關(guān)于鐵路工作實(shí)習總結范文（精選5篇）
時(shí)間過(guò)得真快，一段時(shí)間的工作已經(jīng)告一段落了，回顧堅強走過(guò)的這段時(shí)間，取得的成績(jì)實(shí)則來(lái)之不易，是時(shí)候在工作總結中好好總結過(guò)去的成績(jì)了。那么你有了解過(guò)工作總結嗎？下面是小編收集整理的關(guān)于鐵路工作實(shí)習總結范文（精選5篇），希望能夠幫助到大家。
鐵路工作實(shí)習總結1
為期一年的見(jiàn)習生活已接近尾聲，在這一年的工作和學(xué)習中，學(xué)到了很多書(shū)本上沒(méi)有的現場(chǎng)知識，使得我對以前所學(xué)過(guò)的理論知識有了更深刻的認識，真正做到了理論聯(lián)系實(shí)際，使我受益匪淺。鐵路作為我國交通運輸的主要方式，是我國的經(jīng)濟大動(dòng)脈，承擔著(zhù)旅客和貨物的運送任務(wù)。因此，鐵路運輸在社會(huì )生活中占有極為重要的地位，是國民經(jīng)濟活動(dòng)中必不可少的重要組成部分。鐵路運輸與其他運輸方式相比較，具有如下的突出特點(diǎn)：
(1)受地理條件的限制較小，可在任何地區修建;
(2)能擔負大量的客貨運輸任務(wù);
(3)運輸成本較低，投資效果較高;
(4)有較高的送達速度;
(5)受氣候條件的影響較小，能保證運輸的準確性與經(jīng)常性。
鐵路運輸生產(chǎn)過(guò)程是在全國縱橫交錯的鐵路網(wǎng)上進(jìn)行的，同時(shí)鐵路運輸的作業(yè)環(huán)節多而復雜，要求各單位和各工種間密切配合，協(xié)同運作，像一架龐大的聯(lián)動(dòng)機環(huán)環(huán)緊扣，有節奏的工作。因此，在鐵路運輸組織工作中必須貫徹高度集中、統一指揮的原則，采取各種有力措施保證安全、迅速、準確、便利地運送旅客和貨物，以滿(mǎn)足國家建設和人民生活的需要，提高鐵路運輸產(chǎn)品的市場(chǎng)競爭能力。
中間站是鐵路上為數最多的車(chē)站，鐵路線(xiàn)上運行的大量列車(chē)要在中間站通過(guò)、交會(huì )或避讓。同時(shí)，中間站還承擔著(zhù)所在地區的旅客乘降和貨物發(fā)送、到達任務(wù)。因此，中間站辦理的作業(yè)主要是接發(fā)列車(chē)作業(yè)和摘掛車(chē)輛的技術(shù)作業(yè)，少數中間站也辦理始發(fā)直達列車(chē)和終到列車(chē)的技術(shù)作業(yè)。
為完成各項客貨運及運轉工作，中間站一般具有如下的技術(shù)設備：
(1)供接發(fā)列車(chē)、進(jìn)行調車(chē)和裝卸貨物用的配線(xiàn)(到發(fā)線(xiàn)、牽出線(xiàn)、裝卸線(xiàn)等);
(2)供服務(wù)旅客用的旅客站臺及站舍等;
(3)供貨物作業(yè)用的貨場(chǎng)及倉庫等;
(4)信號、聯(lián)鎖、閉塞設備及通信設備。
中間站服務(wù)質(zhì)量直接影響到鐵路客流、貨源及運輸效率，其行車(chē)工作的質(zhì)量，直接關(guān)系到全路列車(chē)運行安全和正點(diǎn)。因此，正確到組織中間站的工作，對加速機車(chē)的周轉，擴大客流與貨源的市場(chǎng)占有份額，完成運輸任務(wù)，提高運輸效率具有重要意義。
在××車(chē)站見(jiàn)習的一年中，更加使我深刻到理解到了加強運輸工作組織的重要性，只有各崗位各工種加強聯(lián)系、加強協(xié)作，才能穩定有序地組織行車(chē)工作，真正體現了大聯(lián)動(dòng)機的特性。
中間站的客流量不是很大，卻擔負著(zhù)組織本地區客流的重要任務(wù)�？瓦\工種主要有：行李員、檢票員、售票員、“三品”檢查人員，各工種應在客貨主任的帶領(lǐng)下，有序地組織客運工作。售票員應有計劃的發(fā)售客票，滿(mǎn)足長(cháng)短途旅客的需要。售票員作為一個(gè)窗口化的崗位，應熱心服務(wù)旅客，嚴格“六字售票法”的標準化作業(yè)程序，并應熟悉旅客運輸及管理的有關(guān)規章制度，熟悉各種車(chē)票的發(fā)售，如：學(xué)生票、兒童票、傷殘軍人票的發(fā)售條件，不符合條件的不應出售。熟悉全國鐵路客運站示意圖及主要站的經(jīng)由。處理突發(fā)事件的情況下，正確及時(shí)地編制客運記錄，辦理站車(chē)交接手續。行李員負責行李包裹的辦理，行李員應明確行李和包裹的范圍，以及行李中不得夾帶的物品，還有不能按行李包裹運輸的物品范圍，相關(guān)的托運物品還應提供規定部門(mén)簽發(fā)的運輸證明。在辦理行李包裹的時(shí)候，保價(jià)運輸的應核收保價(jià)運輸費用，托運人應聲明其價(jià)值，其聲明價(jià)值與實(shí)物價(jià)值不符時(shí)，應查驗其實(shí)際價(jià)值。還應注意偽報品名的情況，發(fā)現偽報品名的，應檢查確認，不在運輸范圍內的物品，不應予以辦理。行李員應明確包裹的分類(lèi)，根據包裹的分類(lèi)及運輸里程，快速查找費率，計算運費。中間站的行李員還應做到積極配合其他工作人員，如及時(shí)的組織裝卸人員，提前到崗，加快裝卸速度，提高行車(chē)組織的作業(yè)效率。幫助客運人員組織旅客乘降，及時(shí)向助理值班員匯報行包裝卸完了，將行李包裹拉至行李房，按到達和發(fā)送分開(kāi)存放，及時(shí)向收貨人通知來(lái)取，憑正確的領(lǐng)貨憑證進(jìn)行交付，憑證不正確時(shí)不應交付。檢票員應認真負責，核對旅客票面的車(chē)次、日期，以防旅客上錯車(chē)，發(fā)現有無(wú)票人員，應該嚴禁放行。發(fā)現有重點(diǎn)旅客，及時(shí)將情況告訴客運值班員，方便其處理，并做好登記。上車(chē)時(shí)將重點(diǎn)旅客的情況告訴列車(chē)員或列車(chē)長(cháng)，按照相關(guān)規定完成站車(chē)交接�！叭贰睓z查人員應熟知嚴禁進(jìn)站上車(chē)的各類(lèi)物品。對于檢查出來(lái)的危險品應及時(shí)登記，并予以沒(méi)收，交由公安所進(jìn)行處理。嚴防危險品進(jìn)站上車(chē)，做到件件過(guò)機，確保旅客列車(chē)運行安全。
貨運工作也是中間站作業(yè)環(huán)節中的重點(diǎn)，作為一個(gè)合格的貨運員，應熟知全國鐵路貨運營(yíng)業(yè)站示意圖及貨運結算站示意圖，并且要了解各種現行的貨運規章。了解各種車(chē)輛的特性及貨物的裝載加固要求，合理使用車(chē)輛，熟悉各種貨運設備和裝卸設備。掌握整車(chē)的裝載規則，貨票的交接以及于裝卸工作的聯(lián)系，確保貨物運輸安全與貨物的裝載加固狀態(tài)良好。裝載散堆裝貨物，應嚴格劃線(xiàn)測比制度，做到不超載、不偏載。
鐵路工作實(shí)習總結2
彈指間，見(jiàn)習期已滿(mǎn)一年，期間先后經(jīng)歷懷化車(chē)站所屬的新晃站運轉、貨運等多個(gè)部門(mén)各工種的工作和學(xué)習，在整個(gè)見(jiàn)習過(guò)程中，通過(guò)各位領(lǐng)導和師傅們的殷切關(guān)懷和耐心指導，并結合書(shū)本、規章上所掌握的理論知識，學(xué)到了不少東西，并產(chǎn)生了諸多感觸。入路一年，在刻苦學(xué)習中提高，在磨練意志中成長(cháng)，在勤奮工作中完善。靜下心認真整理、總結這一年見(jiàn)習的所得所失所感所觸，這段寶貴的經(jīng)歷在以后的學(xué)習、工作中定有裨益。
一、積極調整心態(tài)、快速適應身份的轉變
剛畢業(yè)的我們，有著(zhù)對未來(lái)無(wú)限的遐想。然而進(jìn)入社會(huì )，投身鐵路行業(yè)，來(lái)到懷化車(chē)站，我們首先面臨的是思想上的落差，角色的轉變。在大學(xué)里只需要認真的學(xué)習好功課，以及少量的社交，并且大多數都是和同齡人的交往。在單位里要主動(dòng)去熟悉摸索鐵路各工種的職責，認真學(xué)習車(chē)站現場(chǎng)具體的作業(yè)標準和程序，處理各年齡段復雜的人際關(guān)系，承擔肩負的責任，同時(shí)，在鐵路基層比較苦比較累，要有心理準備，懂得寶劍鋒從磨礪出的真諦。到了懷化車(chē)站，我積極的調整心態(tài)，給自己準確的定位，認清所處的位置，明白自己該做什么，不該做什么，并快速的投入到工作和學(xué)習中。
二、認真虛心向師傅們學(xué)習、注重理論聯(lián)系實(shí)際
在懷化車(chē)站報到后，經(jīng)過(guò)７天的安全教育，根據車(chē)站領(lǐng)導的安排，我分到新晃站，開(kāi)始了為期1年的見(jiàn)習生活。見(jiàn)習期間，我積極的去熟悉車(chē)站現場(chǎng)的設備、標準作業(yè)程序和規章制度，輪班制跟著(zhù)師傅們分別學(xué)習了助理值班員、信號員、貨運員（內勤），并能單獨作業(yè)。
依然記得車(chē)站把我們送到新晃的那天，天很熱，候車(chē)廳前的一排小矮房很破，我們４個(gè)人擠在一個(gè)２室一廳的老樓房里，沒(méi)有任何抱怨的情緒，一直在心理激勵自己：經(jīng)歷都是財富，努力總有回報。
按照見(jiàn)習計劃，到新晃站后第４天我開(kāi)始跟著(zhù)程師傅學(xué)習助理值班員。第一個(gè)班，程師傅就把對講機、信號旗、帽子、臂章、口笛遞給我，叫我穿戴好，然后讓我親自操作接發(fā)列車(chē)，他站在旁邊看著(zhù)，時(shí)不時(shí)的提醒我應該怎么做。剛開(kāi)始很多作業(yè)不怎么標準，程師傅都耐心指出并親身示范標準的程序，做得好的地方，他常笑著(zhù)鼓勵我。
雖然在學(xué)校時(shí)在向塘西站實(shí)習的時(shí)候，我考過(guò)了助理值班員，還必修得虛心向程師傅請教學(xué)習，尤其是在現場(chǎng)實(shí)際操作中程序到標準化，遇到非正常情況怎么緊急處理等。在見(jiàn)習期間跟著(zhù)師傅每個(gè)班都去，剛開(kāi)始2點(diǎn)鐘的早班確實(shí)很難熬，心理發(fā)誓一定不能退縮，要做就做更好。跟了幾個(gè)班后，正常情況下的接發(fā)列車(chē)是毫無(wú)問(wèn)題。但有個(gè)小“插曲”我很難忘懷，那天45031在新晃站調完車(chē)后折返開(kāi)45032回懷南，由于列尾故障，司機用電臺通知我好幾遍到列車(chē)尾部去，準備打風(fēng)，叫我看尾部通風(fēng)是否良好。第一次碰到這種情況，一直以為司機叫我發(fā)車(chē)，我用電臺喊了幾偏：450323道發(fā)車(chē)。
這事對我的觸動(dòng)蠻大的，極簡(jiǎn)單的一件事，不懂處理或沒(méi)經(jīng)歷過(guò)輕則影響正常接發(fā)列車(chē)，重則構成事故。從那以后，看《技規》《行規》時(shí)對非正常情況接發(fā)列車(chē)特別關(guān)注，也經(jīng)常請教師傅關(guān)于非正常情況下接發(fā)列車(chē)的問(wèn)題。行車(chē)固然要靠理論知識做鋪墊，但長(cháng)期積累的豐富經(jīng)驗是個(gè)難得的財富，吸取消化師傅們用歲月壘成的寶貴經(jīng)驗對我們剛入路的年輕人在今后熟悉崗位、處理問(wèn)題定能少走彎路。
所以，在接車(chē)空閑的時(shí)候，我常主動(dòng)“引誘”程師傅談他以前的一些行車(chē)經(jīng)歷、經(jīng)驗，他很熱情，很多時(shí)候他也主動(dòng)把他經(jīng)歷過(guò)的行車(chē)崗位一些應特別注意的事項、突發(fā)情況怎么處理、如何自我保護等說(shuō)給我，使我受益非淺。接觸多了，發(fā)現列尾故障是常見(jiàn)的，在后來(lái)的作業(yè)中，處理那問(wèn)題游刃有余。
經(jīng)過(guò)一個(gè)多月虛心學(xué)習和師傅的耐心教導，助理值班員這個(gè)崗位已能單獨作業(yè)。很感謝程師傅，除了業(yè)務(wù)上的知識，他還教我很多很多做人處世的道理。
鐵路工作實(shí)習總結3
在xxx工務(wù)大修段換軌一車(chē)間實(shí)習有三個(gè)多月了，從中學(xué)到了許多關(guān)于鐵路施工作業(yè)的相關(guān)知識，同時(shí)在其他各領(lǐng)域的知識面也得以擴展，包括為人處事，專(zhuān)業(yè)學(xué)識，為自己積累了一定的社會(huì )經(jīng)驗，讓我受益匪淺。
我是被安排在車(chē)間焊軌工區，學(xué)習焊軌作業(yè)的相關(guān)知識。進(jìn)入工區的第一印象就是工區的工作很繁忙，這與我以前對現場(chǎng)施工作業(yè)的看法大相徑庭。進(jìn)入工區后，工區里的每一個(gè)人都是我的師傅，他們無(wú)論在生活上、工作上都有著(zhù)豐富的經(jīng)驗，獨到的見(jiàn)解，這些都是我要學(xué)習的東西，特別是他們在工作上的認真負責的態(tài)度，讓我感受頗深。
實(shí)習期間，我看到了較多關(guān)于焊軌工藝的書(shū)，對焊軌工藝流程有了大體的了解，但“紙上得來(lái)終覺(jué)淺，絕如此事要躬行”。在現場(chǎng)實(shí)踐過(guò)程中我們還是有很多需要注意的地方，焊軌不單單是流程的'問(wèn)題，重要的是把每項工藝流程做好，并按標準化作業(yè)才能更好地確保焊頭質(zhì)量。打磨、對軌、預熱都必須按標準施工，在現場(chǎng)施工作業(yè)過(guò)程中，我們要特別注意安全問(wèn)題，要保障好自己的人身安全，在使用機具作業(yè)時(shí)，要正確地使用，還必須佩戴好勞動(dòng)保護用品，聽(tīng)從工班長(cháng)的指揮，確保施工作業(yè)安全有序。
經(jīng)過(guò)了三個(gè)多月的實(shí)習，我有以下幾點(diǎn)感想和啟發(fā)：
1、關(guān)于為人處事這一方面，我們一定要學(xué)會(huì )真誠待人。在焊軌工區里，路師傅一直很重視我們如何做人。一個(gè)人的人文素質(zhì)重要性要遠遠大于科學(xué)知識的重要性，折射到具體生活中來(lái)，就是要求我們要禮貌待人，真誠待人。
2、要勤學(xué)好問(wèn)。進(jìn)入換軌一車(chē)間實(shí)習是我一個(gè)很好的接觸社會(huì )的機會(huì )，也是一個(gè)來(lái)充實(shí)自我的學(xué)習機會(huì )，在平時(shí)工作中，我們一定會(huì )遇到這樣那樣的問(wèn)題，所以就要求我們要養成勤學(xué)好問(wèn)的好習慣，不懂的地方就問(wèn)我們的師傅，并跟著(zhù)師傅動(dòng)手學(xué)習，這樣才能更好地掌握，才能讓我懂得而且會(huì )終身受益。
3、工作中要有不怕苦不怕累的精神，努力去適應現場(chǎng)工作環(huán)境，要做到“多學(xué)、多看、多問(wèn)”，不斷提高自身的綜合素質(zhì)。
在此我要感謝所有為我的實(shí)習提供幫助和指導的領(lǐng)導師傅們，感謝你們的照顧和幫助，千里之行，始于足下，我會(huì )通過(guò)這次實(shí)習，更懂得知識和實(shí)踐的知識積累，不斷充實(shí)自己！
鐵路工作實(shí)習總結4
實(shí)習已經(jīng)結束，但在東莞東客運段實(shí)習的這一段時(shí)間里我學(xué)到了很多東西，這為我以后的工作奠定了基礎。
在26號我們在老師的帶領(lǐng)下來(lái)到了東莞，經(jīng)過(guò)培訓跟體檢后我們就要開(kāi)始上班實(shí)習啦！
后來(lái)我被分到了惠渝六組，在粱環(huán)湘車(chē)長(cháng)分配后知道了我的工作崗位是14號車(chē)廂的乘務(wù)員。
上車(chē)的第一天小班長(cháng)便告訴了我們需要做的事以及自己該注意的事情。在車(chē)上所有的備品都是需要我們注意的，不能弄丟。上車(chē)后我們第一件事就是跟對班組交接班，點(diǎn)清所有的備品。
在車(chē)上的乘務(wù)員工作其實(shí)很簡(jiǎn)單，報站、開(kāi)門(mén)、掃地。沒(méi)有什么技術(shù)含量可言。但卻有技巧可以做得更好做得更輕松。比如，做好保持車(chē)廂衛生的宣傳、做好禁煙宣傳。只要不害羞敢開(kāi)口敢于提醒乘客，其實(shí)，我們要掃的垃圾就會(huì )少很多，工作也輕松很多。不過(guò)，說(shuō)實(shí)在，真的很佩服中國勞動(dòng)人們的食量……你在前面掃后面馬上就臟了，后來(lái)我與他們交流并不著(zhù)痕跡的說(shuō)出乘務(wù)員工作的辛苦，心靈拉近以后工作就好做多了，基本上就只要把過(guò)道掃掃收收垃圾就行，有些人還會(huì )主動(dòng)把垃圾裝在盤(pán)子里然后自己倒進(jìn)垃圾筒里，有些旅客還會(huì )跟你遞吃的，那溫暖的笑容讓人看了心里很舒服。
火車(chē)雖然小，但卻是一個(gè)社會(huì )的縮影，什么形形色色的人都有，什么事情都會(huì )發(fā)生，在車(chē)上我們是真的感覺(jué)到了春運的壓力以及人們急于回家的心情，看到他們大包小包的提著(zhù)飛奔以及終于踏進(jìn)火車(chē)那一瞬間的開(kāi)心，有時(shí)候看的心里堵得慌......想到自己能送那么多人平安的回家的時(shí)候的那種成就感是多么幸福。
在車(chē)上春運的那種人流是讓人咋舌的，有時(shí)居然一輛定員20XX余人的火車(chē)居然硬塞了四五千人，很多人的腳有時(shí)候都是懸空的，由于連接處必須保持順暢，所以我跟旅客商量把他們的行李放進(jìn)廁所，開(kāi)始有些人不同意，因為擔心有人拿錯，又擔心廁所臟，后面跟他們耐心解釋大家都爭相把行李放進(jìn)廁所，還笑稱(chēng)廁所為‘雅座’，有的人居然還坐到了廁所，因為那不會(huì )有人來(lái)來(lái)去去，就不需要時(shí)常站起來(lái)。到了晚上大家都疲憊不堪，昏昏欲睡了，大家都是站著(zhù)睡覺(jué)，搖搖晃晃的，特別是那些農民工，由于年紀大又很少能買(mǎi)到坐票，當看著(zhù)他們的眼睛時(shí)他們眼睛里透露著(zhù)的那種淳樸讓人很想哭也很想自己以后能解決這些問(wèn)題，讓大家都能平安順利輕松的回到家就好了。
在車(chē)上我盡量為旅客服務(wù)，讓他們能開(kāi)心的回家過(guò)年團聚。在車(chē)上的很多東西是在學(xué)校里學(xué)不到的，學(xué)校課堂里都是一些書(shū)本理論知識，但在車(chē)上卻是實(shí)實(shí)在在的經(jīng)驗。在車(chē)上我們要學(xué)會(huì )主動(dòng)大方大膽，對于危險的行為要及時(shí)阻止并且加強宣傳。最重要的就是安全問(wèn)題，這事車(chē)長(cháng)每次點(diǎn)名開(kāi)會(huì )必說(shuō)的。例如在車(chē)上有個(gè)小孩子在接開(kāi)水的時(shí)候沒(méi)有大人陪同，由于火車(chē)的搖晃被開(kāi)水燙了半邊臉，很?chē)乐�，小孩子看起�?lái)很痛苦。例如連接處跟門(mén)口是最容易發(fā)生夾傷手指的事情的。所以我們要多宣傳。在車(chē)上弄傷旅客如果是好說(shuō)話(huà)的旅客那還好，如果遇到蠻不講理的就很難解決了。在我們車(chē)上就有夾傷手指的情況。有時(shí)候只要給他上上藥就好，但有次遇到一個(gè)自稱(chēng)是律師的人簡(jiǎn)直是蠻不講理。她的小孩是一個(gè)上廁所的旅客給夾到的，然后又沒(méi)抓到那名旅客，我們車(chē)上的一個(gè)休班的實(shí)習生很好心的去給他小孩子又洗又吹的，后面她居然污蔑是我們列車(chē)員夾傷她的小孩子，車(chē)長(cháng)道歉什么的都不管用，硬是要拿了錢(qián)才下車(chē)的。這個(gè)事讓我們知道了在車(chē)上做事必須找到證人。
在跑了兩個(gè)班之后我被調到了臥鋪六號車(chē)廂，相對于硬座的擁擠，臥鋪好很多。但在臥鋪也有很多要注意的，因為臥鋪的小孩老人多要時(shí)刻提醒年輕人注意照顧他們，不要摔下床鋪，并且提醒愛(ài)抽煙的旅客到連接處去吸煙，相對于硬座，臥鋪更加容易發(fā)生火災。在臥鋪最重要的就是換票，不能把旅客帶過(guò)站。特別是晚上人很容易就犯困睡著(zhù)，所以你必須時(shí)刻注意在到站前三十分鐘就給旅客換票，讓他們有時(shí)間整理洗漱。有次給旅客換票由于是晚上我居然把旅客的票遺失了，后面跟旅客商量大家一起找還總算找到了。還有一次給旅客換票我沒(méi)看清楚旅客的卡，把21組上鋪的票換給了五號車(chē)廂。這一切都是由于自己的粗心大意。這讓我學(xué)到做什么事都不能大意，要仔細小心。
很自然，我們的工作是很辛苦的，在車(chē)上我都不知道過(guò)了幾天，永遠的睡覺(jué)沒(méi)有規律，有晚上三點(diǎn)半起來(lái)接班的，有晚上十二點(diǎn)起來(lái)接班的，還有要白天要你去休班的，有時(shí)候白天人根本就睡不著(zhù)，但也得逼著(zhù)自己去睡覺(jué)，因為晚上要上班。還有就是有一個(gè)接班是早上八點(diǎn)接完班吃完飯后一就得下午四點(diǎn)多休班才有的飯吃，第一次上車(chē)的時(shí)候由于不知道自己又沒(méi)帶東西上來(lái)吃餓的發(fā)慌。在實(shí)習的期間人的生物鐘都是混亂的。有時(shí)候一天只睡三四個(gè)小時(shí)，最開(kāi)始在硬座的時(shí)候從那邊擠到休息車(chē)都要一個(gè)小時(shí)，擠得滿(mǎn)頭大汗。在當班的時(shí)候要隨時(shí)保持警惕，多巡視車(chē)廂，對每位旅客都要面帶微笑，耐心解釋?zhuān)撔慕邮苈每鸵庖?jiàn)，與旅客和諧相處才能把工作做好做輕松。
工作了這么久，對于鐵路工作我也有自己的看法跟意見(jiàn)。首先就是很多別的車(chē)上的正式職工員工的服務(wù)態(tài)度差，有些車(chē)站不上水等等......要控制車(chē)站以及車(chē)上的食品等的價(jià)格，這讓很多打工的人來(lái)說(shuō)太貴。還有對于車(chē)站的高站臺的渡板應該更加注意，以免摔下站臺等等......
春運是一個(gè)難忘的時(shí)刻，在火車(chē)上的日日夜夜里，日夜奮戰只為完成春運任務(wù)，在這個(gè)春運里要感謝帶隊老師車(chē)長(cháng)以及車(chē)上的師傅們的指導，讓我學(xué)到了很多東西，有累，有苦，有甜更有辛勤勞作的幸福與喜悅。是他們的用寬容的心去容納我們的缺點(diǎn)與不足，耐心指導，幫助我們的春運實(shí)習工作順利完成。
鐵路工作實(shí)習總結5
俗語(yǔ)說(shuō)：“機遇是不會(huì )等人的，唯有自己去創(chuàng )造機遇�！狈浅c幸自己能有這樣一個(gè)機遇到廣州鐵路電務(wù)工廠(chǎng)工作，我想這應該是自己的努力付出，結出的豐碩果實(shí)吧。我于20XX年04月底來(lái)到廣州鐵路電務(wù)工廠(chǎng)技術(shù)開(kāi)發(fā)部工作。初出，因為剛進(jìn)入企業(yè)，剛接觸鐵路行業(yè)，對工廠(chǎng)生產(chǎn)的產(chǎn)品又還不了解。所以，5月份被安排到工廠(chǎng)車(chē)間進(jìn)行實(shí)習。
剛到車(chē)間時(shí)，被安排到感應接收器生產(chǎn)車(chē)間，緊接著(zhù)又到了電源屏車(chē)間、自動(dòng)過(guò)分相主機車(chē)間學(xué)習。雖然，動(dòng)手操作的機會(huì )多；不過(guò)，還是不熟練，畢竟剛接觸。期間，我也經(jīng)常去協(xié)助師傅們檢驗測試，順便就跟著(zhù)師傅們一起學(xué)習如何檢驗和測試產(chǎn)品，師傅們也很悉心，很專(zhuān)業(yè)的傳授于我。對于，工作中實(shí)際操作的一些要求；其實(shí)，只要多注意一下。如：檢驗配線(xiàn)的工藝，它講究美觀(guān)，且還要線(xiàn)一一對應，不能有錯誤；也就是：在線(xiàn)對的情況下，工藝也要達到美觀(guān)。所以，在檢驗時(shí)以圖紙標準和各項技術(shù)要求尤為重要。
對于理論和實(shí)踐這兩者的結合，我想每個(gè)人的感悟都不一樣吧。對我而言，當我在現場(chǎng)遇到一些問(wèn)題時(shí)，首先，我會(huì )用所學(xué)的理論知識去解釋它，然后再跟著(zhù)師傅們用實(shí)際方法去解決它。這樣，對它的的理解將會(huì )更深入。在所學(xué)的專(zhuān)業(yè)知識中，涉及最多最主要的還是電路方面，以及在學(xué)校動(dòng)手所學(xué)的一些實(shí)際操作技能。如電子電路基本測量和儀器儀表的使用，在單位這些知識和技能用的都挺多的，方法以及一些要求都是一模一樣的。所以，這些知識和技能在現場(chǎng)能很快的運用起來(lái)；能讓自己很快的融入到工作之中去。
電路是最基本也是最難的。如電源屏電路、過(guò)分相主機電路、軌道變壓器電路等等，在生產(chǎn)中是天天能看到、遇到的。所以說(shuō)，在學(xué)校里學(xué)的專(zhuān)業(yè)知識技能在現場(chǎng)是很有用的，只是看我們怎么去充分地運用這些技能。如果能很好的去運用我們所學(xué)的專(zhuān)業(yè)技能，我們在工作中將會(huì )如魚(yú)得水，成長(cháng)也會(huì )比較快一點(diǎn)。在實(shí)習中我學(xué)到了很多。其中，扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)知識是提高工作水平的堅實(shí)基礎.在校學(xué)習專(zhuān)業(yè)知識時(shí),可能感覺(jué)枯燥無(wú)味,但當你在工作中,你才會(huì )發(fā)現專(zhuān)業(yè)知識是多么的重要.在學(xué)校學(xué)的知識是有限的，那也是遠遠不夠的。在這個(gè)時(shí)代，只有不斷學(xué)習新的知識不斷“更新”自己，才能跟上時(shí)代的步伐，所以，除了在工作之外，我仍然要在業(yè)余時(shí)間不斷學(xué)習新的相關(guān)專(zhuān)業(yè)知識，好在以后工作的道路上不掉隊。
時(shí)間過(guò)的很快，轉眼間，在廣州電務(wù)工廠(chǎng)實(shí)習期結束了。在這段時(shí)間，我學(xué)到了很多知識，不僅有專(zhuān)業(yè)知識方面的，更學(xué)到了很多做人的道理，對我來(lái)說(shuō)將是受益匪淺。讓我明白了，不管，在何時(shí)何地都不能忘記學(xué)習；只有，不斷地充實(shí)自己才能把工作做好。在以后的工作中我會(huì )繼續努力，勇于創(chuàng )新，做一名優(yōu)秀的員工，不管在什么崗位，愛(ài)崗敬業(yè)都是我追求的目標！
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