關(guān)于施工實(shí)習日記范文匯總六篇
即將要到一天的結尾了，相信大家都有不少體會(huì )吧，此時(shí)此刻我們需要寫(xiě)一篇日記了。那么寫(xiě)日記需要注意哪些問(wèn)題呢？下面是小編收集整理的施工實(shí)習日記6篇，歡迎大家分享。
施工實(shí)習日記 篇1
今天主要學(xué)習工地的圖紙，這些圖紙一般按專(zhuān)業(yè)類(lèi)別可分為：
�、俳ㄖ�。
�、诮Y構。
�、劢o排水。
�、茈姎�。
每一部分的圖紙又由目錄，設計總說(shuō)明，各種圖紙和修改通知書(shū)組成。設計總說(shuō)明是圖紙設計進(jìn)行必要的說(shuō)明。如：
建筑設計總說(shuō)明中有：設計依據，工程概況，各個(gè)分項工程的做法（墻體，樓地面，頂棚，屋面，室外工程，門(mén)窗，油漆等做法和一些必要的說(shuō)明門(mén)窗表等）。
建筑部分圖紙主要由平，立，剖面組成。
結構部分圖紙主要由基礎，柱網(wǎng)，各層結構以及屋面平面圖，梁板配筋圖，屋面層配筋圖，樓梯等大樣圖組成，電氣和給排水施工圖由于學(xué)得較少，有很多地方不懂所以也比較少看。
施工實(shí)習日記 篇2
今天天氣悶熱，這種桑拿天氣實(shí)在令人不舒服。今天李工帶我到施工現場(chǎng)了解了一下腳手架工程。腳手架主要有鋼管桿件、扣件、腳手板、連接墻和底座五大部分組成，其中鋼管桿件包括立桿、大橫桿、小橫桿及剪刀撐。其規格一般有6m、4m、2m等3種。立桿為單排設置時(shí)，立桿應離墻1.2m—1.4m，為雙排布置時(shí)，里排立桿離強0.4—0.5m，離外排立桿之間距離1.5m左右。大橫桿的步距為1.8m左右。小橫桿的間距不大于1.5m。立桿和大橫桿的各自的對接時(shí)需用對接扣件連接，且相鄰桿件的接頭要錯開(kāi)。立桿口大橫桿之間的固定連接應采用直角扣件，小橫桿與大橫桿的連接也應采用直角扣件。斜撐組成的剪力撐與地面的夾角在45-60度范圍內，交叉的兩個(gè)斜撐分別通過(guò)回轉扣件扣在立桿及小橫桿的伸出部分上。以避免兩根斜撐相交把鋼管別出，斜撐長(cháng)度較大，除兩端扣件外，中間需要增加2-4個(gè)扣件。
當扣件式鋼管腳手架，用于外腳手架時(shí)，必須設置連墻件。在連墻件將立桿與主體結構連接在一起，可有效的防止腳手架的失穩與傾覆，常用的連接形式由剛性連接與柔性連接兩種。其中剛性連接一般通過(guò)連墻桿、扣件和墻體上的預埋件連接。而柔性連接剛度較小，只能用于高度24m以下的腳手架。
腳手板一般可用厚2mm鋼板壓制而成，長(cháng)2—4m寬250mm，表面應有防滑措施。也可采用厚度不小于50mm的木板，長(cháng)度3—6m,寬度200—250mm，或采用竹腳板。采用木板時(shí)，在每塊木板兩端頭應用鐵絲幫牢。
施工實(shí)習日記 篇3
道路橋梁施工實(shí)習日記（一）
今天去工地參觀(guān)路面攤鋪施工：瀝青混合料可用人工或機械攤鋪，高等級公路瀝青路面應采用機械攤鋪（個(gè)別三角段人工攤鋪）。瀝青混合料攤鋪機有履帶式和輪胎式兩種。二者的構造和技術(shù)性能大致相同。
本工程用的是山西中大機械集團生產(chǎn)的dt1600大寬度、抗離析攤鋪機。瀝青攤鋪機的主要組成部分為料斗、鏈式傳送器、螺旋攤鋪器、振搗板、攤平板、行使部分和發(fā)動(dòng)機等。
碾壓：石油瀝青混合料（下、中面層）的壓實(shí)按初壓、復壓、終壓三個(gè)階段進(jìn)行，擬采用以下機械組合：組合�。撼鯄海弘p鋼輪壓路機初壓（靜壓）一遍（不低于135℃）；復壓：膠輪壓路機靜壓2遍，雙鋼輪壓路機重振2遍；終壓：雙鋼輪壓路機靜壓1～2遍。組合ⅱ：初壓：雙鋼輪壓路機初壓（靜壓）一遍（不低于135℃）；復壓：雙鋼輪壓路機重振2遍，膠輪壓路機靜壓2遍（兩者交替碾壓至壓實(shí)度達到要求）；終壓：雙鋼輪壓路機靜壓1～2遍。
道路橋梁施工實(shí)習日記（二）
在老師的帶領(lǐng)下，我的來(lái)到前天進(jìn)行養生的那段路基施工現場(chǎng)，今天進(jìn)行攤鋪，基層準備和放樣：面層鋪筑前，應對基層和路基進(jìn)行檢查處理，確保道路的基層和面層有很好的黏結，減少水分浸入基層。為了控制混合料的攤鋪厚度，在準備好基層之后進(jìn)行測量放樣，沿路面中心線(xiàn)和四分之一路面寬處設置樣樁，標出混合料的松鋪厚度。采用自動(dòng)調平攤鋪機攤鋪時(shí)，還應放出引導攤鋪機運行走向和標高的控制基準線(xiàn)（俗稱(chēng)走鋼絲）。
高速公路和一級公路在施工前應鋪筑試驗段。試驗段的長(cháng)度應根據試驗目的確定，宜為100～200m。試驗段宜在直線(xiàn)段上鋪筑，如在其它道路上鋪筑時(shí)，路面結構等條件應相同，路面各結構層的試驗可安排在不同的試驗段上。
道路橋梁施工實(shí)習日記（三）
今天在指導老師帶領(lǐng)下參觀(guān)西客站引橋工程施工，橋梁伸縮縫的設置和處理：橋梁伸縮縫指的是為滿(mǎn)足橋面變形的要求，通常在兩梁端之間、梁端與橋臺之間或橋梁的鉸接位置上設置伸縮縫。要求伸縮縫在平行、垂直于橋梁軸線(xiàn)的兩個(gè)方向，均能自由伸縮，牢固可靠，車(chē)輛行駛過(guò)時(shí)應平順、無(wú)突跳與噪聲；要能防止雨水和垃圾泥土滲入阻塞；安裝、檢查、養護、消除污物都要簡(jiǎn)易方便。在設置伸縮縫處，欄桿與橋面鋪裝都要斷開(kāi)。其類(lèi)型有：
1）鍍鋅薄鋼板伸縮縫。在中小跨徑的裝配式簡(jiǎn)支梁橋上，當梁的變形量在20—40mm以?xún)葧r(shí)常選用。
2）鋼伸縮縫：它的構造比較復雜，只有在溫差較大的地區或跨徑較大的橋梁上才采用。鋼伸縮縫也宜于在斜橋上使用。
3）橡膠伸縮縫。它是以橡膠帶作為跨縫材料。這種伸縮縫的構造簡(jiǎn)單，使用方便，效果好。
在變形量較大的大跨度橋上，可以采用橡膠和鋼板組合的伸縮縫。本工程采用鋼伸縮縫
道路橋梁施工實(shí)習日記（四）
正式開(kāi)工，并于20xx年12月28日建成通車(chē)。截至20xx年5月，天津地鐵已經(jīng)開(kāi)通一號線(xiàn)及九號線(xiàn)（部分）兩條線(xiàn)路。中心城區規劃地鐵系統總長(cháng)度約300公里，其中地鐵一號線(xiàn)、二號線(xiàn)、三號線(xiàn)為軌道交通骨干線(xiàn)；五號線(xiàn)、六號線(xiàn)為軌道交通填充線(xiàn)；七號線(xiàn)、八號線(xiàn)、十號線(xiàn)為軌道交通外圍線(xiàn)；九號線(xiàn)為津濱輕軌西段延長(cháng)線(xiàn)。
中心城區連接濱海新區規劃有Z1，Z2，Z3，Z4市域線(xiàn)，其中Z2，Z4計劃20xx年內開(kāi)工。建成后將主要承擔溝通濱海新區與中心城區之間的溝通，并配合濱海新區軌道交通網(wǎng)絡(luò )進(jìn)一步完善。濱海新區區內規劃B1，B2，B3，B4，B5共五條線(xiàn)路，并計劃建設導軌2號線(xiàn)，和導軌3號線(xiàn)，配合現有天津導軌一號線(xiàn)和B系列線(xiàn)以及既有的津濱輕軌共同形成濱海新區軌道交通網(wǎng)絡(luò )。但濱海新區軌道交通線(xiàn)路將不完全是地鐵線(xiàn)路，有可能采用輕軌、快速公交、有軌電車(chē)等方式，預計到20xx年建成上述規劃，屆時(shí)，軌道交通將占公共交通的60%以上。
道路橋梁施工實(shí)習日記（五）
今天參觀(guān)了路面瀝青的攪拌和運輸：在工廠(chǎng)拌制混合料所用的固定式拌和設備有間歇式和連續式兩種。前者系在每盤(pán)拌和時(shí)計量混合料各種材料的重量，而后者則在計量各種材料之后連續不斷地送進(jìn)拌和器中拌和。該拌和站采用的是德國安曼4000型間歇式拌和機。在拌制瀝青混合料之前，應根據確定的配合比進(jìn)行試拌。試拌時(shí)對所用的各種礦料及瀝青應嚴格計量。
通過(guò)試拌和抽樣檢驗確定每盤(pán)熱拌的配合比及其總重量（間歇式拌和機）或各種礦料進(jìn)料口開(kāi)啟的大小及瀝青和礦料進(jìn)料的速度、（連續式拌和機）、適宜的瀝青用量、拌和時(shí)間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混合料出廠(chǎng)的溫度。對試拌的瀝青混合料進(jìn)行試驗之后，即可選定施工的配合比。運輸車(chē)輛采用30t、10t的大中型自卸汽車(chē)；
a、運輸車(chē)輛裝備棉被、苫布等保溫防塵裝置，防止成品在運輸過(guò)程中被揚塵污染；
b、運輸車(chē)輛車(chē)槽四角密封堅固，防止在運輸成品過(guò)程中呈熱融狀態(tài)的瀝青由于滴漏對周邊環(huán)境造成污染；
c、每層鋪筑完成后，進(jìn)行交通管制，如遇大風(fēng)或沙塵污染，在下層施工前注意清掃干凈；
d、在與一期工程交叉施工時(shí)，協(xié)調好道路交通，如確實(shí)需要通過(guò)，須經(jīng)我方同意，對車(chē)輛進(jìn)行清洗后方可通過(guò)，但嚴禁挖掘機等重型機械通過(guò)。
施工實(shí)習日記 篇4
3月22日 星期一 晴 18℃
今天由項目經(jīng)理李經(jīng)理帶我來(lái)到了東方大廈建設工地，并介紹我與工地項目部的施工員認識。
工地總施工員熱情地接待了我，向我介紹了工程情況：東方大廈工程由浙江寶遠建設有限公司承建。江西致遠監理有限公司監理。中環(huán)建筑設計院設計。開(kāi)運房地產(chǎn)公司開(kāi)發(fā)。大廈為地上25層地下2層鋼筋混凝土框架剪力墻結構。功能是商務(wù)辦公用�？拐鸬燃墳樗募�。隨后，他帶我在工地走了一圈，并按排我熟悉圖紙，下午與施工員一起放一下基礎底板柱子的樣。下午與施工員劉工，張工放了幾個(gè)基礎柱子的樣。感受：基礎柱子放樣是用油漆標注在底板墊層混凝土上的，張工說(shuō)，這樣上面鋼筋綁好了，可以看到，柱子的插筋才能插在準確位置且也不怕雨水淋泡，想得真周到。開(kāi)始還讓我來(lái)操作儀器，看我不麻利的樣子，張工就直接自己來(lái)了。我當副手。
一天具體工作：熟悉工作環(huán)境，熟悉工程圖紙，測量放樣幾根柱。
3月23日 星期二 多云17℃
今天又有大面積的墊層做好了，需要在上面進(jìn)行柱子的放樣，張工按排我與其它二位施工員一起去完成。做了整整一天，可以放樣的地方全部放好了，真是累啊。還好是平地上。
一天具體工作：測量放樣了20根柱子。
3月24日 星期三 多云18℃
今天又有大面積的墊層做好了，需要在上面進(jìn)行柱子的放樣，我與其它二位施工員一起做了整整一天，可以放樣的地方全部放好了，真是累啊。還好是平地上。
一天具體工作：測量放樣了28根柱子。
3月25日 星期四 晴20℃
今天又有大面積的墊層做好了，需要在上面進(jìn)行柱子及剪力墻的放樣，我與其它二位施工員一起去完成。做了整整一天，可以放樣的地方全部放好了，真是累啊。還好是平地上。感受：剪力墻與柱放樣是一樣的，只是把它當是扁的柱來(lái)看待。
一天具體工作：測量放樣了32根柱子4榀剪力墻。
3月26日 星期五 晴20℃
今天又有大面積的墊層做好了，需要在上面進(jìn)行柱子及剪力墻的放樣，按排我與其它二位施工員一起去做。今天我來(lái)操作儀器，在二位施工員的幫助下，終于學(xué)會(huì )了操作。注：這臺儀器與學(xué)校學(xué)的不一樣，先進(jìn)多了，很好操作。
一天具體工作：測量放樣了22根柱子7榀剪力墻。
3月27日 星期六 晴到多云22℃
今天按排我對鋼筋下料單進(jìn)行審核。這個(gè)在學(xué)校學(xué)過(guò)，有點(diǎn)忘記了。呵。鋼筋下料單主要是底板鋼筋的內容。
一天工作內容：對底板鋼筋下料單進(jìn)行了審核。
3月28日 星期日 晴到多云22℃
今天休息。呵。自己總結了一下一周的工作成果，那些沒(méi)有做好，那些都看一下書(shū)補救一下。溫過(guò)而自新啊。
建筑施工實(shí)習日記
第二周
3月29日 星期一 多云到晴 22℃
上午項目部開(kāi)生產(chǎn)計劃會(huì )，對下一個(gè)月的生產(chǎn)計劃落實(shí)。項目經(jīng)理對各部門(mén)各班級提出了不同的要求。各生產(chǎn)班組長(cháng)也份份表態(tài)，保證完成生產(chǎn)任務(wù)。會(huì )后，項目經(jīng)理對項目管理班子開(kāi)了專(zhuān)題會(huì )，要求各管理人員，做好自己的本職工作外，要多在現場(chǎng)發(fā)現問(wèn)題，及時(shí)解決問(wèn)題。
下午，按排我管理鋼筋班，督促班組嚴格按圖施工進(jìn)行，發(fā)現圖紙上有不懂的地方，及時(shí)反映，盡快解決。
一天具體工作：參加了生產(chǎn)會(huì )；對鋼筋工程盡快熟悉，為指導班級生產(chǎn)做一些技術(shù)準備。
3月30日 星期二 晴到多云19℃
今天一天在底板鋼筋綁扎現場(chǎng)，對照圖紙檢查鋼筋的綁扎質(zhì)量。底板鋼筋綁扎，沒(méi)有去過(guò)現場(chǎng)的還真不知道先綁扎那一根后綁扎那一根呢。有的鋼筋還只能來(lái)穿入到設計位置。
一天具體工作：現場(chǎng)檢查鋼筋的綁扎質(zhì)量。
體會(huì )：對鋼筋工程的綁扎順序及鋼筋保護層，鋼筋接頭等有了更進(jìn)一步的認識和提高。
3月31日 星期三 多云18℃
今天同昨天的工作內容一樣，對照圖紙檢查鋼筋的綁扎質(zhì)量。
4月1日 星期四 晴20℃
今天同昨天的工作內容一樣，對照圖紙檢查鋼筋的綁扎質(zhì)量。監理公司的王工也是來(lái)實(shí)習的，與他一起檢查鋼筋。
4月2日 星期五 晴21℃
今天同昨天的工作內容一樣，對照圖紙檢查鋼筋的綁扎質(zhì)量。監理公司的王工也在，與他一起檢查鋼筋。
4月3日 星期六 小雨14℃
今天同昨天的工作內容一樣，與監理公司的王工一起，對照圖紙檢查鋼筋的綁扎質(zhì)量。
4月4日 星期日 多云22℃
今天休息。呵。自己總結了一下一周的工作成果，那些沒(méi)有做好，那些都看一下書(shū)補救一下。特別地學(xué)習了平法標注。溫過(guò)而自新啊。
第三周
4月5日 星期一 中到大雨 14℃
上午項目部開(kāi)安全生產(chǎn)計劃會(huì )，安全員進(jìn)行安全生產(chǎn)的交底。下午因雨繼續安全生產(chǎn)的知識學(xué)習，晚上還進(jìn)行了有關(guān)人員安全知識考試。項目部安排了一些工人去基坑排水。
4月6日 星期二 多云到晴17℃
今天一天在底板鋼筋綁扎現場(chǎng)，對照圖紙檢查鋼筋的綁扎質(zhì)量。底板上的工作人員越來(lái)越多了，檢查的量也增多了，項目經(jīng)理要求我要嚴格細心的工作，不要事后發(fā)現問(wèn)題，有問(wèn)題及時(shí)報總施工員，不是擅自處理。我記在心里了。
4月7日 星期三 多云18℃
今天同昨天的工作內容一樣，對照圖紙檢查鋼筋的綁扎質(zhì)量�？偸┕T還派了二位施工員來(lái)加強對鋼筋工程的檢查。按本月的計劃，下周要澆底板混凝土。任務(wù)重啊。
4月8日 星期四 晴20℃
今天同昨天的工作內容一樣，對照圖紙檢查鋼筋的綁扎質(zhì)量。
4月9日 星期五 晴21℃
今天同昨天的工作內容一樣，對照圖紙檢查鋼筋的綁扎質(zhì)量。監理公司的王工也在，與他一起檢查鋼筋。
4月10日 星期六 小雨14℃
今天同昨天的工作內容一樣，與監理公司的王工一起，對照圖紙檢查鋼筋的綁扎質(zhì)量。
4月11日 星期日 多云22℃
今天休息。呵。自己總結了一下一周的工作成果，明天要檢查柱子等插筋了，我得好好看一下平法及施工圖紙。
施工實(shí)習日記 篇5
20xx年12月29日陰
終于盼來(lái)了到施工現場(chǎng)認識實(shí)習的機會(huì )，在老師的帶領(lǐng)下我們參觀(guān)了正在修建的城市管理學(xué)院。雖然天公不作美，可是卻阻止不了同學(xué)們對四周事物的好奇，通過(guò)老師的細心講解我對施工技術(shù)、施工安全、施工管理、施工監理等方面也有了更清晰的認識。
隨著(zhù)全國建設小康社會(huì )的不斷深入，城鎮化建設的速度與規模與日懼增，無(wú)論是城市還是鄉村，建筑工地鱗次櫛比，一幢幢高樓拔地而起，一座座老城舊貌換新顏，人們對現代建筑的美觀(guān)、舒適及其多功能的追求不斷升級。而建筑工程的項目的實(shí)施是一個(gè)復雜的過(guò)程，由于投資大、工期長(cháng)，需要大量的不同專(zhuān)業(yè)的人員參與，內部和外部的影響條件和因素眾多。
一、施工技術(shù)的影響
施工技術(shù)的發(fā)展代表著(zhù)本國建筑業(yè)發(fā)展的水平�！敖�(jīng)濟合理，技術(shù)先進(jìn)”的發(fā)展方向才是一個(gè)國家建筑業(yè)是否發(fā)達的代表。提高施工技術(shù)是有許多先決的條件，如經(jīng)濟實(shí)力、施工人員的素質(zhì)、施工機械的水平、施工現場(chǎng)管理的能力等諸多因素。其中怎樣預防混凝土的裂縫問(wèn)題就是施工技術(shù)的一方面體現，自己也查閱一些資料，了解到混凝土干縮主要和混凝土的水灰比、水泥的成分、水泥的用量、材料的性質(zhì)和用量、外加劑的用量等有關(guān)。而預防的措施可以是選用收縮較小的水泥，配置適當的水灰比以及嚴格控制混凝土攪拌和施工中的配合比等。
二、施工中的安全問(wèn)題以及民工的生活起居問(wèn)題
在工程項目的管理規劃或施工組織設計中，幾乎所有的單位都會(huì )提出項目安全目標：“不出現重大傷亡事故，一般性安全事故應控制在一定的范圍內”等。國家更是出臺了《建設工程安全生產(chǎn)管理條例》，以法律條文的形勢明確了各類(lèi)施工項目參與方的.責任和一些重要的安全控制點(diǎn)。雖然提出了這樣的安全目標，但在項目實(shí)施的過(guò)程中卻并不能杜絕安全事故發(fā)生。造成建筑施工傷亡事故多發(fā)原因，主要有建筑業(yè)技術(shù)含量偏低、工人文化素質(zhì)低；從業(yè)人員對于安全生產(chǎn)和事故預防的錯誤觀(guān)念由來(lái)已久；施工單位安全生產(chǎn)基礎薄弱、管理混亂、投入不足，安全生產(chǎn)保證能力低下；建設單位不認真履行安全管理職責，任意縮合工期，不及時(shí)支付安全生產(chǎn)措施費用等。
建筑行業(yè)作為勞動(dòng)密集型行業(yè)，其員工人數十分龐大。據統計，農民工占我國建筑工人總數的79。8%，但他們的生活起居卻缺乏根本的保障。長(cháng)期超負荷地在條件簡(jiǎn)陋、危險甚至有毒害的環(huán)境中工作，又沒(méi)有必要的衛生福利保障，隨之而來(lái)的必將是健康問(wèn)題。建筑工地的食堂多半都是質(zhì)次價(jià)高，這不僅對工人自身健康不利，對于整個(gè)工程的進(jìn)展，也會(huì )產(chǎn)生不同程度的影響。
三、忽視對周?chē)h(huán)境的保護，缺乏大局觀(guān)和可持續發(fā)展觀(guān)
環(huán)境問(wèn)題作為可持續發(fā)展的首要問(wèn)題，已引起各個(gè)行業(yè)的重視，在建筑施工中同樣強調環(huán)境問(wèn)題。另外項目在實(shí)施的過(guò)程中對周?chē)h(huán)境的影響也是不可忽視的，隨著(zhù)建筑施工機械化程度的提高，對現場(chǎng)周?chē)用竦挠绊懗潭纫苍絹?lái)越大，周?chē)木用駥υ肼曃廴镜耐对V會(huì )給施工單位帶來(lái)很多不必要的麻煩。
通過(guò)工地的認識實(shí)習，真的學(xué)到好多在課堂不曾聽(tīng)聞的東西并且課后自己也查閱了一些相關(guān)資料，不僅對自己的專(zhuān)業(yè)有了更深的認識，也為自己是一名建筑人而自豪。
20xx年12月30日陰
今天本來(lái)是去施工現場(chǎng)觀(guān)摩學(xué)習，可是由于下雨，老師安排我們去參觀(guān)位于北部新區高新園大竹林的江與城樓盤(pán)。
房地產(chǎn)一直是自己的興趣所向，能有這樣一次機會(huì )參觀(guān)龍湖地產(chǎn)的大手筆之作也可以說(shuō)是房地產(chǎn)與我之間的一次親密接觸。我們一下校車(chē)就由負責江與城工程的項目經(jīng)理帶領(lǐng)著(zhù)去參觀(guān)已經(jīng)交房的一期工程，在參觀(guān)過(guò)程中我們仔細的聽(tīng)著(zhù)老師的講解也不得不佩服設計家的頭腦，巧妙的利用重慶的山地特點(diǎn)用多層簡(jiǎn)短的石梯銜接，并精心布置四周的盆景及花卉，與住宅相互呼應，是當之無(wú)愧的景觀(guān)居所，真的讓回家變成了休閑度假。在公共的區域隨意的擺放著(zhù)木椅，特別是江邊的木椅讓身心疲憊的陰影蕩然無(wú)存，可以真正的接近大自然并且還可以俯瞰嘉陵江，真的是一處不可多得的居處。
江與城取得這樣的佳績(jì)可以說(shuō)是必然性的。濱江低密度住宅的稀缺而且江與城有著(zhù)國際化大社區的配套加上龍湖產(chǎn)品及品牌在重慶地區的優(yōu)勢都與江與城獲取佳績(jì)分不開(kāi)。江與城占地1800畝擁有1000畝綠地并規劃了100多畝教育系統以及3萬(wàn)平米的商業(yè)街，雖然地處郊區但是業(yè)主也絲毫不會(huì )感到生活的不便，而且設計有一個(gè)藝術(shù)中心以及橄欖球場(chǎng)，讓業(yè)主有足夠的休閑空間并且還有依山伴江的生態(tài)資源，每一項指標和配套透露出的都是江與城的與眾不同�？梢哉f(shuō)江與城，提供給人們的不僅是一個(gè)小鎮生活體系，更提供一個(gè)全能的生活功能，讓人在時(shí)尚的同時(shí)讓居住回歸生活本原。特色的地中海建筑風(fēng)格以及周?chē)鷥?yōu)美的自然景觀(guān)我想是江與城的一大亮點(diǎn)。
在過(guò)去，經(jīng)濟優(yōu)先的思想主導著(zhù)住宅的規劃與建設，往往忽視了自然環(huán)境在人類(lèi)生活中扮演的角色，于是大開(kāi)大挖，推山填水。而今，人們似乎有所覺(jué)悟，也開(kāi)始著(zhù)手生態(tài)景觀(guān)住宅的設計及建造，規劃充分利用現狀自然山水環(huán)境，依山就勢，順應自然，巧妙借用山體構筑層次起伏宜人愜意的綠化空間與山水環(huán)境，讓人文景觀(guān)與自然景觀(guān)和諧共存。
曾經(jīng)在一本書(shū)上看到有人把建筑比著(zhù)詩(shī)，我想江與城就是人們心中形容住宅的一首優(yōu)美的詩(shī)吧。
20xx年12月31日陰
今天我們參觀(guān)了一處樓盤(pán)的清水房，該樓盤(pán)共有十棟樓，經(jīng)營(yíng)的是公寓樓，有躍層和錯層之選，適合一般市民及工薪一族的居住能力。
該樓盤(pán)的外觀(guān)風(fēng)格與我們前一天參觀(guān)的江與城的花園洋房截然不同，它的樓宇之間的距離相對較近，供人們休息的區域相對較小，雖然該樓盤(pán)的修建還沒(méi)完工，但是樓棟間的盆景及花卉布置已基本成型，錯落有致。樓宇間的采光較好，并且該處交通便利，應該說(shuō)是一般上班族的居家之眩
在老師的帶領(lǐng)下，我們來(lái)到了一層標準層，該樓盤(pán)的戶(hù)型是一室兩廳型的，另外還有一個(gè)書(shū)房，室內的墻體只是起到一個(gè)分割空間的作用，因此，業(yè)主可以根據自己的生活品位來(lái)進(jìn)行改造，有一個(gè)生活陽(yáng)臺和一個(gè)室內陽(yáng)臺，雖然房屋面積只有70—80㎡，但室內的交通面積安排比較合理加上房間的整體的布局，并不影響一個(gè)三口之家的居祝此外我還注意到在飄窗的邊緣焊接有鐵欄桿，充分考慮到了居住的安全問(wèn)題。
在自己進(jìn)行觀(guān)察之后，老師給我們仔細講解房間內的給排水以及供電、通風(fēng)的一些結構并讓我們了解了墻壁、地面做法以及盥洗室室內裝修的注意事項，也頭一次讓我明白什么是業(yè)主與開(kāi)發(fā)商間的交房標準。后來(lái)老師還給我們講解了樓道內的消防以及通風(fēng)設施，并一一的找出了通風(fēng)井、管道井、電井讓我們觀(guān)看，今天我們親眼所見(jiàn)的房間內部細節構造與以前房屋建筑學(xué)所學(xué)到的知識是一次很好的融合。
我特別注意到該樓盤(pán)的房間內采用了玻璃門(mén)，在考慮住宅時(shí)尚外觀(guān)的同時(shí)也考慮到建筑的節能�；貋�(lái)后我查閱了一些有關(guān)建筑節能和建筑給排水的資料為今天的實(shí)習做好復習的同時(shí)也擴展了知識的廣度。
建筑節能是一個(gè)復雜的系統工程，包括墻子系統、健康通風(fēng)子系統和門(mén)窗（主要是外窗）子系統，而門(mén)窗是建筑節能的關(guān)鍵部位，外窗子系統與建筑節能的關(guān)系極為密切，在各種耗能中，我國的建筑能耗占28%。門(mén)窗作為建筑最為重要的一部分，其面積占整個(gè)建筑物建筑面積的20%—30%，但能量損失卻占到51%，因此門(mén)窗節能是提高我國建筑節能的關(guān)鍵。
也了解了水暖管道的進(jìn)出口位置標示以及他們安裝時(shí)的注意事項，在進(jìn)行房屋建造時(shí)需要在墻上預留空洞，管線(xiàn)應進(jìn)行合理統籌安排，并在管線(xiàn)匯集密集的部位繪制出斷面圖，指導施工和檢查。在進(jìn)行管線(xiàn)綜合時(shí)應遵循如下原則：小管讓大管；有壓流管道讓無(wú)壓流管道；一般管道讓通風(fēng)管道。在這階段應重點(diǎn)研究地下層、轉換層及管線(xiàn)匯集比較多的走廊、管井。盡量避免由于管線(xiàn)的敷設、交叉而影響吊頂的標高。
雖然今天認識實(shí)習的時(shí)間很短可是學(xué)到的東西真的好多，公寓樓沒(méi)有花園洋房的歐式化，卻造型簡(jiǎn)潔，絲毫不影響居住的舒適感。作為一個(gè)建筑人所具備的不僅僅是土建方面的知識還應有集安裝、給排水、供熱通風(fēng)于一體的知識體系，以便適應將來(lái)工作的復雜性和變換性。通過(guò)這兩天對不同類(lèi)型的樓盤(pán)的參觀(guān)學(xué)習，越來(lái)越激起了自己對于建筑專(zhuān)業(yè)的喜愛(ài)，同時(shí)也為自己身為一名建筑人而自豪。
施工實(shí)習日記 篇6
公路施工員實(shí)習日記1 x月15日星期二
今天工地上開(kāi)始布筋，主要布單樁和兩樁承臺的鋼筋，各種形狀的鋼筋在基坑附近的場(chǎng)地預制好以后用塔釣釣到施工現場(chǎng)進(jìn)行綁扎。單樁承臺的鋼筋是做成一個(gè)鋼筋籠，里面的受力鋼筋和分布鋼筋都是做成箍筋的形狀，然后把這些鋼筋做成一個(gè)鋼筋籠，因為單樁承臺地面是正方形的所以?xún)蓚�(gè)方向的受力一樣，所以可以做成雙向對稱(chēng)的鋼筋籠。這和我們上個(gè)學(xué)期所學(xué)的《基礎工程》的承臺配筋設計有較大的區別，我們所設計的承臺只在承臺的低部配受力鋼筋沒(méi)有配其他的鋼筋，而在實(shí)際中卻不是這樣的。實(shí)際中為了承臺更好的受力還要配一些輔助的鋼筋。兩樁承臺也是做成鋼筋籠，但并不是像單樁承臺那樣都是有箍筋做成的，因為兩樁承臺是一個(gè)長(cháng)方體兩個(gè)方向的受力不一樣所以配不一樣的鋼筋，長(cháng)方向用較大的鋼筋，短方向的受力鋼筋直接用箍筋代替。所以箍筋用六肢二級直徑為14mm的箍筋。
公路施工員實(shí)習日記2 x月16日星期三
今天工地上還是在布鋼筋單樁承臺的鋼筋籠在旁邊做好以后直接放到承臺坑里，兩樁承臺就在承臺坑的里做，但有提高到一定的高度，這樣是為接下布地梁的鋼筋會(huì )比較容易些，等地梁的鋼筋通過(guò)承臺后在把承臺的鋼筋放下去。地梁都是整個(gè)基礎通長(cháng)的，所以地梁的配筋也要通長(cháng)，但是大直徑的鋼筋都是有一定長(cháng)度規格的一般為9M和12M的，設計中要求直徑在20mm以上的鋼筋的連接都必須采用機械連接。機械連接就是通過(guò)鋼筋與連接件的機械咬合作用或鋼筋的承壓作用將一根鋼筋的里力傳給另一根鋼筋的連接方法，常用的鋼筋機械連接接頭類(lèi)型有很多，本工程用的是錐螺紋接頭。鋼筋機械連接接頭根據抗拉強度以及高應力和大變形條件下反復拉壓性能的差異可分為三個(gè)等級如下：
接頭等級Ⅰ級Ⅱ級Ⅲ級
抗拉強度f(wàn)mst≥fst或≥1.10fukfmst≥fukfmst≥1.35fyk注：fmst-------接頭試件實(shí)際抗拉強度f(wàn)st-------接頭試件中鋼筋抗拉強度實(shí)測值fuk------鋼筋抗拉強度標準值fyk-------鋼筋屈服強度標準值
公路施工員實(shí)習日記 x月17日星期四
今天現在主要布地梁和承臺的鋼筋，地梁配筋設計時(shí)都不采用彎起鋼筋，而采用上下都通長(cháng)的配筋，由于基礎的配筋的直徑一般都比較大，所以鋼筋的連接都采用機械連接，基礎鋼筋配的比較多，直徑也比較大，為了滿(mǎn)足鋼筋間距的要求，都采用雙層配筋，由于地梁的高度
較大，在地梁中還配置了腰筋，這里配三根直徑較小的鋼筋。
經(jīng)過(guò)這幾天在現場(chǎng)看配筋發(fā)現很多尺寸相同的地方的配筋都一樣的，比如單樁承臺，盡管承臺上的柱不一樣，尺寸也不一樣，但是配筋都一樣的。其他的承臺也一樣只要樁數一樣設計的承臺和配筋都一樣，設計是按受力最不利的那個(gè)設計，這樣做是為了施工方便，減少鋼筋的種類(lèi)和形狀，這種設計方法雖然比較浪費材料，但是施工的角度看，可以減少施工難度，可以節約一筆很可觀(guān)人工費，所以從總體上看還是更為經(jīng)濟的。
公路施工員實(shí)習日記3 x月18日星期五
今天主要布幾個(gè)大承臺的鋼筋和底板的鋼筋。4樁以上的承臺的配筋和樁數就少的承臺的配筋有比較大的區別，小承臺一般都做成鋼筋籠，然后放到承臺坑里，而大承臺的鋼筋一般做成凹形一根一根放入承臺坑，這些鋼筋還留有足夠的長(cháng)度伸入承臺坑上的底板起錨固作用，為了固定承臺的受力鋼筋，中間還設幾根構造鋼筋。地梁的鋼筋都是通長(cháng)的，所以也要通過(guò)承臺，有些大承臺的尺寸很大，地梁的鋼筋如果直接通過(guò)這樣的承臺，會(huì )產(chǎn)生很大的變形，所以為了解決這個(gè)問(wèn)題，技術(shù)質(zhì)量組特地召開(kāi)一次小組會(huì )議討論這個(gè)問(wèn)題，最后決定用角鋼在承臺坑里每隔一定的距離焊接成一個(gè)絎架起支撐作用。底板的配筋也和我們在課程上所學(xué)的也有一些區別，我們在課程上所學(xué)的底板在地梁處的配筋是配在上方的，但在實(shí)際中沒(méi)有那樣做，只是在地梁處多配一些鋼筋通過(guò)地梁的鋼筋伸入底板一米左右，在底板和承臺交界處也加陪這樣的鋼筋。
公路施工員實(shí)習日記4 x月19日星期六
今天鋼筋基本上都綁好了，還剩一些邊角的部分，主要是焊接鋼筋接頭和做集水坑的模板。明天就要澆筑混凝土了，由于承臺體積很大，所以要制定大體積混凝土的澆筑方案。
大體積混凝土構的整體性要求較高，通常不允許留施工縫。因此，必須保證混凝土攪拌、運輸、澆筑、震搗各工序協(xié)調配合，并在此基礎上，根據構大小、鋼筋蔬密等具體情況，一般有三種方案可以選用：①全面分層;②分段分層;③斜面分層。
大體積混凝土構截面大，水化熱大，由此形成較大溫度差，易使混凝土產(chǎn)生裂縫。因此在澆筑大體積混凝土時(shí)，必須采取適當的措施：
a.宜選用水化熱較低的水泥，如礦渣水泥、火山灰水泥或粉煤灰水泥;b.摻緩凝劑或緩凝型減水劑，也可摻入適量粉煤灰等2外加料;c.采用中粗砂和大粒徑、級配良好的石子;
d.盡量減少水泥用量和每立方米混凝土的用水量;e.降低混凝土入模溫度;
f.擴大澆筑面和散熱面，減少澆筑層厚度和澆筑速度;
g.在澆注完畢后，應及時(shí)排除泌水，必要時(shí)進(jìn)行二次振搗;
h.加強混凝土保溫、保濕養護，嚴格控制大體積混凝土內外溫差。
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