維修工作總結范文

　　維修工作總結（一）

　　20**年即將過(guò)去，新的一年又即將來(lái)臨。過(guò)去的一年里，在領(lǐng)導的大力支持、熱心幫助下，在同事們密切配合下，本著(zhù)踏踏實(shí)實(shí)做事，認認真真工作的原則，基本上完成了自己所承當的各項工作任務(wù)，個(gè)人思想政治素質(zhì)和工作能力都取得了一定的進(jìn)步�，F將工作學(xué)習情況總結如下： :

　　一、從思想上：過(guò)去的一年里從思想上嚴格要求自己，加強學(xué)習，能夠完成領(lǐng)導交辦的各項工作任務(wù)。在工作的過(guò)程中，我深深體會(huì )到加強自我學(xué)習，提高自身素質(zhì)的重要性，一個(gè)是向書(shū)本學(xué)習和上網(wǎng)查找相關(guān)資料，不斷充實(shí)自己，改進(jìn)學(xué)習方法；二是向周?chē)�的同事學(xué)習，虛心求教；三是向實(shí)踐學(xué)習，把所學(xué)的知識運用于實(shí)際工作中，在實(shí)踐工作中校驗所學(xué)知識，查找不足，提高自己。

　　二、從工作方式上：過(guò)去的主要工作就是搶修，整天忙忙碌碌，設備問(wèn)題越來(lái)越多，不僅自己不輕松還時(shí)常耽誤生產(chǎn)�，F在在檢修和保養同時(shí)逐步形成做臺帳的習慣。設備檢修后都有檢修記錄和檢修臺帳，對經(jīng)常發(fā)生故障的設備進(jìn)行檢查，分析設備故障的主要原因，若是操作問(wèn)題要求現場(chǎng)操作人員及時(shí)整改，對工藝要求上不適用的設備，與工藝人員、設備主管和保全小組成員討論后進(jìn)行改型試用，是其故障率大大降低。以513A小組氧化釜移料泵為例子，原來(lái)使用的是WIHF80-65-160開(kāi)式葉輪襯氟泵，現場(chǎng)共計有8臺，檢修的頻率比較高。經(jīng)過(guò)對多臺故障的泵機檢查總結后我們認為該泵在使用過(guò)程中打空泵的幾率比較高，同時(shí)由于氧化釜內盤(pán)管抱箍掉落也經(jīng)常造成泵機發(fā)生故障�，F在已安排對每臺氧化釜的盤(pán)管抱箍進(jìn)行改型更換并嚴格驗收，同時(shí)要求該泵機輸送過(guò)程中操作人員不得離開(kāi)現場(chǎng)防止打空泵。并從設備堆場(chǎng)找到1臺AZ80-65-160整理后進(jìn)行試用效果很好，目前這8臺泵機的檢修的頻次相當于之前的1/10。不但降低了設備維修的費用還減低了工人的勞動(dòng)強度。

　　三、大修工作和技術(shù)改造工作：在今年公司效益不好的情況下，本著(zhù)修舊利廢的原則，對大檢修突出主要設備和關(guān)鍵設備重點(diǎn)維修，同時(shí)在對2009年度大檢修后出現的主要設備問(wèn)題進(jìn)行分析改進(jìn)了檢修的方式，2010年的大修工作比較成功。對工藝要求的技術(shù)改造優(yōu)先利用設備堆場(chǎng)內閑置和老廠(chǎng)拆遷過(guò)來(lái)的舊設備。并將停車(chē)小組不使用的部分設備調濟使用。確保各項技改的設備需求。

　　四、經(jīng)驗和教訓：過(guò)去的一年雖然學(xué)到了很多東西，取得了一定的進(jìn)步，但是仍有很多不足之處，現總結如下：

　　1、對設備管理比較粗糙，缺少細致的、連續的管理方法。

　　2、對檢修人員的管理比較松散。

　　3、對設備的潤滑保養做的還不全面。

　　寄望在以后的工作中總結成功經(jīng)驗，再接再厲，發(fā)揮潛力，更好的為公司服務(wù)。

　　維修工作總結（二）

　　設備是一項能延長(cháng)設備運作周期、能把常見(jiàn)的故障率減到最低的工程。，擁有一支“精修細檢”的精神、中級工的維修的優(yōu)秀隊伍。

　　工班里面1個(gè)高級工和3名中級工，員工初級工，在早期工班剛成立的時(shí)候，我工班長(cháng)花了2個(gè)月對工作的細節和要求性培訓與實(shí)踐，員工技能，例如：agm、tvm、bom的數據備份和恢復。地三、四號線(xiàn)全線(xiàn)開(kāi)通的工作，做了一份為期月的三、四號線(xiàn)設備培訓，員工的知識面，走到哪里，都能夠很快當地環(huán)境。

　　在七、八月份的時(shí)候，各巡檢及維修工班長(cháng)分批到本工班跟崗實(shí)習。在工作當中，對本工班工作、管理需要改進(jìn)的寶貴意見(jiàn)。每當一建議，我都筆錄收集，這是與巡檢之間最佳的溝通橋梁。

　　每月都舉行2次的工班例會(huì )，在例會(huì )前，我都會(huì )對近兩周工作做一份工班的會(huì )議摘要和的注意，而且在***站創(chuàng )建的工班管理博客，內容涉及到工班會(huì )議摘要和工班管理論，可與人分享工班管理經(jīng)驗，技術(shù)和管理，力求把人性化式管理融入工班管理當中。

　　6s工作和，我空余學(xué)習6s的文章，6s認知程度及化應用。()現在，工班了6s內容，例如：工器具的標準化、化擺放，工班電腦文件的規范，工班文件夾、工器具、消耗品、備件、衣帽柜等標識。

　　值得一提的是，鄧翊庭的珠江新城afc巡檢工班，我每一次去，都不少的6s工作的靈感！是工班電腦的電子文件的性擺放，除了對文檔文件歸類(lèi)外，還列出幾張工班電腦文件存放的圖片，能清晰該臺電腦的電子文檔擺放，花盲目地尋找需錄入報表數據。

　　因工班人數，上每月都舉行一次工班活動(dòng)，各同事間友誼，各員工在工作上的。每次活動(dòng)都能。

　　希望在10年，對09工作所匯報的事件，發(fā)揚改進(jìn)工班管理，能使工班各員工能得感覺(jué)到個(gè)健康兼溫暖的大家庭。

　　維修工作總結（三）

　　我姓江，廣東增城人，1974年出生，我的汽車(chē)修理知識和技術(shù)主要還是從實(shí)踐中總結出來(lái)的，當然我也通過(guò)電大和成人函授教育拿到了汽車(chē)修理專(zhuān)業(yè)的大專(zhuān)文憑，最近又剛剛考到了汽車(chē)修理高級技師的資格證書(shū)，我原來(lái)在汽車(chē)修理廠(chǎng)工作，現在在一家民辦職業(yè)技術(shù)學(xué)院的實(shí)訓中心工作，主要工作任務(wù)是帶學(xué)生的實(shí)習課，同時(shí)也承擔了為學(xué)生講授《汽車(chē)故障診斷與檢測技術(shù)》等課程的任務(wù)。無(wú)論是在哪里工作，我都知道要把所學(xué)的知識運用到實(shí)際中，才能不斷提高專(zhuān)業(yè)技能。有時(shí)，為了弄清一個(gè)某一個(gè)配件的來(lái)龍去脈，對照技術(shù)資料，徹夜琢磨研究，不搞明白，絕不撒手。在車(chē)間里做不完的`事情，就拿回家里弄，久而久之，我的家成了我的“研究所”，我的修車(chē)技能也得到了客戶(hù)的認可。

　　一次，我遇到一臺帕薩特2.0車(chē)，強制降擋，走了幾家修理廠(chǎng)都沒(méi)有修好，要到我廠(chǎng)來(lái)修。待修車(chē)一到我馬上帶儀器與車(chē)主進(jìn)行試車(chē)，行駛中發(fā)現，時(shí)速到100碼時(shí)，四檔自動(dòng)將為三擋，發(fā)動(dòng)機噪聲嚴重。車(chē)主說(shuō)，毛病在三個(gè)月前就已經(jīng)出現了，找了多家修理廠(chǎng)，就是找不到毛病。在維修二站修了三次，維修廠(chǎng)建議換變速箱，車(chē)主覺(jué)得費用太高，所以來(lái)找我檢修一下再做決定。我判斷：“發(fā)動(dòng)機動(dòng)力不足，引起強制降擋”故障的原因，極有可能是三元催化堵塞造成的，車(chē)主說(shuō)已經(jīng)在二戰用短路法檢查過(guò)，沒(méi)有發(fā)現問(wèn)題。試車(chē)回來(lái)，我再次詳細檢查，還是確定為三元催化堵塞。車(chē)主半信半疑，我向車(chē)主承諾，如果解決不好這個(gè)毛病，本廠(chǎng)不收任何費用。拆解三元催化裝置后，發(fā)現堵塞面積已達85%以上，更換后，故障順利排除，不但解決了車(chē)主的煩惱，更為其節省了大筆費用。

　　愛(ài)崗敬業(yè)，滿(mǎn)足用戶(hù)所需，這是我的工作信念，不論何時(shí)何地，只要用戶(hù)一個(gè)電話(huà)，我是隨叫隨到�？偨Y汽車(chē)維修工作的所謂傳統診斷，就是不用任何的檢測儀器設備，對車(chē)輛故障進(jìn)行人工診斷的方法。在汽車(chē)維修中最常用的直接診斷方法有“看、聞、聽(tīng)、問(wèn)、試”�，F在，中國高級轎車(chē)保有量正在大幅度增加，但不少修理廠(chǎng)部分維修的儀器和檢測設備尚不能檢測到位，給車(chē)輛故障的診斷帶來(lái)很大困難，以至于造成誤判。所以，依靠維修人員豐富的經(jīng)驗進(jìn)行直接診斷還是必要的。首先，說(shuō)說(shuō)“問(wèn)”。問(wèn)，固然主要，但也并不是說(shuō)通過(guò)“問(wèn)”就可以完全得到正確的依據。由于駕駛員的資歷、經(jīng)驗以及對車(chē)輛、性能的掌握處于不同層次，因此，在“問(wèn)”時(shí)，要尋找關(guān)鍵、重要的現象進(jìn)行詢(xún)問(wèn)，并對駕駛員的回答要能去偽存真，這就需要維修人員對車(chē)輛結構、性能有透徹的理解，對理論知識和實(shí)踐經(jīng)驗有豐富的積累，這樣才能“問(wèn)”出名堂。其次，說(shuō)說(shuō)“聞”，通過(guò)對油液的聞，可知油液的品質(zhì)及該系統的基本工作情況，通過(guò)對發(fā)動(dòng)機排放系統的聞，可以感覺(jué)發(fā)動(dòng)機的工作情況，從而為故障判斷提供指導。最后，說(shuō)說(shuō)“試”，試車(chē)應該成為維修人員的基本技能。通過(guò)試車(chē)可以學(xué)到許多書(shū)本上沒(méi)有的知識。如自動(dòng)變速器的維修，在修竣后無(wú)負荷運轉正常，有負荷時(shí)很可能掛擋后車(chē)輛不能行駛、高速熄火與換擋發(fā)闖，制動(dòng)時(shí)方向發(fā)抖等，如沒(méi)有切身的感覺(jué)，就會(huì )使故障的判斷蒙上一層面紗，造成判斷故障時(shí)的猶豫和不肯定。因此，試車(chē)可以給我們的維修工作帶來(lái)靈感，加快對故障的準確判斷和排除。

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