奇瑞東方之子冬季防止產(chǎn)生靜電的方法和技巧

　　汽車(chē)保養對于愛(ài)車(chē)來(lái)說(shuō)是必不可少的，那么你知道奇瑞a3 cvt變速箱么？現整理如下：

　　一、無(wú)級變速器分類(lèi)

　　為實(shí)現無(wú)級變速，按傳動(dòng)方式可采用液體傳動(dòng)、電力傳動(dòng)和機械傳動(dòng)三種方式。

　　液體傳動(dòng)

　　液體傳動(dòng)分為兩類(lèi)：一類(lèi)是液壓式，主要是由泵和馬達組成或者由閥和泵組成的變速傳動(dòng)裝置，適用于中小功率傳動(dòng)。另一類(lèi)為液力式，采用液力耦合器或液力矩進(jìn)行變速傳動(dòng)，適用于大功率（幾百至幾千千瓦）。 液體傳動(dòng)的主要特點(diǎn)是：調速范圍大，可吸收沖擊和防止過(guò)載，傳動(dòng)效率較高，壽命長(cháng)，易于實(shí)現自動(dòng)化：制造精度要求高，價(jià)格較貴，輸出特性為恒轉矩，滑動(dòng)率較大，運轉時(shí)容易發(fā)生漏油。

　　電力傳動(dòng)

　　電力傳動(dòng)基本上分為三類(lèi)：一類(lèi)是電磁滑動(dòng)式，它是在異步電動(dòng)機中安裝一電磁滑差離合器，通過(guò)改變其勵磁電流來(lái)調速，這屬于一種較為落后的調速方式。其特點(diǎn)結構簡(jiǎn)單，成本低，操作維護方便：滑動(dòng)最大，效率低，發(fā)熱嚴重，不適合長(cháng)期負載運轉，故一般只用于小功率傳動(dòng)。 二類(lèi)是直流電動(dòng)機式，通過(guò)改變磁通或改變電樞電壓實(shí)現調速。其特點(diǎn)是調速范圍大，精度也較高，但設備復雜，成本高，維護困難，一般用于中等功率范圍（幾十至幾百千瓦），現已逐步被交流電動(dòng)機式替代。 三類(lèi)是交流電動(dòng)機式，通過(guò)變極、調壓和變頻進(jìn)行調速。實(shí)際應用最多者為變頻調速，即采用一變幅器獲得變幅電源，然后驅動(dòng)電動(dòng)機變速。其特點(diǎn)是調速性能好、范圍大、效率較高，可自動(dòng)控制，體積小，適用功率范圍寬：機械特性在降速段位恒轉矩，低速時(shí)效率低且運轉不夠平穩，價(jià)格較高，維修需專(zhuān)業(yè)人員。近年來(lái)，變頻器作為一種先進(jìn)、優(yōu)良的變速裝置迅速發(fā)展，對機械無(wú)級變速器產(chǎn)生了一定的沖擊。

　　機械傳動(dòng)

　　機械傳動(dòng)的特點(diǎn)主要是：轉速穩定，滑動(dòng)率小，工作可靠，具有恒功率機械特性，傳動(dòng)效率較高，而且結構簡(jiǎn)單，維修方便，價(jià)格相對便宜；但零部件加工及潤滑要求較高，承載能力較低，抗過(guò)載及耐沖擊性較差，故一般適合于中、小功率傳動(dòng)。

　　二、各種類(lèi)型的無(wú)級變速器簡(jiǎn)介

　　奧迪Multitronic無(wú)級/手動(dòng)一體變速器

　　奧迪的Multitronic變速器是在原有無(wú)級變速器的基礎上安裝了一種稱(chēng)為多片式鏈帶的傳動(dòng)組件，這種組件大大拓展了無(wú)級變速器的使用范圍，能夠傳遞和控制峰值高達280 N?m的動(dòng)力輸出，其傳動(dòng)比超過(guò)了以前各種自動(dòng)變速器的極限值。該變速器的明顯優(yōu)勢是耗能少，反應更快，從車(chē)輛的整體性能來(lái)看，裝有Multitronic變速器的奧迪A6 2.8轎車(chē)的0～100 km/h加速時(shí)間比同級普通自動(dòng)變速器車(chē)型快了1.3 s，百公里油耗降低了0.9 L。

　　Multitronic 還采用了全新的電子控制系統，以克服原有無(wú)級變速器的不足。比如在上下坡時(shí)，系統能自動(dòng)探測坡度，并通過(guò)調整速比增加動(dòng)力輸出或加大發(fā)動(dòng)機的制動(dòng)扭矩來(lái)協(xié)助車(chē)輛行駛。

　　相對于傳統的自動(dòng)變速器，Multitronic有更高的靈活性，在增加或刪除變速模式的時(shí)候，只需要更改電腦程序即可改變齒輪的比數和半徑，因此可以和多臺不同類(lèi)型、不同輸出特性的發(fā)動(dòng)機配合使用。

　　旗云CVT

　　旗云CVT采用了德國ZF公司生產(chǎn)的VT1F無(wú)級變速器，和它出色的發(fā)動(dòng)機一起，這一整套動(dòng)力和傳動(dòng)系統都來(lái)自于寶馬MINI COOPER。該無(wú)級變速器有無(wú)級變速、自動(dòng)巡航、運動(dòng)模式和６擋手動(dòng)4種駕駛模式，與電子油門(mén)配合以后更接近智能化控制，采用了CVT變速器的旗云百公里油耗僅比原來(lái)增加了0.3 L（廠(chǎng)家數字）。

　　派力奧(西耶那、周末風(fēng))Speedgear

　　派力奧Speedgear是一種手/自一體式電控無(wú)級變速器（ECVT），南京菲亞特率先把它應用在小型車(chē)上。它提供兩種換擋模式：電控無(wú)級自動(dòng)變速模式和6擋順序手動(dòng)變速模式，駕駛者可以根據喜好選擇不同的換擋方法。Speedgear由液力扭矩轉換器、兩個(gè)可變直徑鋼帶輪和一根傳動(dòng)金屬帶（一定數量的鋼片和兩根9層鋼帶）組成，具有更寬的傳動(dòng)比，同時(shí)具有無(wú)級變速器結構簡(jiǎn)單、體積緊湊的特點(diǎn)。

　　飛度CVT

　　飛度的CVT無(wú)級變速器是專(zhuān)門(mén)為小型車(chē)設計的，屬于新一代鋼帶無(wú)級自動(dòng)變速器，可允許兩個(gè)帶輪之間進(jìn)行高扭矩傳遞，運轉平穩、傳動(dòng)效率高，是小型車(chē)里較好的。飛度的CVT變速器還帶有S擋(運動(dòng)模式)，既追求流暢感、低油耗，又不乏駕駛樂(lè )趣。

　　各位車(chē)主朋友，希望這些知識能對更為車(chē)主在今后的汽車(chē)保養中有所幫助。

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