電子測量技術(shù)基礎總結（精選8篇）
電子測量是指以電子技術(shù)理論為依據，以電子測量?jì)x器和設備為手段，對電量和非電量進(jìn)行的測量。下面是小編分享給大家的電子測量技術(shù)基礎總結，希望對大家有幫助。
電子測量技術(shù)基礎總結 篇1
一、工程概況
主斜井下部車(chē)場(chǎng)周邊情況分別為：西為正在回采的10103工作面，
南北為未開(kāi)拓區，相應地表為季節性農田，對掘進(jìn)基本無(wú)影響。主斜井下部車(chē)場(chǎng)起算坐標為：X=4140298.226，Y=518008.528，頂標高為953.619，落底高程924.100，先以120°方位，傾角20°掘進(jìn)約84米后，平巷掘進(jìn)10米，再調整8次方位后約124米與主斜井貫通。由掘進(jìn)一工區于20XX年1月20日開(kāi)始施工，施工至42m下山后由掘進(jìn)五工區施工50米，后由川煤礦基本建設公司于20XX年6月18日繼續施工，后由四川煤礦基本建設公司編制貫通措施，完成貫通措施。為了保證該巷道的準確貫通，技術(shù)科承擔了主斜井下部車(chē)場(chǎng)的貫通測量工作。20XX年9月8日實(shí)現了對向貫通。
二、測量概況
1.井下導線(xiàn)測量
1.1井上下起始邊的檢校測量
采用索佳陀螺儀對井上下起始邊進(jìn)行檢校，在該起始邊可靠的前提下，作為導線(xiàn)測量的起始邊。1.2井下導線(xiàn)測量
井下導線(xiàn)采用尼康全站儀7"導線(xiàn)精度施測，水平角觀(guān)測兩個(gè)側回，邊長(cháng)觀(guān)測兩個(gè)側回，并進(jìn)行往返觀(guān)測，各種測量數據限差符合技術(shù)要求，平差計算導線(xiàn)坐標。
2.井下高程測量我礦副井井下高程測量以井下車(chē)場(chǎng)水平起始基準為高程基點(diǎn)，采用三角高程測量施測，觀(guān)測垂直角2個(gè)側回，測斜距，精確量取儀器高。
三、貫通精度
根據所采用的精量?jì)x器角中m=±7"，及測距儀側邊平均中誤差m1=±15mm，計算獲得理論上的水平方向誤差為Mxk預=±0.230（m）。順利貫通以后，進(jìn)行了導線(xiàn)聯(lián)測，測得最后邊的方位角中誤差m1=±15mm，計算獲得理論上的水平方向誤差為Mxk預=±0.230（m）。順利貫通以后，進(jìn)行了導線(xiàn)聯(lián)測，測得最后邊的方位角閉合差為74"，坐標閉合差為fx=+0.012m，fy=-0.010m，f=-0.025m，小于預計誤差，滿(mǎn)足貫通容許偏差值，以較高的精確完成了主斜井貫通。
四、技術(shù)結論
1.通過(guò)順利貫通后的誤差計算證明，貫通測量采用的方法和數據分析方法等符合設計書(shū)和相關(guān)規程的各項要求，達到了技術(shù)設計的目的，滿(mǎn)足了貫通工程的需要。
2.導線(xiàn)點(diǎn)測量的平面和高程成果準確可靠，符合各項技術(shù)要求。
電子測量技術(shù)基礎總結 篇2
我在大學(xué)的專(zhuān)業(yè)是工程測量專(zhuān)業(yè)，在不斷的學(xué)習中，我感到了自身的不足，我需要更多的實(shí)習來(lái)補充我的知識，在實(shí)習中找到更多的學(xué)習的方法，這些都是我們要做好的事情，這些只有在不斷的實(shí)習中才能學(xué)到更多的東西。
剛從學(xué)校畢業(yè)的我感覺(jué)到在學(xué)校所學(xué)的理論知識與實(shí)踐相差得太遠，深深的感覺(jué)到了自己實(shí)踐知識的匱乏。這時(shí)我就一邊學(xué)習業(yè)務(wù)知識，一邊工作，在工作中，遇到不懂的問(wèn)題及時(shí)請教，向他們虛心學(xué)習。在工作中力求精益求精。
在工地上學(xué)習的目的如下：
�。�1）通過(guò)完成控制測量實(shí)際任務(wù)的鍛煉，提高獨立從事測繪工作的計劃、組織與管理能力，培養良好的咱也品質(zhì)和職業(yè)道德。
�。�2）熟悉水準儀、全站儀和GPS的工作原理。
�。�3）加深對控制測量學(xué)的基本理論的理解，能夠用有關(guān)理論指導作業(yè)實(shí)踐，做到理論與實(shí)踐相統一，提高分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力，從而對控制測量學(xué)的基本內容得到一次實(shí)際應用，使所學(xué)知識進(jìn)一步鞏固、深化。
技術(shù)總結如下：
通過(guò)這次工地上的學(xué)習，學(xué)到了測量的實(shí)際能力，更有面對困難的忍耐力;也學(xué)到了小組之間的團結、默契，更鍛煉了自己很多測繪的能力。
一、除了熟悉了儀器的使用和明白了誤差的來(lái)源和減少措施，還應掌握一套科學(xué)的測量方法，在測量中要遵循一定的測量原則，如："從整體到局部"、"先控制后碎部"、"由高級到低級"的工作原則，并做到"步步有檢核"。這樣做不但可以防止誤差的積累，及時(shí)發(fā)現錯誤，更可以提高測量的效率。通過(guò)實(shí)踐，真正學(xué)到了很多實(shí)實(shí)在在的東西，比如對測量?jì)x器的操作、整平更加熟練，學(xué)會(huì )了數字化地形圖的繪制和碎部的測量等課堂上無(wú)法做到的東西，很大程度上提高了動(dòng)手和動(dòng)腦的能力。
二、熟悉了水準儀、全站儀和GPS的用途，熟練了水準儀、全站儀和GPS的各種使用方法，掌握了儀器的檢驗和校正方法。
三、在對數據的檢查和矯正的過(guò)程中，明白了各種測量誤差的來(lái)源，其主要有三個(gè)方面：儀器誤差(儀器本身所決定，屬客觀(guān)誤差來(lái)源)、觀(guān)測誤差(由于人員的技術(shù)水平而造成，屬于主觀(guān)誤差來(lái)源)、外界影響誤差(受到如溫度、大氣折射等外界因素的影響而這些因素又時(shí)時(shí)處于變動(dòng)中而難以控制，屬于可變動(dòng)誤差來(lái)源)。了解了如何避免測量結果錯誤，最大限度的減少測量誤差的方法，即要作到：
(1)在儀器選擇上要選擇精度較高的合適儀器。
(2)提高自身的測量水平，降低誤差水平。
(3)通過(guò)各種處理數據的數學(xué)方法如：距離測量中的溫度改正、尺長(cháng)改正，多次測量取平均值等來(lái)減少誤差。
這一次實(shí)習給我的總體感覺(jué)很好，因為我學(xué)到了很多的東西。無(wú)論是什么樣的實(shí)習，只要自己能夠找到不同的學(xué)習方法和實(shí)習之路，在實(shí)習的過(guò)程中不斷的努力，那么學(xué)到的東西肯定會(huì )有很多，我相信我是能夠做好這樣的。
電子測量技術(shù)基礎總結 篇3
實(shí)習目的:
工程測量是測量學(xué)教學(xué)的教學(xué)的重要組成部分，是鞏固和深化課堂教學(xué)和實(shí)驗中所學(xué)知識和技能的必要環(huán)節。通過(guò)測量學(xué)實(shí)習培養學(xué)生理論聯(lián)系實(shí)際，分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力，使學(xué)生樹(shù)立嚴格認真的科學(xué)態(tài)度，實(shí)事求是的工作作風(fēng)，吃苦耐勞的勞動(dòng)態(tài)度以及團結協(xié)作的集體觀(guān)念。通過(guò)測量教學(xué)實(shí)習可以將已學(xué)過(guò)的測量基本理論，基本知識綜合起來(lái)進(jìn)行一次系統的實(shí)踐，不僅可以鞏固，擴大和加深學(xué)生從課堂和實(shí)驗環(huán)節所學(xué)的理論知識，系統的掌握測量?jì)x器操作，施測計算，地形圖繪制的基本技能，獲得測量實(shí)際工作的基本技能和初步經(jīng)驗，還可以了解基本測繪工作的全過(guò)程，使學(xué)生在業(yè)務(wù)組織能力和實(shí)踐方面得到鍛煉，為今后從事測繪工作打下良好基礎。
任務(wù)和要求：
1、熟練使用常規測量?jì)x器和工具，要求在規定時(shí)間范圍內完成水準儀、經(jīng)緯儀的技術(shù)操作。
2、能獨立組織與實(shí)施導線(xiàn)測量、普通水準測量，觀(guān)測值和成果均符合精度要求。
3、能熟練用經(jīng)緯儀測繪法測繪大比例地形圖。
4、能進(jìn)行道路縱、橫斷面測量，并能夠繪制道路縱橫斷面圖。
5、能場(chǎng)地平整的測量工作，并計算工程土方量。
6、能運用極坐標法計算放樣元素，并運用經(jīng)緯儀和鋼尺進(jìn)行點(diǎn)位放樣。
7、高程測設。
實(shí)習組織：
實(shí)習期間的組織工作應由主講教師全面負責，每班除主講教師外，還應配備2～3位輔導教師，共同擔任實(shí)習期間的輔導工作。
實(shí)習工作按小組進(jìn)行，設組長(cháng)1人，負責組內實(shí)習分工和儀器管理。負責借還和保管本組的儀器設備，負責本組實(shí)習，監督考勤工作，保管本組的測量成果資料。
實(shí)習過(guò)程中各組要在組長(cháng)的統一指揮下，分工協(xié)作，每項工作要求由組員輪流擔任，不要單純追求進(jìn)度，注意提高工作質(zhì)量，按時(shí)完成實(shí)習任務(wù)。
實(shí)習內容：
1）實(shí)習項目名稱(chēng)：河南城建學(xué)院6號教學(xué)樓1:500大比例尺地形圖的測繪
2）任務(wù)來(lái)源：工測量學(xué)指導教師
3）實(shí)測目的與精確度要求：本次測量主要是對本學(xué)期測量學(xué)學(xué)的學(xué)習進(jìn)行實(shí)踐對整個(gè)學(xué)習過(guò)程進(jìn)行總結。
電子測量技術(shù)基礎總結 篇4
時(shí)間如白駒過(guò)隙稍縱即逝，過(guò)去的一年里，在項目領(lǐng)導的指導關(guān)懷下，在項目部各部門(mén)的共同努力下，圓滿(mǎn)地完成了xxxx年的工作任務(wù)。為xxxx年能更好地開(kāi)展工作，百尺桿頭，更進(jìn)一步，特對自己本年度工作總結如下：
一、工程管理
本人于xxx年x月任職工程部副主任（兼測量隊隊長(cháng)），主要負責工程部?jì)炔繀f(xié)調管理、施工測量、工程計量。
在項目領(lǐng)導的部署下，通過(guò)各部門(mén)同事的共同努力，在過(guò)一年，先后完成了xxxxx標路基土石方開(kāi)挖20余萬(wàn)m3、隧洞土石方約4.5萬(wàn)m3.6號施工支洞貫通，下水庫進(jìn)出水口邊坡土方開(kāi)挖及邊坡錨桿噴護完成，尾水主洞進(jìn)尺100余米。順利完成年度施工計劃。獲得業(yè)主、監理認可。
工作中我嚴格要求自己，以身作則，做好本職工作。
1、制定具體目標，編制計劃，認真執行。根據實(shí)際情況，及時(shí)發(fā)現問(wèn)題，解決問(wèn)題。
2、注重合同對工程管理的作用，分類(lèi)歸檔各種工程技術(shù)資料， 加強對合同是學(xué)習理解。在工程建設的具體實(shí)施過(guò)程中，嚴格遵守合同。對于與實(shí)際情況不相符的問(wèn)題及時(shí)提出解決辦法，確保施工計劃順利推進(jìn)。
3、測量管理工作
工程測量：累計完成xxxxxx項目上、下庫連接公路施工布置控制網(wǎng)加密、上、下庫連接公路原始地形測量及報審、8號施工支洞控制網(wǎng)加密、6號施工支洞控制網(wǎng)加密、尾水主洞控制網(wǎng)加密及現場(chǎng)各項施工測量放樣。及時(shí)高效的完成項目領(lǐng)導安排的其他各項工作。
4、工作中存在的不足
�、�、建筑技術(shù)日新月異，規范、規程更新頻繁，必須加強自身業(yè)務(wù)素質(zhì)培訓，利用業(yè)余時(shí)間學(xué)習，加強圖紙、行業(yè)法律法規、常用規范、規程的學(xué)習工作。
�、�、部分協(xié)作隊伍管理、技術(shù)人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)較差，比如：對施工圖紙不熟悉，安全意識較差、自檢體系不健全、管理投入不到位等，需要更多的指導監督。
二、廉潔自律
嚴格遵守國家和公司有關(guān)廉潔自律方面的各項規定。在本部門(mén)內部評價(jià)評比活動(dòng)中、對參見(jiàn)各方的交流溝通中以及對現場(chǎng)協(xié)作隊伍的組織管理上，嚴格要求自己，廉潔自律。
三、結語(yǔ)
通過(guò)學(xué)習和年終工作總結來(lái)加強自身素質(zhì)，總結經(jīng)驗，揚長(cháng)補短，銳意進(jìn)取。 2015已經(jīng)到來(lái)，我將以飽滿(mǎn)的精神、昂揚的斗志、十足的信心面對新一年的工作。
電子測量技術(shù)基礎總結 篇5
一、工程概況
蛇形山礦22w-300東運輸巷，22-300西運輸巷是我礦二水平開(kāi)拓延伸，位于井田東翼，現在兩巷均在-300m水平標高。分兩個(gè)作業(yè)地點(diǎn)，一路是22w-300東運輸巷.一路是22-300西運輸巷，相向貫通，測量閉合導線(xiàn)全長(cháng)2330m。本井田東翼地質(zhì)構造復雜，兩巷均沿Ⅴ煤底板掘進(jìn)。掘進(jìn)時(shí)巷道轉彎較多，由于22采區三條下山還未形成系統，22w采區軌道下山在生產(chǎn)，測量圖形極差，閉合導線(xiàn)觀(guān)測60站，其中5~10m的邊長(cháng)到10條，給測量精度帶來(lái)了很大的困難。兩巷采用相向開(kāi)拓，全斷面一次光錨噴成巷的施工方法。
二、測量工作情況
按《規程》規定，巷道貫通允許偏差值水平不能超過(guò)300mm，垂直方向不能超過(guò)200mm。為了確保貫通工程測量順利實(shí)施，觀(guān)測路線(xiàn)井下設7級導線(xiàn)。以原-125東大巷首級控制導線(xiàn)點(diǎn)為起點(diǎn)算數據。一路徑：-125東大巷22采區上部車(chē)場(chǎng)22采區軌道下山22-228水平車(chē)場(chǎng)、石門(mén)、回風(fēng)橫川22-228回風(fēng)下山22采區-300配風(fēng)巷22-300西大巷。二路徑：-125東大巷22w-125上部車(chē)場(chǎng)、行人橫川、行人下山22w-228行人橫川、車(chē)場(chǎng)、石門(mén)、回風(fēng)橫川22w-228回風(fēng)下山22w-300配風(fēng)巷22w-300東運輸巷組成一個(gè)閉合環(huán)。
1.水平角觀(guān)測
使用SET210K全站儀，采用測回法測角，往返測量的方法進(jìn)行測量，邊長(cháng)在30m以上時(shí)采用一次對中，二個(gè)測回；邊長(cháng)在15~30m時(shí)采用二次對中，兩個(gè)測回；邊長(cháng)在15m以下是采用三次對中，三個(gè)測回。當一條邊長(cháng)邊，一條邊短邊時(shí)，長(cháng)邊的長(cháng)度不應大于短邊的3倍。
同一測回中半測互差不應大于20，測回間互差不大于12。當采用兩次以上對中時(shí)，測回互差不大于30。兩次獨立觀(guān)測，同一水平角互差不大于20，最終導線(xiàn)邊長(cháng)方位角互差不大于±√n1+n2（n1、n2分別為兩次獨立觀(guān)測時(shí)的總站數）。
邊長(cháng)丈量時(shí)，讀至毫米，長(cháng)度互差應小于2mm兩組平均值互差不大于3mm，導線(xiàn)邊長(cháng)必須往返丈量，往返互差不得大于邊長(cháng)的1／6000。
井下7導線(xiàn)施測一次，為避免粗差，用原有30導線(xiàn)進(jìn)行檢驗。
2.高程測量
平巷采用DS3水準儀往返測量，每站用變換儀器高度的方法觀(guān)測器互差不大于4mm。前后視距保持大致相等，視距長(cháng)度一般為15-40m。閉合差小于15√R毫米時(shí)，取兩次平均值作為最后結果。
井下其它導線(xiàn)點(diǎn)的高程的測量，采用三角高程測量，垂直角測一個(gè)測回，在觀(guān)測水平角的同時(shí)進(jìn)行。儀器高和覘標高應用鋼尺在測量前與結束后各量一次，互差不大于4mm，取平均值作為最終丈量結果。三角高程測量應往返觀(guān)測，相鄰兩點(diǎn)高差互差不大于10+0.3Lmm取往返測量差平均值作為最后結果。
3.內業(yè)計算
采用主算和復算兩人同時(shí)進(jìn)行計算，分別使用不同型號計算器，不同程序計算，并進(jìn)行核對檢查，及時(shí)測繪填圖。
4.中、腰線(xiàn)的延伸及巷道工程質(zhì)量管理
巷道開(kāi)掘時(shí)，中、腰線(xiàn)采用經(jīng)緯儀指向標樁點(diǎn)，用拉線(xiàn)法向前進(jìn)行延伸，發(fā)現施工因工程質(zhì)量問(wèn)題和巷道中、腰線(xiàn)偏差時(shí)，及時(shí)與施工隊聯(lián)系，并下發(fā)《中、腰線(xiàn)質(zhì)量檢查單》落實(shí)整改。保證了巷道按設計方位和傾角施工，當兩巷貫通距離至剩下60m時(shí)，填發(fā)了《巷道貫通預報單》，及時(shí)通知施工隊和有關(guān)部門(mén)，保證巷道安全貫通。
三、貫通精度
兩巷于20XX年10月7日早班順利貫通，兩巷實(shí)際偏差：中線(xiàn)為50mm，腰線(xiàn)為100mm，坐標方位角閉合差允許值為±14√60=±108，實(shí)際方位角閉合差為65，坐標增量閉合差：△x=-0.05.m△y=+0.106m。高程允許閉合差為±0.2m實(shí)際高程閉合差為+0.060m，導線(xiàn)相對閉合精度為1／19880.
電子測量技術(shù)基礎總結 篇6
今年是忙碌的一年，是充實(shí)的一年，是充滿(mǎn)挑戰和考驗的一年。在領(lǐng)導的指導下，在同事們的幫助和配合下，系統的學(xué)習了橋梁施工測量技術(shù)，掌握了沉井和錨定測量方法與技術(shù)。
在楊泗港項目，由于是新建項目，這一年幾乎都是忙碌和充實(shí)的。工作是充實(shí)和充滿(mǎn)樂(lè )趣的，每天按部就班的去工地放樣，看著(zhù)蜿蜒長(cháng)江中的沉井下沉精確定位，波瀾壯闊，我們測量心里很有成就感。今年楊泗港大橋主要是沉井施工，由于都是水上作業(yè)，沉井采用吸泥下沉技術(shù)，施工工序比較繁瑣，但是通過(guò)我們集體一年的努力，基本上完成了年初的工作計劃，基本上完成了沉井精確定位、接高、澆筑以及吸泥下沉的施工。
沉井施工和錨定施工是我遇到的新的挑戰，在領(lǐng)導的指導下，在同事們的支持下，我從無(wú)到有，從生疏到熟練，完成了從學(xué)習到入門(mén)，從入門(mén)到精通的學(xué)習和工作過(guò)程，在這里很感謝我的領(lǐng)導和同事們。
總體來(lái)說(shuō)，20xx年是我進(jìn)步的一年，學(xué)到了以前所沒(méi)有注意的知識。通過(guò)這一年的工作，我的態(tài)度更加誠懇，工作架勢放的更低，更加接地氣，真正做到了不驕不躁，全心全意的工作
電子測量技術(shù)基礎總結 篇7
1、高鐵工程測量滿(mǎn)足要求：
為了保證客運專(zhuān)線(xiàn)鐵路速度高（200km/h～350km/h）的平順性，旅客列車(chē)的安全性和舒適性，具有非常高的平順性和精確的幾何線(xiàn)性參數，軌道測量精度要達到毫米級。
2、客運專(zhuān)線(xiàn)精密工程測量的內容：
1、精測網(wǎng)：CPI、CPII、CPIII，二等水準，精密水準。
1.1平面控制網(wǎng)第一級為基礎平面控制網(wǎng)（CPⅠ）CPⅠ主要為勘測、施工、運營(yíng)維護提供坐標基準，采用GPS B級（無(wú)碴）/ GPS C級（有碴）網(wǎng)精度要求施測。
1.2第二級為線(xiàn)路控制網(wǎng)（CPⅡ）CPⅡ主要為勘測和施工提供控制基準，采用GPS C級（無(wú)碴）/ GPS D。
1.3第三級為基樁控制網(wǎng)（CPⅢ）。CPⅢ主要為鋪設無(wú)碴軌道和運營(yíng)維護提供控制基準，采用五等導線(xiàn)精度要求施測或后方交會(huì )網(wǎng)的方法施測，最后就講CPIII測量過(guò)程。
3、“三網(wǎng)合一”解釋
軌道鐵路工程測量的平面、高程控制網(wǎng)按施測階段、施測目的及功能不同分為了勘測、施工、運營(yíng)維護控制網(wǎng)。下面簡(jiǎn)稱(chēng)“三網(wǎng)”
4、三網(wǎng)合一:
1、勘測控制網(wǎng)、施工控制網(wǎng)、運營(yíng)維護控制網(wǎng)坐標高程系統的統一�？睖y、施工、運營(yíng)維護各個(gè)階段均采用坐標定位控制，所以要采用坐標高程統一系統。
2、勘測控制網(wǎng)、施工控制網(wǎng)、運營(yíng)維護控制網(wǎng)應以基礎平面控制網(wǎng)（CPⅠ）為平面控制基準，高程測量應以二等水準基點(diǎn)為高程控制測量基準。
5、測量方法總結：
橋CPII控制點(diǎn)有4個(gè)，間距在800m~1000m范圍，水準點(diǎn)有3個(gè)，間距在1公里左右范圍，符合二等水準布點(diǎn)要求。
平面控制網(wǎng)測量：角度測量采用全圓法六個(gè)測回測量，邊長(cháng)采用對向4個(gè)測回測量。觀(guān)測中認真做好測量記錄。
高程控制測量：采用二等水準測量的方法測量，按照“后—前—前—后”和“前—后—后—前”的順序進(jìn)行往返測量。觀(guān)測中認真做好測量記錄。
高鐵工程常使用測量?jì)x器；
武廣客運專(zhuān)線(xiàn)共投入測量?jì)x器；
拓普康602全站儀（用于控制測量和施工測量）；
拓普康311全站儀（用于施工測量）；
蔡司DINI12電子水準儀（用于二等水準測量和沉降變形觀(guān)測）；
賓得自動(dòng)安平水準儀（用于施工測量）；
客運專(zhuān)線(xiàn)無(wú)砟軌道施工全自動(dòng)照準的高精度測量機器人（2003）0.5秒級精度應用，對我們測量人員的'能力要求必然也將更高。
6、無(wú)碴軌道施工誤差允許多少。
由于施工誤差、線(xiàn)路運營(yíng)以及線(xiàn)下基礎沉降所引起的軌道變形只能依靠扣件進(jìn)行微量的調整�？瓦\專(zhuān)線(xiàn)扣件技術(shù)條件中規定扣件的軌距調整量為±10mm，高低調整量－4、＋26mm，因此用于施工誤差的調整量非常小，這就要求對施工精度有著(zhù)較有碴軌道更嚴格的要求。
7、高鐵工程高程控制測量精度：
1、勘測高程控制網(wǎng)應優(yōu)先采用二等水準測量，困難時(shí)可采用四等水準測量。
2、分兩階段實(shí)施水準測量時(shí)，線(xiàn)下工程施工完成后，全線(xiàn)按二等水準測量要求建立水準基點(diǎn)控制網(wǎng)，應允許對線(xiàn)路縱斷面進(jìn)行調整，即利用貫通的二等水準對線(xiàn)下工程高程進(jìn)行測量，然后重新設計縱斷面。
3、當線(xiàn)下工程為橋隧相連時(shí)，線(xiàn)路縱斷面調整余地較小，此時(shí)應在工程施工前按二等水準測量要求建立水準基點(diǎn)控制網(wǎng)。
5、絕對定位概念：
使軌道的幾何參數與設計的目標位置之間的偏差保持在最小。軌道的外部幾何尺寸體現出軌道在空間中的位置和標高，根據軌道的功能和與周?chē)噜徑ㄖ锏年P(guān)系來(lái)確定，由其空間坐標進(jìn)行定位。軌道的外部幾何尺寸的測量也可稱(chēng)之為軌道的絕對定位。軌道的絕對定位通過(guò)由各級平面高程控制網(wǎng)組成的測量系統來(lái)實(shí)現，從而保證軌道與線(xiàn)下工程路基、橋梁、隧道、站臺的空間位置坐標、高程相匹配協(xié)調。由此可見(jiàn)，必須按分級控制的原則建立鐵路測量控制網(wǎng)。
8、尺度統一：
客運專(zhuān)線(xiàn)鐵路工程測量精度要求高，施工中要求由坐標反算的邊長(cháng)值與現場(chǎng)實(shí)測值應一致，即所謂的尺度統一。由于地球面是個(gè)橢球曲面，地面上的測量數據需投影到施工平面上，曲面上的幾何圖形在投影到平面時(shí)，不可避免會(huì )產(chǎn)生變形。采用國家3°帶投影的坐標系統，在投影帶邊緣的邊長(cháng)投影變形值達到340mm/km，這對無(wú)碴軌道的施工是很不利的，它遠遠大于目前普遍使用的全站儀的測距精度（1~10mm/km），對工程施工的影響呈系統性。從理論上來(lái)說(shuō)，邊長(cháng)投影變形值越小越有利。因此規定客運專(zhuān)線(xiàn)無(wú)碴軌道鐵路工程測量控制網(wǎng)采用工程獨立坐標系，把邊長(cháng)投影變形值控制在10mm/km，以滿(mǎn)足無(wú)碴軌道施工測量的要求。
9、短波效應
沒(méi)有考慮軌道施工對測量控制網(wǎng)的精度要求，軌道的鋪設是按照線(xiàn)下工程的施工現狀，采用相對定位的方法進(jìn)行鋪設。即軌道的鋪設是按照20m弦長(cháng)的外矢距來(lái)控制軌道的平順性，沒(méi)有采用坐標對軌道進(jìn)行絕對定位，相對定位的方法能很好的解決軌道的短波不平順性，而對于軌道的長(cháng)波不平順性無(wú)法解決。對于客運專(zhuān)線(xiàn)鐵路，曲線(xiàn)的半徑大，彎道長(cháng)，如果僅采相對定位的方法進(jìn)行鋪軌控制，而不采用坐標進(jìn)行絕對控制，軌道的線(xiàn)型根本不能滿(mǎn)足設計要求�，F用一個(gè)彎道為例作一簡(jiǎn)要說(shuō)明：我們知道，曲線(xiàn)外矢距F=C2/8R式中C為弦長(cháng)，R為半徑�，F有一半徑為2800m（時(shí)速200～250公里有碴軌道鐵路的最小曲線(xiàn)半徑）的彎道，鋪軌時(shí)若按10m弦長(cháng)3mm的軌向偏差（即用20m弦長(cháng)的外矢距偏差）的軌向偏差來(lái)控制曲線(xiàn)，則：當軌向偏差為0時(shí)，R=2800m；當軌向偏差為+3mm時(shí)，R=2397m；當軌向偏差為-3mm時(shí)，R=3365m。這一問(wèn)題在浙贛線(xiàn)提速改造建設中已暴露出來(lái)，即一個(gè)大彎道由幾個(gè)不同半徑的曲線(xiàn)組成，且半徑相差幾百米。
由此可見(jiàn)，只采用10m弦長(cháng)3mm（有碴）/10m弦長(cháng)2mm（無(wú)碴）的軌向偏差來(lái)控制軌道的平順性是不嚴密的，因此必須采用相對控制與坐標絕對控制相結合的方法來(lái)進(jìn)行軌道鋪軌控制。
客運專(zhuān)線(xiàn)無(wú)碴軌道鐵路首級高程控制網(wǎng)應按二等水準測量精度要求施測。鋪軌高程控制測量按精密水準測量（每公里高差測量中誤差2mm）要求施測。
電子測量技術(shù)基礎總結 篇8
京滬高速鐵路主要采用CRTSⅡ型板式無(wú)砟軌道，設計最高運行時(shí)速380 km，初期運營(yíng)時(shí)速300 km。為達到這一要求，在設計和施工中對線(xiàn)路的平順性要求相當高，測量工作的地位尤為重要，而健全的組織管理機構，嚴格的規章制度，科學(xué)的實(shí)施方案，合格的人員、設備是圓滿(mǎn)完成一項測量工作的前提。
第一章測量組織管理機構設置
一、高速鐵路測量工作共分局指揮部、工區項目部和作業(yè)組三級進(jìn)行管理圖1測量組織機構圖
1、根據施工進(jìn)度，局指揮部適時(shí)建立各施工階段的測量工作領(lǐng)導小組，如線(xiàn)下工程測量工作領(lǐng)導小組、無(wú)砟軌道測量領(lǐng)導小組、軌道精調領(lǐng)導小組等，組長(cháng)由副經(jīng)理?yè)巍?/p>
2、局指揮部成立測量隊，配置八名專(zhuān)業(yè)測量人員，其中高級測量工程師二人，工程師三人，技師三人。
3、各工區成立測量分隊，人員按照工區承擔的施工任務(wù)每公里不少于一名專(zhuān)業(yè)測量人員進(jìn)行配置。最小的測量分隊，專(zhuān)業(yè)測量人員也不能少于六人，其中測量工程師不少于二人。
4、工區測量作業(yè)組，各工區根據工程進(jìn)展情況組建各施工階段測量作業(yè)組，人員按照各施工階段的具體情況配置，一般每個(gè)測量作業(yè)組配置專(zhuān)業(yè)測量人員三名。
二、各級測量機構工作職責
1、局指揮部測量工作領(lǐng)導小組，總體負責全局管段內測量工作的領(lǐng)導和管理，負責測量部門(mén)與其他相關(guān)部門(mén)的協(xié)調工作，在局指揮部測量隊的協(xié)助下制定、簽署各項管理制度和專(zhuān)項測量方案。
2、局指揮部測量隊職責：
�、儇撠熃M織CPⅠ、CPⅡ控制網(wǎng)及二等水準點(diǎn)的定期復測工作。
�、谪撠熃M織實(shí)施CPⅢ控制網(wǎng)的建網(wǎng)和定期復測工作。
�、圬撠熑止芏蝺葴y量數據的計算、復核工作。
�、茇撠熅幹凭止芏蝺雀魇┕るA段的專(zhuān)項測量方案。
�、葚撠煂Ω鞴^測量工作進(jìn)行技術(shù)交底及培訓。
�、挢撠煂Ω鞴^測量工作進(jìn)行復核。
3、工區項目部測量分隊職責：
�、儇撠熃M織實(shí)施各級控制網(wǎng)的建網(wǎng)、復測及相關(guān)工作。
�、谪撠熃M織實(shí)施管段內各施工階段的測量工作。
�、圬撠煖y量資料的收集、整理、保管和移交，按時(shí)完成測量總結和報告。編制各自管段內的測量方案和測量計劃，建立儀器設備臺帳，負責所使用儀器設備的定期檢查和檢定；
�、芡瓿删种笓]部測量隊交辦的其他測量工作。
4、工區項目部各測量作業(yè)組職責：
�、儇撠煾魇┕るA段測量工作的具體實(shí)施；
�、谪撠煖y量相關(guān)資料的收集、整理；
�、圬撠煂邮盏臏y量數據進(jìn)行現場(chǎng)復核；
�、茇撠煂λ褂脙x器的日常檢查和維護工作。
第二章測量制度建設
一、測量成果交接制度測量成果包括測量原始記錄，內業(yè)成果，測量樁橛，點(diǎn)之記和各種精度分析、評定資料等。要做好測量成果交接工作。
1、與設計單位測量成果的交接局指揮部、各工區施工技術(shù)部門(mén)收到設計文件后，必須于開(kāi)工前會(huì )同設計、監理單位到現場(chǎng)點(diǎn)交測量樁橛，補齊丟失、松動(dòng)的測量樁橛，辦理相應手續。測量隊及時(shí)組織全線(xiàn)復測和貫通測量。復測完成后，一周內向各工區辦理測量成果交接。
2、內部控制測量成果交接及交接方式局指揮部組織完成的控制測量，須在完成后一周內向使用控制測量成果的各工區辦理測量成果交接。工區應核實(shí)成果內容和現場(chǎng)樁橛實(shí)際情況，并在接收成果后一個(gè)月內將復核情況上報測量隊。
3、竣工測量成果移交工程竣工后，根據有關(guān)要求完成竣工測量樁橛、標志樁、測量標志、永久水準基點(diǎn)的設置和測量，各項成果必須滿(mǎn)足規范要求。
4、交接范圍：
�。�1）CPI、CPII、CPIII、GRP、水準基點(diǎn)以及各種加密控制樁點(diǎn)等。
�。�2）控制樁坐標資料、水準基點(diǎn)高程資料、曲線(xiàn)要素資料、逐樁坐標計算資料、點(diǎn)之記，所有控制測量樁橛精度評定資料等。
5、交接要求
�。�1）樁位交接必須按測量資料和交接樁表在現場(chǎng)逐點(diǎn)交接。交點(diǎn)時(shí)，樁橛標志應核實(shí)無(wú)誤且樁點(diǎn)穩固方可接受，對松動(dòng)或破壞、丟失的樁橛，應由交方補齊。交接的樁橛應向管區外延伸至少2個(gè)樁。
�。�2）交接要做好詳細記錄，各種數據要反復核準。
�。�3）樁位標志要明顯，符合規定，刻畫(huà)工整，標準統一，交接時(shí)必須附有必要的說(shuō)明資料。
�。�4）交接的坐標資料必須真實(shí)、精確，接收單位應進(jìn)行現場(chǎng)復核，復核無(wú)誤后方能正式采用。
二、測量數據管理制度
1、線(xiàn)路理論坐標管理
(1)對各工區能夠獨立計算的坐標數據(如樁基、承臺坐標等)，首先由各工區測量分隊工程師進(jìn)行計算，工區總工程師進(jìn)行復核；工區復核無(wú)誤后報局指測量隊再次進(jìn)行獨立復核，測量隊復核無(wú)誤后，報監理組專(zhuān)業(yè)測量監理工程師審批；只有通過(guò)審批的坐標數據才能用于現場(chǎng)測量。該數據一式三份，各方審核、簽署完畢后監理、局測量隊、工區各一份。
(2)對工區無(wú)法計算的坐標數據（如精調數據等），由測量隊負責利用符合規定的軟件進(jìn)行計算。測量隊的數據計算由兩個(gè)人進(jìn)行獨立操作計算，經(jīng)比對、復核無(wú)誤后報監理審批，最后才能下發(fā)各工區使用。該數據一式兩份，各方審核、簽署完畢后監理、局測量隊各一份，復印件下發(fā)各工區。
(3)各工區對接收的坐標數據必須進(jìn)行現場(chǎng)復核，一旦發(fā)現問(wèn)題，應立即反饋到局指測量隊，由測量隊對問(wèn)題進(jìn)行分析處理。
(4)杜絕現場(chǎng)不進(jìn)行數據復核，而直接進(jìn)行測量的一切行為。
2、各級控制網(wǎng)測量數據管理。
(1)對各工區自己完成的控制網(wǎng)，如線(xiàn)下工程施工控制網(wǎng)，各工區將技術(shù)總結報告和原始數。
【電子測量技術(shù)基礎總結】相關(guān)文章：
電子測量技術(shù)基礎課件03-21
電子技術(shù)基礎論文03-29
電子技術(shù)基礎試題03-19
電子技術(shù)基礎課件03-21
電子技術(shù)基礎實(shí)驗課件03-21
電力電子技術(shù)基礎試題03-19
數字電子技術(shù)基礎試題03-19
電子技術(shù)基礎卷試題03-19