物流運輸年終總結
物流行業(yè)隨著(zhù)電商的發(fā)展也日益壯大，下面就是小編為您收集整理的物流運輸年終總結的相關(guān)文章，希望可以幫到您，如果你覺(jué)得不錯的話(huà)可以分享給更多小伙伴哦！
物流運輸年終總結一
201X年中國航空物流的主題詞可以說(shuō)是分季節的，海運物流年終總結。春天是航空公司并購，夏天則是機場(chǎng)格局的迷宮大門(mén)被打開(kāi)。
3月，中外運牽手四川航空集團，通過(guò)旗下的中外運空運發(fā)展有限公司，買(mǎi)下了川航集團49%的股份。在進(jìn)軍深圳航空、海南航空未果，張斌終于如愿以嘗的進(jìn)入了航空運輸領(lǐng)域。
4月，中國長(cháng)城工業(yè)總公司與新加坡航空貨運公司、新加坡淡馬錫控股旗下一公司共同達成協(xié)議,在上海合資組建長(cháng)城貨運航空公司,預計201X年上半年投入運營(yíng)。
基本同時(shí)，深圳匯潤集團公司和億陽(yáng)集團公司以27.2億元的天價(jià)競拍獲得65%股權正式入主深航，深航變身為目前國內最大的民營(yíng)航空公司。新深航股東由深圳匯潤投資有限公司、中國國際航空公司、全程物流(深圳)有限公司和億陽(yáng)集團有限公司組成，各方股權所占的比例分別為55%、25%、10%和10%。
如果說(shuō)春天是航空并購的季節，那么機場(chǎng)就是夏天的主角。
7月13日，廣東省機場(chǎng)集團公司總裁劉子靜與聯(lián)邦快遞(FedEx)亞太區總裁簡(jiǎn)力行在簽約協(xié)議書(shū)上簽字。至此，歷時(shí)兩年多，經(jīng)歷23輪談判之后，FedEx亞太轉運中心終于落戶(hù)廣州白云國際機常
在一周前的7月7日，美國聯(lián)合包裹運送有限公司(UPS)也剛剛與上海機場(chǎng)集團簽署一份諒解備忘錄，UPS于2007年在上海浦東國際機場(chǎng)建立國際航空轉運中心。
總投資為24.46億元的廣州項目簽署也意味著(zhù)在同菲律賓克拉克機場(chǎng)(DMIA)“誰(shuí)是亞太未來(lái)航空樞紐”的拉鋸較量中，新白云機場(chǎng)終于笑到了最后。
聯(lián)邦快遞的亞太轉運中心落戶(hù)何處，意味著(zhù)將大大提升該地區國際物流港的地位。所以，2002年起菲律賓政府和廣州政府對FedEx的去留都極為關(guān)注，也使FedEx有了更多討價(jià)還價(jià)的余地。盡管聯(lián)邦快遞與廣州方面早在2003年就已簽訂了“合作設立亞太快件轉運中心框架協(xié)議書(shū)”，但聯(lián)邦快遞隨即于2004年5月與菲律賓蘇比克灣亞太轉運中心續約三年至201X年到期，并有權續約，同時(shí)亦與菲律賓克拉克機場(chǎng)(DMIA)簽訂協(xié)議，預留轉運中心用地。聯(lián)邦快遞一再打“太極”的做法，使得新亞太區轉運中心的選址問(wèn)題，一直撲朔迷離。
不過(guò)業(yè)內最近有消息傳出民航總局201X年有意放開(kāi)國內的起降費，這或許是談判的一個(gè)重大產(chǎn)物，工作總結《海運物流年終總結》。筆者分析，雙方之所以能形成最終協(xié)議文本，一個(gè)重要原因便是在起降費等關(guān)鍵問(wèn)題上雙方終于達成了共識。雙方妥協(xié)的結果極有可能是未來(lái)將調低機場(chǎng)起降費。同時(shí)，筆者需要指出的是聯(lián)邦快遞不顧中國的兩大高成本(中國的航空燃油價(jià)格在亞太地區是最貴的，中國的航班起降費在亞太地區僅次于日本，排名第二)而選擇中國，其看重的是中國市場(chǎng)的巨大潛力以及UPS的威脅。
除了廣州春風(fēng)得意之外，香港機場(chǎng)也終于收獲了自己想要的結點(diǎn)。05年8月，珠海機場(chǎng)與香港機嘲馬拉松式”的談判終于有了結果。珠、港兩機場(chǎng)先期合作20年，香港機場(chǎng)交納約2.6億元專(zhuān)營(yíng)費后，全面接管珠海機場(chǎng)運營(yíng)，珠海機場(chǎng)不再承擔機場(chǎng)經(jīng)營(yíng)和盈虧。在此基礎上，香港機場(chǎng)與珠海市政府合資組建租賃經(jīng)營(yíng)公司，視經(jīng)營(yíng)情況逐步收購珠海機場(chǎng)股權，并承擔其所有債務(wù)。租賃經(jīng)營(yíng)公司將由香港機場(chǎng)控股。
香港機場(chǎng)和珠海機場(chǎng)合作之后，對整個(gè)珠三角機場(chǎng)群最大的影響是將原本微妙而脆弱的平衡被徹底打破;香港機場(chǎng)的領(lǐng)先優(yōu)勢將繼續擴大。
機場(chǎng)的主要服務(wù)對象是乘客、航空公司和貨運代理。在珠三角地區，白云機場(chǎng)和香港機場(chǎng)皆把自己定位成樞紐機常對于樞紐機場(chǎng)來(lái)說(shuō)，如何提高服務(wù)質(zhì)量，為其客戶(hù)帶來(lái)價(jià)值，是樞紐機場(chǎng)保持并提升競爭力的關(guān)鍵。從機場(chǎng)客戶(hù)的角度出發(fā)，衡量樞紐機場(chǎng)能否成功的的四大類(lèi)關(guān)鍵因素：連接性、機場(chǎng)效率、成本、服務(wù)。但從這四個(gè)因素衡量，連接性、機場(chǎng)效率和服務(wù)三項，新白云都遠弱于香港機常
機場(chǎng)連接性是指機場(chǎng)擁有的航班量，航班頻率，飛行地區覆蓋率等因素。這方面香港機場(chǎng)在全球都可數一數二。機場(chǎng)效率方面，香港海關(guān)的運作效率相當高，其高效的海關(guān)運行效率大大提升了香港機場(chǎng)在航空公司和貨運代理心目中的地位，增強了機場(chǎng)的競爭優(yōu)勢。機場(chǎng)提供增值服務(wù)的能力和服務(wù)質(zhì)量也將影響機場(chǎng)的吸引力。由于香港本身為自由港，大部分商品在機場(chǎng)區內外都可進(jìn)行保稅加工服務(wù)，這一點(diǎn)大大增強了香港作為樞紐機場(chǎng)的競爭力。
機場(chǎng)成本指機場(chǎng)客戶(hù)的成本，即機場(chǎng)向客戶(hù)收取的費用。機場(chǎng)費用包括機場(chǎng)收費、航線(xiàn)費用、海關(guān)收費和其他費用等。貨運代理選擇航空公司時(shí)，成本因素是第一考慮要素，航空公司的收費又直接和機場(chǎng)收取航空公司的費用有關(guān)，因此從機場(chǎng)客戶(hù)的角度出發(fā)，機場(chǎng)費用將直接影響最終用戶(hù)整體運輸費用的高低，從而影響機場(chǎng)的吸引力。廣州新白云機場(chǎng)投入使用，人們對香港作業(yè)成本高昂、航空樞紐港地位受沖擊的擔心進(jìn)一步加深。根據DHL的報告，2004年5噸貨物在香港機場(chǎng)的地面作業(yè)費用是144美元，而白云機場(chǎng)只有45美元。201X年4月的《世界航空貨運》就以《不要為香港哭泣》的封面文章表達了這種擔心。
另外，機場(chǎng)附近土地的可獲得性和機場(chǎng)對未來(lái)發(fā)展的規劃都將影響其擴展能力，并進(jìn)一步影響機場(chǎng)物流運作效率。香港機場(chǎng)位處于赤臘角島上，島嶼面積有限，香港機場(chǎng)不得不擴展到附近的大嶼山，因此其擴展潛力受到了一定的影響。
綜合來(lái)看，雖然香港正向物流價(jià)值鏈的上游爬升，但其最大的優(yōu)勢還是通達全球的航線(xiàn)。同時(shí)與內陸樞紐空港相比，香港服務(wù)、效率、貨物損耗小的優(yōu)勢仍然明顯。連接性、透明性和效率是香港機場(chǎng)競爭力所在。
與香港要投資建設東涌物流園區，并增建物料搬運和配送設施的成本相比，租賃周邊的機場(chǎng)無(wú)疑更便于香港機場(chǎng)減低成本。有著(zhù)中國最長(cháng)跑道和最低使用率的珠海機場(chǎng)與離香港最近的深圳機場(chǎng)是最好的選擇。這也就是為什么從2001年開(kāi)始，香港機場(chǎng)一直與兩個(gè)機場(chǎng)談判的原因。(香港機場(chǎng)客貨運設施空間幾近飽和，目前直逼每年5000萬(wàn)人次客流量和400萬(wàn)噸貨流量的極限。而珠海機場(chǎng)設計貨郵吞吐量為每年60萬(wàn)噸，但迄今為止，尚未突破1萬(wàn)噸，不到設計能力的60分之一。)
此次，拿下珠海機場(chǎng)后，肯定將被香港機場(chǎng)定位為貨運機常借助香港機場(chǎng)的航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )，爭取將目前廣州、深圳和澳門(mén)的一部分貨源將被分流到珠海機場(chǎng)，之后通過(guò)船舶或未來(lái)的珠港澳大橋轉運到香港并分駁到世界各地。從這個(gè)角度說(shuō)，以貨運為立場(chǎng)為本的深圳機場(chǎng)受到的打擊最大。
物流運輸年終總結二
歲月如煙，201X年已經(jīng)離去，回顧過(guò)去一年的工作，物流部在公司的得力領(lǐng)導及各部門(mén)的配合下，部門(mén)的各項工作都在有條不紊的開(kāi)展，并完成了上年度的工作計劃，但在部門(mén)日常的各項管理中，仍存在很多的問(wèn)題，需要不斷的改進(jìn)與完善�，F將本部門(mén)崗位職責、201X年部門(mén)主要工作完成情況、存在的問(wèn)題及201X年的工作計劃報告如下：
一、本職工作內容：
1、負責物流部日常工作的全面管理，制定本部門(mén)各崗位的工作職責與相關(guān)的管理規定。
2、做好物流交付、倉儲及粉碎各環(huán)節的管理，確保組織并調動(dòng)整個(gè)團隊充分執行工作任務(wù)。
3、控制物流交付和倉儲管理成本，優(yōu)化人力，節約公司資源
4、做好各崗位的人員管理與工作安排，積極協(xié)助處理各項異常。
5、認真做好部門(mén)的日常管理與績(jì)效資料的收集統計工作。
6、接受并完成上級安排的其它工作任務(wù)。
二、物流部201X年主要工作完成情況總結：
1、通過(guò)流程優(yōu)化，對倉庫的人力進(jìn)行了合理的精簡(jiǎn)，將原料庫、半成品庫及成品庫人員由各兩人減少至一人，提高了部門(mén)的工作效率，節約了公司成本。
2、對部門(mén)的主要日常工作納于了數據化的管理（如：交貨及時(shí)率達成統計、部門(mén)的加班狀況統計、延鋒系統料箱回收狀況、外租車(chē)及車(chē)輛油耗統計等），使部門(mén)與公司能夠及時(shí)了解相關(guān)的狀況，便于及時(shí)糾正與完善相關(guān)的管理。
3、完善了物料出入庫環(huán)節的系統管理，建立了退貨品倉庫，對客戶(hù)退、換物料進(jìn)行了分類(lèi)，便于數據的統計分析。對原料、半成品建立了物料先進(jìn)先出存量管制，便于物料的先進(jìn)先出及可追溯性。
4、在成品發(fā)貨及交付環(huán)節，對相關(guān)的作業(yè)流程進(jìn)行了完善與優(yōu)化（如：成品倉管員依訂單備貨，裝車(chē)時(shí)，送貨人員依供貨明細核對物料裝車(chē)，及時(shí)發(fā)現錯裝、漏裝），通過(guò)日常的部門(mén)會(huì )議宣導與相關(guān)人員的定崗管理，使成品發(fā)貨錯料的現象得到了有效遏制，客戶(hù)的抱怨明顯減少。
5、通過(guò)與延鋒百利得及臨港工廠(chǎng)訂單人員的協(xié)調，將收貨的道口時(shí)間適當調整，使我司的送貨車(chē)輛使用效率得到了明顯提高，以保證泰昌部分定單的準時(shí)交付。
6、對粉碎房外庫存的2015上、下蓋成品呆料進(jìn)行了及時(shí)粉碎回用，將相關(guān)場(chǎng)地清理，用于半成品呆料的堆放，以緩解半成品倉庫的庫位緊張。
7、通過(guò)部門(mén)定期的會(huì )議宣導與日常運作中的問(wèn)題教育，使本部門(mén)人員的團隊意識得到了明顯提高，在人員配臵不足的狀況下，使得各項日常工作得以正常運轉。
三、物流部201X年工作中存在的問(wèn)題：
1、倉庫呆滯物料的增多，新項目的陸續導入，原料倉庫、半成品倉庫及成品倉庫的'場(chǎng)地嚴重不足，物料的定臵定位管理存在很大的困難（如：泰昌、飛爾成品及原料等），不便于倉庫的盤(pán)點(diǎn)及物料的先進(jìn)先出。
2、部分人員的責任心不足，工作現場(chǎng)的6S很差（如：送貨員送貨遺漏送貨單，輔料倉庫、粉料房現場(chǎng)差），在管理中因人員的工資待遇、流失人員的招聘困難等原因，使得工作的執行力很差，不利于部門(mén)的良性發(fā)展。
3、延鋒系統送貨料箱回收的不可控性。雖然在料箱回收環(huán)節建立了雙方的簽字手續，但也無(wú)法追究在顧客場(chǎng)所丟失的責任，只能對我司物流環(huán)節起到監督的作用，不能從根本上解決問(wèn)題。
4、在車(chē)輛的管理環(huán)節存在不足。沒(méi)能很好的監督與執行車(chē)輛的日常保養與維修管理，存在車(chē)輛維修與保養不及時(shí)的現象，缺少對司機安全方面的教育，導致有車(chē)輛事故的產(chǎn)生。
四、物流部201X年工作計劃：
針對以上本部門(mén)存在的問(wèn)題及在管理中的薄弱環(huán)節，在新的一年里，將努力把本部門(mén)的各項工作扎實(shí)推進(jìn)，計劃開(kāi)展工作如下：
1、加強部門(mén)的團隊意識建設，提高部門(mén)的凝聚力，努力創(chuàng )造良好的工作氛圍。通過(guò)會(huì )議宣導、工作的啟發(fā)及淘汰機制，增強員工由被動(dòng)改為主動(dòng)關(guān)心部門(mén)的工作并提出自己的建議，提高個(gè)人的組織能力和溝通能力。
2、加強部門(mén)人員的安全教育，尤其對司機的安全教育做到每會(huì )必提，定期學(xué)習與宣導安全方面的知識與相關(guān)案例，提高部門(mén)人員的安全意識，做到防患于未然。
3、制定相關(guān)的考核制度，提升部門(mén)的服務(wù)意識與服務(wù)水平。希望在公司許可的范圍內，調整相關(guān)人員的工資結構，對部門(mén)的不同類(lèi)崗位推行各自適宜的考核制度，達到提升員工的工作熱情，約束不良現象的產(chǎn)生。
4、加強對成品發(fā)貨及物流交付環(huán)節的管理，嚴格要求司機執行道口時(shí)間交貨，將成品發(fā)貨準確率及成品的物流交貨準時(shí)率達到100%，加強對料箱回收的管控，力爭料箱每月平均的總回收率在95%以上。
5、加強車(chē)輛的維修與保養方面的管理，制定車(chē)輛的保養規范，并要求駕駛員填寫(xiě)車(chē)輛維修與保養記錄，做好車(chē)輛的清潔與防護。
6、完善倉庫的各項管理，加強在6S、物料的定臵定位、先進(jìn)先出、物料的可追溯性、賬物準確性、呆滯物料處理及粉料現場(chǎng)等方面的管理。
物流運輸年終總結三
時(shí)光如流星劃過(guò)，瞬間即逝。進(jìn)入公司工作已經(jīng)四個(gè)月了，記得我是在夏日炎炎的七月末進(jìn)入本公司的，那時(shí)對本工作的工作流程不熟，業(yè)務(wù)不精，環(huán)境也很生疏，但經(jīng)過(guò)這幾個(gè)月的鍛煉、，并在領(lǐng)導和同事們的悉心指導和幫助下，使我取得了很多進(jìn)展。
這份工作雖然技術(shù)性不高，但需要勤勞細心，每天的工作都有很多新問(wèn)題發(fā)生，需不斷學(xué)習，并在第一時(shí)間去解決問(wèn)題，這就需要向有經(jīng)驗的同事虛心學(xué)習，總結經(jīng)驗來(lái)不斷提升自己的業(yè)務(wù)水平和專(zhuān)業(yè)技能。還要借助有關(guān)書(shū)籍不斷給自己“充電”，以增加庫管員管理方面的知識，并在日常生活中認真貫徹落實(shí)以備后用�，F將我入職以來(lái)的工作做如下總結：
一、主要工作總結：
1.明確目標，理清思路，干好本職。
作為一個(gè)倉庫管理員的工作可以用收、管、發(fā)三個(gè)字來(lái)概括。這三個(gè)字看似簡(jiǎn)單,但是要真正做到位,做齊全.做完善。就需每個(gè)倉管員在工作當中一定要保持清晰的頭腦,認真,仔細的核實(shí)每張單據上的內容,以及根據單據準確核對，做到單據與實(shí)物一一對應。 為此楊主管為了提高我們倉管的工作技能水平,每天對我們進(jìn)行倉庫技能培訓.為了我們能更快,更好的做好本區域的工作,每次都是親自帶領(lǐng)以身作則，現場(chǎng)指導，隨時(shí)讓我們對所有實(shí)物進(jìn)行整理清點(diǎn)，所有物資按要求分區放置,歸類(lèi)擺放 ,尤其注重發(fā)貨過(guò)程中的相關(guān)問(wèn)題，為了讓我們能快速準確無(wú)誤的找到實(shí)物,以此來(lái)提高我的工作效率。使所有物資都做到有帳可查，有據可依。隨時(shí)要求我們進(jìn)行安全庫存盤(pán)查，為了做到時(shí)刻對貨物心中有數，我們要隨時(shí)回答任何一種鋼材型號的件數，以及支數，并指定在哪里存放。隨時(shí)做好庫存的盤(pán)點(diǎn)工作，準確無(wú)誤的把數據記在腦海里以方便工作。
2、遵循原則，堅持先裝后卸，先進(jìn)先出原則。
這兩原則始終貫徹在我們每天的工作流程中，也是我們每個(gè)人必須遵循的原則。當然為了工作需要有時(shí)也可以靈活應運，對與貨場(chǎng)的貨物我們都是把先進(jìn)來(lái)的貨物最先發(fā)完，在對新貨物按新舊程度分先后發(fā)貨。
3、恪盡職守，堅持高標準，提高服務(wù)質(zhì)量。
裝卸貨時(shí)，我們必須核對各鋼廠(chǎng)的單據，并核實(shí)單據上每項內容與所發(fā)實(shí)物一一對應，公司公章與經(jīng)辦人簽字等手續齊全方可進(jìn)行下一步奏的工作。再裝卸貨前，必須對貨物所放地點(diǎn)、型號、數量明確。以便派吊車(chē)時(shí)有明確目標，裝卸貨時(shí)才會(huì )井然有序，也要明確告知客戶(hù)要裝卸貨物的具體情況，以便客戶(hù)心中有數。裝卸貨完畢，檢查單據上的裝卸手續是否齊全，若各項蓋章簽字手續齊全方可交與客戶(hù)安全離開(kāi)。做到讓客戶(hù)高興而來(lái)，滿(mǎn)意而歸。
二、經(jīng)驗教訓：
1.要對每天的工作進(jìn)行歸納總結。
這一點(diǎn)很重要，記得剛來(lái)的時(shí)候我很迷茫，對每天的工作感覺(jué)很混亂，于是主管建議我每天寫(xiě)日記，把每天的工作流程和不足做個(gè)總結，這方法真的幫了我很多忙，是我在以后的工作中受益匪淺。
在繁忙的工作中，不僅要有忘我精神，還要回過(guò)頭隨時(shí)做好歸納總結。對已做過(guò)的工作進(jìn)行回顧，精心核對每一個(gè)細節，對工作經(jīng)驗進(jìn)行總結分析，歸納出怎樣才能有效利用時(shí)間，提高效率，使工作程序化、系統化，條理化，流水化。從而使百尺竿頭，更進(jìn)一步，達到新層次，進(jìn)入新境界，開(kāi)創(chuàng )新篇章。以便在以后的工作中有利于加快自己前行的腳步。
2.學(xué)會(huì )多聽(tīng)，多問(wèn)、多學(xué)、多想、多溝通，學(xué)會(huì )換位思考。
我們每個(gè)人都處在一個(gè)社會(huì )的大家庭里，要想時(shí)刻過(guò)的開(kāi)心快樂(lè )，就必須建立好一個(gè)良好和諧的人際關(guān)系。這也是我們做好每項工作的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節。遇事不公可以換位思考一下，以便達到相互理解融洽相處，最終達到心靈與效益的共贏(yíng)。
3.加強安全意識，并隨時(shí)保持庫房衛生清潔，給自己創(chuàng )造一個(gè)良好的工作環(huán)境。
庫管工作，首先要做好庫房貨物的存儲和安全工作，要詳細的記錄貨物的進(jìn)出以及庫存情況，注意貨物銷(xiāo)售的大致走向。確保庫存貨物的安全性存放。隨時(shí)做好人身與財產(chǎn)安全的檢查工作，確保在安全的環(huán)境中工作，在工作中注意安全，安全不保何談效益。
4.工作中還有很多缺陷，性格優(yōu)柔寡斷，缺乏果斷性，不夠細心，缺乏警惕性。
由于粗心犯了很多失誤，比如開(kāi)門(mén)不拿鑰匙，鎖門(mén)不關(guān)窗。自己拿不中的事情沒(méi)能及時(shí)向領(lǐng)導請教，失誤層出。專(zhuān)業(yè)知識欠缺，綜合能力不強。今后我將竭力學(xué)習并改正，努力打造完美的自己。
三、明年主要工作計劃：
1、今后我將繼續落實(shí)貫徹公司的各項管理制度，并繼續腳踏實(shí)地、勤勤懇懇、認認真真、努力完成各項工作。自覺(jué)主動(dòng)地做好每一項工作，正視自己的工作，勇于擔當，無(wú)論工作是繁忙還是清閑，都要適時(shí)提醒自己不忘本職工作的職責。.平時(shí)團結同事，維護公司利益。每天都保持一種朝氣蓬勃的精神面貌面對工作。2、繼續學(xué)習完善自我。學(xué)習專(zhuān)業(yè)知識，不僅要向有經(jīng)驗同事請教，還要通過(guò)書(shū)本知識，掌握更豐富的理論知識，并用運與實(shí)踐。打破單一的學(xué)習方法，向著(zhù)多元化綜合化的高素質(zhì)人才能發(fā)展，以適應社會(huì )的現代化需求。
總之，回顧過(guò)去，是為了更好地面對未來(lái)。在這段時(shí)間的庫管員工作中 ，我得到不斷的改善是離不開(kāi)各位領(lǐng)導的悉心關(guān)懷和指導及各位同事的大力支持和配合。對過(guò)去的不足，我將會(huì )不懈努力爭取做到更好，我會(huì )用行動(dòng)來(lái)證明。為適應企業(yè)的發(fā)展，努力提高
自己職業(yè)技能和業(yè)務(wù)水平，認真學(xué)習公司的各項管理制度，以積極的態(tài)度做好領(lǐng)導交給的每一項工作，是自己在普通的崗位上發(fā)揮自己的光和熱！
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