道路交通事故責任、調查、處置、賠償、四不放過(guò)制度（精選14篇）

　　在當今社會(huì )生活中，制度在生活中的使用越來(lái)越廣泛，制度是維護公平、公正的有效手段，是我們做事的底線(xiàn)要求。擬起制度來(lái)就毫無(wú)頭緒？以下是小編為大家收集的道路交通事故責任、調查、處置、賠償、四不放過(guò)制度，歡迎大家分享。

　　道路交通事故責任、調查、處置、賠償、四不放過(guò)制度 1

　　為貫徹“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，加強道路運輸安全管理，進(jìn)一步規范安全事故報告、統計和調查處理工作，根據《中華人民共和國道路交通安全法》、等法律法規及上級有關(guān)事規定和要求，結合本公司實(shí)際，特制定本制度。

　　一、生產(chǎn)安全事故報告

　�。ㄒ唬�、在道路上發(fā)生交通事故后，車(chē)輛駕駛人必須采取以下緊急處置措施。

　　1、立即停車(chē)。當發(fā)生交通事故時(shí)，駕駛人首先采取制動(dòng)措施停車(chē)，避免交通事故損害的進(jìn)一步擴大，也有利于交通事故的處理和現場(chǎng)證據的固定。

　　2、保護現場(chǎng)。發(fā)生交通事故時(shí)，要注意保護現場(chǎng)，有利于查清事故原因和認定相關(guān)方的責任。事故現場(chǎng)的范圍通常是指機動(dòng)車(chē)采取制動(dòng)措施時(shí)的地域或停車(chē)的地域，以及受害人進(jìn)、終止的位置。對于未造成人員傷亡的交通事故，當事人對事實(shí)及成因無(wú)爭議的可立即撤離現場(chǎng)或者報告公安交通管理部門(mén)。

　　3、立即搶救傷員。機動(dòng)車(chē)駕駛人如果發(fā)現受害人受傷，應立即搶

　　救傷員。如立即止血，防止失血過(guò)多。緊急情況下，可攔截過(guò)往車(chē)輛或事故車(chē)輛直接將傷員送往醫院，但注意保護好現場(chǎng)和有關(guān)證據。

　　4、及時(shí)報案。發(fā)生交通事故后，駕駛人應及時(shí)報案，報案時(shí)講清

　　楚交通事故發(fā)生時(shí)間、地點(diǎn)、車(chē)輛類(lèi)型、號牌、傷亡和損失情況等。

　　5、按照《生產(chǎn)安全事故報告和調查處理條例》和交通運輸部制定《道路運輸行業(yè)行車(chē)事故統計報表制度》的規定，發(fā)生生產(chǎn)安全事故后，事故現場(chǎng)有關(guān)人員除向公安交通管理部門(mén)報案外，事故現場(chǎng)有關(guān)人員應當立即向本單位負責人或安全部門(mén)報告，公司接到報告后必須在1小時(shí)內向行業(yè)管理部門(mén)報告，如發(fā)生較大及以上事故應同時(shí)向事故發(fā)生地縣級以上安全生產(chǎn)監督管理部門(mén)等報告，并啟動(dòng)應急救援預案。

　�。ǘ�）、報告的主要內容包括：

　　1、事故發(fā)生單位概況（車(chē)輛牌號、車(chē)型、運行線(xiàn)路、核載（實(shí)載）人數，駕駛員姓名、駕駛證、從業(yè)證號）；

　　2、事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)以及事故現場(chǎng)情況；

　　3、事故的簡(jiǎn)要經(jīng)過(guò)；

　　4、事故已經(jīng)造成或者可能造成的傷亡人數（包括下落不明的人數）和初步估計的直接經(jīng)濟損失；

　　5、以及采取的措施；

　　6、事故報告出現的新情況（道路交通事故、火災事故自發(fā)生之日起7日內，事故造成的傷亡人數發(fā)生變化的）應當及時(shí)補報；

　　7、其他應當報告的情況。公司和個(gè)人不得遲報、漏報、謊報或者瞞報。

　　二、事故統計

　　安全生產(chǎn)事故統計和分析的目標是總結事故特點(diǎn)和原因，提出針對性的事故預防措施。為了實(shí)現這一目標，做好道路客運安全生產(chǎn)事故統計和分析工作應遵循以下原則：

　　1、建立健全責任明確、運轉有序的工作機制。安全科確定事故統計工作人員，并保持統計人員的相對穩定，保持統計工作的連續性，確保統計信息的可靠性。及時(shí)填報事故報表，確保統計工作及時(shí)準確。

　　2、明確統計工作要求。對各類(lèi)安全事故的月報、年報、快報、分析報告等規定上報時(shí)間、格式、填報要求、上報方式等具體要求。

　　3、做好相關(guān)資料的搜集。資料搜集又稱(chēng)統計調查，是指對大量的原始材料進(jìn)行技術(shù)分組，是整個(gè)事故統計工作的前提和基礎。傷亡事故統計是一項經(jīng)常性的統計工作。統計調查一般采用報告法，具體按照國家或者指定的報告制度，采用報表等方式逐級上報。

　　4、加強統計資料的整理。資料整理又稱(chēng)統計匯報，是將搜集的事故資料進(jìn)行審核、匯總，并根據事故統計的要求計算有關(guān)數值。匯總就是按一定的統計標準，將分組研究的對象劃分為性質(zhì)相同的組。不如按事故四項指標分組，然后按組進(jìn)行統計計算第四項指標及指標完成情況。

　　5、逐步建立健全傷亡事故數據庫。建立事故數據庫有利于在相互

　　孤立的統計信息之間建立起有機的.聯(lián)系，實(shí)現事故信息的有效集成和信息共享，也便于事故檢索、查詢(xún)及分析應用，提高效率。

　　6、強化分析，切實(shí)發(fā)揮事故統計工作的導向作用。將匯總整理的資料及有關(guān)數值，填入統計表或繪制統計圖，應用相對指標和覺(jué)得指標使大量的零星資料系統化、條理化、科學(xué)化，是統計工作的結果。事故統計結果可以用統計指標、統計表、統計圖等形式表達。但不能僅僅停留在報表里、數據上，要能透過(guò)數據，發(fā)現問(wèn)題。要建立月度分析制度，定期召開(kāi)分析會(huì )，把生產(chǎn)安全事故情況和企業(yè)安全管理情況結合起來(lái)，多方位、多角度、多領(lǐng)域地深入分析本企業(yè)安全生產(chǎn)工作的特點(diǎn)、規律和存在的問(wèn)題，找出安全管理的難點(diǎn)和薄弱環(huán)節，提出針對性的措施，充分發(fā)揮統計工作的基礎導向作用。

　　三、事故調查制度

　　1、對事故的調查處理在配合協(xié)同公安交警部門(mén)的前提應當及時(shí)、準確，并嚴格按照“四不放過(guò)”的原則認真調查處理；

　　2、事故調查報告的主要內容：

　�。�1）、事故方式單位名稱(chēng)、地址、隸屬關(guān)系等概況；

　�。�2）、事故發(fā)生的經(jīng)過(guò)、類(lèi)別、事故救援和善后處理情況；

　�。�3）、造成人員傷亡和經(jīng)濟損失（直接或間接損失）；

　�。�4）、事故發(fā)生的原因和事故性質(zhì)；

　�。�5）、交警部門(mén)對事故責任認定；

　�。�6）、對事故責任者的處理建議；

　�。�7）、事故防范和整改落實(shí)；

　　3、事故調查處理程序：

　�。�1）、發(fā)生一般事故，由安全部按照事故調查報告內容作出事故調查報告并按“四不放過(guò)”原則作出處理，上報公司安全領(lǐng)導小組辦公室備案，同時(shí)報送當地有關(guān)安全監管的部門(mén)；

　�。�2）、如發(fā)生較大及以上事故由公司安全部負責調查報告和作出處理上報；

　�。�3）、對事故進(jìn)行通報。

　　4、按規定建立和完善事故檔案資料，由安全部負責建檔。

　　5、事故處理分析處理制度

　�。�1）、發(fā)生較大安全事故，公司總經(jīng)理、分管安全領(lǐng)導必須立即趕赴現在組織施救，并將事發(fā)情況立即報告有關(guān)管理部門(mén)。

　�。�2）、發(fā)生一般交通事故，安全管理人員要立即報告領(lǐng)導，并迅速組織有關(guān)人員趕赴現場(chǎng)，協(xié)助相關(guān)部門(mén)進(jìn)行處理。

　�。�3）、發(fā)生道路交通事故，分管安全領(lǐng)導必須全面掌握事故情況，親自參與并組織人員處理好善后工作，積極配合有關(guān)部門(mén)保證事故平穩、有序、完善地得到處理，減少社會(huì )影響，降低企業(yè)經(jīng)濟損失。

　�。�4）、發(fā)生各類(lèi)交通事故，應將事故的各種資料納入駕駛員個(gè)人檔案、企業(yè)安全生產(chǎn)事故檔案，按“四不放過(guò)”原則組織企業(yè)員工進(jìn)行案例分析，吸取教訓。根據事故發(fā)生原因，制定相關(guān)的防范措施。

　　6、事故處理程序

　�。�1）、一般事故，由公司召開(kāi)事故分析、處理會(huì )，演示事故現場(chǎng)圖，在查清事故原因、分清事故責任和制定事故防范措施的基礎上，

　　道路交通事故責任、調查、處置、賠償、四不放過(guò)制度 2

　　第一節事故分級和責任認定

　　1.道路交通事故定義：凡車(chē)輛在道路上行駛或停放過(guò)程中發(fā)生人畜傷亡或貨物損壞均稱(chēng)為道路交通事故。

　　2.道路交通事故種類(lèi)：碰撞、刮擦、翻車(chē)、墜車(chē)、碾壓、爆炸、失火。

　　3.道路交通事故分級為:輕微事故、一般事故、重大事故和特大事故。

　�。ㄒ唬┹p微事故：輕傷1至2人或直接財產(chǎn)損失一萬(wàn)元以下。

　�。ǘ�）一般事故：重傷1至2人或輕傷3人及以下，或直接財產(chǎn)損失一萬(wàn)元至五萬(wàn)元以下。

　�。ㄈ�）重大事故：死亡1至2人，或重傷3至10人，或直接財產(chǎn)損失五萬(wàn)元至十萬(wàn)元以下。

　�。ㄋ模┨卮笫鹿剩核劳�3人及以上；或重傷11人及以上；或死亡2人并重傷5人及以上；或死亡1人并重傷8人及以上；或直接財產(chǎn)損失十萬(wàn)元及以上。

　�。ㄎ澹┌l(fā)生車(chē)輛嚴重燒車(chē)、90°翻車(chē)、墜河事故（無(wú)人員死亡），公司內部按重大全責事故考核；發(fā)生重大交通意外事故和責任無(wú)法認定的重大行車(chē)事故，公司內部均按同責考核；重傷事故傷者7天后死亡的事故，公司內部按非責死亡事故考核。

　　4.道路交通事故責任分類(lèi)：全部責任、主要責任、同等責任、次要責任、非責、交通意外和責任無(wú)法認定。

　　5.道路交通事故責任認定：以事故發(fā)生地交巡警部門(mén)下達的事故責任認定書(shū)為依據。若事故處理進(jìn)入法律訴訟程序，責任認定一律以法院終審裁判為依據。

　　第二節事故現場(chǎng)處置和報告制度事故現場(chǎng)處置

　　1、發(fā)生各類(lèi)行車(chē)事故后，當事人在確保安全、減輕或不擴大事故危害的前提下，立即停車(chē)，向所在分公司報告，向公安部門(mén)報警，并積極組織搶救傷員，采取有力措施減少事故損失，保護好現場(chǎng)，因搶救傷員變動(dòng)現場(chǎng)的，應當標明車(chē)輛、人員等位置。

　　2、各部門(mén)在接受、獲取所屬單位或人員發(fā)生事故的信息后，應利用一切可能的手段查明信息的'真偽，并迅速派員趕赴事故現場(chǎng)。

　　3、事故發(fā)生后的處置、處理過(guò)程中，所有當事人不得逃逸、串供、謊供和偽造現場(chǎng)，不得在有能力的條件下不作為。

　　事故報告程序和內容

　�。ㄒ唬┦鹿蕡蟾娉绦�

　　1、輕微事故、一般事故，分公司應在事故發(fā)生后以書(shū)面“快報”形式報公司安機科，但重傷必須迅速以電話(huà)形式報公司、安機科及有關(guān)領(lǐng)導。

　　2、重、特大事故，分公司應立即報公司安機科，安機科應立即報公司總經(jīng)理、分管領(lǐng)導。

　　3、安機科應根據事故等級，按相關(guān)安全法律、法規，及時(shí)向公安、交通、消防等安全監督管理部門(mén)上報事故情況。

　�。ǘ�）事故報告內容

　　事故發(fā)生時(shí)間、地點(diǎn)、車(chē)輛、肇事人姓名、傷亡情況、預計經(jīng)濟損失、責任和事故概況等。

　　第三節事故處理和賠償

　　事故處理

　�。ㄒ唬┕珷I(yíng)車(chē)發(fā)生事故，車(chē)屬單位應及時(shí)委派有關(guān)人員負責處理。

　�。ǘ�）承包車(chē)發(fā)生事故，承包人可委托車(chē)屬單位代為處理，但必須辦理書(shū)面委托手續，委托書(shū)需明確：授權的范圍、權利、允許開(kāi)支經(jīng)費額度等。重、特大、重傷人員事故必須由公司負責處理。

　�。ㄈ�）一般及以下事故，由分公司負責處理。

　�。ㄋ模┲卮笫鹿使�司領(lǐng)導應在第一時(shí)間趕赴現場(chǎng)，組織指揮事故處理。并注意掌握第一手資料和相關(guān)證據、證明材料。

　�。ㄎ澹┨卮笫鹿使�司安全領(lǐng)導小組應在第一時(shí)間趕赴現場(chǎng)，全面指揮事故處理。

　�。�六）發(fā)生事故后，公營(yíng)車(chē)輛事故費用，是安全互助協(xié)會(huì )會(huì )員的，可在協(xié)會(huì )費中先行墊付，非協(xié)會(huì )人員在2萬(wàn)以下的由肇事駕駛員自行支付，超過(guò)2萬(wàn)的上由單位墊付，承包車(chē)輛原則上由承包經(jīng)營(yíng)者自行支付，如確有困難的，由事故單位通過(guò)安全生產(chǎn)領(lǐng)導小組會(huì )議商議后，采取墊付事故費用等措施，但承包經(jīng)營(yíng)者需書(shū)面申請并寫(xiě)下書(shū)面還款計劃。

　　事故賠償

　�。ㄒ唬┦鹿仕�造成的車(chē)輛損失和第三者人身傷害和財產(chǎn)損失等事故賠償，由事故單位向承保的保險公司按人身和財產(chǎn)保險合同條款進(jìn)行出險理賠。

　�。ǘ�）事故所造成的車(chē)上駕駛員和旅客傷害，由公司安機科整理好出險材料和憑證交集團安保處審核后統一交保險公司出險理賠。

　�。ㄈ�）保險公司賠付不足部分，承包車(chē)的由承包人承擔，其它情況按公司的相關(guān)規定審批核銷(xiāo)。

　�。ㄋ模┪聪虮ｋU公司投保相關(guān)險種時(shí)，事故賠償及其他損失，承包車(chē)的由承包人承擔，其它情況的由公司安全生產(chǎn)領(lǐng)導小組研究決定。

　�。ㄎ澹┏邪�車(chē)發(fā)生事故后，不及時(shí)報案或擅自處理，造成手續不全、超過(guò)有效規定理賠期限的，一切損失由承包人負責。

　　第四節保險和理賠

　　隨著(zhù)社會(huì )經(jīng)濟的發(fā)展，道路交通事故中所發(fā)生的人身傷害和財產(chǎn)損失的賠償額度越來(lái)越大，公司為了有效規避經(jīng)營(yíng)中各種潛在的安全事故風(fēng)險，將在提高經(jīng)濟效益和經(jīng)濟實(shí)力的基礎上，逐步實(shí)現人身傷害和財產(chǎn)損失等保險的完善化、社會(huì )化和商業(yè)化。

　　事故分析、處理及四不放過(guò)

　�。ㄒ唬┦鹿拾l(fā)生后，各級安管機構、人員應按各自職責參與事故的處置、處理和教育工作：

　　1、積極對事故進(jìn)行處置和處理。

　　2、勘察事故現場(chǎng)，查清事故情況。

　　3、繪制事故現場(chǎng)圖，對事故前因后果提出分析意見(jiàn)。

　　4、召開(kāi)事故分析、處理會(huì )，撰寫(xiě)“事故結論和處理報告”并上報。

　　5、落實(shí)事故“四不放過(guò)”工作。

　�。ǘ�）事故處理程序

　　1、一般事故，由公司召開(kāi)事故分析、處理會(huì )，演示事故現場(chǎng)圖，在查清事故原因、分清事故責任和制定事故防范措施的基礎上，研究、決定對肇事人的處理和全員安全教育措施的落實(shí)。

　　2、重、特大事故及社會(huì )影響大的事故，由集團公司組織召開(kāi)事故分析、處理會(huì )，演示事故現場(chǎng)圖，在查清事故原

　　道路交通事故責任、調查、處置、賠償、四不放過(guò)制度 3

　　為規范重大道路交通事故的調查處理工作，預防和減少道路交通事故，根據《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《中華人民共和國道路交通安全法》、《生產(chǎn)安全事故報告和調查處理條例》(國務(wù)院令第493號)等有關(guān)法律、法規，結合我省實(shí)際提出以下意見(jiàn)。

　　一、進(jìn)一步提高對道路交通事故責任調查處理工作重要性的認識

　　道路交通事故預防工作事關(guān)人民生命財產(chǎn)安全，事關(guān)我省經(jīng)濟發(fā)展和社會(huì )穩定大局。省委、省政府歷來(lái)高度重視道路交通安全工作，經(jīng)過(guò)各級政府、各部門(mén)的共同努力，我省道路交通事故起數、死亡人數逐年下降，安全形勢總體平穩。但是，一次死亡3人以上的較大事故多發(fā)，一次死亡10人以上的重大事故也時(shí)有發(fā)生。加強事故調查處理工作，嚴肅追究事故責任單位和責任者，對于認真吸取事故教訓、建立事故預防推動(dòng)工作機制、進(jìn)一步落實(shí)道路交通運輸企業(yè)安全主體責任、促進(jìn)政府及其有關(guān)部門(mén)落實(shí)交通安全監管責任、防范和減少道路交通事故發(fā)生具有十分重要的意義。各級、各部門(mén)要把加強道路交通事故的責任調查處理作為加強道路交通安全管理工作的重要環(huán)節來(lái)抓，確保道路交通事故調查處理的“四不放過(guò)”(事故原因未查明不放過(guò)，責任人未處

　　理不放過(guò)，整改措施未落實(shí)不放過(guò)，有關(guān)人員未受到教育不放過(guò))真正落到實(shí)處，推動(dòng)全省道路交通安全形勢穩定好轉，為全省經(jīng)濟發(fā)展和社會(huì )穩定創(chuàng )造良好的道路交通安全環(huán)境。

　　二、重大道路交通事故責任調查處理的范圍、原則、事故調查組的組成及職責

　　(一)范圍：對從事生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的客、貨運輸車(chē)輛發(fā)生的一次造成10人(含)以上30人以下死亡，或者50人(含)以上100人以下重傷，或者5000萬(wàn)元(含)以上1億元以下直接經(jīng)濟損失的重大道路交通事故，現場(chǎng)處理、傷員救治、責任人控制、保險賠償、社會(huì )穩定、輿論引導和交通疏導等繼續按“屬地管理”、“誰(shuí)主管誰(shuí)負責”原則進(jìn)行及時(shí)、妥善的處置，同時(shí)開(kāi)展對責任的調查處理，省人民政府委托安委會(huì )辦公室(設在省安監局)組織對相關(guān)企業(yè)安全主體責任和政府及其有關(guān)部門(mén)安全監管責任落實(shí)情況進(jìn)行調查處理。其他影響惡劣的較大以上道路交通事故，省人民政府認為需要調查處理的，依照本意見(jiàn)執行。

　　(二)原則：重大道路交通事故的調查處理，要堅持實(shí)事求是、依法依規和“四不放過(guò)”的原則。

　　(三)事故調查組的組成。事故調查組由省安監局、公安廳、交通運輸廳、監察廳、總工會(huì )等及事故發(fā)生地設區的市人民政府派員組成，并邀請省檢察院派員參加。根據實(shí)際情況，可以聘請有關(guān)專(zhuān)家及相關(guān)部門(mén)參與調查。事故調查組組長(cháng)由省安委會(huì )確定，一般由安委辦主要負責人擔任，副組長(cháng)由省安監局、公安廳、交通運輸廳、監察廳、總工會(huì )及事故發(fā)生地設區的市人民政府有關(guān)負責人擔任。

　　(四)事故調查組的職責。

　　1.查明事故發(fā)生的經(jīng)過(guò)、原因、人員傷亡情況及直接經(jīng)濟損失；

　　2.認定事故的性質(zhì)和事故責任；

　　3.提出對事故責任者的`處理建議；

　　4.總結事故教訓，提出防范和整改措施；

　　5.提交事故調查報告。

　　(五)事故調查組工作組組成及職責。事故調查組下設3個(gè)工作組，由省有關(guān)部門(mén)相關(guān)業(yè)務(wù)處室負責人和事故發(fā)生地設區的市人民政府有關(guān)人員組成。

　　1.技術(shù)原因調查組。由省公安廳牽頭，省交通運輸廳派員參加。負責事故現場(chǎng)勘察和肇事車(chē)輛的技術(shù)鑒定工作，分析造成事故的技術(shù)層面原因，確定人員傷亡情況及直接經(jīng)濟損失，提出事故技術(shù)鑒定和責任認定意見(jiàn)，并起草本組專(zhuān)項分析報告。

　　2.管理原因調查組。由省監察廳牽頭，省安監局、公安廳、交通運輸廳、總工會(huì )派員參加。負責對事故發(fā)生負有責任的有關(guān)單位及人員履行主體責任和監管責任的情況進(jìn)行調查分析，提出行政處罰、紀律處分和其他責任追究等建議，并起草本組專(zhuān)項分析報告。

　　3.綜合組。由省安監局牽頭，省監察廳、公安廳、交通運輸廳和事故發(fā)生地設區的市人民政府派員參加。負責事故調查有關(guān)工作的組織協(xié)調，匯總調查材料，報送事故調查進(jìn)展情況，并起草事故調查報告。

　　(六)事故調查組的權利和義務(wù)。

　　1.事故調查組有權向事故發(fā)生單位、有關(guān)部門(mén)和各級人民政府以及其他有關(guān)人員了解與事故有關(guān)的情況并調取相關(guān)材料，任何單位和個(gè)人不得拒絕、阻撓和干涉對事故的依法調查處理。

　　2.事故發(fā)生單位的負責人和有關(guān)人員在事故調查期間，未經(jīng)事故調查組許可不得離開(kāi)事故發(fā)生地，并隨時(shí)接受事故調查組的詢(xún)問(wèn)，如實(shí)提供有關(guān)情況。

　　3.有關(guān)單位和個(gè)人所提供的文件、資料涉及商業(yè)秘密和技術(shù)秘密的，事故調查組要為其保密。

　　4.事故調查組成員與所調查的事故有直接利害關(guān)系的應當回避。

　　5.事故調查組成員在事故調查工作中要做到誠信公正、恪盡職守，遵守事故調查組的紀律，保守事故調查的秘密。

　　6.未經(jīng)事故調查組組長(cháng)允許，事故調查組成員不得擅自發(fā)布有關(guān)事故的信息。

　　三、重大道路交通事故的調查程序

　　(一)組建事故調查組。省安委辦接到重大道路交通事故報告后，要立即啟動(dòng)重大道路交通事故調查處理程序，組成事故調查組，趕赴事故發(fā)生地，開(kāi)展事故的調查處理工作。

　　(二)證據保全。為及時(shí)、全面地收集和保護有關(guān)證據，事故調查組成立后，要立即通知肇事車(chē)輛隸屬單位所在地設區的市人民政府封存以下檔案、材料：

　　1.肇事車(chē)輛在公安交警部門(mén)的入戶(hù)檔案，肇事駕駛員的駕駛檔案及違法記錄，肇事車(chē)輛的歷史交通肇事記錄等；

　　2.肇事車(chē)輛在交通運管部門(mén)的入戶(hù)檔案，肇事車(chē)輛的維護和檢測記錄、技術(shù)等級評定記錄、類(lèi)型評定記錄，肇事車(chē)輛變更記錄，肇事車(chē)輛的以往交通肇事記錄及違法記錄，違法處理記錄等；

　　3.肇事車(chē)輛隸屬單位的有關(guān)安全管理制度和檔案，車(chē)輛技術(shù)資料，肇事車(chē)輛的維護檔案，肇事車(chē)輛安裝使用GPS和行駛記錄儀情況，對肇事車(chē)輛違法、違規的處理情況，肇事駕駛員的聘用資質(zhì)、手續、考試考核、安全學(xué)習記錄，出站的車(chē)輛例檢記錄、售票記錄，肇事車(chē)輛的運行線(xiàn)路，出站的乘客檢查登記記錄等；

　　4.肇事車(chē)輛的一級、二級維護保養單位的維護保養檔案，維護保養單位的資質(zhì)證書(shū)等；

　　5.事故發(fā)生路段道路的建設、維護及管控情況；

　　6.其他需要封存的檔案、材料。

　　道路交通事故責任、調查、處置、賠償、四不放過(guò)制度 4

　　為認真貫徹落實(shí)上級關(guān)于預防道路交通事故的一系列重要指示精神，提高我公司道路交通安全管理工作的針對性和有效性，并加強與相關(guān)職能部門(mén)的協(xié)調作用，切實(shí)做好道路交通事故預防工作，更好地保護廣大職工群眾生命和財產(chǎn)安全，現參照《國務(wù)院關(guān)于特大安全事故行政責任追究的規定》（國務(wù)院令302號），建立重大道路交通事故四不放過(guò)制度。

　　一、責任倒查范圍

　�。ㄒ唬┸�(chē)輛在轄區內發(fā)生1次死亡3人以上（含3人，下同）交通事故，或死亡人數不足3人，但社會(huì )影響和經(jīng)濟損失較大的。

　�。ǘ�）發(fā)生、交通等死亡事故，或一次重傷2人以上事故的；

　�。ㄈ�）半年內發(fā)生2起一次死亡2人的道路交通事故，或發(fā)生3起一次死亡1人道路交通事故的；

　�。ㄋ模┥霞墮C關(guān)或領(lǐng)導指示以及有必要進(jìn)行責任倒查的其他事故。

　　二、安全生產(chǎn)倒查原則

　　按照“事故原因不查清不放過(guò)、事故責任者得不到處理不放過(guò)、整改措施不落實(shí)不放過(guò)、教訓不吸取不放過(guò)”的原則，對相關(guān)責任人進(jìn)行嚴肅處理。

　　三、安全生產(chǎn)倒查內容

　�。ㄒ唬┦欠裾J真履行安全生產(chǎn)監管職責，安全生產(chǎn)責任制落

　　實(shí)及簽訂責任書(shū)的情況。

　�。ǘ�）是否按規定設置了安全生產(chǎn)監管機構，人員、辦公經(jīng)費是否保證工作需要；必要的安全監管措施和火災、交通等事故防范措施，以及安全設施設備是否按規定要求配備，并保持完好狀態(tài)。

　�。ㄈ�）每季度是否按規定至少召開(kāi)1次防范重特大事故工作會(huì )議。

　�。ㄋ模┟磕晔欠癜匆幎ㄩ_(kāi)展了4次以上安全生產(chǎn)大檢查。

　�。ㄎ澹┦欠癜匆�求開(kāi)展安全生產(chǎn)隱患排查治理工作。對列為本年度重點(diǎn)監督的重、特大事故隱患是否能按規定要求進(jìn)行整改。

　�。�六）公司安全管理人員是否經(jīng)過(guò)專(zhuān)門(mén)安全生產(chǎn)培訓考核合格后持證上崗，駕駛人員是否經(jīng)安全生產(chǎn)培訓考核合格后上崗。

　�。ㄆ撸┌踩�生產(chǎn)工作是否依法實(shí)施了有效監督管理。

　�。ò耍┦欠癜匆幎〞r(shí)限報告各類(lèi)安全生產(chǎn)事故。

　�。ň牛┦欠癜匆幎ň幹平�立安全生產(chǎn)事故應急救援預案，建立應急救援體系。

　�。ㄊ�）發(fā)生重、特大事故后，是否快速啟動(dòng)應急救援預案將事故損失減少到最小程度。

　�。ㄊ�一）與安全生產(chǎn)工作相關(guān)的文件、臺帳、制度以及會(huì )議記錄是否存檔，主管或主要領(lǐng)導部署的'安全生產(chǎn)工作任務(wù)是否記錄、落實(shí)。

　�。ㄊ�二）與發(fā)生事故有關(guān)的其他情況。

　　四、安全生產(chǎn)倒查程序

　�。ㄒ唬┕�司安全生產(chǎn)委員會(huì )認為符合安全生產(chǎn)事故責任倒查條件的，提請公司班子同意后，下發(fā)責任倒查通知。

　�。ǘ�）根據事故情況，由安全生產(chǎn)委員會(huì )提請公司領(lǐng)導班子同意，報相關(guān)主管部門(mén)進(jìn)行責任倒查。

　�。ㄈ�）安全生產(chǎn)委員會(huì )辦公室應在30日內向公司提交倒查報告。

　�。ㄋ模┤绻�司對責任倒查報告無(wú)異議，上報上級主管部門(mén)處理。

　�。ㄎ澹┐�收到主管部門(mén)處理決定20日內，由公司安全生產(chǎn)委員會(huì )下發(fā)責任倒查情況通報。

　　五、責任追究的種類(lèi)

　　重大道路交通事故的責任追究種類(lèi)分為：責令書(shū)面檢討、通報批評、罰款、給予政紀處分等四檔。對觸犯有關(guān)法律的還將追究當事人相關(guān)責任。

遷安運輸分公司

　　二〇一三年一月五日

　　道路交通事故責任、調查、處置、賠償、四不放過(guò)制度 5

　　一、為了加強農機安全生產(chǎn)工作，懲處農機安全生產(chǎn)領(lǐng)域違法違紀行為，促進(jìn)農機安全生產(chǎn)法律法規的貫徹實(shí)施，從源頭上消除農機事故隱患，保障人民生命財產(chǎn)安全，根據《國務(wù)院關(guān)于特大安全事故行政責任追究的規定》，結合我縣農機安全生產(chǎn)工作實(shí)際，制定本制度。

　　二、農機監理機構、農機駕駛培訓機構及其相關(guān)工作人員在履行職務(wù)過(guò)程中，因存在導致農機事故發(fā)生的違法違紀或者瀆職行為，應當由農機主管部門(mén)對其進(jìn)行責任倒查和責任追究的，適用本制度。

　　三、發(fā)生重大、特大農機事故，由肇事機車(chē)注冊登記地和肇事農機駕駛人駕駛證核發(fā)地的市（縣）農機主管部門(mén)負責責任倒查和責任追究，并將責任倒查和責任追究處理結果報市農機主管部門(mén)。

　　四、發(fā)生重大、特大農機事故后，有下列情形之一的，啟動(dòng)責任倒查和責任追究工作程序：

　�。ㄒ唬┦鹿手�，肇事農機駕駛人取得駕駛證的時(shí)間不足二年的；

　�。ǘ�）農機事故的責任被認定為是因機車(chē)安全運行技術(shù)狀況不良所致的。

　　五、對農業(yè)機械注冊登記、安全技術(shù)檢驗工作過(guò)程的責任倒查，要通過(guò)查閱檔案、詢(xún)問(wèn)當事人、知情人等形式，查

　　明在辦理相關(guān)業(yè)務(wù)時(shí)，是否對機車(chē)進(jìn)行了安全技術(shù)檢驗、機車(chē)的安全技術(shù)狀況是否符合相關(guān)要求。

　　六、對駕駛培訓的責任倒查，要嚴格按照《拖拉機駕駛培訓管理辦法》（中華人民共和國農業(yè)部第41號令）的有關(guān)要求進(jìn)行，通過(guò)查閱《培訓記錄》、詢(xún)問(wèn)當事人、知情人等形式，查明是否按規定的教學(xué)內容和培訓課時(shí)進(jìn)行培訓、培訓機構和教學(xué)人員是否符合要求。

　　七、對駕駛證申領(lǐng)過(guò)程的責任倒查，要通過(guò)查閱檔案、詢(xún)問(wèn)當事人、知情人等形式，查明駕駛人在駕駛證申領(lǐng)、考試等過(guò)程中，是否存在不符合駕駛許可條件、未經(jīng)考試或者考試不合格的情形以及考試人員是否存在未按規定的'考試內容和考試標準進(jìn)行考試的情形。

　　八、經(jīng)市農機主管部門(mén)核查，有關(guān)機構及其工作人員在農業(yè)機械注冊登記、農機安全技術(shù)檢驗、駕駛培訓及駕駛證申領(lǐng)等工作過(guò)程中，有下列情形之一的，應當追究其責任：

　�。ㄒ唬┙o未按規定進(jìn)行安全技術(shù)檢驗或者經(jīng)安全技術(shù)檢驗不合格的機車(chē)辦理注冊登記或者簽注定期檢驗合格手續的；

　�。ǘ�）未按規定的教學(xué)內容和培訓課時(shí)進(jìn)行培訓的；

　�。ㄈ�）培訓機構和教學(xué)人員不符合規定要求的；

　�。ㄋ模�為不符合駕駛許可條件的申請人核發(fā)駕駛證的；

　�。ㄎ澹�為未經(jīng)考試或者考試不合格的申請人核發(fā)駕駛證的；

　�。�六）未按規定的考試內容和考試標準進(jìn)行考試核發(fā)駕駛證的。

　　九、有關(guān)機構及其工作人員存在違法違紀或者瀆職行為并導致重、特大農機事故發(fā)生的，由農機主管部門(mén)視其情節并按照以下原則追究直接責任者和相關(guān)領(lǐng)導的責任：

　�。ㄒ唬┰斐芍卮筠r機事故的，應當對相關(guān)領(lǐng)導進(jìn)行批評教育，并限期整改；逾期不進(jìn)行整改或整改未達到要求的，應當免除相關(guān)領(lǐng)導的職務(wù)。對直接責任人員，應當視情節輕重給予行政處分；再次發(fā)生被追究其責任的農機事故的，調離工作崗位。

　　道路交通事故責任、調查、處置、賠償、四不放過(guò)制度 6

　　一、嚴格管理，強化責任意識。各職能部門(mén)應當加強對本轄區內基層單位的安全生產(chǎn)領(lǐng)域內的安全生產(chǎn)重大事故隱患的排查治理和監督指導工作，及時(shí)研究解決和督促落實(shí)重大事故隱患排查治理工作中的重大問(wèn)題，按職責對基層單位排查治理事故隱患工作實(shí)施具體監督管理。

　　二、嚴格制度，促進(jìn)排查治理。各部門(mén)要建立事故隱患排查治理的追究倒查制度，凡是因安全生產(chǎn)分工職責內的`安全生產(chǎn)隱患排查治理督查管理工作不落實(shí)、監督整改職責不落實(shí)、事故隱患管理與復查工作不落實(shí)、事故隱患報告或舉報件核實(shí)查處不及時(shí)、信息報送或管轄移送不及時(shí)，甚至釀成事故的，要實(shí)行領(lǐng)導和相關(guān)人員的責任追究。

　　三、嚴格追究，落實(shí)“一崗雙責”。減少事故必須從防范抓起；堅持預防為主，必須從安全隱患排查抓起。今后凡是安全檢查，必須把落實(shí)安全隱患排查治理各項制度作為監督管理的重要內容進(jìn)行全面檢查落實(shí)。凡是發(fā)生事故，都必須倒查其是否因為安全隱患排查治理不徹底所造成的人為責任事故。在追究事故責任人時(shí)，要一并追究在重大事故隱患排查和治理環(huán)節中不作為而釀成事故的相關(guān)責任人員。

　　四、嚴肅查處，堅持“四不放過(guò)”。各職能部門(mén)對在重大安全生產(chǎn)隱患排查治理中不負責的人員（含汽車(chē)（船舶）駕駛、危貨押運、維修作業(yè)、車(chē)輛檢驗、技術(shù)檢測、工程施工、現場(chǎng)監管等各崗位人員），以及對因重大安全生產(chǎn)隱患排查整治不力以致釀成事故的相關(guān)領(lǐng)導和責任人員，必須根據責任區分給予嚴肅處理。在責任倒查中凡是涉及到審批（包括批準、核準、許可、發(fā)證、檢驗及驗收）等環(huán)節有關(guān)責任人員，都應嚴肅追究。并且按“四不放過(guò)”（對安全生產(chǎn)重大隱患和事故原因未查清不放過(guò)、排查治理措施未落實(shí)不放過(guò)、責任人員的教育處理不到位的不放過(guò)、應急預案不落實(shí)的不放過(guò)）的原則，抓好繼續防范，防止發(fā)生類(lèi)似事故，防止因隱患造成人為責任事故。

　　道路交通事故責任、調查、處置、賠償、四不放過(guò)制度 7

　　一、基本概況

　　1.我市是位于山西南部的一座交通樞紐城市，人口約 35 萬(wàn)余人，鐵路公路四通八達，是晉南地區重要的交通要道。我市擁有各類(lèi)機動(dòng)汽車(chē) 3.5 萬(wàn)余輛，摩托車(chē) 2.1 萬(wàn)余輛，機動(dòng)車(chē)、摩托車(chē)駕駛人近 5 萬(wàn)余人，年均發(fā)生交通大小事故約 2500 余起。2012年 11 月底我市道路交通事故糾紛調解委員會(huì )在交警大隊事故中隊正式掛牌成立，由交警大隊、司法局人民調解組織、公證人員等組成。道路交通事故糾紛調解委員會(huì )將行政調解、人民調解、司法調解有機統一，將受案、調案、審案融入到交通事故矛盾糾紛調解委員會(huì )工作中。人民調解、公證是根據交警部門(mén)的道路交通事故處理認定書(shū)進(jìn)行調解，緊緊圍繞社會(huì )穩定，各盡其能，通過(guò)辦理賠償協(xié)議公證、提存公證、賦予強制執行效力公證，有效化解了雙方矛盾糾紛，維護了社會(huì )和諧穩定。

　　2.為貫徹落實(shí)中央政法委"三項重點(diǎn)工作"部署和全國公安機關(guān)社會(huì )管理創(chuàng )新座談會(huì )精神，進(jìn)一步化解道路交通事故引發(fā)的矛盾糾紛，提高事故處理執法辦案工作水平，根據《人民調解委員會(huì )組織條例》、《機動(dòng)車(chē)交通事故責任強制保險條例》和《公安部交管局關(guān)于加強和改進(jìn)道路交通事故處理工作深入推進(jìn)社會(huì )矛盾化解的意見(jiàn)》（公交管[2010]47 號）等有關(guān)規定，在我市推行人民調解委員會(huì )調解道路交通事故民事?lián)p害賠償工作以來(lái)，公證充分發(fā)揮其"預防糾紛，減少訴訟"的職能作用，在化解道路交通事故矛盾調解及達成賠償協(xié)議過(guò)程中起到了關(guān)鍵作用。

　　二、公證制度

　　公證制度是一項預防性的法律制度，它和基層司法調解、法院審理民事糾紛共同組成我國的法律制度建設體系。它通過(guò)對非爭議、非訴訟的既存事項、依法進(jìn)行真實(shí)、合法的判斷性證明，從而實(shí)現預防糾紛，防患未然，保障社會(huì )公共利益和當事人合法權益的目的�！豆�證法》第一條：為規范公證活動(dòng)，保證公證機構和公證員依法履行職責，預防糾紛，保障自然人、法人或者其他組織的合法權益，制定本法。從這一條我們可以看出公證具有預防糾紛、減少訴訟和服務(wù)、溝通、證明、監督的職能作用，公證機構作為我國法律服務(wù)部門(mén)的重要組成部分，主要是通過(guò)辦理相鄰關(guān)系、財產(chǎn)關(guān)系、人身關(guān)系公證，有效處理社會(huì )群體之間、家庭之間，人與人之間的矛盾，來(lái)維護社會(huì )的公平正義，保證社會(huì )的安定有序。作為預防性的法律制度設立的公證機構，是如何在"預防矛盾糾紛，維護社會(huì )穩定"中發(fā)揮作用的？公證工作的職能是通過(guò)依法介入人民商事的法律行為，確保意思表示真實(shí)、合法、保障民商事活動(dòng)有序進(jìn)行，提供具有法定證明力的證據，賦予債權文書(shū)以強制執行效力，促進(jìn)矛盾糾紛的有效解決。公證工作在預防矛盾糾紛、促進(jìn)社會(huì )和諧方便具有不可替代的重要作用，這正是公證制度的核心價(jià)值所在。

　　三、公證在道路交通事故調解處理中的作用

　�。ㄒ唬┺k理提存公證，為受害方在住院就醫期間醫療費用的實(shí)現提供了保障

　　在現實(shí)生活中經(jīng)常會(huì )遇到這樣的問(wèn)題，發(fā)生交通事故后，受害方需住院治療，在住院時(shí)醫院要求先交付押金，可肇事一方不愿交付，雙方互不信任。在這種情況下采用"提存公證"的辦法使這一難題迎刃而解。公證處和交警事故隊依據提存公證相關(guān)法律，建立交通事故公證提存法律服務(wù)工作機制，由此形成了公證工作全程參與道路交通事故處置的警證合作機制。

　　辦理交通事故提存公證的程序：1.公證處設立專(zhuān)用賬戶(hù)；2.對交通事故保證金進(jìn)行提存公證；3.由公證處根據交警事故或醫院催款通知單給予支付；4.根據雙方協(xié)議將事故保證金提存公證處。這樣的做法，既有利于受害方住院期間的醫療費用得到保障，防止了在事故處理期間為了醫藥費支出相推諉、扯皮，又使肇事方不因交通事故而耽誤其工作。同時(shí)還達到規范交警執法的作用。提存公證的實(shí)施，方便了當事人，也解決了這一困擾交通事故處理的難題。如 2013 年 8 月 17 日，田某、楊某駕駛機動(dòng)車(chē)將靳某撞傷，經(jīng)交警事故隊辦案民警依法認定田某、楊某負此次事故的全部責任。隨后，肇事方與受害方達成協(xié)議，為了便于雙方生產(chǎn)、生活需要，受害方靳某住院期間治療費用由自己先墊付，肇事方楊某、田某將靳某住院期間保證金人民幣伍仟元和人民幣貳仟元辦理提存公證，待靳某出院后以道路交通事故調解委員會(huì )調解書(shū)或法院判決書(shū)領(lǐng)取，這樣傷者治療費用得到了保障，肇事車(chē)輛及時(shí)放行，減少了營(yíng)運損失，傷者和肇事方都滿(mǎn)意。

　�。ǘ�）辦理賠償協(xié)議公證，減少了道路交通事故的訴訟

　　侯馬市道路交通事故人民調解委員會(huì )與公證處積極探索社會(huì )矛盾化解、社會(huì )管理創(chuàng )新、公正廉潔執法的生動(dòng)載體。從而進(jìn)一步推進(jìn)交通事故矛盾糾紛處理的規范化，實(shí)現了交通事故矛盾糾紛化解工作"前、專(zhuān)、快"工作成效。一是"前",將公正執法、化解矛盾及管理創(chuàng )新的關(guān)口前移。交通事故矛盾糾紛的調解及辦理提存公證、賠償協(xié)議公證便捷高效的服務(wù)，拉近了調解人員、公證人員與人民群眾之間的距離，化解了矛盾糾紛的升級。二是"專(zhuān)",發(fā)揮了司法調解人員、公證人員的法律權威專(zhuān)業(yè)作用。司法調解人員、公證人員的介入，解放了調解環(huán)節的警力，緩解了交通民警工作強度，統一了交通事故損害賠償案件的法律適用，為當時(shí)人提供專(zhuān)業(yè)法律服務(wù)。經(jīng)公證處的參與，對延期給付賠償款提供了保障。因很多車(chē)輛沒(méi)有交強險，有的車(chē)主愿意賠，但賠償款不能一次性到位，需分期付款，有時(shí)甚至需要幾年時(shí)間，為解決受害人的后顧之憂(yōu)，公證通過(guò)對賠償協(xié)議辦理賦予強制執行效力的'債權文書(shū)的公證，可不經(jīng)過(guò)訴訟程序直接進(jìn)入強制執行程序。三是"快",經(jīng)人民調解、辦理公證結案速度快。由于人民調解和公證共同參與，調解、公證效率的提高，從源頭上最大限度減少了社會(huì )不和諧因素，更好服務(wù)和方便群眾。如 2013 年 9 月 3 日發(fā)生在我市北環(huán)路東莊村口的道路交通事故，因交通事故現場(chǎng)變動(dòng)、證據滅失，交警人員無(wú)法認定交通事故當事雙方的責任一案，由交警事故隊移交給道路交通事故人民調解委員會(huì )后，經(jīng)專(zhuān)業(yè)司法調解人員、公證人員從法律專(zhuān)業(yè)的角度分析賠償依據，同時(shí)根據本案實(shí)地情況，對雙方當事人進(jìn)行調解，雙方很快達成了賠償協(xié)議，傷者及時(shí)得到醫治，并得到了 4500 元的賠償金，實(shí)現了案結事了。

　　四、運用公證手段，加強法律宣傳，提高當事人用法自覺(jué)性

　　在交通事故處理過(guò)程中引入公證程序，一方面通過(guò)公證機構的審查和對相關(guān)事實(shí)的確認，為事故雙方當事人明確其權利義務(wù)關(guān)系提供了具有法律效力的證據。另一方面，在辦理公證業(yè)務(wù)中，公證人員運用法律知識，通過(guò)和當事人的溝通，使其真正認識到了只有增強法制觀(guān)念，運用法律手段，才能使糾紛得到更好地解決。我處在辦理交通事故賠償協(xié)議公證時(shí)，就注意做好雙方當事人的工作，給他們講有關(guān)的法律法規，勸說(shuō)責任人按照規定給受害人進(jìn)行賠償，同時(shí)，也要做好受害人家屬的思想工作，告訴他們要按照法律的規定來(lái)要求賠償，不能提出過(guò)高要求。因公證處是法律賦予的證明機構，所以，能夠取得雙方當事人的信任，容易使雙方當事人盡快的達成協(xié)議，從而避免雙方進(jìn)行訴訟。截止今年10 月底我處共辦理交通事故賠償協(xié)議、提存公證、賦予強制執行效力公證 600 余件，受到各方的好評。

　　綜上所述，我市道路交通事故人民調解委員會(huì )，借助司法、公證調解力量，開(kāi)辟交通事故調解新陣地，自 2012 年組建以來(lái)，實(shí)現了社會(huì )效果和法律效果的統一。切實(shí)讓老百姓充分感受到在道路交通事故處理中，損害賠償協(xié)議的公證、提存公證、賦予強制執行效力公證方式的創(chuàng )新給交通管理工作帶來(lái)的變化，初步實(shí)現"群眾滿(mǎn)意，形象提升"的良好局面。

　　道路交通事故責任、調查、處置、賠償、四不放過(guò)制度 8

　　一、為確保信息渠道的通暢，及時(shí)有效的化解社會(huì )矛盾，做到早發(fā)現、早預警、早處置，特制定本制度。

　　二、社區工作人員在入戶(hù)走訪(fǎng)中對發(fā)現的問(wèn)題要立即做出判斷，對于能處理的一般問(wèn)題要當即處理，并及時(shí)上報處理結果。對于敏感、重要問(wèn)題要迅速匯報社區應急辦公室，緊急情況和重大事件可直接向街道主要領(lǐng)導匯報，并在第一時(shí)間采取措施予以處置。

　　三、社區每月組織不同層次人員召開(kāi)一次信息分析會(huì )議，對收集的信息進(jìn)行認真的分析和研究判斷，制定解決措施并及時(shí)上報上級相關(guān)領(lǐng)導和部門(mén)。敏感時(shí)期，每天都要通報信息收集情況，召開(kāi)信息分析會(huì )議，做到當日收集信息，當日研判處置。

　　四、社區工作人員要按照“四知四清四掌握”的具體要求，經(jīng)常性的開(kāi)展走訪(fǎng)工作，收集、匯總、分析社情動(dòng)態(tài)。

　　五、每個(gè)社區工作人員都要承擔收集情報信息的責任，在走訪(fǎng)入戶(hù)中積極搜集敵情、社情、輿情，并及時(shí)分析整理，反映上報。反映社情民意、居民呼聲方面的信息要隨時(shí)報送;對重大社會(huì )治安、刑事案件、勞動(dòng)安全案件、重大集體上訪(fǎng)事件等動(dòng)態(tài)信息要每天必報;對突發(fā)性事件要隨時(shí)向街道及

　　上級有關(guān)領(lǐng)導和部門(mén)報告，并隨時(shí)報告事態(tài)發(fā)展和變化情況。

　　六、社區工作人員要按照網(wǎng)格劃分，在各自分管的片區內成立“信息員”隊伍，積極發(fā)揮社區工作人員、片區民警、社區黨員、樓棟長(cháng)、居民代表的作用，形成覆蓋社區全體居民的社會(huì )治安信息網(wǎng)絡(luò )。

　　七、根據“小問(wèn)題及時(shí)辦，大問(wèn)題按時(shí)辦”的原則，并對每一件記錄在案的'信息事件進(jìn)行追蹤落實(shí)。

　　八、報送的信息要實(shí)事求是、尊重客觀(guān)，對重要的信息要做到早發(fā)現、早收集、早報送。

　　九、信息反饋工作要重視質(zhì)量，做到靈敏、迅速、準確、有用。

　　十、加強社區工作人員的業(yè)務(wù)水平培訓，提高信息收集出現漏報、遲報、誤報的，追究相關(guān)責任。

　　道路交通事故責任、調查、處置、賠償、四不放過(guò)制度 9

　　1、建立學(xué)校交通安全工作立體化網(wǎng)絡(luò )

　　班主任負責具體內容的教育與指導；值周教師負責檢查和評比強化；學(xué)校領(lǐng)導負責監督。

　　2、加強學(xué)生的交通安全教育

　　重點(diǎn)加強教育的內容有：

　　一是進(jìn)行交通常識教育。如右側通行、走路和過(guò)馬路走人行道和人行橫道、識別交通信號和遵守交通規則等。

　　二是進(jìn)行日常的'交通行為強化，重點(diǎn)加強上學(xué)、中午和放學(xué)的交通遵守狀況的監控。加學(xué)生交通安全行為監督力度，學(xué)生通勤車(chē)必須有教師押車(chē)，確保學(xué)生乘車(chē)、上車(chē)、下車(chē)、過(guò)馬路安全。放學(xué)時(shí)，學(xué)生排隊下校，班主任必須送學(xué)生過(guò)馬路；早晨和中午有值周教師看護學(xué)生過(guò)馬路。

　　3、學(xué)校繼續常規性的交通安全教育。利用學(xué)生周會(huì )、班會(huì )等進(jìn)行專(zhuān)門(mén)的教育

　　4、交通事故應急工作

　　學(xué)生在校內或學(xué)校附近發(fā)生交通事故，立即啟動(dòng)兩個(gè)應急程序：救護程序在發(fā)現事故的第一時(shí)間，任何人有責任進(jìn)行救護，等待和協(xié)助120人員工作。校醫進(jìn)行教師的救護工作培訓。

　　報警程序在發(fā)現事故的第一時(shí)間，任何人有責任撥打報警電話(huà)（110）和急救電話(huà)（120），明確告知事故的具體地點(diǎn)。學(xué)校提前對教師、學(xué)生及值班人員進(jìn)行有關(guān)報警、急救、保護現場(chǎng)、留住肇事人等常識的教育。并及時(shí)報告學(xué)校領(lǐng)導或老師。

　　5、安全事故責任追究

　　發(fā)生安全事故，學(xué)校將根據事故的具體情況追究相關(guān)責任人的責任。

　　道路交通事故責任、調查、處置、賠償、四不放過(guò)制度 10

　　一、要全面開(kāi)展校園周邊道路交通安全隱患排查。

　　各中小學(xué)校、幼兒園要立即組織人員對本單位周邊道路進(jìn)行一次排查，全面了解學(xué)校周邊道路的交通狀況、交通流量、交通安全及道路交通設施的設置情況。對排查出的`安全隱患要立即與交警部門(mén)溝通，取得配合，著(zhù)手進(jìn)行治理，特別是對交通標志、標線(xiàn)等不齊全的要及時(shí)增設或施劃，不斷完善學(xué)校周邊道路的交通安全設施，最限度地消除交通安全隱患，改校園周邊的交通環(huán)境。

　　二、要集中整治校園周邊道路交通秩序。

　　要和交警支隊緊密配合，通力合作，擬定切實(shí)可行的工作方案，集中專(zhuān)門(mén)人員，集中時(shí)間，對學(xué)校周邊的無(wú)牌無(wú)證、報機動(dòng)車(chē)輛、摩托車(chē)非法載客等現象以及不按規定調頭、亂停亂放、鳴喇叭、行人自行車(chē)隨意橫穿等各類(lèi)交通違法行為進(jìn)行重點(diǎn)查糾治理，持續保持嚴管高壓態(tài)勢，為廣學(xué)生上、放學(xué)提供一個(gè)優(yōu)良的道路交通環(huán)境。

　　三、要對廣學(xué)生進(jìn)行一次道路交通安全教育。

　　各中小學(xué)校、幼兒園要組織學(xué)生認真學(xué)習《省實(shí)施〈中華人民共和國道路交通安全法〉辦法》和進(jìn)行一次有關(guān)道路交通安全常識教育，每月至少要宣講一次道路交通安全法規和安全常識。各校要開(kāi)辟交通安全宣傳專(zhuān)欄，對廣學(xué)生開(kāi)展交通安全教育，進(jìn)一步提高中小學(xué)生交通安全和事故防范意識。牢固樹(shù)立安全意識，教育學(xué)生遵章守法，向不文明的交通行為告別，從我做起、從現在做起、關(guān)愛(ài)生命，噪事故。向學(xué)生和家長(cháng)發(fā)放道路交通安全宣傳單，為廣中小學(xué)生打造一個(gè)良好的道路交通安全環(huán)境。

　　四、要認真落實(shí)上下學(xué)高峰期的交通指揮疏導。

　　協(xié)調交警部門(mén)，采取錯時(shí)放學(xué)措施，降低放學(xué)時(shí)的交通壓力，并建立上放學(xué)師生校門(mén)口值班制度，督促學(xué)生不在駱留、不多人并行，不隨意橫穿道路，確保學(xué)生交通安全。

　　道路交通事故責任、調查、處置、賠償、四不放過(guò)制度 11

　　第一章總則

　　立法目的：

　　1、為了維護道路交通秩序；

　　2、預防和減少交通事故；

　　3、保護人身安全；

　　4、保護公民、法人和其他組織的財產(chǎn)安全及其他合法權益，提高通行效率；

　　適用范圍：中華人民共和國境內的車(chē)輛駕駛人、行人、乘車(chē)人以及與道路交通活動(dòng)有關(guān)的單位和個(gè)人。

　　遵循原則：依法管理、方便群眾的原則

　　第二章車(chē)輛和駕駛人

　　一、申請機動(dòng)車(chē)登記，應當提交以下證明、憑證：

　�。ㄒ唬�機動(dòng)車(chē)所有人的身份證明；

　�。ǘ�）機動(dòng)車(chē)來(lái)歷證明；

　�。ㄈ�）機動(dòng)車(chē)整車(chē)出廠(chǎng)合格證明或者進(jìn)口機動(dòng)車(chē)進(jìn)口憑證；

　�。ㄋ模┸�(chē)輛購置稅的完稅證明或者免稅憑證；

　�。ㄎ澹┓�律、行政法規規定應當在機動(dòng)車(chē)登記時(shí)提交的其他證明、憑證。

　　二、駕駛機動(dòng)車(chē)上道路行駛應注意的問(wèn)題：

　　1、應當懸掛機動(dòng)車(chē)號牌

　　2、放置檢驗合格標志、保險標志

　　3、并隨車(chē)攜帶機動(dòng)車(chē)行駛證。

　　三、有下列情形之一的，應當辦理相應的登記：

　�。ㄒ唬�機動(dòng)車(chē)所有權發(fā)生轉移的；

　�。ǘ�）機動(dòng)車(chē)登記內容變更的；

　�。ㄈ�）機動(dòng)車(chē)用作抵押的；

　�。ㄋ模�機動(dòng)車(chē)報廢的。

　　四、任何單位或者個(gè)人不得有下列行為：

　�。ㄒ唬┢囱b機動(dòng)車(chē)或者擅自改變機動(dòng)車(chē)已登記的結構、構造或者特征；

　�。ǘ�）改變機動(dòng)車(chē)型號、發(fā)動(dòng)機號、車(chē)架號或者車(chē)輛識別代號；

　�。ㄈ�）偽造、變造或者使用偽造、變造的機動(dòng)車(chē)登記證書(shū)、號牌、行駛證、檢驗合格標志、保險標志；

　�。ㄋ模┦褂闷渌麢C動(dòng)車(chē)的登記證書(shū)、號牌、行駛證、檢驗合格標志、保險標志。

　　第三章道路通行條件

　　一、全國實(shí)行統一的道路交通信號及有關(guān)注意事項：

　　1、交通信號包括交通信號燈、交通標志、交通標線(xiàn)和交通警察的指揮。

　　2、交通信號燈、交通標志、交通標線(xiàn)的設置應當符合道路交通安全、暢通的要求和國家標準，并保持清晰、醒目、準確、完好。

　　3、根據通行需要，應當及時(shí)增設、調換、更新道路交通信號。增設、調換、更新限制性的道路交通信號，應當提前向社會(huì )公告，廣泛進(jìn)行宣傳。

　　二、道路通行條件：

　　1、鐵路與道路平面交叉的道口，應當設置警示燈、警示標志或者安全防護設施。無(wú)人看守的鐵路道口，應當在距道口一定距離處設置警示標志。

　　2、任何單位和個(gè)人不得擅自設置、移動(dòng)、占用、損毀交通信號燈、交通標志、交通標線(xiàn)。

　　3、道路兩側及隔離帶上種植的樹(shù)木或者其他植物，設置的廣告牌、管線(xiàn)等，應當與交通設施保持必要的距離，不得遮擋路燈、交通信號燈、交通標志，不得妨礙安全視距，不得影響通行。

　　4、道路、停車(chē)場(chǎng)和道路配套設施的規劃、設計、建設，應當符合道路交通安全、暢通的要求，并根據交通需求及時(shí)調整。

　　第四章道路通行規定

　　一、一般規定：

　　1、據道路條件和通行需要，道路劃分為機動(dòng)車(chē)道、非機動(dòng)車(chē)道和人行道的，機動(dòng)車(chē)、非機動(dòng)車(chē)、行人實(shí)行分道通行。沒(méi)有劃分機動(dòng)車(chē)道、非機動(dòng)車(chē)道和人行道的，機動(dòng)車(chē)在道路中間通行，非機動(dòng)車(chē)和行人在道路兩側通行。

　　2、道路劃設專(zhuān)用車(chē)道的，在專(zhuān)用車(chē)道內，只準許規定的車(chē)輛通行，其他車(chē)輛不得進(jìn)入專(zhuān)用車(chē)道內行駛。

　　3、車(chē)輛、行人應當按照交通信號通行；遇有交通警察現場(chǎng)指揮時(shí)，應當按照交通警察的指揮通行；在沒(méi)有交通信號的道路上，應當在確保安全、暢通的原則下通行。

　　4、遇有自然災害、惡劣氣象條件或者重大交通事故等嚴重影響交通安全的情形，采取其他措施難以保證交通安全時(shí)，公安機關(guān)交通管理部門(mén)可以實(shí)行交通管制。

　　二、機動(dòng)車(chē)通行規定

　　1、機動(dòng)車(chē)上道路行駛，不得超過(guò)限速標志標明的最高時(shí)速。在沒(méi)有限速標志的路段，應當保持安全車(chē)速。

　　2、夜間行駛或者在容易發(fā)生危險的路段行駛，以及遇有沙塵、冰雹、雨、雪、霧、結冰等氣象條件時(shí)，應當降低行駛速度。

　　3、同車(chē)道行駛的機動(dòng)車(chē)，后車(chē)應當與前車(chē)保持足以采取緊急制動(dòng)措施的安全距離。有下列情形之一的，不得超車(chē)：

　�。�1）前車(chē)正在左轉彎、掉頭、超車(chē)的；

　�。�2）與對面來(lái)車(chē)有會(huì )車(chē)可能的；

　�。�3）前車(chē)為執行緊急任務(wù)的警車(chē)、消防車(chē)、救護車(chē)、工程救險車(chē)的；

　�。�4）行經(jīng)鐵路道口、交叉路口、窄橋、彎道、陡坡、隧道、人行橫道、市區交通流量大的路段等沒(méi)有超車(chē)條件的。

　　5、機動(dòng)車(chē)通過(guò)交叉路口，應當按照交通信號燈、交通標志、交通標線(xiàn)或者交通警察的指揮通過(guò)；通過(guò)沒(méi)有交通信號燈、交通標志、交通標線(xiàn)或者交通警察指揮的交叉路口時(shí)，應當減速慢行，并讓行人和優(yōu)先通行的車(chē)輛先行。

　　6、機動(dòng)車(chē)遇有前方車(chē)輛停車(chē)排隊等候或者緩慢行駛時(shí)，不得借道超車(chē)或者占用對面車(chē)道，不得穿插等候的車(chē)輛。

　　三、非機動(dòng)車(chē)通行規定

　　1、駕駛非機動(dòng)車(chē)在道路上行駛應當遵守有關(guān)交通安全的規定。非機動(dòng)車(chē)應當在非機動(dòng)車(chē)道內行駛；在沒(méi)有非機動(dòng)車(chē)道的道路上，應當靠車(chē)行道的右側行駛。

　　2、殘疾人機動(dòng)輪椅車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)在非機動(dòng)車(chē)道內行駛時(shí)，最高時(shí)速不得超過(guò)十五公里。

　　3、非機動(dòng)車(chē)應當在規定地點(diǎn)停放。未設停放地點(diǎn)的，非機動(dòng)車(chē)停放不得妨礙其他車(chē)輛和行人通行。

　　第五章交通事故處理

　　1、機動(dòng)車(chē)發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財產(chǎn)損失的，由保險公司在機動(dòng)車(chē)第三者責任強制保險責任限額范圍內予以賠償；不足的部分，按照下列規定承擔賠償責任：

　�。�1）機動(dòng)車(chē)之間發(fā)生交通事故的，由有過(guò)錯的一方承擔賠償責任；雙方都有過(guò)錯的，按照各自過(guò)錯的比例分擔責任。

　�。�2）機動(dòng)車(chē)與非機動(dòng)車(chē)駕駛人、行人之間發(fā)生交通事故，非機動(dòng)車(chē)駕駛人、行人沒(méi)有過(guò)錯的，由機動(dòng)車(chē)一方承擔賠償責任；有證據證明非機動(dòng)車(chē)駕駛人、行人有過(guò)錯的，根據過(guò)錯程度適當減輕機動(dòng)車(chē)一方的賠償責任；機動(dòng)車(chē)一方?jīng)]有過(guò)錯的，承擔不超過(guò)百分之十的賠償責任。

　�。�3）交通事故的損失是由非機動(dòng)車(chē)駕駛人、行人故意碰撞機動(dòng)車(chē)造成的，機動(dòng)車(chē)一方不承擔賠償責任。

　　第六章執法監督

　　一、交通警察調查處理道路交通安全違法行為和交通事故，有下列情形之一的，應當回避：

　�。ㄒ唬┦潜景傅漠斒氯嘶蛘弋斒氯说慕�親屬；

　�。ǘ�）本人或者其近親屬與本案有利害關(guān)系；

　　二、公安機關(guān)交通管理部門(mén)及其交通警察的`行政執法活動(dòng)，應當接受行政監察機關(guān)依法實(shí)施的監督。

　　1、公安機關(guān)督察部門(mén)應當對公安機關(guān)交通管理部門(mén)及其交通警察執行法律、法規和遵守紀律的情況依法進(jìn)行監督。

　　2、上級公安機關(guān)交通管理部門(mén)應當對下級公安機關(guān)交通管理部門(mén)的執法活動(dòng)進(jìn)行監督。

　　第七章法律責任

　　一、有下列行為之一的，由公安機關(guān)交通管理部門(mén)處二百元以上二千元以下罰款：

　�。ㄒ唬┪慈〉脵C動(dòng)車(chē)駕駛證、機動(dòng)車(chē)駕駛證被吊銷(xiāo)或者機動(dòng)車(chē)駕駛證被暫扣期間駕駛機動(dòng)車(chē)的；

　�。ǘ�）將機動(dòng)車(chē)交由未取得機動(dòng)車(chē)駕駛證或者機動(dòng)車(chē)駕駛證被吊銷(xiāo)、暫扣的人駕駛的；

　�。ㄈ�）造成交通事故后逃逸，尚不構成犯罪的；

　�。ㄋ模�機動(dòng)車(chē)行駛超過(guò)規定時(shí)速百分之五十的；

　�。ㄎ澹�強迫機動(dòng)車(chē)駕駛人違反道路交通安全法律、法規和機動(dòng)車(chē)安全駕駛要求駕駛機動(dòng)車(chē)，造成交通事故，尚不構成犯罪的；

　�。�六）違反交通管制的規定強行通行，不聽(tīng)勸阻的；

　�。ㄆ撸┕室鈸p毀、移動(dòng)、涂改交通設施，造成危害后果，尚不構成犯罪的；

　�。ò耍┓欠〝r截、扣留機動(dòng)車(chē)輛，不聽(tīng)勸阻，造成交通嚴重阻塞或者較大財產(chǎn)損失的。

　　二、交通警察有下列行為之一的，依法給予行政處分：

　�。ㄒ唬�為不符合法定條件的機動(dòng)車(chē)發(fā)放機動(dòng)車(chē)登記證書(shū)、號牌、行駛證、檢驗合格標志的；

　�。ǘ�）批準不符合法定條件的機動(dòng)車(chē)安裝、使用警車(chē)、消防車(chē)、救護車(chē)、工程救險車(chē)的警報器、標志燈具，噴涂標志圖案的；

　�。ㄈ�）為不符合駕駛許可條件、未經(jīng)考試或者考試不合格人員發(fā)放機動(dòng)車(chē)駕駛證的；

　�。ㄋ模┎粓绦辛P款決定與罰款收繳分離制度或者不按規定將依法收取的費用、收繳的罰款及沒(méi)收的違法所得全部上繳國庫的；

　�。ㄎ澹┡e辦或者參與舉辦駕駛學(xué)�；蛘唏{駛培訓班、機動(dòng)車(chē)修理廠(chǎng)或者收費停車(chē)場(chǎng)等經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的；

　�。�六）利用職務(wù)上的便利收受他人財物或者謀取其他利益的；

　　第八章附則

　　本法中下列用語(yǔ)的含義：

　�。ㄒ唬�“車(chē)輛”，是指機動(dòng)車(chē)和非機動(dòng)車(chē)。

　�。ǘ�）“機動(dòng)車(chē)”，是指以動(dòng)力裝置驅動(dòng)或者牽引，上道路行駛的供人員乘用或者用于運送物品以及進(jìn)行工程專(zhuān)項作業(yè)的輪式車(chē)輛。

　�。ㄈ�）“非機動(dòng)車(chē)”，是指以人力或者畜力驅動(dòng)，上道路行駛的交通工具，以及雖有動(dòng)力裝置驅動(dòng)但設計最高時(shí)速、空車(chē)質(zhì)量、外形尺寸符合有關(guān)國家標準的殘疾人機動(dòng)輪椅車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)等交通工具。

　　道路交通事故責任、調查、處置、賠償、四不放過(guò)制度 12

　　根據上級關(guān)于道路交通安全管理相關(guān)文件，結合段安電辦〔20xx〕28號《安康電務(wù)段汽車(chē)管理辦法》，為加強車(chē)間道路交通安全管理，強化汽車(chē)管理，更好地為安全生產(chǎn)服務(wù)，結合車(chē)間實(shí)際，特制定本制度。

　　一、管理職責：

　　1、按照安全生產(chǎn)責任制的要求，車(chē)間主任為車(chē)間交通安全第一負責人，負責車(chē)間交通安全工作，日常工作由車(chē)間安全員負責。車(chē)間要把交通安全管理納入到日常的安全管理工作中，建立健交通全安全管理制度，做好安全隱患整治、人員培訓考核、設備維修保養和事故責任追究等工作。在月度安全生產(chǎn)分析會(huì )上，要分析交通安全工作中存在的問(wèn)題，制定措施進(jìn)行整改。

　　2、車(chē)間教員要按照段年度教育計劃，結合實(shí)際制定駕駛員培訓、學(xué)習計劃，要堅持組織駕駛員學(xué)習《道路交通安全法》、《道路交通安全法實(shí)施條例》、《高速公路交通管理辦法》和局段相關(guān)管理制度，不斷提高駕駛員的技術(shù)業(yè)務(wù)水平和安全意識。

　　3、車(chē)間指定車(chē)間安全員為車(chē)管人員，負責車(chē)輛管理，按要求規范車(chē)輛使用，做好機動(dòng)車(chē)輛安全使用、維修保養工作，確保車(chē)輛時(shí)刻處于良好狀態(tài)，更好地為安全生產(chǎn)服務(wù)。

　　二、車(chē)輛管理：

　　1、車(chē)輛管理執行《道路交通安全法實(shí)施條例》、西安鐵路局物資處《汽車(chē)管理辦法》、西鐵安〔20xx〕72號《關(guān)于印發(fā)<西安鐵路局道路交通安全管理實(shí)施辦法>的通知》和安電段〔20xx〕89號《安康電務(wù)段汽車(chē)管理辦法》。

　　2、車(chē)輛的日常養護應符合GB/T18344—20xx《汽車(chē)維護、檢修、診斷技術(shù)規范》的有關(guān)規定。

　　3、車(chē)輛由車(chē)間值班調度統一指揮調動(dòng)，了解車(chē)輛狀況，明確各類(lèi)用車(chē)的相關(guān)規定和要求，嚴格執行派車(chē)單制度。不符合安全條件的車(chē)輛和駕駛員不準出車(chē)，遠途派車(chē)時(shí)要提出安全注意事項；按照派車(chē)單指定時(shí)間、地點(diǎn)、路線(xiàn)，不準擅自改變地點(diǎn)、路線(xiàn)用車(chē)；返回后駕駛員要向值班調度匯報運行安全和任務(wù)完成情況。

　　4、要嚴格執行下班后和節假日車(chē)輛回庫的規定，未經(jīng)車(chē)間主任批準，車(chē)輛不準在外過(guò)夜。

　　5、惡劣天氣，非因公特殊情況下，原則上必須封存車(chē)輛。必須使用時(shí)，需經(jīng)車(chē)間主任批準，并采取保安措施后方可使用。

　　6、駕駛員應對機動(dòng)車(chē)輛定期進(jìn)行維修和保養，確保車(chē)輛狀態(tài)良好，以備使用。

　　7、車(chē)輛發(fā)生故障或存在隱患時(shí)，需送委外修理時(shí)，駕駛員應向車(chē)間車(chē)管人員說(shuō)明具體情況，填寫(xiě)“車(chē)輛維修保養申請單”及“車(chē)輛維修項目報價(jià)表”報段主管部門(mén)批準然后送定點(diǎn)修理廠(chǎng)修理。

　　8、各類(lèi)車(chē)輛用油由車(chē)間車(chē)管人員填寫(xiě)用料單，一式二份，并加蓋車(chē)間公章及科目負責人章，由駕駛員持一聯(lián)到局定點(diǎn)加油站加油，另一聯(lián)由車(chē)管人員留作備存。

　　三、駕駛員管理：

　　1、未經(jīng)正規培訓辦理機動(dòng)車(chē)輛駕駛證的人員，不準駕駛機動(dòng)車(chē)輛；嚴禁非專(zhuān)職司機，領(lǐng)導干部駕駛公車(chē)，嚴禁公車(chē)私用。

　　2、駕駛員日常必須保證充分休息，保持精神狀態(tài)良好。車(chē)間不得安排駕駛員超時(shí)、超勞駕駛車(chē)輛。駕駛人員必須保證在精力充沛的狀況下行車(chē)，嚴禁疲勞駕駛。

　　3、駕駛員崗位職責：

　�、爬喂虡�(shù)立安全第一的思想，認真貫徹執行各項規章制度，遵守操作規程，開(kāi)好安全車(chē)。

　�、品e極鉆研業(yè)務(wù)技術(shù)，熟練掌握車(chē)輛的性能、構造、工作原理、維修知識和技術(shù)狀況，認真做好車(chē)輛的日常維修和保養，經(jīng)常保持車(chē)輛技術(shù)狀況良好和車(chē)內外的衛生。

　�、亲袷亟煌ǚㄒ�，確保行車(chē)安全。

　�、葓允毓ぷ鲘徫�，確保用車(chē)時(shí)隨叫隨到，不得貽誤工作。值班時(shí)，要按時(shí)到位，確保應急工作用車(chē)。

　�、杀９芎密�(chē)輛及隨車(chē)工具附件。

　�、史�從調派，聽(tīng)從指揮，積極完成領(lǐng)導交辦的臨時(shí)任務(wù)。

　　4、駕駛員作業(yè)標準：

　�、懦鲕�(chē)前應認真檢查燃油、潤滑油、冷卻水、發(fā)動(dòng)機及各部總成，符合規定和技術(shù)標準。方向機、離合器、變速箱、傳動(dòng)軸有無(wú)異常。照明、喇叭、雨刷器、轉向信號和剎車(chē)信號及各儀表顯示正常。制動(dòng)器、手制動(dòng)器、效能試驗作用良好。機械備品、工具備品是否齊全。

　�、菩旭傊凶袷氐缆方煌ǚㄒ�，集中精力、謹慎駕駛，隨時(shí)注意各部聲響和各種儀表顯示。不超載、不超速行駛。

　�、鞘哲�(chē)后，應將車(chē)輛手制動(dòng)器拉緊，停穩車(chē)輛。檢查油、水、電、輪胎氣壓是否正常。清潔車(chē)輛內外衛生、車(chē)窗門(mén)鎖關(guān)閉良好。

　　5、車(chē)輛駕駛員必須遵守下列規定：

　�、篷{駛車(chē)輛時(shí)，必須攜帶駕駛證、行駛證、上崗證、汽車(chē)定編證。

　�、撇粶兽D借、涂改或偽造駕駛證。

　�、遣粶蕦④�(chē)輛交給沒(méi)有駕駛證的人員駕駛。

　�、炔粶蜀{駛與駕駛證準駕車(chē)型不相符合的車(chē)輛。

　�、晌窗匆幎▽忩灮驅忩灢缓细�，不準繼續駕駛車(chē)輛。

　�、什粶示坪篑{駛車(chē)輛。

　�、瞬粶蜀{駛安全設施不全或機件不符合技術(shù)標準等具有安全隱患的機動(dòng)車(chē)。

　�、滩粶蜀{駛不符合裝載規定的`車(chē)輛。

　�、突加蟹恋K安全行車(chē)的疾病或過(guò)度疲勞時(shí)，不準駕駛車(chē)輛。

　�、诬�(chē)門(mén)、車(chē)廂沒(méi)有關(guān)好，不準行車(chē)。

　�、蠙C動(dòng)車(chē)輛行駛時(shí)，駕駛人、乘坐人員應當按規定使用安全帶。

　�、胁粶试隈{駛車(chē)輛時(shí)吸煙、飲食、閑談、撥打接聽(tīng)手持電話(huà)等其他妨礙安全行車(chē)的行為。

　�、巡粶试跈C動(dòng)車(chē)輛駕駛室的前后窗范圍內懸掛、放置妨礙駕駛人員視線(xiàn)的物品。

　�、疫B續駕駛機動(dòng)車(chē)超過(guò)4小時(shí)必須停車(chē)休息。

　�、榆�(chē)輛發(fā)生故障或存在隱患時(shí)及時(shí)匯報，能自行修復的要及時(shí)維修養護；需送委外修理時(shí)，應按照段相關(guān)規定和程序執行委外修理。

　�、愿黝�(lèi)車(chē)輛用油由車(chē)間車(chē)管人員填寫(xiě)用料單并蓋章，然后由駕駛員持用料單到局定點(diǎn)加油站加油。

　　四、車(chē)輛行駛：

　　1、車(chē)輛行駛執行《道路交通安全法實(shí)施條例》第三十八條—第六十七條的規定。在高速公路行駛執行《高速公路交通管理辦法》及《道路交通安全法實(shí)施條例》第七十八條—第八十五條的規定。

　　2、車(chē)輛嚴禁運輸各類(lèi)危險品。

　　五、監督檢查：

　　1、車(chē)間車(chē)管人員和相關(guān)管理人員要按照管理職責分工認真做好日常道路交通安全監督檢查，發(fā)現問(wèn)題及時(shí)督促整改，對于需上級部門(mén)解決的問(wèn)題要及時(shí)反饋解決，不斷規范和加強道路交通安全管理。

　　2、推行持“雙證”（即公安交管部門(mén)頒發(fā)的機動(dòng)車(chē)駕駛證和路局考核合格后頒發(fā)的駕駛員上崗證）上崗制度。嚴格駕駛員日常管理，車(chē)間要按規定對駕駛員進(jìn)行安全考試，不斷強化和規范對機動(dòng)車(chē)駕駛員的安全培訓、考核工作。

　　3、推行車(chē)輛“安全監督崗”制度，副駕駛座為指定安全監督員崗位，應在車(chē)輛指定位置揭掛安全監督崗標識，并確保標識清晰牢固。凡乘坐在副駕駛座位上的人員，應自覺(jué)履行安全監督職責。單人乘車(chē)者應主動(dòng)擔任安全監督職責；多人乘車(chē)時(shí)，應由為主的申請用車(chē)人員負責安全監督工作。發(fā)生違章駕駛、肇事后，也要對安全監督員實(shí)行問(wèn)責。

　　“安全監督崗”職責：

　�、咆撠熖嵝阉緳C遵守交通法規，照章行駛。

　�、圃谖ｋU路段，幫助司機瞭望，必要時(shí)下車(chē)查看路況，引導行車(chē)。

　�、窃谝暰�(xiàn)較差的地段倒車(chē)時(shí)，幫助司機查看車(chē)后狀況。

　　4、車(chē)間車(chē)管人員每月必須對車(chē)輛按標準全面對標檢查，對達不到技術(shù)要求的車(chē)輛，要立即停止使用，堅決杜絕機動(dòng)車(chē)帶病上路。

　　5、車(chē)間要加強道路交通安全的檢查，大力整治超載、超速、疲勞駕駛，以及駕駛中接打手機、不系安全帶、強超搶行等違章行為，確保道路交通安全。其中，車(chē)間安全員每旬檢查不少于一次，其他管理人員每月不少于一次。

　　六、交通事故報告、處理：

　　1、交通事故發(fā)生后，駕駛員應立即向車(chē)間和段匯報，按照“四不放過(guò)”的原則，對事故進(jìn)行調查分析處理，并向段報送有關(guān)材料。

　　2、凡違反本規定，未造成交通事故的，將納入“安質(zhì)效”進(jìn)行考核。

　　七、應急預案：

　　1、按照以人為本和預防為主的原則，最大限度地減少事故造成的人員傷亡和危害，堅持把預防作為應對事故工作的中心環(huán)節和主要任務(wù)，不斷完善預案和工作機制。

　　2、車(chē)間成立交通事故應急處置領(lǐng)導小組，車(chē)間主任任組長(cháng)，組員由車(chē)間各管理人員組成，負責發(fā)生交通事故后的應急處置工作。

　　3、事故發(fā)生后，責任人應立即電話(huà)通知當地公安、醫療急救等部門(mén)，實(shí)施救治。同時(shí)，立即通知車(chē)間主任和值班調度及車(chē)管人員，并由車(chē)間調度向段匯報。

　　4、車(chē)間要迅速派人趕赴現場(chǎng)，首先到達事故現場(chǎng)的人員，要在盡量保護現場(chǎng)的情況下，全力配合地方有關(guān)部門(mén)搶救傷員、財物，防止事態(tài)進(jìn)一步擴大。

　　5、發(fā)生事故后，責任人及相關(guān)人員要積極配合公安部門(mén)進(jìn)行事故調查，認真做好事故調查處理工作。

　　6、在道路交通事故的各項處理工作結束后，車(chē)間要針對問(wèn)題組織相關(guān)責任人召開(kāi)專(zhuān)題分析會(huì )，對問(wèn)題進(jìn)行深入細致的分析，按照“四不放過(guò)”的原則進(jìn)行責任追究，形成分析報告報段。

　　八、獎懲考核：

　　1、對于愛(ài)護車(chē)輛、安全駕駛、無(wú)違章違紀行為、年度無(wú)任何事故者，視情況給予一次性獎勵。

　　2、凡有下列情況，納入“安質(zhì)效”系統進(jìn)行考核，造成影響和后果，視情況給予下崗和報段處理。

　�、挪粓允毓ぷ鲘徫�，離崗、值班脫崗。

　�、撇环�從派車(chē)人員指揮，私自出車(chē)、消極怠工或因服務(wù)態(tài)度惡劣有不良反映。

　�、钱敯嗥陂g飲酒、酒后駕車(chē)。

　�、任窗匆幎�，將車(chē)輛停放在段外過(guò)夜。

　�、蛇`反交通規章駕車(chē)并肇事者，視情節輕重處理。

　�、饰窗匆幎�養護車(chē)輛，造成車(chē)輛損壞的，視情節輕重處理。

　　九、相關(guān)附則：

　　1、本制度自20xx年xx月xx日起執行。

　　2、未盡事宜按段安電辦〔2009〕28號《安康電務(wù)段汽車(chē)管理辦法》及相關(guān)規定執行。

　　3、本制度中涉及的內容見(jiàn)附件。

　　道路交通事故責任、調查、處置、賠償、四不放過(guò)制度 13

　　(一)公司各級領(lǐng)導、員工、外單位入公司車(chē)輛都必須嚴格遵守國家公安安全交通部門(mén)和本公司制定的有關(guān)規定。

　　(二)駕駛員應精力集中，嚴禁違章駕駛。

　　(三)機動(dòng)車(chē)輛，未經(jīng)批準不準在生產(chǎn)區內隨意行駛。

　　(四)公司內行車(chē)速度不大于4公里/小時(shí)，轉彎應減速鳴笛，要做到“一慢二看三通過(guò)”。

　　(五)公司內道路不得任意堆放物件，要保持暢通。機動(dòng)輛停放時(shí)禁止占用消防車(chē)通道。

　　(六)機動(dòng)車(chē)輛與非機動(dòng)車(chē)輛要分開(kāi)停放，載貨車(chē)輛要與非載貨車(chē)輛分開(kāi)停放，危險品貨車(chē)要與非危險品貨車(chē)分開(kāi)停放。

　　(七)生產(chǎn)區內不準隨意停放單車(chē)、摩托車(chē)，門(mén)衛有權檢查進(jìn)出車(chē)輛。

　　(八)公司內的一切交通標志和安全設施，任何人不得損壞或搬動(dòng)。

　　(九)汽車(chē)裝載運輸不得超載、超高、超長(cháng)、超寬，若為特殊情況，應先報有關(guān)部門(mén)聯(lián)系，采取措施，方可行駛。

　　(十)嚴禁在生產(chǎn)區內進(jìn)行機動(dòng)車(chē)輛維修和調試。

　　(十一)公司內交通安全由公司保安部門(mén)管理檢查。

　　另外，在加強安全管理制度的同時(shí)，還可以加大宣傳力度，在廠(chǎng)區主要路口懸掛交通安全標語(yǔ)，以提高職工的'交通安全意識。同時(shí)加強路查路檢，加大對交通違法違章的處罰力度，并對交通違法行為進(jìn)行曝光等。這些工作的開(kāi)展，可以進(jìn)一步規范職工的交通行為，降低交通事故發(fā)生，在廠(chǎng)區營(yíng)造一個(gè)良好的道路交通環(huán)境。

　　道路交通事故責任、調查、處置、賠償、四不放過(guò)制度 14

　　1.為保障廠(chǎng)區道路交通運輸安全，維護交通秩序，防止各類(lèi)交通事故的.發(fā)生，安全保衛部門(mén)全面負責廠(chǎng)區道路交通管理工作。

　　2.進(jìn)入廠(chǎng)區汽車(chē)門(mén)前有停車(chē)檢查標志，由廠(chǎng)警檢查合格后方行。

　　3.廠(chǎng)區應設專(zhuān)門(mén)停放摩托車(chē)、電動(dòng)車(chē)、自行車(chē)的場(chǎng)所，并按規定停放。

　　4.進(jìn)入廠(chǎng)區汽車(chē)設限速標志(5公里/時(shí))。

　　5.廠(chǎng)區道路不得隨便停車(chē)，道路上破土施工，要辦理申報手續同意后方可，并有明顯標志，夜間要掛紅燈。

　　6.跨過(guò)廠(chǎng)區道路的管道，要設限制高度的提示標志。

　　7.廠(chǎng)區道路應平坦暢通，禁止在路面排放污物及酸堿等有危險物質(zhì)，冬季要及時(shí)清除積雪、積水。

　　8.機動(dòng)車(chē)輛必須完好，證件齊全，進(jìn)入廠(chǎng)區必須要戴好防火罩。

　　9.本單位的廠(chǎng)內機動(dòng)車(chē)如:鏟車(chē)、摩托車(chē)等，駕駛必須經(jīng)有關(guān)部門(mén)培訓，取得特種作業(yè)人員操作證后方可駕駛。

　　10.車(chē)輛裝載應為核定量，裝載物品不得拋、灑、滴、漏，污染環(huán)境，裝載危險化學(xué)品按有關(guān)規定執行。

　　11.工作人員進(jìn)入廠(chǎng)區必須三人成列、兩人成行。

【道路交通事故責任、調查、處置、賠償、四不放過(guò)制度】相關(guān)文章：

道路交通事故責任、調查、處置、賠償、四不放過(guò)制度4篇04-21

事故責任追究制度較大事故責任追究制度03-14

放過(guò)自己，也放過(guò)別人散文11-03

道路交通安全應急處置方案（精選13篇）12-14

處置室工作制度02-09

處置室工作制度12-21

不合格食品處置制度11-02

放過(guò)自己的句子06-13

食品安全事故處置制度09-27