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鐵路防寒過(guò)冬安全教育心得體會(huì )范文（精選10篇）
在平日里，心中難免會(huì )有一些新的想法，將其記錄在心得體會(huì )里，讓自己銘記于心，這樣能夠讓人頭腦更加清醒，目標更加明確。那么心得體會(huì )該怎么寫(xiě)？想必這讓大家都很苦惱吧，下面是小編為大家收集的鐵路防寒過(guò)冬安全教育心得體會(huì )范文，歡迎閱讀與收藏。
鐵路防寒過(guò)冬安全教育心得體會(huì ) 1
冬季來(lái)臨，氣溫驟降，為了更好的確保在冬季期間取暖安全，在10月20日下午第一節課，我們班開(kāi)展了冬季取暖安全教育主題班會(huì )，我受益匪淺。
取暖中使用最多的是煤爐了，煤氣中毒通常是一氧化碳中毒，一氧化碳無(wú)色無(wú)味，比空氣輕，不給人們任何的準備，會(huì )來(lái)個(gè)突然襲擊。在密閉居室中使用煤爐取暖做飯，由于通風(fēng)不良，供氧不足，如果不及時(shí)的安裝風(fēng)斗，或安裝風(fēng)斗不正確都會(huì )導致煤氣中毒。使用燃氣熱水器，通風(fēng)不良，洗浴時(shí)間過(guò)長(cháng)，會(huì )導致中毒。
如果煤氣中毒，把受害者以最快的'速度抬出中毒現場(chǎng)，立即打開(kāi)門(mén)窗，通風(fēng)�；颊邞摪察o休息，避免活動(dòng)后加重心肺負擔及增加氧的消耗量。立即撥打120急救電話(huà)，到現場(chǎng)急救病人。給受害人立即進(jìn)行人工呼吸，病情穩定后，到醫院檢查，避免后遺癥。
如果用暖氣的，定時(shí)檢查暖氣管是否漏水，漏水及時(shí)修理，避免出事。
通過(guò)這次班會(huì )活動(dòng)，使我提高了安全意識，掌握了冬季取暖安全知識，預防冬季取暖事故的發(fā)生。
鐵路防寒過(guò)冬安全教育心得體會(huì ) 2
20XX年公司冬季安全培訓已經(jīng)結束。本次培訓主要針對從2005年開(kāi)機至今選廠(chǎng)所產(chǎn)生的典型事故為案例，進(jìn)一步有針對性地進(jìn)行總結分析，以總結出一些科學(xué)的規范化的作業(yè)、操作方式、方法。通過(guò)本次安全培訓，我作為公司的一員，受到很大教育，感受很深。對自己的職責有了更深刻的理解和感悟。
安全生產(chǎn)是人類(lèi)生存和發(fā)展的最基本需求，是生命和健康的基本保障；一切生活、生產(chǎn)活動(dòng)都源于生命的存在，如果人們失去了生命，也就失去了一切，所以安全就是生命。正所謂“安全第一、預防為主、綜合治理”，也充分說(shuō)明了安全在人們的生產(chǎn)活動(dòng)中地位。
任何事故的發(fā)生都是有原因的，但總結起來(lái)，大體可以從人的不安全行為、物的不安全狀態(tài)、管理上的缺陷三方面進(jìn)行總結：
1、人的不安全行為是導致事故的主要因素
凡事都要靠人去做，產(chǎn)品的生產(chǎn)、工作任務(wù)的.實(shí)施、設備的安裝、規章制度的制訂、技術(shù)改造、崗位作業(yè)等等的安全因素都要人去把關(guān)。人操縱設備，人與設備的有序配合就不會(huì )發(fā)生事故，但人如果發(fā)生不安全行為（三違現象），就會(huì )引起系統的能量逸散，再好的設備、再完善可靠的安全裝置也可能會(huì )造成事故的發(fā)生。據統計，由于人的不安全行為所造成的事故，約占事故總數的85%以上。
2、物的不安全狀態(tài)是導致事故的危險因素
據調查，在所有傷害事故中，包含有物質(zhì)條件不安全狀態(tài)因素的事故，約占事故總數的80%~90%。物質(zhì)條件的好壞，操作對象的機器、設備、物料、環(huán)境是否安全可靠與事故的發(fā)生有著(zhù)密切的關(guān)系。物質(zhì)條件的不安全狀態(tài)，除了機器、設備外，作為處理對象的物料也存在著(zhù)危險性，如生產(chǎn)系統中使用的危險物品，或生產(chǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的易燃易爆、有毒有害物質(zhì)等也都存在著(zhù)不同程度的危險因素，它們都是發(fā)生事故的物質(zhì)基礎。
3、管理和監督上有缺陷也是導致事故的重要因素
有些事故（問(wèn)題）發(fā)生在操作工身上，其根源卻在班組長(cháng)的組織管理上面。班組長(cháng)的違章指揮、班組長(cháng)的不作為或管理職責的缺失、管理和監督上存在的缺陷往往也會(huì )導致物質(zhì)的不安全狀態(tài)和人的不安全行為的發(fā)生，雖然沒(méi)有直接造成事故發(fā)生，但有時(shí)卻往往是導致事故的最本質(zhì)因素。
選廠(chǎng)自建廠(chǎng)以來(lái)，大小事故不斷，事故涉及各個(gè)工種，各個(gè)崗位，各個(gè)班組。發(fā)生事故后我們不能僅僅對事故責任人進(jìn)行救治、處罰，就過(guò)去了。我們確實(shí)應該坐下來(lái)仔細想想，為什么有些事故會(huì )重復的發(fā)生，為什么有些事故會(huì )在同一個(gè)地點(diǎn)、時(shí)間段發(fā)生。為什么有些職工上班五六年，工作完成的很好，而且從來(lái)沒(méi)有發(fā)生安全事故，而有些職工卻總是事故不斷。一切事故都是有規律可循的。，只要我們掌握了它的規律，科學(xué)的去防范，就能把事故扼殺在萌芽之中。
安全生產(chǎn)事關(guān)選廠(chǎng)一百多個(gè)家庭的幸福美滿(mǎn)。許多職工安全生產(chǎn)意識任然較為單薄，認為產(chǎn)生事故的概率很小，安全生產(chǎn)事故距離自己很遠，殊不知，正是一念之差導致巨大災難。我們通過(guò)學(xué)習以前的事故案例，對以前的那些血淋淋的教訓進(jìn)行分析和總結，找出事故發(fā)生的規律。希望能從源頭上根治安全生產(chǎn)問(wèn)題，為選廠(chǎng)營(yíng)造一個(gè)良好的安全生產(chǎn)秩序。
鐵路防寒過(guò)冬安全教育心得體會(huì ) 3
11月15日召開(kāi)各鄉鎮中心校、各初中安全安全專(zhuān)干會(huì )議，要求全縣各學(xué)校冬季安全工作抓好以下幾個(gè)重點(diǎn)環(huán)節的落實(shí)：
一是積極預防災害性天氣。要求各學(xué)校要密切關(guān)注氣象預報和天氣變化，完善各種應急預案，根據需要及時(shí)調整作息時(shí)間和課程安排。
二是確保冬季防火安全。各學(xué)校對防火、用電等設施進(jìn)行一次全面檢查，嚴禁使用電爐、熱得快等電器，禁止學(xué)生宿舍使用電暖扇取暖，禁止學(xué)生在宿舍私自用電，禁止學(xué)生將火種帶入宿舍。
三是加強住宿學(xué)生管理。嚴格落實(shí)學(xué)生宿舍學(xué)校領(lǐng)導帶班、教師24小時(shí)值班、巡邏、夜間查鋪等各項管理制度，做好詳細的值班記錄。加強夜間校園安全巡查，認真做好管理人員交接和巡查值班記錄，堅決杜絕學(xué)生私自離校外出現象發(fā)生。
四是確保上下學(xué)交通安全。教育學(xué)生注意上下學(xué)交通安全，提醒家長(cháng)不要讓學(xué)生乘坐農用拖拉機、三輪汽車(chē)、拼裝車(chē)和報廢車(chē)。實(shí)行學(xué)生上下學(xué)低年級家長(cháng)接送和校門(mén)口教師輪流值班制度。
五是嚴防學(xué)生擁擠踩踏事故。課間活動(dòng)時(shí)間，安排專(zhuān)人負責樓梯間、教室、校園等人員密集場(chǎng)所的安全巡查；學(xué)生在上操、集會(huì )、放學(xué)或晚自習下課等上下樓梯時(shí)，不強調快速，要適當錯開(kāi)時(shí)間，分年級、分班級、分樓道逐次下樓；寄宿制學(xué)校學(xué)生晚間自習不能超過(guò)規定時(shí)間，且必須有教師值班；下晚自習時(shí)，教師必須與學(xué)生一道下樓梯。出現停電或樓梯間照明設施損壞時(shí)，要及時(shí)開(kāi)啟應急照明設備，同時(shí)學(xué)校領(lǐng)導與值班教師要立即到現場(chǎng)疏導。
六是強化冬季安全教育。各校充分利用黑板報、廣播、班會(huì )、國旗下講話(huà)等形式，根據季節特點(diǎn)，有針對性的對學(xué)生開(kāi)展森林防火知識教育，叫他去知識教育，防冰凍、防溺水安全教育。同時(shí)，通過(guò)家長(cháng)會(huì )或發(fā)放“致家長(cháng)一封信”等多種形式，針對性的提醒家長(cháng)要加強對孩子的`冬季安全教育和管理，提醒家長(cháng)的安全意識和監護人責任意識。
鐵路防寒過(guò)冬安全教育心得體會(huì ) 4
為確保人員、設備安全越冬，中衛工務(wù)段超前防范、提早著(zhù)手，認真做好各項防寒過(guò)冬準備工作。
這個(gè)段將冬季作業(yè)人員人身安全放在首要位置，通過(guò)開(kāi)展防寒過(guò)冬知識培訓，確保冬季干部職工人身安全。在為期一個(gè)月的時(shí)間里，他們重點(diǎn)從冬季防寒取暖和作業(yè)中的人身安全、勞動(dòng)安全；冬季作業(yè)知識、作業(yè)安全；冬季設備非正常情況下故障應急處理；冬季鋼軌防“三折”知識及手工鋼軌檢查作業(yè)標準、程序和橋隧工隧道除冰作業(yè)標準等方面進(jìn)行理論培訓和實(shí)作演練。機關(guān)科室和車(chē)間干部由各科長(cháng)、主任組織，每周學(xué)習時(shí)間不少于2小時(shí)；班組職工由車(chē)間包保干部、班組長(cháng)及段兼職教師組織，每日學(xué)習時(shí)間不少于1小時(shí)。同時(shí)，他們在培訓中，對今年新入路、新上崗和轉崗人員將重點(diǎn)強化培訓。培訓結束后，將統一進(jìn)行閉卷考試，考試合格方可上崗。
該段還及時(shí)開(kāi)展設備檢查、整治，提高設備防寒過(guò)冬的能力。他們結合秋季設備大檢查、大整修活動(dòng)，對凍害地段線(xiàn)路、道岔設備進(jìn)行檢查、整修，撤除所有調高墊板，進(jìn)行搗固作業(yè)；對各車(chē)間防寒材料的儲備情況進(jìn)行檢查、統計，根據現場(chǎng)生產(chǎn)需要，配齊防寒所需的鋼軌、轍叉、尖軌、基本軌、夾板、螺栓、臌包夾板、急救器、凍害墊板等材料和防斷應急的.機具。
同時(shí)，這個(gè)段在充分進(jìn)行市場(chǎng)調研的基礎上，對冬季生產(chǎn)、生活用煤進(jìn)行了招標，選擇了價(jià)格合理、質(zhì)量可靠的商家進(jìn)行供貨，保證沿線(xiàn)車(chē)間、班組如期使用，為安全過(guò)冬奠定基礎。
鐵路防寒過(guò)冬安全教育心得體會(huì ) 5
近期，氣溫逐日降低，晝夜溫差增大，為確保冬季鐵路運輸生產(chǎn)安全有序進(jìn)行，中國鐵路太原局集團有限公司大同電務(wù)段抓住信號設備入冬前整修的黃金時(shí)機，從強化培訓演練、夯實(shí)設備質(zhì)量、做好應急準備三個(gè)方面入手，全面做好信號設備防寒過(guò)冬工作。
該段利用安全分析會(huì )、冬季安全教育培訓、出工布置等時(shí)機，講清當前“兩堅守兩實(shí)現”、“電煤保供”等形勢任務(wù)，研判崗位安全風(fēng)險點(diǎn)，強化冬季人身安全防護注意事項。重點(diǎn)對新職人員、關(guān)鍵崗位作業(yè)人員和特種設備操作人員強化培訓。
針對季節性變化特點(diǎn)，對信號設備進(jìn)行拉網(wǎng)式巡視檢查，重點(diǎn)檢查整修光電纜徑路、道岔病害、融雪裝置；全面整治駝峰緩行器、轉轍機、打風(fēng)機、風(fēng)管路等設備部件；加強列車(chē)運行監控記錄裝置、移動(dòng)通信設備、機車(chē)信號等車(chē)載設備運用狀態(tài)檢查測試分析，做好各部連接線(xiàn)和機械配件的`緊固和防斷；充分發(fā)揮信號集中監測分析系統作用，全天候盯控設備運行情況，超前發(fā)現解決設備異常，嚴格問(wèn)題追蹤和閉環(huán)管理。
全面做好應急準備，提前組織對管內設備、應急備品和配備的防寒工具、材料進(jìn)行全面檢查維護，確保防寒過(guò)冬各項工作按照時(shí)間節點(diǎn)及時(shí)準備到位。開(kāi)展防寒應急處置演練，組織作業(yè)人員對道岔掃雪除冰、電纜接續應急搶險和故障處理等進(jìn)行實(shí)作演練，采取干部跟班作業(yè)、“一對一”幫教等形式，提升職工面對惡劣天氣的處置能力，為確保冬季電煤運輸提供安全優(yōu)質(zhì)電務(wù)設備保障。
鐵路防寒過(guò)冬安全教育心得體會(huì ) 6
霜降節氣過(guò)后，鐵路秦皇島工務(wù)段管內氣溫急劇下降，晝夜溫差較大，對線(xiàn)路設備造成很大影響。為此，這個(gè)段提早謀劃防寒過(guò)冬工作，制定多項具體措施，密織線(xiàn)路設備防寒過(guò)冬“安全網(wǎng)”，為確保管內設備過(guò)硬冬提供了有力的保障。
設備整修到位。這個(gè)段號召全體干部職工積極迅速地行動(dòng)起來(lái)，認真貫徹落實(shí)北京局集團公司工作部署，用飽滿(mǎn)的精神、旺盛的斗志、連續作戰的精神，確�，F實(shí)安全。開(kāi)展管內設備整修攻堅戰，對設備存在的不良處所，要求冬季前徹底整治消滅。截至目前，累計整治線(xiàn)路幾何尺寸病害1315處，更換軌枕1209根、更換鋼軌及軌件31根、清挖冒泥301空，全面提高了線(xiàn)橋設備抗寒能力。
組織領(lǐng)導到位。這個(gè)段成立了以段長(cháng)、黨委書(shū)記任組長(cháng)，各副職任副組長(cháng)，各科室、車(chē)間負責人任組員的防寒過(guò)冬工作領(lǐng)導小組，加大對防寒過(guò)冬工作的領(lǐng)導、檢查、監督和落實(shí)。同時(shí)各車(chē)間也成立防寒過(guò)冬工作小組，全面掌控本車(chē)間防寒過(guò)冬工作的進(jìn)展情況。同時(shí)，加強值班應急處置工作，強化實(shí)戰演練，全面提升全員故障應急處置能力。
人員培訓到位。這個(gè)段職教科舉辦防寒過(guò)冬知識培訓班，對新職、改職人員、關(guān)鍵崗位及全段干部職工進(jìn)行防寒過(guò)冬知識的`培訓和考試，提高其防寒過(guò)冬技能。同時(shí)，安全科、職教科對全段干部職工進(jìn)行常態(tài)化安全教育，敲響安全警鐘，提升全員安全意識，確保冬季運輸與人身作業(yè)安全。
材料機具到位。為確保冬季各類(lèi)料具供給準確及時(shí)，段材料科對各車(chē)間、工區防寒過(guò)冬備用料進(jìn)行全面清點(diǎn)檢查，確保凍害墊板、尖軌、轍叉、絕緣夾板、異型夾板、軌距桿、各種螺栓等防寒過(guò)冬器材、料具數量充足、狀態(tài)良好，對備用料定置存放情況每月定期檢查一遍，建立動(dòng)態(tài)變化臺帳，對特殊類(lèi)型道岔的易損配件也按一定數量配置，確保應急有備。
檢查監控到位。這個(gè)段要求各車(chē)間在10月31日前對管轄設備全面檢查一遍，對線(xiàn)路上存在的傷損鋼軌進(jìn)行核對標記，進(jìn)一步確認傷情并做好記錄和加固處理。同時(shí)，要求各車(chē)間、班組加強設備檢查，重點(diǎn)加強手工鋼軌檢查小組和工班長(cháng)日常檢查監控的力度，進(jìn)一步夯實(shí)以探傷檢查為主、手工檢查為輔的“五道防線(xiàn)”，嚴防斷軌事故發(fā)生。
鐵路防寒過(guò)冬安全教育心得體會(huì ) 7
近期，青藏高原氣溫驟降，中國鐵路青藏集團有限公司從人員培訓、料具準備、鋼軌探傷、防斷檢查、設備整治、應急處置等各方面入手，積極做好管內線(xiàn)路防寒準備，確保高原鐵路安全過(guò)冬。
青藏集團公司工務(wù)系統各單位結合冬季作業(yè)特點(diǎn)，制訂了今冬明春人員培訓計劃及學(xué)習大綱，重點(diǎn)對防寒過(guò)冬安全知識、冬季作業(yè)安全常識、人身安全知識和應急故障處理等內容進(jìn)行全員培訓，特別是加大“三新”人員、關(guān)鍵工種、關(guān)鍵崗位人員培訓教育力度，督導各勞務(wù)施工隊組織勞務(wù)工進(jìn)行學(xué)習培訓，為確保冬季作業(yè)人身安全和工作質(zhì)量打好基礎。青藏集團公司各單位成立防寒過(guò)冬領(lǐng)導小組，明確具體項點(diǎn)和標準要求，自上而下對各項準備工作落實(shí)情況進(jìn)行檢查指導，及時(shí)糾偏補漏。工務(wù)單位各車(chē)間、工區建立24小時(shí)值班制度，密切關(guān)注天氣預報與降雪預警，組織職工開(kāi)展突發(fā)緊急情況下的應急處置演練，確保應急有備、處置有力。
青藏集團公司結合設備秋檢秋鑒，強化線(xiàn)路設備動(dòng)靜態(tài)檢查和周期性檢查，提高日常維修作業(yè)標準，實(shí)時(shí)更新秋檢問(wèn)題庫。包保干部深入青藏鐵路西格段、格拉段，加強冰雪惡劣天氣下施工作業(yè)現場(chǎng)盯控，并采取添乘、徒步巡檢等方式，加密線(xiàn)路日常檢查頻次，確保安全生產(chǎn)全面受控，線(xiàn)路狀況持續穩定。
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近期，青藏高原冰雪天氣逐漸增多，提前進(jìn)入“冬季模式”。中國鐵路青藏集團有限公司加強冰雪天氣下鐵路運輸安全管控，確保高原鐵路平安過(guò)冬。
青藏高原是中國最大、世界海拔最高的高原，被稱(chēng)為“世界屋脊”，是中華民族的搖籃——黃河、長(cháng)江的發(fā)源地，高山大川密布，地勢險峻多變，地形復雜，其平均海拔遠遠超過(guò)同緯度周邊地區。11月7日正式立冬，冬季鐵路養護本身就面臨著(zhù)巨大的困難，而青藏高原天然的地理因素也為青藏鐵路維護帶來(lái)了極大的挑戰。
用科學(xué)的`管控措施確保運輸安全。冬季屬于行車(chē)故障多發(fā)季節，尤其在高原寒冷地區，這一特點(diǎn)更是突出。不打無(wú)準備之戰，青藏集團公司持續推進(jìn)安全生產(chǎn)大檢查，強化環(huán)湖、凍土等薄弱線(xiàn)路區段的保養整治，加大機車(chē)、車(chē)輛等設備的整修力度，抓好鋼軌防斷探傷、室外設備密封性檢查和隧道打冰等工作，及時(shí)更換高海拔車(chē)站融雪裝置加熱配件。
用合理的應急預案提高應對能力。為防患于未然，提前準備應急預案也是當務(wù)之急，青藏集團公司進(jìn)一步完善除冰雪預案，確保遇強降雪及次生災害時(shí)各類(lèi)物資備品齊全有效，搶險應急高效；全覆蓋開(kāi)展冬季勞動(dòng)安全教育，有針對性地開(kāi)展專(zhuān)題培訓和實(shí)戰演練，提升生產(chǎn)一線(xiàn)人員應對突發(fā)情況能力。讓鐵路職工在防寒過(guò)冬和應對突發(fā)狀況時(shí)多了許多從容和鎮定。
用積極的超前布控適時(shí)主動(dòng)出擊。隨著(zhù)科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，尤其是物聯(lián)網(wǎng)、大數據、人工智能等高新技術(shù)的發(fā)展，為氣象災害的監測、預報預警工作提供了科學(xué)化、智能化的技術(shù)支持，運用現代科學(xué)技術(shù)建立起來(lái)的各種預警系統在我國減災工作中發(fā)揮著(zhù)越來(lái)越重要的作用，為防災減災工作提供了充分的科學(xué)依據。鐵路部門(mén)積極對接氣象部門(mén)，實(shí)時(shí)掌握天氣、氣溫、降雪范圍和強度等情況，第一時(shí)間發(fā)布預警預報和風(fēng)險提示，超前布控布防。他們要求強降雪地區相關(guān)單位做好通報工作，由牽頭單位統一組織開(kāi)展除冰掃雪作業(yè)，切實(shí)做到同步戒備、協(xié)調聯(lián)動(dòng)。
相信青藏鐵路在這一系列配套管控措施配合下，行車(chē)安全和防災應急同向發(fā)力，當地鐵路職工和老百姓不懼“冬季模式”，這個(gè)冬天，高原鐵路定然安全可靠。
鐵路防寒過(guò)冬安全教育心得體會(huì ) 9
為了保障機車(chē)能夠安全過(guò)冬，在為機車(chē)穿“防寒服”之前，烏魯木齊機務(wù)段的職工們嚴格按照“一臺不漏、一件不落”的.要求，對機車(chē)質(zhì)量進(jìn)行全面的“體檢”，對問(wèn)題隱患實(shí)行嚴格的閉環(huán)管理，減少冬季季節性質(zhì)量問(wèn)題，確保機車(chē)質(zhì)量穩定。
“體檢”重點(diǎn)對機車(chē)走行部、電器間、柴油機等關(guān)鍵部位進(jìn)行檢查，對機車(chē)車(chē)鉤、砂管、掃石器、缸頭等“小而廣”活件進(jìn)行清查和銷(xiāo)號整治。
“針別的窟窿斗大的風(fēng)”，為了確保機車(chē)不“漏風(fēng)”，作業(yè)人員用膠條填補門(mén)窗縫隙，用防寒被遮住百葉窗，用保溫材料塞住漏風(fēng)間隙，確保機車(chē)度過(guò)一個(gè)溫暖的冬季。
機車(chē)上的各種油水管路是冬季防寒的重點(diǎn)，為確保管路正常不受凍，作業(yè)人員用防寒套、加熱套、綁扎帶等材料，對油水管路等部位，進(jìn)行防寒處理，杜絕“跑、冒、滴、漏、松、虛、短、接”等現象，讓每一臺機車(chē)“健康”上線(xiàn)。
鐵路防寒過(guò)冬安全教育心得體會(huì ) 10
近日以來(lái)，針對氣溫急劇下降、晝夜溫差進(jìn)一步拉大的實(shí)際，中國鐵路太原局集團公司朔州工務(wù)段圍繞打贏(yíng)“兩堅守兩實(shí)現”攻堅戰，把勞動(dòng)防護、設備質(zhì)量等作為重點(diǎn)，強化應急能力，保障防寒過(guò)冬安全穩定。
該段圍繞氣候變化和生產(chǎn)作業(yè)特點(diǎn)，利用全段視頻會(huì )、集中學(xué)習、班前點(diǎn)名等時(shí)機，組織干部職工認真學(xué)習“風(fēng)、雪、霧、寒”惡劣天氣情況下的有關(guān)行車(chē)辦法、作業(yè)標準、人身安全等制度和措施，有針對性、實(shí)效性的'做好防寒教育培訓。堅持“先培訓、后上崗”原則，特別是對“三新”人員、關(guān)鍵工種及關(guān)鍵崗位作業(yè)人員進(jìn)行強化培訓，并在培訓結束后組織業(yè)務(wù)考試，切實(shí)增強全員防寒安全意識及能力水平。
以集中修施工后地段為重點(diǎn)，對全設備進(jìn)行一次平推檢查，認真梳理檢查發(fā)現的問(wèn)題，建立問(wèn)題庫，明確責任人和整修時(shí)限，利用天窗修、臨時(shí)要點(diǎn)等時(shí)機及時(shí)整治處理，并做好凍害的預防、消滅大軌縫等，全面消除問(wèn)題隱患，保障設備安全過(guò)冬。同時(shí)，針對軌道車(chē)、叉車(chē)、吊機等特種設備，以及登高作業(yè)的梯、腳手架等，做好防滑措施的加強與檢查，確保勞動(dòng)安全萬(wàn)無(wú)一失。
該段圍繞V形天窗、點(diǎn)外作業(yè)、惡劣天氣、單人單崗、高處作業(yè)等關(guān)鍵環(huán)節，組織各車(chē)間班組針對作業(yè)項目特點(diǎn)，及時(shí)梳理相關(guān)規章制度和措施，包�？剖彝ㄟ^(guò)現場(chǎng)查、添乘查、突擊查、夜間查以及利用視頻監控和回放等方式，加強對關(guān)鍵崗位、關(guān)鍵時(shí)段、關(guān)鍵環(huán)節的檢查力度，并監督職工按規定佩帶好防寒和防護用品，確保安全有序可控。
各車(chē)間根據管內設備實(shí)際，提前備足軌料以及防斷備品、除雪工具等，指定專(zhuān)人每日對全部機具發(fā)動(dòng)調試，確保使用正常。針對突發(fā)情況細化應急措施，明確責任、流程、標準，通過(guò)開(kāi)展除雪、斷軌等應急演練，促使職工熟悉掌握斷軌、紅光帶以及檢查處理、放行列車(chē)等關(guān)鍵環(huán)節的處理程序。同時(shí)，加強值班值守，保證留有足夠的應急搶修人員，確保出動(dòng)迅速、處置有效，全面提升應急保障能力。
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