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參觀(guān)實(shí)習心得體會(huì )怎么寫(xiě)
當在某些事情上我們有很深的體會(huì )時(shí)，應該馬上記錄下來(lái)，寫(xiě)一篇心得體會(huì )，這樣就可以總結出具體的經(jīng)驗和想法。那么問(wèn)題來(lái)了，應該如何寫(xiě)心得體會(huì )呢？以下是小編幫大家整理的參觀(guān)實(shí)習心得體會(huì )怎么寫(xiě)，僅供參考，歡迎大家閱讀。
參觀(guān)實(shí)習心得體會(huì )怎么寫(xiě)1
一、實(shí)習時(shí)間
20__年6月15日——20__年7月3日
二、實(shí)習地點(diǎn)
吉林機械制動(dòng)廠(chǎng)，長(cháng)春市長(cháng)久物流，京鐵物流
三、實(shí)習資料
本次實(shí)習主要參觀(guān)吉林機械制動(dòng)廠(chǎng)，長(cháng)春市長(cháng)久物流，京鐵物流，了解這些企業(yè)的業(yè)務(wù)，熟悉業(yè)務(wù)流徎，對這些企業(yè)有初步的認識。
1.吉林機械制動(dòng)廠(chǎng)
業(yè)務(wù)流程主要有沖塑、機械加工、表面處理、物品儲存。
首先在工作人員的帶領(lǐng)下，我們參觀(guān)了該廠(chǎng)的沖塑分廠(chǎng)，廠(chǎng)房的大門(mén)上寫(xiě)著(zhù)“沖制優(yōu)良產(chǎn)品，塑造良好形象，認清形勢，堅定信心�！边M(jìn)入廠(chǎng)房?jì)�，只能�?tīng)到及其的轟鳴聲，工人們在這樣一個(gè)嘈雜的環(huán)境中辛勤的工作。廠(chǎng)房中間部分擺著(zhù)兩排沖床，機械遠轉很快，工人們務(wù)必時(shí)刻都集中精力沖壓汽車(chē)零部件。每張沖床上都懸掛著(zhù)3——4張操作表和注意事項，以規范操作。廠(chǎng)房里的布局有材料庫、模具庫、幾何測量室、保養區、限制區、臺洗班、待驗區，這些布局證明了這些汽車(chē)零部件生產(chǎn)所需的各道工序。
然后我們參觀(guān)了機加分廠(chǎng)，他們的生產(chǎn)口號是“職責、創(chuàng )新、求實(shí)、成事”。進(jìn)入廠(chǎng)房?jì)�，最先看到的是宣傳欄，里面有企業(yè)文化資料，工作注意事項等資料。那里是不同品牌汽車(chē)所需零部件的加工區，分布著(zhù)好幾條加工生產(chǎn)線(xiàn)。
最后我們參觀(guān)了表面處理分廠(chǎng)。其暫存區很大，但擺放并不整齊。在工廠(chǎng)外，我們看到了一小片露天倉庫，擺放著(zhù)一些箱式托盤(pán)。
這次參觀(guān)主要是對汽車(chē)零部件生產(chǎn)物流流程進(jìn)行一個(gè)大致的認識。
2.長(cháng)春市長(cháng)久物流
業(yè)務(wù)流程主要有以整車(chē)物流規劃、零部件物流、普貨物流、倉儲、運輸、配送、汽車(chē)銷(xiāo)售、售后服務(wù)。
首先是企業(yè)人力資源部的蔡經(jīng)理為我們進(jìn)行企業(yè)介紹。在介紹中我們看了長(cháng)久物流的影像資料。該公司建立于1992年，總部設在北京，以整車(chē)物流規劃、零部件物流、普貨物流、倉儲、運輸、配送、汽車(chē)銷(xiāo)售、售后服務(wù)等領(lǐng)域的集約化綜合服務(wù)集團公司。員工總數達20xx余人。涉及乘用車(chē)物流、商用車(chē)物流、汽車(chē)銷(xiāo)售、汽車(chē)零部件物流及普貨物流等，業(yè)務(wù)領(lǐng)域遍及全國各地，設有50余個(gè)全資、控股子公司，10余個(gè)商品車(chē)倉儲基地，倉庫總面積超過(guò)130萬(wàn)平方米，年運輸潛力60萬(wàn)輛、汽車(chē)銷(xiāo)售2萬(wàn)余輛。該企業(yè)是目前國內的現代化汽車(chē)物流民營(yíng)企業(yè)，在中國的汽車(chē)物流行業(yè)中位居三甲之列。20xx年9月長(cháng)久物流透過(guò)ISO9001：20xx標準質(zhì)量管理體系認證。20xx年1月被中國物流與采購聯(lián)合會(huì )評為5A級物流企業(yè)，成為中國15家具備5A級物流標準的企業(yè)之一。
其次是有運輸部門(mén)的專(zhuān)業(yè)人員為我們講解該公司的汽車(chē)物流發(fā)運狀況。長(cháng)久物流公司內有2300多臺運輸車(chē)，外協(xié)車(chē)有3000多臺，僅在長(cháng)春地區就有10多家外協(xié)車(chē)公司與長(cháng)久物流簽訂協(xié)議運輸。這樣保證了長(cháng)久物流每年100多萬(wàn)的運力。在長(cháng)春長(cháng)久物流主要承運一汽大眾、馬六、豐田這三家的商品車(chē)。發(fā)運過(guò)程如下：第一，銷(xiāo)售部將所需商品數量反饋給儲運管理科，由儲運管理科分析數據，計算所需車(chē)輛，并安排運輸時(shí)間，然后下達運輸計劃到長(cháng)久物流或其他外協(xié)車(chē)輛公司。第二，運輸車(chē)開(kāi)始準備工作。其中包括工人工作服的準備、車(chē)輛檢查、裝車(chē)。其中外協(xié)車(chē)需要一頭“裝車(chē)確認單”。第三，運輸出庫。
然后老師帶領(lǐng)我們參觀(guān)了長(cháng)久物流的露天倉庫——商品車(chē)儲存、入庫、發(fā)貨區。并由起工作人員耐心細致地為我們做了講解。其倉儲區十分大，給人的第一印象是整齊有序。每一輛商品車(chē)入庫都是由導運司機進(jìn)行入庫歸位，在這一過(guò)程中并對汽車(chē)進(jìn)行外觀(guān)、質(zhì)量檢驗。其每個(gè)貨位都是有據可查的。入庫后，進(jìn)行貨位編號，在由庫管員抄入固定表格中，最后將數據錄入電腦。這樣就能夠保證儲存數據的準確，也方便快速地準確地查找所需車(chē)輛。當公司接到銷(xiāo)售訂單是，就交與倉儲部進(jìn)行配貨，所需車(chē)輛就被導運司機開(kāi)到出庫處整齊地排成一列。這些車(chē)將被安置在商品車(chē)運輸車(chē)中。
最后我們觀(guān)看了商品車(chē)運輸專(zhuān)用車(chē)的裝車(chē)過(guò)程。其準備工作前有好幾道工序要作，如安裝起落架，這道工序只能人工操作，很費時(shí)間，最少也用了近30分鐘的時(shí)間。每輛商品車(chē)運輸車(chē)可運10臺車(chē)，分兩層裝載。我們在那里看到了兩種商品車(chē)運輸專(zhuān)用車(chē)，箱式的和框架式的。工作人員告訴我們框架式的裝載量高于箱式的，而且以后框架式的會(huì )更多地用于運輸中。
3、京鐵物流
業(yè)務(wù)流程主要有收貨、倉儲、發(fā)貨、配送、物流包裝、信息管理。
該企業(yè)建立與20xx年，是一家民營(yíng)企業(yè)，主要的經(jīng)營(yíng)范圍為汽車(chē)零部件的快遞，在北京和上海都有倉庫。在吉林省其市場(chǎng)份額占到30%——45%。
走進(jìn)京鐵物流，那里并沒(méi)有給人一種繁忙的景像。
首先是公司的婁經(jīng)理帶領(lǐng)我們參觀(guān)企業(yè)的倉庫。那里的倉儲空間很大，但是并不干凈，貨物的堆垛不整齊，僅僅只有兩三臺叉車(chē)在運輸貨物。有的`貨物上對賣(mài)弄了厚厚的灰塵。那里也沒(méi)有整齊高大的貨架。樓經(jīng)理告訴我們當今很多物流企業(yè)都是這樣一個(gè)現狀，是由于資金成本的限制，沒(méi)有財力進(jìn)貨架和叉車(chē)，而對于目前該企業(yè)貨物運輸量也沒(méi)有必要這么做。
我看到有的貨位上還掛著(zhù)很多與貨位不相貼合的貨位布置板。貨物大多都是在地上擺放，沒(méi)有使用貨架，只有少量的木制和鐵制托盤(pán)。那里的貨物不多，其發(fā)貨日期都是當天待運的，沒(méi)有昨日或是更早時(shí)間的貨物，可見(jiàn)京鐵物流發(fā)貨很及時(shí)。在那里我看到了稱(chēng)量貨物的電子秤嵌在字面上，很平整，能夠方便貨物的上下秤稱(chēng)量。貨運中心在倉庫的入門(mén)旁邊，是貨物信息理解、錄入和發(fā)出的地方。
最后由是公司創(chuàng )始人邵總經(jīng)理為我們做講解。該共識當初是由2臺車(chē)，6、7個(gè)人發(fā)到如今這樣比較打的規模。他的講述使我感觸到了創(chuàng )業(yè)的艱辛和不易，他的那句話(huà)令我記憶猶新“說(shuō)得好聽(tīng)點(diǎn)是一部創(chuàng )業(yè)史，其實(shí)那是一部血淚史�！币约盀槠渌髽I(yè)做物流策劃的困難，都是在基層的實(shí)踐中一點(diǎn)一點(diǎn)累積總結的。
邵總經(jīng)理還為我們解釋了倉庫那些為撤走的貨位布置板是由于原先使用企業(yè)服務(wù)的公司撤走了貨物，但此刻又要重新要求服務(wù)，因此那些貨位布置板還要繼續使用。
四、實(shí)習心得
經(jīng)過(guò)一周的參觀(guān)實(shí)習，我們收獲了很多。讓我了解吉林機械制動(dòng)廠(chǎng)、長(cháng)春市長(cháng)久物流公司，京鐵物流公司的運作模式及相關(guān)業(yè)務(wù)，使我對物流的各功能有了更深入的了解和認識。走出校園，才真正體會(huì )到社會(huì )工作的復雜與艱辛。在講座中那些工作人員講的物流專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)以及管理學(xué)中的案例常常使我感到頭腦中的專(zhuān)業(yè)知識模糊和匱乏，這時(shí)才深刻地體會(huì )到自己所學(xué)的知識好少。沒(méi)有實(shí)際操作經(jīng)驗和技能，書(shū)本上的理論和知識與現實(shí)有很大的差距，我們就應清楚地認識到物流業(yè)雖是一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，具有很大的發(fā)展空間和市場(chǎng)潛力，就業(yè)前景十分可觀(guān)。但是，它又是一種艱辛的行業(yè)，社會(huì )上需求更多的是實(shí)際操作人員，而管理、物流工程設計方面的人才需要的較少，但是卻很缺乏，然而這些高水平的人才的成長(cháng)也需要在從基層的實(shí)際操作中去鍛煉，摸索，否則是不能將物流的專(zhuān)業(yè)理論和實(shí)際很好地結合。因此，要想將來(lái)為物流事業(yè)而奮斗，成為物流管理方面的高水平人才，在大學(xué)期間我們除了應具備扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)知識外，還就應培養吃苦耐勞、團結協(xié)作的精神，端正自己的心態(tài)，踏實(shí)認真，這對我們今后就業(yè)、擇業(yè)十分有幫忙。
此次參觀(guān)實(shí)習中，京鐵物流的邵總經(jīng)理總是以一種謙遜的態(tài)度為我們講解，雖不是物流專(zhuān)業(yè)畢業(yè)，卻是一點(diǎn)點(diǎn)地踏踏實(shí)實(shí)地在做物流行業(yè)，這種謙遜踏實(shí)的態(tài)度很值得我們學(xué)習。其創(chuàng )業(yè)的精神和創(chuàng )業(yè)史很激勵鼓舞我。
參觀(guān)實(shí)習心得體會(huì )怎么寫(xiě)2
這學(xué)期，我們開(kāi)了《生產(chǎn)與運營(yíng)管理》這門(mén)課。由于曾教授的獨特教學(xué)方式，讓我帶著(zhù)書(shū)本上的理論，走入了現實(shí)的企業(yè)中，深深的了解到制造業(yè)企業(yè)要發(fā)展，關(guān)鍵在于做好企業(yè)的生產(chǎn)與運營(yíng)管理。在朋友的幫助下，我有幸來(lái)到了佛山潔達紙業(yè)有限公司參觀(guān)實(shí)習。由于時(shí)間的短促，沒(méi)能深入透徹的了解到該公司的整個(gè)運作，所以我這里只針對造紙生產(chǎn)流程和紙的影響進(jìn)行簡(jiǎn)單分析。
一造紙的生產(chǎn)流程
一般印刷紙的生產(chǎn)分為紙漿和造紙兩個(gè)基本過(guò)程。制漿——用機械的方法、化學(xué)的方法或者兩者相結合的方法把植物纖維原料離解變成本色紙漿或漂白紙漿。造紙——把懸浮在水中的紙漿纖維，經(jīng)過(guò)各種加工結合成合乎各種要求的紙頁(yè)和生活用紙。
牐犜熘匠話(huà)閾柚存足夠用4～6個(gè)月的原料，使原料在貯存中經(jīng)過(guò)自然發(fā)酵，以利于制漿，同時(shí)保證紙廠(chǎng)的連續生產(chǎn)。經(jīng)備料工段把蘆葦、麥草和木材等原料切削成料片(供生產(chǎn)化學(xué)漿)或木斷(供生產(chǎn)磨木漿)，再把小片原料放到蒸煮器內加化學(xué)藥液，用蒸汽進(jìn)行蒸煮，把原料煮成紙漿，或或把木斷送到磨木機上磨成紙漿，也可經(jīng)過(guò)一定程度的蒸煮再磨成紙漿。然后用大量清水對紙漿進(jìn)行洗滌，并通過(guò)篩選和凈化把漿中的粗片、節子、石塊及沙子等除去。再根據紙種的要求，用漂白劑把紙漿漂到所要求的白度，接著(zhù)利用打漿設備進(jìn)行打漿。然后在紙漿中加入改善紙張性能的填料、膠料、施膠劑等各種輔料，并再次進(jìn)行凈化和篩選，最后送上造紙機經(jīng)過(guò)網(wǎng)部濾水、壓榨脫水、烘缸干燥、壓光卷取，并進(jìn)行分切復卷或裁切生產(chǎn)出卷筒紙和平板紙。如果生產(chǎn)要生產(chǎn)涂布印刷紙，則需要干燥中部或生產(chǎn)成卷筒紙后經(jīng)涂布加工而實(shí)現。
原材料：蘆葦、麥草和木材等
基本流程：(圖一)
基本流程：(圖二)
除以上基本過(guò)程外，還包括一些輔助過(guò)程，如蒸煮液的制備、漂液的制備、膠料的熬制及蒸煮廢液和廢氣中的化學(xué)藥品與熱能的回收等。
看上去簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的一張紙，卻包含你想象不到的許多流程處理，所以做管理的就要找出最為簡(jiǎn)單而又適合企業(yè)發(fā)展的方案，不但可以節省成本，還可以提高生產(chǎn)效益。正如曾教授說(shuō)過(guò)的“簡(jiǎn)單的方法、方案，才能容易被采納，并廣泛運用”，所以好的點(diǎn)子應該是簡(jiǎn)單卻又實(shí)用的。
以上是介紹了造紙的流程，下面是我在實(shí)習中，自己查找資料了解到的，關(guān)于紙的一些信息，我覺(jué)得這些信息使我更了解造紙行業(yè)的發(fā)展，有利于我對該企業(yè)生產(chǎn)運營(yíng)的理解和存在問(wèn)題的分析。
二紙的發(fā)展
紙是人類(lèi)社會(huì )生活中的一種重要資源。從古到今，造紙所用主要原料都是植物纖維，諸如木材、蘆葦、竹子、麥秸、稻草、蔗渣、樹(shù)皮、面、麻等。然而，隨著(zhù)社會(huì )的發(fā)展進(jìn)步，造紙所用纖維原料的種類(lèi)和造紙產(chǎn)品的'應用范圍都在不斷擴大，造紙技術(shù)的發(fā)展使其對紙張加工的深度和廣度也發(fā)生了深刻的變化。
如果把以植物纖維為主構成的紙，叫做“第一代”紙的話(huà)，那么用合成纖維制成的紙和以塑料薄膜為紙胎制成的紙，則叫做“第二代”紙，又被稱(chēng)為合成紙。掛歷薄膜所用即為此種紙。近幾年來(lái)，國內外又有了“功能紙”。所謂功能紙，就是采用某些特殊原料，抄造出具有某些特殊功能的新紙種。報紙上報道國外的紙手表所用的紙，大概就屬于這類(lèi)功能紙。有人把這類(lèi)功能紙稱(chēng)為“第三代紙”。
一般稱(chēng)為紙或原紙。為了提供紙的表面性質(zhì)和裝飾效果，或者為了賦予紙面一種特別性能，對原紙進(jìn)行了再加工，所得到的成品便稱(chēng)為加工紙(如涂布印刷紙、復寫(xiě)紙等)。然而，僅僅按照加工還不能滿(mǎn)足某些特殊用途的需要，于是，采用新的纖維原料和加工措施，獲得了具有某種功能的紙。耐火紙、夜光紙、電磁波屏蔽紙以及被譽(yù)為“東方魔紙”的車(chē)用保潔紙等，均可視為功能紙。
三紙張的特點(diǎn)
紙張是一種非勻質(zhì)材料，結構復雜，其結構特點(diǎn)可歸納為如下幾方面：
(1)具有多種元素：纖維、填料、膠料和色料等，其中纖維是紙張結構最基本的元素，纖維原料的種類(lèi)和加工方法不同，紙張的結構和性質(zhì)也各不相同。填料、膠料等也因品種不同而有性能差異。
(2)纖維、填料、膠料和色料在紙頁(yè)X-Y-Z3個(gè)方向上的分布具有各向異性，表現在纖維的排列方向不同，不同尺寸的纖維分布不同，以及填料、膠料、色料和空氣含量等的分布不同。這種結構的各向異性，主要決定于抄紙的方法和使用的設備。
(3)大多數紙張具有兩面性，即紙張兩面的性質(zhì)不同。
(4)紙張具有孔隙結構，紙張的多孔結構(孔隙率)決定了紙張具有透氣性、吸濕性、吸收性和可壓縮性，這是紙張能吸收水、油墨等液體物質(zhì)的基礎。
(5)纖維、填料、膠料和色料之間的結合決定著(zhù)紙張的機械強度和與其他物質(zhì)的結合力。
四傳統造紙對環(huán)境的影響
以草漿為主的傳統造紙工業(yè)讓中國的環(huán)境付出了慘重的代價(jià)。目前中國紙業(yè)的主要污染源是草類(lèi)制漿和漂白工程排放的廢液，特別是草漿黑液，由于其含硅量大、粘度高、濾水性差，造成草漿黑液提取率低，堿回收率低，用水量大，因而草漿廠(chǎng)中段廢水排放的污染物含量高。草漿污染，是國際造紙界至今尚未解決的難題。
傳統造紙工業(yè)對生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生的壓力與破壞，逼迫中國造紙工業(yè)轉變發(fā)展模式，從以草漿為原料走向以木漿為原料，走可持續發(fā)展道路。
以可持續的分類(lèi)森林經(jīng)營(yíng)理念為指導，用一小部分林地營(yíng)造人工速生漿紙林，實(shí)施林漿紙一體化項目，是中國造紙業(yè)轉型的可行途徑。同時(shí)，技術(shù)的不斷進(jìn)步使制漿造紙工藝的治污取得長(cháng)足進(jìn)步，傳統工業(yè)正漸漸蛻變升級為新型環(huán)保工業(yè)。
林漿紙一體化是指打破林、漿、紙分離的傳統管理模式，以市場(chǎng)需求為導向，以造紙企業(yè)為主體，用資本紐帶和經(jīng)濟利益將制漿造紙企業(yè)與營(yíng)造漿紙林基地有機結合起來(lái)，建設造紙企業(yè)和原料林基地，形成以紙養林、以林促紙、林紙結合的產(chǎn)業(yè)化新格局，實(shí)現社會(huì )效益、生態(tài)效益與經(jīng)濟效益的統一。
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