鐵路職工培訓心得體會(huì )
鐵路職工培訓結束了,鐵路職工培訓心得體會(huì )怎么寫(xiě)?下面是小編整理的鐵路職工培訓心得體會(huì )范文,歡迎閱讀參考!
鐵路職工培訓心得體會(huì )一
x月x日,我們有幸參加了烏魯木齊鐵路局組織的“4+1”新分大 學(xué)生牽引供電專(zhuān)業(yè)知識學(xué)習。時(shí)光飛逝,美好的時(shí)光感覺(jué)都很短暫。我們期盼已 久的培訓學(xué)習在我們的戀戀不舍中敲響了結尾的鐘聲。對于這三個(gè)月的培訓課程,我想我只能用受益匪淺這四個(gè)字來(lái)形容了。老師們的博文廣識、生動(dòng)講解、 精彩案例無(wú)不在我的腦海里留下了深刻的印象, 我只恨自己才疏學(xué)淺、 文筆糟糕, 不能夠將所有的感觸都通過(guò)文字顯然于紙上。但是我還是盡力絞盡腦汁,以祈求 能將培訓完后心中所想所獲能表達出來(lái)。
在這這次培訓中,我們學(xué)習了關(guān)于高速鐵路的一些基本知識。高鐵特點(diǎn)是:
速度快、安全性好、運能大、能耗低、污染輕、占地少、造價(jià)低、舒適度高、效 益好。而我國目前是東部人口眾多、經(jīng)濟發(fā)達、資源匱乏,而西部人口稀少、經(jīng) 濟落后、資源豐富。要改變這一局面,必須大力發(fā)展交通運輸,落后地區一旦被 鐵路覆蓋或輻射, 則會(huì )使該地區更大范圍地融入國民經(jīng)濟發(fā)展的整體中去,提升 其經(jīng)濟發(fā)展水平, 加快經(jīng)濟發(fā)展的進(jìn)程。這次的學(xué)習讓我認識到了高速鐵路的發(fā) 展對我國經(jīng)濟的作用, 尤其是對大西北的經(jīng)濟的快速發(fā)展、拉近東西部地區的差 距、 提高我國的綜合實(shí)力有很大作用。我作為一名蘭新線(xiàn)上的鐵路人感到非常驕 傲與自豪, 在以后的工作和學(xué)習中,我將以更加積極的工作態(tài)度更加熱情的工作 作風(fēng)把自己的本職工作做好, 為祖國西部的建設奉獻自己的一份力量。
這次培訓, 讓我們對自己的工作崗位以及電氣化鐵路的優(yōu)勢有了更深刻的認識和了解, 從而 能更快的適應自己的工作崗位, 充分發(fā)揮自己的主動(dòng)性,在做好自己的本職工作 的同時(shí), 最大效果的為供電段創(chuàng )造效益, 供電段的快速發(fā)展也是我們個(gè)人的發(fā)展。
通過(guò)培訓,我們了解了什么是電氣化、什么是牽引供電、以及很多工作中處理問(wèn) 題的原則與方法,對以后的工作問(wèn)題的處理以及個(gè)人的發(fā)展都是非常有好處的。
在培訓隊短短三個(gè)月的培訓中,留給我們的不僅僅是知識的積累,更是一種 思想的考驗和意志的磨練。雖然僅僅只有幾個(gè)月的時(shí)間,但使 我 們受益匪淺。
首先在培訓內容方面, 此次培訓主要針對鐵路交通運輸牽引供電方面進(jìn)行了全面 培訓,包括接觸網(wǎng)技術(shù)、高電壓技術(shù)、牽引供電自動(dòng)化等一系列的專(zhuān)業(yè)課程。讓 我們倍感榮幸的是, 此次的授課教師大部分都是非常有經(jīng)驗的優(yōu)秀教師,這也體 現了局領(lǐng)導對我們此次培訓的重視。在上課期間,各教師由書(shū)本理論結合自己的 實(shí)際操作和現場(chǎng)經(jīng)驗, 把課本上枯燥無(wú)趣的理論和繁瑣的公式講的形象生動(dòng),易 于理解。同時(shí),老師們都毫無(wú)保留的.把他們多年累積的經(jīng)驗傳授給我們,使我們 更好的消化了所學(xué)知識, 課堂上的氛圍輕松卻不乏嚴肅,給我們創(chuàng )造了毫無(wú)壓力 的學(xué)習環(huán)境。
尤其對于電力系統分析這門(mén)學(xué)科,作為工種是接觸網(wǎng)工的我們來(lái)說(shuō) 是尤為重要的一門(mén)課程, 開(kāi)始擔心幾乎都是非專(zhuān)業(yè)出身的我們會(huì )不會(huì )很難理解和 掌握, 但是老師極為細致的講解包括案例分析,圖畫(huà)分析等一系列的方法讓我們 的顧慮消失全無(wú), 我們不僅很好的消化了所學(xué)知識并且相信在以后的實(shí)際工作中 也能良好的運用進(jìn)去。
回顧這三個(gè)月的實(shí)習,感觸很深,收獲頗豐。通過(guò)這次 培訓學(xué)習, 讓我學(xué)到了很多課堂上根本學(xué)不到的東西,仿佛自己一下子成熟了許 多,懂得了做人做事的道理,也懂得了學(xué)習的意義。培訓期間,我從末出現無(wú)故 缺勤。我認真聽(tīng)取指導老師的指導,對于別人提出的工作建議虛心聽(tīng)取。并能夠 仔細觀(guān)察、切身體驗、獨立思考、綜合分析,并努力學(xué)到把學(xué)樣學(xué)到的知道應用 到實(shí)際工作中, 盡力做到理論和實(shí)際相結合的最佳狀態(tài),培養了我執著(zhù)的敬業(yè)精 神和勤奮踏實(shí)的工作作風(fēng)。也培養了我的耐心和素質(zhì)。
鐵路職工培訓心得體會(huì )二
按鐵路局工務(wù)處和段上的安排,我們參加了龍廈高速鐵路精調微調培訓學(xué)習。同時(shí)參加培訓的人員還有工務(wù)處有關(guān)人員和兄弟單位4個(gè)工務(wù)段相關(guān)人員,共24名學(xué)員。2月26日,我們本期培訓的全體學(xué)員乘坐南寧至上海南的K538次列車(chē),踏上了龍廈高鐵培訓的學(xué)習旅程。
2月27日,由南昌鐵路局工務(wù)處龍巖工務(wù)段派車(chē)接送至南昌鐵路局福建龍巖工務(wù)段。根據工務(wù)處的安排,我們分兩組分別到兩個(gè)地點(diǎn)進(jìn)行觀(guān)摩學(xué)習,我們這組被分配到龍廈線(xiàn)福建南靖和草坂車(chē)站,于2月28日南靖縣草板鎮大房村住下,從2月29日至3月5日,我們分別到龍廈線(xiàn)的大房村站—南靖站之間,學(xué)習了大機精調微調作業(yè),12號提速道岔精調微調作業(yè),線(xiàn)路的精調微調作業(yè),高鐵測量作業(yè)。3月6日至3月8日我們集體趕往廈門(mén)工務(wù)段,分別參觀(guān)廈門(mén)工務(wù)段的線(xiàn)路科和翔安高鐵車(chē)間,于3月10日由廈門(mén)乘車(chē)回柳州。經(jīng)過(guò)了近兩周的跟班作業(yè)及參觀(guān)學(xué)習,使我對南昌局管內的龍廈、福廈高速鐵路有了較充分的認識,對高速鐵路行車(chē)安全和線(xiàn)路開(kāi)通前的精調微條有了親身的體驗。對高鐵的發(fā)展和管理有了個(gè)感性的了解和一些認識。
經(jīng)過(guò)了兩周的現場(chǎng)學(xué)習培訓,感覺(jué)到工務(wù)系統在配套設施是很缺乏。據了解,目前中國的高速鐵路發(fā)展比較快,在短短幾年時(shí)間內,就趕超了其他高速鐵路已發(fā)展了幾十年的發(fā)達國家。中國高速鐵路的設計理念也大膽地采用了先進(jìn)發(fā)達的理念,比如高速無(wú)碴軌道的客運專(zhuān)線(xiàn)的設計理念是永久性和免維護的,各種固定構筑物的免維護使用年限都定為60年。但中國鐵路的修建質(zhì)量卻遠遠達不到這樣的標準,相當大的問(wèn)題還是存在路基方面,由于工期的長(cháng)短和實(shí)際作業(yè)中存在的趕工現象,使得很多基床存在沉降,給高鐵保養造成很大的困難。目前對高鐵維修養護還需在工作實(shí)踐中探索。學(xué)著(zhù)干,干中學(xué)的工作方法還將在今后的工作中持續相當長(cháng)的一段時(shí)間。
另由于設計理念問(wèn)題,對職工生活方面問(wèn)題沒(méi)有考慮,致使龍廈線(xiàn)整條線(xiàn)未設置工務(wù)養護機構和工區,無(wú)生產(chǎn)和生活用房,工區(班組)現在都是租住在地方農民的家中,令人感慨。
再則,車(chē)間職工普遍離家較遠(基本為外省的,東北、陜西、山東一帶),未婚青年占90%,年齡基本在23—30歲之間,由于班組基本上每天都要上班,夜間上班,白天睡覺(jué),連找對象談戀愛(ài)的機會(huì )都沒(méi)有,加上廈門(mén)地區1—2萬(wàn)元/m2的房?jì)r(jià),與職工收入形成巨大反差,導致部分職工存在辭職的念頭(車(chē)間成立以來(lái),已辭職了5個(gè)大中專(zhuān)生)。
還有就是長(cháng)期連續的夜間作業(yè),人的生物鐘發(fā)生顛倒,對職工的身體健康造成一定的影響,體檢時(shí),部分職工的身體狀況都有不同程度的健康隱患。
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