2023土木類(lèi)實(shí)習報告范文
隨著(zhù)人們自身素質(zhì)提升，報告不再是罕見(jiàn)的東西，報告包含標題、正文、結尾等。相信許多人會(huì )覺(jué)得報告很難寫(xiě)吧，以下是小編幫大家整理的2023土木類(lèi)實(shí)習報告范文，僅供參考，大家一起來(lái)看看吧。
2023土木類(lèi)實(shí)習報告范文1
一、實(shí)習目的及意義：
為了讓我們土木專(zhuān)業(yè)的學(xué)生多了解一些當前比較普遍的建筑形式及建筑方法，磨練我們當代高校生的吃苦耐勞的毅力及勤看、勤問(wèn)，勤思，勤學(xué)的習慣，把我們從理論的殿堂帶入實(shí)踐的前線(xiàn)，為了讓我們下學(xué)期更好的學(xué)習專(zhuān)業(yè)學(xué)問(wèn)，在小學(xué)期學(xué)院組織我專(zhuān)業(yè)的學(xué)生進(jìn)行了五天的土木專(zhuān)業(yè)相識實(shí)習。
二、實(shí)習內容：
在這五天里，我們參觀(guān)了很多的地方的不少工程，學(xué)到了許多課本之外的學(xué)問(wèn)，我們所參觀(guān)實(shí)習的地點(diǎn)有：石家莊市護城河上正在建立的幾座不同形式道橋；橋東開(kāi)發(fā)區的居民房建和博物館旁邊的鋼結構建筑；石太高速馬路，滹沱河上的京廣鐵路橋和馬路橋；石太鐵路山西的`娘子關(guān)火車(chē)站及旁邊地區的鐵路、隧道、橋梁、涵洞等；青銀高速馬路的道岔施工現場(chǎng)，趙縣趙州橋；石家莊市的立交橋及倉安路跨鐵路斜拉橋等。
三、實(shí)習結果：
1）拱橋
拱橋的拱型有圓拱，雙曲線(xiàn)拱，拋物線(xiàn)拱等類(lèi)型，其受力特點(diǎn)各不相同，運用因條件而定，拱的跨度大小，也是各不相同，相對而言。拱橋的跨度比較大，最大跨度可達1500米。不過(guò)，依據詳細狀況，沒(méi)有必要修建太長(cháng)的拱橋。施工：我們所見(jiàn)的這座拱橋跨度不大，由拋物線(xiàn)拱組成，運用鐵角架模板施工，首先是樁基礎工程，樁分為預制樁和灌注樁，這里的樁為鋼筋混凝土灌注樁。制作依次：場(chǎng)地壓實(shí)整平—支�！壴摻罟羌�，安設吊環(huán)—澆筑混凝土樁基礎作完，進(jìn)行養護到肯定強度后接著(zhù)立支架，組裝模板，這里的上部采納一次性澆灌，拱與拱之間，拱與拱之間有很大一部分為空，這里即為了省料，從力學(xué)角度考慮也是很合理，是具有很大的優(yōu)點(diǎn)的。橋梁內部有空間就有模板，在施工現場(chǎng)為了重新利用模板，在這發(fā)間斷都設有一個(gè)天窗，以留拆除模板，在施工現場(chǎng)可以見(jiàn)到許多小洞，是為了施工的便利人員和材料的運輸。腳手架的支密度都是經(jīng)過(guò)受力分析計算而定的，拆除的時(shí)候也須要依據受力分析計算由受力最小處拆除。假如是土模，先由人工拆除頂部相接處。
2）高速馬路：
高等級馬路斷面由：面層，基層，墊層，路基面成。其中只有面層運用瀝青混凝土組成，這里的瀝青是經(jīng)過(guò)特別處理的，進(jìn)行防曬處理等。道路分為雙向跑道，中間有“中心分別帶”隔離，它在防止汽車(chē)竄道的同時(shí)，還有隔離，阻擋光線(xiàn)的功能。每一個(gè)跑道都分為中間主道，左邊超車(chē)道和右邊暫停車(chē)道等三部分，每條道寬為3。75米。在“中心分別帶”的上部地下還有電纜，光纜，以滿(mǎn)意交通電力，信號需求，每?jì)晒镌O有一個(gè)電話(huà)亭，用于處理交通事故。在特別地段，山坡，水溝設立橋梁，擋板，排水溝等設施。馬路和高速馬路交叉分為垂直交叉和斜交叉兩類(lèi)，各有獨立的空間立體感。高速在上，馬路在下。 3）梁式橋
由橋墩和板式梁組成，中間由墊石連接，板一般為預制板。每塊板由四個(gè)墊石撐起，為四墊石受力，墊石由橡膠板和鋼板組成。橋梁的施工慢主要是橋墩、基礎的工期較長(cháng)，有人工控基，也有鉆式控基。依據地質(zhì)的不同，基控基的進(jìn)速，采納的方法也有不同，每挖基完成后，必需打樁，防止塌方，對于易塌方的地質(zhì)就必需用鉆式挖基。四、實(shí)習體會(huì )：
�。ㄒ唬奥仿湫捱h兮，吾將上下而求索�！�
第一次，親身感受到土木工程是一門(mén)高校問(wèn)，有許多許多的學(xué)問(wèn)。我還是個(gè)連土木工程門(mén)都沒(méi)進(jìn)的無(wú)知學(xué)生，要學(xué)的許多，要做的許多，今后的時(shí)間應當是自己發(fā)奮讀書(shū)的日子，是努力求索的日子。
�。ǘ⿵睦碚摰綄�(shí)踐還有一段路要走。
在我們的第一天第一站一座拱橋的施工現場(chǎng)，謝老師問(wèn)：“這座橋的拱是雙曲線(xiàn)，還是拋物線(xiàn)�！庇浀卯敃r(shí)我的大腦一片空白，我并不是不知道，但是沒(méi)有立刻反應過(guò)來(lái)，為什么呢？沒(méi)有意識，沒(méi)有將從課堂上學(xué)到的學(xué)問(wèn)運用到實(shí)踐中去的意識。以后，要多加努力，高校不是中學(xué)，要學(xué)真本領(lǐng)，能把課本上的東西運用到實(shí)際中去，并有所創(chuàng )新，才能算是真正學(xué)會(huì )了，才是真正的本領(lǐng)。
�。ㄈ┮雽W(xué)好，先要“三勤”。
在很多工地，特殊是橋東開(kāi)發(fā)區房建工地，工地技術(shù)人員等給我們最多、最珍貴閱歷就是“三勤”，勤看、勤問(wèn)、勤思。對各工地、工程，要多留心看，施工技術(shù)、施工方法、施工管理等要多留心看，另外，就是對于專(zhuān)業(yè)書(shū)籍等要多看；對發(fā)覺(jué)的問(wèn)題和不太清晰的地方要多問(wèn)，問(wèn)技術(shù)人員，問(wèn)工人師傅，總之，要在最短的時(shí)間內，把問(wèn)題解決好，搞清晰；對于任何問(wèn)題、任何方法等，都要經(jīng)過(guò)自己的仔細思索，不要把問(wèn)題留給別人去解決，不要簡(jiǎn)潔的照搬別人的方法，思索是進(jìn)步的捷徑。
�。ㄋ模⿲W(xué)真本領(lǐng)，有自己的一技之長(cháng)。
這次老師和工地技術(shù)人員，讓我記憶最深的話(huà)就是“學(xué)真本領(lǐng)，有自己的一技之長(cháng)”。不要死鉆課本，但也不要脫離課本，聯(lián)系實(shí)際，要把本領(lǐng)真正學(xué)到手，學(xué)過(guò)的就要能用的上，能在將來(lái)的崗位上，施展自己的本事。要有自己的特長(cháng)，用工人師傅的一句話(huà)就是“一招先吃遍天”，要有自己的奪人之處，才有自己的立足之地。（五）搞工程要能吃苦，要有耐力。一個(gè)連陽(yáng)光都見(jiàn)不得的人，會(huì )有什么作為呢？一個(gè)一遇到困難，就退縮的人更不會(huì )有什么作為。這次實(shí)習我的又一收獲，就是自己的毅力，又得到了肯定的熬煉，為將來(lái)更好的走上工作崗位，打算了一份適應力。
2023土木類(lèi)實(shí)習報告范文2
一、實(shí)習工地概況及工程進(jìn)度
1、工程設計資料
xx立交橋修建于xx市南環(huán)路（柳邕路：城市快速路）及G209國道（柳石路）交會(huì )處。采用完全苜蓿葉式立體交叉。立交橋主跨線(xiàn)橋為預應力混凝土連續箱梁橋，跨線(xiàn)橋全長(cháng)180m（共兩跨四聯(lián)），立交橋匝道共有8條機動(dòng)車(chē)道及4非機動(dòng)車(chē)道，另沿柳石路兩側有兩非機動(dòng)車(chē)道的地下通道（此通道經(jīng)當地交通部門(mén)研究有臨時(shí)修改，實(shí)習結束地僅有聽(tīng)聞，未見(jiàn)修改圖紙）。
2、工程實(shí)地情況
xx立交橋位于城郊結合部，又是兩城市主干道交會(huì )，再加上周邊的陽(yáng)合大橋、長(cháng)途客運站、公交車(chē)站、機場(chǎng)及舊機場(chǎng)開(kāi)發(fā)區等，施工場(chǎng)地交通量極大。建橋處為峽長(cháng)山谷，交通組織難度很大，僅實(shí)習其間周邊就發(fā)和車(chē)禍十余起。場(chǎng)地內高壓線(xiàn)、通信電纜、給排水管道繁多，并有房屋拆遷滯后等問(wèn)題。
3、工程進(jìn)度
由于工程經(jīng)過(guò)轉包等，各類(lèi)內業(yè)資類(lèi)缺失很多，加上上述交通、拆遷等特殊情況，工程進(jìn)度十分緩慢。炎炎七月，民工數量不足，又由于匝道換填用素土取料因難也使得工程進(jìn)度遠遠跟不上所謂的項目部制定的施工計劃。
二、實(shí)習期間主要負責：測量?jì)韧鈽I(yè)
實(shí)習期間，熟練掌握了水準測量及全站儀測量，能準確完成水準測量任務(wù)，能較好完成全站儀的放樣及測設任務(wù)，對施工測量過(guò)程也有較全面的認識。
實(shí)習其間的主要測量項目：
1、路基鋪筑的高程、橫縱坡的控制
立交橋匝道標準設計路段（新建）為70cm換填素土，80cm級配碎石土，路面結構層分別為25cm級配碎石、30cm水穩碎石及7cm粗粒式瀝青混凝土（AC-25）、6cm中粒式瀝青混凝土（AC-20SBS改性）、4cm細粒式瀝青混凝土（AC-13）。測量主要為路基施工放出道路邊樁及坡腳樁并測量出樁的高程，為施工提供高程數據支持并控制道路的橫縱坡。
2、關(guān)于橋梁的放樣及橋支架、模板的高程測量
主體跨線(xiàn)橋，實(shí)習時(shí)橋墩己養護完畢，測量組對其標高進(jìn)行了附合，放出支座位置并通氣孔位置。主要施測的是梁橋支架，通過(guò)坐標地面高程及橋底設計標高反算出支架高度，并與支架搭設后測得的數據進(jìn)行驗證，精確控制箱梁底、翼板模線(xiàn)形。
3、頂管作業(yè)，通信、排水等檢查井放樣
頂管——應當是實(shí)習中遇到的書(shū)本上沒(méi)有，也從沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)過(guò)的課題，不過(guò)為頂管作業(yè)進(jìn)行測量卻也只是簡(jiǎn)單的放樣，這算是實(shí)習過(guò)程中的一個(gè)見(jiàn)識吧。另外通信、給排水檢查井的放樣，匝道護欄燈架等的放樣也是實(shí)習中的主要工作。
4、內業(yè)
主要是進(jìn)行測量的內業(yè)工作，將以上三種測量所得的水準高程，坐標等等數據進(jìn)行整理并歸檔。并通過(guò)部分測得數據與設計計算所得數據進(jìn)行比較，從而指導施工員進(jìn)行路基、支架、鋼筋、模板、支座等等的施工。
三、測量具體內容及相關(guān)的資料
1、跨線(xiàn)橋
xx立交橋跨線(xiàn)橋位于R=圓曲線(xiàn)上，局部有加寬，跨徑布置采用墩臺平行布置，各分孔線(xiàn)與道路設計中心線(xiàn)法線(xiàn)斜交角度均不相同。因此關(guān)于跨線(xiàn)橋測量的計算與放樣進(jìn)行得十分仔細。
a、地基處理
b、支架搭設
c、支架預壓
支架預壓材料為袋裝中沙，根據梁施工順序的方向逐步進(jìn)行，便于流水作業(yè)。然后根據預壓測試結果，確定支架的施工預拋高值，以消除施工中因支架變形而造成的箱梁線(xiàn)形和標高誤差。
卸載：沉降量穩定后，即可測出所有點(diǎn)的高程，然后分層卸載。全部卸載完成后，測量各點(diǎn)的高程，支架的非彈性變形己經(jīng)消除，計算出支架和地基的彈性變形量，據此確定模板準確的立模高度和預拱度。
d、模板和鋼筋
箱梁外側模采用整體式定型鋼模，端頭采用拼裝鋼模，底模、內模采用18cm竹膠板。
鋼筋綁扎主要放出橫隔梁、腹板梁邊緣線(xiàn)。鋼筋都由鋼筋工按尺寸做出，各種鋼筋骨架做完后測量組只需進(jìn)行一次高程復測。
e、預應力管道
按《xx立交橋現澆箱梁施工方案》：預應力管道在充分熟悉圖紙預應力鋼束坐標的基礎上，嚴格按坐標用架立鋼筋對預應力管道定位，特別是拐彎點(diǎn)處一定要準確，形狀圓滑，線(xiàn)形順暢。
只是建筑行業(yè)的所謂“分包”讓這一次實(shí)習與預應力的安裝失之交臂，預應力安裝這一倒工序被分包了出去，沒(méi)有親見(jiàn)預應力管道、預應力鋼束的安裝過(guò)程，也沒(méi)有要我們進(jìn)行測量。甚是遺憾！
f、混凝土澆筑
xx立交橋工程箱梁混凝土采用商品砼，用汽車(chē)泵打入箱梁模板內，混凝土強度等級為C50。箱梁混凝土的澆筑采取兩次澆筑成型，第一層至頂板下緣線(xiàn)——即箱室上倒角下邊緣，懸臂一次澆筑成型。
實(shí)習結束時(shí)，剛剛澆完第一層混凝土，沒(méi)能看到第二次澆筑、養護、拆內外模等工藝。
混凝土的澆筑過(guò)程中也看到了一些反面的教材，一向不怎么說(shuō)話(huà)的監理對項目部的施工組織很是不滿(mǎn)，說(shuō)“振搗不夠及時(shí)”，這部分細節，將在后面說(shuō)明。
2、路基
路基的測量主要為路基施工提供高程數據，由測量數據與設計數據的差值及松鋪系數（松鋪系數教課書(shū)中沒(méi)有）通過(guò)放樣出來(lái)的邊樁、中樁、坡腳樁為路基施工指示出相對應的相鋪高度，并拉線(xiàn)以控制路基的縱、橫坡。
路基測量的難點(diǎn)主要在于邊坡及坡腳樁坐標的現場(chǎng)計算。不得不說(shuō)，此次xx立交橋實(shí)習之行，又一次見(jiàn)識到了高科技的強大，看上去頗為麻煩的坐標計算，原來(lái)在測量專(zhuān)用計算器下是那么簡(jiǎn)單。
邊樁及坡腳樁放樣過(guò)程：
a、選擇適當的位置架設全站儀并整平；
b、選擇水準點(diǎn)，利用后方交會(huì )得到測站坐標及高程數據；
c、使用計算器，跟據樁號及距中樁的偏距（路面寬度——為定值），得到邊樁的坐標；
d、放樣出邊樁并測得此樁的標高；
e、由（設計標高-實(shí)測高程）xx邊坡坡度i+路面寬度=當前高程坡腳樁偏距，得到偏距，使用此偏距得到坡腳樁坐標，放樣出坡腳樁。邊樁數據可以指導路基填土的高度，坡腳樁可以指示出填土范圍。
路基測量是一項超累計的工作，測量及計算單調且工作量較大，xx的太陽(yáng)只用了三天時(shí)間就把我們幾個(gè)實(shí)習生曬得黑不溜秋。由于原料的問(wèn)題，有時(shí)一段匝道輾壓后與輾壓前的高差只有三四公分，但也不得不對輾壓后的路基進(jìn)行測量。路基最高處填土達五米高，只得反反復復對路基進(jìn)行測量及放樣，昨天NW匝道，今天WN匝道，翻來(lái)覆去——閑時(shí)在項目部看《施工員一本通》，上面有一句話(huà)：作為施工員，必須有具有一定的身體素質(zhì)。這次實(shí)習，我覺(jué)得這上面還得加上一句：還必須有一定的心理素質(zhì)，因為工程施工實(shí)在是太單調了。
四、實(shí)習中的反面教材
其次實(shí)習工地上施工員們都有著(zhù)豐富的施工經(jīng)驗，無(wú)論是測量還是鋼筋的綁扎，與那些老師傅們在一起，確實(shí)很學(xué)到許多的施工知識。便是最為簡(jiǎn)單的`棱鏡的扶直，老師傅們所教的方法也能讓人耳目一新。
不過(guò)，實(shí)習中遇到的一些反面教材也不得不讓人深以為戒，無(wú)論將來(lái)有用與否，這些都將是人生中的一筆材富。
反面教材1：總工閉門(mén)造車(chē)
項目部對xx立交橋項目有一個(gè)詳細的項目施工計劃，但是每周的例會(huì )上，施工員們總結當周的施工進(jìn)度時(shí)，總是會(huì )置疑項目總工程師所制定的“施工計劃”。舉例：xx立交橋的的WS及NE匝道臨近一加油站，在施工計劃中，這兩條匝道本是己進(jìn)入路面鋪筑瀝青，但是此地的交通量大，加油站遲遲不能拆遷，再加上附近有金庫等報密級別很高的特殊部門(mén)，地下有特殊的軍用電纜無(wú)法動(dòng)土，兩條匝道自征地后一直處于荒廢狀態(tài)，連清表的工作都沒(méi)有完成。像這樣的無(wú)視特殊情況但己制定了所謂的計劃的地方還有數處，每月的施工進(jìn)度還不能完成計劃的40%（施工員的原話(huà)），為此施工員們意見(jiàn)很大，覺(jué)得所謂的計劃完全是閉門(mén)造車(chē)，根本行不通。
反面教材2：施工組織不利
澆筑混凝土箱梁結構是環(huán)節最多、最不易控制的一道工序，在施工中必須解決好施工組織、澆筑順序、強度、坍落度控制、振搗及孔道保護等一系列問(wèn)題才能保證澆筑質(zhì)量以及下上工序的順利完成。
然而，箱梁的第一次澆筑便出現了較大的問(wèn)題，現場(chǎng)的監理負責人大發(fā)雷霆。由于翼板梁澆筑時(shí)，正值最熱的中午，混凝土初凝時(shí)間縮短，現場(chǎng)指揮的項目經(jīng)理等調配人力不及時(shí)，部分翼板及預應力的齒塊振搗不及時(shí)，混凝土初凝后沒(méi)法用插入式振動(dòng)器進(jìn)行振搗，而項目部也沒(méi)有準備平板式振動(dòng)器。用那位監理負責人的話(huà)說(shuō)：“這翼板中間肯定會(huì )氣泡，到時(shí)如果拆模的時(shí)候翼板出現裂縫，那么我們一個(gè)也跑不了。而且這些齒塊肯定要不得，一定得鑿掉！”。
可惜，澆完混凝土后實(shí)習結束，這些問(wèn)題到底是怎么個(gè)除理法，不得而知。不過(guò)因施工組織不利，沒(méi)能及時(shí)發(fā)現問(wèn)題，更沒(méi)能及時(shí)的做出反應，從而引發(fā)大問(wèn)題這件事，值得我們深思。
五、實(shí)習總結
這次實(shí)習，雖只四十余日，也算不得完美，但實(shí)習所得卻是實(shí)實(shí)在在。實(shí)習與在學(xué)校中學(xué)得，并與書(shū)本相驗證，得以下幾點(diǎn)實(shí)習總結。
1、書(shū)本中的重點(diǎn)（考驗重點(diǎn)）可能在施工中毫無(wú)用武之地
在實(shí)習前，雖然有聽(tīng)聞過(guò)書(shū)中知識于施工作用不大這種說(shuō)法，但自己真實(shí)感受了一次現場(chǎng)施工后才深深體會(huì )到書(shū)本知識與施工應用的出入。一座主跨線(xiàn)橋僅180米，工程主線(xiàn)全長(cháng)僅3公里的立交橋，其各類(lèi)設計圖紙有數尺之厚。在設計圖紙中，無(wú)論是道路中線(xiàn)控制點(diǎn)的坐標還是排水管道井口的坐標，凡是要精確得到的，設計圖紙上都標出得清清楚楚。書(shū)本中關(guān)于豎曲線(xiàn)、橫曲線(xiàn)的計算，在施工過(guò)程中壓根就用不到。
2、書(shū)本中沒(méi)有加以強調的部分不能忽視
由于這次實(shí)習本要的工作是測量，翻看測量的教科書(shū)發(fā)現，三百頁(yè)的書(shū)本提到“后方交會(huì )”的僅僅四頁(yè)。而在實(shí)習的測量中使用最多的卻反而是“后方交會(huì )”。當然這部分理論性并不多，主要是動(dòng)手能力，但這也從側面反應了，書(shū)本中無(wú)有什么非重點(diǎn)，凡是施工中能夠用到的，它們都將發(fā)揮作用。
像這樣的例子有很多，《路基路面工程》中“瀝青路面的設計”絕對是重點(diǎn)，但施工所要用到的，不是設計，而是不怎么受到重視的“用60KN~80KN壓路機”部分。
3、一定要學(xué)會(huì )使用常見(jiàn)的辦公軟件
土木工程行業(yè)的CAD固然不必說(shuō)，這是必需學(xué)會(huì )的。但以前一直認為只有房建才要用到的“天正”居然也能在內業(yè)時(shí)起到一定的作用。平時(shí)在學(xué)校，只需要用Word打打字，但工作中用得最多的還是Excel，這次實(shí)習發(fā)現關(guān)于excel的使用，自己完全只是剛入門(mén)級的。
另外還有像博奧軟件、PS等等。
如果說(shuō)實(shí)習僅僅是為了得到施工經(jīng)驗，那是遠遠不足的。這次xx之行，不止是給了一次與書(shū)本、課堂知識相驗證的機會(huì )，我覺(jué)得更主要的是暴露了我們學(xué)識的不足。施工經(jīng)驗可以慢慢學(xué)，但知識卻很有可能在以后的生活中將再沒(méi)有像學(xué)校這么好的地方來(lái)讓我們予以掌握。
土木類(lèi)實(shí)習報告篇自1月來(lái)到xxxx項目指揮部參加工作，至今已有6個(gè)多月。在這6個(gè)多月的時(shí)間里，我一直在指揮部擔當土建技術(shù)員一職，參與建設了9#產(chǎn)房工程、7#廠(chǎng)房工程、生活區工程，通過(guò)這6個(gè)月現場(chǎng)實(shí)踐工作的鍛煉，得益于指揮部領(lǐng)導的關(guān)心培養和同事們的熱心幫助、諄諄教導，我已逐步成長(cháng)為一名合格的土建技術(shù)員。時(shí)光飛逝，不知不覺(jué)中已經(jīng)在這里度過(guò)了6個(gè)多月。當中既忙碌著(zhù)也收獲著(zhù)，下面我就把這幾個(gè)月的實(shí)習收獲做簡(jiǎn)要的總結：
一、作為工程管理人員，不但要用到大量的專(zhuān)業(yè)知識，還需有一定的現場(chǎng)經(jīng)驗和必要的工作能力來(lái)支配和協(xié)調工作。做好方案和事前控制工作，預防及消除施工過(guò)程中存在的隱患。在工程開(kāi)工前，全面熟悉施工圖紙，參加設計院的圖紙會(huì )審，結合工程實(shí)際、國家質(zhì)量驗收規范的要求參與編制專(zhuān)項施工方案、質(zhì)量技術(shù)交底，嚴肅、認真的指導施工人員作業(yè)。
二、做好事中監督工作，發(fā)現及糾正施工中存在的問(wèn)題，對工程質(zhì)量作全面的檢查，對施工中出現的問(wèn)題及時(shí)提出、糾正。對特殊工序的施工工藝的施工進(jìn)行全過(guò)程跟蹤檢查，確保每道工序合格。配合項目部土建技術(shù)人員巡查解決混凝土澆注過(guò)程中出現的各種情況，及時(shí)加以整改，確保每個(gè)環(huán)節的施工質(zhì)量達標。通過(guò)我的盡心盡職檢查及嚴把質(zhì)量關(guān)，有些施工環(huán)節受到公司領(lǐng)導的認可。對出現的施工問(wèn)題在事后進(jìn)行總結分析，以便于工作的持續改進(jìn)。每天施工結束后找出施工過(guò)程中容易出現問(wèn)題的地方及施工過(guò)程中可取之處。參加每周的監理例會(huì )、指揮部例會(huì )，對如何工作才能確保取得實(shí)質(zhì)性成果進(jìn)行總結，不斷地提高個(gè)人的工作能力。按時(shí)向領(lǐng)導提交周報，月報，將現場(chǎng)自己發(fā)現存在的質(zhì)量等問(wèn)題及時(shí)與施工單位g溝通協(xié)調，將指揮部的與施工單位有機的聯(lián)系在一起。通過(guò)自身的不斷學(xué)習，我對現場(chǎng)施工的各個(gè)環(huán)節有較清的思路。我更是踏踏實(shí)實(shí)的工作，有時(shí)候放棄個(gè)人的休息時(shí)間，盡職盡責的檢查管理，及時(shí)反應施工中存在的問(wèn)題，在本工程中盡職盡責。
三、努力學(xué)習，提高自身修養。隨著(zhù)時(shí)間的推移，技術(shù)的不斷進(jìn)步，我感覺(jué)知識的匱乏將影響今后的工作效率，我利用業(yè)余時(shí)間，閱讀大量的專(zhuān)業(yè)書(shū)籍及各種規范，探討學(xué)習新技術(shù)新發(fā)明，與此同時(shí)，我跟公司其他員工一起學(xué)習專(zhuān)業(yè)知識，從基礎基本知識開(kāi)始學(xué)習，不斷提高自己的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)。
四、在實(shí)習期間，我也深深地體會(huì )到自己的成功與不足之處。為此，在未來(lái)的工程管理工作中，我將繼續認真總結工作，虛心學(xué)習，提高自己的工作及溝通協(xié)調能力，掌握更深的知識及技術(shù)，與公司的人性化管理相適應，注重自己專(zhuān)業(yè)技能的培養，以及努力與同事之間營(yíng)造相互關(guān)心，團結互助的企業(yè)氛圍。我相信，我一定會(huì )在公司大家庭的發(fā)展中，成長(cháng)成為一名真真正正優(yōu)秀的工程師。
作為一名剛參加工作的技術(shù)員，我將工作定位為協(xié)助好技術(shù)負責人的工作和不斷的自我學(xué)習充實(shí)。在參與建設的工程中，除了協(xié)助技術(shù)負責人管理好項目、施工方案、作業(yè)指導書(shū)、技術(shù)交底，并負責進(jìn)場(chǎng)原材料的取樣檢查、工程技術(shù)資料的編制，和施工員及監理一起進(jìn)行現場(chǎng)質(zhì)量檢查，以及工程驗收工作。
在工程施工過(guò)程中，我一直以積極的心態(tài)認真地對待自己的工作，在從事的各項工作中，都能盡職盡責，以求完滿(mǎn)的完成工作任務(wù)�！安灰庇诔龀煽�(jì)，埋下頭來(lái)干工作”，是我常拿來(lái)提醒自己的警言，提醒自己不要好高騖遠，而要腳踏實(shí)地，多干實(shí)事，在實(shí)踐中檢驗自己的知識，增加施工現場(chǎng)管理經(jīng)驗的累積，為成為一個(gè)好的施工管理人員打下堅實(shí)的基礎。6個(gè)多月來(lái)的現場(chǎng)工作更使我深深明白，在學(xué)校學(xué)習的東西和自己翻看規范、規程死記硬背的知識遠不如實(shí)際經(jīng)歷過(guò)的記得牢固，而且好多學(xué)問(wèn)更是書(shū)本里學(xué)不來(lái)的，完全是憑自己的經(jīng)驗。在這6個(gè)多月來(lái)的時(shí)間里，我一直在多看，多學(xué)，碰到施工現場(chǎng)的做法與書(shū)本里不一樣的地方，及時(shí)地向專(zhuān)業(yè)工長(cháng)和施工班組長(cháng)以及同事和領(lǐng)導請教學(xué)習，盡管很多時(shí)候得不到理論上的解釋?zhuān)菂s是很好的經(jīng)驗。剛工作時(shí)覺(jué)得設計方案、質(zhì)量檢查，驗收工作工作都比較簡(jiǎn)單，而實(shí)際上卻學(xué)問(wèn)大著(zhù)，一直覺(jué)得自己會(huì )，而實(shí)際操作起來(lái)才發(fā)覺(jué)自己的不足，時(shí)常事倍功半，缺乏效率�，F在實(shí)踐操作多了，方法掌握了，經(jīng)驗有了，才得心應手起來(lái)。比如說(shuō)質(zhì)量，重要的是要抓好其關(guān)鍵工作，質(zhì)量關(guān)鍵性的工作除了材料要達到標準外，選擇要最佳施工方案和現場(chǎng)控制也很重要。
在這6個(gè)多月的施工現場(chǎng)的工作使我受益匪淺。6個(gè)多月的從事工程施工管理工作，我在不斷地取得進(jìn)步，自己的專(zhuān)業(yè)知識得到了長(cháng)足的進(jìn)步和加深，工作能力，包括組織協(xié)調能力、管理能力和應變能力以及溝通能力都得到了很大的提高，更重要的是獲得了寶貴的工作經(jīng)驗的積累。6個(gè)多月來(lái)的工作表現也得到了項目指揮部領(lǐng)導和同事們的認可，在今后的工作中，我將以百倍的熱情迎接新的挑戰，在工作中進(jìn)步和成熟起來(lái)，為項目指揮部的發(fā)展貢獻自己的力量。
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