關(guān)于模板實(shí)習報告范文
我們眼下的社會(huì )，報告使用的次數愈發(fā)增長(cháng)，報告包含標題、正文、結尾等。相信許多人會(huì )覺(jué)得報告很難寫(xiě)吧，下面是小編為大家整理的關(guān)于模板實(shí)習報告范文，僅供參考，歡迎大家閱讀。
一、實(shí)習概況：
1、實(shí)習時(shí)間
3月2日至20xx年3月23日
2、實(shí)習地點(diǎn)
湖南湘潭市岳臨高速
湖南湘潭市青山橋鎮青山橋
3、工程概況
岳臨高速是指岳陽(yáng)到臨武縣的高速大路，而我們實(shí)習的詳細則是岳臨高速的潭衡西高速路段。衡西高速起于湘潭市的塔嶺，接潭邵高速大路（G60），跨衡邵高速大路（S80），最終衡陽(yáng)市的鐵市，與衡棗高速大路（G72）相接。線(xiàn)路全長(cháng)139.104公里，總投資90多億元。據了解，潭衡高速主線(xiàn)按雙向四車(chē)道高速大路標準建立，設計速度100公里/小時(shí)，路基寬度26米，采納瀝青砼路面，設計特大橋2座，大橋20座，中橋42座。
青山橋是湖南湘潭縣青山橋鎮鎮政府建立的橋梁改造工程，由湖南永通建立工程有限公司承建。該橋跨越涓江，是一座預制鋼筋混凝土空心板橋，橋梁工程規劃總投資約130萬(wàn)元。
二、實(shí)習目的
星期五的這一天，開(kāi)頭了我們大學(xué)四年里的最終一次實(shí)習，這是對我們馬上開(kāi)頭的畢業(yè)設計鋪了條路。時(shí)間不長(cháng)，但是對我們來(lái)說(shuō)，這卻也是極其寶貴的一次體驗。青山橋，位于湘潭市湘潭縣青山鎮。是我們這次實(shí)習的目的地，行程安排對我們來(lái)說(shuō)是極其重要的。而道路專(zhuān)業(yè)的學(xué)生所學(xué)習的是岳澧高速大路，本次實(shí)習，時(shí)間雖短，但根本到達了為畢業(yè)設計收集資料，完善所學(xué)學(xué)問(wèn)，將理論與實(shí)踐相結合的目的。
畢業(yè)實(shí)習的實(shí)質(zhì)是畢業(yè)前的模擬演練，在馬上走向社會(huì )，踏上工作崗位之即，這樣的磨礪是很重要的。盼望人生能由此延綻開(kāi)來(lái)，真正使所學(xué)所想有用武之地、土木工程的學(xué)習，不僅要留意學(xué)問(wèn)的積存，更應當留意力量的培育，為此，學(xué)校為了讓大家對本專(zhuān)業(yè)有更好的熟悉，組織了一次簡(jiǎn)潔的外出實(shí)習，好讓大家可以將平常在課堂上學(xué)到的東西聯(lián)系到實(shí)際當中。
進(jìn)入路橋專(zhuān)業(yè)已經(jīng)三年了，生產(chǎn)實(shí)習是整個(gè)教學(xué)規劃中的一個(gè)有機組成局部，是土木工程專(zhuān)業(yè)的一個(gè)重要的實(shí)踐性較強的環(huán)節。其對外鄉學(xué)生建立正確的專(zhuān)業(yè)思想，樹(shù)立正確的專(zhuān)業(yè)學(xué)問(wèn)學(xué)習態(tài)度有極其重要的影響作用。
三、實(shí)習內容：
通過(guò)本次實(shí)習參觀(guān)中，我們主要了解了如下內容：
1、實(shí)際觀(guān)看各種路橋模型，理論聯(lián)系實(shí)際，熟悉并了解路橋的構造。了解護坡在現實(shí)中的構造。
2、通過(guò)自己實(shí)地的觀(guān)看并記錄，為畢業(yè)實(shí)習做好根底。
3、了解橋梁在交通中的作用，對于不同跨徑所采納的橋型。
4、了解橋址選擇依據，及其與河流走向的關(guān)系的內容和要求。這是畢業(yè)設計中水文計算的根底，并且需要了解根底的選址條件。
橋梁設計是一項比擬簡(jiǎn)單，工作較為繁瑣的過(guò)程。我們坐車(chē)到岳澧高速大路，在那里我們看到了到了引橋，實(shí)際上路橋是不分家的專(zhuān)業(yè)，兩項工作可以說(shuō)是穿插進(jìn)展著(zhù)的。引橋是引橋橋臺連接到主橋橋孔的局部，比方兩岸陸上橋梁，稱(chēng)為引橋。也就是將車(chē)輛引導到橋上的一段路。有好多江河需要通航，所以架在其上的橋梁都要求有足夠的高度。引橋的坡度不能太大，所以橋越高，引橋就越長(cháng)，這樣才能使車(chē)輛輕松爬上橋。而它的作用就是橋面與地面往往存在高度差，為了使交通工具能夠并易于通過(guò)橋，就需要用引橋來(lái)把這個(gè)高度差化為斜坡。便于車(chē)輛行駛的平緩度和考慮到的通航條件。
再就是關(guān)于橋墩，墊石，支座的了解。以前我們都只是在理論學(xué)問(wèn)的學(xué)習所熟悉到這些根本的東西。橋墩上面就是墊石，再然后就是支座。橋墩上的墊石叫支座墊石，是調整橋墩與橋面板之間由于施工而引起的偏差（誤差）；另外，支座墊石又是支撐橋面板的主要承載體，由于支撐面積小，所以它的混凝土強度一般要比橋墩混凝土強度高，里面的鋼筋含量也要高。這就是我們在引橋那塊所看到的東西，故而了解了這些構造的作用。收獲還是有的。
接著(zhù)我們從引橋下面翻山越嶺來(lái)到了已經(jīng)通車(chē)的高速上面。為此補充一句，不要隨便上高速。請留意安全。當教師說(shuō)了一句，最重要的是留意自己的人生安全，這才是重要。身體才是革命的本錢(qián)，沒(méi)錯。我們隨著(zhù)教師走在平坦的高速路上面，這就來(lái)到了引橋的上面。也就是上部構造。橋梁上部構造由橋面、主梁和支座三局部組成。
1、橋面供車(chē)輛和行人直接走行的局部。
2、主梁橋梁主要承重構造，是橋梁上部構造的主體。鐵路橋的主梁，一般為兩片。小跨度的主梁間距不大，橋面可直接鋪在主梁上。也有采納多片主梁的。主梁可做成實(shí)腹的板梁，桿件連成的剛架或桁架，主梁與橋面、聯(lián)結系結合而成的箱梁。
3、支座橋梁上部構造的支承局部。其作用是將上部構造的支承反力（包括豎向力、水平力）傳遞給橋梁墩臺，并保證上部構造在荷載的作用和溫度變化的影響下，具有設計要求的靜力條件。支座有活動(dòng)支座和固定支座兩種，可用鋼、橡膠或肯定標號的鋼筋混凝土制作。橡膠支座是一種新型支座，具有重量輕、高度低、構造簡(jiǎn)潔、加工制造簡(jiǎn)單、用鋼量少、本錢(qián)低廉及安裝便利等優(yōu)點(diǎn)。
與此同時(shí)橋面也需要進(jìn)展處理，考慮到溫度的緣由，應避開(kāi)開(kāi)裂。故而伸縮縫就必不行少，為保證在氣溫變化、混凝土收縮與徐變、以及荷載作用等因素影響下，橋跨構造能夠按靜力圖式自由地變形，并保證車(chē)輛平穩通過(guò)，應在兩相鄰梁端之間、梁端與橋臺背墻之間設置伸縮縫，并在伸縮縫處設置伸縮裝置。在伸縮縫四周的欄桿、人行道等構造也應斷開(kāi)，以滿(mǎn)意梁體的自由變形。橋兩側的護欄的作用是使車(chē)輛與車(chē)輛或車(chē)輛與行人分道行駛以及防止車(chē)輛駛離行車(chē)道位置而設置的防護措施。這個(gè)在我們上學(xué)習做的課程設計里面有設計到，這個(gè)護欄的尺寸一般得依據它的防撞等級來(lái)定的。而且我們走上上面的時(shí)候有著(zhù)非常劇烈的感受，就是關(guān)于橋面的坡度的問(wèn)題。橋面縱坡一般來(lái)說(shuō)在最大不能超過(guò)5%，城市里面一般不超過(guò)3%，而縱坡一般維持在1.5%—3%左右。
中途我們停車(chē)，參觀(guān)到一種橋，先簡(jiǎn)支后連續。先簡(jiǎn)支后連續橋梁構造就是兩跨及兩跨以上的預應力混凝土梁通過(guò)現澆混凝土形成連續構造。橋臺位于橋頭引道處，在岸坡與路基相接；橋墩位于橋梁中間部位；蓋梁位于橋墩頂部，連接橋梁上部構造。主要作用是支撐橋梁上部構造，并將全部荷載傳到下部構造。蓋梁兩邊設置擋塊就是橋梁抗震擋塊，是防止橋梁在橫向地震力作用下發(fā)生橫向較大的位移。當有地震產(chǎn)生震感的時(shí)候，橋面會(huì )向兩邊移動(dòng)，擋塊作用就在于有效的防震作用。
行程還在連續，固然我們的實(shí)習也還在連續。下個(gè)目的地就是我們主要的目的地的正在施工的青山橋。在車(chē)上我們能夠感受到行車(chē)的舒適感，當過(guò)橋的時(shí)候，教師會(huì )叫我們留意感受，橫坡，縱坡和超高�？吹礁咚俅舐穬蛇叺淖o坡，我們會(huì )有所不解，護坡不就是為了避開(kāi)滑坡嗎？可是一路上過(guò)去，我們都能夠看到這種我們并不想看到的畫(huà)面。有同學(xué)問(wèn)，為什么這種滑坡得了護坡，都是工程護坡和植被護坡相結合的形式，是不是這種形式根本滿(mǎn)意不了護坡的目的呢？答案是否認的。蔡教師給出了答案，這種狀況的消失主要是依據當時(shí)的測試數據所進(jìn)展的方案，而對于當時(shí)來(lái)說(shuō)土層還比擬堅硬，通過(guò)多年來(lái)的雨水沖擊和風(fēng)化影響，可能這里的土層構造產(chǎn)生了變化，而這種形式的護坡就無(wú)法再供應到愛(ài)護的作用了。所以建議，每隔幾年進(jìn)展重新檢測，對護坡重新定義，以愛(ài)護到高速大路上的行車(chē)人員。安全行駛，放心行駛。在車(chē)上的大局部同學(xué)曾以為那是一座很大的大跨構造的橋，直到我們去了才知道。想象和現實(shí)還是有差距的，不過(guò)無(wú)非大小，只要能學(xué)到東西，這才是我們出去見(jiàn)習的重點(diǎn)。那是一座看上去也許20m左右的橋。還在緊鑼密鼓的施工過(guò)程中，我們一到，老板就迎接了我們。一眼望去，橋梁最重要的下部構造已經(jīng)根本完成，正在晚上橋面上的工程。該橋實(shí)施的構造不連續，橋面連續的形式。這種橋面連續是為了行車(chē)順暢而設置的，并不是真正的連續梁，在計算中還是按簡(jiǎn)支梁構造；構造連續是真正的連續，在計算中按連續梁構造計算。這種橋面連續主要是為了保證橋面的平穩性和行車(chē)的舒適性。一般在小跨徑橋型運用的比擬多。橋梁的建筑一般會(huì )在橋墩的地方設置伸縮縫，主要是為了防止溫度的作用而產(chǎn)生的開(kāi)裂。在我們參觀(guān)學(xué)習了一段時(shí)間之后，天公不作美。
開(kāi)頭下起了蒙蒙細雨，所以我們開(kāi)頭返程。離開(kāi)的時(shí)候，那位老板很客氣的給我們買(mǎi)了水，心里很感恩。
四、實(shí)習總結：
一天很簡(jiǎn)短的實(shí)習完畢了，學(xué)習到了一些很有用的東西�！凹埳系脕�(lái)終覺(jué)淺，絕知此事要躬行、“在短暫的實(shí)習過(guò)程中，我深深的感覺(jué)到自己所學(xué)學(xué)問(wèn)的淺薄和在實(shí)際運用中的專(zhuān)業(yè)學(xué)問(wèn)的匱乏，在學(xué)�？傄詾樽约簩W(xué)的不錯，一旦接觸到實(shí)際，才發(fā)覺(jué)自己知道的是多么少�？傊�，做人做事，都要腳踏實(shí)地，才會(huì )有扎實(shí)的根底。盼望自己畢業(yè)時(shí)可以交出一份還算滿(mǎn)足的答案！
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