手動(dòng)擋的車(chē)應該要注意什么問(wèn)題

　　由于自動(dòng)擋汽車(chē)操難度較低，駕駛方便的特性，深受廣大車(chē)主的喜愛(ài)。如今，自動(dòng)擋的汽車(chē)越來(lái)越多，市場(chǎng)上各式各樣的自動(dòng)擋汽車(chē)是越來(lái)越多，選購自動(dòng)擋汽車(chē)的人也越來(lái)越多。那么到底是手動(dòng)擋的車(chē)好，還是自動(dòng)擋的車(chē)好呢?開(kāi)手動(dòng)擋的車(chē)到底要注意什么呢?

　　可實(shí)際上手動(dòng)擋的汽車(chē)也以其價(jià)格較低、故障率低以及駕駛樂(lè )趣高等優(yōu)點(diǎn)，吸引了另一部分車(chē)主的喜愛(ài)。雖然小編不太懂車(chē)，但是每次想到自己在駕校學(xué)車(chē)開(kāi)手動(dòng)擋時(shí)的樣子，感覺(jué)自己就像電影里的賽車(chē)手一樣帥氣~

　　可是喜歡歸喜歡，如果因為缺乏對手動(dòng)擋汽車(chē)的了解，而使自己的愛(ài)車(chē)出現了損壞，那可就真的是啞巴吃黃連了。

　　首先，將手動(dòng)擋汽車(chē)長(cháng)期置于半離合狀態(tài)，無(wú)疑是對汽車(chē)最大的損害。

　　有些車(chē)主在開(kāi)車(chē)的過(guò)程中喜歡用左腳一直踩著(zhù)離合，想以此來(lái)更好地控制車(chē)輛。殊不知，這做法很容易損害離合片。特別是在車(chē)速提起來(lái)之后，長(cháng)時(shí)間踩著(zhù)離合踏板，會(huì )讓離合片磨損得特別快。當年學(xué)車(chē)的時(shí)候也犯過(guò)這種錯誤，挨了教練的一頓教導之后才明白其中的道理。

　　手動(dòng)擋汽車(chē)

　　不少新司機看見(jiàn)坑坑洼洼的路也從來(lái)不減速，直接開(kāi)過(guò)，這種情況司空見(jiàn)慣。減震器、彈簧、懸掛，這些零部件雖然我們平時(shí)很少見(jiàn)，但它們也是車(chē)輛的易損部件�？吹娇涌油萃莸穆访鏁r(shí)提前把車(chē)速降下來(lái)，而不要硬生生地直接讓車(chē)輛沖過(guò)去。這樣對這些零部件也是一個(gè)減少損害的方法。否則，說(shuō)不定哪一次，車(chē)輛的減震器或彈簧就不再配合你的操作了。

　　此外，離合器與油門(mén)、檔位之間的配合既是樂(lè )趣也是難點(diǎn)，有些人在開(kāi)手動(dòng)擋汽車(chē)的過(guò)程中，還有沒(méi)有使離合器完全分離就換擋。因此在平時(shí)開(kāi)車(chē)時(shí)我們總可以看到，有些心急的車(chē)主在離合沒(méi)完全踩下去時(shí)就急著(zhù)掛擋，這樣不但使擋位難以準確掛入，而且長(cháng)久下去，對手動(dòng)擋車(chē)型的變速箱是很大的一種損傷。

　　有經(jīng)驗的老司機表示，在控制車(chē)速時(shí)要多用擋位，及早預見(jiàn)，勤于換擋，少用制動(dòng)。尤其是下坡時(shí)讓發(fā)動(dòng)機制動(dòng)，對發(fā)動(dòng)機傷害很大。所以，不要踩著(zhù)制動(dòng)下坡，這樣可以保護剎車(chē)片。車(chē)輛起步前，千萬(wàn)不要忘記松手制動(dòng)。方向盤(pán)轉動(dòng)角度過(guò)大其實(shí)也會(huì )對車(chē)產(chǎn)生一定的損害。因為方向盤(pán)常常使用，駕駛員在打方向時(shí)，當打到頭時(shí)回一點(diǎn)，不要讓助力泵長(cháng)期處于一種繃緊的狀態(tài)，將有利于延長(cháng)助力泵的壽命。

　　每個(gè)人習慣的養成都是需要時(shí)間的，因此若是壞習慣對車(chē)輛等的損害度等都是很高的，所以作為吸收駕駛員，在駕駛習慣的養成上一定要是良好的，否則受傷的就是您的愛(ài)車(chē)了，一起來(lái)看下吧!

　　1、手剎提得越高越好

　　手剎提到頂端是在學(xué)車(chē)時(shí)常有的習慣，到而后的用車(chē)生活中提至頂端的聲音似乎聽(tīng)到才讓人安心。然而手剎并非拉的越緊越好，事實(shí)上長(cháng)時(shí)間將手剎100%力度拉起會(huì )使手剎拉線(xiàn)壽命減短。因為金屬過(guò)度拉伸或者是長(cháng)時(shí)間保持拉伸都會(huì )加快變形，導致加快手剎拉線(xiàn)的制動(dòng)衰退。

　　2、低擋高速行車(chē)

　　在很多初學(xué)者身上都會(huì )出現抵檔行車(chē)的操作，許多初學(xué)者不愿換擋怕熄滅，即便車(chē)輛出現車(chē)速與轉速不匹配的抖動(dòng)時(shí)，還是不加檔。但低擋高速的做法會(huì )讓發(fā)動(dòng)機負荷增大，對發(fā)動(dòng)機的損害極大，同時(shí)更耗油。此外，不少人會(huì )將發(fā)動(dòng)機轉速保持在很低的水平，認為是保護發(fā)動(dòng)機，但實(shí)際上長(cháng)期保持過(guò)低轉速反而會(huì )加快它們的磨損。

　　因此，面對換擋的問(wèn)題應該是既不經(jīng)常把發(fā)動(dòng)機用到極限，也不刻意保持低速，自然駕駛最重要。

　　3、凹凸地停車(chē)

　　經(jīng)常能看到不少車(chē)一半停在馬路牙子上，一半停在馬路，但日常生活中應該竟可能避免凹凸懸差較大的路面停車(chē)。因為會(huì )導致四輪受力不均，長(cháng)時(shí)間會(huì )導致車(chē)架扭曲，損傷車(chē)輛的懸掛。此外，停車(chē)時(shí)方向盤(pán)也要注意回正，避免傷害方向機拉桿及防塵套，從而影響轉向系統。

　　4、油箱見(jiàn)底才加油

　　不少人碰到加油問(wèn)題并不上心，總認為即便油空了都還能行駛十幾公里。的確如此，即便汽油空了已然能讓你行駛至最近的加油站加油，但這樣對車(chē)輛并不好。電噴汽車(chē)的燃油泵都是依靠燃油自身進(jìn)行冷卻，如果油位過(guò)低，極有可能出現油泵過(guò)熱甚至燒毀的情況。長(cháng)此以往，愛(ài)車(chē)的油泵壽命可能會(huì )大大降低，因此建議應該在加油警示燈亮起后進(jìn)行加油。

　　5、過(guò)減速帶不帶剎車(chē)

　　平常很難觀(guān)察到車(chē)輛的減震器、彈簧、懸掛，但它們卻是車(chē)輛的易損部件。過(guò)溝、過(guò)坎時(shí)因提前減速，保證的不僅是乘坐的舒適性，也是對減震器、彈簧、懸掛的保護。

　　6、方向盤(pán)打死

　　方向盤(pán)打死是掉頭時(shí)常做的事，然而事實(shí)上一盤(pán)子是否過(guò)的去與打死與否并沒(méi)有太大關(guān)系，同時(shí)打死方向盤(pán)會(huì )對汽車(chē)的方向助力泵有損耗，長(cháng)時(shí)間會(huì )加劇助力泵皮帶的老化。如果碰到打死方向盤(pán)的情況，應當立即回一點(diǎn)，從而保護好車(chē)輛的轉向系統。

　　7、原地打方向

　　原地打方向是許多用車(chē)者起步時(shí)會(huì )做的事，但這樣并不好，因為這時(shí)轉向助力泵內的壓力比車(chē)輛移動(dòng)中打方向的壓力大，特別是輪胎較寬的車(chē)型，經(jīng)常原地打方向會(huì )對助力泵的存在損害。因此應該遵循車(chē)動(dòng)方向動(dòng)，車(chē)停方向停。

　　8、長(cháng)時(shí)間停車(chē)不熄滅

　　夏天開(kāi)空調停車(chē)等人是大多車(chē)主常有的事，但空調在怠速狀態(tài)下運行會(huì )給發(fā)動(dòng)機造成負荷，引發(fā)更為嚴重的積碳。因此，停車(chē)等人時(shí)竟可能熄滅在車(chē)外等。

　　9、停車(chē)時(shí)掛檔方式錯誤

　　停車(chē)掛檔方式許多人比較糾結，網(wǎng)上方式眾多，更有不少推崇先掛N檔熄滅后再掛P擋拔鑰匙，然而真正適合的方式應該是怎樣呢?

　　變速箱有兩組齒輪，一組負責行車(chē)換擋，另一組負責停車(chē)鎖止，其中鎖止機構負責駐車(chē)，停車(chē)時(shí)無(wú)論在平面還是坡道都會(huì )存在制動(dòng)力，這時(shí)如果先掛P檔制動(dòng)力會(huì )在齒輪上，鎖止機構會(huì )承擔過(guò)大的壓力，嚴重時(shí)變速箱會(huì )卡死，導致無(wú)法換擋。因此停車(chē)時(shí)應該先停車(chē)→掛N檔(空擋)→拉手剎→松剎車(chē)→再踩剎車(chē)掛P擋。

　　上述的這幾個(gè)習慣是大家最容易出現的，久而久之對車(chē)輛的損害也會(huì )越發(fā)明顯，這自然不是大家樂(lè )意看到的，對與這一點(diǎn)一定要牢記了。

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