道路工程專(zhuān)業(yè)學(xué)生實(shí)習報告

　　隨著(zhù)社會(huì )不斷地進(jìn)步，報告的使用成為日常生活的常態(tài)，報告具有雙向溝通性的特點(diǎn)。那么大家知道標準正式的報告格式嗎？以下是小編整理的道路工程專(zhuān)業(yè)學(xué)生實(shí)習報告，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

道路工程專(zhuān)業(yè)學(xué)生實(shí)習報告1

　　1.實(shí)習目的

　　初步了解路基典型斷面、路基基本結構、相關(guān)附屬設施、路基排水設備結構及布置、路基防護及加固設施，使學(xué)生對道路工程基礎知識有初步了解。

　　2.實(shí)習時(shí)間

　　20××年8月30-31日。

　　3.實(shí)習地點(diǎn):

　　市郊的一條城市道路和一條公路。

　　4.實(shí)習內容:

　　在指導員的帶領(lǐng)下，我們第一次看到了道路的施工現場(chǎng)，感覺(jué)很冷清。根據老師的解釋?zhuān)�道路工程是一門(mén)從事道路規劃、勘察、設計、施工、監理、養護的應用科學(xué)技術(shù)。也指正在修建的道路。土木工程的分支。道路是為陸地運輸服務(wù)的各種道路的總稱(chēng)，通過(guò)各種機動(dòng)車(chē)輛、人和動(dòng)物拉的車(chē)輛、騎的動(dòng)物和行人。分為城市道路、公路、廠(chǎng)礦道路、農村道路、森林公路等。路上老師給我們講解了道路的組成部分:中間部分是車(chē)道，路面下有直徑較大的排水通道和管涵排水通道。一半的排水通道在車(chē)道兩側分開(kāi)，而管涵排水通道在道路中間。水通過(guò)兩側的排水溝注入管涵，人行道在排水溝外，然后溝在外面。溝渠外有時(shí)會(huì )有柵欄。此外，老師向我們解釋了道路的基本結構:

　　(1)路基

　　路基的斷面類(lèi)型有:填方路基；切割；半填半挖路基。從材料上看，路基可分為三種:土質(zhì)路基、石料路基和土石路基。

　　(2)路面

　　大多數路面的結構是多層的。根據不同的使用要求、受力情況、地基的支承條件以及自然因素的影響程度，在不同規格和要求的路基頂面鋪設墊層、基層、面層等結構層。

　　1.表層

　　表層是與大氣直接接觸的層，承受交通荷載引起的垂直力、水平力和沖擊力，同時(shí)也受到降水侵蝕和溫度變化的影響。因此，面層應具有較高的強度、剛度、耐磨性、抗滲性和高低溫穩定性，其面層還應具有良好的平整度和粗糙度。面層可由一層或幾層組成，高等級路面面層可分為磨耗層、上面層和下面層，或稱(chēng)上(面)面層、中面層和下(底)面層。

　　下午我們去教室，老師給我們講解公路和城市道路的相關(guān)知識:

　　(一)中國公路建設:

　　20××年末，全國公路總里程達到345.7萬(wàn)公里(含村道)。高速公路已達45300公里。20××年末，西部八通道已完成74.4%；全國高速公路網(wǎng)建成41.2%；“五縱七橫”國家干線(xiàn)已完成94%的建設任務(wù)，計劃今年全面貫通。1998年以來(lái)，公路基礎設施建設進(jìn)入新中國成立以來(lái)增長(cháng)最快的時(shí)期，年總投資超過(guò)3000億元，國家干線(xiàn)規劃預計20××年前實(shí)現。根據交通部規劃，中國將在20××年建成全國骨架路網(wǎng)，全國高速公路總里程預計達到7萬(wàn)公里。

　　(2)公路等級分類(lèi):公路按其功能和適應交通量分為以下五個(gè)等級:

　　1.高速公路是專(zhuān)門(mén)供汽車(chē)在不同方向、不同車(chē)道行駛的多車(chē)道公路，進(jìn)出要完全控制。

　　四車(chē)道高速公路應能適應年平均日交通量25000-55000輛折算成客車(chē)。

　　六車(chē)道高速公路應能適應年平均日交通量45000-80000輛折算成客車(chē)。

　　八車(chē)道高速公路應能適應年平均日交通量6-10萬(wàn)輛折算成客車(chē)。

　　2.一級公路是多車(chē)道公路，供汽車(chē)在不同方向、不同車(chē)道行駛，可根據需要控制通行。

　　四車(chē)道一級公路應能適應年平均日交通量15000-30000輛。

　　六車(chē)道一級公路應能適應年平均日交通量25000-55000輛折算成客車(chē)。

　　3.二級公路是汽車(chē)的雙車(chē)道公路。

　　雙車(chē)道二級公路應能適應年平均日交通量5000-15000輛車(chē)折算成客車(chē)。

　　4.三級公路是以汽車(chē)為主的雙車(chē)道公路。

　　二車(chē)道三級公路應能適應年平均日交通量20xx—6000輛改裝車(chē)。

　　5.四級公路是以汽車(chē)為主的雙線(xiàn)或單線(xiàn)公路。

　　二車(chē)道四級公路應能適應年平均日交通量為20xx的車(chē)輛折算成客車(chē)。

　　單車(chē)道四級公路應當能夠適應年平均日交通量不足400輛的車(chē)輛轉為乘用車(chē)。

　　5.總結和經(jīng)驗:

　　在這短暫的實(shí)習中，我加深了對土木工程的理解。通過(guò)在施工現場(chǎng)的理解實(shí)踐，加深了對所學(xué)知識的全面理解，根據需要豐富和拓展了專(zhuān)業(yè)知識領(lǐng)域，進(jìn)一步培養了獨立觀(guān)察、分析和解決問(wèn)題的能力，為以后的工作打下了一定的基礎。

　　通過(guò)實(shí)踐活動(dòng)，我建立了初步的工作意識，激發(fā)了我在土木工程后續工程方面的求知欲，為學(xué)習專(zhuān)業(yè)基礎課和專(zhuān)業(yè)課打下了感性基礎。通過(guò)在現場(chǎng)的實(shí)際體驗和了解，以及老師們的精心講解，了解了道路施工技術(shù)和施工組織管理的相關(guān)內容，并了解了施工機械、工程造價(jià)、工程監理、工程管理等其他相關(guān)內容。作為未來(lái)的土木工程人才，我們應該學(xué)習勤勞工作者的優(yōu)秀品質(zhì)，努力學(xué)習，學(xué)習我們的專(zhuān)業(yè)知識。

道路工程專(zhuān)業(yè)學(xué)生實(shí)習報告2

　　一、實(shí)習目的:

　　通過(guò)至左高速公路和永賢高速公路的現場(chǎng)實(shí)踐知識，我們對路基處理、瀝青路面施工、道路設計、公路橋梁設計與施工以及其他公路相關(guān)設施的設計與布置有了全面的感性認識，加深了對課程知識的理解，使學(xué)習與實(shí)踐相結合。

　　二、實(shí)習時(shí)間:

　　5月27日-6月10日

　　三、實(shí)習地點(diǎn):

　　xx高速公路和永賢高速公路部分施工現場(chǎng)

　　Xi安-柞水高速公路起于Xi安繞城高速公路南段曲江立交，止于柞水縣九里灣，全長(cháng)64.714公里。

　　永壽至咸陽(yáng)高速公路是銀川至武漢高速公路的重要路段，是陜西省國家規劃的西部大通道。也是陜西公路主骨架的重要組成部分，是全國12條公路勘測設計典型示范工程之一。本項目為建設中的鳳翔路口至永壽高速公路東延工程，Xi至咸陽(yáng)高速公路西延工程，途經(jīng)Xi咸陽(yáng)國際機場(chǎng)。

　　四.實(shí)習內容:

　　路基部分

　　路基實(shí)踐主要包括永賢高速公路部分施工場(chǎng)地的地基處理、路堤、橋涵。

　　1.路基處理:

　　該路段位于濕陷性黃土地區，處理方法為填土置換。即路基以上80 cm范圍內的多余土全部開(kāi)挖，然后將50 cm的素土分層回填，上面撒上沙粒。但這種情況不好的地方是，沙子遇到水后，水會(huì )滲到路基的黃土里，破壞其穩定性。因此，改變了原來(lái)的設計，即先開(kāi)挖原80 cm的土，整段碾壓，碾壓后回填40cm素土，然后在上面鋪40cm5%灰土，然后在兩側設計盲溝。

　　濕陷性黃土的處理方法有兩種:沖擊碾壓和強夯。比較兩者的作用后，對所有路段進(jìn)行強夯處理。處理方法包括以下步驟:首先，清理桌子；然后根據設計要求，采用網(wǎng)格進(jìn)行土方調配設計；最后確定機器的搗固功能(120噸米，60噸米)。

　　此外，結構的處理。由于濕陷性黃土對結構物的影響較大，處理方法是先開(kāi)挖基坑，然后用大噸位機械進(jìn)行強夯，以保證結構物的安全。

　　路堤處理采用碾壓法。其機理是土壤是一個(gè)三相體，土壤顆粒是骨架，顆粒之間的孔隙被水分和氣體所占據。壓實(shí)的目的是將土壤顆粒重組，相互擠壓緊密，減少孔隙，增加土壤的單位重量，形成一個(gè)緊湊的整體，最終導致強度和穩定性的增加。

　　方法是先碾壓原地面，用環(huán)刀法測量密實(shí)度；然后進(jìn)行分層填筑碾壓，用填砂法測量密實(shí)度。壓實(shí)應注意:在已選定機型、土層厚度和行駛次數的情況下，壓實(shí)作業(yè)應先輕后重、先慢后快、先邊后中(超高路段如有必要，宜先低后高)。壓制時(shí)，相鄰兩次的輪軌應重疊輪寬的三分之一，以保持壓實(shí)均勻無(wú)滲漏。對于無(wú)法壓實(shí)的角落，應使用人力或小型機器進(jìn)行壓實(shí)。在整個(gè)壓實(shí)過(guò)程中，要經(jīng)常檢查含水量和壓實(shí)度，以達到規定的壓實(shí)度要求。

　　土方施工的工序是:粗平樣、灰線(xiàn)、細平測量壓實(shí)度。

　　碾壓機械用羊腳碾壓。

　　2.橋梁和涵洞:

　　由于高速公路等級高，全線(xiàn)封閉互換，穿越河谷，橋梁多。我們的實(shí)習主要包括咸陽(yáng)機場(chǎng)高架橋和雙星溝大橋。

　　咸陽(yáng)機場(chǎng)高架橋長(cháng)980米，均采用預應力組合箱梁和現澆梁。單梁跨度25米。采用張拉技術(shù)，在主梁內布置預應力鋼角線(xiàn)，減少變形，增加承載力。

　　雙星溝大橋為2×85 m T型鋼結構橋梁，上部工藝采用掛籃懸臂澆筑法。目前兩個(gè)橋墩長(cháng)約38米，設計高度51.5米，下方樁基深75米。墩身采用箱型薄壁墩，上部3m為封閉截面，剛性連接兩墩，增加整體效果。屬于大體積混凝土澆筑，有散熱設計。

　　路面部分

　　路面實(shí)踐主要集中在西祖高速公路的施工現場(chǎng)(瀝青路面)。該高速公路采用廠(chǎng)拌法熱拌瀝青路面施工技術(shù)。其路面由面層、基層和底基層組成。表層:上層5cm，中層7cm，下層10cm。其材料包括改性瀝青、粗細骨料等�；鶎訛槎�灰穩定碎石；底基層為二灰穩定土。

　　熱拌瀝青混合料適用于各種等級道路的瀝青路面。高速公路、一級公路、城市快速路和主干道的瀝青路面的上、中、下層應鋪筑瀝青混凝土混合料。熱拌瀝青混合料的材料類(lèi)型應根據具體情況和技術(shù)規范合理選擇。應滿(mǎn)足耐久性、抗車(chē)轍、抗裂、抗水損害、抗滑動(dòng)等要求。同時(shí)還要考慮施工機械和工程造價(jià)的實(shí)際情況。

　　廠(chǎng)拌瀝青路面包括瀝青混凝土、瀝青碎石等。施工過(guò)程可分為瀝青混合料攪拌運輸和現場(chǎng)攤鋪兩個(gè)階段。

　　1.瀝青混合料的攪拌和運輸

　　工廠(chǎng)用于混合混合物的固定混合設備有兩種:間歇式和連續式。前者測量每塊板混合時(shí)混合物中各種材料的重量，后者在測量各種材料后連續送入混合器混合。攪拌站采用3000間歇式攪拌機。

　　瀝青混合料拌和前，應按確定的配合比進(jìn)行試拌。試拌時(shí)，應嚴格計量所用的各種礦物材料和瀝青。通過(guò)試拌取樣檢驗，確定熱拌(間歇式攪拌機)各板塊的配合比和總重量，或各種礦料進(jìn)料口的開(kāi)口尺寸，瀝青和礦料進(jìn)料速度(連續式攪拌機)，適宜的瀝青用量，攪拌時(shí)間，礦料和瀝青的加熱溫度，瀝青混合料出廠(chǎng)溫度。試驗瀝青混合料試驗后，可選擇施工配合比。

　　材料由卡車(chē)直接運輸到施工段進(jìn)行攤鋪。

　　2.路面石

　　攤鋪過(guò)程如下:

　　(1)基礎準備和放樣

　　鋪設面層前，應對基層和路基進(jìn)行檢查，以確保路面的基層和面層有良好的粘結，減少基層的浸水。

　　為了控制混合料的攤鋪厚度，基層準備好后測量放線(xiàn)，沿路面中心線(xiàn)和路面寬度的四分之一設置取樣樁，并標出混合料的松散攤鋪厚度。用自動(dòng)找平攤鋪機攤鋪時(shí)，還應放出指導攤鋪機行駛方向和標高的控制基準線(xiàn)。試驗路段應在施工前鋪筑在高速公路和一級公路上。試驗段的長(cháng)度應根據試驗目的確定，應為100 ~ 200米。試驗段應鋪設在直線(xiàn)段上。在其他道路上攤鋪時(shí)，路面結構和其他條件應相同，路面各結構層的試驗可安排在不同的試驗路段。

　　(2)攤鋪

　　瀝青混合料可采用人工或機械攤鋪，高等級公路瀝青路面宜采用機械攤鋪。瀝青攤鋪機有兩種:履帶式攤鋪機和輪胎式攤鋪機。它們具有相同的結構和技術(shù)性能。瀝青攤鋪機的主要部件有料斗、鏈式輸送機、螺旋攤鋪機、振動(dòng)板、攤鋪板、行走部分和發(fā)動(dòng)機等。

　　(3)滾動(dòng)

　　瀝青混合料攤鋪整平后，趁熱及時(shí)碾壓。軋制溫度應符合規定要求。壓實(shí)的瀝青混合料應滿(mǎn)足壓實(shí)度和平整度的要求，瀝青混合料的分層壓實(shí)厚度不得大于10厘米。

　　瀝青混合料的碾壓過(guò)程分為三個(gè)階段:初始壓實(shí)、再壓縮和最終壓實(shí)。首先用60 ~ 80kn雙輪壓路機以1.5 ~ 2.0km/h的速度碾壓兩遍，使混合料初步穩定。然后用100 ~ 120 kN的三輪壓路機或輪胎壓路機再壓縮4 ~ 6次。碾壓速度:三輪壓路機3公里/小時(shí)；輪胎壓路機的速度是每小時(shí)5公里..再壓縮階段，碾壓至穩定，無(wú)明顯輪跡。再壓實(shí)是軋制過(guò)程中最重要的階段�；旌狭夏芊襁_到規定的密實(shí)度取決于這一階段的碾壓。重壓實(shí)后，用60 ~ 80kn雙輪壓路機以3km/h的碾壓速度進(jìn)行2 ~ 4遍終壓實(shí)，以消除碾壓時(shí)產(chǎn)生的輪跡，保證路面的平整度。

　　實(shí)習是一項綜合性、社會(huì )性的活動(dòng)，是從學(xué)校到社會(huì )的紐帶，是學(xué)校學(xué)習到社會(huì )工作的大模塊。對于一個(gè)學(xué)生來(lái)說(shuō)，做好社會(huì )實(shí)踐是非常重要的。從一個(gè)學(xué)生的成長(cháng)過(guò)程來(lái)看，他經(jīng)歷了無(wú)所事事的童年，學(xué)生在學(xué)校的忙碌時(shí)光，然后是社會(huì )工作階段，實(shí)踐就像一條連接學(xué)習和工作的鏈條。實(shí)踐是學(xué)生將所學(xué)應用于實(shí)踐的過(guò)程。學(xué)習的目的`是利用它，也就是指導他們的工作，而實(shí)踐恰恰起到了正確應用所學(xué)文化理論知識的作用。我們必須用理論來(lái)指導實(shí)踐，用實(shí)踐來(lái)指導理論。只有把學(xué)到的知識付諸實(shí)踐，才能體現其價(jià)值。實(shí)習是一個(gè)訓練的平臺，也是一個(gè)展示自己能力的舞臺。

　　通過(guò)實(shí)踐，努力提高自己的動(dòng)手能力，在實(shí)踐過(guò)程中找出它的不足，然后反饋給學(xué)習，這樣會(huì )提高自己的能力。新聞學(xué)主要是一門(mén)實(shí)踐性很強的學(xué)科，需要很強的實(shí)踐能力，接觸的對象包羅萬(wàn)象，獨一無(wú)二，真實(shí)新鮮。真理是新聞的生命。練習給初學(xué)者提供了鍛煉的機會(huì )。實(shí)踐教會(huì )記者如何觀(guān)察事物，如何捕捉有價(jià)值的新聞信息，如何用事實(shí)說(shuō)話(huà)，如何及時(shí)制作新聞。只有在實(shí)踐中才能深刻理解什么叫抓“活魚(yú)”和“搶”新聞。實(shí)踐是從課堂走向社會(huì )的第一步。如果能走好第一步，以后自然會(huì )向網(wǎng)通學(xué)習。

　　在新聞機構實(shí)習的主要目的是培養他們的新聞采訪(fǎng)和寫(xiě)作能力，掌握采訪(fǎng)的基本方法，掌握新聞電視節目制作的基本流程，向有經(jīng)驗的記者和編輯學(xué)習，交流經(jīng)驗。去現場(chǎng)采訪(fǎng)，接近群眾，從群眾中來(lái)，到群眾中去。深刻理解，真情實(shí)感寫(xiě)出至關(guān)重要的新聞作品。新聞學(xué)實(shí)習內容主要包括以下幾個(gè)方面:

　　1.只有深入實(shí)地做實(shí)際調查，才能寫(xiě)出有意義的作品，了解面試的基本流程，知道什么是面試？新聞采訪(fǎng)的突出特點(diǎn)是實(shí)用性強，注重應用和操作�，F場(chǎng)采訪(fǎng)是新聞的第一課，是收集新聞信息、報道新聞的第一步。

　　2.采訪(fǎng)后寫(xiě)作新聞寫(xiě)作是新聞生產(chǎn)的第二步，是對采訪(fǎng)中收集的信息和新聞事實(shí)進(jìn)行進(jìn)一步加工和制作的過(guò)程，是對采訪(fǎng)的進(jìn)一步補充。只有自己收集、自己寫(xiě)點(diǎn)東西，才能更好地掌握新聞寫(xiě)作的基本方法，努力做到“從群眾中來(lái)，到觀(guān)眾中去”，把時(shí)代精神寫(xiě)進(jìn)作品，寫(xiě)出有價(jià)值的東西，寫(xiě)出人們關(guān)心的東西。

　　3.編輯整理寫(xiě)好初稿后，編輯整理修改稿件是新聞工作的最后一個(gè)環(huán)節。俗話(huà)說(shuō)“文章怕修改”，只有修改才能寫(xiě)出精辟的文章。新聞話(huà)題的提煉也是必要的，因為新聞話(huà)題是新聞報道的“靈魂”，可以通過(guò)選材、結構安排、導語(yǔ)立意、綜合思考來(lái)提煉。其次，要寫(xiě)好新聞導語(yǔ)，熟練運用各種新聞寫(xiě)作技巧，熟練運用各種新聞?wù)Z(yǔ)言。

　　4.印刷出版在短暫的實(shí)習期間，我去各地面試，確實(shí)鍛煉了我的面試能力，提高了我的提問(wèn)水平，鍛煉了我的心理素質(zhì)。真正做到不怯場(chǎng)，使用自如，現場(chǎng)處理靈活。采訪(fǎng)結束后寫(xiě)了很多新聞文章，熟練掌握了各種新聞文體的寫(xiě)作，尤其是新聞與傳播的寫(xiě)作，包括各種新聞文體，如動(dòng)態(tài)新聞、綜合新聞、人物新聞、評論新聞、特寫(xiě)新聞、人物傳播、事件傳播、作品傳播、文體傳播、人物采訪(fǎng)等。還有電視新聞寫(xiě)作和廣播新聞寫(xiě)作，涉及經(jīng)濟、社會(huì )等各個(gè)領(lǐng)域。深刻體會(huì )到作為一名記者應該具備的素質(zhì)。實(shí)現了記者的角色，如何實(shí)現記者的“知”、“才”、“學(xué)”，實(shí)現記者與編輯的關(guān)系？

　　通過(guò)這次實(shí)習，我的社會(huì )實(shí)踐能力得到了很大的提高，適應社會(huì )的能力得到了加強，語(yǔ)言應用能力得到了增強，寫(xiě)作能力得到了提高，真正在新聞這條路上邁出了第一步。

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