精選土木類(lèi)實(shí)習報告3篇
在人們越來(lái)越注重自身素養的今天，我們使用報告的情況越來(lái)越多，不同的報告內容同樣也是不同的。我敢肯定，大部分人都對寫(xiě)報告很是頭疼的，下面是小編幫大家整理的土木類(lèi)實(shí)習報告3篇，希望對大家有所幫助。
土木類(lèi)實(shí)習報告 篇1
實(shí)習任務(wù)二：上海建筑建筑設計的學(xué)習實(shí)習地點(diǎn)：上海陸家嘴
實(shí)習日期：07.3.4（晴）指導老師：aaaa
第二天，我們來(lái)到了上海，第一次體驗到了中國第一現代化都市的繁華，鱗次櫛比的高樓，繁華的街道，個(gè)性多樣的建筑，讓我們體會(huì )到現代建筑業(yè)的高速發(fā)展，以及人類(lèi)的智慧。在金貿大廈腳下，讓你切實(shí)的感覺(jué)到什么是偉大和渺小，體會(huì )到作為一個(gè)土木工程師的責任有多大！
金貿大廈是上海市的一座標志性建筑，傲然屹立黃浦江畔，人們期待已久的世界第三、中國第一的88層大廈終，這幢集現代辦公樓、豪華五星級酒店、商業(yè)會(huì )展、高檔宴會(huì )、觀(guān)光、娛樂(lè )、商場(chǎng)等綜合設施于一體，深富中華民族文化內涵，溶匯西方建筑藝術(shù)的智慧型摩天大樓。
根據介紹，金茂大廈于1992年12月17日被批準立項，1994年5月10日動(dòng)工，1997年8月28日結構封頂，至1999年3月18日開(kāi)張營(yíng)業(yè)，當年8月28日全面營(yíng)業(yè)。金茂大廈占地2.3公頃，塔樓高420.5米，總建筑面積29萬(wàn)平方米。
金茂大廈的設計師是美國芝加哥著(zhù)名的som設計事務(wù)所。設計師以創(chuàng )新的設計思想，巧妙地將世界最新建筑潮流與中國傳統建筑風(fēng)格結合起來(lái)，成功設計出世界級的，跨世紀的經(jīng)典之作，成為海派建筑的里程碑，并已成為上海著(zhù)名的標志性建筑物，1998年6月榮獲伊利諾斯世界建筑結構大獎。1999年10月容膺新中國50周年上海十大經(jīng)典建筑金獎首獎。
正是由于這個(gè)超凡脫俗的建筑設計所表達的中國特色的建筑風(fēng)格及其內涵，她才在眾多的優(yōu)秀設計方案中脫穎而出，屹立在黃埔江岸，震撼全世界著(zhù)人們的眼球，下面我們來(lái)看一下它的內部結構：
金茂大廈塔樓1－2層是氣勢雄偉，寬敞明亮，凈高達10.1米的商務(wù)辦公區大堂，不僅有激動(dòng)人心的體量，而且高格調，高檔次，高科技的室內裝修給人以莊嚴典雅，心曠神怡的特殊感受。
大堂內的辦公區專(zhuān)用候梯廳造型獨特，猶如金碧輝煌的古埃及金字塔。專(zhuān)為辦公設置的五組26臺高速電梯采用獨特的玻璃轎廂，玻璃門(mén)廳，寬敞明亮，可迅速而又舒適地把客人送達各辦公樓層而又不必中轉。每十層5－6部電梯的配置可保證客人在上下班高峰時(shí)，候梯時(shí)間不超過(guò)35秒，給人以便捷的交通。金茂大廈辦公區在塔樓的3－50層，建筑面積為122,871平方米，均為無(wú)柱大空間，層高4米，凈高達2.7米，租戶(hù)可根據自身的需要任意進(jìn)行分隔和布置
辦公區的統長(cháng)采光窗寬敞明亮，自然采光達到最佳狀態(tài)。照明嵌裝式燈罩，1.5米×1.5米均勻布置，光照均勻，光線(xiàn)柔和，照度達450-500lux，對電腦熒光屏無(wú)反光，不刺眼，有利于電腦時(shí)代眼保健。
金茂大廈塔樓53-87層為世界上離地面最高、設施最齊全、裝修最豪華的金茂凱悅大酒店。酒店擁有全豪華客房等555間/套，設在58-85層，其中78-85層為酒店行政樓（7個(gè)層面），并在82層設有佳賓軒，內有貴賓接待處，專(zhuān)用會(huì )議室，商務(wù)中心，會(huì )客廳，并提供貴賓早餐休息服務(wù)。
大廈裙房共有6層，建筑面積達32270平方米。裙房一層備有700平方米展覽廳，可容納380座位的演示廳及小型會(huì )議室、多功能廳。演示廳配有同聲傳譯和頂級視聽(tīng)設備，可舉行新聞發(fā)布會(huì )、學(xué)術(shù)報告會(huì )、國際會(huì )議等。裙房3-6層設計為大型購物商場(chǎng)，其實(shí)，內部結構的精美，袒露著(zhù)與建筑小品的高度和諧統一。裙房二樓擁有千人大宴會(huì )廳、750人規模的水晶廳，以及諸多的嘉賓廳、會(huì )議廳、多功能廳。
作為車(chē)庫和儲藏用的地下室共有3層，局部4層，建筑面積達到57151平方米，設有800個(gè)泊車(chē)位的停車(chē)場(chǎng)，XX輛自行車(chē)庫。這就是整個(gè)大廈的建筑結構構成。
通過(guò)對金貿大廈的參觀(guān)，我們要學(xué)習它的建筑設計，怎樣去成為一個(gè)標志性建筑，作為中學(xué)學(xué)校辦公樓建筑要想達到這種效果，首先在建筑設計方面要滿(mǎn)足要求。第一要滿(mǎn)足建筑功能的要求，學(xué)校建筑主要是圍繞教學(xué)活動(dòng)的需要而建。過(guò)去只要根據學(xué)校的類(lèi)型規模、教學(xué)活動(dòng)要求和條件來(lái)設置教學(xué)用房，但是隨著(zhù)經(jīng)濟的發(fā)展和人們物質(zhì)生活水平的提高，對學(xué)生素質(zhì)的要求也有所提高，為了達到“五美”，致使學(xué)校建筑要求除了普通教室外還要有多媒體教室、語(yǔ)音室、課外活動(dòng)室、老師休息室、門(mén)衛、衛生間等用房，這就要求建筑功能要復雜多樣。第二要滿(mǎn)足建筑形象的要求。建筑既是物質(zhì)產(chǎn)品又具有一定的藝術(shù)形象，不僅用來(lái)滿(mǎn)足使用要求，還應滿(mǎn)足人們精神和審美要求。
土木類(lèi)實(shí)習報告 篇2
一、實(shí)習目的
1、聯(lián)系水準儀的安置、整平、瞄準，能夠測量出任意兩點(diǎn)的高差，掌握水準儀的操作使用及保養方法，熟悉水準路線(xiàn)的布設形式;
2、掌握經(jīng)緯儀對中，整平，瞄準，掌握水平角與豎直角的測量，掌握經(jīng)緯儀的操作使用及保養方法;
3、通過(guò)實(shí)習，熟練地掌握課堂理論知識和實(shí)踐操作技能;
4、掌握鋼尺量距的方法;
5、使用經(jīng)緯儀和水準儀測繪地形圖
6、熟練地掌握小區域平面控制和高程控制的布設及測算方法，掌握大比例尺地形圖的測繪方法;
7、提高動(dòng)手能力和分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的綜合能力，為今后參加工作打下堅實(shí)的基礎;
8、培養熱愛(ài)專(zhuān)業(yè)、熱愛(ài)集體和艱苦奮斗的精神，逐步形成嚴謹務(wù)實(shí)、團結合作的工作作風(fēng)和吃苦耐勞的勞動(dòng)態(tài)度。
二、實(shí)習設備
ds3型微傾式水準儀、dj6型光學(xué)經(jīng)緯儀、水準尺、30m鋼尺、標桿、繪圖紙、鉛筆、橡皮等。
三、實(shí)習任務(wù)
1. 控制點(diǎn)高程測量
2. 豎直角度測量
3. 水平角度測量
4. 導線(xiàn)長(cháng)度測量
5. 閉合導線(xiàn)業(yè)內測量
6. 數據的整理、計算
7. 地形圖的測繪
四、實(shí)習的內容與要求
1. 平面控制測量
圖根平面控制測量一般采用閉合導線(xiàn)。
(1)踏勘選點(diǎn)：根據測圖的目的目的和測區的地形情況，擬定導線(xiàn)的布置形式，實(shí)地選定導線(xiàn)點(diǎn)并設立標志。踏勘選點(diǎn)時(shí)注意：
l 相鄰點(diǎn)間要通視，方便測角和量邊;
l 點(diǎn)位要土質(zhì)堅實(shí)的地方，以便于保存點(diǎn)的標志和安置儀器;
l 導線(xiàn)邊長(cháng)要大致相等，以使測角的精度均勻;
l 導線(xiàn)點(diǎn)應選擇周?chē)貏蓍_(kāi)闊的地點(diǎn)，以便于測圖時(shí)充分發(fā)揮控制點(diǎn)的作用;
l 導線(xiàn)點(diǎn)的數量要足夠，密度要均勻，以便于控制整個(gè)測區。
(2)水平角觀(guān)測：導線(xiàn)轉角用經(jīng)緯儀測2個(gè)測回。
(3)邊長(cháng)測量：導線(xiàn)邊長(cháng)可用經(jīng)緯儀視距法測量，要求進(jìn)行往返測量。
(4)導線(xiàn)成果計算：首先件檢核外業(yè)測量數據，在觀(guān)測成果合格的情況下，進(jìn)行閉合差調整，然后由起算數據推算個(gè)控制點(diǎn)的坐標。
(5)注意事項:照準目標要消除視差，觀(guān)測水平角用縱絲照準目標，觀(guān)測豎直角用橫絲照準目標。
讀取豎盤(pán)讀數時(shí)，豎盤(pán)指標水準管氣泡必須居中。
2、高程控制測量
(1)外業(yè)測量
外業(yè)測量用ds3級水準儀按四等水準測量的要求進(jìn)行。
(2)內業(yè)計算
在外業(yè)觀(guān)測成果檢核符合要求后，根據一個(gè)已知點(diǎn)的高程和觀(guān)測高程進(jìn)行閉合水準路線(xiàn)的成果平差計算，推算出各個(gè)水準點(diǎn)的高程。
(3)注意事項
讀取中絲讀數之前，必須使水準管氣泡居中;水準尺要豎立。
3、地形圖的測繪
(1)圖紙的準備
首先用對角線(xiàn)法繪制方格網(wǎng)，然后展會(huì )控制點(diǎn)。展點(diǎn)后要做檢查，用比例尺在圖紙上量取相鄰控制點(diǎn)之間的距離和實(shí)測距離相比較。
(2)碎步測量
碎步測量采用經(jīng)緯儀配合量角器法，根據視距測量的原理，通過(guò)測量并計算出立尺點(diǎn)與測站點(diǎn)間的水平距離和高差，按極坐標法將個(gè)立尺點(diǎn)展繪在圖紙上并注明高程。
a) 碎步點(diǎn)的選取原則：地物取其外形輪廓希線(xiàn)轉點(diǎn)，地貌取其地形線(xiàn)上的坡度變化點(diǎn)。碎步點(diǎn)間隔要求圖上2-3cm間隔一個(gè)點(diǎn)，即最大間距為15m。
土木類(lèi)實(shí)習報告 篇3
一、實(shí)習目的
將學(xué)習的理論知識運用于實(shí)踐當中，反過(guò)來(lái)還能檢驗書(shū)本上理論的正確性，有利于融會(huì )貫通。同時(shí)，也能開(kāi)拓視野，完善自己的知識結構，達到鍛煉能力的目的。讓我們對本專(zhuān)業(yè)知識形成一個(gè)客觀(guān)，理性的認識，從而不與社會(huì )現實(shí)相脫節。
二、實(shí)習時(shí)間
20xx年xx月xx日至20xx年xx月xx日
三、實(shí)習地點(diǎn)
xxxx地區
實(shí)習團隊：土木工程道橋專(zhuān)業(yè)全體師生。
四、實(shí)習要求
�。�1）實(shí)際觀(guān)察各種路橋模型，理論聯(lián)系實(shí)際，認識并了解路橋的結構。
�。�2）通過(guò)自己實(shí)地的觀(guān)察并記錄，了解公路的交通量，計算一般地市內公路橋梁的交通壓力。
�。�3）了解板的'配筋方法、施工要領(lǐng)。
�。�4）了解橋梁交通中的作用、及其與道路線(xiàn)型的主從關(guān)系。
�。�5）了解橋址選擇依據，及其與河流走向的關(guān)系的內容和要求。
�。�6）了解立交在城市交通中的作用及其主要組成部分。
�。�7）了解橋梁、板橋、斜拉橋等的結構構造特點(diǎn)。
五、實(shí)習內容
實(shí)習期問(wèn)我們一共聽(tīng)了兩個(gè)講座，分別由老師給我們講述了專(zhuān)業(yè)方面的最新成果與進(jìn)展。即河南理工大學(xué)土木工程學(xué)院土木工程道橋教研室的李輝老師與褚懷寶老師講的，給我們做的是關(guān)于道路工程及隧道工程的報告，甘老師從道路工程的起源講到最新一些道路發(fā)展的現狀，從能源與環(huán)境的關(guān)系著(zhù)重強調了，做為新一代的祖國建設者不僅要存結構上，形式上令人滿(mǎn)意，還要做到節約，與環(huán)境的相和諧的發(fā)展觀(guān)。以下為簡(jiǎn)要記錄：道路工程學(xué)是從事道路的規劃、勘測、設計、施工、養護等的一門(mén)應用科學(xué)和技術(shù)，是土木工程的一個(gè)分支。
道路通常是指為陸地交通運輸服務(wù)，通行各種機動(dòng)車(chē)、人畜力車(chē)、馱騎牲畜及行人的各種路的統稱(chēng)。道路按使用性質(zhì)分為城市道路、公路、廠(chǎng)礦道路、農村道路、林區道路等。城市高速干道和高速公路則是交通出入受到控制的、高速行駛的汽車(chē)專(zhuān)用道路。道路工程歷史源遠流長(cháng)。歷最早的原始社會(huì )人群，因生活和生產(chǎn)的需要，形成天然原始的人行小徑。以后要求有更好的道路，取土填坑，架木過(guò)溪，以利通行。當人類(lèi)由原始農業(yè)到馴養牲畜后，逐漸利用牛、馬、駱駝等乘騎或馱運。這種生產(chǎn)力的飛躍進(jìn)一步要求更適用的道路，因而出現馱運道。
道路工程學(xué)的研究?jì)热葜饕校旱缆肪W(wǎng)規劃和路線(xiàn)勘測設計、路基工程、路面工程、道路排水工程、橋涵工程、隧道工程、附屬設施工程和養護工程等。道路網(wǎng)規劃應考慮各種交通運輸綜合功能的協(xié)調發(fā)展，路網(wǎng)布局的完善。路線(xiàn)勘測設計應選定技術(shù)經(jīng)濟化的路線(xiàn)，對平、縱、橫三個(gè)面進(jìn)行綜合設計，力爭平面短捷舒順、縱坡平緩均勻、橫斷面穩定經(jīng)濟，以求保證設計車(chē)速、縮短行車(chē)時(shí)問(wèn)、提高汽車(chē)周轉率。對路基、路面、橋梁、隧道、排水等構造物進(jìn)行精心設計，在保證質(zhì)量的條件卜降低施工、養護、運營(yíng)和交通管理等費用。
路基既是路線(xiàn)的主體，又是路面的基礎并與路面共同承受車(chē)輛荷載。路基按其斷面的填挖情況分為路堤式、路塹式、半填半挖式三類(lèi)。路肩是路面兩側路基邊絳以?xún)鹊貛�，用以支護路面、供臨時(shí)�？寇�(chē)輛或行人步行之用。路基土石方工程按開(kāi)挖的難易分為土方工程與石方工程。路基工程在道路建設中，工程量大、占地廣，常為控制施工進(jìn)度的關(guān)鍵，故要求盡可能與沿線(xiàn)農田水利建設相結合并力爭節約用地；按照標準設計，嚴格控制施工質(zhì)量，保證路基具有足夠的強度和穩定性；搞好排水和防護加固工程，沿河路基應注意不被洪水淹沒(méi)沖毀；填方工程應慎選土質(zhì)并分層夯實(shí)，對其密實(shí)度和含水量進(jìn)行現場(chǎng)控制；冰凍地區還應設置防凍層或設置隔水層和隔溫層，切斷毛細水，減少負溫差的不利影響；當路線(xiàn)通過(guò)懸巖峭壁需修建懸出路臺或半山橋，陡峻坡則需修筑擋墻、石砌護坡或護腳等工程以保證路基和山體的穩定；當路線(xiàn)不能避讓必須通過(guò)特殊或不良地質(zhì)、水文的地區或路段時(shí)，路基工程應針對其具體情況和特征，采取防治措施。為適應行車(chē)作用和自然因素的影響，在路基上行車(chē)道范圍內，用各種筑路材料修筑多層次的堅固、穩定、平整和一定粗糙度的路面。其構造一般由面層、基層（承重層）、墊層組成，表面應做成路拱以利排水。路面按其使用特性分為高、次高、中級、低級路面四級。按其在荷載作用下的力學(xué)特性，路面可分為剛性路面和柔性路面。水的作用是造成路基、路面和沿線(xiàn)構筑物的病害和沖毀的主因。
根據來(lái)源不同分為地表水和地下水。地表水若沿道路表面流向或滲入路基土內時(shí)，可能將沖毀路基的路肩和邊坡以及路面；地下水能使路基濕軟，降低土基強度和路面承載力，嚴重時(shí)可引起翻漿或邊坡滑坍，導致交通中斷。排水工程要與水利灌溉相配合，地面排水和地下排水兼顧，路基路面排水與橋涵工程相結合。
總的要求是查明情況，全面考慮，因地制宜，就地取材，防重于治，經(jīng)濟適用，多種措施，綜合治理，構成一個(gè)統一的排水系統。
褚懷寶老師講到隧道和地下工程隨著(zhù)我國經(jīng)濟和人民生活水平的提高而進(jìn)一步發(fā)展和推廣。隧道和地下工程已經(jīng)是解決我國交通和工業(yè)的和很有前景的一門(mén)科學(xué)。隧道是一1種地下工程結構物，通常是指修筑在地下或山體內部，兩端有出入口，供車(chē)輛、行人、水流及管線(xiàn)通過(guò)的通道。隧道一般包括交通運輸方面的鐵路、公路、航運和人行隧道；城市地下鐵路和海底、水底隧道；軍事工程的各種國防坑道；水利發(fā)電工程方面的各種水工隧道或隧洞等。
隧道工程是指從事研究和建造各種隧道的規劃、勘測、設計、施工和養護的、應用科學(xué)和工程技術(shù)，它是土木工程的一個(gè)分支。目前，大部分隧道的設置以交通運輸為主要目的，穿越山嶺、河流、港灣等障礙，修建地下鐵道，縮短交通線(xiàn)路，改善線(xiàn)形，可提到車(chē)輛行駛速度，以獲得良好的經(jīng)濟效益和社會(huì )效益。除此之外，在水電工程中設置各類(lèi)水工隧道可實(shí)現引水、排水、通風(fēng)等目的；在市政工程中，設置各類(lèi)公共隧道可實(shí)現污水排放、管線(xiàn)鋪設等目的。隧道的這些功能，決定了其一般在長(cháng)度方向上有較大的尺寸，多數長(cháng)度為幾千米道幾十千米，有的甚至更長(cháng)。而橫斷面的尺寸則相對較小，一般僅幾米到幾十米。斷面較小的隧道，一般不作為交通設施，僅用于污水排放和水、氣管道、電纜、通訊線(xiàn)路等敷設用途，這些通道常常也被稱(chēng)為隧硐、導溝、管溝等。斷面較大、長(cháng)度較短的隧道所形成的地下空問(wèn)，一般有其專(zhuān)用功能，如作為地下變電站、地下停車(chē)場(chǎng)、地下倉庫、地下廣場(chǎng)等。
六、實(shí)習總結
首先，利用隧道可以實(shí)現各種運輸線(xiàn)路直線(xiàn)等穿越山嶺而不必盤(pán)山繞嶺。
其次，隧道還可以改善線(xiàn)路中的車(chē)輛運行情況和提高線(xiàn)路的運行能力。
其三，隧道是一項隱蔽在地下、水下或山體內部的重要結構。
其四，隧道在具有以上功能的同時(shí)，還存在有另一重要特點(diǎn)就是它不占據地面牢問(wèn)，這等于無(wú)形中增加了城市的有效面積，對于人口擁擠、道路密集、交通繁忙的城市來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是十分重要的。
最后，城市地下隧道的興起，也帶動(dòng)了整個(gè)城市地下工程的發(fā)展。隧道是地下工程的一種，而礦井和巷道同樣是地下工程的重要組成部分。礦井的建設和施工比隧道更困難，因為它位于較深的地下，地質(zhì)條件更復雜和施工技術(shù)不完善！
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