【推薦】工程類(lèi)實(shí)習報告范文匯總7篇
在學(xué)習、工作生活中，需要使用報告的情況越來(lái)越多，報告具有語(yǔ)言陳述性的特點(diǎn)。那么什么樣的報告才是有效的呢？下面是小編精心整理的工程類(lèi)實(shí)習報告7篇，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
工程類(lèi)實(shí)習報告 篇1
一：道路與橋梁工程
實(shí)習地點(diǎn)：xxxx
實(shí)習時(shí)間：6.12-6.22
實(shí)習學(xué)生xxxx
貫徹理論聯(lián)系實(shí)際的原則，使學(xué)生到施工現場(chǎng)或管理部門(mén)去學(xué)習生產(chǎn)技術(shù)和管理知識。施工實(shí)習不僅對學(xué)生能否在實(shí)踐中演習知識技能的一種訓練，也是對學(xué)生的敬業(yè)精神、勞動(dòng)紀律和職業(yè)道德的綜合檢驗。
土木工程的學(xué)習，不僅要注意知識的積累，更應該注意能力的培養，為此，學(xué)校為了讓大家對本專(zhuān)業(yè)有更好的認識，在我們大二的期末，組織了一次外出實(shí)習，好讓大家可以將平時(shí)在課堂上學(xué)到的東西聯(lián)系到實(shí)際當中。
進(jìn)入路橋專(zhuān)業(yè)已經(jīng)一學(xué)期了，可對這個(gè)專(zhuān)業(yè)并不十分了解，現在終于有機會(huì )可以對這個(gè)專(zhuān)業(yè)有個(gè)較全面的認識 ，我們感到十分的開(kāi)心。
認識實(shí)習是土木工程教學(xué)計劃中第一個(gè)實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節，其對本土學(xué)生建立 正確的專(zhuān)業(yè)思想，樹(shù)立正確的專(zhuān)業(yè)知識學(xué)習態(tài)度有極其重要的影響作用。
實(shí)習分兩部分：參觀(guān)實(shí)驗室模型，工地，各種建筑和路橋;聽(tīng)講座。
通過(guò)本次實(shí)習參觀(guān)中，我們主要了解了如下內容：1：實(shí)際觀(guān)察各種路橋模型，理論聯(lián)系實(shí)際，認識并了解路橋的結構，2：通過(guò)自己實(shí)地的觀(guān)察并記錄，了解公路的交通量，計算一般地市內公路橋梁的交通壓力，3：了解板的配筋方法、施工要領(lǐng)。4：了解橋梁交通中的作用、及其與道路線(xiàn)型的主從關(guān)系。5：了解橋址選擇依據，及其與河流走向的關(guān)系的內容和要求。6：了解立交在城市交通中的作用及其主要組成部分。7：了解橋梁、板橋、斜拉橋等的結構構造特點(diǎn)。
本次實(shí)習講座中，我們主要了解到：1、了解路橋結構設計的主要工作內容 、工作程序、工作方法及前景;2、了解工程建設監理的主要工作內容、工作程序、工作方法及前景;3、了解路橋工程項目管理的主要工作內容、工作程序、工作
目錄
一：動(dòng)員大會(huì )-------------01
二：交通量的測定----------02
三：參觀(guān)路橋模型----------03
四：參觀(guān)xxx大橋------------04
五：參觀(guān)xxx大橋施工現場(chǎng)-----05
六：參觀(guān)xxx立交橋----------06
七：聽(tīng)xxx的報告----------07
八：參觀(guān)校內雙橋-----------08
九：觀(guān)看混凝土教學(xué)錄象----------09
十：結束語(yǔ)----------------10
一：動(dòng)員大會(huì )
6月12日上午7：30，我們土木6、7、8三個(gè)班到了校本部開(kāi)實(shí)習動(dòng)員會(huì )，兩位老師對實(shí)習的安排作了詳細的說(shuō)明。由于大家對本部的情況不是很了解，所以我們好多同學(xué)都遲到了。還好，老師沒(méi)有批評我們，這讓我原本因為第一次實(shí)習而緊張的心情有了很大的轉變，給我們介紹實(shí)習內容的是一個(gè)上個(gè)年紀的教授，雖然歲月的皺紋已經(jīng)出現在他的臉上，可是他的聲音卻依然鏗鏘有力，通過(guò)他的介紹我們知道了實(shí)習的有關(guān)時(shí)間(6月12至6月23號)目的(加強理論與實(shí)踐的聯(lián)系)地點(diǎn)(大部分是在xxx本市，個(gè)別是去別的地方)以及實(shí)習期間我們所應該完成的一些任務(wù)(仔細觀(guān)察各種建筑的結構和構造，每天都要寫(xiě)一篇日記)。在這之后他有強調了實(shí)習中應注意的安全問(wèn)題，以前我們學(xué)校就有過(guò)因為實(shí)習期間不注意安全而出現事故的例子，所以他在說(shuō)這話(huà)的時(shí)候用了很?chē)烂C的語(yǔ)氣。因為是認識實(shí)習，我們的專(zhuān)業(yè)知識肯定不夠應付實(shí)習中所遇到的一些問(wèn)題，有鑒于此，老師建議我們在實(shí)習前先去圖書(shū)館借閱有關(guān)書(shū)籍，在實(shí)習期間以便弄懂和加深對實(shí)習時(shí)遇到的不明白的地方的理解
老師還交代了一下實(shí)習中的注意事項。我們要遵守實(shí)習規定的時(shí)間，按時(shí)到達和按時(shí)回來(lái)。我們要團結和互相幫助，這樣我們的實(shí)習一定會(huì )順利的完成。并且在每天的實(shí)習之后我們還要寫(xiě)一篇不低于200字的實(shí)習日記，記錄每天的實(shí)習所得，也算是心情日記吧。
二：交通量的測定
實(shí)習日期：xxx年6月13日
實(shí)習目的：測定地市道路的交通量
實(shí)習地點(diǎn)：xxx大酒店路口東西方向
組員：xxxx
我們6月13號的任務(wù)是測道路交通量。我們班的學(xué)生分成了三個(gè)實(shí)習小組，每組平均10個(gè)人。上午九點(diǎn)左右，我所在的實(shí)習小組從宿舍出發(fā)，到達了xxx大酒店路口。雖然我們這組的人員比較少，可是我們還是各自分配了任務(wù)，一個(gè)人負責記錄從東往西的汽車(chē)的數量，一個(gè)人負責記錄從西往東的汽車(chē)的數量，其他兩個(gè)人分別負責自行車(chē)數量的測定和摩托車(chē)數量的記錄。
分好之后我們就開(kāi)始測量了，我負責的是統計單位時(shí)間里汽車(chē)的數量，不知不覺(jué)的半個(gè)小時(shí)就過(guò)去了，它讓很多車(chē)輛從我們眼前駛過(guò)，同時(shí)也讓我們想要得到的數據出現在我們的記錄紙上。數據如下：自行車(chē)：161輛，其中由北向南68輛，由南向北的有93輛
摩托車(chē)：98輛，其中由北向南49輛，由南向北的有49輛
汽車(chē) ：546輛，其中由北向南303輛，由南向北的有243輛
回到宿舍之后我們又對數據進(jìn)行了分析：自行車(chē)的流量(一小時(shí))S=2*161=312輛/H，其中由北向南S1=68*2=136輛/1H，由南向北的有S2=93*2=186輛/1H;摩托車(chē)每小時(shí)流量：M=98*2=196輛/H，其中由北向南M1=49*2=98輛/H，由南向北的有M2=49*2=98輛/H;汽車(chē)每小時(shí)的流量：N=546*2=1092輛/H，其中由北向南N1=303*2=606輛/H，由南向北的有N2=243*2=486輛/H。
實(shí)習的第一天就這樣結束了，總的來(lái)說(shuō)感覺(jué)還是不錯的，雖然天很熱，但是我們還是堅持下來(lái)了，這使我們對接下來(lái)的實(shí)習更有信心了!
三：參觀(guān)路橋模型
實(shí)習日期：xxx年6月14日
實(shí)習目的：參觀(guān)本部實(shí)驗室路橋模型
實(shí)習地點(diǎn)：本部土木工程系實(shí)驗室
組員：xxxx
在與具體的路和橋建筑接觸之前，老師安排我們進(jìn)行了一次各類(lèi)路、橋模型的參觀(guān)，當各類(lèi)橋的模型展現在我們面前時(shí)，老師一邊給我們講解，一邊拿起相應的模型給我們看，以前只是大概知道橋的一些構造，但今天從老師的講解中我們知道了更詳細的情況：橋梁工程是土木工程中的一個(gè)分支，它與房屋建筑工程一樣，也是用磚石、木、混凝土、鋼筋混凝土和各種金屬材料建造的結構工程。橋梁按其受力特點(diǎn)和結構體系分為：梁式橋、拱式橋、剛架橋、吊橋、組合體系橋，吊索橋、斜拉橋等。按照橋的用途、大小模型和建筑材料等方面，橋梁又分為：(1)按用途分類(lèi) 公路橋、鐵路橋、公路鐵路橋、農用橋、人行橋、運水橋、專(zhuān)用橋梁。(2)按照橋梁全長(cháng)和主跨徑的不同分類(lèi) 特大橋(多孔橋全長(cháng)大于500m，單孔橋全長(cháng)大于100m)、大橋(多孔橋全長(cháng)小于500m，大于100m，單孔橋全長(cháng)大于40m，小于100m)、中橋(多孔橋全長(cháng)小于100m，大于30m;單孔橋全長(cháng)小于40m，大于20m)和小橋(多孔橋全長(cháng)小于30m,大于80m;單孔橋全長(cháng)小于20m，大于5m)。(3)按照橋梁主要承重結構所用的材料分類(lèi) 垢工橋、鋼筋混凝土橋、鋼橋、木橋(易腐蝕，且資源有限，除臨時(shí)用外，一般不宜的采用)等(4)按照跨越障礙的性質(zhì)分類(lèi) 跨河橋、跨線(xiàn)橋、高架橋和棧橋等。(5)按照上部結構的行車(chē)道位置 分為：上承載式橋、中承載式橋、下承載式橋。為了更深的讓我們了解橋梁老師也把橋的組成介紹給我們聽(tīng)：橋梁的支撐結構為橋墩與橋臺。橋臺是橋梁兩端橋頭的支承結構，是道路與橋梁的連接點(diǎn)。橋墩是多跨橋的中間支承結構年，橋臺和橋墩都是有臺(墩)帽、臺(墩)身和基礎組成。
看完橋梁模型之后，我們又來(lái)到了道路的設計示意圖前面：我國公路等級按照其使用功能分為高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公路五個(gè)等級。另外，按照公路的位置以及在國民經(jīng)濟中的地位和運輸特點(diǎn)的行政管理體系分類(lèi)為：國道、省道、縣道、鄉(鎮)道及專(zhuān)用公路幾種。
公路的結構建設：路基建設、路面建設、公路排水構筑物建設、公路特殊構筑物、公路沿線(xiàn)附屬結構建設。
工程類(lèi)實(shí)習報告 篇2
一周多以來(lái)，我們都堅守在自己的“陣地”，觀(guān)測、記錄、計算、描點(diǎn)......我們分工合作，力求更好地完成任務(wù)。在測量過(guò)程中，我們遇到了很多問(wèn)題和疑難：
(1)立標尺時(shí)，標尺除立直外，還要選在重要的地方。因此，選點(diǎn)就非常重要，同時(shí)并菲點(diǎn)越多越好，相反選取的無(wú)用點(diǎn)過(guò)多不但會(huì )增加測量、計算和繪圖的時(shí)間浪費，而且會(huì )因點(diǎn)多而產(chǎn)生較大的誤差。
(2)在用水準儀和全站儀測量的過(guò)程中，氣泡的居中也會(huì )產(chǎn)生誤差，十字絲的對準的等
(3)計算問(wèn)題。計算必須兩個(gè)人來(lái)完成，一個(gè)初步計算，一個(gè)校核。在此過(guò)程中，我們也遇到了類(lèi)似的問(wèn)題，但我們不斷的重復檢驗中算出了正確的數據，盡量的減少了誤差的出現。
這次實(shí)習，我們學(xué)到很多的東西。讓我更好的掌握了測量的基本功和測量的一些要素，同時(shí)也促進(jìn)了與同學(xué)間的交往，使我懂得了團結互助的重要性以及儀器使用的正確方法。
工程類(lèi)實(shí)習報告 篇3
隨著(zhù)大三生活的結束，我們迎來(lái)了大學(xué)生活的最后一個(gè)暑假，我們也充分利用了這個(gè)暑假進(jìn)行了實(shí)踐活動(dòng)。這次實(shí)習是我們學(xué)習理論知識三年以來(lái)的第一接觸現場(chǎng)，可以想象其意義的重要性，我們第一次將理論知識與實(shí)際相結合。我也不例外來(lái)到了施工現場(chǎng)進(jìn)行學(xué)習，從20xx年7月15日開(kāi)始，到8月15日結束，歷時(shí)一個(gè)月的實(shí)習讓自己學(xué)習到很多，也讓自己突破了書(shū)本上的限制，真正的把理論和實(shí)際相結合起來(lái)。施工實(shí)習不僅是對學(xué)生能否在實(shí)踐中演習知識技能的一種訓練，也是對學(xué)生的敬業(yè)精神、勞動(dòng)紀律和職業(yè)道德的綜合鍛煉。土木工程的學(xué)習，不僅要注意知識的積累，更應該注意能力的培養，為此，學(xué)校為了讓大家對本專(zhuān)業(yè)有更好的認識，在我們大三期末的暑假，開(kāi)始了生產(chǎn)實(shí)習。
一、實(shí)習目的
本次生產(chǎn)實(shí)習的目的是將所學(xué)專(zhuān)業(yè)知識與工程實(shí)際聯(lián)系起來(lái)，理論聯(lián)系實(shí)際，通過(guò)實(shí)習認識理解所學(xué)知識，同時(shí)培養我們熱愛(ài)祖國大好河山的愛(ài)國主義精神，并且學(xué)習一線(xiàn)工作人員腳踏實(shí)地、忠于職守、樂(lè )于奉獻的優(yōu)秀品質(zhì)，培養我們熱愛(ài)土木工程、獻身土木工程的精神。另外，通過(guò)實(shí)習還培養我們熱愛(ài)勞動(dòng)的優(yōu)秀品質(zhì)。
二、實(shí)習要求
1、注意自身人身及財產(chǎn)安全；
2、認真做好現場(chǎng)及講座筆記，現場(chǎng)參觀(guān)要不恥下問(wèn)；
3、遵守現場(chǎng)相關(guān)規章制度，關(guān)心他人及自身安全；
5、注意自己的言行，行為要得體；
5、禁止游泳，禁止喝酒；
6、實(shí)習結束后，登記返程目的地，保證全程安全。
三、實(shí)習時(shí)間
20xx年7月15日～8月15日 威海工地
四、實(shí)習日程
在這段實(shí)習的日子里，跟隨指導人員參觀(guān)工地的進(jìn)展情況和監督工作，認真的完成自己的實(shí)習課程。
五、實(shí)習內容
�、�、參觀(guān)工地
本次實(shí)習我參觀(guān)了幾處施工現場(chǎng)（工地）工地現場(chǎng)實(shí)習情況現在分別敘述如下：
A.威海市鳳林村居民樓基坑支護施工現場(chǎng)
該項目總共28層，由機械勘察設計研究院設計，總建筑面積4萬(wàn)2千平方米，設計4層以下商用，4層以上居住。地基處理采用樁基礎，地下邊坡有護坡樁加錨桿，鋼筋采用25號，打入土坡20米深。土釘墻，10度，土釘12米，水平間距1.4米，豎向間距1.5米。面層10cm水泥噴射�；訕烁�11.5米。
本次工地參觀(guān)涉及到的巖土有關(guān)知識有：⑴土釘墻土坡支護；⑵正循環(huán)施工；⑶水下導管灌注法（鉆孔灌注樁）；⑷基坑降水（井點(diǎn)降水）�，F在分別對以上知識分別敘述如下：
�、磐玲攭ν疗轮ёo：
土釘墻的概念：土釘墻是進(jìn)行基坑開(kāi)挖時(shí)，進(jìn)行土體支護的一種支護方法。土釘墻是由天然土體通過(guò)土釘墻就地加固并與噴射砼面板相結合，形成一個(gè)類(lèi)似重力擋墻以此來(lái)抵抗墻后的土壓力；從而保持開(kāi)挖面的穩定，這個(gè)土擋墻稱(chēng)為土釘墻。土釘墻是通過(guò)鉆孔、插筋、注漿來(lái)設置的，一般稱(chēng)砂漿錨桿，也可以直接打入角鋼、粗鋼筋形成土釘。土釘墻的做法與礦山加固坑道用的噴錨網(wǎng)加固巖體的做法類(lèi)似，故也稱(chēng)為噴錨網(wǎng)加固邊坡或噴錨網(wǎng)擋墻，建筑基坑與護坡技術(shù)規程JGJ120－99 正式定名為土釘墻。
復合型土釘墻采用攪拌樁+土釘的形式，是以水泥土攪拌樁帷幕等超前支護措施解決土體的自立性、隔水性以及噴射面層與土體的粘結問(wèn)題，以水平向壓密注漿及二次壓力灌漿解決土體加固及土釘抗拔力問(wèn)題，以相對較長(cháng)的插入深度解決坑底的抗隆起、管涌和滲流等問(wèn)題，構成由防滲帷幕、超前支護及土釘等組成的復合型土釘支護。
�、普h(huán)施工：
(1) 正循環(huán)鉆進(jìn)成孔應采用泥漿護壁。造漿粘土應符合以下技術(shù)要求：膠體率不低于95%；含砂率不大于4%；造漿率不低于0.008～0.006m攩3攪/kg。泥漿性能指標：泥漿比重為1.05～1.25；漏斗粘度為16～28s；含砂率小于4%；膠體率大于95%；失水量小于30ml/30min。
(2) 規劃布置施工現場(chǎng)時(shí)，首先考慮沖洗液循環(huán)、排水、清渣系統的安設，以保證正循環(huán)作業(yè)時(shí)，沖洗液循環(huán)暢通。污水排放徹底，鉆渣清除順利。循環(huán)系統由泥漿池、沉淀池、循環(huán)槽、廢漿池、泥漿泵、泥漿攪拌設備、鉆渣分離裝置等組成。采用集中攪拌泥漿，集中向各鉆孔輸送泥漿的方式。
沉淀池采用二個(gè)串聯(lián)并用，每個(gè)沉淀池的容積為6m
泥漿池的容積為鉆孔容積的1.2～1.5倍。并不小于8立方米。
沉淀池、泥漿池、循環(huán)槽用磚塊和水泥砂漿砌筑牢固，不得有滲漏或倒塌。泥漿池等不能建在新堆積的土層上，防止池子下陷開(kāi)裂，漏失泥漿。
(3) 及時(shí)清除循環(huán)槽和沉淀池內沉淀的鉆渣，必要時(shí)可配備機械鉆渣分離裝置。清出的鉆渣應及時(shí)動(dòng)出現場(chǎng)，防止鉆渣廢漿污染施工現場(chǎng)及周?chē)h(huán)境。
(4) 正循環(huán)鉆進(jìn)操作要點(diǎn)：
�、侔惭b鉆機時(shí)，轉盤(pán)中心應同鉆架上吊滑輪同一垂直線(xiàn)上，鉆桿位置偏差不應大于2cm。
�、陂_(kāi)始鉆進(jìn)時(shí)，應先在護筒內放一定數量的泥漿或粘土塊，稍提鉆桿，開(kāi)始空轉，并從鉆桿中壓入清水，使之攪拌成漿，開(kāi)動(dòng)泥漿泵進(jìn)行循環(huán)，待泥漿均勻后開(kāi)始鉆進(jìn)。
�、鄢蹉@時(shí)應低檔慢速鉆進(jìn)，使護筒刃腳處形成堅固的泥皮護壁，鉆至護筒刃腳下1m后，可按土質(zhì)情況用正常速度鉆進(jìn)。
�、茔@具下入孔內，鉆頭應距孔底鉆渣面50～80mm，并開(kāi)動(dòng)泥漿泵，使沖洗液循環(huán)2～3分鐘。然后開(kāi)動(dòng)鉆機，慢慢將鉆頭放到孔底，輕壓慢轉數分鐘后，逐漸增加轉速和增大鉆壓，并適當控制鉆速。
�、菡ｃ@進(jìn)時(shí)，應合理調整和掌握鉆進(jìn)參數，不得隨意提動(dòng)孔內鉆具。操作時(shí)應精力集中，掌握升降機鋼絲繩的松緊度，減少鉆桿水龍頭晃動(dòng)。
�、藜咏鱼@桿時(shí)，應先將鉆具稍提離孔底，待沖洗液循環(huán)3～5分鐘后再擰卸加接鉆桿。
�、咩@進(jìn)過(guò)程中，應防止扳手、管鉗、墊叉等金屬工具掉落孔內，損壞鉆頭。
�、嗳缱o筒底土質(zhì)松軟出現漏漿時(shí)，可提起鉆頭，向孔中倒入粘土塊，再放入鉆頭倒轉，使膠泥擠入孔壁堵住漏漿空隙，穩住泥漿后繼續鉆進(jìn)。
�、撬聦Ч芄嘧⒎ǎㄣ@孔灌注樁）：
鉆孔灌注樁是為了在地下水位較淺的地層中施工而采取的施工方法,主要原理是將鉆渣利用泥漿帶出,并保護孔壁不致坍塌.再使用水下混凝土澆筑的方法將泥漿置換出來(lái),從而完成鉆孔灌注樁的施工.要注意不要出現斷狀及縮徑的情況.
鉆孔灌注樁顧名思意就是先鉆孔然后澆砼或放鋼筋籠后澆砼.鉆孔灌注樁又可以分為人工挖孔和機械挖孔,機械挖孔又可以分為干作業(yè)成孔灌注樁和濕作業(yè)成孔灌注樁.
鉆孔灌注樁是相對人工挖孔樁而言的，對于直徑小于80cm的孔，一般都采用鉆孔灌注樁，反之用人工挖孔樁。當然直徑不是唯一要訣，對于地下水埋深淺等不適于人工挖空的，也用鉆孔灌注樁。干作業(yè)成孔常常是沖擊鉆進(jìn)，沒(méi)渣可除。
�、染c(diǎn)降水：
井點(diǎn)降水是人工降低地下水位--常用施工方法。 井點(diǎn)降水的要求根據具體施工情況而定的。首先，要是基坑中部的地下水位降到施工平面下0.5~1米（一般）。其次，要根據需降水的基坑基槽寬度定制降水系統。寬超過(guò)6米要設置雙排井點(diǎn)，不超過(guò)設置單排。面積過(guò)大用環(huán)形井點(diǎn)。第三，高程布置，跟據降水的深度定井管埋置深度，有具體的計算公式�；揪褪沁@樣,也沒(méi)法從具體的細節說(shuō)了。
B.鳳林村鉆孔灌注樁施工現場(chǎng)
在進(jìn)行護坡樁鉆孔的時(shí)間，針對西安黃土地區特有一種鍋錐，其鉆進(jìn)原理是這樣的：撐桿下懸垂一組齒輪，齒輪帶動(dòng)方桿轉動(dòng)，方桿帶動(dòng)鉆桿，鉆桿上面有個(gè)鉆頭，當鍋錐放下去時(shí)，它可以卡到鉆桿鉆頭上的一個(gè)銷(xiāo)釘，銷(xiāo)釘旋轉，就可以帶動(dòng)鍋錐開(kāi)始旋轉，鍋錐從而可以一點(diǎn)點(diǎn)旋進(jìn)。
鍋錐里面旋滿(mǎn)土后，鋼絲繩上的掛鉤放下去，然后將鍋錐提起。提起來(lái)之后，鍋可以打開(kāi)，因為它是兩個(gè)半鍋，在旋挖鉆進(jìn)還未引進(jìn)時(shí)，這種方法在西安地區應用比較廣泛。
利用上述做法來(lái)打孔的時(shí)候，往往容易使樁孔鉆得略大，比如把設計為1米的孔鉆成直徑為1.1米，而且如若鉆孔過(guò)長(cháng)的話(huà)，難以保證樁孔的豎直度。該做法的缺點(diǎn)是對沙層無(wú)能為力。
護坡樁和腰梁連接成網(wǎng)就成了排樁墻。土釘墻是在挖基坑的過(guò)程中一層一層打上去的，即邊挖邊打土釘邊支護，從而生成土釘墻。
本次工地參觀(guān)涉及到的巖土有關(guān)知識有：⑴鉆孔灌注樁；⑵護坡樁；⑶明挖法�，F在分別對以上知識分別敘述如下：
�、陪@孔灌注樁：
鉆孔灌注樁目前在沿海地基處理中應用十分廣泛，但因屬隱蔽工程，成樁后質(zhì)量檢查比較困難，且由于軟土的特殊性質(zhì)，經(jīng)常會(huì )出現一些質(zhì)量問(wèn)題。如下：
1 縮徑
1.1 產(chǎn)生的原因
(1)清孔不徹底，泥漿中含泥塊較多，再加上終灌拔管過(guò)快，引起樁頂周邊夾泥，導致保護層厚度不足。
(2)孔中水頭下降，對孔壁的靜水壓力減小，導致局部孔壁土層失穩坍落，造成砼樁身夾泥或縮頸�？妆谔洳糠至粝碌目吡�，成樁后形成護頸。
1.2 防治措施
預防縮徑的關(guān)鍵是控制泥漿比重，確保泥漿能保持孔壁平衡。
(1)使用直徑合適的鉆頭成孔，根據地層變化配以不同的泥漿。
(2)成孔施工時(shí)應重視清孔，在清孔時(shí)要做到清渣而不清泥，預防清孔后的在澆筑砼的過(guò)程中局部坍塌，導致縮徑的產(chǎn)生。
2 斷樁
2.1 產(chǎn)生的原因
(1)砼拌和物發(fā)生離析使樁身中斷。
(2)灌注中，發(fā)生堵塞導管又未能處理好；或灌注中發(fā)生導管卡掛鋼筋籠，埋導管，嚴 重坍孔，而處理不良時(shí)，都會(huì )演變?yōu)闃渡韲乐貖A泥，砼樁身中斷的嚴重事故。
(3)灌注時(shí)間過(guò)長(cháng)，首批砼已初凝，而后灌注的砼沖破頂層與泥漿相混；或導管進(jìn)水，未及時(shí)作良好處理，均會(huì )在兩層砼中產(chǎn)生部分夾有泥漿渣土的截面。
2.2 防治措施
(1)導管要有足夠的抗拉強度，能承受其自重和盛滿(mǎn)砼的重量；內徑應一致，其誤差應小于±2毫米，內壁須光滑無(wú)阻，組拼后須用球塞、檢查錘作通過(guò)試驗；導管最下端一節導管長(cháng)度要長(cháng)一些，一般為4米，其底端不得帶法蘭盤(pán)。
(2)導管在澆灌前要進(jìn)行試拼，并做好水密性試驗。
(3)嚴格控制導管埋深與拔管速度，導管不宜埋入砼過(guò)深，也不可過(guò)淺。及時(shí)測量砼澆灌深度，嚴防導管拔空。
(4)經(jīng)常檢測砼拌和物，確保其符合要求。
3 樁頂局部冒水、樁身孔洞
3.1 產(chǎn)生的原因
(1)水下砼灌注過(guò)程中，導管埋深過(guò)大，導管內外砼新鮮程度不同，再加上灌注過(guò)程中上下活動(dòng)導管過(guò)于頻繁，致使導管活動(dòng)部位的砼離析，保水性能差而泌出大量的水，這些水沿著(zhù)導管部位最后灌入的、最為新鮮的砼往上冒，形成通道(即樁身孔洞) 。
(2)水下砼灌注過(guò)程中，砼傾倒入導管速度過(guò)快過(guò)猛，把空氣悶在導管中，在樁內形成高壓氣包。高壓氣包在其自身浮力或導管起拔等外力的作用下，在砼內不斷上升，當上升到樁頂附近時(shí)，氣包浮力與上升阻力接近，在沒(méi)有外力的作用下，氣包便滯留在樁身內，最終形成樁身孔洞。另外，有一些樁在余樁截后，樁身內殘余的高壓氣體，因通道打開(kāi)而順樁身的細小縫隙釋放出來(lái)。這時(shí)，常會(huì )攜帶部分遺留在氣包內的水往上冒，出現“樁頂冒氣泡”的怪現象。
(3)水下砼灌注時(shí)間過(guò)長(cháng)，最早灌入孔內的砼坍落度損失過(guò)大，流動(dòng)性變差，終灌導管起拔后會(huì )留下難以愈合的孔洞。
3.2 防治措施
(1) 控制導管的埋深，灌注過(guò)程中做到導管勤提勤拔。
(2) 砼傾入導管的速度應根據砼在管內的深度控制，管內深度越深，砼傾入速度越應放慢。在可能的情況下，應始終保持導管內滿(mǎn)管砼，以防止樁身形成高壓氣包。實(shí)際施工中，往往因為導管每次起拔后管內都會(huì )形成空管，再次灌注時(shí)，樁身形成高壓氣包就很難避免。因此，應在灌注過(guò)程中適當上下活動(dòng)導管，把已形成的高壓氣包引出樁身。
(3)加適當緩凝劑，確保砼在初凝前完成水下灌注。
4 鋼筋籠上浮
4.1 產(chǎn)生的原因
砼由漏斗順導管向下灌注時(shí)，產(chǎn)生一種頂托力，使鋼筋籠上浮。
4.2 防治措施
(1)鋼筋骨架上端在孔口處與護筒相接固定。
(2)灌注中,當砼表面接近鋼筋籠底時(shí),應放慢砼灌注速度,并應使導管保持較大埋深,使導管底口與鋼筋籠底端間保持較大距離,以便減小對鋼筋籠的沖擊。
(3)砼液面進(jìn)入鋼筋籠一定深度后，應適當提導管，使鋼筋籠在導管下口有一定埋深。但注意導管埋入砼表面應不小于2 m，不大于10m。如果鋼筋籠因為導管埋深過(guò)大而上浮時(shí)，現場(chǎng)操作人員應及時(shí)補救，補救的辦法是馬上起拔拆除部分導管；導管拆除一部分后，可適當上下活動(dòng)導管；這時(shí)可以看到，每上提一次導管，鋼筋籠在導管的抽吸作用下，會(huì )自然回落一點(diǎn)；堅持多上下活動(dòng)幾次導管，直到上浮的鋼筋籠全部回落為止。當然，如果鋼筋籠嚴重上浮，那么這一補救措施也不一定會(huì )十分奏效。
5 “爛樁頭”
5.1 產(chǎn)生的原因
(1)清孔不徹底，樁頂浮漿過(guò)濃過(guò)厚，影響水下砼灌注時(shí)測量樁頂位置的精度。
(2)導管起拔速度過(guò)快，尤其是樁頭直徑過(guò)大時(shí)，如未經(jīng)插搗，直接起拔導管，樁頭很容易出現砼中間高、四周低的“爛樁頭”。
(3)澆筑速度過(guò)快，導致孔壁局部坍塌，影響測量結果。
5.2 防治措施
(1)認真做好清孔工作，確保清孔完成后孔口沒(méi)有泥塊返出；在空孔較長(cháng)的樁內測量砼上升面時(shí)，應控制好測量重錘的質(zhì)量。通常認為使用5～40mm碎石砼時(shí)，重錘的質(zhì)量可以控制在1.5kg 左右；使用5～25mm 碎石砼時(shí)，重錘的質(zhì)量可以控制在1kg 左右。在設計樁頂與地面距離< 4 m時(shí)，通常認為使用竹竿通過(guò)手感測量砼面更直觀(guān)，精度更高。
(2)砼終灌拔管前，應使用導管適當地插搗砼，把樁身可能存在的氣包盡量排出樁外后，以便精確測量砼面。也可通過(guò)導管插搗使樁頂砼攤平。
6 灌注砼時(shí)樁孔坍孔
灌注水下砼過(guò)程中， 發(fā)現護筒內泥漿水位忽然上升溢出護筒， 隨即驟降并冒出氣泡，為坍孔征兆。如用測深錘探測砼面與原深度相差很多時(shí)，可確定為坍孔。
�、谱o坡樁施工：
�、�、鉆孔
1、鉆孔前的準備：護坡樁施工鉆孔前的準備工作主要包括樁位放線(xiàn)，整理平整場(chǎng)地，布設施工便道，設置供電及供水系統，本工程由于工程水文地址條件較好，采用干成孔作業(yè)。
2、鉆孔：
鉆孔機就位時(shí)，必須保持平穩，不發(fā)生傾斜位移，要在機架上標明控制標尺，以便在施工中觀(guān)測記錄鉆孔深度；鉆孔時(shí)調值機架挺桿，對好樁位，開(kāi)動(dòng)機器鉆進(jìn)、出土，達到控制深度后停鉆，先空轉數圈后，在提鉆。
3、檢查成孔質(zhì)量
成孔質(zhì)量包括孔深、傾斜度、直徑和清孔。對于每一個(gè)樁孔應該有三次檢查成孔質(zhì)量，一次是剛完成鉆孔后，第二次是吊放鋼筋籠后，第三次是灌注砼前。用測探繩測量孔深及虛土厚度，虛土厚度等于鉆孔深度的差值，其中虛土厚度不應該超過(guò)規范中規定的數值；鉆孔的傾斜度不得大于1％；施工中碰到含水量較大的'軟塑粘土層，應該防止鉆桿晃動(dòng)引起孔徑擴大，致使孔壁附著(zhù)擾動(dòng)土和孔底增加回落土；鉆到預定深度后，必須在孔底處進(jìn)行空轉清土，然后停止轉動(dòng)，提鉆桿。
�、�、鋼筋籠
1。 鋼筋籠的制作
本工程所用鋼筋籠均進(jìn)行整體安裝。制作鋼筋籠時(shí)，對鋼筋的調值、除繡、截斷、彎折與焊接按設計圖紙和技術(shù)規范要求進(jìn)行。鋼筋籠主筋長(cháng)度分別為12m、11.4m、9m ，不需要對接。成品鋼筋籠保證起順直，尺寸準確，其直徑、主筋間距及螺旋箍筋間距施工誤差，不大于20mm 。
2、鋼筋籠的安裝
�、� 為保證鋼筋籠外保護層的厚度符合設計要求，在鋼筋籠身每隔4m在一橫截面上設置四個(gè)鋼筋“鼻子”，施工中，由于鋼筋“鼻子”直徑過(guò)細，可能會(huì )陷進(jìn)孔內壁，應人工調正鋼筋籠位置，在籠壁外側加墊砼塊，來(lái)保證鋼筋籠的保護層；
�、� 鋼筋籠吊裝之前，先對鉆孔進(jìn)行檢測，主要檢測鉆孔內有無(wú)坍塌，以確保鋼筋籠的安裝。
�、� 鋼筋籠吊裝時(shí)對準孔位，盡量豎直輕放、慢放，同時(shí)注意加強主筋的吊裝位置是在樁外側還是在樁內側。不允許高起猛落，強行下放，防止碰撞孔壁而引起坍塌。
�、� 入孔后牢固定位，使鋼筋籠頂處于同一標高。
�、�、灌注混凝土
放溜桶澆注混凝土，在放溜桶前要第三次檢查和測量鉆孔內虛土厚度，澆注混凝土要連續進(jìn)行，分層振搗密實(shí)，混凝土澆注到樁頂時(shí)，要適當超過(guò)樁頂設計標高，以保證在鑿除浮漿后，樁頂標高符合設計要求，在混凝土澆到距樁頂1.5m時(shí)，可拔出溜桶，直接澆灌混凝土。
�、栀|(zhì)量保證
影響護坡樁施工質(zhì)量的主要原因可分為以下幾項主要內容：測量放線(xiàn)錯誤使建筑結構吃進(jìn)樁身；沉渣超厚、混凝土離析、樁身夾泥、混凝土強度達不到設計要求、鋼筋錯位變形嚴重、樁頂標高不足等多因素都會(huì )影響灌注護坡樁成樁質(zhì)量。
施工中主要通過(guò)以下幾項措施來(lái)控制成樁質(zhì)量：
1、制孔底虛土：鉆孔完畢，要及時(shí)蓋好孔蓋板，并防止在蓋板行走，操作過(guò)程中要及時(shí)清理虛土，必要時(shí)視孔內土質(zhì)情況可二次投鉆清土；
2、密切注意土質(zhì)變化，遇有淤泥、有水滲漏現象要及時(shí)會(huì )同技術(shù)人員作出施工處理，防止塌孔縮孔；
3、鋼筋籠的質(zhì)量保證：加強對鋼筋加工人員和鋼筋籠吊放工人的技術(shù)交底，控制鋼筋籠在制作加工、堆放、運輸、起吊、入孔等過(guò)程中，鋼筋籠質(zhì)量的保證和入孔主筋朝向位置的正確擺放；
4、控制樁身混凝土質(zhì)量：嚴格按照施工操作工藝規定進(jìn)行施工操作，采取有效措施防止孔內積水和孔壁滲水影響混凝土的配合比和密實(shí)性，采用串溜桶下料幾分層振搗澆注的方法，控制澆注時(shí)間，力求在最短時(shí)間內完成一個(gè)樁身的混凝土澆筑，對有孔底積水或者孔壁滲水現象的樁孔要特別要求混凝土最短時(shí)間的澆筑完成，以保證樁身混凝土的密實(shí)性，控制混凝土澆注速度，保證樁頂標高達到設計要求。
�、敲魍诜�
明挖法具有施工簡(jiǎn)單、快捷、經(jīng)濟、安全的優(yōu)點(diǎn)，城市地下隧道式工程發(fā)展初期都把它作為首選的開(kāi)挖技術(shù)。其缺點(diǎn)是對周?chē)h(huán)境的影響較大。
明挖法的關(guān)鍵工序是：降低地下水位，邊坡支護，土方開(kāi)挖，結構施工及防水工程等。其中邊坡支護是確保安全施工的關(guān)鍵技術(shù)。主要有：
(1)放坡開(kāi)挖技術(shù)。適用于地面開(kāi)闊和地下地質(zhì)條件較好的情況�；討陨隙路謱�、分段依次開(kāi)挖，隨挖隨刷邊坡，必要時(shí)采用水泥粘土護坡。
(2)型鋼支護技術(shù)。一般使用單排工字鋼或鋼板樁，基坑較深時(shí)可采用雙排樁，由拉桿或連梁連結共同受力，也可采用多層鋼橫撐支護或單層、多層錨桿與型鋼共同形成支護結構。
(3)連續墻支護技術(shù)。一般采用鋼絲繩和液壓抓斗成槽，也可采用多頭鉆和切削輪式設 備成槽。連續墻不僅能承受較大載荷，同時(shí)具有隔水效果，適用于軟土和松散含水地層。
(4)土釘墻支護技術(shù)。在原位土體中用機械鉆孔或洛陽(yáng)鏟人工成孔，加入較密間距排列的鋼筋或鋼管，外注水泥砂漿或注漿，并噴射混凝土，使土體、鋼筋、噴射混凝土板面結合成土釘支護體系。
(5)錨桿(索)支護技術(shù)。在孔內放入鋼筋或鋼索后注漿，達到強度后與樁墻進(jìn)行拉錨，并加預應力錨固后共同受力，適用于高邊坡及受載大的場(chǎng)所。
(6)混凝土和鋼結構支撐支護方法。依據設計計算在不同開(kāi)挖位置上灌注混凝土內支撐體系和安裝鋼結構內支撐體系，與灌注樁或連續墻形成一個(gè)框架支護體系，承受側向土壓力，內支撐體系在做結構時(shí)要拆除。適用于高層建筑物密集區和軟弱淤泥地層。
C、觀(guān)看錄象
A.7月25看錄象。共看了兩段錄象，內容如下：
�、陪@爆法施工步驟：
a.激光導向：控制開(kāi)挖軸心，適用于直線(xiàn)段，不適用于洞口開(kāi)挖，洞口開(kāi)挖用測量放線(xiàn)，300米內誤差小于2cm，精度高。
b.布孔
掏槽眼 40~50mm
空孔 100~150mm
崩落眼（均勻分布在開(kāi)挖面上）
周邊眼（孔距35~65cm）（斜孔）
c.鉆孔（使用多臂鉆車(chē)）
適用于4~100m2，孔深2~5米
占循環(huán)進(jìn)尺的1/4~1/2
d.裝藥
采用的炸藥最好是爆炸氣體中有毒氣體最少的且要有抗水作用
e.聯(lián)線(xiàn)：優(yōu)先使用導爆管傳爆網(wǎng)絡(luò )
�、凭蜻M(jìn)機（使用于圓形隧道）
掘進(jìn)機開(kāi)挖
全斷面隧道掘進(jìn)機(Tunnel BoringMachine, 簡(jiǎn)寫(xiě)為T(mén)BM)是一種專(zhuān)用的開(kāi)挖設備。它利用機械破碎巖石的原理，完成開(kāi)挖、出碴及混凝土（鋼）管片安裝的聯(lián)合作業(yè)，連續不斷地進(jìn)行掘進(jìn)。
掘進(jìn)機（使用于圓形隧道）
掘進(jìn)機開(kāi)挖
全斷面隧道掘進(jìn)機(Tunnel BoringMachine, 簡(jiǎn)寫(xiě)為T(mén)BM)是一種專(zhuān)用的開(kāi)挖設備。它利用機械破碎巖石的原理，完成開(kāi)挖、出碴及混凝土（鋼）管片安裝的聯(lián)合作業(yè)，連續不斷地進(jìn)行掘進(jìn)。
一、掘進(jìn)機的類(lèi)型和工作原理
根據破碎巖石的方法，掘進(jìn)機大致可分為擠壓式和切削式兩種類(lèi)型。根據掘進(jìn)機的作業(yè)面是否封閉可分為開(kāi)敞式、單護盾和雙護盾掘進(jìn)機。
掘進(jìn)機一般由刀盤(pán)、機架、推進(jìn)缸、套架、支撐缸、皮帶機及動(dòng)力間等部分組成。掘進(jìn)時(shí)，通過(guò)推進(jìn)缸給刀盤(pán)施加壓力滾刀旋轉切碎巖體，由裝在刀盤(pán)山的集料斗轉至頂部通過(guò)皮帶機將巖渣運至機尾，卸入其它運輸設備運走。為了避免粉塵危害，掘進(jìn)機頭部裝 有噴水及吸塵設備，在掘進(jìn)過(guò)程中連續噴水、吸塵。掘進(jìn)機開(kāi)挖方向的控制，多采用激光制導。
二、掘進(jìn)機的應用及其優(yōu)缺點(diǎn)
目前已生產(chǎn)的掘進(jìn)機大多適用于圓形斷面，地質(zhì)條件良好、巖石硬度適中、巖性變化不大的隧洞。對于非圓形斷面隧洞的開(kāi)挖，通常通過(guò)調整刀盤(pán)傾角來(lái)實(shí)現的。掘進(jìn)機一般多用于平洞的全斷面開(kāi)挖。
掘進(jìn)機開(kāi)挖與傳統鉆爆法比較，具有許多優(yōu)點(diǎn)。它利用機械切割、擠壓破碎，一能使掘進(jìn)、出碴、襯砌支護等作業(yè)平行連續地進(jìn)行，工作條件比較安全，節省勞力，整個(gè)施工程能較好地實(shí)現機械化和自動(dòng)控制；在地質(zhì)條件單一、巖石硬度適宜的情況下，可以提高掘進(jìn)速度；掘進(jìn)機挖掘的洞壁比較平整，斷面均勻，超欠挖量少，圍巖擾動(dòng)少，對襯砌支護有利。
掘進(jìn)機開(kāi)挖的主要缺點(diǎn)有：
�。╝）設備復雜，設備昂貴，設備安裝費時(shí)。
�。╞）掘進(jìn)機不能靈活適應洞徑、洞軸線(xiàn)的走向、地質(zhì)條件與巖性等方面的變化。
�。╟） 刀具更換、風(fēng)管送進(jìn)、電纜延伸、機器調整等輔助工作等占用時(shí)間較長(cháng)。
�。╠）掘進(jìn)機掘進(jìn)時(shí)釋放大量熱量，工作面上環(huán)境溫度較高，因此要求有較大的降溫設備。
由此可見(jiàn)，選擇掘進(jìn)機掘進(jìn)方案，必須結合工程具體條件，通過(guò)技術(shù)經(jīng)濟比較確定
六、實(shí)習總結
持續一個(gè)月的生產(chǎn)實(shí)習就這樣結束了，雖然時(shí)間的確不能說(shuō)是很長(cháng)，可是它帶給我們的卻是永遠也忘不了的經(jīng)歷。在這幾個(gè)星期里，我在威海風(fēng)林粗的基坑支護工地，我知道了很多有關(guān)地基處理和基坑支護的知識，了解了基坑支護的施工工序和方法，知道了巖土工程的大體分類(lèi)，掌握了一些實(shí)踐的知識。所謂實(shí)踐是檢驗真理的唯一標準，這次實(shí)習是將我們以前所學(xué)的知識初步的與實(shí)踐聯(lián)系起來(lái)，不僅讓我們堅信了以前所學(xué)的知識的正確性，同時(shí)也拓展了我們的知識面，接觸了好多有用的新名詞、新術(shù)語(yǔ)，也為我們下學(xué)期將要進(jìn)行的專(zhuān)業(yè)課的學(xué)習鋪下了道路。
在這短短的三十里，我們不僅在知識上更上一曾樓，而且在身體素質(zhì)和意志力上也有一定的提高。作為一名土木工程專(zhuān)業(yè)的大三學(xué)生來(lái)說(shuō)，如果在學(xué)習專(zhuān)業(yè)課之前直接就接觸深奧的專(zhuān)業(yè)知識是不科學(xué)的，為此，學(xué)校帶領(lǐng)我們進(jìn)行了這次實(shí)習活動(dòng)，讓我們從實(shí)踐中提前獲得對這門(mén)自己即將從事的專(zhuān)業(yè)的感性認識，為今后專(zhuān)業(yè)課的學(xué)習打下堅實(shí)的基礎。因此，花這三周時(shí)間專(zhuān)門(mén)進(jìn)行實(shí)習是非常值得的，我為此而感到欣慰！總之，在這次實(shí)習中，我們的各個(gè)方面都有了進(jìn)步，相信這次實(shí)習給我們帶來(lái)的經(jīng)歷一定可以為我們將來(lái)的學(xué)習和生活提供很大的幫助！
成孔質(zhì)量包括孔深、傾斜度、直徑和清孔。對于每一個(gè)樁孔應該有三次檢查成孔質(zhì)量，一次是剛完成鉆孔后，第二次是吊放鋼筋籠后，第三次是灌注砼前。用測探繩測量孔深及虛土厚度，虛土厚度等于鉆孔深度的差值，其中虛土厚度不應該超過(guò)規范中規定的數值；鉆孔的傾斜度不得大于1％；施工中碰到含水量較大的軟塑粘土層，應該防止鉆桿晃動(dòng)引起孔徑擴大，致使孔壁附著(zhù)擾動(dòng)土和孔底增加回落土；鉆到預定深度后，必須在孔底處進(jìn)行空轉清土，然后停止轉動(dòng)，提鉆桿。
工程類(lèi)實(shí)習報告 篇4
一：國際機場(chǎng)、攪拌廠(chǎng)、民用建筑參觀(guān)
這天我們帶好安全帽早早出發(fā)，一路上大家心情都蠻好的，不僅因為我們能夠欣賞沿途的風(fēng)景，而且更重要的是我們將在參觀(guān)廠(chǎng)房場(chǎng)地，民房建筑中獲取書(shū)本以外的東西。當我們到達集合地點(diǎn)時(shí)同學(xué)們頭上都戴著(zhù)工程帽，同時(shí)工地的生活區與施工區的門(mén)上也寫(xiě)著(zhù)：不戴安全帽者不得進(jìn)如施工現場(chǎng);當然在樓結構主體外面的防護網(wǎng)上也寫(xiě)著(zhù)標語(yǔ)：安全責任，重于泰山;由此可見(jiàn)在建筑施工當中首先要注意的問(wèn)題就是安全問(wèn)題。過(guò)去由于生產(chǎn)企業(yè)不重視民工安全造成了很多工傷和死亡事故，這些事故給工人和企業(yè)帶來(lái)了很大的損害!同時(shí)，為了確保施工能順利進(jìn)行和施工的安全，工地是要用磚墻圍護起來(lái)的，只有建筑施工的各種車(chē)輛和內部人員才可以出入，我們實(shí)習也要經(jīng)過(guò)他們的同意呢。 進(jìn)到施工區，我們一眼就看到了樓的結構主體，主體前面有個(gè)很大的場(chǎng)地，這個(gè)場(chǎng)地是堆放建筑材料用的，可以看到所堆放的建材主要是鋼筋，沒(méi)有水泥、砂、石之類(lèi)的建材，這是因為現在已經(jīng)都采用了成品混凝土來(lái)澆筑結構了。這樣可以保證混凝土的質(zhì)量，減少施工浪費和降低生產(chǎn)成本。在鋼筋堆放區我們可以看到不同型號的鋼筋是分開(kāi)放的，而且還在其前面標明鋼筋的型號和進(jìn)場(chǎng)時(shí)間等信息。 我們參觀(guān)了正在施工的樓房。在承重柱的四周有很多構造柱，它們是用來(lái)加大墻的強度的，以避免因墻身過(guò)長(cháng)導致容易坍塌。一路上去，我們看到上面幾層樓板的支架還沒(méi)有拆，這些支架是用鋼管和模板組成的，鋼管很密，可見(jiàn)要承受完全沒(méi)有強度的混凝土板和梁需要很大的支撐力。除此之外，老師介紹了樁的類(lèi)型、墻外的保溫層、以及混凝土內各種管道的作用和每層的大體結構等。 剛進(jìn)入我們要實(shí)習的場(chǎng)地場(chǎng)地，大家都被廠(chǎng)房的機械深深吸引住了，不由自主地上前觀(guān)察，好奇地去探討他么的構造及作用。同學(xué)們疑問(wèn)的地方都積極的詢(xún)問(wèn)老師，我們的知識豐富了許多。不過(guò)給我印象最深的還是瀝青生產(chǎn)機器的參觀(guān)。各種大型機械，沒(méi)見(jiàn)過(guò)的見(jiàn)過(guò)的一應齊全，我還登上了機械的控制室，觀(guān)摩操作人員是如何進(jìn)行工作的。進(jìn)入國際機場(chǎng)，我們被龐大的鋼筋結構的構成深深地吸引住了。九根大型鋼柱支持著(zhù)這般龐大的鋼體結構建筑，同時(shí)我們饒有興趣地討論著(zhù)鋼體的受力情況，當然有很多東西還有待我們去學(xué)習。本專(zhuān)業(yè)是適應社會(huì )發(fā)展和市場(chǎng)需求的專(zhuān)業(yè)。同時(shí)我了解到：土木工程的學(xué)習，不僅要注意知識的積累，更應該注意能力的培養，為此，學(xué)校為了讓大家對本專(zhuān)業(yè)有更好的認識，在我們學(xué)期的期末，組織了外出實(shí)習，好讓大家可以建立一個(gè)專(zhuān)業(yè)基礎，對將來(lái)的學(xué)習將會(huì )有很大幫助，因為等將來(lái)更多專(zhuān)業(yè)課我們都能聯(lián)想起來(lái)這幾次實(shí)習所見(jiàn)到的東西，所以我們都很高興能有這些寶貴的實(shí)習機會(huì )。進(jìn)入土木專(zhuān)業(yè)已經(jīng)快一學(xué)期了，可對這個(gè)專(zhuān)業(yè)并不十分了解，現在終于有機會(huì )可以對這個(gè)專(zhuān)業(yè)有個(gè)較全面的認識，我們感到十分的開(kāi)心。認識實(shí)習是土木工程教學(xué)計劃中第一個(gè)實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節，所以對學(xué)生建立正確的專(zhuān)業(yè)思想，樹(shù)立正確的專(zhuān)業(yè)知識學(xué)習態(tài)度有極其重要的影響作用。
二：參觀(guān)了桂林的兩座大橋：南州大橋和石家渡大橋，和大江水庫。
登上雄偉的大橋我深深地感受到科技帶來(lái)的力量，我為大橋的結構和龐大的身軀所震撼，更為建筑方面的人才的智慧所折服。同時(shí)也感到自己專(zhuān)業(yè)方面帶來(lái)的樂(lè )趣和責任。它是桂林市北的環(huán)城二路上新建了一座現代化的大橋，名叫“南州大橋”，據說(shuō)是近期桂林所建的最大、最現代、目前漓江上最大的橋。它標志著(zhù)桂林橋梁建設的新高度，改善了桂林交通的大壓力。我查了關(guān)于它的資料了解到：
鋼梁重量
鋼箱梁約2100噸、鋼套箱約250噸。
涂裝面積
19583㎡
制造工期
20xx.9-20xx.3
簡(jiǎn)介
南洲大橋位于疊彩區大河鄉境內，虞山橋上游2.9公里處，東岸介于大河鄉與下梁江之間，西岸位于蔡家渡口處，全長(cháng)1120米，其中主橋長(cháng)320米，寬45米；兩端引道長(cháng)800米；匝道2*350米選定的橋型為曲線(xiàn)獨塔雙索面對稱(chēng)斜拉橋。
配套
VICHRICHZINC20xx無(wú)機硅酸富鋅底漆(箱梁外表面)
80μm
VICHZEP20xx環(huán)氧富鋅底漆(箱梁內表面)
60μm
VICHFEMEP20xx環(huán)氧云鐵防銹漆
100μm
VICHPU3132可復涂聚氨脂防腐面漆
2*40μm
通過(guò)此次參觀(guān)桂林南州大橋，是我進(jìn)一步了解了桂林的橋梁結構和對專(zhuān)業(yè)方面橋梁的深入認識。被譽(yù)為我國國內單跨公路大橋橋面寬度之最的桂林漓江石家渡大橋，為桂林市區通往漓江磨盤(pán)山碼頭的桂磨公路按期開(kāi)通創(chuàng )造了條件。漓江石家渡大橋全長(cháng)365.36米，主跨徑170米，主橋總寬度44.5米，雙向6車(chē)道，中間設10米寬的綠化帶，是桂磨(桂林--磨盤(pán)山)公路建設的“卡脖子”工程，據說(shuō)當時(shí)施工條件十分困難。承擔施工任務(wù)的廣西公路橋梁工程總公司二處的建設者，克服了漓江氣候變化大、水下地質(zhì)情況復雜給橋墩施工帶來(lái)的重重困難等不利因素，夜以繼日施工，終于取得成功。石家渡大橋于20xx年4月動(dòng)工興建，整座大橋造型美觀(guān)、輕巧大方，單跨跨越漓江，橋寬為目前國內同類(lèi)橋梁之最。這一天的行程我們更充分的了解到修造這樣浩瀚橋梁工程需要豐富的專(zhuān)業(yè)方面知識和需要精確地科學(xué)計算和規劃，保證它在交通方面的安全性，可靠性。
三：參觀(guān)了建筑工地。
早早載著(zhù)我們專(zhuān)業(yè)學(xué)生的大客車(chē)就直奔正在施工工地，首先我們來(lái)到建造民用樓房的工地，這里很多工人正在忙碌著(zhù)建造地基，加強已建造樓房的內部工作，我在施工人員的允許下登上了已完成基本結構的樓房，進(jìn)入內部去感受設計人員是如何設計其內部的布局的。建筑構造設計是建筑設計的組成部分，是建筑平、剖、立面設計的繼續和深入。建筑設計不僅必須考慮建筑物與外部環(huán)境的協(xié)調、內部空間的合理安排以及外部和內部的藝術(shù)效果，同時(shí)必須提供適用、安全、經(jīng)濟、美觀(guān)、切實(shí)可行的構造措施。建筑構造就是專(zhuān)門(mén)研究建筑物各組成部分以及各部分之間的構造方法和組合原理的科學(xué)，其主要任務(wù)是根據建筑物的功能要求，通過(guò)構造技術(shù)手段，提供合理的構造方案和措施。因此，它與與、剖、立面設計的目的是一致的，只是考慮和研究的側重面不同而已。這算是我的一些額外知識的收獲吧。
學(xué)習建筑構造，要求掌握構造原理，充分考慮影響建筑構造的各種因素，正確選擇材料和運用材料，以提出合理的構造方案和構造措施，從而最大限度地滿(mǎn)足建筑使用功能，提高建筑物抵御自然界各種不利影響的能力，延長(cháng)建筑物的使用年限。建筑構造具有實(shí)踐性強和綜合性強的特點(diǎn)，它涉及建筑材料、建筑結構、建筑物理、建筑設備和建筑施工等有關(guān)知識。只有全面地、綜合地運用好這些知識，才能在設計中提出合理的構造方案和措施，滿(mǎn)足適用、安全、經(jīng)濟、美觀(guān)的要求。
之后我們參觀(guān)了另一個(gè)施工工地，這里工人正在打地基，他們利用大型機械鉆地，澆筑混凝土。我把在學(xué)習過(guò)程中的問(wèn)題，通過(guò)向老師和在場(chǎng)的工作詢(xún)問(wèn)，解決了我很多不曾知曉的問(wèn)題和疑惑。在這次實(shí)習參觀(guān)中，我了解到，此次實(shí)習的更深層的目的。主要有兩方面：參觀(guān)建筑物，工地和各種路橋講解。通過(guò)一星期的認識實(shí)習,讓我們了解土木工程這一專(zhuān)業(yè)的所學(xué)內容.首先,我們應該對土木工程這一名詞有所了解,土木工程即包括房屋建筑在內的所有的建造各類(lèi)工程設施所進(jìn)行的各項技術(shù)工作,工程實(shí)體和學(xué)科體系.其一般包括房屋工程鐵路工程,道路工程,橋梁工程隧道及地下工程;土木工程具有綜合性,社會(huì )性,實(shí)踐性和技術(shù)上經(jīng)濟上和建筑藝術(shù)的統一性等基本屬性。通過(guò)本次實(shí)習參觀(guān)中，我們主要了解了如下內容：1：實(shí)際觀(guān)察各種道路橋梁，初步認識并了解路橋的結構，2：通過(guò)自己實(shí)地的觀(guān)察并記錄，了解公路的基本常識，3：了解框架樓的各種特點(diǎn)及填充墻的來(lái)歷特點(diǎn)。4：了解鋼構的優(yōu)點(diǎn)和安全性方面的問(wèn)題。從就業(yè)方面來(lái)說(shuō)，土木工程專(zhuān)業(yè)的主要就業(yè)方向有好多種：其中一種是工程技術(shù)方向
代表職位：施工員、建筑工程師、結構工程師、技術(shù)經(jīng)理、項目經(jīng)理等。
代表行業(yè)：建筑施工企業(yè)、房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)企業(yè)、路橋施工企業(yè)等。
就業(yè)前景：就像我們看到身邊的高樓大廈正在不斷地拔地而起、一條條寬闊平坦的大道向四面八方不斷延伸一樣，土木建筑行業(yè)對工程技術(shù)人才的需求也隨之不斷增長(cháng)。20xx年進(jìn)入各個(gè)人才市場(chǎng)招聘工程技術(shù)人員的企業(yè)共涉及到100多個(gè)行業(yè)，其中在很多城市的人才市場(chǎng)上，房屋和土木工程建筑業(yè)的人才需求量已經(jīng)躍居第一位。隨著(zhù)經(jīng)濟發(fā)展和路網(wǎng)改造、城市基礎設施建設工作的不斷深入，土建工程技術(shù)人員在當前和今后一段時(shí)期內需求量還將不斷上升。再加上路橋和城市基礎設施的更新?lián)Q代，只要人才市場(chǎng)上沒(méi)有出現過(guò)度飽合的狀況，可以說(shuō)土木工程技術(shù)人員一直有著(zhù)不錯的就業(yè)前景。
實(shí)習于我的意義
實(shí)習使我的知識水平有了顯著(zhù)提高。實(shí)習是一個(gè)讓我們把書(shū)本上的理論知
運用于實(shí)踐中的好機會(huì ).通過(guò)實(shí)習，我不僅加深了對已掌握知識的理解，還解決了困惑我許久的一些似懂非懂的知識東西。實(shí)習不僅提高了我的專(zhuān)業(yè)知識水平，還讓我學(xué)到了很多書(shū)本上沒(méi)有的知識。實(shí)習是一種實(shí)踐。是理論聯(lián)系實(shí)際,應用和鞏固所學(xué)專(zhuān)業(yè)知識的一項重要環(huán)節，是培養我們能力和技能的一個(gè)重要手段。實(shí)習是一門(mén)專(zhuān)業(yè)實(shí)踐課，是我們在學(xué)習專(zhuān)業(yè)課程之后進(jìn)行畢業(yè)設計時(shí)不可缺少的實(shí)踐環(huán)節。于我們土木應用專(zhuān)業(yè)的學(xué)生。它對于培養我們的動(dòng)手能力有很大的意義。實(shí)習更是我們走向工作崗位的必要前提。通過(guò)實(shí)習，我們可以更廣泛的直接接觸社會(huì )，了解社會(huì )需要，加深對社會(huì )的認識，增強對社會(huì )的適應性，將自己融合到社會(huì )中去，培養自己的實(shí)踐能力，縮短我們從一名大學(xué)生到一名工作人員之間的思想與業(yè)務(wù)距離，為我們畢業(yè)后社會(huì )角色的轉變打下基礎。實(shí)踐是大學(xué)生活的第二課堂,是知識常新和發(fā)展的源泉,是檢驗真理的試金石,也是大學(xué)生鍛煉成長(cháng)的有效途徑。一個(gè)人的知識和能力只有在實(shí)踐中才能發(fā)揮作用,才能得到豐富、完善和發(fā)展。大學(xué)生成長(cháng),就要勤于實(shí)踐,將所學(xué)的理論知識與實(shí)踐相結合一起,在實(shí)踐中繼續學(xué)習,不斷總結,逐步完善,有所創(chuàng )新,并在實(shí)踐中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成綜合素質(zhì)和能力,為自己事業(yè)的成功打下良好的基礎。經(jīng)過(guò)我們?yōu)槠趲滋斓恼J識實(shí)習我深刻地了解到時(shí)間學(xué)習的重要性。激發(fā)了我對專(zhuān)業(yè)知識的極大興趣。我從中受益匪淺。
工程類(lèi)實(shí)習報告 篇5
實(shí)習對于我們將要走入社會(huì )的學(xué)生來(lái)說(shuō)是一次熟悉社會(huì ),了解社會(huì )的好機會(huì ).實(shí)習是我們了解社會(huì )的第一站.通過(guò)本次實(shí)習，我對建筑工程的現場(chǎng)施工和管理有了直觀(guān)地認識，增強了對所學(xué)基礎理論和專(zhuān)業(yè)知識的感性認識，并綜合運用自己所學(xué)過(guò)的知識，同監理工程師以及總工等一起解決工程中所遇到的問(wèn)題;并且在本次實(shí)習中，我對建筑工程的各方責任和角色有了更切實(shí)際的了解，深刻體會(huì )到工程建設中所包含的種種矛盾、種種限制、種種實(shí)際問(wèn)題;親眼所見(jiàn)了建筑工人的辛苦，以及他們在實(shí)際施工中各種手法的巧妙性和實(shí)用性，比如，鋼筋的綁扎，底層基礎鋼筋的綁扎首先要放樣，每一跨度里鋼筋的接頭數只有25%，即4根鋼筋里只有一個(gè)接頭，另外，接頭要盡量放在受壓區內。在砌墻的過(guò)程中，如遇到墻要轉角或相交的時(shí)候，兩墻要一起砌起來(lái)，在留槎的過(guò)程中，可以留斜槎，如果要留直槎，則必須留陽(yáng)槎，且要有拉結筋，不能留陰槎。在進(jìn)行混凝土施工的過(guò)程中，要特別注意混凝土的配合比，在天熱的時(shí)候要注意養護等等。
在工地上所見(jiàn)所聞，更加激發(fā)了我對本專(zhuān)業(yè)的熱愛(ài)和憧憬，也深深體會(huì )到要在建筑這個(gè)行業(yè)上有所作為必須付出更多的努力，不僅僅是在理論上，更是在實(shí)際的應用中。與此同時(shí)，我也深深的體會(huì )到一份責任，希望能夠通過(guò)自己的努力，為祖國的大建設添磚增瓦，實(shí)現自身的價(jià)值。
工程類(lèi)實(shí)習報告 篇6
一、實(shí)習目的、任務(wù)、要求
峨眉山野外土木工程地質(zhì)實(shí)習即是一次認識性的實(shí)習，又帶有生產(chǎn)實(shí)習的特點(diǎn)，是整個(gè)教學(xué)計劃中的一個(gè)十分重要的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節。
1、實(shí)習目的：
運用和鞏固課堂所學(xué)的土木工程地質(zhì)的理論知識，提高對各種地質(zhì)現象的認識和分析能力，初步掌握土木工程地質(zhì)勘測工作的基本內容和方法。
2、實(shí)習任務(wù)：
對實(shí)習區內比較直觀(guān)、典型的地質(zhì)現象進(jìn)行觀(guān)察描述和初步分析，對土木工程地質(zhì)勘測工作的方法和技能進(jìn)行初步訓練。
3、實(shí)習要求：
要求每一個(gè)學(xué)生都要進(jìn)行觀(guān)察、描述和記錄，繪制黃灣——龍門(mén)洞一線(xiàn)的工程地質(zhì)平面圖及詳細工程地質(zhì)縱坡面圖，編寫(xiě)工程地質(zhì)總說(shuō)明書(shū)和各類(lèi)建筑物工程地質(zhì)說(shuō)明書(shū)。
二、實(shí)習內容：
1、地貌部分
峨眉山地貌可分為以下幾種成因類(lèi)型：
1）堆積地貌
峨眉平原在構造上是一斷裂下陷帶，由于峨眉斷塊山上升，侵蝕作用強烈，為峨眉平原的塊積提供了物質(zhì)來(lái)源。據地質(zhì)考察證明，在沉積基底上堆積了第三紀以來(lái)各時(shí)代的河湖相地層達300余米。峨眉平原面積約200km，海拔400~~490米。大致以峨嵋河為界，北面主要由峨嵋河及其支流雙福河、粗石河沖積而成近代沖積平原。以南則為不同時(shí)代的洪—沖積扇堆積，以及冰水堆積而成。
洪—沖積扇分布在峨眉山、二峨山山前地帶，它們的大小和形成時(shí)期各不相同。其中面積最大，保存最完整的是由張溝、柳溪河等沖積而成的高橋洪—沖積扇。扇頂位于高橋，相對高度30米，以3％~~3.5％的坡度向東北方向傾斜，至鞠槽、青龍場(chǎng)一線(xiàn)相對高度為17米，坡度減為0.5~~1％高橋洪—沖積扇，除西北側被臨江河左河床（王曹）切割外，其余扇面保存較完好，多以墾為農田。高橋洪—沖積扇從張溝出口自高橋附近，為黃色粘土及礫石層組成，厚度約20米，礫石大小混雜，分選性差，大者可達2~~3米，以花崗石、玄武巖居多，有人疑為冰川堆積，扇面上還點(diǎn)綴著(zhù)侏羅系砂葉巖構成的殘丘，相對高度10~~15米。
在山丘地帶，如報國寺、師范校等處，還分布有范圍不大，坡度大，物質(zhì)來(lái)源近、堆積厚度不大的洪積扇（沖出錐）由于新構造運動(dòng)的影響，常以不對稱(chēng)壘迭式洪積扇出現。新扇位于老扇北側，以澗曹溝洪積扇最為典型。
2）侵蝕—堆積地貌
河漫灘：分布在近代河流兩岸，由砂、礫石組成，一般高出枯水位2米；
工級階地：分布在峨嵋河、臨江等現代河流兩岸，平原區以上迭階地為主，山地則為基座階地，相對高度2~~10米；于線(xiàn)路100到400米處有大面積的一級和二級河流階地。
�、⒓夒A地：見(jiàn)于峨嵋河張壩、王田壩等地。為基座階地，因受現代流水切割，多呈壟崗狀分布；
3）侵蝕—構造地貌
丘陵：主要分布在峨眉山東麓地帶，由白堊系粘土組成，其形態(tài)受巖性影響多呈渾圓狀。丘坡平緩丘間溝谷發(fā)育。海拔高度500~~600米，相對高度50~~100米；
低山：分布在二峨山前緣及峨眉山北段，海拔500~~1000米，相對高度100~~300米，二峨山前緣低山由三疊系須家河組砂質(zhì)巖構成。山嶺呈串珠狀；而峨眉北部低山，由白堊系夾關(guān)組砂巖構成，多為單斜山嶺。
4）侵蝕—溶蝕地貌
其實(shí)—溶蝕中山分布在二峨山斷層以南，為二峨山主體，海拔800~~1200米，主峰20xx米，山脊圓滑，呈峰叢狀，基巖裸露，水土流失嚴重。
溶洞：區內溶洞發(fā)育良好，計有八仙洞、魚(yú)子洞、老虎洞、紫藍洞等十余個(gè)，其中八仙洞在柳溪河右岸，海拔570米，相對高度30米，人可通行，洞內石鐘乳發(fā)育。
2、巖層：
峨眉山地區的地層除志留系、泥盆系和石炭系地層完全缺失外，從震旦系頂部到第四系均有出露。
第四系（q）：最常見(jiàn)的第四系沉積層包括沖積層、洪積層、殘積層、坡積層；
侏羅系（j）：上部磚紅、紫色泥巖為主，夾雜少量砂巖及粉砂巖，中部和底部為紫灰、灰綠、灰黃、紫紅等砂巖、粉砂巖及泥巖的回旋層組成；
三疊系上統（t3）：上中部為灰、深灰色砂巖、粉砂巖、泥巖、炭質(zhì)頁(yè)巖及煤層或煤線(xiàn)的旋回層，底部為深灰、灰黑色灰巖、泥灰巖、泥巖或頁(yè)巖的韻律層；
三疊系中統（t2）:上部為白云巖、含膏白云巖、夾膏溶角礫巖，中部以灰巖為主，底部為云泥巖及中層狀白云巖；
三疊系下統（t1）：上部以白云巖為主、最頂部為水云母粘土巖、中部為灰巖、砂巖、粉砂巖及泥巖的旋回層，底部為紫紅色砂巖、粉砂巖、及泥巖旋回層；
二疊系上統（p2）：上部為紫紅、灰綠、黃綠等色的砂巖、粉砂巖、泥巖及煤層回旋層，下部為微晶、隱晶、斑狀及杏仁狀玄武巖組成；
二疊系下統（p1）:上中部為灰、深灰色中—巨厚層狀的石灰巖，夾少量薄層泥巖，底部為灰、灰黑色頁(yè)巖、泥沙巖夾少量砂巖及粉砂巖。
前震旦系（y2）：灰白、肉紅色花崗沉積巖構造：
泥巖：在鐵路沿線(xiàn)100至200米處的河流兩岸存在大量的泥巖，屬侏羅系泥巖，由泥巴及黏土固化而成的沉積巖，顏色為褐色，質(zhì)地松軟，固結程度較頁(yè)巖弱，遇水軟化，不利于橋墩的修建。
后田壩的泥巖內部帶有石膏狀纖維，因此富含so42-，容易對橋墩造成腐蝕，因此工程性質(zhì)差。石膏具有遇水易膨脹。
侏羅系泥巖：失水易干縮的性質(zhì)，因此也不利于橋墩的修建。
頁(yè)巖：具有薄頁(yè)狀或薄片層狀的節理，主要是由黏土沉積經(jīng)壓力和溫度形成的巖石，由黏土物質(zhì)硬化形成的微小顆粒易裂碎，用硬物擊打易裂成碎片，具有薄頁(yè)狀層理構造的粘土巖，屬于三疊系上統。頁(yè)巖致密，硬度低，表面光澤暗淡。含有機質(zhì)的呈灰黑、黑色。頁(yè)巖抗風(fēng)化力弱，易出現蔥花狀風(fēng)化構造，在地形上常形成低山低谷。頁(yè)巖不透水，往往成為不透水層或隔水層。
層積巖：沉積巖的形成：水底淤泥等沉積物由于水的退卻二出露地表，形成未固結的土，一段時(shí)間后，經(jīng)物理化學(xué)作用，土里的水逐漸蒸發(fā)，土質(zhì)逐漸固結，形成固結土，最終形成沉積巖。鐵路沿線(xiàn)1800米左右處可以明顯的看到層積巖層面構造。
層積巖的層面構造：層面構造是指層積巖層面上保留有層積時(shí)水流、風(fēng)、雨、生物活動(dòng)等作用留下的痕跡，如波浪拍打過(guò)的痕跡、蟲(chóng)跡、泥裂、雨痕等
在線(xiàn)路沿線(xiàn)1800米處有大面積的層積巖出露。
巖層產(chǎn)狀：走向n165°傾向252°傾角83°
白云巖：主要礦物為白云石，含少量方解石和其他礦物，主要成分為碳酸鎂鈣，顏色多為灰白色，遇稀鹽酸不易起泡，滴鎂試劑由紫變藍，巖石露頭表面常具刀砍狀溶蝕溝紋。屬于三疊系中統。在鐵路沿線(xiàn)550米處有大量白云巖存在。
砂巖：由石英顆粒（沙子）形成，結構穩定，通常呈淡褐色或紅色，主要含硅、鈣、黏土和氧化鐵。砂巖是一種沉積巖，主要由砂粒膠結而成的，其中砂里粒含量要大于50%。決大部分砂巖是由石英或長(cháng)石組成的。屬三疊系下統。
峨眉山玄武巖：主要為陸相裂隙式或裂隙—中心式溢出的基性巖流，以玄武巖為主，局部地區有粗面巖、安山巖、流紋巖及松脂巖等。常具拉斑玄武巖結構、氣孔及杏仁狀結構。顏色為灰綠、綠灰或暗紫色。多為隱晶和斑狀結構，屬二疊系上統。
石灰巖：方解石礦物占絕大部分，有時(shí)含少量白云石、粉砂礫、粘土等。純石灰巖為淺灰白色。性脆，遇稀鹽酸時(shí)起泡劇烈。有竹葉狀、團塊狀等結構。還有由生物碎屑組成的生物碎屑灰巖等。屬二疊系下統。
3、地質(zhì)構造：
�。�1）、斷層
a、報國寺斷層
報國寺斷層發(fā)育在報國寺和伏虎寺之間，向北延伸至龍門(mén)洞口，再繼續向北向西方向延伸，長(cháng)約8公里，傾向西至西南，為高角度逆斷層，上盤(pán)為t3，下盤(pán)為j。在報國寺附近錯失了全部厚度近1000米的傷三疊統須家河組地層，使雷口坡組直接掩復于中侏羅統沙溪廟組之上，斷層兩盤(pán)地層全部直立倒轉，破碎帶較寬，但因其發(fā)育于山麓地帶，大多為松散堆積物及植被所掩蓋。報國寺斷層為逆斷層，上盤(pán)上升，下盤(pán)下降。沿斷面上盤(pán)為三疊系上統，下盤(pán)為侏羅系。
b、伏虎寺斷層
伏虎寺斷層是逆斷層，上盤(pán)為t2，下盤(pán)為t3，產(chǎn)狀方面，走向是131°，傾
向是41°，傾角是89°。
c、牛背山斷層
牛背山斷層發(fā)育于牛背山背斜核部，走向北西，斷層南起麻柳灣，北至石店，全長(cháng)約9公里，斷層傾向南西，傾角較陡，在挖斷山埡口，下二疊統灰巖覆蓋于上二疊統峨眉山玄武巖之上，在峨高公路兩河口一帶，下二疊統灰巖被錯斷，巖石破碎，節理、劈理、構造透鏡體等現象明顯，為逆斷層，為pi、p2的分界線(xiàn)。有擦痕和階步。產(chǎn)狀方面，走向是133°，傾向是224°，傾角是57°。
�。�2）節理
剪節理：
剪節理又稱(chēng)剪切裂隙或者破劈理，處處可見(jiàn)，尤其是侏羅紀以前的鋼性巖石。剪節理形成于主構造破碎帶的邊緣，如果是密集帶又可稱(chēng)為劈理化帶或構造破碎帶，是一種比較平直、緊閉、陡傾角（80-90度）的裂隙。單組剪節理（又稱(chēng)剪切裂隙）延伸可以較長(cháng)，地質(zhì)構造力學(xué)把它叫做扭性裂隙。剪節理經(jīng)常成對出現，在龍門(mén)洞水電站對面巖層有許多剪節理，為表生節理，沒(méi)有一定規律性和方向性。
剪節理密度為8.3條/米，節理加速了巖層的風(fēng)化速度，增加了巖石的透水性。
柱狀節理：
屬于原生節理，是巖石在冷卻時(shí)體積收縮形成的。如玄武巖的六邊形柱狀節理。由于形成巖漿巖過(guò)程中，由于冷凝溫度差的存在，雜質(zhì)的影響，巖漿厚度不同，造成柱狀節理不是標準的六邊形。
�。�3）、褶皺
a、牛背山背斜
牛背山背斜，為本區次級褶皺構造，南起慧燈寺，北到尖尖石，中南段軸向北西，北段逐漸轉為北東，長(cháng)約27公里。核部地層為下二疊統，兩翼分別依次為上二疊統、三疊系、侏羅系。南西產(chǎn)狀正常，傾角是45°左右，北東翼南端倒轉，為斜歪傾伏背斜，背斜軸部雖然有斷層通過(guò)，但因斷距較小，褶皺形態(tài)仍然保持完整。
4、地下水、不良地質(zhì)現象
1）滑坡：滑坡是指斜坡上的土體或者巖體，受河流沖刷、地下水活動(dòng)、地震及人工切坡等因素影響，在重力作用下，沿著(zhù)一定的軟弱面或者軟弱帶，整體地或者分散地順坡向下滑動(dòng)的自然現象。在黃灣—龍門(mén)洞這段路，在線(xiàn)路沿線(xiàn)大概1100米處河流對岸有一處滑坡，此處滑坡原因是此處地層巖石為三疊系上統的泥巖與頁(yè)巖互存，泥巖遇水極易軟化，在洪水期雨水侵入，巖體自重增加，巖體遇水軟化，導致滑坡產(chǎn)生，此處滑坡發(fā)上在20xx年夏天。防治滑坡的工程措施很多，歸納起來(lái)可分為三類(lèi)：一是消除或減輕水的危害；二是改變滑坡體的外形，設置抗滑建筑物；三是改善滑動(dòng)帶的土石性質(zhì)。其主要工程措施簡(jiǎn)要分述如下：
�。�1）消除或減輕水的危害
a.排除地表水，其主要工程措施有：設置滑坡體外截水溝；滑坡體上地表水排水溝；引泉工程；做好滑坡區的綠化工作等。
b.排除地下水：對于地下水，可疏而不可堵。其主要工程措施有：
截水盲溝；支撐盲溝；仰斜孔群；此外、還有盲洞、滲管、垂直鉆孔等排除滑坡體內地下水的工程措施。
c.防止河水、庫水對滑坡體坡腳的沖刷，主要工程措施有：在滑坡體上游嚴重沖刷地段修筑促使主流偏向對岸的“丁壩”；在滑坡體前緣拋石、鋪設石籠、修筑鋼筋混凝土塊排管，以使坡腳的土體免受河水沖刷。
�。�2）改變滑坡體外形，設置抗滑建筑物
1）崩塌：崩塌（崩落、垮塌或塌方）是較陡斜坡上的巖土體在重力作用下突然脫離母體崩落、滾動(dòng)、堆積在坡腳（或溝谷）的地質(zhì)現象。在黃灣—龍門(mén)洞這段路，有兩處崩塌，崩塌無(wú)固定滑動(dòng)面，是局部性的，速度快，位移小。有一處是在龍門(mén)洞水電站對面，大約線(xiàn)路沿線(xiàn)1850米處，位于交通要道旁邊，崩塌一旦發(fā)生，就會(huì )阻斷交通，使公路和鐵路被掩埋，給運輸帶來(lái)重大損失。另一處崩塌位于背斜核部，內因是由于距背斜核部近，裂隙發(fā)育，將巖體分割，巖性下降，外因是由于水的作用，進(jìn)入裂隙降低了鉸接強度，降低巖體強度。此處發(fā)生崩塌，會(huì )使引水渠擋住，影響發(fā)電站發(fā)電。若崩塌一旦發(fā)生，有時(shí)會(huì )使建筑物，甚至使整個(gè)居民點(diǎn)遭到毀壞，使公路和鐵路被掩埋。由崩塌帶來(lái)的損失，不單是建筑物毀壞的直接損失，并且常因此而使交通中斷，給運輸帶來(lái)重大損失。
2）崩塌：防治崩塌的工程措施主要有：
�。�1）遮擋，攔截，支擋，修護墻、護坡，鑲補溝縫（對坡體中的裂隙、縫、空洞，可用片石填補空洞，水泥沙漿溝縫等以防止裂隙、縫、洞的進(jìn)一步發(fā)展），刷坡、削坡等措施。另外排水也很關(guān)鍵，在有水活動(dòng)的地段，布置排水構筑物，以進(jìn)行攔截與疏導。
�。�2）修筑支擋工程：因失去支撐而滑動(dòng)的滑坡或滑坡床陡，滑動(dòng)可能較快的滑坡，采用修筑支擋工程的辦法，可增加滑坡的重力平衡條件，使滑體迅速恢復穩定。支擋建筑物種類(lèi)有：抗滑片石垛、抗滑樁、抗滑擋墻等。
�。�3）改善滑動(dòng)帶的土石性質(zhì)：一般采用焙燒法、爆破灌漿法等物理化學(xué)方法對滑坡進(jìn)行整治。
3）、巖溶：巖溶是指地表水和地下水對可溶性巖石的長(cháng)期溶蝕作用及形成的各種巖溶現象的總稱(chēng)。
峨眉山地區大面積分布質(zhì)地較為純凈的碳酸鹽巖，致使本地區巖溶發(fā)育較為強烈，巖溶地貌千姿百態(tài)。
巖溶形成必須具備四個(gè)基本條件，即可溶性巖石、巖石具有透水性、水具有溶蝕能力和流動(dòng)的水。巖溶地區進(jìn)行工程建設時(shí)，經(jīng)常遇到的主要工程地質(zhì)問(wèn)題是不均勻沉降、溶洞塌陷、基坑和洞室涌突水、巖溶滲透、地表土潛移等地質(zhì)問(wèn)題。在工程上，對不均勻沉降的處理，當土層較淺時(shí)，可挖掉大部分土層，然后打掉一定厚度的石芽，再鋪以褥墊材料，也可采用換填法或灌漿法加固土層。當土層較厚時(shí)，可設樁基，使基底荷載傳至基巖上，也可挖掉部分溶溝中較厚土層，將基層做成階梯狀，使相鄰點(diǎn)可壓縮層厚度相對一致或呈漸變狀態(tài)。當溶洞頂板不安全時(shí)，常用的加固方法有：灌漿、加鋼墊板等方法加固頂板；擴大基礎，減輕頂板單位荷載；填死溶洞或洞內做支撐等。在工程上，當涌水量較小時(shí)，可用注漿堵水，也可利用洞室中心溝或側溝排水，當涌水量較大時(shí)，可用平行導坑排水，有時(shí)只能繞避等。在工程上，對可能產(chǎn)生潛移的地區應詳細勘察，工程開(kāi)挖后應進(jìn)行細致準確的觀(guān)察測量產(chǎn)生潛移的工點(diǎn)，可用抗滑擋、擋土墻等進(jìn)行整治，必要時(shí)應繞避。
5、水文條件：
1）下降泉：下降泉是由無(wú)壓含水層（包括潛水和上層滯水）補給的泉。其水流在重力作用下呈下降運動(dòng)，泉水動(dòng)態(tài)受氣象、水文因素影響，有季節性變化。在黃灣—龍門(mén)洞這段路，有兩處下降泉，第一處下降泉在報國寺斷層旁邊，線(xiàn)路沿線(xiàn)1500米處，陡崖的旁邊。此處下降泉無(wú)色、透明、無(wú)氣味。水溫為18°，ph=7.5，從高處往低處匯積，泉水為基巖裂隙水，水中含基巖離子。流量為0.07m/秒，流速4.5米/秒。
另外一處在牛背山背斜處，形成原因為：背斜的核部有個(gè)溶洞，經(jīng)過(guò)常年積水，所以形成了一處巖溶泉，ph：7.5溫度：21°c溶洞口
2）地表水：地表水是河流、冰川、湖泊、沼澤四種水體的總稱(chēng)，亦稱(chēng)“陸地水”。它是人類(lèi)生活用水的重要來(lái)源之一，也是各國水資源的主要組成部分。黃灣到龍門(mén)洞沿線(xiàn)主要地表水以河流水為主。
6、工程地質(zhì)問(wèn)題：
1、隧道位置與地質(zhì)構造的關(guān)系
一般情況下，應當避免將隧道設置在褶曲的軸部，該處巖層彎曲，節理發(fā)育，地下水常常由此滲入地下，容易誘發(fā)塌方和突水，向斜軸部為聚水構造，開(kāi)挖隧洞常遇涌、突水和突泥。通常盡量將隧道位置選在褶曲翼部或橫穿褶曲軸。隧道橫穿背斜時(shí)，其兩端的拱頂壓力大，中部巖層壓力��；隧道橫穿向斜時(shí)，情況則相反。
2、橋基與地質(zhì)構造以及選址的關(guān)系
斷層破碎帶巖石破碎，常夾有許多斷層泥，斷層附近的影響帶節理裂隙發(fā)育，應盡量避免將工程建筑物直接放在斷層上或其附近。鐵路選線(xiàn)時(shí)，應盡量避開(kāi)大斷裂帶，線(xiàn)路不應沿斷裂帶走向延伸，在條件不允許，必須穿過(guò)斷裂帶時(shí)，應大角度或垂直穿過(guò)斷裂帶�；顒�(dòng)斷層上不宜修建筑物。
要在河上架橋，橋墩應放置在河床較窄的地方，橋墩應垂直于水流的方向，橋墩的澆注時(shí)應注意特種水泥的運用，因為水中各種離子的腐蝕作用特別厲害。
三、實(shí)習心得
歲月如梭，光陰荏苒，十天的地質(zhì)實(shí)習在彈指一瞬間，就結束了，但是在這十天的地質(zhì)實(shí)習中所獲得的一切，將使我受益終身。
首先我想說(shuō)的是我的一個(gè)變化的過(guò)程。由開(kāi)始對實(shí)習內容的一無(wú)所知，到老師具體講解后的慢慢了解，再到最后慢慢整理消化變成自己的東西的全過(guò)程，無(wú)論什么東西只要你用心學(xué)了，認真付出了，你總會(huì )有收獲。
還記得自己領(lǐng)到儀器那歡喜的場(chǎng)景，對即將開(kāi)始的地質(zhì)實(shí)習充滿(mǎn)了好奇想迫不及待的看看地質(zhì)實(shí)習到底是怎么回事，后來(lái)慢慢的發(fā)現自己很多原來(lái)課本上學(xué)的東西和實(shí)際的地形聯(lián)系不起來(lái)。還記得拿到一塊塊石頭的時(shí)候，怎么也想不出他的名字，走到伏虎寺、報國寺斷層，怎么也看不出來(lái)是個(gè)斷層、沿途還有很多的滑坡、崩塌、巖溶的地質(zhì)災害，都是在劉老師的指導才看出來(lái)。很感謝劉老師細心的講解，我總算明白了過(guò)來(lái)，發(fā)現課本上的理論知識要用到實(shí)際問(wèn)題上總是有很大的差距，需要我們自己慢慢去揣摩。
實(shí)習中最驕傲的就是學(xué)會(huì )了用羅盤(pán)儀測地層和巖層的產(chǎn)狀，明明書(shū)上有圖，劉老師也邊講邊示范，可是真正輪到自己測的時(shí)候，發(fā)現又搞混淆了，又跑過(guò)去問(wèn)劉老師，就這樣一遍又一遍總算學(xué)會(huì )了，過(guò)程雖比別人慢但是我還是覺(jué)得很驕傲。
實(shí)習中最感動(dòng)的就是小組的默契配合和相互照顧。團隊的力量是偉大的，我不得不這樣說(shuō)，無(wú)論是野外實(shí)習還是內業(yè)處理，我們組完成任務(wù)總是最快的，檢標本的、測產(chǎn)狀的、寫(xiě)記錄的，默契配合絕不含糊。內業(yè)處理過(guò)程中，大家一起學(xué)習，相互討論，那種氛圍讓人覺(jué)得既溫暖又感動(dòng)……
我們這次實(shí)習，還學(xué)到了很多工程實(shí)際問(wèn)題，對以后的工作都有很大的幫助。很謝謝學(xué)校給我們這次實(shí)習的機會(huì )，也感謝劉老師這幾天來(lái)對我們的指導與幫助。
工程類(lèi)實(shí)習報告 篇7
作為石油工程學(xué)院08屆石油工程0809班的一名學(xué)生，我很高興學(xué)校為我們組織了這次實(shí)習。20xx年7月9日我懷著(zhù)激動(dòng)而不安的心情踏上期待已久的實(shí)習之路--長(cháng)慶采油四廠(chǎng)。我想我將會(huì )經(jīng)歷一段不平凡并且充滿(mǎn)收獲的經(jīng)歷。
一、長(cháng)慶油田分公司第四采油廠(chǎng)簡(jiǎn)介
中國石油長(cháng)慶油田分公司第四采油廠(chǎng)于20xx年9月11日成立，是我國西部第二大企業(yè)長(cháng)慶油田分公司下屬的主力采油板塊之一，為國有控股企業(yè)。油區縱橫三�。▍^）、四市、十四縣（旗），管理著(zhù)綏靖油田以及靖安、安塞油田部分區塊，資源面積19933．6平方公里。建廠(chǎng)以來(lái)，大力弘揚“垮的是困難、不垮的永遠是石油人的意志”的硬骨頭團隊精神，20xx年原油產(chǎn)量一舉突破100萬(wàn)噸，20xx年原油產(chǎn)量跨越130萬(wàn)噸大關(guān)。目前，已累計生產(chǎn)原油800多萬(wàn)噸，為長(cháng)慶油田增儲上產(chǎn)做出了重要貢獻�？宓氖抢щy，不垮的永遠是意志；苦的是環(huán)境，不苦的永遠是精神；缺的是條件，不缺的永遠是智慧”。在未來(lái)的發(fā)展中，長(cháng)慶油田分公司將繼續圍繞企業(yè)發(fā)展目標和年度業(yè)績(jì)指標，堅持能力至上的人才觀(guān)，日清日高的素質(zhì)管理，以變制變的創(chuàng )新策略，以小見(jiàn)大的企業(yè)文化，以人為本的HSE管理理念；本著(zhù)”團結務(wù)實(shí)、創(chuàng )新發(fā)展”的思路，加強生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理，推進(jìn)精神文明建設和物質(zhì)文明建設的同步發(fā)展。
石油主要成分為甲烷，同時(shí)含有少量的乙烷和丙烷以及一氧化碳、氮氣等。在我國，由于前幾次石油危機爆發(fā)時(shí)經(jīng)濟對外開(kāi)放程度還不高，因而影響不大。但隨著(zhù)我國經(jīng)濟與世界市場(chǎng)聯(lián)系的日益緊密，我國對石油的敏感度也越來(lái)越高。
二、實(shí)習內容
我在化子坪采油作業(yè)區實(shí)習，在學(xué)習的過(guò)成中了解該企業(yè)的文化和管理制度。第二天我被分到了侯北井區，幾天學(xué)習之后，我被分到侯北拉油注水站學(xué)習，真正接觸到基層工人的生活和工作。從一段的現場(chǎng)實(shí)習中，我深刻體會(huì )到老員工嚴謹的工作作風(fēng)，對工作的任何異常都不馬虎，事事以安全為先；還有就是同事之間友好的協(xié)作氛圍，大家不會(huì )因為工作的性質(zhì)和難易程度而有情緒，在工作過(guò)程中，相互監督，相互學(xué)習，相互幫助，為我們樹(shù)立了很好的榜樣，也增加了我對具體環(huán)節的了解和對設備的掌握，也更意識到工作中潛在的危險。
到侯北井區在師傅的幫助下，我就很快熟悉拉油注水站內餓所有流程及其設備的基本工作原理，還學(xué)會(huì )了大罐量油，加藥間加藥，卸油泵房卸油，收球筒收球，活塞泵換盤(pán)根，抽油機更換盤(pán)根等等。下面我針對侯北拉油注水站的站內設備和流程進(jìn)行詳解：
1、侯北拉油注水站站內流程：
�。�1）混合：井組來(lái)油-總機關(guān)-收球筒-1#換熱器-2#換熱器-緩沖罐（1#和2#同時(shí)進(jìn)）-外輸泵-流量計-1#加熱爐-2#加熱爐（1#和2#同時(shí)進(jìn)）-外輸-化子坪作業(yè)區
�。�2）單量：?jiǎn)尉畞?lái)油-單量換熱器-雙容積分離器-換熱器。
2、設備
柱塞泵，總機關(guān)，收球筒，換熱器，緩沖罐，流量計，加熱爐，單量
換熱器，雙容積分離器，事故罐。
3、結構
緩沖罐（旁通，進(jìn)油管線(xiàn)，出油管線(xiàn)，人孔，透光孔，浮漂子，分離箱，隔板，回水管線(xiàn)，排氣管線(xiàn)，吹掃管線(xiàn)），柱塞泵（電動(dòng)機，大小皮帶輪，三角皮帶，進(jìn)液閥，排液閥，連桿，柱塞，底座，皮帶護罩，壓力表，安全閥，電控箱，蓄能器）雙容積分離器（外殼，油出口，氣出口，排污口，人孔，三相電磁閥及安全附件，安全閥，溫度計，壓力表，分離傘，傘油帽，上下液位浮漂，上下液位蓄電器）
4、工作原理
緩沖罐（油氣混合物從軸向進(jìn)口進(jìn)入緩沖罐后噴到隔板上，因壓力降低加之擴散作用，使油氣中的溶解天然氣游離出來(lái)，分離后的油靠自重落到底部從油出口排出，而氣經(jīng)隔板上半部的孔眼進(jìn)入分離箱，由排氣管排出）。柱塞泵（電動(dòng)機通過(guò)大小皮帶輪，窄形皮帶帶動(dòng)泵的曲軸旋轉，曲軸帶動(dòng)連桿，柱塞作往復運動(dòng)，當柱塞向后運動(dòng)時(shí)進(jìn)液閥打開(kāi)，液體進(jìn)入泵體，直到柱塞移至最后位置為止吸入過(guò)程結束，柱塞開(kāi)始向前運動(dòng)，此時(shí)泵體閥腔內的液體受擠壓壓力升高，因而進(jìn)液閥關(guān)閉，排液閥被打開(kāi)，液體被柱塞推動(dòng)經(jīng)排液閥被排出。）雙容積分離器（油氣混合物經(jīng)總機關(guān)單量管線(xiàn)成切線(xiàn)方向進(jìn)入雙容積分離器經(jīng)分配管均勻分配油，氣因容器體積增大，油氣混合液壓力減少，油氣混合物在離心力和重力的作用下，使比重大的油，水在重力的作用下落到分離室，底部，比重小的天然氣攜帶著(zhù)許多小油滴上升，上升過(guò)程中遇到分離傘，當聚成大油滴時(shí)落到分離器下部。其他氣體繼續從分離傘倆邊上升遇到傘油帽進(jìn)行二次分離，較純凈的天然氣經(jīng)雙容積分離器上部氣孔排出，分離后的原油經(jīng)上室出口，下室出口進(jìn)入下室隨著(zhù)下室液面的上升，浮漂浮起，帶動(dòng)磁觸點(diǎn)吸合，形成閉合電路，三相電磁閥提起，齒輪泵，電磁閥同時(shí)啟動(dòng)。此時(shí)上室出口關(guān)閉，下室出口打開(kāi)。經(jīng)齒輪泵排油，下室油逐漸輸出時(shí)液面下降，浮漂分離，電路斷開(kāi)。齒輪泵，電磁閥同時(shí)停運，完成一次量油。
5、流程切換
注水與洗井流程的切換。單量與混合流程的切換。
6、巡回檢查
值班室-配電室-配水間-長(cháng)壓爐-加藥泵-總機關(guān)-污油箱-壓力缸-
緩沖罐-換熱器-儲油罐-泵房-計量間。
7、崗位危害識別
一類(lèi)危險源（油、氣、電等）二類(lèi)危險源（各種設備潛在的危險）；
滅火方法的掌握，滅火器的使用，如何報警，如何逃生。
在平時(shí)，要預想到可能發(fā)生的事故，居安思危，謹慎行事，在心中牢固樹(shù)立“安全第一，預防為主”的原則。
在這倆個(gè)多月的時(shí)間里，領(lǐng)導關(guān)懷，老師傅熱情幫助，慢慢領(lǐng)會(huì )公司管理理念，感受公司深厚的企業(yè)文化，使自己在思想意識上有很大提高；同時(shí)，自己也努力學(xué)習，把所學(xué)的專(zhuān)業(yè)知識運用到實(shí)踐中，不斷查找問(wèn)題，逐漸提高自己的專(zhuān)業(yè)知識。我還學(xué)習了單位的各項規章制度和法規知識，不斷增強紀律觀(guān)念和責任知識。堅決遵守公司各項規定，自覺(jué)服從領(lǐng)導的安排，起初在石油工作的第一線(xiàn)，很不適應，但是，在領(lǐng)導的關(guān)懷下，老師傅的幫助下，逐漸地掌握了基本的業(yè)務(wù)，有什么問(wèn)題虛心請教師傅，不斷提高業(yè)務(wù)水平，現在已經(jīng)能在實(shí)際工作中獨當一面了。
通過(guò)這次實(shí)習，使我了解了長(cháng)慶艱苦奮戰，探索創(chuàng )新精神和石油各個(gè)方面的生產(chǎn)環(huán)節。通過(guò)實(shí)習，了解了專(zhuān)業(yè)，增強了感性認識，學(xué)會(huì )了基本操作，深化了已學(xué)的知識，并以現場(chǎng)操作和教師的講課相結合，培養了我動(dòng)手動(dòng)腦的能力，增強了我對石油工程專(zhuān)業(yè)（應用化工）的感性認識，更加激發(fā)了我熱愛(ài)專(zhuān)業(yè)，勤奮學(xué)習的熱情，并為以后工作打下一定的基礎。
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