我與客艙安全演講稿
航空安全是航空公司開(kāi)展工作的首要目標，更是每一個(gè)民航人心中執著(zhù)堅守的信念。
客艙安全是飛行安全的基本保證。雖然飛機仍是所有交通工具中安全系數最高的交通工具，但是旅客乘機安全意識薄弱、工作人員操作失誤等人為因素仍成為航空安全的一大隱患，這就給航空公司和客艙部提出了更高的服務(wù)要求。
乘務(wù)員——客艙內的靈魂人物，我們需要以客艙安全管理為基礎職責，提高業(yè)務(wù)水平，規范操作流程，肩負起客艙內部安全以及對旅客進(jìn)行安全管理的重任�？团摪踩Q于乘務(wù)人員和旅客的相互理解和相互配合，所以乘務(wù)人員不僅要做好本職工作，還要擔負起管理、引導旅客的責任。
飛機的應急出口的作用與地面上的應急出口的作用是一致的，都是在緊急情況發(fā)生時(shí)，用來(lái)疏散旅客，最大限度的保障生命安全的出口。通常應急出口會(huì )有一個(gè)紅色的手柄用于打開(kāi)安全出口，在安全狀況下，坐在飛機緊急出口的旅客絕對注意，無(wú)論如何不能因好奇提拉扶手，否則飛機將會(huì )出現意外情況。在以往的事故中，就有由于旅客的好奇和安全知識的薄弱而擅自開(kāi)啟，導致飛機延誤或是釀成重大事故。例如�？诘囊淮问鹿�，由于一名女乘客隨手啟動(dòng)座位旁應急出口，致使飛機航班延誤4個(gè)多小時(shí)，如果不是當時(shí)乘務(wù)人員及時(shí)發(fā)現，將會(huì )造成無(wú)法彌補的后果。因此，我們會(huì )向坐在應急出口的`旅客鄭重告知他們：現在所坐的位置是本架飛機的應急出口，由于這些出口已經(jīng)處于應急備用狀態(tài)，正常情況下請不要觸動(dòng)紅色應急把手，以免誤放應急滑梯。在緊急情況下請聽(tīng)從乘務(wù)員的指揮，協(xié)助乘務(wù)員打開(kāi)出口，幫助旅客撤離飛機。在前排座椅背后的口袋里備有出口旅客須知卡，請他們詳細閱讀。如有任何疑問(wèn)請向我們提出來(lái)，我們會(huì )給予及時(shí)的答復。
另外，應急出口處會(huì )比其他的位置寬敞一些，這也是為了在遇到緊急情況下可以保障應急出口處的暢通�？墒呛芏嗦每蜁�(huì )自主調換座位，這樣就會(huì )給客艙安全造成隱患。因為通常坐在這個(gè)座位上的旅客，在遇到緊急情況需要疏散旅客的時(shí)候，他就不僅僅是一名乘客，同時(shí)還會(huì )成為協(xié)助乘務(wù)人員疏散乘客的幫手。因此老人、孩子、孕婦、殘疾人或是有類(lèi)似心臟病等病癥的患者不適宜在此就坐。對于在應急出口就坐的旅客，我們要及時(shí)向他們說(shuō)明為了飛機上所有旅客的安全，請他認真閱讀《應急出口座位注意事項》，其中規定了坐在應急出口座位旅客的責任和義務(wù)。在一次執行航班任務(wù)時(shí)，我遇到一位老年乘客，他的座位處于緊急出口處。我去向他說(shuō)明，希望他和旁邊的一位男士調換一下座位，這位老人很固執，他認為他買(mǎi)了機票就應該享受他的權利。我很耐心的向他解釋了應急出口的作用以及航空公司為了保證旅客安全而制定的安全規定，并且說(shuō)明了理由。在與老人溝通時(shí)，我始終面帶微笑，耐心細致的回答老人提出的問(wèn)題，最終老人很通情達理的同意調換座位�？团摪踩粌H需要乘客的理解與支持，同時(shí)還要求我們乘務(wù)人員要提高服務(wù)質(zhì)量，端正服務(wù)態(tài)度，以微笑、耐心、細致的工作作風(fēng)來(lái)贏(yíng)取旅客的理解。
近期由于乘務(wù)人員操作不當，麻痹大意而造成的滑梯外放事故時(shí)有發(fā)生，這就給我們工作時(shí)的操作敲響警鐘，告誡我們必須要規范操作。在今年三月我執行的一次航班任務(wù)中，因為全組人員的共同努力，消滅了事故隱患。在飛機艙門(mén)關(guān)閉后，我下達了“各門(mén)操作艙門(mén)分離器”的指令，乘務(wù)組按規定操作艙門(mén)分離器并進(jìn)行換位檢查。當飛機在重慶落地后，我收到了Ｌ４門(mén)負責乘務(wù)員的報告：“Ｒ４門(mén)滑梯已經(jīng)解除預位并交叉檢查，但在操作解除Ｌ４門(mén)預位時(shí)用力較大�！蔽耶敿匆笤搮^域乘務(wù)員不要開(kāi)啟L4門(mén)，并報告機長(cháng)。旅客下機完畢后，我與機長(cháng)及時(shí)與重慶機務(wù)人員聯(lián)絡(luò )進(jìn)行檢查，并將結果填寫(xiě)在《客艙記錄本》上。在后續的飛行中，我與組員密切注意監控L4門(mén)的情況，經(jīng)全體機組人員的共同努力，未發(fā)現艙門(mén)異常，順利完成飛行任務(wù)。在返回烏魯木齊機場(chǎng)后我又將此情況告訴基地的機務(wù)人員，以便他們及時(shí)檢查維修�；蓊A位是一項容易麻痹大意的工作，在白云機場(chǎng)就曾出現過(guò)由于乘務(wù)員在開(kāi)啟機艙門(mén)時(shí)不小心碰到開(kāi)關(guān)，結果在旅客登機時(shí)看到滑梯外放，很多乘客以為是飛機發(fā)生故障著(zhù)實(shí)下了一跳。重新將滑梯卷放回原位，給地勤人員帶來(lái)不必要的麻煩，同時(shí)還耽誤了乘客的寶貴時(shí)間。所以為了保證客艙安全，在操作中必須明確預位職責，必須聽(tīng)從乘務(wù)長(cháng)指令，必須按章進(jìn)行規范操作，必須與機組溝通確認，必須保證兩位乘務(wù)員同時(shí)在位進(jìn)行操作，嚴禁違章替代行為，操作時(shí)要做到“眼到、手到、心到�！甭每托湃挝覀�，將他們的生命財產(chǎn)安全交給我們守護，我們一定不能辜負他們的信任，切實(shí)履行自己的責任。
我們的工作只有在認真、細致、負責的態(tài)度之下，才能順利圓滿(mǎn)地完成一次又一次航班任務(wù)。相信我們心中堅守的信念，過(guò)硬的專(zhuān)業(yè)技能和為了客艙安全做出的不懈努力都將成為客艙安全永恒的守護！
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