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鐵路安全自查報告（通用14篇）
時(shí)光荏苒，光陰似箭，辛苦的工作已經(jīng)告一段落，回顧這段時(shí)間的辛勤工作，存在著(zhù)缺陷，需要認真地為此寫(xiě)一份自查報告。那么一般自查報告是怎么寫(xiě)的呢？以下是小編為大家收集的鐵路安全自查報告，希望對大家有所幫助。
鐵路安全自查報告 篇1
安全是鐵路工作的生命線(xiàn)，在各項工作中居于首位。要切實(shí)增強抓好安全工作的責任感和緊迫感，以實(shí)施安全風(fēng)險管理年為抓手，加強安全風(fēng)險管理，強化安全基礎，堅決杜絕發(fā)生嚴重的鐵路安全事故，為鐵路管理體制改革營(yíng)造穩定的安全環(huán)境。
按照路局、路局黨委《關(guān)于開(kāi)展安全生產(chǎn)大檢查的通知》文件的要求和工作部署，我結合自身工作，對照自查內容，認真展開(kāi)自查，努力提高安全思想認識，并以此為契機，整改工作中的問(wèn)題，提高管理水平，個(gè)人自查報告如下：
1、對有關(guān)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)業(yè)務(wù)知識能夠認真進(jìn)行學(xué)習，對其它文件不細看，特別是文件大，字數多時(shí)，往往看著(zhù)看著(zhù)就不耐煩了，造成文件精神沒(méi)有細致地領(lǐng)會(huì )、吃透，導致對文件掌握不細致。
2、掌握第一手資料不夠全面，工作中缺少創(chuàng )新。能夠發(fā)現工作中存在的重點(diǎn)問(wèn)題，并且能夠嚴肅處理，但在考核落實(shí)上不嚴格，甚至有的不考核，導致在工作中積極性不高，滿(mǎn)足現狀，存在遇事隨大流，不能?chē)栏襁M(jìn)行管理。
3、在日常管理工作或安全工作中，我對別人的工作經(jīng)驗借鑒較少，只重點(diǎn)針對作業(yè)安全及人身作業(yè)安全進(jìn)行盯控，對作業(yè)標準中的一些細節性問(wèn)題仍掌握的不夠全面，主觀(guān)思想中認為人無(wú)完人，對身邊及現場(chǎng)作業(yè)過(guò)程中的一些細節性問(wèn)題僅僅是一筆帶過(guò)，簡(jiǎn)單批評教育就算是現場(chǎng)整改，簡(jiǎn)單的認為作業(yè)安全及人身安全上不出現問(wèn)題就可以了。
4、安全規章不熟。平常自己學(xué)習安全規章比較少，對現場(chǎng)作業(yè)中的安全不能真正理解，使自己的安全防范水平存在一定的差距。
針對以上問(wèn)題，特制定以下整改措施：
1、 加強理論學(xué)習，提高安全意識。安全穩定事關(guān)車(chē)站改革發(fā)展的大局，事關(guān)每名職工的切身利益，所以安全意識樹(shù)立不牢。因此，在今后的工作中必須加強安全規章制度的學(xué)習，進(jìn)一步提高安全第一的責任意識，確保本部門(mén)的`安全穩定。
2、 落實(shí)安全責任，做好本部門(mén)安全工作。今后的工作，要時(shí)刻牢記安全第一的責任意識，加強自己在本部門(mén)工作中的兵頭將尾工作，克服好人主義，要認識到對他們不嚴格就是對安全不負責任的表現。
3、 加強業(yè)務(wù)學(xué)習，提高安全水平。今后工作中要加強業(yè)務(wù)知識和各類(lèi)規章制度的學(xué)習，掌握現場(chǎng)安全作業(yè)方法，進(jìn)一步提高自己的安全防范水平。
通過(guò)深入反思，我深刻的認識到這樣的工作標準已不滿(mǎn)足于當前的工作需求，只有從更深層的標準入手才能夠形成工作的合力，才能把工作真正干好。在今后的工作中不斷認真進(jìn)行學(xué)習，提高自身素質(zhì)，嚴把作業(yè)關(guān)鍵，以實(shí)際行動(dòng)為路局的安全生產(chǎn)做出新的貢獻。
鐵路安全自查報告 篇2
一、安全責任意識淡薄。一是在安全工作中，沒(méi)有把安全管理作為一項重點(diǎn)工作來(lái)專(zhuān)項布置，把安全工作的指示和要求作為一項簡(jiǎn)單常規化工作內容，學(xué)習一下文件，知道有這么一件事就行了，分管的工作卻沒(méi)有提出具體的、細致的、有針對性的安全要求，既有線(xiàn)施工和天窗管理中沒(méi)有引起工區足夠的重視，對施工中出現的問(wèn)題沒(méi)有深入現場(chǎng)認真查找，認為施工中出點(diǎn)問(wèn)題是正常的；二是施工監控力度不夠，現場(chǎng)各項施工措施流于形式，落實(shí)不到位，對施工安全中出現的問(wèn)題總認為責任主體是施工單位，缺乏立即監督整改的積極性。
二、工作作風(fēng)不實(shí)。本位主義、好人主義的思想還沒(méi)杜絕，在從嚴解決和處理“兩違”問(wèn)題上力度不大，特別是對駐地監理管理存在的問(wèn)題在處理上避重就輕，手段不夠強硬。施工現場(chǎng)檢查、巡視活動(dòng)開(kāi)展的不及時(shí)，只是說(shuō)說(shuō)了事，本身就存在著(zhù)思想放松的行為，深入現場(chǎng)檢查作業(yè)時(shí)明明已經(jīng)發(fā)現違章作業(yè)或其它問(wèn)題，不敢嚴肅處理，或輕描淡寫(xiě)、大事化小、降級處理，認為工人不容易差不多就行了，為現場(chǎng)施工的安全管理埋下了隱患。
三、崗位責任落實(shí)不到位。按照職責分工負責協(xié)助總監管理標段施工現場(chǎng)監理工作，對現場(chǎng)監理工作很少過(guò)問(wèn)或了解。雖能夠按照管理的要求深入到現場(chǎng)進(jìn)行檢查，但對現場(chǎng)存在的問(wèn)題很少能發(fā)現，每次到現場(chǎng)只是走馬觀(guān)花，沒(méi)有很好的去發(fā)現問(wèn)題和解決問(wèn)題，到現場(chǎng)就等于工作落實(shí)了，看了就等于檢查了。
四、安全工作標準不高。存在看干慣了、干慣了的思想。深入現場(chǎng)發(fā)現作業(yè)質(zhì)量不高、安全措施沒(méi)有落實(shí)，沒(méi)有及時(shí)指出和處理，致使現場(chǎng)出現了推著(zhù)干、跟著(zhù)干的問(wèn)題，現場(chǎng)有要求就緊一陣，有部署就抓一陣，安全管理和現場(chǎng)的作業(yè)沒(méi)有形成良性循環(huán)，致使整體安全管理工作標準不高。
五、專(zhuān)業(yè)管理能力不強。對分管工作的安全工作底數不清，存在的問(wèn)題掌握不準。尤其在施工的組織、安全措施的落實(shí)上安排不細、部署不到位，沒(méi)有把責任和分工落實(shí)到人。施工方案不完善，安全技術(shù)組織措施不嚴密負責施工安全的現場(chǎng)負責人，有時(shí)不能按時(shí)到現場(chǎng)，對施工安全的關(guān)鍵環(huán)節缺乏針對性的防范措施。
結合“7.24”全路緊急電視電話(huà)會(huì )議和“7.25”路局周一擴大交班會(huì )議精神，深刻吸取上海局“7.23”特別重大事故教訓，及堅持“安全第一”的思想不動(dòng)搖，牢記并深刻領(lǐng)會(huì )盛部長(cháng)“安全責任大于天”、“安全壓倒一切”、“安全的重中之重是客車(chē)安全特別是高鐵安全”的講話(huà)，圍繞“查隱患、嚴管理、保安全”安全反思和安全大檢查活動(dòng)，為進(jìn)一步落實(shí)好自身的安全責任，充分的發(fā)揮崗位作用，制定以下整改措施：
一、加強理論學(xué)習，提高安全意識。安全穩定事關(guān)西安北站工程建設的大局，事關(guān)每名監理人員的切身利益，所以安全意識樹(shù)立不牢，必然給施工安全生產(chǎn)造成隱患。因此，在今后的工作中必須加強安全規章、法律法規的學(xué)習，進(jìn)一步提高安全第一的責任意識，確保在監理工作中，“堅持安全第一、安全責任大于天、安全壓倒一切”，保證施工生產(chǎn)安全穩定。
二、轉變工作作風(fēng)。把轉變作風(fēng)，提高能力，強化責任作為重點(diǎn)，不斷加強自身作風(fēng)建設。要時(shí)刻保持一種心系安全的意識，深入現場(chǎng)，把工作重心放在現場(chǎng)，把精力放在現場(chǎng)的發(fā)現問(wèn)題、研究問(wèn)題、解決問(wèn)題上，力戒好人主義，不走形式，隨時(shí)對現場(chǎng)的實(shí)際情況作深入的分析，找出工作中的短板，制定出解決問(wèn)題的辦法和預防問(wèn)題的措施，踏踏實(shí)實(shí)地把工作做好。要牢固樹(shù)立“嚴是愛(ài)、松是害”的思想觀(guān)念，做好超前預防工作，確保安全長(cháng)治久安。
三、提高自身的思想認識，強化現場(chǎng)安全教育。堅持親自上手主動(dòng)抓落實(shí)，按照上級的要求，全面推進(jìn)業(yè)務(wù)培訓、應急演練等安全教育，及時(shí)對作業(yè)現場(chǎng)中影響安全的.突出問(wèn)題進(jìn)行分析，并進(jìn)行解決。同時(shí)，從提高監理人員素質(zhì)著(zhù)眼，利用監理例會(huì )及業(yè)務(wù)理論學(xué)習等時(shí)機，對監理人員進(jìn)行針對性、系統性培訓，提高管理人員安全管理、教育引導的能力，在工作中以自身為“安全作業(yè)”的表率，引領(lǐng)監理人員把安全教育融入到日常的思想中，落實(shí)在工作崗位上。
四、抓好反思活動(dòng)。要把安全反思活動(dòng)作為一項長(cháng)期工作來(lái)抓，通過(guò)從硬件、軟件上把對日常工作的認識、管理、工作作風(fēng)等方面存在的問(wèn)題進(jìn)行反思；在工作中牢固樹(shù)立帶著(zhù)問(wèn)題去現場(chǎng)、分析問(wèn)題在現場(chǎng)的意識，著(zhù)力提高自身解決問(wèn)題在現場(chǎng)的能力；在工作中要堅持從嚴管理，嚴格按章辦事，提高工作標準和質(zhì)量，著(zhù)力解決為現場(chǎng)考核不力的問(wèn)題；要實(shí)施技術(shù)攻關(guān)、問(wèn)題攻關(guān)，對總結、反思中查出來(lái)的問(wèn)題進(jìn)行整理，建立起信息庫，定期進(jìn)行復查，督促檢驗整改效果，及時(shí)消除安全隱患，確保安全工作。
總之，我要通過(guò)這次“安全反思”和安全大檢查活動(dòng)，進(jìn)一步明確當前安全生產(chǎn)面臨的嚴峻形勢，不斷查找自身存在的問(wèn)題，在今后的工作中認真加以改正，以實(shí)際行動(dòng)為西安北客站工程的安全生產(chǎn)做出新的貢獻。
鐵路安全自查報告 篇3
為貫徹落實(shí)云桂公司《關(guān)于立即開(kāi)展鐵路建設質(zhì)量安全大檢查的緊急通知》（南廣安質(zhì)[20xx]15號）文件的精神要求，我分部結合自身實(shí)際，按通知要求，加強組織領(lǐng)導，細化檢查重點(diǎn)，抓好隱患整改，切實(shí)消除安全質(zhì)量隱患，確保安全生產(chǎn)形勢的穩定，根據局指公司領(lǐng)導的指示，我分部立即開(kāi)展一次專(zhuān)項安全生產(chǎn)大檢查，確保工程質(zhì)量和生產(chǎn)安全。在安全質(zhì)量大檢查自查自糾領(lǐng)導小組組長(cháng)XXX的帶領(lǐng)下，對我施工管段的安全、質(zhì)量工作進(jìn)行了一次全面檢查，情況如下：
1、我分部領(lǐng)導組織全體職工認真貫徹落實(shí)2月15日百色指揮部關(guān)于安全質(zhì)量大檢查會(huì )議的部署和要求，充分認識當前安全生產(chǎn)工作的重要性，認真了解掌握現場(chǎng)實(shí)際問(wèn)題，強化落實(shí)安全措施，加強安全生產(chǎn)教育，引導廣大職工繃緊安全弦，消除麻痹大意、僥幸心理，提高安全生產(chǎn)責任心和自覺(jué)性，搞好安全生產(chǎn)。
2、根據分部的管理組織機構，我們建立了安全生產(chǎn)組織機構體系，體系中明確了各個(gè)崗位負責人的姓名。同時(shí)成立了安全大檢查小組，經(jīng)理任組長(cháng)，書(shū)記、副經(jīng)理、總工任副組長(cháng)，各個(gè)職能部門(mén)負責人為成員，組織了一次全面的安全質(zhì)量檢查，檢查的重點(diǎn)為隧道、橋梁、路基工程施工和大型機械設備、火工品管理、生產(chǎn)生活設施等重點(diǎn)項目。
3、組織各個(gè)架子隊認真學(xué)習了安全管理辦法、安全生產(chǎn)管理制度、涉電施工安全管理辦法、消防安全管理制度等，要求嚴格按照要求進(jìn)行春節期間施工。
4、隧道安全專(zhuān)項整治管理。我分部管段內有7座隧道，面臨的.工作壓力非常大，但我安質(zhì)部及分部領(lǐng)導對安全質(zhì)量管理工作絲毫不敢怠慢，始終把安全施工放在第一位，做好隧道危險源辨識、評價(jià)及管理工作，強化過(guò)程控制，狠抓質(zhì)量關(guān)鍵環(huán)節，抓好源頭、過(guò)程和細節；采取強硬措施對野蠻施工、盲目施工、不服從管理的進(jìn)行罰款，共3次；最大限度做到對施工現場(chǎng)的標準化管理。
5、我分部又重新對管段內的危險源按照單位工程進(jìn)行了調查、評價(jià)，其中特別是對重點(diǎn)工程、重大風(fēng)險源進(jìn)行領(lǐng)導責任包保，責任到人。
6、對檢查過(guò)程中發(fā)現的一些隱患，我們及時(shí)下發(fā)了安全監察通知書(shū)，提出整改要求，對整改不力或不按要求整改的下發(fā)了安全罰款通知書(shū)。在每日工作例會(huì )上通報存在情況、整改情況及處罰情況，督促做好安全生產(chǎn)工作。
7、在每一個(gè)隧道配備2名專(zhuān)職安全質(zhì)量管理人員，等人員到位后，還要在每個(gè)架子隊增加專(zhuān)職安全員。
10、鑒于我分部隧道多的特點(diǎn)，要求每個(gè)分部領(lǐng)導主管一個(gè)隧道，每個(gè)隧道口安排至少3名分部人員值班，確保工程安全和質(zhì)量。對隧道經(jīng)常進(jìn)行檢查，發(fā)現問(wèn)題馬上解決，切實(shí)做好隧道安全工作，確保不發(fā)生一起安全質(zhì)量事故。通過(guò)此次大檢查，規范了架子隊的管理，主抓安全，保證質(zhì)量，在確保安全的前提下，加快隧道施工進(jìn)度，保質(zhì)保量的完成任務(wù)。
鐵路安全自查報告 篇4
九月份加格達奇紅外線(xiàn)車(chē)間勞動(dòng)安全工作是根據段勞動(dòng)安全工作重點(diǎn)，結合車(chē)間的實(shí)際情況——迎接局檢測車(chē)，紅外線(xiàn)設備加密更型工程、設備周月檢等工作為重點(diǎn)，加強施工現場(chǎng)的監控力度，加大對網(wǎng)絡(luò )設備的抽查，確保施工現場(chǎng)的人身安全及設備的正常運行。車(chē)間學(xué)習各種事故及人身傷害事故為教訓，舉一反三，強化職工勞動(dòng)安全意識，開(kāi)展好勞動(dòng)安全攻關(guān)活動(dòng)，確保人身安全絕對穩定。
一、九月份勞動(dòng)安全工作情況
1、深入開(kāi)展“三查”活動(dòng)：
按照段繼續深入開(kāi)展“三查”活動(dòng)的文件要求，車(chē)間在9月16日和9月29日先后兩次深入到現場(chǎng)，對設備進(jìn)行檢查，共查出問(wèn)題24件，已利用整改階段對存在的問(wèn)題進(jìn)行了認真的整改。9月16日，車(chē)間主任帶領(lǐng)包機班組工長(cháng)對南部線(xiàn)設備逐臺進(jìn)行了檢查，重點(diǎn)是探頭探照點(diǎn)的位置及頭定標情況，對現場(chǎng)存在的探頭保護門(mén)檔板出現的裂紋及探頭支架倒角裂紋，直接影響行車(chē)安全的隱患問(wèn)題現場(chǎng)進(jìn)行了解決。9月29日，車(chē)間又組織人員對林海8臺設備進(jìn)行了節前檢查，發(fā)現林海維修人員在月檢檢修過(guò)程中有脫標現象，當即對檢修人員進(jìn)行了考核，并要求班組對車(chē)間發(fā)現的問(wèn)題立即進(jìn)行整改。
2、紅外線(xiàn)加密工程及設備更型的前期準備工作。
9月10日至18日，車(chē)間組織人員對加密工程的探測站防雷地線(xiàn)進(jìn)行了施工。局撥設備的室外分線(xiàn)箱到后，車(chē)間又將維修分成三組，按施工計劃的要求，逐臺安裝室外分線(xiàn)箱和敷設1#磁鋼電纜，在設備到之前，做好加密和更型前安裝的一切準備工作。
3、迎接了局紅外線(xiàn)動(dòng)態(tài)檢測車(chē)。
9月20日，車(chē)間迎接了局紅外線(xiàn)動(dòng)態(tài)檢測車(chē)對南部線(xiàn)設備的檢查驗收，在車(chē)間的周密安排下，本次檢查結果各項數據全部符合標準，朝陽(yáng)村上下行探測站取得了各項指標全部?jì)?yōu)秀的.好成績(jì)，除大楊樹(shù)上行左側、紅彥上行右側的探頭定標得到良以外，其它各項測試指標全部為優(yōu)秀。檢測車(chē)過(guò)后，包機班組迅速召開(kāi)專(zhuān)題會(huì )議，分析探頭定標存在問(wèn)題的原因及下一步整改措施。通過(guò)分析，包機班組總結出了探頭定標在各種天氣情況下的探頭曲線(xiàn)變化規律，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的證明對現場(chǎng)定標有很大的幫助。
4、設備秋季整備準備工作。
9月份車(chē)間及時(shí)對各班組下達了設備秋季整備計劃，確定了重點(diǎn)設備、重點(diǎn)部位、重點(diǎn)防范的辦法，由中心班組按照各維修班組提報的秋整用料，已于9月20日前下發(fā)到各班組。
5、組織開(kāi)展設備質(zhì)量鑒定活動(dòng)。
按照段的整體工作要求，結合開(kāi)展的安全百日攻關(guān)活動(dòng)，本月14日到19日，車(chē)間組織檢查組人員對管內紅外線(xiàn)及車(chē)號設備進(jìn)行了全面檢查，發(fā)現問(wèn)題13件，突出問(wèn)題是作業(yè)人員周、月檢檢修不到位，設備灰塵大，部分螺絲松動(dòng)及對AEI車(chē)號周檢不認真等問(wèn)題，已采取措施反饋相關(guān)班組進(jìn)行認真整改。
6、加強職工“兩紀”，搞好人身安全教育。
車(chē)間及時(shí)傳達了段發(fā)“職工作業(yè)勞動(dòng)紀律”的有關(guān)通報，使職工明確了思想認識，增強了遵章守紀的自覺(jué)性，在人身安全上，加強了作業(yè)的檢查監控，人身安全制度落實(shí)較好。本月安全較為穩定。
二、九月份安全分析：
本月共收到信息24件，較上月相比增加2件，其中考核信息9件，占信息總件數的37.5%；A類(lèi)3件，占信息總件數的12.5%;B類(lèi)3件，占信息總件數的12.5%;C類(lèi)3件，占總件數12.5%。
三、傾向性問(wèn)題、關(guān)鍵性問(wèn)題及對策：
1、安全信息反映的傾向性問(wèn)題
�。�1）、安全管理方面，存在著(zhù)現場(chǎng)作業(yè)時(shí)，工具、儀表亂扔亂放現象；職工作業(yè)未按規定著(zhù)裝；勞動(dòng)安全工作日志填記不及時(shí)。
�。�2）、運用管理方面：主要是設備有灰塵，帳項填記不符現象仍然存在，主要原因是作業(yè)人員日常維護不到位、填記不認真所致。
2、設備質(zhì)量?jì)A向性問(wèn)題：存在的主要問(wèn)題是探測指標與實(shí)測不符，主要是維修人員對運用設備檢修不到位，測試不認真，突出是車(chē)號測試；由于新職人員素質(zhì)低，周、月檢標準低，造成設備檢修質(zhì)量不高。
3、車(chē)間存在的傾向性、關(guān)鍵性問(wèn)題。
從本月考核的3件A類(lèi)信息中，管理問(wèn)題占2件，設備質(zhì)量問(wèn)題占1件，傾向性問(wèn)題主要是管理問(wèn)題，包機人員對設備包保不明確，車(chē)間卡控措施落實(shí)不到位，關(guān)鍵性問(wèn)題是設備檢修質(zhì)量不高，表現在朝陽(yáng)下行探測站左下探角度偏差7毫米。
4、對策措施。
�。�1）、加強職工安全第一思想教育，不斷提高安全意識。
�。�2）、強化安全管理，嚴格落實(shí)各項制度及控制措施，加大現場(chǎng)監控力度及考核力度。
�。�3）、嚴格落實(shí)好各項作業(yè)標準，強化周、月檢質(zhì)量，開(kāi)展好設備質(zhì)量鑒定和設備質(zhì)量攻關(guān)活動(dòng)，不斷提高設備質(zhì)量。
�。�4）、加強人員技術(shù)技術(shù)培訓，以“十個(gè)工作日”培訓和“職工競爭上崗”考試為契機，加大職工技術(shù)培訓力度，不斷提高業(yè)務(wù)素質(zhì)。
四、十月份主要工作：
1、實(shí)施加塔間紅外線(xiàn)設備加密工程。
在現有基礎上，繼續推進(jìn)加密、更型工程的施工進(jìn)度，完成最后階段的設備安裝、配線(xiàn)及調試工作，中心班組要積極備料，按照車(chē)間要求，組成兩個(gè)設備安裝攻關(guān)小組，由專(zhuān)人負責，對21臺設備進(jìn)行安裝，包機組做好人員選派，加強業(yè)務(wù)學(xué)習，熟知設備安裝方法、步驟，確保安裝質(zhì)量及人身安全。
2、加快對新職人員的培訓工作。
車(chē)間本月從基礎知識入手，重點(diǎn)強化現場(chǎng)實(shí)做和獨立處理臨時(shí)故障能力的學(xué)習培訓，把學(xué)習培訓同此次加密、更型設備安裝結合起來(lái)，分期、分批組織新職人員到施工現場(chǎng)進(jìn)行實(shí)地教學(xué)，提高職工對設備的安裝配線(xiàn)技術(shù)。
3、加強紅外線(xiàn)、車(chē)號設備的周月檢，提高設備維護質(zhì)量。
包機班組要認真落實(shí)好周月檢標準，逐項檢查維護，保證質(zhì)量，工長(cháng)要加強檢查，及時(shí)發(fā)現糾正存在的問(wèn)題，不能只重視紅外線(xiàn)設備，輕視車(chē)號設備，對AEI車(chē)號要重點(diǎn)監控，引起重視；中心班組積極檢修故障摸板，保證設備發(fā)生故障能及時(shí)提供備板、備件。
4、加強人身安全教育，抓好施工作業(yè)安全。
十月份天氣轉冷，晝夜溫差大，給現場(chǎng)施工作業(yè)帶來(lái)一定難度，車(chē)間、班組要加強作業(yè)前的安全教育，搞好安全預想，抓好作業(yè)中的控制，認真落實(shí)好各項安全卡控措施，確保施工作業(yè)中的人身安全。
鐵路安全自查報告 篇5
根據“”盛總經(jīng)理的講話(huà)精神，結合公司實(shí)際，對照近期全路發(fā)生的勞動(dòng)安全事故以及我單位近期人身傷害事故案例，從安全意識、風(fēng)險管控、履職落責等方面進(jìn)行自查反思，深入剖析存在的不足和差距，并制定有效措施加以整改和補強。
一、對盛總經(jīng)理重要講話(huà)精神的理解和認識
4月26日，盛光祖總經(jīng)理在鐵路安全管理領(lǐng)導人員專(zhuān)題培訓班上發(fā)表重要講話(huà)，系統闡述了安全工作面臨的形勢、存在的問(wèn)題和今后的奮斗目標，提出了符合中國鐵路安全發(fā)展的戰略部署，是踐行實(shí)事求是的典范，是當前和今后一個(gè)時(shí)期做好鐵路安全工作的總綱領(lǐng)。我深入學(xué)習盛總經(jīng)理講話(huà)精神后，受益匪淺、收獲頗多：
1.盛總經(jīng)理“4.26”講話(huà)是深化安全風(fēng)險管理的重要理念�！叭c(diǎn)共識”和“三個(gè)重中之重”，是總公司黨組在長(cháng)期安全管理實(shí)踐中形成的行之有效的安全理念成果�？梢哉f(shuō)，什么時(shí)候偏離了這一理念，什么時(shí)候就會(huì )在安全上栽跟頭；哪個(gè)單位堅持得好，哪個(gè)單位的安全基礎就會(huì )更扎實(shí)。我作為XXX，只有組織干部職工深入學(xué)習盛總經(jīng)理提出的安全發(fā)展理念，深刻領(lǐng)會(huì )其豐富內涵和核心要求，才能精準確立公司的安全風(fēng)險管理思路；只有引導干部職工結合實(shí)際深入研究安全規律，加強安全極端重要性的警示教育，才能增強“安全沒(méi)有退路”“安全責任大如天”的緊迫感和責任感。
2.盛總經(jīng)理“4.26”講話(huà)是深化安全風(fēng)險管理的有效途經(jīng)�！耙羁陶J識到安全工作仍然面臨嚴峻形勢和各種挑戰，萬(wàn)萬(wàn)不可粗心大意，萬(wàn)萬(wàn)不可意識疲勞�！笔⒖偨�(jīng)理的講話(huà)生動(dòng)論述了“安全意識疲勞”的兩種表現，句句切中要害，引領(lǐng)我們跳出慣性思維，清醒地認識安全形勢的嚴峻性�！皢�(wèn)題在現場(chǎng)、原因在管理、根子在干部”，這一科學(xué)判定，又指明了干部對安全工作水平的認知高度，決定著(zhù)安全風(fēng)險管理能否有效落實(shí)；干部在安全實(shí)踐中所具備的作風(fēng)行為，決定著(zhù)能否及時(shí)發(fā)現問(wèn)題、有效解決問(wèn)題。我作為XXX，只有帶頭反思“安全第一”思想是否發(fā)生了動(dòng)搖，反思安全意識上是否存在主觀(guān)的“安全感”、反思“以問(wèn)題為導向”的機制是否健全，才能有效牽住保安全的“牛鼻子”，打贏(yíng)安全生產(chǎn)的“翻身仗”。
3.盛總經(jīng)理“4.26”講話(huà)是深化安全風(fēng)險管理的動(dòng)力源泉。盛總經(jīng)理在講話(huà)中指出了當前安全管理“以‘治病’為主”的階段性發(fā)展特征，鮮明地提出了“向‘強身’轉變”的根本發(fā)展方向，這是新思路和對癥藥方，進(jìn)一步明確了抓實(shí)“三化”、提升鐵路安全風(fēng)險管理水平的關(guān)鍵所在。盛總提出的“振奮、擔當、創(chuàng )新”三種精神，正是推進(jìn)鐵路運輸生產(chǎn)“強身健體”必須具備的精神素養，又是推動(dòng)鐵路安全長(cháng)治久安的作風(fēng)保障和動(dòng)力源泉。我作為XXX，只有緊密結合“兩學(xué)一做”學(xué)習教育活動(dòng)，立足崗位、主動(dòng)作為，帶頭發(fā)揚“三種精神”，才能更好地推進(jìn)安全管理工作由“治病”向“強身”轉變、標準化作業(yè)由“被動(dòng)”向“主動(dòng)”轉變，才能實(shí)現公司安全持續穩定。
二、自我反思個(gè)人存在的不足和差距
按照盛總經(jīng)理重要講話(huà)中“堅決克服安全意識疲勞”的要求，痛定思痛、自我反思，我主要存在以下不足和差距：
1.安全風(fēng)險意識疲勞。一是緊迫意識疲勞。雖然思想上清楚安全生產(chǎn)對于鐵路運輸的重要性，也知道人身安全是公司“難抓、難防、難控”的癥結所在。但是，實(shí)際工作中，對“三點(diǎn)共識”和“三個(gè)重中之重”的內涵領(lǐng)悟不深，缺乏抓好安全工作的緊迫感，不知不覺(jué)把重心偏移到“保任務(wù)、保工資、保增收”上，分散了抓安全風(fēng)險控制的精力。二是危機意識疲勞。XX年人身重傷事故以后，安全生產(chǎn)保持相對穩定，自己從思想上產(chǎn)生了盲目樂(lè )觀(guān)的情緒，安全管理工作按部就班，對看慣了、干慣了的問(wèn)題缺乏安全風(fēng)險警覺(jué)性，放松了對天氣不良以及關(guān)鍵時(shí)段、關(guān)鍵環(huán)節、關(guān)鍵崗位、作業(yè)繁忙區段的監督檢查。站區改建、設備升級、系統更新后，沒(méi)有督促職能科室修改技術(shù)資料、運輸組織方案、安全防控措施，結合部技術(shù)規章管理方面還有“漏洞”。三是問(wèn)題意識疲勞。路內外發(fā)生了責任事故，緊張一段時(shí)間后就恢復原來(lái)的工作狀態(tài)，沒(méi)有認真查找公司是否也存在類(lèi)似問(wèn)題。只注重事后整改，不能超前預想、超前防范，對我公司發(fā)生的一般違章違紀和潛在的安全隱患不敏感、不重視。特別是在安全例會(huì )、生產(chǎn)交班會(huì )上反復通報的“室外作業(yè)人員橫越線(xiàn)路時(shí)，未執行一站、二看、三通過(guò)”的問(wèn)題，只對責任人進(jìn)行考核，沒(méi)有從管理上追責，也沒(méi)有結合車(chē)站特點(diǎn)制定具體切實(shí)的預防措施。四是責任意識疲勞。形式主義仍沒(méi)有徹底根除，安全大檢查和專(zhuān)項整治活動(dòng)經(jīng)常開(kāi)展，久而久之就產(chǎn)生了厭煩情緒，出現了“活動(dòng)照搞、工作照舊”的現象；好人主義的思想還在作祟，發(fā)現“轉場(chǎng)作業(yè)聯(lián)系不徹底、排列接車(chē)進(jìn)路不監控”等違章現象，批評的多，考核的少，特別是對于觸犯“進(jìn)入鉤檔作業(yè)不防護、對施工道岔不加鎖”等車(chē)站“安全紅線(xiàn)”的，只是降標考核，不想得罪人，不愿擔責任。
2.創(chuàng )新思路不寬闊，專(zhuān)業(yè)管理不細致。一是創(chuàng )新意識還不夠強，突出表現在：安排了就等于行動(dòng)了、發(fā)文了就等于重視了、規定了就等于落實(shí)了，沒(méi)有把精力投入到跟蹤“制度、辦法”的執行情況，造成卡控措施與現場(chǎng)實(shí)際作業(yè)存在不同程度的錯位。從今年1—5月份安全分析會(huì )議記錄上可以看出，分析人身安全問(wèn)題只是輕描淡寫(xiě)，所考核的也多是“不按規定穿戴防護用品，在道心里、枕木頭上行走，距機車(chē)車(chē)輛不足5米處橫越線(xiàn)路”等問(wèn)題，沒(méi)有深度挖掘作業(yè)過(guò)程中存在的動(dòng)態(tài)人身安全隱患。二是忽略了下屬部門(mén)自身在安全風(fēng)險三化建設中的作用。下屬部門(mén)管理層作為現場(chǎng)作業(yè)的直接領(lǐng)導機構，本應在“三化”建設中體現自身“經(jīng)驗豐富、貼近實(shí)際”的優(yōu)勢，在完善安全風(fēng)險建設的過(guò)程中發(fā)揮更加重要的作用。而我卻將機關(guān)職能科室作為推進(jìn)“三化”建設的重要部門(mén)，輕視了下屬部門(mén)層面的作用，導致安全風(fēng)險源頭的排查整治措施落不到實(shí)處，安全風(fēng)險管控的針對性不強。三是管理的主動(dòng)性不夠，導致部分下屬部門(mén)安全風(fēng)險管控基礎薄弱，責任鏈條脫節，崗位權限不清晰。造成上下工作安排一般粗，每次開(kāi)展專(zhuān)項檢查活動(dòng)時(shí)，下屬部門(mén)反饋的安全信息、考核內容大同小異，不能準確抓住不同階段、非正常情況的主要“兩違”問(wèn)題。今年1—5月份，全站各級管理人員考核動(dòng)態(tài)的人身安全問(wèn)題12條，僅占問(wèn)題總數的xx%。
3.吸取教訓不深刻，整治隱患不徹底。一是針對今年以來(lái)全路發(fā)生數起人身傷害事故，只是停留在傳達和學(xué)習的層面上，沒(méi)有對照預警提示內容，“回頭看看”下屬部門(mén)是否真正吸取事故教訓，也沒(méi)有結合公司歷年來(lái)發(fā)生的人身傷害事故進(jìn)行深度挖掘類(lèi)似問(wèn)題。二是在開(kāi)展勞動(dòng)安全專(zhuān)項整治活動(dòng)中，雖然利用圖片、展板、動(dòng)漫、現身說(shuō)法等多種宣傳載體，廣泛開(kāi)展勞動(dòng)安全典型事故案例學(xué)習教育。但是，我對警示教育過(guò)程和質(zhì)量盯的不緊，真正讓干部職工入腦入心的、內化于行的不多，沒(méi)有徹底喚醒職工對規章的敬畏、對生命的重視，導致室外作業(yè)人員自我防護意識淡薄，不以為然、我行我素，在多人聯(lián)控的情況下，仍然注意力不集中，違章蠻干。三是有時(shí)顧及隊伍穩定和負面影響，沒(méi)有對公司人身傷害事故及一些輕傷問(wèn)題的可怕后果進(jìn)行時(shí)時(shí)講、天天說(shuō)，不自覺(jué)地讓作業(yè)人員產(chǎn)生了僥幸心理，讓職能科室產(chǎn)生了麻痹思想，讓下屬部門(mén)產(chǎn)生了松懈情緒，日常提醒煩了，預防分析少了，采取措施空了，檢查考核松了，公司上下對人身事故教訓淡忘了，積患成災，最終導致人身傷亡事故的重復發(fā)生。
4.履職落責不扎實(shí)，掌控風(fēng)險不全面。一是對鐵路局和公司1號文件確定的各項重點(diǎn)工作的推進(jìn)落實(shí)情況掌握不細，想起來(lái)推一推，工作一忙就忽視了，導致部分工作延期。比如，公司1號文件中確定的“以班前準備、班中作業(yè)、班后總結三項工作為主要模塊，規范班組一班工作標準”這項工作，至今也沒(méi)有落到實(shí)處。二是在推進(jìn)“七項制度”的過(guò)程中，我只是聽(tīng)聽(tīng)點(diǎn)評、匯報，看看分析通報，對部分下屬部門(mén)不敢暴露的“進(jìn)檔作業(yè)不防護、盲目扒乘機車(chē)車(chē)輛、隨意橫越線(xiàn)路等“要命”問(wèn)題不了解，致使站領(lǐng)導、專(zhuān)業(yè)科室不能準確掌握實(shí)際管理動(dòng)態(tài)，不能有效調整管控重心。三是超前研判和防范安全風(fēng)險意識不強，忙于應付事務(wù)性工作，坐辦公室多、下現場(chǎng)少，即便下現場(chǎng)也是單純?yōu)榱送瓿闪炕蝿?wù)，簡(jiǎn)單了解一些危及安全的設備隱患和慣性問(wèn)題，難以及時(shí)掌握職工思想動(dòng)態(tài)和現場(chǎng)作業(yè)中的關(guān)鍵問(wèn)題，沒(méi)有專(zhuān)項研判結合部調車(chē)安全風(fēng)險源點(diǎn)，導致多臺調車(chē)機在同一區域作業(yè)、調車(chē)作業(yè)中鄰線(xiàn)進(jìn)行接發(fā)車(chē)或單機轉線(xiàn)存在“管控盲區”。四是公司SAM綜合自動(dòng)化、STP調車(chē)監控等系統開(kāi)通使用，我過(guò)分依賴(lài)現有設備，沒(méi)有細化“單人出場(chǎng)作業(yè)的防護”措施，沒(méi)有把接班后、二次動(dòng)輪第一批調車(chē)作業(yè)以及停輪前的最后一批調車(chē)作業(yè)作為車(chē)間（站）管理人員必到崗盯控的關(guān)鍵點(diǎn)。
5.培訓教育不嚴格，隊伍素質(zhì)不達標。一是在職工教育培訓上，只關(guān)注考試成績(jì)，對培訓過(guò)程和考試質(zhì)量關(guān)注不多，對實(shí)做培訓抓的不嚴。特別是在車(chē)站設備設施更新、作業(yè)流程變化后，沒(méi)有及時(shí)監督日常培訓演練的針對性和實(shí)效性，沒(méi)有從根本上教會(huì )職工如何學(xué)習和遵守《勞動(dòng)安全卡控措施》、《站細》等基本準則，造成部分職工對作業(yè)標準、操作程序和風(fēng)險控制措施的理解不全面、掌握不充分，執行規章制度有“死角”。二是對部分職工存在厭學(xué)、對培訓教育存在抵觸情緒的問(wèn)題重視不夠，只是簡(jiǎn)單的通過(guò)考核來(lái)督促職工學(xué)習，沒(méi)有從跟本上激發(fā)職工的`學(xué)習興趣和落實(shí)規章的自覺(jué)性，導致技能鑒定的通過(guò)率和崗位技能的達標率較低，“憑主觀(guān)經(jīng)驗判斷作業(yè)安全”的現象時(shí)有發(fā)生。三是對培訓考試工作監管力度不夠，沒(méi)有對安全理念的培育、警示案例的使用、典型經(jīng)驗的總結、科學(xué)方法的推廣等方面進(jìn)行深思和調研，使安全教育停留在表面，諸如班組長(cháng)培訓、干部月度考試流于形式，未達到預期效果。
6.班組建設不重視，互控效果不凸顯。一是在班組建設上，公司出臺了相應的措施，下屬部門(mén)也制定了細化辦法。但是我只關(guān)注了班組完成任務(wù)質(zhì)量，解決班組存在的“小問(wèn)題”不及時(shí)，對班組長(cháng)的任命、班組的組建、構成、分工情況沒(méi)有充分把關(guān)，導致部分班組集體觀(guān)念淡薄，自控互控意識不強。二是對班組長(cháng)專(zhuān)題談心、走訪(fǎng)慰問(wèn)不夠，自己盲目認為下屬部門(mén)選定的班組長(cháng)還不錯，班組成員也團結、肯干、責任心較強，所以平時(shí)過(guò)問(wèn)的不多，深入細致的檢查指導也不多，致使部分班組長(cháng)放松了安全警惕性，“求快不求穩”的思想仍然存在，帶頭簡(jiǎn)化聯(lián)控用語(yǔ)的現象頻發(fā)，聯(lián)控互控的效果不凸顯。
三、下一步努力方向和改進(jìn)措施
針對上述自查出的不足和差距，舉一反三，深入排查“管理問(wèn)題”這一主要風(fēng)險因素，在強化安全責任意識、提升安全管理品質(zhì)上下功夫，迅速扭轉被動(dòng)局面。
1.牢固樹(shù)立安全第一思想。針對事故暴露出的問(wèn)題，主動(dòng)學(xué)習安全管理新思路、規章制度新要求和作業(yè)方式新變化，使自己的知識儲備跟上安全管理的新形勢，適應鐵路發(fā)展的新常態(tài)。深刻領(lǐng)悟盛總講話(huà)精神，始終以“三點(diǎn)共識”和“三個(gè)重中之重”為指導，牢記兩個(gè)“萬(wàn)萬(wàn)不可”，牢樹(shù)“安全第一”的思想認識，用“三種精神”扎實(shí)推進(jìn)車(chē)站安全風(fēng)險管理“三化”體系建設，夯實(shí)安全發(fā)展基礎。通過(guò)開(kāi)展“安全意識疲勞”大討論活動(dòng)，教育干部職工擺正安全與生產(chǎn)的關(guān)系，認清安全與個(gè)人家庭幸福的關(guān)系，讓職工明白違章就是違法、嚴重違章就是犯罪，引導職工主動(dòng)克服麻痹意識。
2.積極創(chuàng )新安全管理模式。按照“把復雜留給管理層、把簡(jiǎn)單留給作業(yè)層”的思路，在動(dòng)態(tài)研判管理結構、運輸組織、生產(chǎn)條件等方面安全風(fēng)險因素的基礎上，對安全管理工作進(jìn)行系統強化，把安全風(fēng)險防控責任和措施納入各工作崗位職責、標準和流程，確�？茖W(xué)適用、崗責匹配，推進(jìn)安全管理由“治病”向“強身”轉變。針對人員、設備、環(huán)境等因素的變化，找準典型問(wèn)題的根源，繪制“安全紅線(xiàn)”管控圖解，建立健全安全風(fēng)險“紅線(xiàn)”管理制度，對觸碰“紅線(xiàn)”的下崗培訓、輪崗檢討，著(zhù)力消除安全紅線(xiàn)意識疲勞。充分利用大數據、信息化手段，找準季節性、階段性安全工作特點(diǎn)和規律，對易發(fā)、多發(fā)問(wèn)題超前進(jìn)行預警干預，增強管理的實(shí)效性。修訂完善安全正向激勵辦法，加大對主動(dòng)研判風(fēng)險、有效防止事故的獎勵力度，調動(dòng)職工參與風(fēng)險研判和管控的積極性和主動(dòng)性。
3.全力整治安全慣性問(wèn)題。以問(wèn)題為導向，規范安全管理制度、卡控措施、干部履職、職工落標以及結合部管理等方面“題入庫”的建立標準和規則，明確問(wèn)題處置流程和責任，組織好掛牌督辦和問(wèn)題銷(xiāo)號，特別是對重大隱患、嚴重違章、重復發(fā)生的問(wèn)題，親自上手，緊盯不放，一抓到底。以干部職工自查反思為基礎線(xiàn)，以“安全生產(chǎn)月”活動(dòng)為契機，認真查擺勞動(dòng)安全管理“嘴上掛、落不實(shí)”的問(wèn)題，重點(diǎn)整治勞動(dòng)安全意識疲勞、管理外緊內松、落標只看表面等長(cháng)期存在的管理“死角”。把安全問(wèn)題放大，充分發(fā)揮視頻監控、攝錄手電、平調聯(lián)控數據管理系統等先進(jìn)技術(shù)設備優(yōu)勢，依托“安全信息跟蹤分析日況表”、“一書(shū)三表”信息系統，加強對關(guān)鍵性、苗頭性、傾向性問(wèn)題的追蹤督查和閉環(huán)管理，并利用微信群、短信群等信息平臺做好預警和提示。4.精細盯控現場(chǎng)作業(yè)環(huán)節。制定措施時(shí)，力求可操作性，不給下屬部門(mén)添負擔，在安全管理工作中力戒好人主義思想，硬起手腕抓安全、抓管理，加強特殊時(shí)期、關(guān)鍵流程的檢查指導和作業(yè)糾偏，強力遏制簡(jiǎn)化作業(yè)程序的違章違紀現象。把“客車(chē)、防溜、道口、施工、調車(chē)”等安全風(fēng)險專(zhuān)項整治活動(dòng)作為安全風(fēng)險常態(tài)化控制的有力抓手，關(guān)口前移，指派技術(shù)人員進(jìn)駐重點(diǎn)車(chē)間（站），發(fā)揮職能科室與責任部門(mén)之間聯(lián)動(dòng)作用，切實(shí)提高安全風(fēng)險源點(diǎn)的管控質(zhì)量。成立人身安全專(zhuān)項檢查組，健全視頻遠程監控、干部現場(chǎng)盯控、作業(yè)人員互控的三級控制網(wǎng)絡(luò )，對照人身安全“問(wèn)題庫”中的75個(gè)問(wèn)題和隱患進(jìn)行再次整理、研判、分類(lèi)、排序，完善互控聯(lián)控制度，補強安全卡控措施，讓“走形式”、“鉆空子”的現象無(wú)處藏身。
4.不斷加大教育培訓力度。利用手機報、微信平臺、安全教育基地，采取公司領(lǐng)導帶頭宣講、下屬部門(mén)集中學(xué)習、分層座談?dòng)懻摰刃问�，大力開(kāi)展安全警示教育活動(dòng)，敲響安全警鐘，用血的教訓警示、警醒廣大干部職工樹(shù)牢“敬重生命”的底線(xiàn)思維，轉變“習慣性”作業(yè)狀態(tài)。緊密?chē)@“立標、學(xué)標、對標、達標”要求，把安全風(fēng)險點(diǎn)管控措施和非正常情況下的處置流程作為應知應會(huì )培訓要點(diǎn)，組織現場(chǎng)作業(yè)人員進(jìn)行安全防護知識和安全防護技能的系統培訓、演練及考試，加強暑期作業(yè)安全教育和現場(chǎng)作業(yè)指導，提高自我保護技能。強化班組長(cháng)培訓，提高班組長(cháng)技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)和安全管理能力，促進(jìn)班組長(cháng)帶頭依標作業(yè)。6.努力提升班組自控能力。把班組建設作為安全管理的落腳點(diǎn)，定期評價(jià)班組長(cháng)安全管理職責的落實(shí)、標準化作業(yè)的業(yè)績(jì)、發(fā)現和解決問(wèn)題的能力，打分排序，把考核結果與班組長(cháng)獎懲、晉升掛鉤，打破“能進(jìn)不能出、能升不能降”的慣例。對車(chē)間、班組臺賬進(jìn)行清理，更換班組事務(wù)公開(kāi)欄，規范班組學(xué)習樣本，解決班組管理中的“繁文縟節”，讓班組集中精力抓生產(chǎn)、保安全。準確掌握班組成員的“興趣愛(ài)好、個(gè)性特點(diǎn)、業(yè)務(wù)素質(zhì)”等相關(guān)個(gè)人資料，采取“自愿組合”和“目的調整”相結合的方式，科學(xué)合理地組建班組。把嚴格管理和關(guān)愛(ài)職工結合起來(lái)，對月度發(fā)生甲類(lèi)問(wèn)題、2個(gè)以上乙類(lèi)問(wèn)題及連續發(fā)生3個(gè)丙類(lèi)問(wèn)題的職工，及時(shí)進(jìn)行“面對面”地思想疏導，化解矛盾，增強團隊的凝聚力。
總之，按照盛總經(jīng)理提出的安全發(fā)展理念，我冷靜審視“重行車(chē)、輕人身，重表面、輕本質(zhì)，重檢查、輕整治”的工作傾向，主動(dòng)轉變觀(guān)念，以嚴肅的態(tài)度、嚴格的標準、嚴謹的作風(fēng)扎扎實(shí)實(shí)抓好各項工作，促進(jìn)車(chē)站安全風(fēng)險管理工作邁上一個(gè)新臺階。
以上自查反思匯報，不妥之處，懇請領(lǐng)導批評指正。
鐵路安全自查報告 篇6
經(jīng)過(guò)兩個(gè)多月的安全大反思大檢查，我對照上級有關(guān)要求，對自身在安全工作中存在的問(wèn)題進(jìn)行了查找，但距上級的要求還有一定的差距。通過(guò)對xxxx部長(cháng)和xxx副部長(cháng)在全路運輸安全工作會(huì )上的講話(huà)的學(xué)習，結合反思活動(dòng)開(kāi)展二個(gè)階段以來(lái)的情況，體會(huì )如下：
一、與日常工作實(shí)際相結合，繼續開(kāi)展好大反思大檢查工作。
1、深入學(xué)習、貫徹全路運輸安全工作座談會(huì )精神，提高對大反思工作的認識。這次反思活動(dòng)與以往的最大不同之處在于要求各級干部要帶頭反思自查，形成一級帶一級、一級促一級的態(tài)勢。要加強對部、局領(lǐng)導講話(huà)精神的深入學(xué)習，提高自己的思想認識，克服厭煩情緒，從思想上端正對大反思大檢查工作重要性的認識，并積極做宣傳工作，利用各種機會(huì )和場(chǎng)合積極做好上級精神的宣傳，促進(jìn)職工思想認識的提高。
2、要堅持過(guò)程與結果并重，以成果來(lái)檢驗過(guò)程。開(kāi)展安全大檢查大反思活動(dòng)開(kāi)展的目的，就是要全面徹底地擺問(wèn)題，整治事故隱患，確保安全生產(chǎn)持續穩定與健康發(fā)展。因此，要取得實(shí)效就不能僅僅滿(mǎn)足于完成了上級規定的內容，要真正做到眼睛向內、深入查擺在日常工作中切實(shí)存在的問(wèn)題和隱患，抓住主要矛盾，有效解決。
3、必須突出抓好查出問(wèn)題的整改，制訂切實(shí)可行的措施與方案，提高整治效果。對大反思大檢查活動(dòng)中查找出來(lái)的問(wèn)題，要及時(shí)進(jìn)行深入剖析，找出問(wèn)題的原因和癥結所在，制訂有針對性的措施，逐一抓好整改落實(shí)，不留漏洞。特別是對安全生產(chǎn)影響較大的問(wèn)題，必須要有明確的時(shí)間表和需達到的效果，才能確保反思活動(dòng)取得實(shí)效。
二、通過(guò)講話(huà)精神的學(xué)習，進(jìn)一步提高對安全第一思想的認識，增強做好安全工作的責任感與主動(dòng)性。
必須始終堅持安全第一思想不變。安全是鐵路運輸生產(chǎn)的永恒主題，是一切工作的重中之重。4.28特大事故損失慘重、教訓深刻、后果嚴重。事故用血的教訓再次告訴我們：安全第一的地位在任何時(shí)候都不能動(dòng)搖，作為一名管理干部，必須把始終堅持把持之以恒、一以貫之的工作態(tài)度扎扎實(shí)實(shí)落實(shí)到日常工作中。堅持標準高、講科學(xué)、不懈怠的'要求，把主要精力集中到安全生產(chǎn)中去，以強烈的責任感、緊迫感，主動(dòng)參與到安全工作中去。
隨著(zhù)我國鐵路建設的不斷發(fā)展，各種新技術(shù)、新設備的運用，影響安全的因素更加復雜，安全管理難度更大。我段成立以來(lái)，雖然經(jīng)過(guò)大家的不懈努力，安全管理成績(jì)顯著(zhù)，但必須清醒地看到安全基礎薄弱的狀況并沒(méi)有從根本上改變，安全形勢依然不容樂(lè )觀(guān)。必須加大對安全工作的宣傳力度，讓每一位干部職工都從思想深處深刻認識到安全生產(chǎn)是我們每個(gè)人的根本職責，是各項工作的根本前提，安全不好就談不上發(fā)展、談不上效益。加大安全工作的宣傳力度，提高全員安全意識。
三、貫徹下階段安全重點(diǎn)工作的措施與思路
1、繼續深入開(kāi)展安全大反思活動(dòng)。嚴格按劉部長(cháng)提出的自上而下、上下結合、翻箱倒柜、務(wù)求實(shí)效16字要求和路局的有關(guān)要求，認真抓好第三、四階段大反思活動(dòng)的推進(jìn)。認真學(xué)習和領(lǐng)會(huì )講話(huà)精神，積極參加再反思。對前兩階段活動(dòng)進(jìn)行反思、對存在的不足進(jìn)行補課，對查擺問(wèn)題進(jìn)行再分析，加強整改。
2、積極參與段里的各項安全重點(diǎn)工作。根據段里的有關(guān)規定和要求，積極主動(dòng)參加做好防洪、防脹、三防一反、防暑降溫、施工安全管理和暑運安全等工作，認真落實(shí)崗位負責制，立足本職工作，為全段各項任務(wù)地順利完成盡自己的最大努力。
3、強化工作責任意識，提高工作質(zhì)量。加強文件審核中的安全把關(guān)。認真對照有關(guān)安全規章制度和標準，認真審核各部門(mén)文件，提高文件審閱質(zhì)量。對各類(lèi)文件根據時(shí)效性認真區分輕重緩急，有針對性地做好文件傳遞，確保安全生產(chǎn)等方面的重要文件不在傳遞過(guò)程中出現問(wèn)題。加強對沿線(xiàn)車(chē)間簽收文件的督查與催辦。對段發(fā)各種文件，特別是安全生產(chǎn)方面的急辦文件加強簽收管理，及時(shí)檢查和督促簽收情況，確保文件能及時(shí)傳達到位。
鐵路安全自查報告 篇7
根據工管部4月21日下發(fā)的“關(guān)于做好2017年防洪度汛工作的通知”的文件，為認真貫徹落實(shí)x公司及上級防汛指示，我分部積極行動(dòng)，立即安排人力物力著(zhù)手開(kāi)展2017年度防汛自查工作，現將自查情況匯報如下：
一、防汛組織情況
為抓好今年的防洪工作，做到指揮、組織、實(shí)施統一協(xié)調，提高防洪整體效力，并強化防洪領(lǐng)導責任制，我分部成立了以分部經(jīng)理x為領(lǐng)導的防汛防洪工作小組，小組成員如下：
組長(cháng)：x分部經(jīng)理副組長(cháng)：x分部書(shū)記組員：x分部總工
工程部部長(cháng)x安質(zhì)部部長(cháng)x計劃部部長(cháng)x物資部部長(cháng)x財務(wù)部部長(cháng)x測量隊隊長(cháng)x試驗室主任x辦公室主任
小組成員分工合作、相互配合，落實(shí)好汛期安全生產(chǎn)責任制，安全度汛，確保施工生產(chǎn)安全可控。
二、防洪防汛領(lǐng)導帶班制度
為落實(shí)防汛工作崗位責任制,明確項目領(lǐng)導帶班工作職責，規范帶班工作程序，確保汛期防汛突發(fā)事件的及時(shí)有效處理，參照有關(guān)防汛規章制度，特制定了《防洪防汛領(lǐng)導帶班制度》，并已在本月開(kāi)始實(shí)施。
三、防洪防汛教育和演練情況
為強化一線(xiàn)工人防洪防汛安全和責任意識，分部對各個(gè)工班成員進(jìn)行防洪防汛培訓教育，認真學(xué)習汛期施工的有關(guān)規定和要求；同時(shí)為提高現場(chǎng)工人應急避險能力，檢驗防洪防汛領(lǐng)導小組的處突能力，分部根據已經(jīng)批復的《防洪防汛應急預案》，在本月7日組織人員設備在x大橋附近進(jìn)行了一場(chǎng)防洪防汛應急演練，取得了較好的效果。
四、應急物資儲備情況
根據現場(chǎng)實(shí)際施工情況，并結合去年防洪防汛工作的經(jīng)驗，分部在拌合站、碎石場(chǎng)、x隧道以及各個(gè)駐地提前儲備了用于水害搶險所用的施工機具、砂石料等物資材料，建立了防洪物資管理臺賬，以確保一旦發(fā)生水害，可以立即投入使用。
五、防洪度汛安全隱患自查情況
針對目前現場(chǎng)施工情況和今年的防汛形勢，由安質(zhì)部牽頭，組織各部門(mén)對施工現場(chǎng)進(jìn)行了一次全面的防洪防汛檢查。鑒于分部橋涵工程已全部施做完畢，本次檢查重點(diǎn)關(guān)注x隧道洞口、涵洞進(jìn)出口和路基高邊坡防排水情況，駐地圍墻穩固情況，以及辦公區和住宿區臨時(shí)板房的加固情況。通過(guò)本次自查活動(dòng)，發(fā)現現場(chǎng)存在以下幾個(gè)問(wèn)題:
1、個(gè)別地段天溝和側溝未及時(shí)順接。
2、個(gè)別涵洞地段不暢，未能和就有排水體系有效連接。
3、諸如鋼筋加工廠(chǎng)頂棚等大臨設施需進(jìn)一步進(jìn)行加固。
4、側溝和排水溝等排水設施仍需加快施工速度，爭取在主汛期來(lái)臨之前完工。存在的問(wèn)題已要求相應部門(mén)及時(shí)整改。
六、防洪度汛重要措施
1、提前在拌合站、鋼筋加工廠(chǎng)等區域儲備足量的`抗洪搶險用的機具和材料，登記造冊；同時(shí)在易發(fā)生水患的部位儲備一定量的砂石料，以確保一旦發(fā)生水害，可以立即投入使用。
2、建立健全防汛應急響應機制，嚴格落實(shí)領(lǐng)導帶班制度。同時(shí)加強汛期巡查，在汛期做到“積極巡查，不留死角”；在分部防洪防汛應急領(lǐng)導小組的指導下，每個(gè)工區選派工班精干力量組織防洪搶險小組，出現險情能夠“快速反應，有效應對”。
鐵路安全自查報告 篇8
今年以來(lái)，xx木倫鎮人民政府在旗委、旗政府的正確領(lǐng)導下，以確保鐵路沿線(xiàn)社會(huì )穩定為目標，狠抓了鐵路沿線(xiàn)社會(huì )治安綜合治理和護路聯(lián)防措施的落實(shí)，有效地維護了全旗鐵路治安秩序，為全旗社會(huì )穩定、經(jīng)濟發(fā)展做出了應有的貢獻。11月初，按照《關(guān)于做好2014年度鐵路護路聯(lián)防自檢自查工作的通知》（鄂鐵護辦【2014】8號）精神，成立專(zhuān)項自查組，就近一年來(lái)我鎮鐵路護路工作開(kāi)展情況進(jìn)行了自查自糾，現將有關(guān)工作情況匯報如下：
一、基本情況
二、總體要求
深入學(xué)習貫徹落實(shí)黨的十八大、十八屆三中全會(huì )精神，深化群眾路線(xiàn)教育實(shí)踐活動(dòng)，開(kāi)拓創(chuàng )新，真抓實(shí)干，以創(chuàng )建平安鐵路示范段為核心，構建五位一體防控體系；以建立護路工作聯(lián)系點(diǎn)制度為切入點(diǎn)，夯實(shí)基層基礎；以全面推行鄉村鐵路護路工作為著(zhù)力點(diǎn)，解決突出問(wèn)題；以進(jìn)一步規范專(zhuān)兼職護路隊伍管理為出發(fā)點(diǎn)，增強防范能力；以確保鐵路運輸安全暢通為落腳點(diǎn)，提升工作水平，為經(jīng)濟社會(huì )健康發(fā)展作出新貢獻。
三、工作目標
鐵路沿線(xiàn)村（居）、相關(guān)單位要高度重視鐵路護路工作，努力實(shí)現三杜絕、一解決、四達到。即：杜絕爆炸破壞鐵路設施、群體性攔車(chē)斷道、沖擊鐵路、哄搶鐵路運輸物資事件，杜絕因治安問(wèn)題引發(fā)的重特大鐵路交通事故和行車(chē)事故，杜絕危及行車(chē)安全、干擾列車(chē)運輸秩序案件。深化平安創(chuàng )建活動(dòng)，加強和創(chuàng )新工作方法，在鐵路護路聯(lián)防工作中不斷研究和探索適合我鎮的鐵路護路長(cháng)效工作機制，使鐵路護路工作步入規范化、制度化、科學(xué)化軌道。
四、領(lǐng)導機構
為加強我鎮鐵路護路聯(lián)防工作的組織領(lǐng)導與考核，扎實(shí)推進(jìn)鐵路護路聯(lián)防工作的深入開(kāi)展，現成立xx木倫鎮鐵路護路聯(lián)防工作領(lǐng)導小組。
組長(cháng)：張志明
副組長(cháng)：吳門(mén)克
成員：賈鑫瑞
郭曉麗
王子越
領(lǐng)導小組下設辦公室，辦公室設在綜治中心，具體聯(lián)絡(luò )員郭曉麗，聯(lián)系電話(huà)：0477-8979195
五、工作開(kāi)展情況
�。ㄒ唬┙∪珯C制，加強鐵路護路基層基礎工作
鐵路護路聯(lián)防工作是平安創(chuàng )建的有機組成部分，我鎮制定了周密、細致、切實(shí)可行的鐵路護路聯(lián)防工作方案，明確工作職責，進(jìn)一步建立健全執勤巡邏、治安形勢分析、治安情況通報、工作報告等工作制度，建立鐵路沿線(xiàn)治安預警機制、涉路矛盾糾紛排查調解機制、打擊違法犯罪活動(dòng)協(xié)作配合機制，在鐵路護路聯(lián)防工作中不斷研究和探索適合我鎮的鐵路護路長(cháng)效工作機制，使鐵路護路工作步入規范化、制度化、科學(xué)化軌道。實(shí)行一把手負責制，嚴格落實(shí)一票否決制和責任追究制，將鐵路護路責任分解細化，與鐵路沿線(xiàn)中小學(xué)校、廢舊金屬收購站及養畜大戶(hù)層層簽訂目標管理責任書(shū)，明確目標任務(wù)，落實(shí)護路責任。狠抓基層基礎建設，及時(shí)充實(shí)和調整組織機構，健全工作制度和基礎臺賬，建立健全義務(wù)護路組織，加強護路人員的社會(huì )道德、法律素質(zhì)及業(yè)務(wù)培訓，提升護路隊伍的整體素質(zhì)，組織開(kāi)展經(jīng)常性的巡防活動(dòng)，加強轄區內鐵路路段的安全防范。
�。ǘ⿵娀�，推進(jìn)平安鐵路示范路段建設
按照建設平安鐵路示范路段工作要求，堅持全面預防、重點(diǎn)打擊的原則，強化綜合治理，深入推進(jìn)鐵路護路聯(lián)防工作，實(shí)現一不高、兩杜絕、三不超、四達到的目標，即轄區每公里鐵路平均發(fā)案數不高于全旗每公里鐵路平均發(fā)案數；杜絕爆炸破壞鐵路，哄搶鐵路運輸物資，群體性沖擊鐵路、攔車(chē)斷道事件；杜絕因治安問(wèn)題引發(fā)的重特大鐵路行車(chē)事故和交通事故；危及行車(chē)安全、干擾運輸秩序和一般鐵路交通事故不超過(guò)前三年平均數。
一是認真開(kāi)展矛盾糾紛排查調處工作，妥善處理人民內部矛盾，嚴防沖擊鐵路、攔車(chē)斷道等件發(fā)生。將矛盾糾紛大調處工作貫穿于鐵路護路聯(lián)防工作始終，及時(shí)掌握涉路治安形勢、涉路矛盾糾紛和可能引發(fā)沖擊鐵路的重要信息，及時(shí)通報、及早采取得力措施，全力做好疏導、化解和控制工作，防止事態(tài)擴大，影響鐵路暢通。對掌握的重點(diǎn)人員，要落實(shí)監控措施，看嚴管?chē)�，防止其滋事、鬧事或從事違法犯罪活動(dòng)。加大重點(diǎn)要害部位的安全防范力度，落實(shí)巡防守護力量，落實(shí)責任，嚴防沖擊鐵路、攔車(chē)斷道等件發(fā)生，確保絕對安全。摸底排查，掌握轄區鐵路橋涵積水、治安情況復雜區段等重點(diǎn)部位安全隱患情況，從配置專(zhuān)人監管、抽水設施等方面入手，切實(shí)落實(shí)便民措施，力爭做到雨后一周后橋涵無(wú)特殊原因不積水，力爭消除鐵路橋涵嚴重滲水積水、群眾反映強烈的治安隱患等問(wèn)題。
二是深入排查治理，嚴厲打擊擾亂鐵路運輸安全的違法犯罪活動(dòng)。深入調查摸底，排查鐵路沿線(xiàn)突出治安問(wèn)題，建立工作臺帳，做到底子清，情況明。堅決打擊拆盜、破壞鐵路設施和掀盜鐵路運輸物資的違法犯罪活動(dòng)，加大對影響鐵路運輸安全的治安案件的查處力度，真正做到防患于未然。開(kāi)展涉路安全風(fēng)險點(diǎn)大排查活動(dòng)，全面掌握轄區鐵路沿線(xiàn)重點(diǎn)人群、重點(diǎn)部位、重要事件，進(jìn)行全面排摸，登記造冊，做到底子清，情況明、人員實(shí)，監管到位。形成把留守兒童、孤寡老人、五殘易肇事肇禍等人員作為預防鐵路交通事故的重點(diǎn)人群，實(shí)行鄉鎮為監督責任人、村居監管責任人、親屬為直接監護人的三級管護體系。加強對鐵路沿線(xiàn)廢舊金屬收購站點(diǎn)的管理和整治，徹底鏟除拆盜鐵路器材違法犯罪行為生存的土壤。對重點(diǎn)鐵路段要設置醒目警告牌，落實(shí)管護責任。定期進(jìn)行檢查，發(fā)現問(wèn)題及時(shí)解決，確保行車(chē)安全；對鐵路道口、沿線(xiàn)大牲畜養殖戶(hù)定期進(jìn)行檢查，對鐵路線(xiàn)路取土、灌溉等行為要及時(shí)制止，發(fā)現問(wèn)題及時(shí)解決，保障鐵路安全暢通。
三是齊抓共管，形成合力，建立鐵路治安防控體系。建立以鐵路公安為主、專(zhuān)業(yè)護路隊伍為輔的'線(xiàn)上治安防控和以地方公安為主、義務(wù)護路隊伍為輔的線(xiàn)下治安防控相結合的聯(lián)動(dòng)鐵路治安防控體系。從單個(gè)部門(mén)的單獨行動(dòng)向各部門(mén)聯(lián)合作戰轉變，在思想上形成共識，措施上形成合力，形成部門(mén)聯(lián)動(dòng)、齊抓共管的良好工作局面。加強信息溝通，結合工作職責，密切合作，協(xié)同作戰，對涉及鐵路治安穩定的問(wèn)題一并解決好，建立起沿線(xiàn)治安管理長(cháng)效工作機制。
�。ㄈ┥罨逃�，提高全民愛(ài)路護路意識
按照宣傳與集中宣傳相結合，廣泛宣傳與重點(diǎn)宣傳相結合的原則，我鎮采取了多種有效形式，今年我們共出動(dòng)宣傳車(chē)12輛次，發(fā)宣傳單50000宇張，張貼標語(yǔ)80幅，刷寫(xiě)標語(yǔ)68條，僅xx木倫、神東、石圪臺等鐵路沿線(xiàn)鄉鎮直接受教育人數達1000余人，取得了較好的社會(huì )效果。加強愛(ài)路護路宣傳教育,培養廣大群眾參與、支持護路的社會(huì )責任感，營(yíng)造鐵路護路工作良好輿論氛圍。
一是學(xué)習貫徹《鐵路安全管理條例》。結合六五普法、法律六進(jìn)等活動(dòng)，充分利用綜治宣傳月、鐵路護路宣傳月，采取各種宣傳形式，向廣大群眾、社會(huì )各界廣泛深入宣傳《鐵路安全管理條例》和愛(ài)路護路知識。
二是建立完善宣傳陣地。鞏固擴大宣傳陣地建設，在鐵路沿線(xiàn)學(xué)校繼續打造愛(ài)路護路宣傳教育基地；充分利用課堂教學(xué)、主題班會(huì )、校園廣播、校報、黑板報、征文、演講、繪畫(huà)、書(shū)法比賽等多種形式，開(kāi)展爭做優(yōu)秀鐵道小衛士活動(dòng)。在鐵路沿線(xiàn)人員密集地建立護路文化長(cháng)廊、護路文化專(zhuān)欄；組織專(zhuān)人對已建立的宣傳標語(yǔ)、文化墻等宣傳陣地進(jìn)行維護，更換新內容，擴大覆蓋面；繼續在鐵路沿線(xiàn)易發(fā)生問(wèn)題的路段、橋涵兩側，刷寫(xiě)永久性宣傳標語(yǔ)并設立固定宣傳牌、警示牌等，提醒廣大群眾注意安全。
三是拓展拓寬媒體宣傳渠道。充分利用新聞媒體優(yōu)勢，在黨政信息網(wǎng)等網(wǎng)絡(luò )信息平臺報道我鎮鐵路護路聯(lián)防工作經(jīng)驗和做法；借助網(wǎng)格化信息平臺宣傳鐵路護路知識；積極向各級報紙媒體發(fā)表信息文章或者宣傳報道。
�。ㄋ模┒啻氩⑴e，強化護路隊伍建設
一是加強義務(wù)護路隊伍建設。對義務(wù)護路隊員開(kāi)展法律法規、安全常識等培訓。對認真負責，及時(shí)發(fā)現或制止違法犯罪行為，或為公安機關(guān)破案提供有價(jià)值線(xiàn)索的義務(wù)護路隊員，向自治區、市、旗推薦給予獎勵。
二是全面推行網(wǎng)格護路聯(lián)防模式。創(chuàng )新管理方式，在涉路村實(shí)施網(wǎng)格護路聯(lián)防模式，將涉路村、隊網(wǎng)格助理員全部納入義務(wù)護路隊伍，有效增強護路巡防、治安隱患排查整治、矛盾糾紛排查化解、愛(ài)路護路宣傳教育等工作力度，提升護路工作效能。
三是全面實(shí)行鄉鎮村護路工作承包責任制。全面推行鎮村護路承包責任制。以責任區段內治安案件是否下降，治安秩序是否好轉作為主要考核指標，對考核辦法進(jìn)行細化和完善。通過(guò)成效考核、實(shí)績(jì)考核、驗收考核等方式真考核、嚴考核，激發(fā)責任區段、部位承包人的工作熱情，增強責任意識，實(shí)現承包目標。
四是經(jīng)費保障。我鎮鐵路護路聯(lián)防承包經(jīng)費，主要由鎮人民政府撥付專(zhuān)項資金，專(zhuān)款專(zhuān)用保障鐵路護路工作的順利開(kāi)展。
�。ㄎ澹﹦�(chuàng )新管理，全面構建護路聯(lián)防新格局
結合網(wǎng)格化管理組團式服務(wù)和信息化服務(wù)平臺建設的做法，將護路工作融入其中，實(shí)行鐵路護路工作包干負責制。鐵路護路，重在機制，貴在責任。在責任的落實(shí)上，我們實(shí)行了事事有人管、事事有人做、事事有標準、事事有責任者，層層簽訂了安全目標責任書(shū)。從而逐步建立和完善了涉路村四包（包責任路段治安排查、包解決治安隱患、包責任追究、包五殘人員監管）和五項工作機制（即：長(cháng)效整治管理機制，預防涉路違法犯罪工作機制和處置重大突發(fā)性事件工作機制，治安不穩定因素和嚴重涉路治安問(wèn)題排查機制，沿線(xiàn)流動(dòng)人口、廢品收購站點(diǎn)動(dòng)態(tài)管理機制，群防群治聯(lián)動(dòng)機制），從而使鐵路沿線(xiàn)治安秩序安全、平穩。
六、下一步工作計劃
1、按照全旗綜治維穩工作要求，繼續大力開(kāi)展創(chuàng )建平安鐵路活動(dòng)，進(jìn)一步鞏固創(chuàng )建和規范化建設成果，繼續強化基層護路聯(lián)防組織的基層基礎建設。
2、要進(jìn)一步健全完善護路聯(lián)防組織機構、隊伍管理、工作責任、經(jīng)費保障等方面的制度，統一規范鎮、村二級護路聯(lián)防組織的基礎工作臺帳，在抓基層、打基礎上下功夫，扎實(shí)推動(dòng)護路聯(lián)防工作再上新臺階。
3、切實(shí)做好重要時(shí)期鐵路護欄聯(lián)防工作，提前謀劃，嚴密部署，確保鐵路安全暢通。
鐵路安全自查報告 篇9
一年來(lái)，我鄉的鐵路護路聯(lián)防工作在鄉黨委、政府和區護路辦的指導下，緊緊圍繞確保鐵路運輸安全這一目標，全面落實(shí)鐵路護路聯(lián)防承包責任書(shū)，努力抓好責任制的落實(shí)，夯實(shí)基層基礎工作，加大護路宣傳力度，加強護路聯(lián)防隊伍建設，適時(shí)開(kāi)展專(zhuān)項整治，確保了鐵路運輸安全暢通。
一、黨政重視，切實(shí)加強領(lǐng)導
一是鄉黨委、政府高度重視鐵路護路聯(lián)防工作，始終把鐵路護路聯(lián)防工作擺上重要議事日程，列入社會(huì )治安綜合治理工作、平安建設總體規劃，與綜治、平安建設工作同安排、同檢查。鄉、村護路隊員共同研究護路工作，落實(shí)“五殘”人員監護責任，認真排查調處涉路矛盾糾紛，切實(shí)開(kāi)展鐵路“三亂”治理，確保鐵路運輸安全。
二是層層簽訂鐵路護路聯(lián)防承包責任書(shū)。全區鐵路護路聯(lián)防工作會(huì )后，鄉護路辦認真總結鐵路護路聯(lián)防工作，分析面臨的形勢與任務(wù)，結合我鄉過(guò)境鐵路里程及周邊治安情況實(shí)際，修改完善了我鄉的鐵路護路聯(lián)防責任書(shū)，并在全鄉召開(kāi)年初工作會(huì )上由鄉政府分管領(lǐng)導與涉路的村社進(jìn)行簽訂。
三是擴大“平安鐵路示范路段”和“九無(wú)示范村”的創(chuàng )建成果。進(jìn)一步明確了目標要求、主要措施及職責任務(wù)，在鄉護路辦和村、社干部群眾的共同努力下，通過(guò)狠抓各項護路措施的落實(shí)，使“平安鐵路示范路段”和“九無(wú)示范村”的創(chuàng )建成果不斷得到鞏固和擴大。
二、明確任務(wù)，落實(shí)各項措施
一是完善了鐵路護路聯(lián)防措施，做到巡邏守護責任到人，任務(wù)到人，職責明確，聯(lián)防隊員加強上路巡查力度，勸阻沿線(xiàn)群眾上鐵路行走、坐臥、放牧、盜伐鐵路行道樹(shù)，制止在鐵路路基和邊坡上開(kāi)荒種地、挖沙取土、放炮采礦等行為。
二是進(jìn)一步做好對“五殘”人員及大型牲畜的監管工作。落實(shí)了專(zhuān)人對“五殘”人員的監護責任，一年來(lái)，由于監護責任落實(shí)，未發(fā)生“五殘”人員及大型牲畜危及鐵路運輸安全的情況。
三是根據上級關(guān)于開(kāi)展鐵路沿線(xiàn)治安集中整治活動(dòng)的安排，認真組織開(kāi)展了專(zhuān)項集中整治活動(dòng)，對轄區鐵路沿線(xiàn)出現的.隨意傾倒廢土、違規種植樹(shù)木等問(wèn)題進(jìn)行認真整治，及時(shí)消除了不安全隱患。
四是認真開(kāi)展“三亂”治理，對在鐵路界線(xiàn)內開(kāi)荒種地、挖沙取土、堆放農作物等危及鐵路運輸安全的行為進(jìn)行清理，全力維護鐵路沿線(xiàn)的社會(huì )治安穩定；對鐵路沿線(xiàn)涉路矛盾糾紛進(jìn)行摸底調查，對排查出的社會(huì )矛盾糾紛及時(shí)進(jìn)行調處，確保鐵路沿線(xiàn)社會(huì )穩定；對鐵路沿線(xiàn)大牲畜進(jìn)行調查統計，并與牲畜飼養戶(hù)主簽訂責任書(shū)，有效地防止了大牲畜上路影響行車(chē)安全事故的發(fā)生。
五是動(dòng)員鐵路沿線(xiàn)廣大人民群眾和護路隊員，積極參與鐵路部門(mén)的防洪搶險工作，確保鐵路運輸安全暢通。
通過(guò)鄉、村、社三級的共同努力，一年來(lái)，我鄉管轄段鐵路內未發(fā)生刑事、治安案件、無(wú)黃賭毒、封建迷信等社會(huì )丑惡現象和重大人、畜路外傷亡事故，確保了過(guò)境鐵路安全暢通。
三、存在的問(wèn)題
20xx年，我鄉護路工作雖然取得了一定的成績(jì)，但也存在一些不足，主要有：
一是個(gè)別老年人不聽(tīng)勸阻，屢勸屢犯；
二是外出務(wù)工回鄉人員不熟悉鐵路相關(guān)規定，行走鐵路抄近道。下一步，我們將強化宣傳力度和提高宣傳覆蓋面，針對上面兩個(gè)問(wèn)題進(jìn)行整改，進(jìn)一步提高廣大群眾積極參與愛(ài)路護路的熱情，確保我鄉護路工作更上臺階。
鐵路安全自查報告 篇10
一年來(lái)，我縣的鐵路護路聯(lián)防工作在縣委、縣政府的領(lǐng)導和州護路辦的指導下，緊緊圍繞確保鐵路運輸安全這一目標，全面落實(shí)鐵路護路聯(lián)防承包責任書(shū)，努力抓好責任制的落實(shí)，夯實(shí)基層基礎工作，加大護路宣傳力度，加強護路聯(lián)防隊伍建設，適時(shí)開(kāi)展專(zhuān)項整治，確保了鐵路運輸安全暢通。
一、黨政重視，切實(shí)加強領(lǐng)導
一是縣、鄉黨委、政府高度重視鐵路護路聯(lián)防工作，始終把鐵路護路聯(lián)防工作擺上重要議事日程，列入社會(huì )治安綜合治理工作、平安建設總體規劃，與綜治、平安建設工作同安排、同檢查�？h護路領(lǐng)導小組及縣護路辦工作人員6次深入到羊舊河，與鄉、村護路隊員共同研究護路工作，落實(shí)重點(diǎn)“五殘”人員監護責任，認真排查調處涉路矛盾糾紛，切實(shí)開(kāi)展鐵路“三亂”治理，確保鐵路運輸安全。二是層層簽訂鐵路護路聯(lián)防承包責任書(shū)。全州鐵路護路聯(lián)防工作會(huì )后，縣護路辦認真總結去年鐵路護路聯(lián)防工作，分析面臨的形勢與任務(wù)，結合我縣過(guò)境鐵路里程及周邊治安情況實(shí)際，對照《楚雄州鐵路護路聯(lián)防承包責任書(shū)》，修改完善了我縣的鐵路護路聯(lián)防責任書(shū)，并在3月5日召開(kāi)的全縣政法工作會(huì )上由縣政府分管副縣長(cháng)與涉路的安樂(lè )鄉進(jìn)行簽訂。此后，縣護路辦又及時(shí)與2名專(zhuān)職護路聯(lián)防隊員簽訂責任書(shū)，督促安樂(lè )鄉與涉路的1個(gè)村委會(huì )、村委會(huì )與10個(gè)村民小組、與1所學(xué)校、與7名重點(diǎn)五殘人員監護人、與383戶(hù)大牲畜飼養戶(hù)層層簽訂責任書(shū)，進(jìn)一步明確了鄉、村、組、戶(hù)開(kāi)展鐵路護路聯(lián)防工作的目標、工作措施、領(lǐng)導責任及具體任務(wù)。三是采取有效措施鞏固和擴大“平安鐵路示范路段”創(chuàng )建成果。及時(shí)制定下發(fā)了《xx縣“平安鐵路示范路段”鞏固工作方案》，進(jìn)一步明確了創(chuàng )建活動(dòng)的目標要求、主要措施及職責任務(wù)，在縣、鄉護路辦和村、組干部群眾的共同努力下，通過(guò)狠抓各項護路措施的落實(shí)，使“平安鐵路示范路段”創(chuàng )建成果不斷得到鞏固和擴大。四是調整充實(shí)了縣、鄉鐵路護路聯(lián)防工作領(lǐng)導小組，縣護路辦主任為副科級領(lǐng)導，對縣、鄉、村三級護路聯(lián)防責任人實(shí)行風(fēng)險抵押機制，增強了護路工作的風(fēng)險意識和責任感；進(jìn)一步落實(shí)“四個(gè)統一”規范，統一規范了縣護路辦機構設置，統一規范了專(zhuān)職護路隊員工資370元，統一規范了每5公里一名專(zhuān)職護路隊員，統一規范了護路隊員上路巡查制度。明確兩名專(zhuān)職隊員負責守護成昆線(xiàn)k880+783米至k887+070米和k891+180米至k893+070米兩個(gè)區段，四名兼職隊員負責守護k878+785米至k879+490米區段，同時(shí)要求專(zhuān)職隊員全線(xiàn)巡邏由每周三次以上，調整為每天全線(xiàn)巡邏一次，夜間采用專(zhuān)兼職隊員密切配合，開(kāi)展對重點(diǎn)地段中壩、上壩、六渡河2號橋和小村開(kāi)闊地進(jìn)行公開(kāi)巡邏和秘密守護工作，確保了鐵路運輸安全暢通。
二、明確任務(wù)，落實(shí)各項措施
一是完善了鐵路護路聯(lián)防措施，做到巡邏守護責任到人，任務(wù)到人，職責明確，聯(lián)防隊員加強上路巡查力度，勸阻沿線(xiàn)群眾上鐵路行走、坐臥、放牧、盜伐鐵路行道樹(shù)，制止在鐵路路基和邊坡上開(kāi)荒種地、挖沙取土、放炮采礦等行為。二是進(jìn)一步做好對“五殘”人員監護工作。針對祿豐黑井醫院撤銷(xiāo)神經(jīng)科，我縣羊舊河村委會(huì )起家村精神病患者起國友送回家中監護及其家庭情況，縣、鄉護路辦工作人員3次深入到起國友家中，與起國友的監護人簽訂監護責任書(shū)，共同研究對起國友的.監護措施，并落實(shí)了兩名村組干部對其進(jìn)行穩控。同時(shí)，落實(shí)了其余“五殘”人員的監護責任，一年來(lái)，由于監護責任落實(shí)，未發(fā)生“五殘”人員危及鐵路運輸安全的情況。三是根據省、州關(guān)于開(kāi)展鐵路沿線(xiàn)治安集中整治活動(dòng)的安排，縣護路辦及時(shí)制定下發(fā)了《關(guān)于開(kāi)展鐵路沿線(xiàn)治安集中整治活動(dòng)的實(shí)施意見(jiàn)》，認真組織開(kāi)展了專(zhuān)項集中整治活動(dòng)，與元謀鐵路派出所互通信息，對轄區鐵路沿線(xiàn)出現的隨意傾倒廢土、違規種植樹(shù)木等問(wèn)題進(jìn)行認真整治，及時(shí)消除了不安全隱患。四是認真抓好“抓兩降、保暢通”工作，嚴厲打擊和防范偷盜路材路料的違法犯罪行為，認真抓好路傷事故的預防和處置工作，積極預防路傷事故的發(fā)生；認真開(kāi)展“三亂”治理，對在鐵路界線(xiàn)內開(kāi)荒種地、挖沙取土、堆放農作物等危及鐵路運輸安全的行為進(jìn)行清理，全力維護鐵路沿線(xiàn)的社會(huì )治安穩定；對鐵路沿線(xiàn)涉路矛盾糾紛進(jìn)行摸底調查，對排查出的社會(huì )矛盾糾紛及時(shí)進(jìn)行調處，確保鐵路沿線(xiàn)社會(huì )穩定；對鐵路沿線(xiàn)大牲畜進(jìn)行調查統計，并與牲畜飼養戶(hù)主簽訂責任書(shū)，有效地防止了大牲畜上路影響行車(chē)安全事故的發(fā)生。五是動(dòng)員鐵路沿線(xiàn)廣大人民群眾和護路隊員，積極參與鐵路部門(mén)的防洪搶險工作，確保鐵路運輸安全暢通。
鐵路安全自查報告 篇11
按照沈陽(yáng)市環(huán)境建設推進(jìn)組軟環(huán)境建設辦公室《關(guān)于學(xué)習貫徹抓環(huán)境促提升動(dòng)員大會(huì )精神，深入開(kāi)展軟環(huán)境建設自查自糾活動(dòng)的通知》(沈軟辦[20xx])的有關(guān)要求，根據中心開(kāi)展軟環(huán)境建設自查自糾活動(dòng)的總體部署和要求，鐵路分中心利用一周的時(shí)間，圍繞軟環(huán)境自查自糾內容，認真開(kāi)展了“自查自糾”活動(dòng)，并根據自查出的重點(diǎn)問(wèn)題，提出了整改要求，制定了整改措施，明確了整改時(shí)限，落實(shí)了整改責任�，F將自查自糾活動(dòng)具體情況匯報如下：
一、加強領(lǐng)導，周密部署自查工作。
一是召開(kāi)領(lǐng)導小組會(huì )議。分中心軟環(huán)境建設工作領(lǐng)導小組專(zhuān)門(mén)召開(kāi)自查自糾工作會(huì )議，對自查自糾工作進(jìn)行部署，明確責任分工，提出自查自糾工作要求。
二是認真學(xué)習。以科室為單位，組織全體人員傳達了沈陽(yáng)市委辦公廳(沈委辦發(fā)[20xx]4號)和市中心(沈住公發(fā)［20xx］12號)文件精神，明確了“四項規范”、“五項整治”、“三項工作”、“三項活動(dòng)”等活動(dòng)內容。
三是廣泛動(dòng)員。組織召開(kāi)全體人員（沈陽(yáng)地區）大會(huì )，傳達上級文件建設，對加強軟環(huán)境建設進(jìn)行動(dòng)員和部署，提出了加強軟環(huán)境建設及自查自糾工作具體要求，提高了干部職工的思想認識，增強了加強軟環(huán)境建設的自覺(jué)性。
二、突出重點(diǎn)，認真排查各個(gè)環(huán)節
在自查自糾工作中，我們以召開(kāi)全體人員會(huì )議、部門(mén)自查、現場(chǎng)征求客戶(hù)意見(jiàn)、征求繳存單位建議、電話(huà)征求政風(fēng)行風(fēng)監督員意見(jiàn)和建議等方式，開(kāi)展了軟環(huán)境自查自糾工作。主要問(wèn)題如下：
一是窗口服務(wù)方面。
1、工作著(zhù)裝有時(shí)不夠規范，存在有時(shí)著(zhù)裝不整齊統一的`問(wèn)題；
2、使用文明用語(yǔ)不夠規范，存在服務(wù)態(tài)度有時(shí)比較生硬的問(wèn)題；
3、接聽(tīng)咨詢(xún)電話(huà)有時(shí)不夠及時(shí)，存在解答問(wèn)題有時(shí)不夠細致、耐心等問(wèn)題。
4、異地職工辦理業(yè)務(wù)，缺少路線(xiàn)引導、特事特辦及延時(shí)服務(wù)等便民措施，造成了外地鐵路職工等待及多次往返等不便。
5、應對集中受理貸款的服務(wù)措施不夠完善，存在忙于應付，應對措施不完善，工作顯得滯后。
二是業(yè)務(wù)流程方面。
1、有的業(yè)務(wù)操作流程不夠簡(jiǎn)化、手續繁雜，待新系統上線(xiàn)解決此類(lèi)問(wèn)題；
2、審批受理工作效率有待于進(jìn)一步提高。
3、對擔保公司、評估公司、合作銀行政策調整調查了解不夠，信息不暢，反饋不及時(shí)，工作有時(shí)顯得滯后，不能及時(shí)作出相應政策調整。
4、服務(wù)熱線(xiàn)、短信平臺尚未開(kāi)通，給鐵路職工咨詢(xún)政策、業(yè)務(wù)帶來(lái)不便，有待于新系統上線(xiàn)建立服務(wù)熱線(xiàn)。
三是政策宣傳方面。
1、由于鐵路分中心管轄繳存單位點(diǎn)多、線(xiàn)長(cháng)、職工分散，對鐵路職工政策宣傳的覆蓋率有限，宣傳方式和力度有待于改進(jìn)和加強。
2、辦事大廳現場(chǎng)發(fā)放宣傳資料不夠主動(dòng)、覆蓋率不高，沒(méi)有。
四是內部管理方面。
1、有的員工工作紀律有時(shí)比較松散，有時(shí)存在干與工作無(wú)關(guān)的事情；
2、工作有時(shí)存在拖拉現象，影響工作效率。
3、室內衛生和個(gè)人內務(wù)不夠整齊干凈，有的辦公桌面不夠整齊、有的個(gè)人內務(wù)不夠整潔。
三、采取措施，加強軟環(huán)境建設。
一是加強窗口建設，樹(shù)立良好形象。要求規范文明服務(wù)用語(yǔ)，統一規范著(zhù)裝，加強“一站式”服務(wù)質(zhì)量，建立“首問(wèn)負責制”，開(kāi)通“綠色通道”，簡(jiǎn)化審批手續，遵循“特事特辦、急事快辦”的服務(wù)原則，為職工提供高效便捷的人性化服務(wù)。
二是改進(jìn)工作作風(fēng)，為職工多辦實(shí)事。樹(shù)立“以民為本，惠民安居”的理念，加強教育疏導，加強員工素質(zhì)建設，強化人員管理，增強干部職工的工作責任感，采取有力措施，改進(jìn)工作作風(fēng)，實(shí)施便民、利民措施，提供便捷服務(wù)，努力提高工作效率，增強服務(wù)效能。
三是加強隊伍建設，全面優(yōu)化管理職能。按照新系統上線(xiàn)的工作部署和要求，以軟環(huán)境建設工作為推手，全面深化管理，從內部制度建設、人員崗位調整、隊伍結構調整、外部監督管理以及員工精神文明建設著(zhù)手，不斷完善各項規章制度、合理調整人員分工、開(kāi)展文體教育活動(dòng)、組織業(yè)務(wù)技能培訓，努力提升管理水平，營(yíng)造軟環(huán)境建設的良好氛圍。
四是借助媒介力量，提供信息公開(kāi)服務(wù)。通過(guò)鐵路報紙、電視臺、網(wǎng)絡(luò )、分中心內部網(wǎng)站、宣傳版等形式，將鐵路公積金工作職責、工作制度、辦事程序、審批時(shí)限、收費標準、相關(guān)政策等需要職工了解和監督的重要信息向鐵路職工公布，以解決信息有時(shí)不暢問(wèn)題。
五是制定整改措施，落實(shí)整改責任。組織制定分中心軟環(huán)境建設工作方案，明確整改措施、整改時(shí)間、責任科室及責任人，加大對軟環(huán)境建設工作力度，確保自查自糾工作取得明顯效果。
鐵路分中心在軟環(huán)境自查自糾活動(dòng)中，各部門(mén)積極響應，分別進(jìn)行了自查自糾及整改活動(dòng)，并形成書(shū)面報告材料。分中心將以“新一代系統”為依托，擴大軟環(huán)境建設的工作成果，同時(shí)建立軟環(huán)境綜合治理長(cháng)效機制，軟環(huán)境領(lǐng)導小組將定期召開(kāi)例會(huì )、分析情況、研究問(wèn)題、制定對策、部署工作，確保軟環(huán)境建設工作取得實(shí)際成效。
鐵路安全自查報告 篇12
根據20xx年xxx縣群眾(信訪(fǎng))工作各項安排和要求，對照一年來(lái)的工作歷程，回顧群眾(信訪(fǎng))工作得失，現做如下自查報告：
一、 組織領(lǐng)導方面：
1、堅持了專(zhuān)人分管。明確了黨委委員、人大副主席趙新天同志負責分管人民調解和群眾信訪(fǎng)工作，做到了有領(lǐng)導牽頭;
2、堅持了上會(huì )研究。每季度必有一次黨委會(huì )研究群眾信訪(fǎng)和維護穩定工作，做到了有定期研究;
3、堅持了及時(shí)傳達。積極組織鄉村干部學(xué)習省、市、縣關(guān)于群眾和信訪(fǎng)工作的實(shí)施方案，以及縣委書(shū)記xxx、縣長(cháng)xxx在全縣信訪(fǎng)安全穩定工作會(huì )議上的講話(huà)精神，做到了有學(xué)習貫徹。
二、 基礎工作方面：
4、健全了三級網(wǎng)絡(luò )。嚴格落實(shí)了十有標準，強化建設信訪(fǎng)鄉村社三級網(wǎng)絡(luò )。首先，設立了信訪(fǎng)窗口和民情工作室，確定了陳虹同志負責具體日常辦公工作，保證了專(zhuān)人坐班。落實(shí)了一名實(shí)職領(lǐng)導負責司法調解和群眾信訪(fǎng)工作，完善了領(lǐng)導值周制度，保證了群眾在任何時(shí)候來(lái)訪(fǎng)都有領(lǐng)導和干部接待和處理;其次，落實(shí)了鄉干部包村(街道社區)、村(居)干部包社(片)，完善了干部駐村制度，保證了群眾問(wèn)題有人就近處理。做到了有人辦事、有陣地辦事。
5、到位了工作經(jīng)費。信訪(fǎng)干部崗位津貼落實(shí)，辦公經(jīng)費具實(shí)依標報銷(xiāo)，做到了有經(jīng)費辦事。
6、上墻了職責流程。信訪(fǎng)三級網(wǎng)絡(luò )建設示意圖、接待來(lái)訪(fǎng)流程圖、信訪(fǎng)辦工作職責、信訪(fǎng)辦工作人員職責、領(lǐng)導干部接訪(fǎng)下訪(fǎng)制度、信訪(fǎng)條例等上墻公示，做到了明白辦事。
7、配備了必要裝備。政府機關(guān)辦公區安裝了電子監控設備，信訪(fǎng)辦安裝了電腦、牽通了網(wǎng)絡(luò )、購買(mǎi)了照相機，做到了有辦公設備。
8、保證了案件時(shí)效。堅持信訪(fǎng)信息及時(shí)收集、報告制度。堅持上級轉辦及時(shí)辦理反饋制度。
三、 制度落實(shí)方面：
9、完善了接訪(fǎng)下訪(fǎng)。陳河鄉黨委政府班子成員接訪(fǎng)下訪(fǎng)有日程公示、有包案和協(xié)辦責任、有接訪(fǎng)記錄，做到了接訪(fǎng)下訪(fǎng)落實(shí)。
10、嚴格了矛盾排查。堅持鄉(部門(mén))每旬一排查、村(社區)每周一排查、社(組)每天一排查的常態(tài)排查與重大節日和重大活動(dòng)非常態(tài)排查相結合的排查機制，堅持屬地為主，條塊結合，堅持信息收集與分析研判相結合，做到不穩定因素超前排查，普遍性和傾向性問(wèn)題超前研究，重大活動(dòng)超前部署，建立排查臺賬、落實(shí)化解方案，把矛盾糾紛解決在萌芽狀態(tài)，把突出信訪(fǎng)問(wèn)題化解在初期，實(shí)現小事不出社、大事不出村、疑難報鄉處理，做到了矛盾不上交。
四、依法處訪(fǎng)方面：
11、暢通了訴求渠道。堅持“屬地管理、分級負責，誰(shuí)主管、誰(shuí)負責”的`原則，加強《信訪(fǎng)條例》及法律政策的宣傳，關(guān)口前移、切實(shí)開(kāi)展大接訪(fǎng)，重心下移、深入開(kāi)展大下訪(fǎng)。引導群眾消除 “信上不信下”的頑疾，把信訪(fǎng)人吸納在當地，及時(shí)就地解決信訪(fǎng)事項。同時(shí)嚴格實(shí)行訴訟與與信訪(fǎng)分離，及時(shí)引導了2件信訪(fǎng)按規定程序通過(guò)法律程序解決訴求。
12、實(shí)施了陪訪(fǎng)制度。緊緊圍繞“事要解決”這一核心目標，有政策、法律支撐的及時(shí)就地解決落實(shí)到位;無(wú)法律、政策支撐的說(shuō)明原因解釋疏通到位;對已經(jīng)鄉接待處理，信訪(fǎng)人仍有疑問(wèn)，堅持上訪(fǎng)的，由干部擔任陪(領(lǐng))訪(fǎng)員，按照費用自理的原則，今年實(shí)施了王本全等2件次陪同信訪(fǎng)人到上級有關(guān)部門(mén)走訪(fǎng)，積極配合上級有關(guān)機關(guān)做好接待、解釋、宣傳、疏導工作，依法按政策解決合理的上訪(fǎng)訴求，消除了沖擊xxx縣銀耳節、北京apce峰會(huì )等重大活動(dòng)的萌芽，防止了非訪(fǎng)給黨委、政府造成負面影響。
總之，陳河鄉群眾和信訪(fǎng)工作在縣業(yè)務(wù)部門(mén)的指導下，沒(méi)有發(fā)生一件非法信訪(fǎng)，沒(méi)有發(fā)生一件被通報批評，上級要求學(xué)習貫徹到位，工作推進(jìn)扎實(shí)有力。
鐵路安全自查報告 篇13
xxx鐵路途徑我鎮xxx、xxx、xxx、xxx、xxx共5個(gè)村約6．2公里。按照區鐵路護路聯(lián)防工作的要求和部署，我鎮高度重視護路工作，采取了一系列行之有效的措施，切實(shí)加強了對護路聯(lián)防工作的領(lǐng)導，始終把護路工作當作一件大事來(lái)抓，保障鐵路運輸生產(chǎn)秩序，保護沿線(xiàn)村民的生命財產(chǎn)安全。20xx年以來(lái)，我鎮鐵路沿線(xiàn)內沒(méi)有發(fā)生盜竊、搶劫鐵路物資等刑事、治安案件�，F將工作匯報如下：
一、工作開(kāi)展情況
一是加強宣傳貫徹《鐵路法》、《鐵路運輸安全保護條例》等法律法規。教育廣大群眾自覺(jué)知法、守法、愛(ài)路、護路，堅持經(jīng)常宣傳與集中宣傳相結合，采取多種形式，大力開(kāi)展鐵路護路宣傳活動(dòng)。利用有線(xiàn)電視站、宣傳專(zhuān)欄、手機短信等媒體，面向全社會(huì )開(kāi)展了廣泛地護路宣傳活動(dòng)。同時(shí)我們還采取在鐵路附近的村設立警示牌、護路宣傳板、在村委會(huì )設立法制宣傳欄、在村規民約中加入愛(ài)路護路內容、開(kāi)展法制講座等方式，對廣大群眾開(kāi)展宣傳教育，培養廣大群眾參與支持護路的社會(huì )責任感。
二是抓住重點(diǎn)對象，切實(shí)開(kāi)展護路工作。針對區鐵路護路聯(lián)防工作領(lǐng)導小組辦公室通報有關(guān)事件，鎮、村及xxx火車(chē)站及時(shí)安排人員對沿途群眾進(jìn)行廣泛宣傳和教育，對私開(kāi)的護欄護網(wǎng)進(jìn)行了及時(shí)修補，設立了警示牌。并引以為戒，深入牲畜養殖戶(hù)、廢品收購點(diǎn)、有前科劣跡人員戶(hù)等重點(diǎn)戶(hù)中進(jìn)行包保，簽訂責任狀，明確專(zhuān)人看護，防止造成牲畜及癡呆聾啞傻人員上路，發(fā)生不必要的傷亡；防止違法、違規收購鐵路設施、設備，減少偷盜、破壞鐵路設備的可能性；預防流動(dòng)人口和有前科劣跡人員偷盜、破壞鐵路設施、設備，保證行車(chē)安全。同時(shí)我鎮還組織護路員和xxx火車(chē)站的`工作人員一道深入xxx中學(xué)、xxx中心小學(xué)及列寧街小學(xué)，向廣大師生進(jìn)行集中宣傳教育，在全鎮形成了上下一心、齊抓共管的工作格局。
二、下步工作打算
加大對護路工作人、財、物的投入力度，鎮、村組織力量，堅持經(jīng)常抓、抓經(jīng)常，確保打防控措施落到實(shí)處，確保鐵路線(xiàn)路的安全暢通。
一是加強治安巡防。充分發(fā)揮“網(wǎng)格化”管理平臺作用，明確責任，加強巡防力度，沿線(xiàn)村成立護路聯(lián)防小分隊，對易發(fā)案及群眾法制意識淡薄的重點(diǎn)段、重點(diǎn)部位開(kāi)展重點(diǎn)巡邏，發(fā)現問(wèn)題，及時(shí)反饋，快速處理，保持信息暢通，預防安全事故和治安案件的發(fā)生。
二是突出重點(diǎn)整治。在認真落實(shí)防范控制措施的基礎上，對鐵路沿線(xiàn)治安狀況進(jìn)行一次全面調查摸底，了解鐵路沿線(xiàn)的不安全隱患、重點(diǎn)路段和易發(fā)治安案件的重點(diǎn)村組，掌握治安信息，并制定方案集中整治。對發(fā)現的問(wèn)題，及時(shí)提出整改意見(jiàn)或建議，限期解決。
鐵路安全自查報告 篇14
轉眼20XX年過(guò)去了，我在鉗工這個(gè)崗位工作已經(jīng)十多年了，在過(guò)去的一年里我在公司領(lǐng)導和同事們的關(guān)心與幫助下很好的完成了上級交給的各項工作任務(wù)，遵守國家法律、法規，認真遵守集團公司的各項管理制度，認真學(xué)習專(zhuān)業(yè)技術(shù)知識。不斷提高自己的業(yè)務(wù)能力的設備維修、維護技能，在思想覺(jué)悟方面有了更進(jìn)一步的提高。
1、思想政治表象、品德素質(zhì)修養和職業(yè)道德。
在這一年里我能認真學(xué)習貫徹黨在的新形式下建設社會(huì )主義的各項基本路線(xiàn)、方針政策和決議。通過(guò)報紙、雜志、書(shū)籍和互聯(lián)網(wǎng)積極學(xué)習政治理論和專(zhuān)業(yè)技術(shù)知識；遵紀守法。認真學(xué)習法律知識，愛(ài)崗敬業(yè)、團結同事、關(guān)心集體，具有強烈的責任感個(gè)事業(yè)心，積極主動(dòng)認真學(xué)習專(zhuān)業(yè)知識，工作態(tài)度端正，認真負責。
2、工作質(zhì)量成績(jì)、效益和貢獻。
在對設備進(jìn)行維護或檢修時(shí)嚴格執行公司工藝安全操作規程和維修安全操作規程。在開(kāi)展工作之前做好個(gè)人工作計劃，有主次的先后及時(shí)的完成各項工作，達到預期的效果，保質(zhì)保量的完成工作，工作效率高，同時(shí)在工作中學(xué)習了很多東西，也鍛煉了自己，經(jīng)過(guò)不懈的努力，使工作水平有了長(cháng)足的進(jìn)步，開(kāi)創(chuàng )了工作的新局面，為公司及部門(mén)工作做出了應有的貢獻。
3、工作態(tài)度和勤奮敬業(yè)方面。
熱愛(ài)自己的本職工作，能夠正確認真的對待每一項工作，工作投入，熱心為大家服務(wù)，認真遵守勞動(dòng)紀律，保證按時(shí)出勤，出勤率高，有效利用工作時(shí)間，堅守崗位，需要加班完成工作按時(shí)加班加點(diǎn)，保證工作能按時(shí)完成。
4、專(zhuān)業(yè)知識、工作能力和具體工作。
在工作期間，我不斷的學(xué)習提高自己的專(zhuān)業(yè)知識。參加工作以來(lái)為了搞好設備維修工作，認真學(xué)習公司員工手冊和分廠(chǎng)的各項管理制度，向領(lǐng)導請教、向同事學(xué)習、自己摸索實(shí)踐，在很短的時(shí)間內便熟悉了維修的工作流程，明確了工作的程序、方向，提高了工作能力，在具體的工作中形成了一個(gè)清晰的工作思路，能夠順利的`開(kāi)展工作并熟練圓滿(mǎn)地完成本職工作。
在這一年，我本著(zhù)“把工作做的更好”這樣一個(gè)目標，開(kāi)拓創(chuàng )新意識，積極圓滿(mǎn)的完成了本職工作，為了工作的順利進(jìn)行及部門(mén)之間的工作協(xié)調，除了做好本職工作，我還積極配合其他同事做好工作。一年來(lái)。盡管有了一定的進(jìn)步和成績(jì)，但在有些方面還存在些不足。有創(chuàng )造性的工作思路還不多，個(gè)別工作還做的不夠完善，還有待在今后的工作中加以改進(jìn)。在新的一年里，我將認真學(xué)習努力使思想覺(jué)悟、業(yè)務(wù)能力和工作效率全面進(jìn)入一個(gè)新的水平，為公司的發(fā)展做出更多的貢獻。
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