港口專(zhuān)業(yè)實(shí)習心得體會(huì )
當我們備受啟迪時(shí)，往往會(huì )寫(xiě)一篇心得體會(huì )，這樣我們就可以提高對思維的訓練。那么好的心得體會(huì )是什么樣的呢？以下是小編整理的港口專(zhuān)業(yè)實(shí)習心得體會(huì )，歡迎大家分享。
港口專(zhuān)業(yè)實(shí)習心得體會(huì )1
盛夏的港口驕陽(yáng)似火，xx月，我們終于來(lái)到了廣州港，初出茅廬的我們對一切都是好奇的，既有對校園的不舍，也有對第一份工作的向往。而到現在，不知不覺(jué)之間已實(shí)習三個(gè)月了，也頗有感慨。
剛到南沙一期的時(shí)候，一期為我們新員工進(jìn)行了為期兩天的培訓，各位老師耐心的向我們介紹了南沙一期的概況，集裝箱碼頭的生產(chǎn)流程，并著(zhù)重講了在一期作業(yè)時(shí)的安全問(wèn)題——這一點(diǎn)我在隨后的輪崗實(shí)習中體會(huì )的更深，每一個(gè)部門(mén)都對安全要求特別嚴，上崗前都會(huì )進(jìn)行嚴格的安全培訓，在實(shí)際操作中，師傅強調的最多的也是安全問(wèn)題。
隨后，根據一期人力資源部的安排，我來(lái)到了閘口。閘口的工作相對來(lái)說(shuō)簡(jiǎn)單并輕松些：主要是負責拖車(chē)進(jìn)出堆場(chǎng)的單證檢查和打單工作。來(lái)到閘口，組長(cháng)先是向我講了在閘口的一些安全注意事項，隨后將一本安全手冊給我，進(jìn)行了半天的安全學(xué)習。而且還進(jìn)行了考試。通過(guò)這次安全學(xué)習，我了解了在閘口需要特別注意避讓車(chē)輛。實(shí)習過(guò)程中，我了解了閘口在整個(gè)一期作業(yè)流程中的作用，并學(xué)習到了閘口業(yè)務(wù)一些基礎的做法。閘口業(yè)務(wù)中，對單號特別重要，包括拖車(chē)上箱號與系統中箱號、設備交接單箱號的符合，提單號的符合；另外還有重箱進(jìn)閘時(shí)鉛封號的錄入，不同箱屬公司的鉛封號具有不同特征；另外，還了解了不同閘口通道辦理不同的業(yè)務(wù)且不能混淆。在閘口工作最重要的就是要細心，特別是車(chē)比較多的時(shí)候，容易產(chǎn)生操作慣性，還有就是上夜班的時(shí)候，精神上不容易集中。在我實(shí)習過(guò)程中，就有同事因為夜班時(shí)精神不集中而放錯了箱出去，這也受到了主管的嚴厲批評。
我的第二個(gè)崗位也是現在的崗位是倉管。相對來(lái)說(shuō)，倉管要辛苦一點(diǎn)，因為不僅需要上三班，也需要經(jīng)常在現場(chǎng)作業(yè)。剛到倉庫，也是先進(jìn)行安全培訓，倉庫比閘口要危險一些，自然安全教育也更嚴格一點(diǎn)。安全教育之后，便安排了跟組，組長(cháng)也指定了一個(gè)師傅帶我。不久，我便跟著(zhù)師傅去現場(chǎng)作業(yè)了。
在倉管現場(chǎng)作業(yè)感觸最深的便是安全。我們接觸的一般都是收拆箱和出入庫業(yè)務(wù)，作業(yè)時(shí)一般都會(huì )有一至兩個(gè)叉車(chē)，一個(gè)七噸叉，一個(gè)二十五噸叉；同時(shí)，收發(fā)卷鋼又比較多，一個(gè)在五六噸左右，因此，現場(chǎng)作業(yè)十分危險。而我們作為倉管員，必須站在作業(yè)第一現場(chǎng)，除了檢查作業(yè)之外，還需要檢查現場(chǎng)其他人員的安全措施準備狀況，如：必須在作業(yè)現場(chǎng)旁邊放置雪糕筒，提醒其他設備和人員；必須敦促工人、司機、理貨、驗柜的戴好安全帽，穿好反光衣；同時(shí)檢查現場(chǎng)人員的行為，如拖車(chē)需要移動(dòng)時(shí)，托架上絕對不可以站人，二十五噸叉作業(yè)時(shí)必須有指揮手進(jìn)行指揮，卷鋼必須安全堆放。并且，有時(shí)候會(huì )碰到一起作業(yè)的，比如有次晚上我們作業(yè)的時(shí)候碰到一個(gè)正面吊在不遠處放箱，正面吊和二十五噸叉同時(shí)作業(yè)，整個(gè)現場(chǎng)一片機器轟鳴聲，而我們又必須待在作業(yè)現場(chǎng)，整個(gè)過(guò)程較平時(shí)危險不少。當然，在作業(yè)的時(shí)候也避免不了發(fā)生一些小插曲：一次作業(yè)的時(shí)候，在我們身邊的二十五噸叉突然傳出一聲巨響，我們當時(shí)以為是卷鋼掉下來(lái)了，把我們嚇了一跳，后來(lái)檢查后，發(fā)現是有兩個(gè)輪胎爆胎了，雖然沒(méi)有卷鋼掉下來(lái)嚴重，但一個(gè)輪胎值一萬(wàn)多，這樣就爆掉了兩萬(wàn)多。這個(gè)意外讓我很受震動(dòng)：操作必須按規章操作，如若不然，會(huì )給公司造成很大的損失。
總的來(lái)說(shuō)，實(shí)習的這段時(shí)間讓我受益匪淺，接下來(lái)還要去中控和策劃，我相信，這一定會(huì )讓我有更大的收獲。
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剛開(kāi)始的前幾天，按照公司要求，先對新工作人員介紹xx公司的`企業(yè)文化，學(xué)習了大約有一個(gè)周的時(shí)間，正式走上實(shí)習崗位。我還有其他5名同學(xué)被分到了xx。我們來(lái)到的第一天，隊長(cháng)帶領(lǐng)大家轉了一圈工地，讓我們知道起重工在這個(gè)工程中主要負責的工作。
下面來(lái)介紹我這三個(gè)月來(lái)的實(shí)習經(jīng)歷。
來(lái)工地的第一天是我印象最深的一天，這是第一次真正從校門(mén)走上崗位，從理論走上實(shí)踐的日子，所以心情還是蠻激動(dòng)的，全身心覺(jué)得很輕松，也許再也不用坐在教室一坐就是一上午，一坐就是45分鐘定時(shí)定課的時(shí)候（現在想想當時(shí)自己挺幼稚的）。第一次看到起重船，第一次看吊機，看到了課本上講到的扭王塊體。下午徐師傅（他是我們的企業(yè)指導老師）帶著(zhù)我們去工地轉了轉，給我們講解了工地布置，讓我們從整體上有了認識。第一次看到了預制扭王塊體，及澆注工藝。當時(shí)正趕上澆注塊體，所以理解起來(lái)非常簡(jiǎn)單，聽(tīng)現場(chǎng)施工師傅講解的更加具體詳細。知道了起重船常用的種類(lèi)。師傅著(zhù)重講了在工地上的安全問(wèn)題，在工地上要注意的事項。再三強調海上作業(yè)不同與陸地，一不小心就會(huì )掉進(jìn)海里，如果沒(méi)有人在現場(chǎng)的話(huà)，有可能會(huì )有生命危險�，F在工地不算很忙，主要等待潮水。
四月下旬，師傅帶領(lǐng)我們出沉箱，第一次在海上嘔吐，真正感覺(jué)到作為一名xx工人的辛苦與責任，由于一些施工工藝，施工參數不能向外傳播，故不做過(guò)多描述。
工作小結
就我個(gè)人理解，下面簡(jiǎn)單說(shuō)一下xx工程沉箱出運的過(guò)程。
1、方駁定位：在安裝沉箱的基床位置下四顆錨將方駁定好位，并在方駁上安排好起重工等待給沉箱系纜；
2、沉箱就位：用港作拖輪將沉箱拖、頂到方駁附近，通過(guò)撇纜從沉箱上拿下兩顆纜系在方駁的大樁上，使沉箱靠向方駁就位；
3、起重船就位掛鉤：起重船在沉箱靠方駁之前先就好位，再將起重船移開(kāi)100米，等沉箱就位后，起重船再慢慢靠近沉箱，等大鉤對準沉箱中心時(shí)。絞緊各纜，定好位置，落下大鉤。掛上沉箱吊索，準備安裝沉箱；
4、灌水下沉安裝沉箱：根據流速、流向和潮水位置，一般在接近低潮時(shí)進(jìn)行灌水，灌水時(shí)所有單元的閥門(mén)同時(shí)開(kāi)啟，等沉箱接近基床頂面即停止灌水，通過(guò)測量定位使沉箱基本就好位，開(kāi)啟閥門(mén)向沉箱再灌少量水，并用起重船吊安沉箱；
5、安裝收尾工作：沉箱安好后應盡快灌滿(mǎn)水并隨時(shí)檢查測量沉箱位置有無(wú)變化，當沉箱艙格灌滿(mǎn)水后，即將封倉蓋板拆下吊到定位方駁上，運回碼頭。
實(shí)習收獲及總結
這對于我是一次特殊的實(shí)習，脫離了課本的實(shí)習，心中不免有些壓力。但好的機會(huì )，要大膽的嘗試，才會(huì )得到有效的鍛煉。我懷著(zhù)滿(mǎn)腔熱情和對工作的美好憧憬，來(lái)到了xx工程。實(shí)習工作中，雖然我占有一定專(zhuān)業(yè)優(yōu)勢（畢竟與學(xué)的專(zhuān)業(yè)知識相關(guān)），開(kāi)始只是簡(jiǎn)單的聽(tīng)了師傅，覺(jué)得和課本上講得差不多，但是隨著(zhù)日子慢慢的過(guò)去，心里感覺(jué)綜合性的實(shí)踐工作有太大的壓力。因為真正的實(shí)體工程不像學(xué)校、課本上的理論知識，他們都是在一個(gè)相對理想化的條件下提及的；與學(xué)校不同的另一方面，在學(xué)校我們做自己需要的事情，做好做不好只關(guān)系個(gè)人利益，而實(shí)體工程反映其真實(shí)性，要切實(shí)觀(guān)察，真正做到與實(shí)踐相結合，工程需要什么，我們就按照要求去做，做到真正了解工程、關(guān)心工程、幫助工程、更要提高對工程的那份責任心。
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