樁基首件總結

　　總結是對某一階段的工作、學(xué)習或思想中的經(jīng)驗或情況進(jìn)行分析研究的書(shū)面材料，它有助于我們尋找工作和事物發(fā)展的規律，從而掌握并運用這些規律，讓我們抽出時(shí)間寫(xiě)寫(xiě)總結吧。那么總結應該包括什么內容呢？以下是小編為大家整理的樁基首件總結，歡迎大家分享。

樁基首件總結1

　　一、樁基首件工程施工過(guò)程

　　首件樁基為曲寨大橋7-5#樁基；設計樁徑1.80米，樁長(cháng)40米，原地面標高為94米，終孔孔底標高為52.7米，終孔樁長(cháng)為41.6米。

　　首件樁基在7月13號上午10:30開(kāi)始施工，在7月13號下午14:30終孔，實(shí)際鉆孔時(shí)間為4小時(shí)。

　　在鉆進(jìn)過(guò)程中泥漿比重控制在1.2~1.4，澆筑砼時(shí)為1.1，含沙率為1.0，清孔后沉渣為30mm。

　　鋼筋籠分三節制作，長(cháng)度分別為12米、12米、15.5米，焊接質(zhì)量，直螺紋接頭及保護層、鋼筋加工質(zhì)量均符合質(zhì)量要求。砼澆筑采取25mm導管施工，設計方量為101.7方，實(shí)際澆筑方量為117方，超方率115%。

　　二、在施工中出現的問(wèn)題

　　1）混凝土運輸罐車(chē)數量較少，需要增加，以保證灌注連續進(jìn)行。

　　2）控制導管埋深不嚴，在今后的施工中需要加大檢測、計算力度，確保導管埋深在2-6m之間，防止出現導管無(wú)法拔出的現象。

　　三、施工總結

　　1）根據施工地質(zhì)資料及探孔情況，結合砼澆筑方量情況，還無(wú)法判斷泥漿指標護壁效果（因有溶洞，無(wú)法判斷擴孔率），在下一步施工中要加強監控。

　　2）聲測管一定要高出泥漿面，以便在施工過(guò)程中進(jìn)行檢查。3）在砼澆筑過(guò)程中，特別是在溶洞附近，一定要保證導管有足夠埋深（建議不能少于4米），以防砼面突然下沉造成斷樁。

　　4）在砼澆筑后4小時(shí)內，要安排專(zhuān)人測量已澆筑好砼面，以防在砼尚無(wú)強度前，因為砼澆筑壓力壓破溶洞使砼下沉現象出現。

　　四、結論

　　根據沖孔樁首件工程施工，可以得出如下結論：

　　1）因為是首件工程，實(shí)際功效尚不能正確反應，在后續施工中可以根據單機功效、工程量及工期合理安排機械。

　　2）在施工中采取的工藝流程、質(zhì)量控制手段、質(zhì)量控制指標均能較符合規范及設計要求。

　　3）現場(chǎng)施工機械、人員配置及人員素質(zhì)、技術(shù)水平能滿(mǎn)足施工要求。

樁基首件總結2

　　一、編寫(xiě)目的

　　為了貫徹“首件工程認可制”，促使工程技術(shù)、管理人員在施工過(guò)程中能不斷積累、不斷改進(jìn)和持續提升施工技術(shù)和管理水平，從而能逐步提高工程質(zhì)量和工作效率，確保后續施工樁基質(zhì)量，減少工程質(zhì)量隱患，為全橋樁基施工摸索經(jīng)驗，對主墩首根樁基施工作工作小結。

　　二、工程概況

　　石亮河特大橋4#主墩承臺位于該側山體粉質(zhì)砂泥巖底部受風(fēng)化后形成的凹腔段，山體坡度45～55°，山體多塊石堆積覆蓋，厚度4～6m，凹腔兩側覆蓋層不穩定。

　　承臺開(kāi)挖時(shí)根據現場(chǎng)實(shí)際情況，原設計變更將承臺底標高提高3.5m。承臺機械填筑厚度4.5m，原塊石覆蓋堆積層4~6m。因此塊石土層厚度為10m左右。

　　4#主墩共有樁基16根，樁徑2.5m,左側樁基8根樁長(cháng)變更后為39m，右側樁基8根樁長(cháng)變更后為36.5m。

　　三、主要施工內用

　　一）挖孔

　　1、根據4#墩位置地質(zhì)情況，保證井圈穩定不下沉在開(kāi)孔前在承臺范圍內澆注20cm砼墊層，內用Φ12鋼筋設置2.9m鋼筋網(wǎng)片將32根樁基井圈連成整體。

　　2、樁孔開(kāi)挖時(shí)必須采用鋼筋砼護壁一護到底，第一節井圈護壁厚度為20cm并露出地面30cm，保證護壁中心線(xiàn)與設計中心線(xiàn)偏差不大于2cm,第二節以下護壁厚15cm。護壁砼采用C30，20cm×20cm鋼筋網(wǎng)片,橫向鋼筋采用Φ12，豎向采用Φ8，在護壁鋼筋網(wǎng)片綁扎完成后，豎向鋼筋預留彎鉤伸入下節土石中，待護壁砼澆注后，在下節護壁開(kāi)挖后將豎向彎鉤外露，并與下節護壁豎向鋼筋連接，搭接長(cháng)度不小于30cm,必要時(shí)，向側壁土石中打入短鋼筋，提高護壁與側面土石體的抗滑能力。

　　3、砼護壁澆注時(shí)，用敲擊模板結合或木棒插搗使砼密實(shí)。當孔內水位淹沒(méi)模板必須先將水排除在澆注砼。模板拆除后發(fā)現蜂窩、漏水現象應及時(shí)修補。做好孔外水的導流工作，防止孔外水流入孔內，保證護壁安全。

　　4、當第一節護壁模板拆除后，即將軸線(xiàn)位置標定在護壁上（用水泥釘），并把孔口高程標記在護壁內，成為后續挖孔控制孔位置、孔垂直度、孔深、和砼澆筑時(shí)樁頂標高的依據。

　　5、挖孔作業(yè)人員注意土層變化情況并做好記錄。

　　6、觀(guān)察地下水，當地下水量不大時(shí)，隨挖隨將泥水用吊桶運出。地下滲水量較大時(shí)，吊桶已滿(mǎn)足不了排水，先在樁孔底挖集水坑，用高程水泵沉入抽水，邊降水邊挖土，水泵的規格按抽水量確定。

　　二）鋼筋加工

　　1、鋼筋的表面應潔凈、無(wú)損傷，使用前應將表面的油漬、漆皮、麟銹等清楚干凈，當除銹后鋼筋表面有嚴重的麻坑、斑點(diǎn)，已傷蝕截面時(shí)，應降級使用或剔除不用。

　　2、鋼筋的形狀、尺寸應按照設計的規定進(jìn)行加工。

　　3、鋼筋應使用砂輪切割機下料，切口端面應與鋼筋軸線(xiàn)垂直，不允許有馬蹄形或撓曲，不得用沖切下料，不得用電焊、氣割等加熱方式切斷。

　　4、主筋鋼筋連采用機械連接接頭。鋼筋接頭位置應互相錯開(kāi)，其錯開(kāi)間距為1m，同一截面鋼筋接頭數量不超過(guò)50％。連接套筒時(shí)上下主筋應對正，保證鋼筋籠上下軸線(xiàn)一致，

　　5、施工時(shí)鋼筋應先調直再下料。切口端面應與鋼筋軸線(xiàn)垂直，不得有馬蹄形或撓曲。不得用氣割下料。

　　6、聲測管在鋼筋籠制作完成后安裝，以防止電焊時(shí)聲測管管壁被擊穿。聲測管采用鐵絲綁扎方式與鋼筋籠固定。聲測管數量4根，按正方形布置。聲測管長(cháng)度應高出樁頂50cm。

　　7、鋼筋籠設置4個(gè)吊點(diǎn)，吊點(diǎn)設在加勁筋與主筋連接處，且吊點(diǎn)對稱(chēng)布置位置應加強焊接。每個(gè)吊點(diǎn)采用10T鏈子滑車(chē)固定。

　　8、工人在施工架上制作鋼筋時(shí)，應搭設木板，且木板兩端用鐵絲綁扎固定。

　　9、每節鋼筋籠制作完成吊放時(shí)，應保持垂直，緩慢吊放入孔，諾遇阻礙應停止下放，查明原因進(jìn)行處理。嚴禁高提猛落和強制入孔。

　　10、鋼筋籠嚴禁接觸孔底，距孔底距離為10cm�？卓跈M穿2根16槽鋼將鋼筋籠吊起。

　　三）砼澆筑

　　39m孔深砼設計方量為191.34m，36.5m孔深砼設計方量為179m。樁基砼澆筑采用泵送砼。砼采用輸送管接到到孔口用料斗和串筒直接把砼送入孔中。輸送泵位置設在4#墩下方便道。輸送管準備50m。串筒準備40m。50振動(dòng)棒2根�，F場(chǎng)砼澆筑人員13人。

　　1、鋼筋籠安裝后澆砼前，應清除孔底松渣、泥、沉淀物，使孔底露出新鮮基巖。若孔壁未進(jìn)行全護壁，應在鋼筋籠安裝后，人員附著(zhù)于鋼筋籠上，系好安全帶，清除孔壁風(fēng)化較嚴重的風(fēng)化石。

　　2、串筒出口離砼頂面的高度不得大于2m，砼頂面的'堆積高度不得大于1m。

　　3、砼輸送到孔口后進(jìn)入特制漏斗中，再通過(guò)串筒落入孔內。串筒的中心應在樁孔的中心，隨著(zhù)孔內砼頂面的升高，逐節拆除串筒

　　4、砼澆筑插棒位置為9個(gè)點(diǎn)，每根聲測管兩側位置，以及孔中心位置。

　　5、砼應連續澆筑，中途不得停頓，以免出現斷樁，若中途必須停工，停工時(shí)間不得超過(guò)砼初凝時(shí)間，且對停工前后澆筑的砼交界面應進(jìn)行密振，振動(dòng)棒應插入老砼，保證新老砼結合良好。

　　6、若因機械故障等原因造成施工接縫時(shí)，按施工縫處理。在老砼內應插入鋼筋，鋼筋長(cháng)70d（d為鋼筋直徑），埋入老砼35d。鋼筋數量以設計主筋與插入鋼筋截面積之和占樁基截面1%以上。澆新砼前應對老砼頂面作鑿毛處理。

　　7、澆筑砼時(shí)，鼓風(fēng)機向孔內不間斷通風(fēng)。

　　8、孔底與孔頂人員應隨時(shí)聯(lián)系，控制砼澆筑速度。9、夜間施工時(shí)，現場(chǎng)必須有符合操作要求的照明設備。

　　三、施工總結

　　通過(guò)首件人工挖樁的整個(gè)施工過(guò)程來(lái)看，我部所確定的人工挖樁施工工藝滿(mǎn)足挖孔樁施工的要求，可以用于后期本標段的人工挖孔施工。通過(guò)首件施工，使全體樁基施工隊伍加深了對人工挖孔樁施工工藝的理解，增強了其質(zhì)量意識。

　　同時(shí)通過(guò)對石亮河特大橋4#墩L1樁基鋼筋加工、混凝土成品的檢測，其各項指標符合設計及《公路橋涵施工技術(shù)規范》（xx）的各項規定及《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》（JTGF80/xx）的要求。自檢評價(jià)意見(jiàn)為優(yōu)良工程，能夠指導后續施工。

　　但是通過(guò)此次首件工程總結，也發(fā)現施工中尚存在以下問(wèn)題，需在下一步施工中予以解決：

　　1、施工技術(shù)交底不夠細致，未能及時(shí)對工班組進(jìn)行三級技術(shù)交底，后續施工中嚴格執行三級技術(shù)交底，使各道工序施工處于受控狀態(tài)。

　　2、成孔過(guò)程中，對樁位護樁的固定與保護措施不到位。

　　3、施工過(guò)程中挖孔作業(yè)人員安全防護不到位。

　　4、鋼筋制作部分不到位，如絲口位置未打磨等。

　　5、護壁模板支護部分存在問(wèn)題，導致孔徑偏差。

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