物流實(shí)訓總結

　　總結是對取得的成績(jì)、存在的問(wèn)題及得到的經(jīng)驗和教訓等方面情況進(jìn)行評價(jià)與描述的一種書(shū)面材料，它能夠使頭腦更加清醒，目標更加明確，讓我們抽出時(shí)間寫(xiě)寫(xiě)總結吧。那么總結要注意有什么內容呢？以下是小編幫大家整理的物流實(shí)訓總結，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。

物流實(shí)訓總結1

　　在大一下學(xué)期的后半學(xué)期和大二的上半學(xué)期，學(xué)校安排了我們在快遞超市進(jìn)行實(shí)訓。在這次實(shí)訓的過(guò)程中，我受益匪淺，學(xué)到了許多書(shū)本上不到東西，是一個(gè)難得在實(shí)踐中學(xué)習的好機會(huì )�？爝f超市是由圓通、申通、中通、匯通、天天和韻達與學(xué)校合作的校園快遞中心，以提供學(xué)生之便之余，還能提供實(shí)訓機會(huì )給學(xué)生。讓更多的學(xué)生有機會(huì )進(jìn)入正規的企業(yè)進(jìn)行實(shí)戰的演練，把理論和實(shí)踐緊緊聯(lián)系在一起，讓學(xué)生了解到平時(shí)學(xué)習的理論知識是有出處的，同時(shí)，我們必須認真地學(xué)習理論才能有更好的機會(huì )運用到工作中，發(fā)揮我們科院學(xué)子應有的實(shí)力。

　　我們從上學(xué)期期末開(kāi)始，由專(zhuān)門(mén)負責實(shí)訓的學(xué)長(cháng)對我們進(jìn)行實(shí)訓的培訓，告訴我們快遞公司的目前狀況和發(fā)展前景，教我們快遞公司的快遞單據的填寫(xiě)方式，包裹的派送流程，熟悉一系列的實(shí)用工具，以及在收發(fā)快件時(shí)應該注意的問(wèn)題。經(jīng)過(guò)一番實(shí)訓前的講解和實(shí)地操練，我們正式開(kāi)始實(shí)訓了。我們班分成六組，每組六到七個(gè)人，每個(gè)人在每組中擔任不同的職位，大家相互團結合作來(lái)完成每天的快遞實(shí)訓任務(wù)。每組人員每周一次，每次實(shí)訓從上午十點(diǎn)到一點(diǎn)，下午從三點(diǎn)到五點(diǎn)。我們每天需要簽發(fā)快遞，對到達的快遞進(jìn)行錄入，然后按照姓名的首字母整齊合理的上架，到了晚上要進(jìn)行盤(pán)點(diǎn)，將快遞已到的信息用手機短信發(fā)到每一位貨主，讓他們能帶好證件及時(shí)前來(lái)領(lǐng)取快件，以減少我們保管貨物的責任。然后就是等待同學(xué)們來(lái)快遞超市領(lǐng)取各自的快遞和為同學(xué)進(jìn)行寄快遞的服務(wù)。在負責任的指導下，我們進(jìn)行了更人性化的服務(wù)，比如：老師的快遞我們會(huì )另行擺放，然后會(huì )把它們送到老師的辦公室。在同學(xué)寄快遞的時(shí)候，一般都是每組的組長(cháng)負責教同學(xué)如何填，在填好之后，組長(cháng)需要寫(xiě)上貨物重量并簽字，然后撕下結賬聯(lián)留底。在幫同學(xué)找快遞的時(shí)候，我們要先查看領(lǐng)貨人的證件，根據他們證件上的名字，到名字首字母所在地方根據盤(pán)點(diǎn)的名單找他們的快遞。然后還需跟他們核對手機尾號是否一致，一致的話(huà)，需要讓他們在牽手本上寫(xiě)上自己的姓名和聯(lián)系方式。

　　當然科院有那么多老師和學(xué)生，一天下來(lái)的工作量也不小，有時(shí)候難免會(huì )遇到一些問(wèn)題或者是抱怨。比如有一次，一位老師的快遞被一個(gè)學(xué)生給領(lǐng)走了。那老師的快遞是一件1000多元的衣服，為了幫老師找回她的快遞，大家都特別著(zhù)急，還好最后給找回來(lái)了。再比如，很多性子急，等不了那么久的時(shí)間……但俗話(huà)說(shuō)的好人非草木，孰能無(wú)情，人間處處都有真情在，還是有很多人能理解我們的工作的。工作有苦，有甜，有酸，有樂(lè )。失敗是成功之母，要想成功就必定會(huì )有失敗，要能承受住失敗的打擊，從失敗中總結出經(jīng)驗，把它化成自己的知識為以后遇到同樣的事或者是類(lèi)似的事就不會(huì )出同樣的錯誤，感覺(jué)多接觸一些事，對我們的成長(cháng)是有好處的，關(guān)鍵還是在于自己平時(shí)對一些事情的處理和總結，不管自己以后走到那里這個(gè)都是必須的在工作的時(shí)候依賴(lài)自己去動(dòng)手。如果不這樣的話(huà)，你永遠不會(huì )進(jìn)步，只能在社會(huì )的競爭中被淘汰，在工作中要不斷的學(xué)習積累，完善自己，面不是得過(guò)且過(guò)。要能做別人不能做的事，吃別人不能吃的苦。

　　剛開(kāi)始沒(méi)找回來(lái)的時(shí)候，那天負責的同學(xué)急的像熱鍋上的螞蟻，但又聯(lián)系不上拿走快遞的同學(xué)。所以，在快遞超市的實(shí)訓不僅鍛煉了我們吃苦耐勞的能力，也提醒我們要變得強大，做事需要認真仔細，馬虎不得，我們的玻璃心需要強固一下，讓我們更堅強、更靈活變通。雖然我們的工作看上去簡(jiǎn)單，但是也需要我們細心、耐心、認真、有責任心、能吃苦耐勞，不能給快遞超市和師生帶來(lái)任何損失。

　　在這次實(shí)訓過(guò)程中，我們學(xué)到是書(shū)本上沒(méi)有的實(shí)踐能力，對我們日后畢業(yè)踏上工作崗位是很有幫助的，所以，大家都很珍惜這次實(shí)訓。

　　在快遞超市的實(shí)訓時(shí)間并不算短，我們也慢慢從中學(xué)習了很多將來(lái)踏入社會(huì )、走上工作崗位將會(huì )面臨的經(jīng)驗。上帝是公平的，既然我們無(wú)權選擇我們的出生，但是我們有權選擇我們的后半生，而且這后半生也是要靠我們自己的，要靠我們自己努力奮斗撐起屬于我們的一片天。

　　對于再過(guò)一年就要踏入社會(huì )的我們來(lái)說(shuō)，踏入社會(huì )后什么樣的結果都是難以預料的，自己的前途仍舊是一片黑暗，而我感覺(jué)到這種認識最可悲的，那就是出來(lái)不能夠正確的認識自己的地位，拿不定主張，沒(méi)有主見(jiàn)的人，往往經(jīng)受不一點(diǎn)誘惑或者是打擊。這樣的人在處理事情優(yōu)柔寡斷，到最后往往受傷最重的還是自己，正所謂當斷不斷，反愛(ài)其亂。這說(shuō)明需要我們在以后的人生道路上把握住方向，選擇自己想要，所感興趣的�？偟膩�(lái)說(shuō)，這次實(shí)訓還是給我帶來(lái)了很多感想的，通過(guò)這次實(shí)訓讓我對目前的物流行業(yè)有了很清晰的認識。我們要時(shí)刻關(guān)注當前形勢的發(fā)展，伺機而動(dòng)，才能取得更大的進(jìn)步和發(fā)展。這次實(shí)訓雖然是暫時(shí)告一段落，但是它留給我的是寶貴的經(jīng)驗，而不是一個(gè)簡(jiǎn)單的實(shí)訓而已。

物流實(shí)訓總結2

　　通過(guò)與深圳中諾思科技有限公司等企業(yè)合作，建成了具有生產(chǎn)性特征的物流綜合實(shí)訓中心，并將實(shí)訓內涵建設落到實(shí)處，滿(mǎn)足學(xué)生全程技能訓練并為社會(huì )培訓服務(wù)提供訓練保障。

　　一、實(shí)訓條件硬件建設

　　立項以來(lái)，我們對物流管理專(zhuān)業(yè)校內實(shí)訓基地進(jìn)行了建設和完善。新建實(shí)訓場(chǎng)地500平方米，中央和學(xué)院共投入52.6萬(wàn)元，深圳中諾思科技有限公司等企業(yè)投入22.78萬(wàn)元，合計75.38萬(wàn)元購置實(shí)訓設備，建成了可以開(kāi)展真實(shí)業(yè)務(wù)，為教學(xué)提供實(shí)際案例素材的物流技術(shù)實(shí)訓室。

　　綜合物流實(shí)訓中心總體包括三大實(shí)訓室，既物流管理模擬實(shí)訓室，物流技術(shù)實(shí)訓室，物流仿真實(shí)訓室。目前前兩個(gè)實(shí)訓室已經(jīng)建設完成，物流仿真實(shí)訓室作為二期建設項目，計劃于20xx年完成。建成后綜合物流實(shí)訓中心“模擬-仿真-真實(shí)”的實(shí)訓條件框架成型。

　　二、實(shí)訓基地軟件建設

　　在實(shí)訓室硬件建設的基礎上，校企合作開(kāi)發(fā)出特色鮮明的

　　1）為學(xué)院實(shí)訓耗材管理提供場(chǎng)地和服務(wù)，對實(shí)訓教學(xué)進(jìn)行規范化引導，確保學(xué)生的實(shí)習實(shí)訓有序進(jìn)行，從而提高了設備使用率和實(shí)訓效果；

　　2）將物流企業(yè)的工作氛圍、崗位工作狀態(tài)、企業(yè)管理方式以及企業(yè)文化引入到課堂，使學(xué)生在實(shí)訓過(guò)程中，能親身感受到職業(yè)崗位的工作狀態(tài)，接受企業(yè)文化熏陶，形成良好的職業(yè)素養；

　　3）將企業(yè)績(jì)效考核方法應用到教學(xué)評估與考核中，利于培養學(xué)生的職業(yè)技能和崗位適應能力；

　　支撐任務(wù)驅動(dòng)教學(xué)實(shí)施，能夠實(shí)現任務(wù)下發(fā)、小組分工、任務(wù)實(shí)施、結果反饋、故障分析，經(jīng)驗分享與360°評價(jià)考核等，輔助教師對教學(xué)過(guò)程進(jìn)行有效控制。

　　綜合物流實(shí)訓中心的建設，是校企深度合作的產(chǎn)物。它為高職院校的專(zhuān)業(yè)實(shí)訓基地建設積累了成功經(jīng)驗，探索出了一條有效途徑，對兄弟院校的實(shí)訓基地建設提供了可資參考借鑒的思路。

　　實(shí)習實(shí)訓條件建設目完成情況表

　　序號1234建設內容校內實(shí)訓基地建設校外頂崗實(shí)習基地完成情況新建成物流實(shí)訓中心之物流技術(shù)實(shí)訓室新建成6個(gè)校外頂崗實(shí)習基地，其中“廠(chǎng)中�！�1個(gè)學(xué)生半年頂崗實(shí)習達到100%基礎設施建設建成新建實(shí)訓室面積500m2完成管理制度匯編1本內涵建設已設置專(zhuān)職管理員2人經(jīng)濟管理系20xx年12月

物流實(shí)訓總結3

　　一 、實(shí)訓內容

　　這次實(shí)訓的內容主要是物流倉儲和配送管理的基本理論和簡(jiǎn)單的實(shí)踐。

　　二、情況回顧

　　經(jīng)過(guò)一個(gè)學(xué)期的對倉儲和配送的學(xué)習，我們對倉儲的定義，基本功能等各個(gè)工作流程有了一定的理論基礎，為了以后能更好的適應工作和學(xué)習，學(xué)校給我們安排了為期兩周的室內實(shí)訓，以便我們掌握一些基本操作。兩周的實(shí)訓轉眼間就要結束了，回顧兩周的實(shí)訓，我們收獲不少，但也看見(jiàn)了自己的一些不足。這兩周的實(shí)訓是培養我們的實(shí)踐能力，學(xué)以致用。

　　三、操作流程

　　我們到新校區進(jìn)行了模仿一個(gè)公司的銷(xiāo)售，對于出入庫作業(yè)和貨物的儲存管理等做了簡(jiǎn)單的了解。

　　成品、出口品在出入庫時(shí)根據定單或出口裝箱單出庫，一定要堅持“先進(jìn)先出”原則，特別在出口方面。還有出口時(shí)，裝箱單上的箱號和封號要填寫(xiě)正確，為了做到先進(jìn)先出，可再填制一張記錄單用于記錄每一貨品每次入庫的數量和同一生產(chǎn)日的數量,出庫時(shí)根據“先進(jìn)先出”進(jìn)行銷(xiāo)帳，并記錄余數。貨物的儲存一般分為3個(gè)步驟，收貨-入庫-貨物管理。在收貨的時(shí)候，要確定收貨數量，記好貨物訂單號,最后確定入庫。貨物少的商品要是沒(méi)有地方擺放就擺放在地上。在確定沒(méi)有任何問(wèn)題以后，對商品進(jìn)行編號。給貨物編號是最麻煩的一步，雖然沒(méi)有什么體力勞動(dòng)，但是要給貨物編號學(xué)要對貨物的品名規格，包裝單位等每一方面分的清清楚楚。隨后把貨架上的貨物與統計單進(jìn)行核對，所以核對貨物是必需做的。每天出貨結束以后都要對貨物進(jìn)行盤(pán)點(diǎn)，確定該日的工作也沒(méi)有差錯，如果發(fā)現錯誤應該及時(shí)糾正。

　　四、倉儲管理在物流中的地位

　　從某種意義上講，倉儲管理在物流管理中占據著(zhù)核心的地位。從物流的發(fā)展史可以看出，物流的研究最初是從解決“牛鞭效應”開(kāi)始的，即在多環(huán)節的流通過(guò)程中，由于每個(gè)環(huán)節對于需求的預測存在誤差，因此隨著(zhù)流通環(huán)節增加，誤差被放大，庫存也就越來(lái)越偏離實(shí)際的最終需求，從而帶來(lái)保管成本和市場(chǎng)風(fēng)險的提高。解決這個(gè)問(wèn)題的思路，從研究合理的安全庫存開(kāi)始，到改變流程，建立集中的配送中心，以致到改變生產(chǎn)方式，實(shí)行訂單生產(chǎn)，將靜態(tài)的庫存管理轉變?yōu)閯?dòng)態(tài)的JIT配送，實(shí)現降低庫存數量和周期的目的。在這個(gè)過(guò)程中，盡管倉庫越來(lái)越集中，每個(gè)倉庫覆蓋的服務(wù)范圍越來(lái)越大，倉庫吞吐的物品越來(lái)越多，操作越來(lái)越復雜，但是倉儲的周期越來(lái)越短，成本不斷遞減的趨勢一直沒(méi)有改變。從發(fā)達國家的統計數據來(lái)看，現代物流的發(fā)展歷史就是庫存成本在總物流成本中所占比重逐步降低的歷史。

　　五、倉儲管理的主要內容

　　倉儲管理的內容應該包括三個(gè)部分：倉儲系統的布局設計、庫存最優(yōu)控制、倉儲作業(yè)操作。這是三個(gè)層面的問(wèn)題，彼此又有聯(lián)系。

　　倉儲系統布局是頂層設計，也是供應鏈設計的核心。就是要把一個(gè)復雜紛亂的物流系統通過(guò)樞紐的布局設計改造成為“干線(xiàn)運輸+區域配送”的模式，樞紐就是以倉庫為基地的配送中心。在相應的信息系統設計中，表現為“聯(lián)庫管理”的模式，分為集中式、分布式和混合式三類(lèi)，其中配送中心的選擇和設計是整個(gè)系統布局的關(guān)鍵。這部分內容通常并不包含在倉儲信息系統WMS之中，但是對于布局設計變化的適應性、通用性也會(huì )成為客戶(hù)選擇WMS的一個(gè)重要依據。

　　庫存的最優(yōu)控制部分是確定倉庫的商業(yè)模式的，即要（根據上一層設計的要求）確定本倉庫的管理目標和管理模式，如果是供應鏈上的一個(gè)執行環(huán)節，是成本中心，多以服務(wù)質(zhì)量、運營(yíng)成本為控制目標，追求合理庫存甚至零庫存；如果是獨立核算的利潤中心，則是完全不同的目標和管理模式，除了服務(wù)質(zhì)量、運行成本外，更關(guān)心利潤的核算，因此計費系統和客戶(hù)關(guān)系管理成為其中極其重要的組成部分，因為在計費系統中固化了市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的戰略。

　　在這次的實(shí)訓中讓我又一次認識到了團結合作的力量，這次的實(shí)訓可以說(shuō)是問(wèn)題重重，這個(gè)問(wèn)題還沒(méi)解決下一個(gè)問(wèn)題又出來(lái)了，如果只靠一兩個(gè)人的力量是不可能完成的。但是在這次實(shí)訓同學(xué)們相當的團結，自己的出的結論十分愿意和其他人分享極大的提高了完成作業(yè)的效率，如果沒(méi)有同學(xué)們的團結這次實(shí)訓不會(huì )這麼的順利。

　　這次實(shí)訓我們學(xué)到了很多，同時(shí)也認識到就目前來(lái)說(shuō)我還有很大的不足，不只是一點(diǎn)不足而是很是大的不足。如果就一個(gè)物流人來(lái)說(shuō)的話(huà)我還完全不合格。作為一個(gè)大學(xué)生、作為一個(gè)物流專(zhuān)業(yè)的學(xué)生我們還有很長(cháng)的路要走，還有很多的東西要學(xué)。

　　通過(guò)這次實(shí)習，我學(xué)會(huì )了很多書(shū)本上學(xué)不到的知識,公興搬場(chǎng)，能夠把書(shū)本上的理論應用到實(shí)際上，實(shí)踐是檢驗真諦的唯一方式，只有到實(shí)際中往，才干真正認識理論其中的意義。非常感激學(xué)院能給我這個(gè)難得的機遇，讓我收益匪淺。也非常感激學(xué)校老師給了我這個(gè)機遇，為我的工作積聚了經(jīng)驗，奠定了基本。

物流實(shí)訓總結4

　　經(jīng)過(guò)長(cháng)達幾個(gè)月的對物流專(zhuān)業(yè)的學(xué)習，為了加深對物流工作的內容以及各個(gè)作業(yè)流程的了解，我們將用模擬系統實(shí)訓的方式把理論與實(shí)際的操作相結合，并力求在實(shí)踐中提高知識的運用能力，以及同學(xué)之間的相互團結能力。從而了解第三方物流服務(wù)的特點(diǎn)、主要設備和作業(yè)流程，對其進(jìn)行分析及學(xué)習。

　　使學(xué)生了解現代第三方物流的實(shí)際運作模式，掌握物流基礎操作流程，培養理論與實(shí)踐相結合的實(shí)用型的現代物流人才。實(shí)訓要求：

　�。�1）本實(shí)訓以第三方物流企業(yè)的基礎業(yè)務(wù)為范例，按照符合國際慣例的操作流程詳細描述了倉儲、配送、運輸及客戶(hù)管理等四個(gè)主要業(yè)務(wù)環(huán)節的實(shí)際操作過(guò)程。

　�。�2）通過(guò)對客戶(hù)需求分析、貨品的入庫、出庫及在庫操作、配送作業(yè)操作以及車(chē)輛調度操作等流程的實(shí)際演練，理解物流各個(gè)環(huán)節的操作原理和相互之間的關(guān)系。

　�。�3）在指導老師的指導下，了解第三方物流管理全面操作流程。

　�。�4）借助軟件處理日�；�本的物流業(yè)務(wù)。

　�。�5）撰寫(xiě)物流管理全面實(shí)訓報告。實(shí)訓內容：

　　實(shí)訓開(kāi)始前，同學(xué)們通過(guò)計算機網(wǎng)絡(luò )internet登錄該軟件，并設置自己的用戶(hù)名和密碼。登錄該軟件后，可以看到該軟件共分為基礎資源管理、客戶(hù)管理、訂單管理、調度管理、運輸配送管理、倉儲管理、財務(wù)結算、退出系統等八大部分，每個(gè)部分又包含具體的一些內容、操作。實(shí)訓中出現的問(wèn)題：

　　1、由于培訓工作任務(wù)比較繁重，物流軟件在我們學(xué)校是第一次使用，我們對整個(gè)系統的操作不很了解，在操作中出現了很多問(wèn)題，如：操作的不熟練，在錄制單據時(shí)打字速度比較慢，一些相應的電腦故障等都在一定程度上影響了實(shí)訓的順利。

　　2、在做到庫位分配時(shí)雖然我們做的很認真，但難免會(huì )出現一些分配錯誤，導致系統不能審核上架。

　　3、在配送時(shí)找不到送貨的地點(diǎn)，找了好久，耽誤了很多時(shí)間。對整個(gè)操作還是不怎么熟練。實(shí)訓結果：

　　通過(guò)本次實(shí)訓使學(xué)生在理論學(xué)習基礎上，通過(guò)上機以及利用軟件掌握第三方物流的運作模式和基本流程，從而達到理論與實(shí)踐相結合，加強了動(dòng)手能力。這次實(shí)訓從建立倉庫、建立客戶(hù)、建立合同、貨物入倉、選貨出倉等一系列操作，使我認識應用物流軟件的業(yè)務(wù)流程，系統消化和鞏固本課程理論知識。實(shí)訓體會(huì )：

　　通過(guò)這次實(shí)訓，讓我更深刻地認識到第三方物流軟件的特點(diǎn)和應用領(lǐng)域，接觸更多網(wǎng)絡(luò )知識，了解網(wǎng)絡(luò )經(jīng)濟時(shí)代的企業(yè)經(jīng)濟管理模式，在親身實(shí)踐過(guò)程中學(xué)習和提高。對于掌握這方面的知識越來(lái)越重要了，這是一個(gè)非常好的機會(huì )讓我們對第三方物流軟件有了更深一步認識。

　　在體現第三方物流管理系統的優(yōu)越性的同時(shí)，我也發(fā)現了許多該軟件的不足之處：

　�。�1）與客戶(hù)簽訂運輸或配送合同，一份合同只能分一批運送，不能進(jìn)行不同類(lèi)型的分裝；

　�。�2）貨物沒(méi)有相應的配載設置，不論該批貨物有多少，也不論站點(diǎn)的車(chē)輛能不能裝的下，貨物能不能同裝，都只能限定在一輛車(chē)一個(gè)訂單一份合同內。

　�。�3）與客戶(hù)簽訂外包合同必須現將貨物入庫，再移庫，再出庫，過(guò)程繁瑣�？傊�，該系統對操作人員的限制性很大，與現實(shí)生活中的物流管理還有差距。需進(jìn)一步完善。

物流實(shí)訓總結5

　　一 、實(shí)訓內容

　　這次實(shí)訓的內容主要是收貨管理系統操作和配送管理系統還有貨物打包裝三大類(lèi)，

　　二、情況回顧

　　經(jīng)過(guò)一個(gè)學(xué)期的(倉儲管理)的學(xué)習，對倉儲的定義，基本功能，各個(gè)工作流程有了一定的理論基礎，為了以后能更好的適應工作和學(xué)習，學(xué)校給我們物流專(zhuān)業(yè)的同學(xué)安排了為期一周的室內實(shí)訓，以便我們掌握EXCEL和物流的一些基本操作。一周的實(shí)訓轉眼間就要結束了，回顧一周的實(shí)訓收獲了不少，但也看見(jiàn)了自己的一些不足。這一周的實(shí)訓是培養我們的動(dòng)手實(shí)踐能力，學(xué)以致用。

　　三,操作作業(yè)

　　成品、出口品在出入庫時(shí)根據定單或出口裝箱單出庫，一定要堅持“先進(jìn)先出”原則，特別在出口方面。還有出口時(shí)，裝箱單上的箱號和封號要填寫(xiě)正確，為了做到先進(jìn)先出，可否在填制一張記錄單用于記錄每一貨品每次入庫的數量和同一生產(chǎn)日的數量,出庫時(shí)進(jìn)行“先進(jìn)先出”銷(xiāo)帳，并記錄余數。按照老師的要求，我們先進(jìn)行收貨行動(dòng),打開(kāi)系統,收貨三部進(jìn)行,收貨-入庫-貨物管理。在收貨的時(shí)候，我們要選好公司,確定收貨數量，記好貨物訂單號,最后確定入庫.老師還跟我們說(shuō)了，貨架上一定要擺放貨物多的商品，貨物少的商品要是沒(méi)有地方擺放就擺放在地上。我們就把那些貨物少的商品全給撤了下來(lái)，全都給放在貨架上。在確定沒(méi)有任何問(wèn)題以后，組長(cháng)吩咐開(kāi)始對商品進(jìn)行編號。給貨物編號是最麻煩的一步，雖然沒(méi)有什么體力勞動(dòng)，但是要給貨物編號學(xué)要對貨物的品名規格，包裝單位等每一方面分的清清楚楚。給商品編號用了兩頁(yè)紙，貨物種類(lèi)實(shí)在是太多了。這一天的實(shí)訓內容不多，但是以前沒(méi)有經(jīng)歷過(guò)類(lèi)似于這樣的工作，消耗了我們一上午的時(shí)間。

　　四.利用高科技

　　隨后把貨架上的貨物與我們的統計單進(jìn)行核對，所以核對貨物是必需做的，這一步工作還挺快，不到半個(gè)小時(shí)就核對完了。下一步就該用到高科技——計算機了。老師教我們怎樣把我們把貨物編好的號碼輸進(jìn)電腦里，然后剩下的工作就該由我們自己親自動(dòng)手來(lái)完成了。我們給貨物編的號一共編了兩頁(yè)紙，一頁(yè)是貨架上所有的商品編號，另一頁(yè)是給補貨區了的商品編的號。在計算機上作業(yè)不費什么力氣，只是敲幾下鍵盤(pán)而已，但是往電腦里輸入編號的時(shí)候卻非常容易出錯，因為數字很長(cháng)，敲數字的時(shí)候，小鍵盤(pán)比較密，打錯了還得刪除，非常耽誤時(shí)間。因為這只是實(shí)訓，讓我們熟悉作業(yè)過(guò)程，以便在將來(lái)的工作中順利完成工作任務(wù)。

　　五.貼近實(shí)際

　　貨物編號完成以后，緊接著(zhù)該進(jìn)入出庫作業(yè)了。首先還得利用電腦，把我們需要出庫的貨物給輸進(jìn)電腦，每個(gè)人都做以便出庫作業(yè)，對出庫作業(yè)的工作程序有一定印象就行了。首先進(jìn)行對出庫記錄進(jìn)行編制，對商品保管帳的錄入，又分配了三個(gè)進(jìn)行貨物的出庫，他們首先要在提貨單上進(jìn)行簽名，然后去去貨，接下來(lái)去找檢查員檢查，檢查無(wú)誤以后，拿著(zhù)貨物去出貨人那里進(jìn)行交貨，最后我們把出庫但同意收拾給組長(cháng)，簽好字后就進(jìn)行輸入工作，在輸入過(guò)程中的最后一項工作就是把每一個(gè)出庫人都要輸入進(jìn)去，即一共十張單子，輸入完以后，出庫作業(yè)即告完成，接下來(lái)是入庫作業(yè)，首先去提貨，一名同學(xué)做復核員，一名同學(xué)進(jìn)行對貨物的復位工作，一名同學(xué)進(jìn)行消卡，最后由兩名同學(xué)對入庫所有內容的輸入.

　　六.貨物打包

　　在學(xué)會(huì )把貨物入庫的同時(shí),我們還需要學(xué)會(huì )貨物打包,打包分為自動(dòng)和手動(dòng),在自動(dòng)打包過(guò)程中,要把握好包裝帶與貨物的尺度,相對于手動(dòng)時(shí)間會(huì )短一些,手動(dòng)中,需要的工具會(huì )多一點(diǎn),程序會(huì )復雜一點(diǎn).

　　七.檢查工作

　　一、核對貨品：貨物復位，并且貼上貨卡；

　　二、進(jìn)行換組盤(pán)店，并把盤(pán)點(diǎn)單匯總，首先由各組組長(cháng)給其他組的組員介紹貨品，然后各組組長(cháng)在回到各組中，共同完成盤(pán)點(diǎn)工作，在盤(pán)點(diǎn)過(guò)程中，我們每組還有分成3個(gè)小組，每組3個(gè)人，一個(gè)盤(pán)點(diǎn)人，一個(gè)復核人，一個(gè)查核人，盤(pán)店的人的任務(wù)是對貨品編號、規格、數量以及日期等進(jìn)行填寫(xiě)，然后交給復核人進(jìn)行復核，復核人所做的工作與盤(pán)點(diǎn)人相同，檢查盤(pán)點(diǎn)人的工作結果是否正確，查核人需要對前兩個(gè)人的工作再檢查一遍，如果不正確，則由查核人再盤(pán)點(diǎn)一便，最后確認出一個(gè)正確的值，填寫(xiě)到盤(pán)點(diǎn)單上，三個(gè)小組盤(pán)點(diǎn)工作完成以后由組張進(jìn)行盤(pán)點(diǎn)記錄匯總，完成以后交給被盤(pán)點(diǎn)這一組的組長(cháng)；

　　三、盤(pán)點(diǎn)單互換，將他們登陸到自己組的盈虧分析表；

　　四、進(jìn)行核對，將自己的總帳中的數量與盤(pán)點(diǎn)數量進(jìn)行比較，看是否存在誤差。若有，則分析原因。如果錯誤原因在自己組，則在誤差原因中填寫(xiě)規劃錯誤，如果是由其他組盤(pán)點(diǎn)錯誤，則填寫(xiě)盤(pán)點(diǎn)錯誤，整理好匯總單；

　　八.改善提案

　　第五天沒(méi)有什么具體的操作工作，每人只需要提交一份實(shí)習報告，對整個(gè)實(shí)訓過(guò)程提出一個(gè)或多個(gè)意見(jiàn)和建議，以及改善以后的結果如何。這張表就是對倉儲實(shí)訓周的一個(gè)總結。

　　九.實(shí)訓結束

　　五天的實(shí)訓轉眼就結束了，雖然有點(diǎn)累，但是過(guò)的很充實(shí)，實(shí)訓期間每個(gè)人或多或少的掌握了一定的技能。學(xué)校的辦學(xué)目標就是“培養應用型技術(shù)型人才”，而在校學(xué)習期間掌握技能也只有通過(guò)單獨的實(shí)訓周來(lái)實(shí)現了。學(xué)校個(gè)了我們這個(gè)機會(huì )，我們一定要好好抓住這次機會(huì )，如果將來(lái)在面食的時(shí)候，有人問(wèn)是否經(jīng)歷過(guò)倉儲的工作，我們便有了依據，可以說(shuō)經(jīng)歷過(guò)。

　　學(xué)校已經(jīng)盡力為學(xué)生添加硬件設施和師資力量了，若想出人頭地的話(huà)，最終還是與自己的努力分不開(kāi)的。自己有多少付出，就會(huì )得到多少回報！

　　這一周的實(shí)訓最大的一個(gè)特點(diǎn)就是問(wèn)題，也就是說(shuō)問(wèn)題特別多，雖然這讓我們很頭痛但終究不是一件壞事，問(wèn)題現在出來(lái)總比以后出來(lái)的要好。

　　第一個(gè)問(wèn)題也是在整個(gè)實(shí)訓過(guò)程中都存在的一個(gè)問(wèn)題，因為我們的定向思維導致不能很好的理解題意，以至在實(shí)訓過(guò)程中走了很多彎路或停滯不前，耽誤了很多時(shí)間，甚至導致當天的任務(wù)不能完成，敷衍了事。

　　第二個(gè)問(wèn)題就是對倉儲管理系統和打包貨品的不熟悉。不熟悉就是倉儲管理系統（CCXT），因為是第一次接觸對里面的一些構造和功能完全不知，甚至那個(gè)數據應該輸到哪個(gè)地方都不知道。整個(gè)階段都是在一步步的摸索的過(guò)程。

　　第三個(gè)問(wèn)題是在MRP系統操作的過(guò)程中所遇到的最大問(wèn)題，就是“綁定”。在計算最小成本的時(shí)候要把所有的數據串聯(lián)起來(lái)使之成為一個(gè)整體，起到改變一個(gè)數字就可以改變整個(gè)運行結果的效果

　　十.經(jīng)驗體會(huì )

　　經(jīng)過(guò)這一周的實(shí)訓我們知道了倉儲管理系統的概念并知道怎樣操作倉儲管理軟件極大的方便了我們畢業(yè)以后的工作和擴展了我們的知識面。另一個(gè)方面就是學(xué)會(huì )了我們怎樣使用管理軟件，大家都知道管理軟件的操作是每一個(gè)大學(xué)生和大多數職工都必須會(huì )的，這已經(jīng)成了一條規定的法則。但我們大學(xué)生在平常很少使用Excel，造成我們對Excel的極大的不熟悉，而這次的實(shí)訓給我們提供了一個(gè)很好的機會(huì )來(lái)鍛煉這方面的能力。

物流實(shí)訓總結6

　　作為物流管理專(zhuān)業(yè)大二的學(xué)生，我一直以為學(xué)生時(shí)代的時(shí)間是很充裕的，但是當我真正到企業(yè)去實(shí)訓了一個(gè)月后，真的讓我感慨萬(wàn)千，第一天步入新寧的場(chǎng)景仿佛就在昨天，時(shí)間過(guò)得很快，不知不覺(jué)已經(jīng)到了實(shí)訓的尾聲，在我離開(kāi)的時(shí)候，我也裝著(zhù)滿(mǎn)滿(mǎn)的收獲。

　　在我們正式進(jìn)入工作崗位之前，成都物流雙流捷通有限公司對我們進(jìn)行了為期三天的入職培訓。在短期的培訓中，我們對新寧的各個(gè)部門(mén)進(jìn)行了學(xué)習，如客戶(hù)部、關(guān)務(wù)貨代部、運輸部、倉儲部等，對物流的各個(gè)工作流程也有了概括的學(xué)習，為我們的實(shí)訓工作奠定了良好的基礎，為我們完成實(shí)訓工作做好了充分的準備。

　　培訓結束后新寧負責人給我們分配了不同的崗位，安排了不同的職務(wù)，而且各自都有 師父帶著(zhù)。我被分配在倉儲部，作為倉庫管理員。倉庫管理員英文是storekeeper。顧名思義就是通過(guò)對倉庫物品的管理發(fā)揮好倉庫的功能。按規定做好物資設備進(jìn)出庫的'驗收、記帳和發(fā)放工作，做到帳帳相符。隨時(shí)掌握庫存狀態(tài)，保證物資設備及時(shí)供應，充分發(fā)揮周轉效率。定期對庫房進(jìn)行清理，保持庫房的整齊美觀(guān)，使物資設備分類(lèi)排列，存放整齊，數量準確。實(shí)訓中，我主要是對倉庫庫存貨物進(jìn)行管理，按規 定工作流程對物料收發(fā)清點(diǎn)，查驗數量，并操作公司W(wǎng)MS系統，對實(shí)際的倉位、數量等 在信息系統里進(jìn)行改動(dòng)，保持實(shí)際倉位與系統一致，記錄庫存狀態(tài)，對倉庫物料進(jìn)行有效的管理。在學(xué)校，通過(guò)對物流管理專(zhuān)業(yè)的學(xué) 習，我對對物流的定義,基本功能,各個(gè)作業(yè)流程有了一定的理論基礎；在實(shí)訓中，我將理論與實(shí)際的操作相結合，在不斷的實(shí)踐中提高自己運用知識的能力，了解物流的特點(diǎn)，主要設備和作業(yè)的流程，積極學(xué)習在學(xué)校不能接觸到的各種實(shí)踐知識。

　　在實(shí)訓過(guò)程中，我接觸到了新寧公司的倉庫管理系統即WMS，我清晰的認識到，信息 管理在物流公司中的重要性。倉儲物流管理信息系統是在對倉儲物流業(yè)務(wù)企業(yè)進(jìn)行詳 細調研及需求分析的基礎上，結合先進(jìn)的倉儲物流管理理念，以倉儲運作流程為核心，以物流信息技術(shù)為依托開(kāi)發(fā)的倉儲物流企業(yè)信息管理的人機交互系統，具有倉儲物流信息收集、儲存、加工、轉換及輔助決策的功能。我對倉儲有了全新的認識，掌握了一些比較實(shí)際的操作技巧，加深了我對倉儲作業(yè)流程的理解，同時(shí)我們也要積極的學(xué)習信息技術(shù)，知道掌握信息知識，才更有利于我們的就業(yè)。

　　經(jīng)過(guò)這個(gè)月在新寧電子倉庫的實(shí)訓，我不僅學(xué)習到了很多在課堂上無(wú)法觸及的實(shí)踐知識，更重要的是我深入企業(yè)去了解了物流的工作，開(kāi)闊了我的視野，充分認識到了為期一個(gè)月的實(shí)訓對我們的重要性和必要性，讓我對物流行業(yè)有了嶄新的認識。在不斷的實(shí)踐與反思中，讓我真正認識到了學(xué)習上的不足和專(zhuān)業(yè)知識的欠缺及局限性。作為庫存管理員，我每天的基本工作就是對入庫物料進(jìn)行盤(pán)點(diǎn)和每日物料卡賬進(jìn)出明細的記錄與定期盤(pán)存。 在此期間，我學(xué)到了寶貴的工作經(jīng)驗，作為一名庫存管理員，必須對物料的流動(dòng)清楚，必須仔細核對料號和數量，必須保存好庫存的物料。

　　同時(shí)，在實(shí)訓過(guò)程中，我學(xué)到了很多，讓我受益匪淺。第一，我了解了工作往往不是一個(gè)人的事情，是一個(gè)團隊在完成一個(gè)項目，團隊精神是非常重要的。電子倉庫的每個(gè)人都有自己的工作，比如說(shuō)A同事接下入庫單B同事就開(kāi)始備單揀貨C同事就對物料進(jìn)行掃描等等，每一個(gè)工作都是物流環(huán)節中的一個(gè)必不可少的程序，合理的分工也讓大家在工作中各盡所長(cháng)，團結合作，配合默契，共赴成功。在以后的學(xué)習中，我會(huì )積極學(xué)習自己的專(zhuān)業(yè)課知識，參加社會(huì )實(shí)踐，在實(shí)踐中去發(fā)現問(wèn)題，解決問(wèn)題，并找出自身的不足，再有針對性的去提高自己。我們要以過(guò)硬的專(zhuān)業(yè)知識和實(shí)踐能力去競爭去彌補自身的不足，只要我們能一直以良好心態(tài)和狀態(tài)去充實(shí)自己，就能給自己多一分希望，多一分機會(huì )，在物流行業(yè)中找到真正屬于自己的成功。

物流實(shí)訓總結7

　　經(jīng)過(guò)8天的物流沙盤(pán)模擬實(shí)訓結束了，回顧這8天來(lái)我們的經(jīng)歷可謂是一波三折，驚心動(dòng)魄的沙場(chǎng)考驗，內部資金緊缺，外部市場(chǎng)競爭激烈的嚴峻場(chǎng)面等�？v使只是物流的沙盤(pán)模擬，但也使我體驗到了如泰山壓頂的感覺(jué)，可以用觸目驚心來(lái)形容這一個(gè)過(guò)程，很慶幸的是最終我們的成績(jì)還算可以。這次物流沙盤(pán)模擬使我們所學(xué)到的知識有了進(jìn)一步的全面了解和掌握，也使我們在分析市場(chǎng)、制定戰略、營(yíng)銷(xiāo)策劃、財務(wù)管理等一系列活動(dòng)中，參悟了科學(xué)的管理規律，培養團隊合作精神，全面提升管理能力。同時(shí)也對物流企業(yè)資源的管理過(guò)程有了一個(gè)實(shí)際的體驗。

　　一、 對物流沙盤(pán)的認識

　　物流沙盤(pán)模擬實(shí)訓是一門(mén)重要的管理類(lèi)抓也實(shí)踐課程。是一個(gè)集知識性、趣味性、對抗性為一體的大型企業(yè)管理技能實(shí)戰演練。我們物流1001班被分成若干個(gè)團隊，每個(gè)團隊大概由5—6個(gè)人組成，各代表著(zhù)企業(yè)中的首席執行官(總裁)、財務(wù)總監、銷(xiāo)售總監、營(yíng)銷(xiāo)策略、企劃和公關(guān)。各職能中涵蓋著(zhù)了企業(yè)運營(yíng)的所有關(guān)鍵環(huán)節;而這些環(huán)節主要由總裁通過(guò)操作電腦的系統進(jìn)行，要通過(guò)續約和競標獲得訂單、派車(chē)提貨、貨物入庫、貨物分揀、車(chē)輛調度、線(xiàn)路選擇、貨物出庫、貨物到達、結算運費、車(chē)輛購置、倉庫選址(配送中心建設)、資金籌措、人員招聘等戰略、戰術(shù)、運營(yíng)層面的決策與實(shí)施，模擬物

　　流企業(yè)的整體運營(yíng)過(guò)程，使學(xué)生在實(shí)訓的過(guò)程中，既能從戰略高度來(lái)觀(guān)察物流企業(yè)管理的全貌，也能從執行角度來(lái)親身體驗物流管理的主要環(huán)節，學(xué)習如何解決實(shí)踐中會(huì )遇到的典型問(wèn)題，并在物流沙盤(pán)模擬的比賽中體驗完整的物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)過(guò)程，感悟正確的經(jīng)營(yíng)思路和管理理念。

　　二、 實(shí)訓過(guò)程和策略

　　我們是由5人組成的團隊，我做首席執行官(總裁)，首先是觀(guān)察市場(chǎng)預測，了解交通路線(xiàn)，然后跟團隊制定一個(gè)三年企業(yè)規劃根據預測得出第一年北京、天津和上海市場(chǎng)很大，第二年還是北京、天津、上海加多個(gè)廣州，到第二年第三季度華南和西北開(kāi)始冒出來(lái)了，到第三年?yáng)|北和西南也不堪落后。我們團隊做了這個(gè)企業(yè)規劃。

　　第一年第一季度

　　開(kāi)發(fā)投標北京，簽約續約單，投標北京往天津、石家莊、濟南、太原、武漢、上海、西安、廣州，重點(diǎn)是放在北京近城的公路運輸和京廣沿線(xiàn)鐵路，但不要太大的投入，北京是個(gè)大市場(chǎng)爭取拿下。

　　第一年第二季度

　　開(kāi)發(fā)華北片區，開(kāi)拓天津，不惜代價(jià)的把天津市場(chǎng)拿下，投入豪華辦公室，五個(gè)中級經(jīng)理，投標天津往濟南、呼和浩特、太原、武漢、西安、北京、上海、石家莊、廣州及續約單地點(diǎn)，遠的不通鐵路的不去，近的續約單有的就投標，要不惜代價(jià)把天津市場(chǎng)拿下，天津的長(cháng)途貨物主要在北京中轉，北京是一個(gè)及其重要交通樞紐。

　　第一年第三、四季度

　　開(kāi)發(fā)華東片區，開(kāi)拓上海，有力的投入，投標上海往武漢、西安、北京、天津、石家莊、廣州、上海周邊的杭州、南京、合肥、南昌。北京周邊的天津、石家莊續約單不一定全要，但是一定要開(kāi)發(fā)IS9000，因為第二年有很大貨物而已認證IS9000。

　　第二年第一、二季度

　　開(kāi)發(fā)華南片區，開(kāi)拓廣州，有力的投入，還是以上海為中心，投標廣州往香港、澳門(mén)、南寧、上海、北京、西安、及上海旁邊的杭州、南京、北京旁邊的天津、石家莊。重點(diǎn)廣州往香港、澳門(mén)。整個(gè)計劃還是以北京、天津、上海、廣州為中心。

　　第二年第三、四季度

　　第二年第三、四季度是個(gè)變動(dòng)計劃，第二年年末需要開(kāi)拓IS9000和IS14000(這個(gè)要在第二年末的情況下決定的)開(kāi)拓長(cháng)春，開(kāi)發(fā)西南片區，開(kāi)拓昆明，但只走附近的公路運輸和廣州、西安、上海、北京，資金充足的情況下還要開(kāi)發(fā)華中。

　　第三年

　　總之;以北京、天津、上海、廣州為中心，倉庫最好以租賃，運輸工具以租賃為主，辦公室也是以租賃為主，但在資金充足情況下在上海買(mǎi)豪華辦公室，買(mǎi)輛火車(chē)整個(gè)實(shí)訓我們都是圍繞這個(gè)計劃進(jìn)行的。

　　三、 實(shí)訓總結

　　通過(guò)這次實(shí)訓，我收獲了多東西。在這個(gè)團隊中我是首席執行官(總裁)，我的工作是主要負責系統的操作、資金的運籌、制定戰略、市場(chǎng)的開(kāi)拓等一系列的工作。物流沙盤(pán)模擬實(shí)訓拓展了我所需物流的知識體系，也提升了我的管理能力技能和智力。成功的物流企業(yè)一定有著(zhù)明確的企業(yè)戰略管理，包括運輸的調度、市場(chǎng)的開(kāi)拓、競爭管理及資金運作管理等。從最初的戰略制定到最后的戰略目標達成分析，經(jīng)過(guò)幾年的模擬經(jīng)歷迷茫、挫折、競爭、探索，我們學(xué)會(huì )了用戰略的眼光看待物流企業(yè)的業(yè)務(wù)和經(jīng)營(yíng)，保證業(yè)務(wù)與戰略目標的一致，在未來(lái)的工作中更多的獲取戰略性的成功而非機會(huì )性成功;學(xué)會(huì )如何分析市場(chǎng)、關(guān)注競爭對手、把握市場(chǎng)需求、制定戰略、定位目標市場(chǎng)，最終達成物流企業(yè)戰略目標：學(xué)會(huì )物流企業(yè)的運輸調度，掌握資產(chǎn)負債表跟利潤表的結構并且能夠以最佳的方式籌資，控制運輸成本，提高資金的使用率。

　　這次實(shí)訓使我體會(huì )到團隊合作是不容忽視的。雖然僅僅一個(gè)5個(gè)人的團隊，但讓我深刻體會(huì )到了合作、團結與溝通的重要性。正如管理學(xué)中說(shuō)的，組織機構很重要，我們要每一步都按照制定好的計劃進(jìn)行，整個(gè)流程才會(huì )有條不素的順利的進(jìn)行，否則就會(huì )出現操作的失誤和運輸調度的錯誤，影響貨物的到達時(shí)間和周期時(shí)間，導致貨物延期到達，造成運輸成本的提高。

　　總之，這次的物流沙盤(pán)模擬實(shí)訓使我從感性飛躍到理性，在整個(gè)過(guò)程中我全面深刻理解戰略管理、市場(chǎng)預測、現金流預測與財務(wù)管理的含義及全面經(jīng)營(yíng)管理的重要性;物流沙盤(pán)模擬實(shí)訓全面提高了我的決策能力、溝通能力和企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理能力和經(jīng)驗，提高了我的長(cháng)期規劃能力，使我進(jìn)一步理解了決策對企業(yè)的影響力;加強我與其他各職能中心之間的溝通技能能力，理解并且學(xué)會(huì )培養團隊協(xié)作效應，從而提高了我的經(jīng)營(yíng)管理經(jīng)營(yíng)。這次的物流沙盤(pán)模擬實(shí)訓讓我受益匪淺!!

物流實(shí)訓總結8

　　為期兩周的物流沙盤(pán)實(shí)訓結束了。在這兩周的時(shí)間里，我們進(jìn)行了ITMC物流電子沙盤(pán)實(shí)訓。每天與訂單，運輸路線(xiàn)，大卡為伍，日子過(guò)得充實(shí)而快樂(lè )。

　　我們小組三人成立了一家物流運輸公司，在取名的問(wèn)題上呢，由于今年是兔年，所以我們公司決定取名為“兔兔快運”，希望我們公司的發(fā)展無(wú)論是從規模還是效益都能像兔子一樣跑的飛快！介紹一下我們公司的成員：趙擔任公司的CEO，原因有以下兩點(diǎn)：一、她一直擔任班級的學(xué)習委員，是我們小組成員中組織能力最強的一位；二、她是我們小組中協(xié)調能力最強的一位，能把問(wèn)題的方方面面都結合起來(lái)解決問(wèn)題，。綜合以上兩點(diǎn)原因，所以CEO就由她來(lái)?yè)�任。我和李的角色則相對隨機，剩下的三個(gè)角色由我們兩人共同擔任，具有相對的隨機性。為什么這么安排呢？首要原因，我們小組只有三人，硬性條件不足，一人擔當兩職是避免不了的客觀(guān)事實(shí)；其次，日后，若我們到企業(yè)工作，一個(gè)要求全面發(fā)展的員工是不可能只做一件工作的，她必須了解她所在的這個(gè)行業(yè)方方面面的情況，所以，這種安排，具有某種程度上的現實(shí)性與挑戰性，也更加符合鍛煉我們專(zhuān)業(yè)技能與實(shí)際操作能力的宗旨與目標。后來(lái)，我們系統的了解了一下各個(gè)職位的具體職能，

　　我們小組大概花了兩天才真正將這套系統的操作流程摸透弄熟，在此基礎上還做了相關(guān)的一些準備，比如說(shuō),我根據系統提供的地圖畫(huà)了一幅全國公路及水路的路線(xiàn)圖，趙則畫(huà)了一幅關(guān)于鐵路的。這樣，每次進(jìn)行運單分析及路線(xiàn)選擇時(shí)就不會(huì )手忙腳亂了。

　　在資產(chǎn)的購買(mǎi)好還是租賃好這個(gè)問(wèn)題上，我們產(chǎn)生過(guò)一些分歧：北京的辦公室是不存在不同意見(jiàn)的，大家一致決定購買(mǎi)，不管是從固定資產(chǎn)這方面還是成本的合理化這方面買(mǎi)一個(gè)辦公室對我們來(lái)說(shuō)絕對利大于弊。倉庫也沒(méi)什么值得爭論的，大家一致同意購買(mǎi)100平方米的小型倉庫。分歧產(chǎn)生于對卡車(chē)的問(wèn)題上，趙覺(jué)得需要買(mǎi)一輛大卡車(chē)，這無(wú)論是從業(yè)務(wù)量上還是從固定資產(chǎn)的角度分析都是可取的。李的意見(jiàn)的不買(mǎi)，采取租賃的形式，每季度的運輸都采取租賃的形式。這樣做的理由是節約成本。我的觀(guān)點(diǎn)和趙輝蘋(píng)一樣，因為從現實(shí)的層面考慮，沒(méi)有哪家物流運輸公司自己是沒(méi)有車(chē)都靠租的，那樣客戶(hù)的信譽(yù)度也會(huì )比較低。再者，從長(cháng)遠的角度來(lái)看，只要我們的公司存在年限超過(guò)三年，租一輛車(chē)的成本就會(huì )遠遠超過(guò)買(mǎi)車(chē)的成本。

　　另外，在小組合作上，剛開(kāi)始我們配合的的確不算很默契。當進(jìn)行到第三季度時(shí)，由于當時(shí)我們已經(jīng)開(kāi)發(fā)了三個(gè)城市，所以一個(gè)人來(lái)進(jìn)行運輸調度不僅僅會(huì )造成調度的混亂，時(shí)間上更是不允許。所以我們實(shí)際的分工是一人以一個(gè)城市為據點(diǎn)，進(jìn)行本城市的運輸調度。但是，這樣做就會(huì )產(chǎn)生下面這個(gè)問(wèn)題：每個(gè)人都只管自己所在城市，訂單量大的就租三輛大卡車(chē)，訂單量小的也要租一輛大卡車(chē)，（一輛大卡車(chē)的租賃費用就是5M，而我們的啟動(dòng)資金一共就只有100M）有些訂單的交貨期很長(cháng)，12周，完全可以等距離近限期短的訂單運完之后再回來(lái)運輸。另外，有些城市訂單運完，汽車(chē)就閑置無(wú)用，而另外的城市還要重新租車(chē)來(lái)運輸，這樣，城市與城市之間的訂單信息不流通就造成了企業(yè)資源資金的嚴重浪費。但是，若只給一個(gè)人去分析調度是真的忙不過(guò)來(lái)，后來(lái)我和趙輝

　　蘋(píng)兩人先進(jìn)行試驗合作，即把兩個(gè)城市的訂單綜合起來(lái)分析考慮，我還是看我的廣東，但是我在選擇運輸工具之前先會(huì )了解一下，在同一條路上，北京是否有同路或者順路的單子，或者是我的卡車(chē)開(kāi)到哪里可以被北京的訂單合理利用。

　　這種解決方案聽(tīng)起來(lái)不錯，實(shí)施起來(lái)卻有些力不從心。比如說(shuō)：我發(fā)現了一種比直接運輸更加合理的運輸方式，即我的車(chē)運到上海時(shí)進(jìn)行入庫，然后裝上趙輝蘋(píng)停在上海的車(chē)運回北京，我的車(chē)就運輸上海到南京的貨，但是，實(shí)際情況卻是這樣的：當我把這套運輸方案告訴趙時(shí)：北京的車(chē)已經(jīng)回去了，所以我只能將我的車(chē)直接運到北京，然后在上海再租輛35t的大卡。這樣一來(lái)一回，多花了十幾M層的成本。不過(guò)，經(jīng)過(guò)后來(lái)的磨合，這樣的錯誤就越來(lái)越少了，我們可以基本做到協(xié)調一致，從整體的角度去分析考慮。

　　在后來(lái)的操作中，曾經(jīng)有一階段我們由于各種主觀(guān)與客觀(guān)的原因導致虧損，所以不得不貸款才能繼續接下里的經(jīng)營(yíng)，有關(guān)貸款，我覺(jué)得有必要介紹一下基本情況。無(wú)論短期貸款還是民間融資均以20M為最低基本貸款單位。短期貸款及民間融資貸款期限為三個(gè)季度。每季度內可以隨時(shí)進(jìn)行貸款，但是每季度初如果有到期需要歸還的貸款，必須還款后才能再貸。

　　每季度執行本項任務(wù)一次，如果有應收賬款，則應收賬款賬期縮短一個(gè)季度，盤(pán)面上賬款位置向現金方向移動(dòng)一季度，到期后，移到現金中，現金增加；如果有需要支付的應付賬款，則應付賬款的賬期也縮短一個(gè)季度，盤(pán)面上賬款位置向現金方向移動(dòng)一季度，到期后從現金中扣出相應現金放到固定資產(chǎn)區。

　　長(cháng)期貸款最長(cháng)期限為2年，貸款到期后方可返還，貸款只能貸20的整數倍。

　　每年年底對公司現有運輸工具、辦公室和倉庫（必須是購買(mǎi)的）進(jìn)行維修，根據它們每年應繳納的相應維修費用進(jìn)行支付，當年新購買(mǎi)的不支付維修費用。

　　辦公室和倉庫不計提折舊，運輸工具需要計提折舊。

　　運輸工具按單輛運輸工具余額遞減法計提折舊，當年購買(mǎi)的運輸工具不計提折舊。折舊金額等于運輸工具價(jià)值的1／3按四舍五入取整,當運輸工具價(jià)值下降至3M時(shí)，每年折舊1M，折到0為止。

　　一年經(jīng)營(yíng)結束，年終進(jìn)行關(guān)帳，編制“損益表”和“資產(chǎn)負債表”。系統會(huì )根據得分規則自動(dòng)計算當年各組的得分。

　　其實(shí)我真覺(jué)得這套系統算錢(qián)的計量單位不怎么樣，兩次搬運費就夠租架飛機的了，這種情況在現實(shí)生活中怎么可能出現呢？所以我覺(jué)得這個(gè)是這套系統必須解決的一個(gè)問(wèn)題，解決了才能改變更好的服務(wù)于同學(xué)。

　　通過(guò)這次實(shí)訓，我們培養了團隊精神，現在是一個(gè)信息時(shí)代，商業(yè)信息是企業(yè)可以利用的重要戰略依據。以往利用信息隔離來(lái)產(chǎn)生價(jià)值的方式可能已行不通，但商業(yè)信息在現在的競爭中卻更重

　　要。忽視這些信息，企業(yè)就是在閉門(mén)造車(chē)，像一個(gè)人失去了感官，想存活是不容易的。

　　兩個(gè)星期的訓練使我學(xué)到了許多，在這個(gè)沒(méi)有硝煙的戰場(chǎng)上，我們了解了市場(chǎng)的殘酷性，也明白了在企業(yè)里“團隊精神”很重要，企業(yè)不是一個(gè)人的是大家的，我們每個(gè)人各盡其職分工合作并相互配合，共同努力才能將企業(yè)經(jīng)營(yíng)好。相信在不久的將來(lái)，我們在這套系統中所學(xué)到的各種知識就能真正運用，我等著(zhù)那一天的到來(lái)。

物流實(shí)訓總結9

　　第一部分：第三方物流信息管理系統

　　第三方物流管理信息系統是第三方物流企業(yè)參與市場(chǎng)競爭的關(guān)鍵，是提高客戶(hù)服務(wù)水平的基礎。為了保持物流企業(yè)核心競爭力，快速地適應不同貨主、不同貨種對服務(wù)的要求，信息系統的架構必須經(jīng)濟靈活。

　　針對這次第三方物流信息管理系統實(shí)訓課題流程介紹如下：

　　第三方物流信息管理系統分為兩個(gè)部分：倉儲管理和配送管理。

　　總流程圖：

　　客戶(hù)管理入庫管理出庫管理越倉管理庫內管理

　　用戶(hù)管理結算管理配送管理車(chē)輛管理

　　一、基礎信息設置

　　1、客戶(hù)管理：客戶(hù)管理-客戶(hù)管理-客戶(hù)信息

　　客戶(hù)管理：客戶(hù)管理信息系統

　　通過(guò)對客戶(hù)資料的收集、分類(lèi)、存檔、檢索和管理，全面掌握不同客戶(hù)群體、客戶(hù)性質(zhì)、客戶(hù)需求、客戶(hù)信用等客戶(hù)信息，以提供最佳客戶(hù)服務(wù)為宗旨，為客戶(hù)提供方案、價(jià)格、市場(chǎng)、信息等各種服務(wù)內容，及時(shí)處理客戶(hù)在合作中遇到的各類(lèi)問(wèn)題，妥善解決客戶(hù)合作中發(fā)生的問(wèn)題，培養長(cháng)期的忠誠的客戶(hù)群體，為企業(yè)供應鏈的形成和整合提供支持。

　　◆點(diǎn)客戶(hù)管理點(diǎn)“新增”輸入客戶(hù)相關(guān)信息點(diǎn)“保存”。

　　新增客戶(hù)信息后，系統自動(dòng)添加終端客戶(hù)信息和供應商信息。

　　◆客戶(hù)管理-貨品管理（貨品分類(lèi)、貨品單位和貨品信息）

　　A貨品分類(lèi)：選擇客戶(hù)點(diǎn)“貨品類(lèi)別”點(diǎn)“新增”輸入貨品代碼和類(lèi)別名稱(chēng)點(diǎn)：保存。

　　B貨品單位：點(diǎn)“客戶(hù)代碼”點(diǎn)“新增”輸入單位代碼和單位名稱(chēng)點(diǎn)“保存”

　　C貨品信息：點(diǎn)“客戶(hù)代碼”點(diǎn)“新增”擇貨品類(lèi)別和供應商，輸入貨品代碼及名稱(chēng)等信息點(diǎn)“保存”。

　　2、庫內管理—庫內參數設置—儲位設置

　　新增倉庫：點(diǎn)“新增”選擇倉庫所屬部門(mén)，輸入倉庫代碼和倉庫名稱(chēng)等相關(guān)信息點(diǎn)“保存”

　　新增倉庫儲位：選擇新增的倉庫點(diǎn)“貨位劃分”點(diǎn)“新增”，輸入倉庫名稱(chēng)和代碼點(diǎn)擊“保存”

　　二、入庫管理

　　入庫管理操作流程如下：

　　1、業(yè)務(wù)單：點(diǎn)新增輸入來(lái)單號，選擇客戶(hù)點(diǎn)保存點(diǎn)“增加明細”輸入需要入庫的貨位的相關(guān)信息點(diǎn)“保存”增加完收貨明細

　　點(diǎn)收貨通知點(diǎn)業(yè)務(wù)單點(diǎn)收貨作業(yè)點(diǎn)“入庫檢驗”點(diǎn)快速驗貨點(diǎn)“驗貨完畢”入庫確認入庫打印。

　　三、出庫管理

　　出庫管理操作流程如下：

　　▼、出貨通知：點(diǎn)“新增”輸入來(lái)單號碼，選擇客戶(hù)，輸出相關(guān)內容

　　點(diǎn)保存點(diǎn)“增加明細”查看后點(diǎn)保存點(diǎn)“揀貨作業(yè)”

　　▼、揀貨作業(yè)：點(diǎn)“待核準”查看信息點(diǎn)出庫備貨。

　　▼、出庫備貨：點(diǎn)擊“待備貨”點(diǎn)擊貨品明細選擇合適的庫存，輸入出庫數點(diǎn)“快速備貨”點(diǎn)“確定”點(diǎn)“備貨完畢”

　　注意?：“待備貨”的出貨申請單只能根據庫存進(jìn)行一次備貨。

　　▼、出庫確認:點(diǎn)“待確認”鏈接，輸出相關(guān)的貨品，點(diǎn)“出貨確認”。出庫裝箱輸出查詢(xún)條件，查看明細單號出庫單打印

　　四、庫內管理

　　■、庫內管理—庫內作業(yè)—轉儲作業(yè)—補貨作業(yè)

　　新增補貨作業(yè)：點(diǎn)擊“新增”輸入相關(guān)內容點(diǎn)保存點(diǎn)“增加明細”鏈接，增加完直接補貨明細，“保存”后“返回”至主表點(diǎn)擊“補貨入庫確認”。

　　■、庫內管理—庫存盤(pán)點(diǎn)—盤(pán)點(diǎn)單

　　新增盤(pán)點(diǎn)單：點(diǎn)擊“新增”輸入倉庫和客戶(hù)信息，點(diǎn)“保存”，找到保存的盤(pán)點(diǎn)單進(jìn)入，點(diǎn)擊庫存統計，選擇倉庫和客戶(hù)，點(diǎn)擊“點(diǎn)擊此處進(jìn)行庫存統計”，庫存統計完成后，“點(diǎn)擊顯示生成的盤(pán)點(diǎn)數”，出現倉庫的庫存盤(pán)點(diǎn)情況，點(diǎn)擊“盤(pán)點(diǎn)打印”，選擇打印盤(pán)點(diǎn)單，出現倉庫的盤(pán)點(diǎn)單。

　　■、庫內管理—查詢(xún)—庫存查詢(xún)—儲位查詢(xún)

　　1.庫存查詢(xún)輸入對應的客戶(hù)，點(diǎn)擊查詢(xún)，查看客戶(hù)對應的庫存情況。

　　2.儲位查詢(xún)輸入倉庫代碼和需要查詢(xún)的儲位，點(diǎn)擊查詢(xún)，查看倉庫中各儲位的庫存情況。

　　第二部分：配送管理

　　一、基礎信息設置

　　●、車(chē)輛管理：車(chē)輛管理—車(chē)輛信息—車(chē)隊信息—車(chē)輛類(lèi)型

　　點(diǎn)擊“新增”輸入車(chē)隊代碼和車(chē)隊名稱(chēng)點(diǎn)擊“保存”點(diǎn)擊“新增”，輸入車(chē)輛類(lèi)型，點(diǎn)擊“保存”。點(diǎn)擊“車(chē)輛信息”，選擇車(chē)隊，點(diǎn)擊對應的車(chē)輛信息鏈接，輸入車(chē)牌號、司機等相關(guān)信息，點(diǎn)擊“保存”。。

　　二、運輸調度操作

　　●、配送管理—配送計劃—配送計劃—計劃確定—車(chē)輛配載—市內/干線(xiàn)配送確認—發(fā)車(chē)確認

　　1.托運申請：點(diǎn)擊“新增”，輸出增加托運申請內容，點(diǎn)擊保存。點(diǎn)“增加明細”的鏈接，輸入明細檔案，點(diǎn)擊保存，增加完托運明細，點(diǎn)擊“返回”至主表，點(diǎn)擊“保存”，保存成功后，點(diǎn)擊“計劃確定”。

　　2.查詢(xún)條件，點(diǎn)擊相應的單號查看明細。點(diǎn)擊“車(chē)輛配載”，→點(diǎn)擊“待配載”的鏈接，查看托運詳細信息，點(diǎn)擊“快速配載”點(diǎn)擊“保存”，點(diǎn)擊“配載確認”。

　　3.對應的配載單，選擇好要做的運輸任務(wù)后，點(diǎn)“保存”后，點(diǎn)“發(fā)車(chē)確認”，→選擇相應的發(fā)車(chē)業(yè)務(wù)單，車(chē)已經(jīng)回隊，則點(diǎn)擊“提交回單”，

　　第二部分：國際貨代系統實(shí)訓普通發(fā)票

　　業(yè)務(wù)接單業(yè)務(wù)操作單證費用審核

　　一級發(fā)票

　　對帳單

　　財務(wù)應收

　　應付查詢(xún)

　　收付款反核銷(xiāo)收付款核銷(xiāo)結帳管理

　　憑證管理

　　一、基本資料

　　1、貨運基本類(lèi)維護：進(jìn)入【港口/碼頭】界面點(diǎn)【新增】填寫(xiě)港口的基本信息點(diǎn)【保存】按鈕港口/碼頭記錄存入數據庫

　　2、貨運船務(wù)類(lèi)維護

　　點(diǎn)船名】點(diǎn)【新增】填寫(xiě)船名的資料，點(diǎn)擊【保存】運輸方式記錄存入庫

　　船名航次登記進(jìn)入【船名航次登記】，選擇對應的航線(xiàn)輸入航次為E01D輸入到達/離開(kāi)各港口的時(shí)間點(diǎn)擊【保存】退出。

　　4、貨運客戶(hù)管理類(lèi)維護

　　點(diǎn)【客戶(hù)管理】點(diǎn)【新增】填寫(xiě)相關(guān)信息點(diǎn)【保存】將信息存入庫

　　托運人、發(fā)貨人：鏈供應鏈公司通知人、收貨人：國國際貿易有限公司

　　貨代公司：圳環(huán)球國際貨代公司船運公司：麥馬士基有限公司

　　托車(chē)公司：圳集裝箱運輸公司報關(guān)行：田報關(guān)行

　　二、業(yè)務(wù)管理

　　1、業(yè)務(wù)接單錄入

　　點(diǎn)【業(yè)務(wù)接單】點(diǎn)【新增】填寫(xiě)內容按【保存】鍵，保存新加入的信息

　　托運人、發(fā)貨人：中鏈供應鏈公司收貨人、通知人：美國國際貿易有限公司

　　起運港、裝貨地點(diǎn)：鹽田港卸貨港、目的港、最終目的地：迪拜

　　裝貨日期：15/03/20xx貨代公司：深圳環(huán)球國際貨代公司

　　運輸條款：CY-CY運輸方式：S（海運運輸）

　　貨物描述：無(wú)嘜頭（N/M），貨名為1000件陶瓷，包裝單位為箱，毛重為10000KG，凈重為7000KGS，體積為15CBM貨柜信息：一個(gè)20’柜，點(diǎn)擊增加

　　2、訂艙/理貨操作

　　▲艙單：輸入制單日期點(diǎn)擊【數據刷新】，找業(yè)務(wù)單雙擊托運單號填寫(xiě)訂艙信息：船/航空公司：馬士基公司；船名：穗久，航次為123按【保存】按【打印】選擇訂艙格式：訂艙單，生成《訂艙單》數據導出，發(fā)EMAIL，發(fā)傳真給公司，船公司收到確認無(wú)誤后填寫(xiě)：按【保存】鍵，訂艙完成

　　訂艙單號：S001訂艙日期：15/03/20xx船名航次：穗久123提柜碼頭：鹽田港

　　截關(guān)日期：16/03/20xx開(kāi)船日期：17/03/20xx提柜日期：15/03/20xx

　　▲派車(chē)單：選擇拖車(chē)公司：進(jìn)入委托派車(chē)點(diǎn)【查詢(xún)】，【打印】生成派車(chē)單

　　▲報關(guān)單：填寫(xiě)柜號，選擇報關(guān)公司：裝貨日期選擇報關(guān)行，點(diǎn)【查詢(xún)】，系統自動(dòng)生成報關(guān)單；

　　▲單證管理——提單

　　裝貨日期，點(diǎn)擊【數據刷新】雙擊托運單號點(diǎn)擊【提單】點(diǎn)擊【打印】

　　三、財務(wù)管理

　　1、制作一份業(yè)務(wù)單：查找業(yè)務(wù)單，點(diǎn)“應收/應付錄入”，錄入相關(guān)信息，保存。

　　2、費用審核：輸入裝貨日期，查詢(xún)相關(guān)信息單證。點(diǎn)擊審核，保存即可。

　　總結：經(jīng)過(guò)這次實(shí)訓的實(shí)際操作，使得我對物流相關(guān)性的業(yè)務(wù)流程有了一定的了解，并且自己能夠獨立的完成一系列系統課題安排的實(shí)際操作演練。熟練的掌握了信息系統的整個(gè)流程規范化的運行，在自我總結過(guò)程中也學(xué)會(huì )了如何運用自己的語(yǔ)言，文字和圖形相結合的能力來(lái)重新描述了這一周實(shí)訓信息系統的操作，同時(shí)也鍛煉了自己良好的組織能力。學(xué)會(huì )用一種新的方式去表達出自我的一個(gè)認知上的提升，以自己的實(shí)踐來(lái)復述整個(gè)過(guò)程也是另一種的自我層面上的肯定。

制作人：蘭振盛

　　20xx年6月3日星期三

物流實(shí)訓總結10

　　聽(tīng)到我們這個(gè)星期六的要去《武漢特能市場(chǎng)推廣有限公司》實(shí)訓的消息，我們就開(kāi)始興奮了，因為這是我們第一次將理論知識結合實(shí)際運用到我們的實(shí)際工作中，此時(shí)我就開(kāi)始設想著(zhù)我們到那個(gè)物流公司將要看見(jiàn)到的書(shū)本上所提到的工具，如：推車(chē)、升降機、叉車(chē)等，想著(zhù)有很多的人正在忙碌的搬貨、分揀、配送等，想著(zhù)想著(zhù)恨不得馬上就去實(shí)訓。

　　由于我們這個(gè)專(zhuān)業(yè)的人有78個(gè)人，一次無(wú)法讓所有的人去實(shí)訓，學(xué)校將我們分為三批依次去那個(gè)公司實(shí)訓，我被分到了第一批，5月26日早上8點(diǎn)第一批實(shí)訓的人在學(xué)校門(mén)口集合，我們在小組長(cháng)的帶領(lǐng)下乘坐581公車(chē)開(kāi)往我們的目的地——東亭。在車(chē)上我們有說(shuō)有笑，45分鐘過(guò)后終于到站了，一下車(chē)就看到我們的班主任在那里等著(zhù)我們，過(guò)了幾分鐘就來(lái)了一位給我們帶路的工作人員。9：20我們在這家公司的大門(mén)口留下了值得我們記念的合影。

　　我們在王總的帶領(lǐng)下進(jìn)入了這家公司，這一天的實(shí)訓開(kāi)始了，進(jìn)去之后有一點(diǎn)點(diǎn)的失望，因為這和我們想想中的的確有一定的差距，不過(guò)麻雀雖少五臟俱全，這家公司的物流流程還是很清晰的。

　　王總一開(kāi)始將我們分為三組以完成后面的游戲，為了在我們之中挑選三名組長(cháng)，大家競爭起來(lái)，紛紛表現自己的決心和能力。他們一個(gè)接一個(gè)的介紹自己，最后通過(guò)王總對他們的自我介紹的點(diǎn)評我明白了原來(lái)要想給應聘人員留下深刻的印象，自我介紹也是對一個(gè)人的考驗，要怎么樣才能讓人家深深的記住你的名字，這就需要對自己的名字做一個(gè)詮釋?zhuān)?/p>

　　組員分配完后，王總開(kāi)始給我們講述了他利用一天的時(shí)間所總結出的物流的基本知識，給我們這二年來(lái)所學(xué)的知識做了一個(gè)初步的講解。

　　（一）物流概念：

　　長(cháng)期以來(lái)，人們對物流的認識和理解比較膚淺，或僅僅停留在比較微觀(guān)的層次上，而忽略了其更深層次的涵義。隨著(zhù)電子信息、科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，現代物流的涵義和范圍也有了很大的拓展和延伸，成為一個(gè)國家國民經(jīng)濟核心競爭力的重要體現，同時(shí)現代物流的發(fā)展將電子商務(wù)由夢(mèng)想變?yōu)楝F實(shí)，推到了時(shí)代的最前列。

　　物流即“物的流通”，包含“物”與“流”兩方面的內容。概括地說(shuō)，“物”是指一切可以進(jìn)行物理位置移動(dòng)的物質(zhì)資料�！傲鳌笔侵肝锢硇赃\動(dòng)，有“移動(dòng)、運動(dòng)、流動(dòng)”的含義。

　　而如今市場(chǎng)上很為活躍的電子商務(wù)也可理解為一種物流，這里的“物”是可以理解為信息，“流”則是信息的流動(dòng)。例如：我們現今最大的電子商務(wù)網(wǎng)——阿里巴巴，在這個(gè)網(wǎng)上人們從事著(zhù)所有商品的買(mǎi)賣(mài)活動(dòng)。

　　（二）物流分類(lèi)：

　　一．按照作用分類(lèi)：

　　1． 供應物流：例如：某個(gè)公司購入原材料。

　　2． 銷(xiāo)售物流：例如：某個(gè)公司銷(xiāo)售商品。

　　3． 生產(chǎn)物流：例如：某工廠(chǎng)的原材料購進(jìn)入庫起，直到工廠(chǎng)成品庫的成品發(fā)送出去的過(guò)程。

　　4． 回收物流：例如：對不合格的物品的回收。

　　5． 廢棄物流：例如：對廢棄的電池的回收。

　　二．按照物流活動(dòng)的空間范圍分類(lèi)：

　　1． 地區物流：

　　2． 國內物流：

　　3． 國際物流：

　　三．按照物流的性質(zhì)分為:

　　1． 社會(huì )物流：

　　2． 企業(yè)物流：

　　3． 行業(yè)物流：

　　四．按物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式分類(lèi)

　　1、第三方物流：由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式.

　　2、第四方物流：對公司內部和具有互補性的服務(wù)提供者所擁有的不同資源,能力和技術(shù)進(jìn)行整合和管理,提供一整套供應鏈解決方案。

　　3、定制物流：定制物流是指根據客戶(hù)的特定要求而為其專(zhuān)門(mén)設計的物流服務(wù)模式.

　　4、虛擬物流：以計算機網(wǎng)絡(luò )技術(shù)進(jìn)行物流運作與管理,實(shí)現企業(yè)間物流資源共享和優(yōu)化配置的物流模式。

　　5、精益物流：以實(shí)現客戶(hù)的最大價(jià)值為出發(fā)點(diǎn),剔除物流過(guò)程的一切無(wú)效和不增值作業(yè),用盡可能少的投入滿(mǎn)足客戶(hù)需要,從而獲取高效益的現代物流方式。

　　（三）第三方物流：

　　第三方物流是指由物流勞務(wù)的供方、需方之外的第三方去完成物流服務(wù)的物流運作方式。第三方就是指提供物流交易雙方的部分或全部物流功能的外部服務(wù)提供者。在某種意義上，可以說(shuō)它是物流專(zhuān)業(yè)化的一種形式。第三方物流隨著(zhù)物流業(yè)發(fā)展而發(fā)展，是物流專(zhuān)業(yè)化的重要形式。物流業(yè)發(fā)展到一定階段必然會(huì )出現第三方物流，而且第三方物流的占有率與物流產(chǎn)業(yè)的水平之間有著(zhù)非常緊密的相關(guān)性。西方國家的物流業(yè)實(shí)證分析證明，獨立的第三方物流至少占社會(huì )的50%時(shí)，物流產(chǎn)業(yè)才能形成。所以，第三方物流的發(fā)展程度反映和體現看一個(gè)國家物流業(yè)發(fā)展的整體水平。專(zhuān)業(yè)化、社會(huì )化的第三方物流的承擔者是物流企業(yè)。綜觀(guān)國內外物流業(yè)現狀，物流企業(yè)種類(lèi)繁多。

　　（四）電子商務(wù)物流——b to c的關(guān)系論述

　　目前我國的電子商務(wù)商業(yè)模式大致可以按照交易對象分為五類(lèi)：商業(yè)機構對商業(yè)機構的電子商務(wù)b2b，商業(yè)機構對消費者的電子商務(wù)b2c，商業(yè)機構對政府管理部門(mén)的電子商務(wù)b2g，消費者對政府管理部門(mén)的電子商務(wù)c2g以及消費者對消費者的電子商務(wù)c2c。雖然一些更新穎的模式如b－b－c已經(jīng)初現，但要想大規模發(fā)展起來(lái)還需要經(jīng)過(guò)比較長(cháng)一段時(shí)間的成長(cháng)。而b2g、c2g是政府的電子商務(wù)行為，不以營(yíng)利為目的，主要包括政府采購、網(wǎng)上報關(guān)、報稅等，對整個(gè)電子商務(wù)行業(yè)不會(huì )產(chǎn)生大的影響。

　　（五）物流管理流程：

　　1． 訂單處理作業(yè)：

　　2． 采購作業(yè)：

　　3． 進(jìn)貨作業(yè)：

　　4． 庫存作業(yè)：

　　5． 補貨及揀貨作業(yè)：

　　6． 流通加工作業(yè)：

　　7． 出庫入庫作業(yè)：

　　8． 配送作業(yè)：

　　9． 會(huì )計作業(yè)：

　　10． 運管理及績(jì)效管理作業(yè)：

　　經(jīng)過(guò)這一整理我們的腦海中對物流的認識更深刻了，在我們學(xué)習的同時(shí)我們也親身體驗了一下一個(gè)物流公司的運作流程，這家物流公司主要從事是電子商務(wù)物流這方面，其模式主要是b2c，公司與當當網(wǎng)、卓越網(wǎng)等達成協(xié)議，當當網(wǎng)把人們在網(wǎng)上訂購的商品，發(fā)送到這家公司，這家公司再以最快的時(shí)間把商品送到每一位客戶(hù)手中，來(lái)到這家公司我親身體驗到了物流流程是如何運轉的，其流程是進(jìn)貨→訂單信息→訂單處理→導入數據庫→分配→到貨入庫→領(lǐng)貨，掃描生成單據→運輸到各地，在這個(gè)過(guò)程中我有很多的不懂之處的，例如：在掃描生成單據時(shí)出現了一個(gè)名詞“死單”后來(lái)經(jīng)過(guò)這里的工作人員的解釋后，我明白死單的意思：①超出范圍可送的②超出范圍不可送。我之前覺(jué)得進(jìn)貨入庫生成數據庫，出貨時(shí)也生成數據庫是一個(gè)麻煩，后來(lái)才知道我這樣想是錯的，這樣做就可以知道哪些商品已經(jīng)送出或正在途中，同時(shí)一旦客戶(hù)打電話(huà)來(lái)咨詢(xún)時(shí)我們也知道商品的狀況，還有一個(gè)用處就是我們可以對此做后期的查詢(xún)和會(huì )計作業(yè)等�？此坪�(jiǎn)單的事情做起來(lái)還真是要用心才會(huì )有成效，工作過(guò)程中還有一個(gè)很深的體會(huì )那就是團隊意示是很重要的，做為一個(gè)團隊的領(lǐng)導者有著(zhù)很重要的責任，以前認為一個(gè)領(lǐng)導是很好的可以指揮人做事，但通過(guò)這次的一個(gè)很簡(jiǎn)單的游戲就是以最快的速度數數看那個(gè)團隊用的時(shí)間最短，看似很容易但要怎么樣去發(fā)揮每一個(gè)成員的能力，要讓整體成績(jì)上出，還真需要做很多很多的事了，一旦成績(jì)沒(méi)有上去，上面的領(lǐng)導會(huì )把責任怪到你一個(gè)人身上，這大概是做為一個(gè)員工所不知道的吧！在這次游戲中我們組就由于組長(cháng)在處理組員關(guān)系方面的問(wèn)題中出現一點(diǎn)小差錯而使得成績(jì)不數斷下降，組長(cháng)看似不用做什么工作，但他的指導方針在整個(gè)過(guò)程中起著(zhù)關(guān)鍵作用，在我們共同的努力下我們的成績(jì)終于有所上升了。

　　游戲過(guò)后王總對我們一天的實(shí)訓做了一個(gè)總結，經(jīng)過(guò)他的指導我們突然發(fā)現在以后的生活中做什么事只要你踏踏實(shí)實(shí)的做到最好，那么就不用愁以后找不到工作，看似簡(jiǎn)單的東西不能只求一知半解，而要做到滿(mǎn)分。以前常常有學(xué)日語(yǔ)的沖動(dòng)，后來(lái)經(jīng)過(guò)仔細思考，我學(xué)了幾年的英語(yǔ)，英語(yǔ)還是不行，我學(xué)習日語(yǔ)大概也只是學(xué)學(xué)皮毛，我何不把學(xué)習日語(yǔ)的精神用來(lái)學(xué)習英語(yǔ)，扎扎實(shí)實(shí)的學(xué)好一門(mén)專(zhuān)業(yè)。以后的路還很長(cháng)遠，我既然早發(fā)現我的不是，就要改正，我會(huì )在以后的學(xué)習生活中，堅持做最好的自己。

　　這次實(shí)訓過(guò)后我們再一次回到學(xué)校機房對我們去年實(shí)訓那一套物流管理系統進(jìn)一步的學(xué)習,經(jīng)過(guò)這次外地的實(shí)訓,回來(lái)再看這套物流管理系統,我對這套系統有了進(jìn)一步的了解,客服中心*進(jìn)貨通知---入庫作業(yè)*驗收-碼單-上架-----客服中心*發(fā)貨通知---出庫作業(yè)*揀貨-出庫----客服中心*調拔通知----出庫作業(yè)*揀貨----配送管理*駕駛員管理-車(chē)輛管理-車(chē)輛調度-貨物配送----客服中心-配送完成通知，這就是我對這次物流實(shí)訓的流程的理解。

物流實(shí)訓總結11

　　班級：

　　姓名：

　　學(xué)號：

　　一、 實(shí)訓目的

　　通過(guò)專(zhuān)業(yè)的物流管理實(shí)訓，增加對物流產(chǎn)業(yè)的感性認識，熟悉物流的各環(huán)節，在真實(shí)的環(huán)境中掌握物流作業(yè)技術(shù)和物流管理能力，而倉儲是物流活動(dòng)的核心環(huán)節之一，是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)順利進(jìn)行的必要過(guò)程，通過(guò)到物流企業(yè)或工商企業(yè)實(shí)際訓練倉儲操作與管理，加深對理論知識的理解，提高倉儲管理技能，使得自身選擇和從事物流管理職業(yè)的條件進(jìn)一步優(yōu)化。與此同時(shí)，培養自身實(shí)際調研能力，嘗試檢驗所學(xué)知識，并從實(shí)際中進(jìn)一步學(xué)習了解物流倉儲的內涵與外延。同時(shí)了解物流倉儲的特點(diǎn)、主要設備和作業(yè)流程,對其進(jìn)行分析，并依據學(xué)習的理論提出自己的意見(jiàn)。

　　二、 實(shí)訓單位概況

　　中郵物流有限責任公司成立于20xx年1月18日，隸屬于中國郵政集團，是專(zhuān)業(yè)經(jīng)營(yíng)和管理郵政物流業(yè)務(wù)的大型國有企業(yè)，注冊資本3.7億元人民幣。公司下設31個(gè)省級子公司，是一家集倉儲、封裝、配送、加工、理貨、運輸和信息服務(wù)于一體的現代化綜合性物流企業(yè)。 公司以一體化精益物流、區域配送、貨運代理、分銷(xiāo)與郵購等四大板塊為主要業(yè)務(wù)發(fā)展方向，依托和發(fā)揮中國郵政兩網(wǎng)三流的資源優(yōu)勢和百年郵政的良好信譽(yù)，堅持至誠至信，精益求精的經(jīng)營(yíng)理念，采用先進(jìn)物流運作模式和技術(shù)手段，努力為客戶(hù)提供個(gè)性化、量體裁衣的各類(lèi)完善的物流解決方案。

　　1、企業(yè)目標

　　運用第三方物流的經(jīng)營(yíng)理念、管理模式和技術(shù)方法，發(fā)揮中國郵政品牌與資源優(yōu)勢，整合郵政物流資源及必要的社會(huì )物流資源，以市場(chǎng)為導向，以科技為支撐，建立與國際物流網(wǎng)絡(luò )對接、覆蓋全國的物流網(wǎng)絡(luò )和先進(jìn)、高效的物流信息平臺，形成一體化物流服務(wù)體系，實(shí)現物流、信息流與資金流的融合，為客戶(hù)提供供應鏈解決方案和綜合物流服務(wù)，并將郵政物流發(fā)展成為中國規模最大、具有國際競爭力的第三方物流企業(yè)。

　　2、市場(chǎng)定位

　　圍繞國民經(jīng)濟和社會(huì )發(fā)展需要，以多批次、高時(shí)效、高附加值、小批量、小體積、小重量的物品為主，重點(diǎn)為IT（電子、電信）醫藥、出版、汽車(chē)配件、高檔消費品、煙草、電子商務(wù)等行業(yè)的國內外大中型制造企業(yè)、品牌流通企業(yè)和電子商務(wù)企業(yè)提供定制化的、高層次精益物流服務(wù)。

　　3、公司業(yè)務(wù)

　　一體化物流業(yè)務(wù)；區域配送業(yè)務(wù)；中郵快貨業(yè)務(wù)與貨運代理；分銷(xiāo)與郵購業(yè)務(wù)

　　4、中郵物流東南汽車(chē)項目：中郵物流作為東南汽車(chē)的戰略伙伴，全面負責東南汽車(chē)零部件的倉儲管理及全國86家經(jīng)銷(xiāo)商的汽車(chē)零部件配送業(yè)務(wù)。東南汽車(chē)與中郵物流全面合作一年多來(lái)，倉儲料賬相符率、配送及時(shí)率等各項作業(yè)指標穩步提高，東南汽車(chē)的客戶(hù)滿(mǎn)意度不斷提升。雙方合作促進(jìn)了中郵物流服務(wù)水平的提高，提升了一體化物流的解決能力，實(shí)現從客戶(hù)訂單接收到汽車(chē)備件配送完成的全過(guò)程監控和管理�？蛻�(hù)的任何需求均可在極短的時(shí)間內作出反應，使各環(huán)節有機、快速地運轉，提高了物流的反應速度，縮短了配件從生產(chǎn)廠(chǎng)到消費者的時(shí)間，從而增強了客戶(hù)忠誠度。

　　三、 實(shí)訓內容

　�。ㄒ唬�、學(xué)習目標

　　1、入庫操作：貨品的入庫、架位的分配、各類(lèi)貨物保管、貨物入庫交接

　　2、出庫操作：車(chē)輛的裝載、配送線(xiàn)路安排、運輸車(chē)輛安排、貨物的堆放、提貨通知 3、倉庫盤(pán)點(diǎn)：盤(pán)點(diǎn)單的認知、盤(pán)點(diǎn)流程的熟悉、盤(pán)點(diǎn)準備工作、尋找分析差異 4、揀選貨物：訂單的熟悉、貨品存儲地點(diǎn)、單據的填寫(xiě)與管理、揀選設備的使用與維修

　　5、打包稱(chēng)重：紙箱規格的認知、配送線(xiàn)路的熟悉

　　6、客服的操作及學(xué)習

　�。ǘ�）、實(shí)訓過(guò)程

　　剛進(jìn)入倉庫，經(jīng)理為我講解了有關(guān)東南項目的大體情況以及倉庫的操作流程明細，包括東南倉庫嚴格的管理規定，并為我講解了倉庫的布局，整個(gè)東南倉庫貨架編碼分別從A到N，大概每二到四個(gè)編碼為一個(gè)區，每個(gè)區都有一個(gè)組長(cháng)統籌管理，而我剛開(kāi)始被分配到AB區域工作。組長(cháng)帶我認識貨架整體的編碼分區，AB區從A到D分為四個(gè)區，而A區又從AA到AN，每個(gè)貨架又分為AAA到AAF，而貨架的每一層又從AAA01到AAA05，貨架編碼分區大概是這樣的，其中也有些層數比較多的。

　　每天我的工作就是入庫操作，按單配貨，貨物打包稱(chēng)重。對于這些事情，剛開(kāi)始我還不熟悉，總是會(huì )揀錯貨物，打包的慢，整體效率不高，但是隨著(zhù)揀選打包次數的增多，自己也開(kāi)始慢慢熟悉整個(gè)貨品的分布，揀選的效率顯著(zhù)提高，因為有些貨品揀選得多了一看就知道在哪里而不需要四處尋找，打包的工作也輕車(chē)熟路了。對于稱(chēng)重則必須知道運輸路線(xiàn)，同一路線(xiàn)的放一個(gè)托盤(pán)這樣就方便出庫操作，剛接觸有些地方分不清省份，分配較慢，路線(xiàn)也不是很熟悉，經(jīng)常弄錯，但是經(jīng)過(guò)組長(cháng)的細心教導我進(jìn)步了許多，如今已經(jīng)快趕上正式員工的速度了。

　　到月末的時(shí)候倉庫都必須進(jìn)行一次盤(pán)點(diǎn)，而我由于是新手，組長(cháng)將輕松的盤(pán)點(diǎn)工作交給我，只要按照盤(pán)點(diǎn)單將盤(pán)點(diǎn)的貨物數量記錄清楚就可以，但必須保證數目是正確的，不能粗心大意數錯，于是我數了整整一天，眼睛都數模糊了，一次盤(pán)點(diǎn)完后組長(cháng)將盤(pán)點(diǎn)單拿到信息組跟庫存進(jìn)行對比，如果有出入則必須進(jìn)行二次盤(pán)點(diǎn)，折騰了一個(gè)晚上才將整個(gè)月盤(pán)的工作完成。

　　兩個(gè)月下來(lái)，對于倉庫的操作自己已經(jīng)輕車(chē)熟路了，做起來(lái)也有模有樣的，入庫出庫打包稱(chēng)重這些操作的重點(diǎn)都已經(jīng)掌握，也小學(xué)習了一下叉車(chē)的使用，在信息組那一塊也小有接觸，大致的了解了一些物流記賬明細。

　　在進(jìn)行入庫學(xué)習的同時(shí)，我還研究有關(guān)客服的知識，并且應用到實(shí)際操作中。對于物

　　流詳情單的跟蹤、匯總以及反饋的工作也漸漸輕車(chē)熟路，也懂得如何有效的通過(guò)電話(huà)進(jìn)行溝通。

　　四、 實(shí)訓心得體會(huì )及總結

　　兩個(gè)月的實(shí)訓，使我不僅學(xué)到了相關(guān)的實(shí)戰經(jīng)驗，開(kāi)闊了視野，拓寬了思路，提升了理念，更重要的是，通過(guò)實(shí)踐，使我深入地了解了物流實(shí)訓的現狀、方法、和步驟；充分認識到了物流實(shí)訓對我們的重要性和必要性，讓我對物流有了新的認識。因為在實(shí)踐中反思，總會(huì )發(fā)現自己的不足，在實(shí)踐中研究，再實(shí)踐，不斷循環(huán)，不斷更新，不斷提升和發(fā)展，從而達到追求完美的境界。同時(shí)，在實(shí)訓過(guò)程中，我了解了工作往往不是一個(gè)人的事情，是一個(gè)團隊在完成一個(gè)項目，在工作的過(guò)程中如何去保持和團隊中其他同事的交流和溝通也是相當重要的。這次的實(shí)訓還使我深切了解到倉儲管理的有關(guān)知識，對于操作流程的熟悉，對于操作設備的使用及維護，對于倉庫的合理規劃管理等等，這些實(shí)際操作上的東西是課本上所學(xué)不到的，自然就提高了我在倉儲方面的實(shí)際技能，除此之外還明白了一些人際交往上的法則，為即將邁進(jìn)社會(huì )的我做好了充分的鋪墊。

　　在整個(gè)實(shí)訓過(guò)程中，我也發(fā)現東南倉庫的一些不足之處，包括對于新員工的培訓不周全，貨架的維護不及時(shí)，貨品的條碼未及時(shí)更新，破損的貨品未及時(shí)清理，有些貨品未按指定位置存放，貨架上的貨品有些順序錯亂等等，這都為我以后的倉庫管理工作奠定了豐富的經(jīng)驗，從而避免類(lèi)似的錯誤發(fā)生。

　　倉儲管理博大精深，其中的知識如大海般無(wú)窮盡，我也只是取當中一瓢飲而已，所以需要我學(xué)習的地方還有很多�？头�也是一項不小的工作，自己的水平還有待提高。

物流實(shí)訓總結12

　　技能抽測抽查目的

　　測試我們利用資料和工具按照行業(yè)通用的規范和要求進(jìn)行運輸決策、運輸成本及費用核算、運輸組織、運輸單據繕制、運輸糾紛與運輸保險解決的技能；測試我們利用資料和工具按照行業(yè)通用的規范和要求進(jìn)行倉配入庫作業(yè)、在庫管理作業(yè)、庫存控制、訂單采集與處理、出庫配送作業(yè)的管理與規劃設計的技能；測試我們利用常用的物流作業(yè)設備及工具按照規范的操作流程和工具要求進(jìn)行整托貨物或成件貨物入庫和在庫管理作業(yè)的技能；測試我們利用常用的物流作業(yè)設備及工具按照規范的操作流程和具體要求進(jìn)行成件貨物或拆零貨物揀選和出庫作業(yè)的技能；測試我們利用常用的倉儲管理軟件、無(wú)線(xiàn)手持終端和條碼進(jìn)行倉儲信息管理作業(yè)的技能。在測試我們以上技能的同時(shí)對其在實(shí)際操作過(guò)程中所表現出來(lái)的職業(yè)素養進(jìn)行綜合評價(jià)。技能抽測是為了提高我省職業(yè)院校物流管理專(zhuān)業(yè)的教學(xué)水平和質(zhì)量，增強物流管理專(zhuān)業(yè)學(xué)生實(shí)際動(dòng)手能力和操作能力，根據湖南省教育廳文件精神要求，對全省高職院校物流管理專(zhuān)業(yè)的學(xué)生進(jìn)行專(zhuān)業(yè)技能抽查考試，并借此進(jìn)一步推動(dòng)各院校專(zhuān)業(yè)建設與課程改革，優(yōu)化物流管理人才培養方案，提升物流管理專(zhuān)業(yè)人才培養水平，實(shí)現本專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生零距離上崗的目標。根據物流管理專(zhuān)業(yè)人才核心能力要求制定本專(zhuān)業(yè)技能抽查考試標準。

　　實(shí)訓時(shí)間：

　　實(shí)訓地點(diǎn)：

　　實(shí)訓指導老師：

　　抽測內容與要求

　　物流管理專(zhuān)業(yè)專(zhuān)業(yè)基本技能抽查內容包括運輸作業(yè)技能和倉配作業(yè)技能兩個(gè)最基本的、通用的模塊，其中：運輸作業(yè)技能模塊分為運輸決策、運輸成本核算及費用計算、運輸組織、運輸單據繕制、運輸糾紛及運輸保險5個(gè)典型工作項目；倉配作業(yè)技能分為倉配管理與規劃設計、整托貨物或成件貨物入庫和在庫管理作業(yè)、成件貨物或拆零貨物揀選和出庫作業(yè)、倉儲信息管理作業(yè)4個(gè)典型工作項目。要求我們能按照企業(yè)的操作規范獨立完成，并體現良好的職業(yè)精神與職業(yè)素養。

　　一、運輸作業(yè)技能

　　1、運輸決策

　　某運輸企業(yè)為完成某項運輸任務(wù)，需進(jìn)行相關(guān)運輸決策，請按照相應的操作標準進(jìn)行相應的決策。其中運輸方式的選擇需要進(jìn)行各種運輸方式的成本比較并選擇出正確的運輸方式；運輸路線(xiàn)的選擇需要列出分析過(guò)程及步驟，計算出最后結果以確定最后的運輸路線(xiàn)。

　　2、運輸成本核算及費用計算

　　某運輸企業(yè)為完成某項運輸任務(wù)，需進(jìn)行相關(guān)運輸成本及費用的計算，請按照相應的操作標準計算出相應的運輸成本及費用。其中運輸成本核算需要根據給定資料確定計算對象，列出成本項目，正確算出各項成本，正確填寫(xiě)成本匯總表或進(jìn)行相關(guān)分析；運輸費用計算需要列出運算方法或運算公式，寫(xiě)出步驟和運算結果等內容。

　　3、運輸組織

　　某運輸企業(yè)為完成某項運輸任務(wù)，需進(jìn)行相關(guān)組織，請按照相應的操作標準進(jìn)行車(chē)輛調度，車(chē)輛配裝、配載，容重配裝等運輸組織作業(yè)。其中，車(chē)輛調度需要計算出待運貨物的總重量、總體積，根據給定的車(chē)型，選擇最優(yōu)車(chē)輛；車(chē)輛配裝、配載需要確定貨物裝車(chē)順序，確定各客戶(hù)貨物搭配；容重配裝需要選擇并列出計算方式，確定合理配裝貨物數量。

　　4、運輸單據繕制

　　某運輸企業(yè)為完成某項運輸任務(wù)，需進(jìn)行相應運輸單據繕制，請按照相應的操作標準進(jìn)行運輸單據繕制。其中運輸單據繕制需要審核相關(guān)運輸資料相關(guān)信息和運輸單證格式，正確填寫(xiě)繕制運輸單證。

　　5、運輸糾紛及運輸保險

　　某運輸企業(yè)在完成某項運輸任務(wù)時(shí)，按照合同購買(mǎi)了保險，當發(fā)生了運輸糾紛需要解決時(shí)，請按照合同及相應的原則、理論依據進(jìn)行運輸糾紛的解決。在運輸糾紛的解決過(guò)程中需要列出分析過(guò)程及理論依據，得出合理解決方案。

　　二、倉配作業(yè)技能

　　1、倉配管理與規劃設計

　　某物流中心為了降低物流成本、按照計劃需進(jìn)行入庫作業(yè)、在庫管理作業(yè)、庫存控制、訂單采集與處理、出庫配送作業(yè)的管理與規劃設計。

　　2、整托貨物或成件貨物入庫和在庫管理作業(yè)

　　某物流中心按照計劃采取庫房?jì)冉舆\方式接收某企業(yè)的貨物，需進(jìn)行入庫和在庫管理作業(yè)，請按照規范的操作流程和具體要求進(jìn)行整托貨物或成件貨物接運、驗收與送貨單簽收，組托，貨物搬運上架，貨物堆碼，物料卡填寫(xiě)，盤(pán)點(diǎn)作業(yè)。

　　3、成件貨物或拆零貨物揀選和出庫作業(yè)

　　某物流中心按照客戶(hù)的要求，需進(jìn)行成件貨物或拆零貨物揀選和出庫作業(yè)，按照規范的操作流程和具體要求進(jìn)行成件貨物或拆零貨物揀選和出庫商品復核、貨物與單據交接。

　　4、倉儲信息管理作業(yè)

　　某物流中心按照客戶(hù)的需求，需進(jìn)行倉儲信息管理作業(yè)，請利用倉儲管理軟件、無(wú)線(xiàn)手持終端和條碼進(jìn)行入庫作業(yè)信息管理，貨物、貨位信息采集，客戶(hù)訂單處理，出庫作業(yè)信息管理。

　　實(shí)訓心得

　　雖然這次實(shí)訓的主要目的是為了應付技能抽測，但是我想說(shuō)，在這一次實(shí)訓中，真的學(xué)到了很多東西，不管是與同學(xué)的相處，還是專(zhuān)業(yè)知識的強化，讓我在以后的工作中能更好的發(fā)揮我的專(zhuān)業(yè)技能。通過(guò)一個(gè)多月的物流專(zhuān)業(yè)技能實(shí)訓，對物流專(zhuān)業(yè)技能實(shí)際操作與理論相結合有了系統的認識。在實(shí)訓中對各種具體操作有了一定的理論基礎，然后將理論與實(shí)際操作的結合，在實(shí)訓中提高運用知識的能力。實(shí)訓期間，最大的收獲是把以前學(xué)的忘記了的那些知識給好好的又學(xué)了一遍，更好的提高了個(gè)人能力。

　　在此次實(shí)訓中，我深深地體會(huì )到積累知識的重要性。俗話(huà)說(shuō)的好:“要想為事業(yè)多添一把火，自己就得多添一捆柴”。在競爭如此激烈的社會(huì )中，仲有努力充實(shí)自己才能過(guò)站得住不被淘汰。實(shí)訓是每個(gè)同學(xué)確定自己的未來(lái)方向。以前缺乏實(shí)踐，無(wú)法認識社會(huì )企業(yè)的需求，因此，對自己的未來(lái)也十分迷茫，但通過(guò)此次實(shí)訓，我們體會(huì )到我們這工作的艱辛與這工作中所需要什么樣的能力，只要我們確定自己未來(lái)的方向，定下目標才能給自己定位，并努力提升自己來(lái)讓自己勝任這些職位。實(shí)訓室讓每個(gè)同學(xué)檢驗自己的綜合能力。要想做好任何事，除了自己平時(shí)要有一定的功底外，我們還需要一定的時(shí)間

　　動(dòng)手能力和操作能力，因此，每個(gè)同學(xué)都應該多在實(shí)踐中提高自己的能力“千里之行始于足下”，這個(gè)短暫而又充實(shí)的實(shí)訓，我認為對我即將走向社會(huì )起到了很大的過(guò)度的作用，是人生的一段重要的經(jīng)歷，也是一個(gè)重要的步驟，對將來(lái)走上工作崗位也有著(zhù)很大的幫助。作為一名大三的學(xué)生，經(jīng)過(guò)一年多在校學(xué)習對專(zhuān)業(yè)知識有一定的認識和理解，在校期間一直都忙于理論知識的學(xué)習，然而經(jīng)過(guò)此次實(shí)訓，讓我明白了一個(gè)企業(yè)的運營(yíng)操作程序，增加感性認識，并從中進(jìn)一步了解、鞏固與深化已經(jīng)學(xué)習過(guò)的理論知識，了解運作方式，將我們所學(xué)習在專(zhuān)業(yè)知識和具體時(shí)間結合，以提高我們的專(zhuān)業(yè)中和素質(zhì)和能力。實(shí)訓了一個(gè)多月，最后還是幸運的吧，沒(méi)有被抽到。我在想，如果被抽到的話(huà)，我想我也應該可以應付吧！

　　總之，通過(guò)實(shí)訓學(xué)習，我不僅學(xué)到了書(shū)本上的理論知識，還親手操作過(guò)物流操作的業(yè)務(wù)流程。充分講書(shū)本上的理論知識和實(shí)踐相結合，讓我明白了只有到實(shí)際中去，才能真正認識理論其中的意義。非常感謝學(xué)院領(lǐng)導老師給我們這個(gè)實(shí)習的平臺，讓我們獲得如此好的學(xué)習機會(huì )，同時(shí)也非常感謝所有老師對我們悉心的教導，我們一定不辜負眾望，繼續努力加油。

物流實(shí)訓總結13

　　一、實(shí)習目的與要求

　　本次在xx集團股份有限公司實(shí)習的目的主要是熟悉物流流程及物流管理信息系統在整個(gè)過(guò)程中的應用，透過(guò)此次實(shí)習將自我在校期間所學(xué)的理論聯(lián)系實(shí)踐，透過(guò)對日常業(yè)務(wù)流程、物流管理信息系統（lmis）運行以及開(kāi)發(fā)工具與數據庫的學(xué)習，到達系統維護與實(shí)施的基本要求，以及為將來(lái)的系統開(kāi)發(fā)積累基礎。實(shí)習期間集團要求嚴格按照實(shí)習計劃組織學(xué)習，保質(zhì)保量完成實(shí)習任務(wù)，并順利透過(guò)實(shí)習考核。

　　二、實(shí)習單位簡(jiǎn)介

　　xx集團股份有限公司發(fā)軔于改革開(kāi)放之初的1985年，是一家以藥品和醫療器械批發(fā)、物流配送、零售連鎖以及電子商務(wù)為核心業(yè)務(wù)的股份制企業(yè)。

　　xx在國內開(kāi)創(chuàng )的“低成本、高效率”的醫藥商業(yè)模式被中國醫藥界譽(yù)為“xx模式”，并成為中國醫藥物流發(fā)展的主流模式，鑄就了享譽(yù)中國醫藥行業(yè)的九州通品牌。

　　xx在行業(yè)內率先建立了電子商務(wù)平臺，實(shí)現了供貨—銷(xiāo)售—銀行結算的網(wǎng)上一條龍服務(wù)，網(wǎng)上年銷(xiāo)售額達10億元，位居國內同類(lèi)型網(wǎng)站第一名。

　　xx目前已是國內具備整合物流規劃、物流實(shí)施、系統集成潛力的大型現代醫藥物流企業(yè)，物流、信息等技術(shù)處于國內一流、國際的地位。

　　三、實(shí)習安排與過(guò)程

　　從4月1日起，我們開(kāi)始了一個(gè)月的實(shí)習生活，這一個(gè)月里的學(xué)習與生活自然是收獲頗多的，從第一天進(jìn)來(lái)，赫然映入眼簾的是“誠信、勤奮、競合、創(chuàng )新”的企業(yè)精神，“職責心、危機感、執行力”的企業(yè)核心價(jià)值觀(guān)，“傳遞健康、創(chuàng )造價(jià)值”的企業(yè)宗旨，以及“家文化”的企業(yè)文化精髓，隨著(zhù)一天天的真切接觸，這些深層次的東西以慢慢刻入了心中，著(zhù)實(shí)是讓人受用不盡的財富。按照集團的安排，實(shí)習的資料先后如下：

　　1、入庫流程學(xué)習。采購部、質(zhì)管部、倉儲部對入庫貨物進(jìn)行質(zhì)量和數量驗收上架的過(guò)程；

　　2、庫存整理學(xué)習。收貨組針對收貨入庫時(shí)由于運輸方或是供應商在運輸過(guò)程中破損商品的處理；

　　3、內復核學(xué)習。內復核員將分配到自我所屬區域的揀貨籃內商品進(jìn)行復核并包裝拼箱投放到輸送線(xiàn)的整個(gè)過(guò)程；

　　4、外復核學(xué)習。輸送帶將包裝拼箱好的藥品送至月臺集貨區，集貨員將分揀后的藥品放到指定的月臺暫存位，外復核員對月臺集貨暫存區的商品進(jìn)行復核確認的過(guò)程；

　　5、自提學(xué)習。以良好的服務(wù)品質(zhì)，為上門(mén)提貨的客戶(hù)完成快速出庫包裝、復核的工作，確保公司出庫藥品的準確和完整性；

　　6、出庫學(xué)習。在lmis系統中按下達的任務(wù)完成整箱揀貨及拆零揀貨出庫。

　　四、實(shí)習感想

　　現代物流管理強調運用系統方法解決問(wèn)題。從采購、倉儲、運輸、配送到流通加工，各環(huán)節原本都有各自的功能、利益和觀(guān)念。系統方法就是利用現代管理方法和現代技術(shù)，使各個(gè)環(huán)節共享總體信息，把所有環(huán)節作為一個(gè)一體化的系統來(lái)進(jìn)行組織和管理，以使系統能夠在盡可能低的總成本條件下，帶給有競爭優(yōu)勢的客戶(hù)服務(wù)。系統方法認為，系統的效益并不是它們各個(gè)局部環(huán)節效益的簡(jiǎn)單相加。系統方法意味著(zhù)，對于出現的某一個(gè)方面的問(wèn)題，要對全部的影響因素進(jìn)行分析和評價(jià)。從這一思想出發(fā)，系統方法強調要進(jìn)行總成本分析，以及避免次佳效應和成本權衡應用的分析，以到達總成本最低，同時(shí)滿(mǎn)足既定的客戶(hù)服務(wù)水平的目的。

物流實(shí)訓總結14

　　為期差不多一周時(shí)間的物流沙盤(pán)培訓結束了，雖然時(shí)間不長(cháng)，但我們玩的很開(kāi)心。

　　剛上沙盤(pán)課老師先給我們介紹沙盤(pán)到底是什么，然后通過(guò)軟件試運營(yíng)的一周給我們講解運營(yíng)過(guò)程，老師講解完后，讓我們分成5個(gè)人一組：一個(gè)總裁，一個(gè)營(yíng)銷(xiāo)總監，兩個(gè)運營(yíng)總監，一個(gè)財務(wù)總監。一共12組，我們是K組，我們的公司名稱(chēng)叫“球球快運”。我當了運營(yíng)總監。運營(yíng)總監的任務(wù)就是負責企業(yè)營(yíng)運管理工作協(xié)調運輸調度，控制運輸成本保持運輸正常運行；及時(shí)交貨組織選址建倉，擴大企業(yè)運輸能力組織擴充改進(jìn)運輸設備；編制并實(shí)施提貨裝車(chē)計劃；車(chē)輛管理，合理選擇并優(yōu)化線(xiàn)路，制定合適的配貨裝車(chē)計劃；隨時(shí)跟蹤監控運輸過(guò)程，保證貨物的及時(shí)送達。因為我的接受能力比較慢，所以開(kāi)始我幾乎沒(méi)有參與到運營(yíng)中，只是在旁邊看著(zhù)我們組其他同學(xué)做，我來(lái)慢慢熟悉整個(gè)過(guò)程。我也通過(guò)從網(wǎng)上查一些資料來(lái)了解，運營(yíng)了幾周之后我也了解的差不多了，然后開(kāi)始參與到接下來(lái)的運營(yíng)中。

　　做為運營(yíng)總監，裝車(chē)安排線(xiàn)路是一件有點(diǎn)繁瑣的事，開(kāi)始我做了些準備工作：我把各種車(chē)型和各種車(chē)所能容納的體積、載重和租用費等記了下來(lái)，在線(xiàn)路上我也設法把我們竟單的主要地區的線(xiàn)路圖畫(huà)了出來(lái)，這樣就不會(huì )使我們在竟單和進(jìn)行運輸調度的時(shí)候手忙腳亂了。不過(guò)這些只是在開(kāi)始我們不熟悉的時(shí)候用到了，做了幾周后，我們也就熟悉這些了，就用不到了。

　　接下來(lái)說(shuō)說(shuō)我們的經(jīng)營(yíng)過(guò)程：剛開(kāi)始，由于對整個(gè)系統的不熟悉加上我們小組成員之間自身存在的一些問(wèn)題，我們的運作并不是十分順利。

　　在第一年，第一季度沒(méi)有搶到單子，主要原因是我們對流程不熟悉，在竟單過(guò)程中點(diǎn)錯了一步，無(wú)意間自動(dòng)放棄了竟單。

　　到了第二季度我們又沒(méi)有竟到單子，這次是因為我們5個(gè)人一起商量，顧慮的問(wèn)題太多，沒(méi)有拿主意的人，最后忘記了時(shí)間，在規定時(shí)間內沒(méi)有完成竟單，再一次失去機會(huì )。

　　經(jīng)過(guò)兩季度的失誤，到了第三季度我們開(kāi)始吸取前兩季度的教訓，在竟單的時(shí)候有營(yíng)銷(xiāo)總監拿主意。在運營(yíng)的時(shí)候有CEO拿主意，因為他反應比較快，考慮比較周全，其他人在旁邊提意見(jiàn)。但是在第三季度我們又沒(méi)竟到單子，這次是因為我們的投標價(jià)定的高來(lái)了。

　　經(jīng)過(guò)前三季度的經(jīng)驗教訓，第四季度我們的運營(yíng)開(kāi)始好轉，成績(jì)有了明顯的提高。到了第二年，由于我們開(kāi)始沒(méi)想到在中途需進(jìn)行貨物調動(dòng)的地方建辦事處，因此，在中途進(jìn)行貨物調動(dòng)的時(shí)候不能派車(chē)提貨，老師幫我們解決了這個(gè)問(wèn)題，但結果耽誤了貨物到達的時(shí)間，被罰了違約金。但在整個(gè)第二年的第一季度我們的業(yè)績(jì)是一直上升的。

　　我們對這個(gè)軟件越來(lái)越熟悉。其他有幾個(gè)組已經(jīng)破產(chǎn)經(jīng)營(yíng)不下去了，這時(shí)老師說(shuō)所有組要從第一年重新開(kāi)始，其實(shí)這時(shí)我們心里是有點(diǎn)不服氣的，也好遺憾。但是我們對接下來(lái)重新開(kāi)始也很有信心。在第二輪的第一年最終走下來(lái)，我們的成績(jì)是所有組中成績(jì)最好的。

　　最后說(shuō)說(shuō)經(jīng)過(guò)這次沙盤(pán)培訓后我的感受：

　　通過(guò)這次物流沙盤(pán)實(shí)訓，我再一次體會(huì )到了團隊的力量。團隊合作，指的不是表面上的團隊成員要團結在一起為一個(gè)目標而努力，有限度放棄自我的訴求，單純只追求團隊目標。實(shí)際上，團隊合作，是指一個(gè)團隊成員可以識別出更優(yōu)的團隊目標，使得目標切合團隊和團隊成員的訴求，并整合成員，利用有限資源，實(shí)現有效目標的所有因素的總和。另外團隊間需要互相信任，要有一個(gè)果斷拿主意的人，這個(gè)人必須得做到各方面都得考慮周全，這樣才能創(chuàng )造出好的業(yè)績(jì)。團隊合作促進(jìn)了我們的友誼，學(xué)會(huì )了更好的與人相處。

　　我還體會(huì )到了做什么事都要堅持，在這過(guò)程中有好多組因為開(kāi)始不能盈利，就開(kāi)始懈怠，不好好經(jīng)營(yíng)，結果到最后破產(chǎn)。我想說(shuō)只要堅持就有希望，放棄就注定是失敗，而堅持不是盲目的不放棄，而是在遇到困難的時(shí)候去努力想辦法解決，客服困難取得勝利。

　　模擬軟件還有好多方面和現實(shí)不太一樣。通過(guò)這次實(shí)訓我們對物流有了初步的認識，要想真正了解物流的運作還需多在現實(shí)中實(shí)踐。我現在對物流有了一定的興趣，以后我會(huì )努力學(xué)習關(guān)于物流方面的知識，相信在不久的將來(lái)，我們在這套系統中所學(xué)到的各種知識就能真正運用，我等著(zhù)那一天的到來(lái)。

物流實(shí)訓總結15

　　一.實(shí)訓地點(diǎn)：蘇寧配送中心

　　二.實(shí)訓目的：

　　本次蘇寧實(shí)訓是加強學(xué)生社會(huì )實(shí)踐能力的重要教學(xué)方式，也是理論聯(lián)系實(shí)際和提高教學(xué)質(zhì)量的重要措施，旨在增強學(xué)生對物流活動(dòng)、物流的流程和物流的發(fā)展現狀有感性認識;并通過(guò)實(shí)訓，使學(xué)生自覺(jué)主動(dòng)地把學(xué)校學(xué)到的理論知識與工作實(shí)踐相結合，能根據實(shí)際工作情況找出自己學(xué)習的差距，鍛煉獨立思考、分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力，也為將來(lái)的工作打好的基矗

　　三.公司簡(jiǎn)介：

　　南京蘇寧物流基地位于雨花現代綜合物流園，集蘇寧電器服務(wù)總部、物流配送中心、售后服務(wù)中心，客服呼叫中心、培訓中心及全國性數據中心于一體，是蘇寧電器第三代綜合性物流基地，占地面積350畝。

　　四.實(shí)訓具體內容：

　　在蘇寧中心庫里工作，主要從事貨物揀配工作。在工作之前，倉庫主管帶領(lǐng)我們參觀(guān)了中心庫，并講解其布置的原理.蘇寧大庫給我的第一印象就是規模大，家電種類(lèi)和數量多，這充分顯示了蘇寧公司的核心競爭力。之后，主管向我們介紹了倉庫工作的流程，蘇寧的大庫主要有收貨，存貨，盤(pán)貨，發(fā)貨四項功能，每一項工作都要很好的鏈接才能保證整個(gè)工作的順利進(jìn)行。我做的具體的工作是將高層貨架的貨物用工具運到集貨位,雖然是一個(gè)普通的工作，但也要認真對待。第一天做這個(gè)工作的時(shí)候，使用液壓叉車(chē)去搬運貨物，可能是剛從學(xué)校里出來(lái)適應不了，第一天感覺(jué)很累，回去洗完澡就早早的睡了。第二天我開(kāi)始學(xué)習使用電動(dòng)車(chē)去搬運貨物，才開(kāi)始我經(jīng)常會(huì )撞來(lái)撞去，可是我并不氣餒，堅持認真的學(xué)著(zhù)，學(xué)了一段時(shí)間后，我終于可以獨立的送貨了，用電瓶車(chē)以后搬貨就相對輕松許多了，做的效率也很高，但是貨物還是要從電瓶車(chē)上搬到集貨位的，經(jīng)常搬手上的皮都磨掉了，有時(shí)候不小心撞到腿會(huì )很疼，可是想到自己的父母工作的時(shí)候甚至比這更苦，而且這也對我們以后的工作有好處，所以我堅持了下來(lái)，收獲了不少知識。

　　五.實(shí)訓感悟：

　　在實(shí)訓中，我學(xué)會(huì )了許多書(shū)本上學(xué)不到的東西;將理論知識與實(shí)踐相結合，讓我明白了實(shí)踐是檢驗真理的唯一標準，只有到實(shí)際中去，才能真正認識理論其中的意義。有些工作看似簡(jiǎn)單，卻不好完成，只有通過(guò)不斷地練習才能很好完成任務(wù)。同時(shí)這次實(shí)踐也讓我更深入的了解到，隨著(zhù)國民經(jīng)濟和社會(huì )的持續快速發(fā)展，現代物流業(yè)在起步階段呈現出良好的發(fā)展勢頭，但總體上看，現代物流業(yè)發(fā)展的總體水平較低，尚處在起步階段，現有發(fā)展與良好的區位交通優(yōu)勢和旺盛的市場(chǎng)需求不適應，在發(fā)展進(jìn)程中還存在著(zhù)許多問(wèn)題和制約因素。而目前物流公司

　　正面臨批次越來(lái)越多而批量卻越來(lái)越小等的問(wèn)題，我們必須擴大規模，加快信息化網(wǎng)絡(luò )和金融網(wǎng)絡(luò )的建設，借鑒外國的經(jīng)驗和做法，把物流行業(yè)做好做強。

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