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鐵路防寒過(guò)冬新聞稿（通用17篇）
在現在的社會(huì )生活中，很多情況下我們需要用到新聞稿，新聞稿是客觀(guān)事實(shí)的報道。事實(shí)是新聞之源，不是事實(shí)的新聞就不能被稱(chēng)之為新聞，也不能將事件的真相呈現給受眾，毫無(wú)意義。你還在為寫(xiě)新聞稿而苦惱嗎？以下是小編為大家整理的鐵路防寒過(guò)冬新聞稿，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
鐵路防寒過(guò)冬新聞稿 1
太原車(chē)輛段工作人員對動(dòng)客車(chē)關(guān)鍵部位進(jìn)行整修。
為保障列車(chē)安全過(guò)冬，中國鐵路太原局集團有限公司太原車(chē)輛段開(kāi)展動(dòng)客車(chē)防寒防凍整備工作，重點(diǎn)對入庫旅客列車(chē)的電采暖系統、制動(dòng)系統等關(guān)鍵部位進(jìn)行全面整修，確保出庫動(dòng)客車(chē)設備狀態(tài)良好。
近日，在太原車(chē)輛段客技庫內整整齊齊地停放著(zhù)一列列旅客列車(chē)，它們靜靜等待著(zhù)“保健醫”進(jìn)行防寒整備工作。為了全面提升車(chē)體質(zhì)量，保證列車(chē)安全過(guò)冬，該段成立了防寒專(zhuān)項工作小組，成員由防寒工作經(jīng)驗豐富、故障應急處置能力強的人員組成。小組明確了推進(jìn)計劃、整修重點(diǎn)、工作標準和責任分工，重點(diǎn)對配屬的所有動(dòng)車(chē)組、客車(chē)的電采暖系統、制動(dòng)系統等關(guān)鍵部位進(jìn)行全面整修，確保動(dòng)客車(chē)質(zhì)量達到出庫標準。
為確保整修質(zhì)量，太原車(chē)輛段組織驗收人員集中培訓學(xué)習，成立了質(zhì)量驗收小組。驗收小組統一驗收標準，層層把關(guān)，嚴格實(shí)行作業(yè)人自檢、工班長(cháng)復查及責任追究制度，對每趟車(chē)的`取暖裝置反復測試，及時(shí)發(fā)現和處理列車(chē)在防寒整備中存在的問(wèn)題。
同時(shí)，太原車(chē)輛段的客車(chē)檢車(chē)員還對運營(yíng)客車(chē)進(jìn)行有針對性的專(zhuān)項防寒維護，防止客車(chē)設備設施因溫度過(guò)低而發(fā)生故障，保障列車(chē)安全過(guò)冬。
鐵路防寒過(guò)冬新聞稿 2
近期，青藏高原氣溫驟降，中國鐵路青藏集團有限公司從人員培訓、料具準備、鋼軌探傷、防斷檢查、設備整治、應急處置等各方面入手，積極做好管內線(xiàn)路防寒準備，確保高原鐵路安全過(guò)冬。
青藏集團公司工務(wù)系統各單位結合冬季作業(yè)特點(diǎn)，制訂了今冬明春人員培訓計劃及學(xué)習大綱，重點(diǎn)對防寒過(guò)冬安全知識、冬季作業(yè)安全常識、人身安全知識和應急故障處理等內容進(jìn)行全員培訓，特別是加大“三新”人員、關(guān)鍵工種、關(guān)鍵崗位人員培訓教育力度，督導各勞務(wù)施工隊組織勞務(wù)工進(jìn)行學(xué)習培訓，為確保冬季作業(yè)人身安全和工作質(zhì)量打好基礎。青藏集團公司各單位成立防寒過(guò)冬領(lǐng)導小組，明確具體項點(diǎn)和標準要求，自上而下對各項準備工作落實(shí)情況進(jìn)行檢查指導，及時(shí)糾偏補漏。工務(wù)單位各車(chē)間、工區建立24小時(shí)值班制度，密切關(guān)注天氣預報與降雪預警，組織職工開(kāi)展突發(fā)緊急情況下的應急處置演練，確保應急有備、處置有力。
青藏集團公司結合設備秋檢秋鑒，強化線(xiàn)路設備動(dòng)靜態(tài)檢查和周期性檢查，提高日常維修作業(yè)標準，實(shí)時(shí)更新秋檢問(wèn)題庫。包保干部深入青藏鐵路西格段、格拉段，加強冰雪惡劣天氣下施工作業(yè)現場(chǎng)盯控，并采取添乘、徒步巡檢等方式，加密線(xiàn)路日常檢查頻次，確保安全生產(chǎn)全面受控，線(xiàn)路狀況持續穩定。
鐵路防寒過(guò)冬新聞稿 3
近期，青藏高原冰雪天氣逐漸增多，提前進(jìn)入“冬季模式”。中國鐵路青藏集團有限公司加強冰雪天氣下鐵路運輸安全管控，確保高原鐵路平安過(guò)冬。
青藏高原是中國最大、世界海拔最高的高原，被稱(chēng)為“世界屋脊”，是中華民族的搖籃——黃河、長(cháng)江的發(fā)源地，高山大川密布，地勢險峻多變，地形復雜，其平均海拔遠遠超過(guò)同緯度周邊地區。11月7日正式立冬，冬季鐵路養護本身就面臨著(zhù)巨大的困難，而青藏高原天然的地理因素也為青藏鐵路維護帶來(lái)了極大的挑戰。
用科學(xué)的管控措施確保運輸安全。冬季屬于行車(chē)故障多發(fā)季節，尤其在高原寒冷地區，這一特點(diǎn)更是突出。不打無(wú)準備之戰，青藏集團公司持續推進(jìn)安全生產(chǎn)大檢查，強化環(huán)湖、凍土等薄弱線(xiàn)路區段的保養整治，加大機車(chē)、車(chē)輛等設備的整修力度，抓好鋼軌防斷探傷、室外設備密封性檢查和隧道打冰等工作，及時(shí)更換高海拔車(chē)站融雪裝置加熱配件。
用合理的應急預案提高應對能力。為防患于未然，提前準備應急預案也是當務(wù)之急，青藏集團公司進(jìn)一步完善除冰雪預案，確保遇強降雪及次生災害時(shí)各類(lèi)物資備品齊全有效，搶險應急高效；全覆蓋開(kāi)展冬季勞動(dòng)安全教育，有針對性地開(kāi)展專(zhuān)題培訓和實(shí)戰演練，提升生產(chǎn)一線(xiàn)人員應對突發(fā)情況能力。讓鐵路職工在防寒過(guò)冬和應對突發(fā)狀況時(shí)多了許多從容和鎮定。
用積極的超前布控適時(shí)主動(dòng)出擊。隨著(zhù)科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，尤其是物聯(lián)網(wǎng)、大數據、人工智能等高新技術(shù)的發(fā)展，為氣象災害的`監測、預報預警工作提供了科學(xué)化、智能化的技術(shù)支持，運用現代科學(xué)技術(shù)建立起來(lái)的各種預警系統在我國減災工作中發(fā)揮著(zhù)越來(lái)越重要的作用，為防災減災工作提供了充分的科學(xué)依據。鐵路部門(mén)積極對接氣象部門(mén)，實(shí)時(shí)掌握天氣、氣溫、降雪范圍和強度等情況，第一時(shí)間發(fā)布預警預報和風(fēng)險提示，超前布控布防。他們要求強降雪地區相關(guān)單位做好通報工作，由牽頭單位統一組織開(kāi)展除冰掃雪作業(yè)，切實(shí)做到同步戒備、協(xié)調聯(lián)動(dòng)。
相信青藏鐵路在這一系列配套管控措施配合下，行車(chē)安全和防災應急同向發(fā)力，當地鐵路職工和老百姓不懼“冬季模式”，這個(gè)冬天，高原鐵路定然安全可靠。
鐵路防寒過(guò)冬新聞稿 4
為切實(shí)做好20xx年防寒過(guò)冬工作，保障冬季作業(yè)人員人身安全與職業(yè)健康，促進(jìn)鐵路運輸安全，貴州鐵路系統不斷細化部署、強化防控，扎實(shí)做好冬季勞動(dòng)安全各項工作。
貴州鐵路系統組織分析研判冬季勞動(dòng)安全存在的風(fēng)險，制訂和落實(shí)冬季勞動(dòng)安全措施，從行車(chē)設備、貨裝設備、消防設備、監控裝置、客運設備設施等方面做好充分準備，按照季節性勞動(dòng)保護“抓早、抓細、抓實(shí)”的.工作要求，在入冬前將防寒過(guò)冬準備工作布置到位。
貴州鐵路系統扎實(shí)抓好防寒過(guò)冬安全宣傳教育和防寒知識培訓，開(kāi)展“防凍、防傷、防滑、防火、防爆、防煤氣中毒”安全知識、作業(yè)人身安全、凍傷處置等內容的學(xué)習，組織防寒過(guò)冬應急演練，使從業(yè)人員了解人身安全急救基本方法，掌握冬季勞動(dòng)保護安全基本知識，增強防范和自救能力，遏制慣性事故發(fā)生。
此外，貴州鐵路系統全面系統分析冬季作業(yè)勞動(dòng)安全規律和特點(diǎn)，開(kāi)展冬季勞動(dòng)安全、作業(yè)安全風(fēng)險研判，排查勞動(dòng)安全隱患。同時(shí)，配發(fā)了勞動(dòng)防護用品、加強防滑防護用品管理、預備應急工具和物資作了詳盡規定，并加強冬季節天氣作業(yè)安全管理，加強火災隱患和有害氣體中毒防范，加強心腦血管疾病預防和救治。
鐵路防寒過(guò)冬新聞稿 5
近期，氣溫逐日降低，晝夜溫差增大，為確保冬季鐵路運輸生產(chǎn)安全有序進(jìn)行，中國鐵路太原局集團有限公司大同電務(wù)段抓住信號設備入冬前整修的黃金時(shí)機，從強化培訓演練、夯實(shí)設備質(zhì)量、做好應急準備三個(gè)方面入手，全面做好信號設備防寒過(guò)冬工作。
該段利用安全分析會(huì )、冬季安全教育培訓、出工布置等時(shí)機，講清當前“兩堅守兩實(shí)現”、“電煤保供”等形勢任務(wù)，研判崗位安全風(fēng)險點(diǎn)，強化冬季人身安全防護注意事項。重點(diǎn)對新職人員、關(guān)鍵崗位作業(yè)人員和特種設備操作人員強化培訓。
針對季節性變化特點(diǎn)，對信號設備進(jìn)行拉網(wǎng)式巡視檢查，重點(diǎn)檢查整修光電纜徑路、道岔病害、融雪裝置；全面整治駝峰緩行器、轉轍機、打風(fēng)機、風(fēng)管路等設備部件；加強列車(chē)運行監控記錄裝置、移動(dòng)通信設備、機車(chē)信號等車(chē)載設備運用狀態(tài)檢查測試分析，做好各部連接線(xiàn)和機械配件的'緊固和防斷；充分發(fā)揮信號集中監測分析系統作用，全天候盯控設備運行情況，超前發(fā)現解決設備異常，嚴格問(wèn)題追蹤和閉環(huán)管理。
全面做好應急準備，提前組織對管內設備、應急備品和配備的防寒工具、材料進(jìn)行全面檢查維護，確保防寒過(guò)冬各項工作按照時(shí)間節點(diǎn)及時(shí)準備到位。開(kāi)展防寒應急處置演練，組織作業(yè)人員對道岔掃雪除冰、電纜接續應急搶險和故障處理等進(jìn)行實(shí)作演練，采取干部跟班作業(yè)、“一對一”幫教等形式，提升職工面對惡劣天氣的處置能力，為確保冬季電煤運輸提供安全優(yōu)質(zhì)電務(wù)設備保障。
鐵路防寒過(guò)冬新聞稿 6
近日以來(lái)，針對氣溫急劇下降、晝夜溫差進(jìn)一步拉大的實(shí)際，中國鐵路太原局集團公司朔州工務(wù)段圍繞打贏(yíng)“兩堅守兩實(shí)現”攻堅戰，把勞動(dòng)防護、設備質(zhì)量等作為重點(diǎn)，強化應急能力，保障防寒過(guò)冬安全穩定。
該段圍繞氣候變化和生產(chǎn)作業(yè)特點(diǎn)，利用全段視頻會(huì )、集中學(xué)習、班前點(diǎn)名等時(shí)機，組織干部職工認真學(xué)習“風(fēng)、雪、霧、寒”惡劣天氣情況下的`有關(guān)行車(chē)辦法、作業(yè)標準、人身安全等制度和措施，有針對性、實(shí)效性的做好防寒教育培訓。堅持“先培訓、后上崗”原則，特別是對“三新”人員、關(guān)鍵工種及關(guān)鍵崗位作業(yè)人員進(jìn)行強化培訓，并在培訓結束后組織業(yè)務(wù)考試，切實(shí)增強全員防寒安全意識及能力水平。
以集中修施工后地段為重點(diǎn)，對全設備進(jìn)行一次平推檢查，認真梳理檢查發(fā)現的問(wèn)題，建立問(wèn)題庫，明確責任人和整修時(shí)限，利用天窗修、臨時(shí)要點(diǎn)等時(shí)機及時(shí)整治處理，并做好凍害的預防、消滅大軌縫等，全面消除問(wèn)題隱患，保障設備安全過(guò)冬。同時(shí)，針對軌道車(chē)、叉車(chē)、吊機等特種設備，以及登高作業(yè)的梯、腳手架等，做好防滑措施的加強與檢查，確保勞動(dòng)安全萬(wàn)無(wú)一失。
該段圍繞V形天窗、點(diǎn)外作業(yè)、惡劣天氣、單人單崗、高處作業(yè)等關(guān)鍵環(huán)節，組織各車(chē)間班組針對作業(yè)項目特點(diǎn)，及時(shí)梳理相關(guān)規章制度和措施，包�？剖彝ㄟ^(guò)現場(chǎng)查、添乘查、突擊查、夜間查以及利用視頻監控和回放等方式，加強對關(guān)鍵崗位、關(guān)鍵時(shí)段、關(guān)鍵環(huán)節的檢查力度，并監督職工按規定佩帶好防寒和防護用品，確保安全有序可控。
各車(chē)間根據管內設備實(shí)際，提前備足軌料以及防斷備品、除雪工具等，指定專(zhuān)人每日對全部機具發(fā)動(dòng)調試，確保使用正常。針對突發(fā)情況細化應急措施，明確責任、流程、標準，通過(guò)開(kāi)展除雪、斷軌等應急演練，促使職工熟悉掌握斷軌、紅光帶以及檢查處理、放行列車(chē)等關(guān)鍵環(huán)節的處理程序。同時(shí)，加強值班值守，保證留有足夠的應急搶修人員，確保出動(dòng)迅速、處置有效，全面提升應急保障能力。
鐵路防寒過(guò)冬新聞稿 7
霜降節氣過(guò)后，鐵路秦皇島工務(wù)段管內氣溫急劇下降，晝夜溫差較大，對線(xiàn)路設備造成很大影響。為此，這個(gè)段提早謀劃防寒過(guò)冬工作，制定多項具體措施，密織線(xiàn)路設備防寒過(guò)冬“安全網(wǎng)”，為確保管內設備過(guò)硬冬提供了有力的保障。
設備整修到位。這個(gè)段號召全體干部職工積極迅速地行動(dòng)起來(lái)，認真貫徹落實(shí)北京局集團公司工作部署，用飽滿(mǎn)的精神、旺盛的斗志、連續作戰的精神，確�，F實(shí)安全。開(kāi)展管內設備整修攻堅戰，對設備存在的不良處所，要求冬季前徹底整治消滅。截至目前，累計整治線(xiàn)路幾何尺寸病害1315處，更換軌枕1209根、更換鋼軌及軌件31根、清挖冒泥301空，全面提高了線(xiàn)橋設備抗寒能力。
組織領(lǐng)導到位。這個(gè)段成立了以段長(cháng)、黨委書(shū)記任組長(cháng)，各副職任副組長(cháng)，各科室、車(chē)間負責人任組員的防寒過(guò)冬工作領(lǐng)導小組，加大對防寒過(guò)冬工作的`領(lǐng)導、檢查、監督和落實(shí)。同時(shí)各車(chē)間也成立防寒過(guò)冬工作小組，全面掌控本車(chē)間防寒過(guò)冬工作的進(jìn)展情況。同時(shí)，加強值班應急處置工作，強化實(shí)戰演練，全面提升全員故障應急處置能力。
人員培訓到位。這個(gè)段職教科舉辦防寒過(guò)冬知識培訓班，對新職、改職人員、關(guān)鍵崗位及全段干部職工進(jìn)行防寒過(guò)冬知識的培訓和考試，提高其防寒過(guò)冬技能。同時(shí)，安全科、職教科對全段干部職工進(jìn)行常態(tài)化安全教育，敲響安全警鐘，提升全員安全意識，確保冬季運輸與人身作業(yè)安全。
材料機具到位。為確保冬季各類(lèi)料具供給準確及時(shí)，段材料科對各車(chē)間、工區防寒過(guò)冬備用料進(jìn)行全面清點(diǎn)檢查，確保凍害墊板、尖軌、轍叉、絕緣夾板、異型夾板、軌距桿、各種螺栓等防寒過(guò)冬器材、料具數量充足、狀態(tài)良好，對備用料定置存放情況每月定期檢查一遍，建立動(dòng)態(tài)變化臺帳，對特殊類(lèi)型道岔的易損配件也按一定數量配置，確保應急有備。
檢查監控到位。這個(gè)段要求各車(chē)間在10月31日前對管轄設備全面檢查一遍，對線(xiàn)路上存在的傷損鋼軌進(jìn)行核對標記，進(jìn)一步確認傷情并做好記錄和加固處理。同時(shí)，要求各車(chē)間、班組加強設備檢查，重點(diǎn)加強手工鋼軌檢查小組和工班長(cháng)日常檢查監控的力度，進(jìn)一步夯實(shí)以探傷檢查為主、手工檢查為輔的“五道防線(xiàn)”，嚴防斷軌事故發(fā)生。
鐵路防寒過(guò)冬新聞稿 8
寒潮來(lái)襲雪紛飛。1月22日，豫西南迎來(lái)今年首場(chǎng)大降雪，焦柳、寧西線(xiàn)的軌道出現積雪。為確保春運線(xiàn)路安全暢通，中國鐵路鄭州局集團有限公司南陽(yáng)工務(wù)段迅速部署應急預案，安排沿線(xiàn)車(chē)間干部職工精準掌握降雪情況，啟動(dòng)應對整治方案，打響破冰除雪攻堅戰。
22日0點(diǎn)10分，“以雪為令”，堅守在南陽(yáng)西車(chē)間的黨員干部職工聞雪而動(dòng)，攜帶配備的除雪工具備品趕赴現場(chǎng)，他們迎寒風(fēng)、踏冰雪進(jìn)入道岔中，使用掃把、融雪劑、除冰鏟等掃雪除冰器具，通過(guò)多次的`臨時(shí)天窗點(diǎn)，9名職工有條不紊地對南陽(yáng)西站南岔區的8組道岔進(jìn)行打冰除雪作業(yè)，確保管內線(xiàn)路設備無(wú)積雪、無(wú)結冰，為寧西線(xiàn)路穩定運行提供堅實(shí)保障。
天氣極寒火力全開(kāi)，堅守鐵路崗位人員不顧寒風(fēng)飛雪，晝夜24小時(shí)輪班奮戰在管內一線(xiàn)現場(chǎng)，暖心的畫(huà)面定格在雪花飛舞的鐵路線(xiàn)上，他們用實(shí)際行動(dòng)踐行鐵路人的責任與擔當，落實(shí)“三保兩不失”工作要求，保障鐵路線(xiàn)列車(chē)運行安全暢通，為平安春運保駕護航。
南陽(yáng)工務(wù)段南陽(yáng)西線(xiàn)路車(chē)間組織職工對東岔區道岔中的積雪結冰進(jìn)行清除。
1月22日夜晚，南陽(yáng)工務(wù)段管內寧西鐵路線(xiàn)中的列車(chē)暢通運行。
鐵路防寒過(guò)冬新聞稿 9
11月21日，牡丹江地區迎來(lái)一輪強降雪。23日，記者從鐵路部門(mén)了解到，為確保旅客平安出行，牡丹江站、牡丹江工務(wù)段等部門(mén)啟動(dòng)除雪應急預案，為鐵路運輸安全暢通保駕護航。
據了解，牡丹江站300余名干部職工“以雪為令、見(jiàn)雪上崗”，14支除雪分隊第一時(shí)間奔赴到7個(gè)站區，出動(dòng)48臺風(fēng)力除雪機，對站內10個(gè)岔區403組道岔，14個(gè)客運站臺進(jìn)行了集中清掃。車(chē)站對可能影響運輸秩序的線(xiàn)路、岔區等行車(chē)關(guān)鍵設備實(shí)行24小時(shí)重點(diǎn)盯守。為確保旅客溫馨出行，車(chē)站利用站內廣播和電子顯示屏實(shí)時(shí)推送列車(chē)運行情況；工作人員主動(dòng)解答旅客問(wèn)詢(xún)，為老幼病殘孕等重點(diǎn)旅客提供送站上車(chē)的“一條龍”服務(wù)；在進(jìn)出站口鋪設防滑毯，設置安全警示標牌，增設專(zhuān)人在檢票口、扶梯、站臺等處加強旅客防護。黨員、團員組建了清冰除雪突擊隊和志愿服務(wù)職工保障隊，深入關(guān)鍵崗位，為旅客做好雪天防滑宣傳，并采取隨下隨清的方式，確保站臺、站前廣場(chǎng)、停車(chē)場(chǎng)等處旅客順暢通行。
牡丹江工務(wù)段按照集團公司應對雪害預警確保運輸安全要求，提早進(jìn)行預警安排，組織除雪應急人員，在全段管內降雪區域抗擊雪害，確保管內運輸線(xiàn)安全暢通。除雪過(guò)程中，各線(xiàn)路車(chē)間以雪為令，重點(diǎn)對包保道岔的尖軌、轉轍部、頂鐵以及可動(dòng)心轍叉前后一米范圍內的`積雪進(jìn)行清掃，全力確保道岔性能良好。同時(shí)針對往年出現過(guò)雪害的重點(diǎn)處所派專(zhuān)人盯控，嚴防死守，保證安全萬(wàn)無(wú)一失。并針對管內道口多，車(chē)流量大，道口道路易積雪結冰的實(shí)際，全力做好道口清雪和防滑工作，組織道口員對道口鋪面、鋼軌輪緣槽、平臺和道口兩側公路路面積雪進(jìn)行清理，并將入冬前提前備好的防滑沙及時(shí)撒在公路上，確保了全段53個(gè)道口的交通運輸安全。
鐵路防寒過(guò)冬新聞稿 10
12月10日，盤(pán)錦下了今冬第一場(chǎng)雪，整個(gè)大地銀裝素裹，雪給大家帶來(lái)了驚喜，也帶來(lái)了出行不便。為確保社區內道路安全暢通，葦海社區的工作人員組織社區志愿者以及在職黨員，馬上就投入到了掃雪活動(dòng)中。
雪仍然紛紛揚揚，社區志愿者們除雪的身影卻堅定穩健，只見(jiàn)他們手握著(zhù)掃把鐵鍬，哈著(zhù)白氣一鏟一掃的把雪扔到了路的兩旁的花圃中，不僅給花圃中的樹(shù)苗培上了一層過(guò)冬的被子，還給樹(shù)苗來(lái)年生長(cháng)儲存了滋養的雪水。不一會(huì )兒,一些社區居民也自覺(jué)參與到掃雪的.隊伍中來(lái)，雖然天氣寒冷，但社區居民心里卻暖意融融。
大雪不但沒(méi)有阻礙大家的出行，還增進(jìn)了社區居民的親情，增強了社區凝聚力，使社區生活更加和諧。
鐵路防寒過(guò)冬新聞稿 11
2月7日，春節長(cháng)假后上班第一天。當日零時(shí)許，江淮大地上灰蒙蒙的天空中開(kāi)始飄落雪花，寒風(fēng)裹挾著(zhù)雪片一陣緊似一陣。冰雪給鐵路運輸安全造成一定影響。為確保旅客平安出行，鐵路部門(mén)職工及時(shí)啟動(dòng)掃雪除冰預案，在風(fēng)雪中堅守掃冰除雪，保障鐵路暢通。
當日上午8：30分許，中國鐵路上海局集團有限蚌埠工務(wù)段小溪河維修工區電話(huà)驟然響起�！靶∠诱灸喜坎韰^道岔影響正常使用，請立即進(jìn)行道岔掃雪！”“小溪河維修工區明白，立即南部岔區掃雪！”工長(cháng)張丹放下電話(huà)，沖出值班室，職工們帶上工具就到南部岔區掃雪。
小溪河站位于安徽省滁州市小溪河鎮，是中國鐵路上海局集團有限公司管轄的京滬干線(xiàn)上四等站，始建于19�！暗啦硎鞘沽熊�(chē)由一道轉到另一道的鐵路重要設備。道岔的轉轍部位如果積滿(mǎn)冰雪，可能會(huì )造成道岔轉轍器不能正常運轉，從而影響列車(chē)安全正點(diǎn)運行！所以必須要把道岔積雪及時(shí)清除掉�！睆埖じ嬖V記者。
張丹帶領(lǐng)3名工友攜帶除雪工具頂著(zhù)風(fēng)雪疾行，路肩上厚厚的積雪，已經(jīng)沒(méi)過(guò)腳踝。平日走習慣的.道路，現在走起來(lái)變得深一腳淺一腳，滑腳難行。
8:50分許，大伙趕到南部岔區�！跋惹鍜�10號道岔，確保通車(chē)！”工長(cháng)張丹大聲喊道，第一個(gè)沖上線(xiàn)路。職工李強揮舞著(zhù)掃把緊隨其后，職工田春明、華古兵亦不甘落后。10號道岔位于京滬鐵路上行線(xiàn)，其轉轍部位是掃雪重點(diǎn)亦是難點(diǎn)，此處空間距離狹小，最窄處只有10毫米寬，掃把無(wú)法清掃。怎么辦？用小鏟子鏟，徒手清除。張丹帶頭說(shuō)干就干，只見(jiàn)他先安放好安全木，然后單膝跪在雪中，右手拿著(zhù)小鐵鏟，左手戴手套，徒手把雪從夾縫中一點(diǎn)一點(diǎn)地摳出來(lái)。
“張工長(cháng)，道岔恢復正常，客車(chē)接近，請下道接車(chē)！”9:08分，駐站防護員謝芝東對講機通知張丹下道接車(chē)。10分鐘后，溫州至沈陽(yáng)北的K348次旅客列車(chē)安全通過(guò)小溪河站，司機鳴笛向佇立在風(fēng)雪中的張丹和工友們致敬。
列車(chē)通過(guò)后，張丹和他的工友們迅速涌上道岔繼續清除積雪。由于防護工作的需要，雨衣只能穿著(zhù)身上，不能罩住頭部，防止遮住耳朵。風(fēng)吹著(zhù)雪直往大伙領(lǐng)口里灌，雪落到已經(jīng)出汗的皮膚上瞬間融化，涼涼的.。職工們頭頂上的雪根本存不住，隱約地可見(jiàn)熱氣冒出。
雪一直在下，掃把揮舞不停。上午10:30時(shí)許，京滬線(xiàn)小溪河站南部7組道岔被張丹和工友們全部清掃一遍�！氨４哼\就是保安全，掃雪除冰保障鐵路暢通是我們的職責�！睆埖ぴ�(huà)語(yǔ)堅定，帶領(lǐng)大家轉戰小溪河北部岔區，繼續在風(fēng)雪中堅守。
鐵路防寒過(guò)冬新聞稿 12
隨著(zhù)春運回家過(guò)年的人數逐漸攀升，寒冷的天氣對鐵路線(xiàn)路基礎設備提出了更大的.考驗。此前，太原鐵路局集團有限公司太原南工務(wù)段管內曾突降大雪，為了確保雪天旅客列車(chē)萬(wàn)無(wú)一失、安全正點(diǎn)，該段立即啟動(dòng)除雪防凍應急預案，全體干部職工以雪為令，有條不紊地對管轄線(xiàn)路設備進(jìn)行巡視檢查，做到雪不停、檢不止。
在接到暴雪藍色預警通知后，該段干部職工就開(kāi)始了緊鑼密鼓的準備。安裝汽車(chē)防滑鏈、打火試車(chē)；駐站聯(lián)絡(luò )員提前上站，隨時(shí)準備登記；人員到位，等待上線(xiàn)清掃。
科學(xué)合理分配掃人員、工具，最大限度減小降雪對行車(chē)秩序的影響。在清掃過(guò)程中，重點(diǎn)關(guān)照容易積雪部位，反復清掃，確保道岔運轉靈活，實(shí)現“小雪不影響，中雪保暢通，大雪保安全”的既定目標。
該段干部職工不懼寒冷，頂風(fēng)冒雪，用實(shí)際行動(dòng)，為您溫暖春運回家的道路。
鐵路防寒過(guò)冬新聞稿 13
5日，記者從中國鐵路北京局集團獲悉，由于中東部降雪持續，部分受影響鐵路線(xiàn)仍未完全恢復。1月5日北京地區到發(fā)的列車(chē)有45趟確定停運，請旅客注意調整出行方式。
4日晚，受到降雪影響，運行中高鐵動(dòng)車(chē)組車(chē)底結冰積雪情況嚴重。中國鐵路北京局集團公司北京動(dòng)車(chē)段工作人員告訴記者，動(dòng)車(chē)組在運行過(guò)程中，北京動(dòng)車(chē)段隨車(chē)機械師緊盯動(dòng)車(chē)組運行情況，檢測部門(mén)通過(guò)TEDS監控系統加強動(dòng)車(chē)組運行中車(chē)底結冰情況監測，將結冰情況及時(shí)傳遞，做好預警。接到預警后，動(dòng)車(chē)組打冰除雪小組備好打冰除雪用具，待動(dòng)車(chē)組返回檢修庫后，立即開(kāi)展打冰除雪作業(yè)。
由于大批動(dòng)車(chē)組延誤，回庫時(shí)間不確定，動(dòng)車(chē)組檢修安排在打冰除雪作業(yè)完成后，檢修人員再開(kāi)展動(dòng)車(chē)組安全檢修作業(yè)。工作人員告訴記者，“北京地區4日晚點(diǎn)的高鐵動(dòng)車(chē)組三分之二集中在凌晨以后回庫，冰雪主要集中在車(chē)底走行部位，一級修作業(yè)人員加大對轉向架等車(chē)底走行部件檢修，防控安全風(fēng)險，確保動(dòng)車(chē)組次日能夠按時(shí)出庫運行�！�
鐵路防寒過(guò)冬新聞稿 14
寒潮來(lái)襲雪紛飛。2月22日夜間至23日凌晨，湖南中部地區降雪持續，京廣線(xiàn)、醴茶線(xiàn)、吉衡線(xiàn)等鐵路軌道出現大量積雪，最高厚度達16厘米。為確保鐵路線(xiàn)路安全暢通，中國鐵路廣州局集團公司衡陽(yáng)工務(wù)段迅速啟動(dòng)應急預案，安排沿線(xiàn)車(chē)間干部職工打響破冰除雪攻堅戰。
“淥口站道岔設備出現積雪，請立即進(jìn)行道岔除雪！”“明白！”22時(shí)19時(shí)35分許，該段淥口維修工區工長(cháng)陳峰放下電話(huà)后，立即帶領(lǐng)工區職工攜帶除雪工具奔赴淥口站開(kāi)展打冰除雪。
淥口站位于湖南省株洲市，是京廣干線(xiàn)上的四等站�！暗啦硎橇熊�(chē)由一個(gè)股道轉向另一個(gè)股道的鐵路重要設備，道岔轉轍部位如果出現積雪，可能會(huì )造成道岔轉轍器不能正常運轉，從而影響列車(chē)安全正點(diǎn)運行！所以必須把道岔上的積雪清除干凈�！惫らL(cháng)陳峰介紹到。
“道岔轉轍部位是打冰掃雪的重點(diǎn)和難點(diǎn)，因為空間距離狹小，最窄處只有10毫米寬，掃把是無(wú)法清除的.�！惫らL(cháng)陳峰一邊說(shuō)著(zhù)一邊單膝跪在雪中，徒手把雪從夾縫中一點(diǎn)一點(diǎn)地摳出來(lái)。
雪越下越大，已經(jīng)沒(méi)過(guò)人的腳踝。工長(cháng)陳峰和其他作業(yè)人員繼續使用掃把、除冰鏟、融雪槍等工具，對道岔咽喉、尖軌、滑床板等重點(diǎn)部位進(jìn)行除雪，同時(shí)對軌道結構幾何尺寸進(jìn)行覆蓋式檢查，確保線(xiàn)路設備處于良好狀態(tài)。
據悉，該段當日共組織46個(gè)工區825人開(kāi)展打冰掃雪工作，此外，他們還強化包保值守、線(xiàn)路添乘、設備巡視等工作，結合防災監測、天氣預報、衛星遙感系統，綜合制定安全應對措施，確保鐵路線(xiàn)路安全穩定。
鐵路防寒過(guò)冬新聞稿 15
“報告值班員，本地已持續降雪數小時(shí)，道岔積雪有結冰風(fēng)險，請求上道作業(yè)，清除積雪，涂刷防凍液�！薄巴鈫�(dòng)惡劣天氣應急預案，道岔區已鎖閉，室外可以開(kāi)始上道作業(yè)�！�
這是一場(chǎng)沒(méi)有降雪的“除雪”行動(dòng)。原來(lái)，為了確保冬季鐵路客車(chē)檢修工作平穩有序，提升冬季雨雪天氣道岔除雪的應急處理水平，規范道岔除雪的作業(yè)程序，確保冬季特殊天氣下旅客能正常出行。12月16日，鐵路信陽(yáng)客車(chē)運用車(chē)間組織開(kāi)展了“冬季道岔除雪”應急演練。
此次，演練分為應急人員物資準備、上道除雪和恢復道岔使用三個(gè)環(huán)節。應急預案啟動(dòng)后，車(chē)間主任、主管運轉安全副主任及運轉班相關(guān)作業(yè)人員組成的搶險人員及時(shí)到位，明確分工，各負其責，密切合作。演練開(kāi)始前，首先向上級指揮中心報告備案，在運轉值班室設置駐站防護員，演練過(guò)程緊扣以人的安全為第一要務(wù)，嚴格執行“防護人員先到位，除雪人員后上道；除雪人員先下道，防護人員后撤離”的作業(yè)辦法。應急演練中，該車(chē)間主管副主任對道岔除雪程序過(guò)程中存在的'問(wèn)題進(jìn)行了規范，尤其講解了道岔除雪的關(guān)鍵部位、各種工具的使用安全及人身安全防范措施。
“上道作業(yè)一定要注意人身安全，做好相互配合和提醒；處理積雪積冰要徹底，避免留下安全隱患�！避�(chē)間主任張洪文在觀(guān)看演練后對大家說(shuō)道。
通過(guò)此次道岔除雪演練，加強了職工行車(chē)安全意識，提高了全體職工在冬季遇到險情等突發(fā)事件時(shí)的應急處理能力，促進(jìn)了冬季列車(chē)及調車(chē)作業(yè)的安全運行。
鐵路防寒過(guò)冬新聞稿 16
“報告值班員，本地已持續降雪數小時(shí)，道岔積雪有結冰風(fēng)險，請求上道作業(yè)，清除積雪，涂刷防凍液�！薄巴鈫�(dòng)惡劣天氣應急預案，道岔區已鎖閉，室外可以開(kāi)始上道作業(yè)�！�
這是一場(chǎng)沒(méi)有降雪的“除雪”行動(dòng)。原來(lái)，為了確保冬季鐵路客車(chē)檢修工作平穩有序，提升冬季雨雪天氣道岔除雪的應急處理水平，規范道岔除雪的作業(yè)程序，確保冬季特殊天氣下旅客能正常出行。12月16日，鐵路信陽(yáng)客車(chē)運用車(chē)間組織開(kāi)展了“冬季道岔除雪”應急演練。
此次，演練分為應急人員物資準備、上道除雪和恢復道岔使用三個(gè)環(huán)節。應急預案啟動(dòng)后，車(chē)間主任、主管運轉安全副主任及運轉班相關(guān)作業(yè)人員組成的搶險人員及時(shí)到位，明確分工，各負其責，密切合作。演練開(kāi)始前，首先向上級指揮中心報告備案，在運轉值班室設置駐站防護員，演練過(guò)程緊扣以人的安全為第一要務(wù)，嚴格執行“防護人員先到位，除雪人員后上道；除雪人員先下道，防護人員后撤離”的作業(yè)辦法。應急演練中，該車(chē)間主管副主任對道岔除雪程序過(guò)程中存在的問(wèn)題進(jìn)行了規范，尤其講解了道岔除雪的'關(guān)鍵部位、各種工具的使用安全及人身安全防范措施。
“上道作業(yè)一定要注意人身安全，做好相互配合和提醒；處理積雪積冰要徹底，避免留下安全隱患�！避�(chē)間主任張洪文在觀(guān)看演練后對大家說(shuō)道。
通過(guò)此次道岔除雪演練，加強了職工行車(chē)安全意識，提高了全體職工在冬季遇到險情等突發(fā)事件時(shí)的.應急處理能力，促進(jìn)了冬季列車(chē)及調車(chē)作業(yè)的安全運行。
鐵路防寒過(guò)冬新聞稿 17
2月7日，春節長(cháng)假后上班第一天。當日零時(shí)許，江淮大地上灰蒙蒙的天空中開(kāi)始飄落雪花，寒風(fēng)裹挾著(zhù)雪片一陣緊似一陣。冰雪給鐵路運輸安全造成一定影響。為確保旅客平安出行，鐵路部門(mén)職工及時(shí)啟動(dòng)掃雪除冰預案，在風(fēng)雪中堅守掃冰除雪，保障鐵路暢通。
當日上午8：30分許，中國鐵路上海局集團有限蚌埠工務(wù)段小溪河維修工區電話(huà)驟然響起�！靶∠诱灸喜坎韰^道岔影響正常使用，請立即進(jìn)行道岔掃雪！”“小溪河維修工區明白，立即南部岔區掃雪！”工長(cháng)張丹放下電話(huà)，沖出值班室，職工們帶上工具就到南部岔區掃雪。
小溪河站位于安徽省滁州市小溪河鎮，是中國鐵路上海局集團有限公司管轄的京滬干線(xiàn)上四等站，始建于1909年�！暗啦硎鞘沽熊�(chē)由一道轉到另一道的鐵路重要設備。道岔的轉轍部位如果積滿(mǎn)冰雪，可能會(huì )造成道岔轉轍器不能正常運轉，從而影響列車(chē)安全正點(diǎn)運行！所以必須要把道岔積雪及時(shí)清除掉�！睆埖じ嬖V記者。
張丹帶領(lǐng)3名工友攜帶除雪工具頂著(zhù)風(fēng)雪疾行，路肩上厚厚的積雪，已經(jīng)沒(méi)過(guò)腳踝。平日走習慣的`道路，現在走起來(lái)變得深一腳淺一腳，滑腳難行。
8:50分許，大伙趕到南部岔區�！跋惹鍜�10號道岔，確保通車(chē)！”工長(cháng)張丹大聲喊道，第一個(gè)沖上線(xiàn)路。職工李強揮舞著(zhù)掃把緊隨其后，職工田春明、華古兵亦不甘落后。10號道岔位于京滬鐵路上行線(xiàn)，其轉轍部位是掃雪重點(diǎn)亦是難點(diǎn)，此處空間距離狹小，最窄處只有10毫米寬，掃把無(wú)法清掃。怎么辦？用小鏟子鏟，徒手清除。張丹帶頭說(shuō)干就干，只見(jiàn)他先安放好安全木，然后單膝跪在雪中，右手拿著(zhù)小鐵鏟，左手戴手套，徒手把雪從夾縫中一點(diǎn)一點(diǎn)地摳出來(lái)。
“張工長(cháng)，道岔恢復正常，客車(chē)接近，請下道接車(chē)！”9:08分，駐站防護員謝芝東對講機通知張丹下道接車(chē)。10分鐘后，溫州至沈陽(yáng)北的K348次旅客列車(chē)安全通過(guò)小溪河站，司機鳴笛向佇立在風(fēng)雪中的張丹和工友們致敬。
列車(chē)通過(guò)后，張丹和他的工友們迅速涌上道岔繼續清除積雪。由于防護工作的需要，雨衣只能穿著(zhù)身上，不能罩住頭部，防止遮住耳朵。風(fēng)吹著(zhù)雪直往大伙領(lǐng)口里灌，雪落到已經(jīng)出汗的皮膚上瞬間融化，涼涼的。職工們頭頂上的雪根本存不住，隱約地可見(jiàn)熱氣冒出。
雪一直在下，掃把揮舞不停。上午10:30時(shí)許，京滬線(xiàn)小溪河站南部7組道岔被張丹和工友們全部清掃一遍�！氨４哼\就是保安全，掃雪除冰保障鐵路暢通是我們的職責�！睆埖ぴ�(huà)語(yǔ)堅定，帶領(lǐng)大家轉戰小溪河北部岔區，繼續在風(fēng)雪中堅守。
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