汽車(chē)技術(shù)培訓總結
總結在一個(gè)時(shí)期、一個(gè)年度、一個(gè)階段對學(xué)習和工作生活等情況加以回顧和分析的一種書(shū)面材料，它可以幫助我們有尋找學(xué)習和工作中的規律，不妨坐下來(lái)好好寫(xiě)寫(xiě)總結吧。那么總結有什么格式呢？下面是小編為大家整理的汽車(chē)技術(shù)培訓總結，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
汽車(chē)技術(shù)培訓總結1
在學(xué)校領(lǐng)導的栽培和安排下我代表學(xué)校參加了廣東省國防科技高級技工學(xué)�！都脊ぴ盒Ｆ�(chē)制動(dòng)技術(shù)師資培訓總結》師資培訓，圓滿(mǎn)地完成了學(xué)習任務(wù)，現將培訓情況匯報如下：
1、主要學(xué)習內容：德國職業(yè)教育體系；“雙元制”；媒體制作與使用；ABS理論；ABS實(shí)踐；如何工作頁(yè)的制作；氣壓制動(dòng)理論；氣壓制動(dòng)實(shí)踐；先進(jìn)地ESP盤(pán)電子穩定系統。
2、雙元制學(xué)習：德國的職業(yè)教育舉世矚目，許多國家都紛紛效仿。在德國的高等職業(yè)教育中，高等職業(yè)院校致力于培養應用型、技術(shù)人才。其課程設計、教學(xué)內容以職業(yè)崗位能力為本，辦學(xué)體制以企業(yè)為主，同時(shí)企業(yè)參與高職院校的課程開(kāi)發(fā)、制定各專(zhuān)業(yè)的培養目標、培養方向、培養模式等。除此之外，企業(yè)還承擔著(zhù)高等職業(yè)院校的培訓工作。具統計，職業(yè)院校的學(xué)生有60%～70%的課程是在企業(yè)的生產(chǎn)崗位、培訓中心、跨企業(yè)培訓中心進(jìn)行的。同時(shí)，企業(yè)的投資還是高等職業(yè)院校教育經(jīng)費的主要來(lái)源。在德國，除了州政府和聯(lián)邦政府對職業(yè)教育進(jìn)行撥款，來(lái)自于企業(yè)的教學(xué)、科研合作的經(jīng)費即為公立高職院校第三渠道經(jīng)費來(lái)源。從某種意義上說(shuō)，當公立高職院校的學(xué)生和企業(yè)簽訂實(shí)習合同、以企業(yè)“準員工”的身份接受企業(yè)培訓（實(shí)習）后，企業(yè)就要支付學(xué)生每月約300歐元~500歐元的培訓津貼。甚至有些州的公立高職院校要收取學(xué)費，但其費用的90％也由企業(yè)承擔。由此可見(jiàn)，企業(yè)是重要的參與者。
“雙元制”是指在企業(yè)，他們是學(xué)徒。受訓者初中畢業(yè)后與所選擇的企業(yè)簽訂的培訓合同中，明確規定了其在培訓期間所應履行學(xué)徒的權利和義務(wù)。而在職業(yè)學(xué)校，他們是學(xué)生，繼續接受義務(wù)教育中最后三年教育。企業(yè)內的實(shí)習場(chǎng)地又分為專(zhuān)為培訓設置的實(shí)習車(chē)間和實(shí)際的生產(chǎn)車(chē)間。受訓者在企業(yè)接受培訓的時(shí)間約占整個(gè)培訓時(shí)間的70％左右。企業(yè)培訓主要是使受訓者更好地掌握“怎么做”的問(wèn)題。他們在裝配有必要教學(xué)設備的實(shí)習車(chē)間和代表現代技術(shù)水平的真實(shí)的生產(chǎn)環(huán)境中進(jìn)行培訓，與企業(yè)一起成長(cháng)，克服了學(xué)校實(shí)習場(chǎng)地常因經(jīng)濟原因使設備陳舊過(guò)時(shí)的弊病。這樣能使受訓者掌握較全面的職業(yè)技能，學(xué)會(huì ) 處理實(shí)際問(wèn)題的本領(lǐng)，熟悉企業(yè)的生產(chǎn)過(guò)程和管理機制，了解職業(yè)的行為規范，養成遵守勞動(dòng)紀律和安全規程的習慣，樹(shù)立起自學(xué)的質(zhì)量意識�！半p元制”教育持久不衰的一個(gè)重要原因 ，在于通過(guò)政府與企業(yè)合作形成了保證其持續發(fā)展的動(dòng)力機制。這主要表現在：首先，企業(yè)的投入占職業(yè)教育總投入的80%，企業(yè)通過(guò)參與職業(yè)教育得到了高質(zhì)量穩定的技術(shù)工人資源，從而保證了產(chǎn)品質(zhì)量，提高了企業(yè)的競爭能力；其次，學(xué)生通過(guò)接受職業(yè)教育獲得了進(jìn)入勞動(dòng)力市場(chǎng)的能力與資格，同時(shí)也為個(gè)人發(fā)展打下了堅實(shí)的基礎。
對德國職教的教學(xué)方法、教材、師資及考核等方面的情況有了一定的了解。教學(xué)五階段法或稱(chēng)行為導向教學(xué)法特別適用專(zhuān)業(yè)實(shí)踐教學(xué)，一切以學(xué)生為中心，它分動(dòng)機激發(fā)、信息提供、演示、應用（獨自做）、檢驗五個(gè)階段，分別對應學(xué)生我想要、我知道、我明白、我親手做、我能行？一個(gè)完整的教學(xué)過(guò)程解決一個(gè)特定的問(wèn)題，學(xué)生收獲較大。
德國職業(yè)教材分為兩部分：一是實(shí)訓教材，一般由職教所或一些大企業(yè)自編，采用單元模塊形式，每一單元模塊由學(xué)生練習冊、教師指導書(shū)、考核習題冊、學(xué)習任務(wù)指導書(shū)，教學(xué)媒體等部分組成。二是理論教材，其特點(diǎn)是內容實(shí)用，注重吸收新標準、新規范、不按學(xué)科體系編寫(xiě)；結構合理，按照教學(xué)目的說(shuō)明，問(wèn)題引入，內容陳述，總結概括，作業(yè)練習等順序展開(kāi)；體例新穎，大量采用結構圖、實(shí)物圖、工程圖、數據表、曲線(xiàn)等，直觀(guān)性強。德國的職業(yè)學(xué)校教師分理論課教師、實(shí)踐課教師，理論課教師應接受過(guò)普通中小學(xué)教育（13年），實(shí)習（12個(gè)月，可穿插在大學(xué)學(xué)習專(zhuān)業(yè)中），大學(xué)教育（平均10學(xué)期）、教育系統教育（一般為2年），通過(guò)兩次國家考試，實(shí)踐課教師至少接受普通中小學(xué)教育與職業(yè)教育、工長(cháng)培訓班教育考核（即職業(yè)學(xué)校畢業(yè)工作3—5年后再到工長(cháng)學(xué)校培訓1年半左右）、職業(yè)教育學(xué)培訓考核，這樣的實(shí)踐課教師經(jīng)驗豐富，動(dòng)手能力極強。德國職業(yè)教育的考試是十分嚴格的，各類(lèi)行業(yè)協(xié)會(huì )負責組織和實(shí)施本行業(yè)職業(yè)培訓的考試并頒發(fā)職業(yè)資格證書(shū)，與培訓學(xué)校無(wú)關(guān)�？荚囉兄虚g考試和結業(yè)考試，考試分技能考試和理論考試兩個(gè)部分，整個(gè)結業(yè)考試要考三天。
3、底盤(pán)學(xué)習：通過(guò)本次培訓學(xué)習到汽車(chē)制動(dòng)技術(shù)新技術(shù)底盤(pán)電子穩定系統ESP，esp在大眾汽車(chē)的專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)中的含義是，動(dòng)態(tài)電子穩定控制程序。實(shí)際上就是一種在各個(gè)極限范圍內將行車(chē)穩定性能保持在物理范圍之內的一個(gè)電子控制系統。
電子穩定程序屬于車(chē)輛的主動(dòng)安全系統。我們也可以理解成動(dòng)態(tài)駕駛控制
系統。不論名稱(chēng)怎么變化它的控制的實(shí)質(zhì)還是一個(gè)防滑系統！ ESP能夠識別車(chē)輛不穩定狀態(tài)，并通過(guò)對制動(dòng)系統、發(fā)動(dòng)機管理系統和變速箱管理系統實(shí)施控制，從而有針對性地彌補車(chē)輛滑動(dòng)。在一個(gè)ESP系統中，包含了下面的幾個(gè)基本功能：
1）、ASR—驅動(dòng)防滑功能，通過(guò)對驅動(dòng)而打滑的車(chē)輪施加制動(dòng)力同時(shí)降低發(fā)動(dòng)機的輸出扭矩來(lái)阻止車(chē)輪的空轉。
2）、EBV———電子制動(dòng)壓力調節電磁閥[實(shí)際作用是電子制動(dòng)力分配，在A(yíng)BS起作用前阻止車(chē)輛的后軸制動(dòng)力矩過(guò)大]。
3）、ABS———防抱死剎車(chē)系統，在制動(dòng)過(guò)程當中，防止車(chē)輪抱死，用來(lái)保持良好的車(chē)輛穩定性和靈活的轉向性能。
4）、MSR—發(fā)動(dòng)機牽引力矩控制系統，在加速踏板突然送開(kāi)或者是帶著(zhù)檔位突然施加制動(dòng)的時(shí)候，MSR會(huì )阻止由于發(fā)動(dòng)機的制動(dòng)作用而導致的驅動(dòng)車(chē)輪的抱死。
5）、EDS—電子差速鎖系統，在車(chē)輛的驅動(dòng)輪位于附著(zhù)力不同的路面上時(shí)，通過(guò)對空轉的車(chē)輪施加制動(dòng)力來(lái)實(shí)現車(chē)輛的起步行駛。
通過(guò)這次培訓學(xué)習到汽車(chē)底盤(pán)制動(dòng)新技術(shù)與德國制教學(xué)模式�！半p元制”有力的保證了學(xué)生的就業(yè)出口問(wèn)題，因此學(xué)生學(xué)習有明確的目標，有動(dòng)力。我認為德國職業(yè)教育為什么走在世界的前列，最重要的就是很好的解決了學(xué)生的就業(yè)出口問(wèn)題。這是我們市場(chǎng)經(jīng)濟初級階段要認真學(xué)習的。在這衷心感謝廣東省國防科技高級技工學(xué)校的各位領(lǐng)導在這次學(xué)習培訓中對我的關(guān)心與支持。
汽車(chē)技術(shù)培訓總結2
9月份參加了機電工程學(xué)院骨干教師形態(tài)培訓，汽車(chē)專(zhuān)業(yè)教研室著(zhù)重到邢臺職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車(chē)工程系參觀(guān)學(xué)習，該校汽車(chē)維修與檢測技術(shù)專(zhuān)業(yè)為全國高等職業(yè)教育示范專(zhuān)業(yè)，還開(kāi)設有汽車(chē)檢測與維修技術(shù)、汽車(chē)電子技術(shù)、汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)、汽車(chē)制造與裝配技術(shù)、汽車(chē)整形技術(shù)等五個(gè)專(zhuān)業(yè)，在校生規模1600余人，他們在專(zhuān)業(yè)建設、課程建設、教材建設、師資建設、實(shí)訓基地建設、校企結合等多方面都走在了職業(yè)教育改革的前列，通過(guò)此次參觀(guān)學(xué)習，我們獲益匪淺，感觸良多，總結以下幾個(gè)方面值得我們重點(diǎn)學(xué)習：
1、校企結合工作扎實(shí)有效，強大而穩固的校企合作關(guān)系，促進(jìn)了該專(zhuān)業(yè)的發(fā)展。汽車(chē)工程系先后與河北省汽車(chē)（集團）有限公司、奇瑞汽車(chē)有限公司、鄭州宇通客車(chē)有限公司、股份有限公司、冀東物貿（集團）有限責任公司、德國博士貿易（上海）有限公司、北京百得利汽車(chē)貿易有限公司等多家單位建立了穩固的合作關(guān)系，開(kāi)設了訂單教學(xué)班9個(gè)，擁有校外實(shí)訓基地110余家。如何使我院的職業(yè)教育與企業(yè)緊密結合，使職業(yè)教育特色鮮明，培養的人才能夠很好的與企業(yè)生產(chǎn)一線(xiàn)的要求，是值得我們重點(diǎn)學(xué)習和研究的課題。
2、職業(yè)教育的的穩步發(fā)展必須有一支技術(shù)過(guò)硬、理念先進(jìn)的師資伍。該院在師資隊伍建設方面不但重視教師的知識學(xué)歷層次的進(jìn)修與培養，更重視教師深入企業(yè)一線(xiàn)的企業(yè)崗位技能的培養，特別是青年教師。汽車(chē)系為了為適應高等職業(yè)教育需求，先后派出20余人下廠(chǎng)鍛煉，30余人次參加學(xué)歷進(jìn)修，9人赴德國訪(fǎng)問(wèn)、進(jìn)修。只有教師掌握了行業(yè)前沿的信息和技術(shù)，才能培養出企業(yè)需要的人才。
3、重視教科研工作。其高等職業(yè)教育的研究和探索始終走在全國職業(yè)教育的前列，通過(guò)科研引領(lǐng)職業(yè)教育的蓬勃發(fā)展。目前已完成省部級以上的研究項目8項、院級以上研究項目22項、市級以上科研項目23項，出版各類(lèi)教材58部，公開(kāi)在各類(lèi)期刊發(fā)表論文400余篇。在這方面，我們的教師隊伍的水平還有較大的差距。只有教師的科研能力提高了，才能培養出有創(chuàng )新能力的學(xué)生。
4、課程體系開(kāi)發(fā)完善，形成了以企業(yè)崗位技能為核心，以工作過(guò)程為導向的課程體系，教、學(xué)、做為一體。我們的教育還是偏重于傳統的`學(xué)歷教育，是以知識為中心的體系，在這個(gè)體系中，教師是第一位的，對于學(xué)生的接受能力和感受關(guān)注較少。而職業(yè)教育應該是以能力為中心的，我們的學(xué)生走上工作崗位靠的是技能。所以我們要明確，我們要為什么崗位培養什么人，我們要如何在三年到五年內將學(xué)生培養成崗位需要的人。這些，都是我們要思考的問(wèn)題。這個(gè)問(wèn)題不解決好，課程體系開(kāi)發(fā)無(wú)從談起。
此次培訓，開(kāi)拓了視野，也開(kāi)闊了思路，更看到了差距。相信在我們大家共同的努力下，我們此次的培訓一定會(huì )取得圓滿(mǎn)的成功。
汽車(chē)技術(shù)培訓總結3
12月2日，廈門(mén)泉廈路政大隊組織了五名清障員，參加由沃爾沃公司在泉三高速公路泉州西站舉行的江南東風(fēng)清障車(chē)維護使用培訓班。我有幸參加這次培訓。
培訓完畢，我覺(jué)得收益匪淺。由于省路政總隊和湖北江南專(zhuān)用特種汽車(chē)有限公司對此次培訓活動(dòng)高度重視，專(zhuān)門(mén)派遣了一名江南清障車(chē)的技術(shù)員。技術(shù)員詳細講解了清障車(chē)的日常檢查（維護內容、前簾檢查、機油面高度、冷卻液、燈光檢查等）；維護保養（變速箱標示牌識別、變速箱維護周期、后橋維護周期、冷卻液更換周期、空氣濾芯的更換周期、方向機儲油罐的檢查標準等等）；發(fā)動(dòng)機的預熱和啟動(dòng)；清障車(chē)的發(fā)動(dòng)機制動(dòng)性能。
技術(shù)員還對正確駕駛清障車(chē)強調了五個(gè)要點(diǎn)：
1、眼睛：注意觀(guān)察發(fā)動(dòng)機轉速表，根據轉速表駕駛，收集車(chē)輛各控制單元傳來(lái)的訊息；
2、手：靈活的變換檔位；
3、腳：油門(mén)、剎車(chē)、腳下留情；
4、腦：集中精力，提前作出判斷；
5、心態(tài)：保持良好的駕駛態(tài)度；
精辟講解，使得我們對江南清障車(chē)的性能和各項指標有了更深的認識，解決了我們清障人員在平時(shí)日常保養中遇到的許多疑惑和不解。我深深了解到如果平時(shí)多加強車(chē)輛檢查、以及養成良好的駕駛車(chē)輛的習慣和心態(tài)，是可以提高車(chē)輛使用效率和減少不必要的車(chē)輛損壞。
江南清障車(chē)，平板清障車(chē)，東風(fēng)清障車(chē)，斯太爾清障車(chē)，一拖二平板清障車(chē)，大型清障車(chē)，中型清障車(chē)，小型清障車(chē)。
汽車(chē)技術(shù)培訓總結4
1月24日，路橋養護工區特地邀請了江蘇省特種設備安全監督檢驗研究院鎮江分院地專(zhuān)業(yè)技術(shù)老師，舉辦了特種設備作業(yè)人員培訓。本次培訓在養護工區的領(lǐng)導及培訓機構的大力支持下，在不影響養護工區日常養護工作的前提下順利完成了培訓任務(wù)。
參加本次培訓人員包括養護工區主任級別以下所有的一線(xiàn)員工，培訓的主要內容是：從業(yè)人員的職業(yè)道德、內燃機基本原理、機械傳動(dòng)基本原理、養護工區所有廠(chǎng)內機動(dòng)車(chē)特種設備的使用方法、維護和安全操作規程。參加人員認真學(xué)習做好筆記，按要求完成課程內容，并順利通過(guò)理論考試、實(shí)際操作考試和課題答辯。這一次廠(chǎng)內機動(dòng)車(chē)培訓效果顯著(zhù)。對養護工區廠(chǎng)內機動(dòng)車(chē)特種設備管理有了新的認識、新的提高。
4月25日，我參加了在培訓中心舉辦的中華人民共和國特種設備安全法培訓課程，課程結束感受頗深，下面就此項培訓做出總結。
中華人民共和國特種設備安全法是為了加強特種設備安全工作，預防特種設備事故，保障人身和財產(chǎn)安全，促進(jìn)經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展而制定的，目的是為了保障人民生命財產(chǎn)安全。所謂特種設備聽(tīng)上去離我們的生活工作很遙遠，但特種設備就在我們身邊。所謂特種設備是是指對人身和財產(chǎn)安全有較大危險性的鍋爐、壓力容器（含氣瓶）、壓力管道、電梯、起重機械、客運索道、大型游樂(lè )設施、場(chǎng)（廠(chǎng)）內專(zhuān)用機動(dòng)車(chē)輛，以及法律、行政法規規定適用本法的其他特種設備。對站區的日常工作來(lái)說(shuō)平時(shí)接觸最多的特種設備就是電梯。
這幾年北京不斷有新的地鐵線(xiàn)路開(kāi)通，站內電梯、扶梯等特種設備數量激增，再加上客流量大，安全形勢復雜，電梯一旦出現故障將會(huì )對乘客帶來(lái)安全隱患，也不利于保證車(chē)站正常的運營(yíng)秩序，然而這樣一部對特種設備生產(chǎn)、維護保養、使用單位的安全責任有具體、細化規定的法律，以免一旦出現事故，相互推諉責任。
作為特種設備的使用單位，應當建立崗位責任、隱患治理、應急救援等安全管理制度，制定操作規程，；建立特種設備安全技術(shù)檔案，以保證特種設備安全運行。
今后對于中華人民共和國特種設備安全法要加強學(xué)習，保證特種設備在站內運行良好和運營(yíng)時(shí)間正常的客運組織。
安全培訓是安全生產(chǎn)的基本要求，是貫徹“安全第一，預防為主，綜合治理”方針的重要舉措，也是落實(shí)以人為本、關(guān)愛(ài)生命、關(guān)注健康的具體行動(dòng)，特種作業(yè)人員安全培訓圓滿(mǎn)結束。
汽車(chē)技術(shù)培訓總結5
在本學(xué)期的期末階段，按照學(xué)校的統一安排和部署我們進(jìn)行了專(zhuān)業(yè)培訓。
這次的培訓與以往的培訓有些不同。為了能夠大大提升學(xué)�；A課任課教師的對專(zhuān)業(yè)學(xué)科的認識水平，因此這次不僅僅是我們汽車(chē)專(zhuān)業(yè)的教師參與本次培訓，還有很多汽車(chē)方向的基礎課教師參與到了這次的培訓中來(lái)。為了能夠讓所有參與本次培訓的教師真正的獲得提高，系主任經(jīng)過(guò)與老師們協(xié)商最后制定出本次的培訓項目是汽車(chē)二級維護。
汽車(chē)的二級維護是指對行駛了一定公里數的汽車(chē)進(jìn)行調整以保養和維護和目的進(jìn)行的作業(yè)它包括以下的流程：
人工檢查
1、發(fā)動(dòng)機
a、檢查項目:潤滑油、機油濾清器
b、技術(shù)要求：潤滑油規格性能指標和添加的液面高度應符合原廠(chǎng)說(shuō)明書(shū)規定;機油濾清器密封良好，無(wú)堵塞，完好有效。
2、底盤(pán)各總成潤滑
a、檢查項目：轉向器、變速器、主減速器等潤滑油規格和液面高度。 b、技術(shù)要求：符合原廠(chǎng)說(shuō)明書(shū)規定。
3、空氣濾清器
a、檢查項目:空氣濾清器的清潔、密封情況。
b、技術(shù)要求：空氣濾清器安裝可靠，清潔有效;恒溫進(jìn)氣裝置真空軟管安裝可靠，進(jìn)氣轉換閥工造靈敏、準確。
4、柴、汽油濾清器
a、檢查項目:柴、汽油濾清器的清潔、密封情況。
b、技術(shù)要求：柴、汽油濾清器的密封可靠，清潔有效。
5、轉向軸制動(dòng)及相關(guān)內容
調節臂
a、檢查項目:檢查調整臂的作用。
b、技術(shù)要求：作用正常，符合原廠(chǎng)說(shuō)明書(shū)規定。
前輪轂總成等零件
a、檢查項目:檢查前輪轂總成、制動(dòng)蹄、支承銷(xiāo)孔、轉向節、軸承、支承銷(xiāo)、制動(dòng)底板等零件。
b、技術(shù)要求：清潔，制動(dòng)蹄無(wú)油污。
制動(dòng)盤(pán)、制動(dòng)凸輪軸
a、檢查項目:制動(dòng)盤(pán)、制動(dòng)凸輪軸。
b、技術(shù)要求：制動(dòng)盤(pán)不變形;凸輪軸轉動(dòng)靈活、無(wú)卡滯，間隙符合原廠(chǎng)說(shuō)明書(shū)規定。
轉向節及螺母、保險片及油封、轉向節臂
a、檢查項目:檢查轉向節及螺母、保險片及油封、轉向節臂，緊固螺栓。
b、技術(shù)要求：轉向節無(wú)裂紋，螺紋完好，與螺母配合應無(wú)徑向松曠，保險片作用良好，油封完好不漏油;轉向節軸徑與軸承的配合間隙符合要求，轉向節臂裝置螺栓扭緊力矩符合原廠(chǎng)說(shuō)明書(shū)規定。
輪轂內外軸承
a、檢查項目:檢查輪轂內外軸承。
b、技術(shù)要求：滾柱保持架無(wú)斷裂，滾柱無(wú)脫落，無(wú)裂損和燒蝕，軸承內座圈無(wú)裂損和燒蝕。
制動(dòng)蹄及支承銷(xiāo)
a、檢查項目:檢查制動(dòng)蹄及支承銷(xiāo)。
b、技術(shù)要求：制動(dòng)蹄無(wú)裂損及明顯變形，摩擦片不破裂，柳接可靠，摩擦片厚度符合原廠(chǎng)說(shuō)明書(shū)規定;支承銷(xiāo)與制動(dòng)蹄承孔襯套配合間隙符合規定。
制動(dòng)蹄復位彈簧
a、檢查項目:檢查制動(dòng)蹄復位彈簧。
b、技術(shù)要求：復位彈簧應無(wú)明顯變形，自由長(cháng)度、拉力符合原廠(chǎng)說(shuō)明書(shū)規定。
前輪轂、制動(dòng)鼓、軸承外座圈
a、檢查項目:檢查前輪轂、制動(dòng)鼓及軸承外座圈，緊固輪胎螺栓內螺母。
b、技術(shù)要求：輪轂無(wú)裂損;軸承外座圈無(wú)裂紋，無(wú)麻點(diǎn)，無(wú)燒蝕;左右制動(dòng)鼓無(wú)裂紋，溝槽深度符合規定，檢視孔完整，內徑尺寸、圓度及圓柱度誤差、左右內徑差符合規定。
檢查前輪轂和前輪軸承松緊制度及制動(dòng)間隙
a、檢查項目:檢查前輪轂和前輪軸承松緊度及制動(dòng)間隙
b、技術(shù)要求：制動(dòng)蹄支承銷(xiāo)孔均應涂潤滑脂，保險裝置齊全有效;軸承潤滑，松緊度符合規定;制動(dòng)鼓、制動(dòng)片表面清潔，無(wú)油污;制動(dòng)片與制動(dòng)鼓的間隙應符合規定，轉動(dòng)無(wú)碰擦現象或異響，檢視孔擋板齊全;輪轂用拉力計測量時(shí)符合原廠(chǎng)說(shuō)明書(shū)規定，軸向間隙符合規定;保險可靠，防護罩、襯墊完好，螺栓墊圈齊全(螺栓規格一致)。
其他軸制動(dòng)及相關(guān)內容
1)制動(dòng)底板或制動(dòng)蹄支架、制動(dòng)凸輪軸
a、檢查項目:檢查制動(dòng)底板或制動(dòng)蹄支架、制動(dòng)凸輪軸，緊固連接螺栓。
b、技術(shù)要求：制動(dòng)底板或制動(dòng)蹄支架不變形，清潔無(wú)油污，連接螺栓的預緊力符合規定;凸輪軸轉動(dòng)靈活，無(wú)卡滯，軸向間隙和徑向間隙符合原廠(chǎng)說(shuō)明書(shū)規定。
2)后橋半軸套管、螺母及油封
a、檢查項目:檢查后橋半軸套管、螺母及油封。
b、技術(shù)要求：套管無(wú)裂紋及松動(dòng)，與螺母配合無(wú)徑向松曠;油封完好，無(wú)損壞，無(wú)漏油;
套管頸與軸承配合間隙符合原廠(chǎng)說(shuō)明書(shū)規定。
3)輪轂內外軸承
a、檢查項目:檢查輪轂內外軸承。
b、技術(shù)要求：軸承保持無(wú)斷裂，潤滑有效，滾柱不脫落，無(wú)裂損和燒蝕;軸承內座圈無(wú)裂紋、燒蝕。
4)制動(dòng)蹄及支承銷(xiāo)
a、檢查項目:檢查制動(dòng)蹄及支承銷(xiāo)。
b、技術(shù)要求：制動(dòng)蹄無(wú)裂紋及明顯變形，清潔無(wú)油污，摩擦片不破損，鉚接可靠，摩擦片厚度符合原廠(chǎng)說(shuō)明書(shū)規定;支承銷(xiāo)與制動(dòng)蹄承孔襯套配合間隙符合原廠(chǎng)說(shuō)明書(shū)規定。
5)制動(dòng)蹄復位彈簧
a、檢查項目:檢查制動(dòng)蹄復位彈簧
b、技術(shù)要求：復位彈簧無(wú)明顯變形，自由長(cháng)度和拉力符合原廠(chǎng)說(shuō)明書(shū)規定。
6)后輪轂等零件
a、檢查項目:檢查后輪轂、制動(dòng)鼓及軸承外座圈，檢查扭緊半軸螺栓，檢查輪胎螺栓，緊固螺母。
b、技術(shù)要求：輪轂無(wú)裂損;軸承外座圈不松動(dòng)，無(wú)麻點(diǎn)、無(wú)損壞、左右制動(dòng)鼓無(wú)裂紋，內徑、圓度及圓柱度誤差、左右內經(jīng)差符合規定;制動(dòng)鼓溝槽深度符合規定，檢視孔完整;半軸螺栓齊全有效。
7)半軸
a、檢查項目:檢查半軸
b、技術(shù)要求：半軸無(wú)明顯變形，不磨套管，無(wú)裂紋，花鍵無(wú)過(guò)量磨損或扭曲變形。
8)后制動(dòng)鼓和制動(dòng)間隙
a、檢查項目:檢查后制動(dòng)鼓，制動(dòng)間隙。
b、技術(shù)要求：程控均應涂潤滑脂，保險裝置齊全可靠;潤滑軸承;套管軸頸表面應涂機油后在裝上軸承;制動(dòng)蹄片、制動(dòng)鼓面應清潔，無(wú)油污;制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓的間隙應符合原廠(chǎng)說(shuō)明書(shū)規定，轉動(dòng)無(wú)碰擦現象和異響，檢視孔擋板齊全緊固;輪轂轉動(dòng)靈活，拉力符合原廠(chǎng)說(shuō)明書(shū)規定;鎖緊螺母的預緊力符合規定。
7、駐車(chē)制動(dòng)
a、檢查項目:檢查制動(dòng)蹄片厚度，駐車(chē)制動(dòng)器自由行程。
b、技術(shù)要求：符合原廠(chǎng)說(shuō)明書(shū)規定。
8、制動(dòng)閥、制動(dòng)管路、制動(dòng)踏板
a、檢查項目:檢查制動(dòng)踏板自由行程;檢查緊固制動(dòng)閥和管路接頭;液壓制動(dòng)檢查制動(dòng)管路是否有空氣。
b、技術(shù)要求：制動(dòng)踏板自由行程符合原廠(chǎng)說(shuō)明書(shū)規定;制動(dòng)液面高度符合規定。
9、變速器、差速器
a、檢查項目:檢查密封狀況和操縱機構，通氣孔。
b、技術(shù)要求：密封良好、通氣孔暢通，操縱機構工作正常，無(wú)異響、調檔、亂擋現象。
10、傳動(dòng)軸、傳動(dòng)軸承支架、中間軸承
a、檢查項目:檢查防塵罩、傳動(dòng)軸萬(wàn)向節工作狀況、傳動(dòng)軸承支架、中間軸承間隙、花鍵間隙。
b、技術(shù)要求：防塵罩不得有裂紋、損壞，卡箍可靠;萬(wàn)向節不松曠，無(wú)卡滯，無(wú)異響;傳動(dòng)軸承支架無(wú)松動(dòng);中間軸承間隙、傳動(dòng)軸花鍵間隙符合原廠(chǎng)說(shuō)明書(shū)規定。
11、轉向器、轉向傳動(dòng)機構
a、檢查項目:檢查轉向器傳動(dòng)機構的工作狀況和密封性，各部分螺栓，轉向盤(pán)自由轉動(dòng)量。 b、技術(shù)要求：轉向盤(pán)自由轉動(dòng)量符合規定，轉向輕便、靈活，無(wú)卡滯和漏油現象。垂臂及轉向節臂無(wú)變形及裂紋，拉桿球頭松緊適度，各部螺栓連接可靠，助力轉向系統密封良好，驅動(dòng)力符合規定。
12、懸架
a、檢查項目:檢查懸架、減震器、導向桿。
b、技術(shù)要求：不松動(dòng)，無(wú)裂紋，無(wú)斷片，螺栓的預緊力符合規定;減震器無(wú)漏油，工作有效;導向桿無(wú)變形，連接符合規定。
13、輪胎(包括備胎)
a、檢查項目:檢查輪胎氣壓及磨損情況，緊固。
b、技術(shù)要求：輪胎規格、氣壓和動(dòng)平衡符合原廠(chǎng)說(shuō)明書(shū)規定，清潔，無(wú)裂紋、不老化、不變形，氣門(mén)嘴完好，輪胎螺栓緊固，輪胎的裝用和花紋深度符合規定，備胎的安裝緊固符合規定。
14、電器電控系統
1) ABS
a、檢查項目:用專(zhuān)用儀器檢查(測)ABS.
b、技術(shù)要求：工作正常。
2)電子控制裝置
a、檢查項目:用專(zhuān)用儀器檢查(測)電子控制裝置。
b、技術(shù)要求：工作正常。
3)緩行器
a、檢查項目:路試緩行器。
b、技術(shù)要求：工作正常。
4)空氣懸架
a、檢查項目:檢查(測)空氣懸架。
b、技術(shù)要求：工作正常，上下底座無(wú)明顯錯位，氣囊無(wú)龜裂、無(wú)漏氣。
5)空氣調節與控制
a、檢查項目:檢查(測)空氣調解與控制。
b、技術(shù)要求：工作正常。
15、滑行性能
a、檢查項目:路試車(chē)輛的滑行距離。
b、技術(shù)要求：符合GB 18565-20xx的11.5.2的要求。
通過(guò)這次實(shí)習，我有著(zhù)這樣的體會(huì )，一方面我本人現在正在處于不斷學(xué)習的階段，需要大量的進(jìn)行理論知識和的實(shí)踐操作的學(xué)習;這就意味著(zhù)我自己必須要珍惜把握住每一次的培訓機會(huì )，無(wú)論是校內的還是校外的。這也引出了第二個(gè)內容，自己時(shí)刻要很好地認識自己擺正自己的位置。另一方面對于汽車(chē)后市場(chǎng)來(lái)說(shuō)在國內還是一個(gè)新興行業(yè)，雖然可以理解成少數人的游戲，但是隨著(zhù)我國的私家車(chē)保有量逐年遞增以及人民的生活水平不斷提高一定會(huì )帶動(dòng)這一行業(yè)的茁壯發(fā)展。綜上所述，汽車(chē)后市場(chǎng)的發(fā)展和我本人一樣，屬于發(fā)展初期，缺乏的是專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域的人才以及成熟的經(jīng)驗技術(shù)，為了能夠真正的為學(xué)院的發(fā)展做出自己的貢獻我要加大學(xué)習力度并且時(shí)刻學(xué)習。只有我在掌握市場(chǎng)需求的技術(shù)之后，才能實(shí)現定向培養行業(yè)的專(zhuān)門(mén)人才的目標。另外，我覺(jué)得我們本身也應該不斷學(xué)習加大學(xué)習力度，與時(shí)俱進(jìn)的掌握最新最實(shí)用的維護技術(shù)，才能真正的把這一領(lǐng)域做的更大更強。
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