行車(chē)規章制度

　　在我們平凡的日常里，制度起到的作用越來(lái)越大，制度是指要求大家共同遵守的辦事規程或行動(dòng)準則。大家知道制度的格式嗎？下面是小編幫大家整理的行車(chē)規章制度，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。

行車(chē)規章制度1

　　1、影響運輸安全的“三大因素”

　　維持鐵路運輸生產(chǎn)所必備的先進(jìn)技術(shù)設備、完善的規章制度和高素質(zhì)的運營(yíng)人員是保證鐵路運輸安全穩定的“三大因素”。鐵路運輸企業(yè)的設備、制度和人員情況在其安全生產(chǎn)中起至關(guān)重要的作用。

　　(1)鐵路設備對安全的影響。對行車(chē)設備的改造施工及故障處理，多數情況需停止信號聯(lián)鎖的使用，要在無(wú)聯(lián)鎖的情況下接發(fā)列車(chē)，操縱臺無(wú)顯示、信號停用、道岔失去聯(lián)鎖，從準備進(jìn)路、交遞憑證、引導接車(chē)到區間列車(chē)的掌握均由人工來(lái)完成，對接發(fā)列車(chē)安全影響較大。20xx年全路發(fā)生的17起行車(chē)重大、大事故中，有7起(占41.2％)是在施工情況下發(fā)生的。設備臨時(shí)故障是在作業(yè)人員無(wú)準備的情況下，信號及聯(lián)鎖設備發(fā)生變化，一般在水害、雷擊、暴風(fēng)雨雪等自然環(huán)境下及設備老化等時(shí)，易發(fā)生臨時(shí)故障，對運輸安全影響也較大。哈爾濱鐵路局每年發(fā)生影響接發(fā)列車(chē)安全的設備故障約1200起。

　　(2)規章制度對安全的影響。規章制度有遺漏、不嚴密，與現場(chǎng)實(shí)際不符等均會(huì )影響運輸安全。規章制度不完善的原因主要是：①深入現場(chǎng)實(shí)際不夠，未能隨設備的變化及時(shí)修改相應的作業(yè)程序及制度；②工務(wù)、電務(wù)部門(mén)不能及時(shí)提供相關(guān)技術(shù)資料，影響車(chē)務(wù)部門(mén)對《車(chē)站行車(chē)工作細則》的修訂、補充和完善，以及有針對性地制定安全防范措施；③沒(méi)有針對設備的臨時(shí)變化，及時(shí)制定作業(yè)辦法和安全措施，使作業(yè)過(guò)程缺乏安全保障。

　　(3)作業(yè)人員對安全的'影響。①作業(yè)人員對規章制度的掌握或理解有誤，影響作業(yè)安全；②作業(yè)人員不嚴格執行規章制度，簡(jiǎn)化作業(yè)過(guò)程，影響作業(yè)安全；③作業(yè)人員應變能力差，對突發(fā)事件處理不當，影響作業(yè)安全。1999年8月2日5：10，哈爾濱鐵路局萬(wàn)樂(lè )站因3#道岔故障(1-3聯(lián)動(dòng)道岔光帶和表示燈無(wú)顯示)，影響上行出站信號不能開(kāi)放，使用路票發(fā)車(chē)，5：38 y212次旅客列車(chē)進(jìn)2道停車(chē)，值班員確認3#道岔是定位后，對故障的判定和處理不當，誤認為1#道岔也是定位狀態(tài)，5：40列車(chē)啟動(dòng)行至信號機前司機發(fā)現l#道岔是反位，停車(chē)構成未準備好進(jìn)路發(fā)車(chē)的險性事故。

　　綜上所述，在設備改造施工及臨時(shí)故障等情況下，如果規章制度不完善，設備作業(yè)人員應變能力差，就會(huì )影響運輸安全。因此，強化設備、制度、人員及其相互間的協(xié)調配合，是確保運輸安全穩定的關(guān)鍵。

　　2、強化“三大因素”的協(xié)調管理

　　設備是基礎、制度是保證、人員是關(guān)鍵，三者是相輔相承、緊密相聯(lián)、互相制約的統一體；同時(shí)，三者只有在動(dòng)態(tài)的變化中保持相對的協(xié)調和穩定，安全才有保證，忽視了三者的動(dòng)態(tài)協(xié)調與統一，維持安全穩定的支撐就將傾斜。

　　2.1強化施工管理，提高設備質(zhì)量

　　從運輸安全的角度規范施工，施工單位應嚴格按施工方案給定的時(shí)間進(jìn)行施工；實(shí)施施工、驗收質(zhì)量責任追究，避免低標準的重復施工，盡可能減少施工次數；接收部門(mén)要嚴格執行日常維修、檢查制度，及時(shí)處理潛在的設備隱患，減少設備故障率。在設備發(fā)生意外故障后，能在最短時(shí)間(查標定時(shí))內到達現場(chǎng)，進(jìn)行搶修，及時(shí)恢復設備的正常使用。

　　2.2跟蹤設備變化，完善規章制度

　　(1)制定符合現場(chǎng)實(shí)際的規章制度。隨時(shí)掌握設備變化情況，以及現場(chǎng)設備的特點(diǎn)和單位、部門(mén)的領(lǐng)導，必須高度重視。要求主要領(lǐng)導做到“四個(gè)親自”：親自參加上級有關(guān)行車(chē)規章制度的宣貫會(huì )；親自擔仟本單位規章制定的主要領(lǐng)導并組織對形成的初稿審查確認；親自會(huì )同分管領(lǐng)導簽發(fā)頒布行車(chē)規章；親自聽(tīng)取行車(chē)規章制度實(shí)施情況的檢查匯報。以實(shí)際行動(dòng)和科學(xué)的方法，突出行車(chē)規章制度管理和建設的重要性。

　　2.2 制定措施規范管理

　　按照鐵路局《關(guān)于加強行車(chē)規章與安全法規管理的通知》的規定，結合管內行車(chē)設備和運輸生產(chǎn)的實(shí)際情況，制定鐵路分局《行車(chē)規章制度管理辦法實(shí)施細則》，實(shí)施行車(chē)規章制度頒布行政主要領(lǐng)導和分管領(lǐng)導雙簽認制，科學(xué)界定各個(gè)層面的責任，從而進(jìn)一步規范技術(shù)資料和各類(lèi)行車(chē)規章的管理，使行車(chē)規章制度管理工作規范化、系統化和標準化，達到規范管理、有序可控、責任落實(shí)、程序清晰、內容全面，真正使行車(chē)規章制度成為規范安全生產(chǎn)的基本依據和行為準則。

　　2.3 歸口管理，人員穩定

　　行車(chē)規章制度屬技術(shù)管理的范疇，基層管理人員應統一歸口到技術(shù)(安全)部門(mén)，以發(fā)揮其專(zhuān)業(yè)特長(cháng)。對確需調整的規章管理人員，應選拔具有豐富現場(chǎng)工作經(jīng)驗，有強烈責任心，能刻苦鉆研業(yè)務(wù)技術(shù)的工程技術(shù)人員進(jìn)行適當過(guò)渡，以保證業(yè)務(wù)的接續。

　　2.4 規范程序，統一各類(lèi)規章

　　按照鐵道部站段細則編制程序，認真做好每章節的編寫(xiě)。對新建工程，如線(xiàn)路、橋梁、通號、房水電、站房、貨場(chǎng)等設施，既有設備改造等技術(shù)資料，施工或設備管理單位均應及時(shí)準確提供給有關(guān)單位，交接雙方應辦理交接手續，接收單位應對技術(shù)資料進(jìn)行檔案化管理，保證資料的完整齊全，為準確、合理編制行車(chē)規章奠定良好的基礎。

　　為促進(jìn)規章制度規范化，徹底解決行車(chē)規章制度的相互抵觸問(wèn)題，鐵路分局行車(chē)規章管理部門(mén) (總工程師室)應認真落實(shí)“211”制度，即：組織分局有關(guān)業(yè)務(wù)部門(mén)對基層站段進(jìn)行每年兩次的行車(chē)規章制度管理綜合檢查，組織每年一次的跨專(zhuān)業(yè)規章制度協(xié)調會(huì )，組織每年一次的有效行車(chē)規章制度清單公布。通過(guò)自檢、互檢和跨專(zhuān)業(yè)協(xié)調，使管理人員相互借鑒，提高業(yè)務(wù)技能，同時(shí)及時(shí)發(fā)現和妥善解決有抵觸的規章制度。

　　2.5 建立規章制度管理考核辦法

　　為使行車(chē)規章制度能夠認真貫徹執行，管理部門(mén)應建立一套完整的行車(chē)規章制度考核評價(jià)體系，可從6個(gè)方面進(jìn)行檢查考核：①行車(chē)規章制度歸口管理；②行車(chē)規章制度檔案化管理；③行車(chē)規章制度的有效性；④行車(chē)規章制度的制定程序；⑤行車(chē)規章制度的配備；⑥行車(chē)規章制度的貫徹落實(shí)。

　　對行車(chē)規章制度管理不好的單位，要進(jìn)行通報批評和經(jīng)濟處罰：對管理良好的單位要給予表彰和獎勵，并通過(guò)開(kāi)現場(chǎng)會(huì )推廣其經(jīng)驗。

　　2.6 將規章制度納入計算機管理

　　充分利用辦公自動(dòng)化網(wǎng)絡(luò )，統一編制行車(chē)規章管理系統網(wǎng)頁(yè)，鐵路局、鐵路分局、站段3個(gè)層面分級管理，各層面按部門(mén)職能分工，做到誰(shuí)制定、誰(shuí)管理、誰(shuí)修廢補建，誰(shuí)進(jìn)行系統維護，保證行車(chē)規章制度管理的規范、完整和有效，實(shí)現規章資源的最大共享。

　　2.7 科學(xué)合理制定規章制度

　　對新建工程開(kāi)通運營(yíng)的線(xiàn)路和調整生產(chǎn)布局整合的行車(chē)設備及管理機構，應結合現場(chǎng)實(shí)際情況和設備性能，組織有關(guān)人員認真進(jìn)行調查研究，詳細測算，充分論證，科學(xué)制定行車(chē)規章制度，使頒布的行車(chē)規章制度更具有科學(xué)性、合理性和可操作性。

　　綜上所述，行車(chē)規章是鐵路實(shí)施安全基礎建設的重要內容，是規范安全生產(chǎn)和組織運輸生產(chǎn)活動(dòng)的基本依據和行為準則，必須做到科學(xué)制定，貫徹暢通，規范管理，落實(shí)到位。目前徐州鐵路分局行車(chē)規章制度管理工作存在的問(wèn)題已基本得到解決，并在鐵路運輸的安全暢通和生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)服務(wù)中起到重要作用。

行車(chē)規章制度2

　　一:安全生產(chǎn)

　　1. 具備安全即實(shí)際操作知識。

　　2. 重視并落實(shí)每天的安全檢查。

　　3. 嚴格執行起重設備的操作規程和有關(guān)的規章制度。

　　4. 嚴禁違章操作。確保物件起吊,吊運過(guò)程中人身,物件及設備的`安全。

　　5. 行車(chē)起吊和動(dòng)作之前應有鈴聲提示。如無(wú)提示,罰款20元。

　　二:勞動(dòng)紀律

　　1. 遵守各項公司規章制度,不遲到不早退不曠工,事病假按照公司規定辦理相關(guān)手續。

　　2. 上班時(shí)間不允許做洗衣服,打毛衣等違反勞動(dòng)紀律的事情。

　　3. 杜絕無(wú)故不上車(chē),用車(chē)找不到行車(chē)工,閑聊等影響車(chē)間生產(chǎn)的給與相應的處罰。對于故意不上車(chē)給車(chē)間生產(chǎn)帶來(lái)影響的從重處罰。

　　三:文明生產(chǎn)

　　定期對所有行車(chē)進(jìn)行維護保養和大掃除,輪值人員及時(shí)打掃衛生區衛生,做到干凈整潔。

行車(chē)規章制度3

　　1、影響運輸安全的“三大因素”

　　維持鐵路運輸生產(chǎn)所必備的先進(jìn)技術(shù)設備、完善的規章制度和高素質(zhì)的運營(yíng)人員是保證鐵路運輸安全穩定的“三大因素”。鐵路運輸企業(yè)的設備、制度和人員情況在其安全生產(chǎn)中起至關(guān)重要的作用。

　　(1)鐵路設備對安全的影響。對行車(chē)設備的改造施工及故障處理,多數情況需停止信號聯(lián)鎖的使用,要在無(wú)聯(lián)鎖的情況下接發(fā)列車(chē),操縱臺無(wú)顯示、信號停用、道岔失去聯(lián)鎖,從準備進(jìn)路、交遞憑證、引導接車(chē)到區間列車(chē)的掌握均由人工來(lái)完成,對接發(fā)列車(chē)安全影響較大。20xx年全路發(fā)生的17起行車(chē)重大、大事故中,有7起(占41.2%)是在施工情況下發(fā)生的。設備臨時(shí)故障是在作業(yè)人員無(wú)準備的情況下,信號及聯(lián)鎖設備發(fā)生變化,一般在水害、雷擊、暴風(fēng)雨雪等自然環(huán)境下及設備老化等時(shí),易發(fā)生臨時(shí)故障,對運輸安全影響也較大。哈爾濱鐵路局每年發(fā)生影響接發(fā)列車(chē)安全的設備故障約1200起。

　　(2)規章制度對安全的影響。規章制度有遺漏、不嚴密,與現場(chǎng)實(shí)際不符等均會(huì )影響運輸安全。規章制度不完善的原因主要是:①深入現場(chǎng)實(shí)際不夠,未能隨設備的變化及時(shí)修改相應的作業(yè)程序及制度;②工務(wù)、電務(wù)部門(mén)不能及時(shí)提供相關(guān)技術(shù)資料,影響車(chē)務(wù)部門(mén)對《車(chē)站行車(chē)工作細則》的修訂、補充和完善,以及有針對性地制定安全防范措施;③沒(méi)有針對設備的臨時(shí)變化,及時(shí)制定作業(yè)辦法和安全措施,使作業(yè)過(guò)程缺乏安全保障。

　　(3)作業(yè)人員對安全的'影響。①作業(yè)人員對規章制度的掌握或理解有誤,影響作業(yè)安全;②作業(yè)人員不嚴格執行規章制度,簡(jiǎn)化作業(yè)過(guò)程,影響作業(yè)安全;③作業(yè)人員應變能力差,對突發(fā)事件處理不當,影響作業(yè)安全。1999年8月2日5:10,哈爾濱鐵路局萬(wàn)樂(lè )站因3#道岔故障(1-3聯(lián)動(dòng)道岔光帶和表示燈無(wú)顯示),影響上行出站信號不能開(kāi)放,使用路票發(fā)車(chē),5:38 y212次旅客列車(chē)進(jìn)2道停車(chē),值班員確認3#道岔是定位后,對故障的判定和處理不當,誤認為1#道岔也是定位狀態(tài),5:40列車(chē)啟動(dòng)行至信號機前司機發(fā)現l#道岔是反位,停車(chē)構成未準備好進(jìn)路發(fā)車(chē)的險性事故。

　　綜上所述,在設備改造施工及臨時(shí)故障等情況下,如果規章制度不完善,設備作業(yè)人員應變能力差,就會(huì )影響運輸安全。因此,強化設備、制度、人員及其相互間的協(xié)調配合,是確保運輸安全穩定的關(guān)鍵。

　　2、強化“三大因素”的協(xié)調管理

　　設備是基礎、制度是保證、人員是關(guān)鍵,三者是相輔相承、緊密相聯(lián)、互相制約的統一體;同時(shí),三者只有在動(dòng)態(tài)的變化中保持相對的協(xié)調和穩定,安全才有保證,忽視了三者的動(dòng)態(tài)協(xié)調與統一,維持安全穩定的支撐就將傾斜。

　　2.1強化施工管理,提高設備質(zhì)量

　　從運輸安全的角度規范施工,施工單位應嚴格按施工方案給定的時(shí)間進(jìn)行施工;實(shí)施施工、驗收質(zhì)量責任追究,避免低標準的重復施工,盡可能減少施工次數;接收部門(mén)要嚴格執行日常維修、檢查制度,及時(shí)處理潛在的設備隱患,減少設備故障率。在設備發(fā)生意外故障后,能在最短時(shí)間(查標定時(shí))內到達現場(chǎng),進(jìn)行搶修,及時(shí)恢復設備的正常使用。

　　2.2跟蹤設備變化,完善規章制度

　　(1)制定符合現場(chǎng)實(shí)際的規章制度。隨時(shí)掌握設備變化情況,以及現場(chǎng)設備的特點(diǎn)和單位、部門(mén)的領(lǐng)導,必須高度重視。要求主要領(lǐng)導做到“四個(gè)親自”:親自參加上級有關(guān)行車(chē)規章制度的宣貫會(huì );親自擔仟本單位規章制定的主要領(lǐng)導并組織對形成的初稿審查確認;親自會(huì )同分管領(lǐng)導簽發(fā)頒布行車(chē)規章;親自聽(tīng)取行車(chē)規章制度實(shí)施情況的檢查匯報。以實(shí)際行動(dòng)和科學(xué)的方法,突出行車(chē)規章制度管理和建設的重要性。

　　2.2 制定措施規范管理

　　按照鐵路局《關(guān)于加強行車(chē)規章與安全法規管理的通知》的規定,結合管內行車(chē)設備和運輸生產(chǎn)的實(shí)際情況,制定鐵路分局《行車(chē)規章制度管理辦法實(shí)施細則》,實(shí)施行車(chē)規章制度頒布行政主要領(lǐng)導和分管領(lǐng)導雙簽認制,科學(xué)界定各個(gè)層面的責任,從而進(jìn)一步規范技術(shù)資料和各類(lèi)行車(chē)規章的管理,使行車(chē)規章制度管理工作規范化、系統化和標準化,達到規范管理、有序可控、責任落實(shí)、程序清晰、內容全面,真正使行車(chē)規章制度成為規范安全生產(chǎn)的基本依據和行為準則。

　　2.3 歸口管理,人員穩定

　　行車(chē)規章制度屬技術(shù)管理的范疇,基層管理人員應統一歸口到技術(shù)(安全)部門(mén),以發(fā)揮其專(zhuān)業(yè)特長(cháng)。對確需調整的規章管理人員,應選拔具有豐富現場(chǎng)工作經(jīng)驗,有強烈責任心,能刻苦鉆研業(yè)務(wù)技術(shù)的工程技術(shù)人員進(jìn)行適當過(guò)渡,以保證業(yè)務(wù)的接續。

　　2.4 規范程序,統一各類(lèi)規章

　　按照鐵道部站段細則編制程序,認真做好每章節的編寫(xiě)。對新建工程,如線(xiàn)路、橋梁、通號、房水電、站房、貨場(chǎng)等設施,既有設備改造等技術(shù)資料,施工或設備管理單位均應及時(shí)準確提供給有關(guān)單位,交接雙方應辦理交接手續,接收單位應對技術(shù)資料進(jìn)行檔案化管理,保證資料的完整齊全,為準確、合理編制行車(chē)規章奠定良好的基礎。

　　為促進(jìn)規章制度規范化,徹底解決行車(chē)規章制度的相互抵觸問(wèn)題,鐵路分局行車(chē)規章管理部門(mén) (總工程師室)應認真落實(shí)“211”制度,即:組織分局有關(guān)業(yè)務(wù)部門(mén)對基層站段進(jìn)行每年兩次的行車(chē)規章制度管理綜合檢查,組織每年一次的跨專(zhuān)業(yè)規章制度協(xié)調會(huì ),組織每年一次的有效行車(chē)規章制度清單公布。通過(guò)自檢、互檢和跨專(zhuān)業(yè)協(xié)調,使管理人員相互借鑒,提高業(yè)務(wù)技能,同時(shí)及時(shí)發(fā)現和妥善解決有抵觸的規章制度。

　　2.5 建立規章制度管理考核辦法

　　為使行車(chē)規章制度能夠認真貫徹執行,管理部門(mén)應建立一套完整的行車(chē)規章制度考核評價(jià)體系,可從6個(gè)方面進(jìn)行檢查考核:①行車(chē)規章制度歸口管理;②行車(chē)規章制度檔案化管理;③行車(chē)規章制度的有效性;④行車(chē)規章制度的制定程序;⑤行車(chē)規章制度的配備;⑥行車(chē)規章制度的貫徹落實(shí)。

　　對行車(chē)規章制度管理不好的單位,要進(jìn)行通報批評和經(jīng)濟處罰:對管理良好的單位要給予表彰和獎勵,并通過(guò)開(kāi)現場(chǎng)會(huì )推廣其經(jīng)驗。

　　2.6 將規章制度納入計算機管理

　　充分利用辦公自動(dòng)化網(wǎng)絡(luò ),統一編制行車(chē)規章管理系統網(wǎng)頁(yè),鐵路局、鐵路分局、站段3個(gè)層面分級管理,各層面按部門(mén)職能分工,做到誰(shuí)制定、誰(shuí)管理、誰(shuí)修廢補建,誰(shuí)進(jìn)行系統維護,保證行車(chē)規章制度管理的規范、完整和有效,實(shí)現規章資源的最大共享。

　　2.7 科學(xué)合理制定規章制度

　　對新建工程開(kāi)通運營(yíng)的線(xiàn)路和調整生產(chǎn)布局整合的行車(chē)設備及管理機構,應結合現場(chǎng)實(shí)際情況和設備性能,組織有關(guān)人員認真進(jìn)行調查研究,詳細測算,充分論證,科學(xué)制定行車(chē)規章制度,使頒布的行車(chē)規章制度更具有科學(xué)性、合理性和可操作性。

　　綜上所述,行車(chē)規章是鐵路實(shí)施安全基礎建設的重要內容,是規范安全生產(chǎn)和組織運輸生產(chǎn)活動(dòng)的基本依據和行為準則,必須做到科學(xué)制定,貫徹暢通,規范管理,落實(shí)到位。目前徐州鐵路分局行車(chē)規章制度管理工作存在的問(wèn)題已基本得到解決,并在鐵路運輸的安全暢通和生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)服務(wù)中起到重要作用。

行車(chē)規章制度4

　　1、 服從車(chē)間統一安排和調配。

　　2、 操作時(shí)首先要檢查大跑二頭扦銷(xiāo)。

　　3、 檢查軌道上是否堆物。

　　4、 杜絕超重量起吊,杜絕斜吊,起吊必須垂直,操作人員必須聽(tīng)從指揮。

　　5、 裝車(chē)時(shí)必須要墊平、拼齊、拼緊、并關(guān)照駕駛員捆緊才能讓他出車(chē)。

　　6、 用好后必須聽(tīng)到原來(lái)位子,并扦好扦銷(xiāo),關(guān)閉電閘。

　　7、 夜間裝卸車(chē)必須有足夠燈光。

　　以上幾條必須嚴格執行,如違章,一切責任后果及經(jīng)濟損失由違章本人自負,損失公司的機械設備照價(jià)賠償。

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