為何鳥(niǎo)類(lèi)會(huì )翱翔

　　有時(shí)候，我們可以看到小鳥(niǎo)一群群地半空中穩定地翱翔，或是半空中劃到飛行的“波浪紋”。全世界的鳥(niǎo)類(lèi)諸多，不一樣的鳥(niǎo)擁有自身的獨家代理飛行本領(lǐng)。下面和小編一起來(lái)看為何鳥(niǎo)類(lèi)會(huì )翱翔，希望有所幫助！

　　為何鳥(niǎo)類(lèi)會(huì )翱翔？

　　魚(yú)群會(huì )游水，人們根據后天性學(xué)習培訓亦能把握此項本領(lǐng)。但鳥(niǎo)類(lèi)的飛行本領(lǐng)卻沒(méi)法被人們所把握，再多的訓練也沒(méi)法使大家獨立憑著(zhù)本身飛上天上。

　　鳥(niǎo)類(lèi)能飛上天與他們恰當的身體結構是離不開(kāi)的。最先，鳥(niǎo)類(lèi)有著(zhù)一個(gè)流線(xiàn)形的身體，大大的減少了他們在飛行時(shí)的摩擦阻力。次之，當鳥(niǎo)類(lèi)飛行時(shí)，必須耗費很多的co2，而鳥(niǎo)類(lèi)與眾不同的呼吸道解決了這一難點(diǎn)。鳥(niǎo)類(lèi)光合作用充沛，有著(zhù)“雙重呼吸”的本領(lǐng)。他們的肺實(shí)芯而呈蜂窩狀，還接有9個(gè)氣襄。在翱翔時(shí)，鳥(niǎo)由鼻腔吸入氣體后，氣襄擴張，一部分進(jìn)到肺臟，開(kāi)展碳氧互換；另一部分歷經(jīng)支氣管存進(jìn)氣襄，隨后再經(jīng)過(guò)肺排出來(lái)。再加之他們的人體骨骼本就薄而輕，無(wú)形之中變成其飛行的一大助推。

　　鳥(niǎo)類(lèi)的飛行方法有什么？

　　倘若你曾認真觀(guān)察過(guò)鳥(niǎo)類(lèi)飛行得話(huà)，或許會(huì )發(fā)覺(jué)他們飛行并并不是簡(jiǎn)易的起降和著(zhù)陸。鳥(niǎo)類(lèi)半空中飛行關(guān)鍵有下列二種基礎方法。

　　第一種方法是滑行，即根據往下滑行全過(guò)程中的氣旋健身運動(dòng)得到所必須的空氣阻力。信天翁可謂是鳥(niǎo)類(lèi)中更為極致的滑行選手，他們擁有長(cháng)達3米的翼展，飛行時(shí)翅膀基本上不用扇動(dòng)，當然的風(fēng)速就能變成他們飛行時(shí)的助推。運用季風(fēng)氣候，信天翁乃至能輕輕松松地飛躍中國太平洋。在海平面飛行時(shí)，因為海平面風(fēng)力較為低，信天翁會(huì )先沖進(jìn)浪峰，從斜風(fēng)中吸取動(dòng)能，進(jìn)而飛進(jìn)風(fēng)力較為高的空氣。

　　第二種方法是根據翅膀的扇動(dòng)得到空氣阻力，翅膀的左右拍打會(huì )造成往上的驅動(dòng)力，大部分大部分?zhù)B類(lèi)都把握了此項本領(lǐng)。但蜂鳥(niǎo)確是在其中的“異類(lèi)”，他們在飛行時(shí)，翅膀是前后左右扇動(dòng)而不是左右扇動(dòng)。不論是前行還是倒退，翅膀的外緣持續保持在平穩的部位上。這類(lèi)前后左右健身運動(dòng)向2個(gè)方位造成扭力，使向前向后的力抵消，而小尾巴則起著(zhù)均衡的功效。一言以蔽之，蜂鳥(niǎo)的小尾巴如同直升飛機的飛機螺旋槳，能夠造成一個(gè)平穩的往下氣旋以適用本身的凈重。

　　全部鳥(niǎo)的飛行姿勢全是一樣的嗎？

　　不一樣的鳥(niǎo)類(lèi)在飛行姿勢循環(huán)系統的時(shí)間長(cháng)短上各有不同，這在于鳥(niǎo)類(lèi)的型體尺寸，一般大中型鳥(niǎo)比中小型鳥(niǎo)的姿勢略慢。中小型鳥(niǎo)經(jīng)常是夾翅飛，隨后極速扇動(dòng)兩翅，并且扇動(dòng)頻率高，型體轉變小。大雕飛行時(shí)，也要留意身體和尾端的健身運動(dòng)。他們在翱翔的全過(guò)程中身體并不是固定不動(dòng)不會(huì )改變的，只是左右挪動(dòng)，另外翅膀和身體的健身運動(dòng)方位反過(guò)來(lái)，起均衡功效的小尾巴則和翅膀的健身運動(dòng)方位一致。

　　為什么鳥(niǎo)能在空中飛翔？

　　1、鳥(niǎo)類(lèi)的身體呈流線(xiàn)型，體表覆羽，前肢變成翼，骨骼輕、薄、堅固，胸肌發(fā)達，有氣囊輔助肺呼吸。

　　2、骨骼重量輕、質(zhì)地硬，胸部有高聳的龍骨突，而且骨骼中間還有充滿(mǎn)氣體的腔隙。

　　3、胸部肌肉發(fā)達，背部肌肉退化，有利于拉動(dòng)羽翼。

　　4、神經(jīng)系統和感覺(jué)器官非常發(fā)達。心臟四腔,心搏次數快,循環(huán)系統完善。

　　5、有發(fā)達的氣囊,既可減輕體重又與肺構成特有的雙重呼吸，滿(mǎn)足鳥(niǎo)類(lèi)飛行時(shí)對氧和能量消耗的需要。

　　6、鳥(niǎo)類(lèi)有完善的雙循環(huán)系統，含氧豐富的血與缺氧血完全分開(kāi)，保障飛行對氧的需求。

　　7、食量大消化快。直腸粗短，不能貯存糞便，所以排便頻繁，鳥(niǎo)類(lèi)的膀胱消失，尿隨糞便排出，有利于在飛行中減輕負擔。

　　8、總之鳥(niǎo)類(lèi)是體表被羽、前肢特化為翼、具有迅速飛翔能力、內有氣囊、體溫高而恒定的一類(lèi)動(dòng)物。

　　為什么老鷹能夠自由翱翔而不煽動(dòng)翅膀呢？

　　在山區地方，時(shí)�？梢钥吹綇纳巾斈沁咃w出來(lái)的老鷹，在一個(gè)地方盤(pán)旋著(zhù)逐漸地升高，“懸”在空中，這就是它利用一股上升氣流的結果，空氣的流動(dòng)就是老鷹翱翔的動(dòng)力�，F在的滑翔機，就是根據這樣的原理制成的。

　　鳥(niǎo)類(lèi)尾巴的作用

　　除了翅膀之外，鳥(niǎo)類(lèi)還有另一個(gè)重要的飛行器官：尾巴。鳥(niǎo)類(lèi)尾巴上長(cháng)著(zhù)又長(cháng)又寬的羽毛，能夠靈活地轉動(dòng)和展開(kāi)。鳥(niǎo)類(lèi)尾巴在飛行中主要有以下三個(gè)作用：

　　保持平衡：鳥(niǎo)類(lèi)尾巴能夠調節重心位置和姿態(tài)角度，以防止身體在飛行中晃動(dòng)或傾斜。

　　控制方向：鳥(niǎo)類(lèi)尾巴就像輪船的舵一樣，能夠改變空氣流動(dòng)的方向，從而改變飛行方向。例如，當鳥(niǎo)類(lèi)想要向左轉彎時(shí)，就會(huì )將尾巴向右傾斜，使得左側受到更大的側向推力。

　　前進(jìn)：有些魚(yú)類(lèi)在水中靠尾巴左右擺動(dòng)來(lái)前進(jìn)，有些鳥(niǎo)類(lèi)也會(huì )利用這種方式來(lái)增加推力。例如，信天翁等海洋滑翔鳥(niǎo)，在海面上尋找食物時(shí)，會(huì )用尾巴掃動(dòng)水面來(lái)增加速度。

　　飛行技巧

　　除了利用翅膀和尾巴來(lái)飛行之外，鳥(niǎo)類(lèi)還有一些其他的飛行技巧，以提高效率和安全性。以下是一些常見(jiàn)的例子：

　　1.利用氣流：鳥(niǎo)類(lèi)會(huì )利用不同類(lèi)型的氣流來(lái)輔助飛行。例如，在山地或城市等地方，會(huì )有上升氣流或熱氣流形成，鳥(niǎo)類(lèi)可以利用這些氣流來(lái)提高高度或減少撲翼次數；在海洋或平原等地方，會(huì )有水平氣流或順風(fēng)形成，鳥(niǎo)類(lèi)可以利用這些氣流來(lái)增加速度或節省能量。

　　2.人字形編隊：有些遷徙或長(cháng)途飛行的鳥(niǎo)類(lèi)會(huì )采用人字形編隊來(lái)飛行。這樣可以減少空氣阻力，并利用前面同伴產(chǎn)生的尾流來(lái)增加升力。人字形編隊中除頭雁外的成員，體力消耗可下降 12-20%。

　　3.起飛與降落：起飛與降落是飛行中最困難也最危險的階段。起飛時(shí)，鳥(niǎo)類(lèi)往往會(huì )先進(jìn)行彈跳或奔跑，以獲得初始速度和高度；然后快速拍打翅膀，并適當調整角度和彎曲程度，以獲得更多的推力和升力；如果有迎面風(fēng)，則可以利用其產(chǎn)生更大的升力，并展開(kāi)翅膀以減小阻力。降落時(shí)，鳥(niǎo)類(lèi)往往會(huì )先減速或俯沖，以消耗多余的能量；然后調整姿態(tài)并收縮翅膀，并適當拍打翅膀以控制穩定性；靠近地面時(shí)，則會(huì )展開(kāi)翅膀并向前壓，并適當振動(dòng)翅膀以減小沖擊力。

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