汽車(chē)的實(shí)習報告模板匯編八篇
隨著(zhù)人們自身素質(zhì)提升，越來(lái)越多人會(huì )去使用報告，我們在寫(xiě)報告的時(shí)候要注意邏輯的合理性。那么，報告到底怎么寫(xiě)才合適呢？以下是小編精心整理的汽車(chē)的實(shí)習報告8篇，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
汽車(chē)的實(shí)習報告 篇1
一、實(shí)習性質(zhì)與目的
畢業(yè)實(shí)習是高等學(xué)校教學(xué)計劃中的一個(gè)重要的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節，是對汽車(chē)檢測專(zhuān)業(yè)學(xué)生的知識、能力、人格等的綜合歷練和檢驗。也是實(shí)現工學(xué)結合教育的重要內容之一。
汽車(chē)檢測專(zhuān)業(yè)畢業(yè)實(shí)習的主要目的在于使學(xué)生將課堂上所學(xué)的理論知識和在校實(shí)訓中掌握的生產(chǎn)技能用到實(shí)際的工作中去，使學(xué)生加深對所學(xué)專(zhuān)業(yè)課程的理解，擴大汽車(chē)檢測與維修專(zhuān)業(yè)的知識面，增強綜合運用汽車(chē)檢測與維修專(zhuān)業(yè)知識的能力，培養和提高學(xué)生發(fā)現問(wèn)題的調研能力、分析能力和解決實(shí)際問(wèn)題的能力。同時(shí)，通過(guò)畢業(yè)實(shí)習使學(xué)生接觸社會(huì )，了解社會(huì )，增強責任感和使命感。學(xué)會(huì )與人溝通合作，學(xué)會(huì )做人做事，培養健全的人格，培養獨立工作能力，以適應社會(huì )發(fā)展的需要，為學(xué)生即將走上工作崗位打下良好、堅實(shí)的基礎。
二、實(shí)習的主要內容
1、了解或掌握汽車(chē)各級維護的內容及標準。
2、學(xué)會(huì )正確使用維修工具、設備及診斷檢測儀器、設備。
3、熟習汽車(chē)檢測和維修流程，掌握汽車(chē)故障的診斷思路和步驟，打造自己的專(zhuān)業(yè)能力。
4、培養與人際交往的能力和團隊協(xié)作能力，樹(shù)立良好的職業(yè)道德，打造自己的方法能力和社會(huì )能力。
5、進(jìn)行職業(yè)調查研究，完善或審視自己的職業(yè)規劃。
三、實(shí)習的具體要求
1．通過(guò)實(shí)習，應充分認識到未來(lái)實(shí)際工作對汽車(chē)檢測與維修專(zhuān)業(yè)知識的要求，找準差距，確定需要補充和完善的學(xué)習內容。
2．在實(shí)習過(guò)程中應注重鍛煉運用所學(xué)的汽車(chē)檢測與維修專(zhuān)業(yè)知識解決實(shí)際問(wèn)題的能力。要學(xué)生在解決實(shí)際問(wèn)題時(shí)，著(zhù)重對所學(xué)的專(zhuān)業(yè)知識加以融會(huì )貫通，鍛煉和提高自身的綜合技能。
3．在實(shí)習過(guò)程中還應注重提高自身協(xié)調、溝通的能力、團隊合作的能力和組織管理能力等，以盡快適應未來(lái)實(shí)際工作的要求。
四、實(shí)習方式和安排
1．實(shí)習時(shí)間
第5學(xué)期至第6學(xué)期，包括寒假（春節隨實(shí)習單位休息）總計不少于20周。
2．實(shí)習方式
集中實(shí)習和分散實(shí)習相結合。集中實(shí)習由就業(yè)辦公室聯(lián)系實(shí)習單位，安排實(shí)習計劃。分散實(shí)習由學(xué)生根據實(shí)際情況由學(xué)院開(kāi)具介紹信，自行聯(lián)系實(shí)習單位。學(xué)生應根據所學(xué)專(zhuān)業(yè)和畢業(yè)論文的選題方向，合理選擇實(shí)習方式和實(shí)習單位。
3．實(shí)習安排
畢業(yè)實(shí)習分三個(gè)階段進(jìn)行：
�。�1）準備階段：進(jìn)行實(shí)習動(dòng)員，提高師生對畢業(yè)實(shí)習的認識，做好必要的準備。
�。�2）實(shí)習階段：按照實(shí)習要求，參與汽車(chē)維修單位的有關(guān)業(yè)務(wù)工作，進(jìn)行汽車(chē)檢測與維修方面的學(xué)習。時(shí)間為20周。
�。�3）總結階段：完成實(shí)習鑒定，總結實(shí)習中的經(jīng)驗和問(wèn)題。
五、實(shí)習的質(zhì)量標準
考核成績(jì)參照實(shí)習單位鑒定以及學(xué)生個(gè)人的實(shí)習記錄、實(shí)習報告，實(shí)習表現等進(jìn)行綜合評定，分為優(yōu)秀、良好、中等、及格、不及格五個(gè)等級。成績(jì)及格及以上者可獲得相應的畢業(yè)實(shí)習學(xué)分。畢業(yè)實(shí)習優(yōu)秀的比例控制在畢業(yè)生總數的20%以?xún)取?/p>
�。�1）優(yōu)秀
實(shí)習態(tài)度端正，遵守實(shí)習紀律，能很好地完成實(shí)習任務(wù)，達到實(shí)習大綱中規定的全部要求，實(shí)習報告能對實(shí)習內容進(jìn)行全面、系統地總結，并能運用學(xué)過(guò)的汽車(chē)檢測與維修知識和技能解決工作中的實(shí)際問(wèn)題，成績(jì)優(yōu)異。
�。�2）良好
實(shí)習態(tài)度端正，遵守實(shí)習紀律，能較好地完成實(shí)習任務(wù)，達到實(shí)習大綱中規定的全部要求，實(shí)習報告能對實(shí)習內容進(jìn)行比較全面、系統地總結，并能運用學(xué)過(guò)的汽車(chē)檢測與維修技能到實(shí)踐中。成績(jì)良好。
�。�3）中等
實(shí)習態(tài)度基本端正，能較好地遵守實(shí)習紀律，達到實(shí)習大綱中規定的主要要求，實(shí)習報告能對實(shí)習內容進(jìn)行比較全面的總結。
�。�4）及格
實(shí)習態(tài)度基本端正，能較好地遵守實(shí)習紀律，完成了實(shí)習的基本任務(wù)，達到實(shí)習大綱中規定的基本要求，能完成實(shí)習報告，內容基本正確，但不夠完整、系統。
�。�5）不及格 凡具備下列條件之一者，均為不及格：
*未達到實(shí)習大綱規定的基本要求，實(shí)習報告不認真，或內容有明顯錯誤；
*未參加實(shí)習的時(shí)間超過(guò)全部時(shí)間三分之一者；
*實(shí)習中有違紀行為，造成惡劣影響者。
六、考核內容和方式
實(shí)習成績(jì)是對學(xué)生的實(shí)習過(guò)程給予正確考核評價(jià)的結果。因此，考核必須堅持標準，既要考核學(xué)生完成專(zhuān)業(yè)學(xué)習實(shí)踐的情況，又要考核其在實(shí)習中的政治思想表現、學(xué)習態(tài)度和組織紀律性�？己瞬扇≡u閱單位鑒定、學(xué)生實(shí)習記錄和實(shí)習報告，并參考平時(shí)實(shí)際表現和能力等方面進(jìn)行綜合評定的辦法。
1．實(shí)習結束時(shí)，實(shí)習學(xué)生要主動(dòng)征求實(shí)習單位意見(jiàn)，由實(shí)習單位出具實(shí)習鑒定材料，畢業(yè)實(shí)習鑒定材料應有實(shí)習單位指導教師的鑒定和簽字、實(shí)習單位負責人的鑒定和簽字以及學(xué)校指定的校內帶隊指導教師的的鑒定和簽字，兩方面的鑒定應包含實(shí)習生的思想表現、工作態(tài)度、實(shí)習內容和實(shí)習任務(wù)完成情況、職業(yè)能力及團隊合作精神及表現效果等方面的情況。
2．學(xué)生要認真做好實(shí)習記錄，要根據實(shí)習的具體情況撰寫(xiě)自我鑒定和實(shí)習報告。實(shí)習結束后，將實(shí)習記錄、單位鑒定表以及實(shí)習報告一同上交。
汽車(chē)的實(shí)習報告 篇2
我在學(xué)期初進(jìn)行了具有本專(zhuān)業(yè)——車(chē)輛工程特色的實(shí)習 課程——汽車(chē)駕駛。當我得知這個(gè)消息的時(shí)候，內心很是激動(dòng)，興奮之情溢于言表。坐在空曠的自習室，一個(gè)人經(jīng)�；孟胫�(zhù)駕駛的樂(lè )趣與快感，幻想著(zhù)“快如疾風(fēng)，順如閃電”的激情，幻想著(zhù)加速瞬間身體后傾的愉悅；也許耳邊還會(huì )有呼呼的風(fēng)聲，也許頭發(fā)會(huì )恨帥的飛舞，這一切令我神往和充滿(mǎn)期待……
然而，當我真的迫不及待的踏入這一天——3月24號，我很理性的收回了我的浪漫。從老師的訓話(huà)中，我得知汽車(chē)駕駛容不得半點(diǎn)馬虎，也必須腳踏實(shí)地，因為這絕非兒戲！我深深吸了一口氣，暗暗告訴自己：加油！
3月24日上午，實(shí)習 正式開(kāi)始。上午屬于認識實(shí)習 ，老師很耐心得 向我們講解了必要的理論知識，包括汽車(chē)構造概述（重點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機）、如何啟動(dòng)、換檔以及行車(chē)時(shí)應注意的一些基本問(wèn)題。而后大家很踴躍地回答了老師的問(wèn)題，我也積極得向老師提出了自己內心的疑問(wèn)，老師很耐心也很熱情地做了解答。在老師的要求下，我們很快分好組，然后在老師地指導下進(jìn)行換檔練習。我們的駕駛用車(chē)是大眾桑踏納，古董一級，據老師說(shuō)年齡比我們要大！我很認真得按老師的教導練習著(zhù)：松油門(mén)，踩離合到底，右手換檔（整個(gè)過(guò)程目視前方），緩慢松離合，加油。主要是練習手感，培養“無(wú)意識換檔”操作。下午，我們學(xué)習轉方向盤(pán)，即雙手呈“十”字狀交叉換位轉動(dòng)方向盤(pán)至卡死（練習用車(chē)已懸空）。第一天很輕松，但我覺(jué)得很充實(shí)，因我我又學(xué)會(huì )了很多……
3月25日上午，我很早來(lái)到場(chǎng)地，繼續練習和鞏固昨天老師教導的基本技能。我知道萬(wàn)丈大廈平地起，沒(méi)有深厚的功底，談不上進(jìn)步更無(wú)從飛躍！經(jīng)過(guò)一上午的練習，我已頗具手感。下午，老師說(shuō)“實(shí)戰演練”，我再次狂熱起來(lái)，因為我等待了很久，期待了很久。驅車(chē)半小時(shí)，我們來(lái)到南郊三環(huán)附近一新修路段特偏僻處練車(chē)。我自告奮勇第一個(gè)練，雖說(shuō)已練了一天半了，但那畢竟是“死車(chē)”啊。點(diǎn)火之后，我開(kāi)始狂緊張，離合松不到位，車(chē)也卡死兩次，總感覺(jué)雙腿在顫，但絕非車(chē)身?yè)u晃所致，操作方向盤(pán)也不像練習時(shí)那么簡(jiǎn)單，車(chē)不走直線(xiàn)，拐彎時(shí)甚至轉不動(dòng)……在老師的指點(diǎn)下才勉強過(guò)關(guān)。當然我的表現不算太壞，畢竟是第一個(gè)，開(kāi)到這份上也比較滿(mǎn)意。另一個(gè)組員就比較驚險了，點(diǎn)火之后，他加油過(guò)大，方向盤(pán)也沒(méi)抓緊（也許是抓得太緊），竟一直沖出人行道，最終車(chē)沖過(guò)石階，卡死在花壇中。坐在車(chē)中的我驚出一身冷汗！通過(guò)這次實(shí)戰檢驗，我清楚地看到了自己的缺點(diǎn)和不足，晚上躺在床上，我深刻地檢討著(zhù)自己的表現，吸取教訓，爭取明天的進(jìn)步。
汽車(chē)駕駛實(shí)習心得體會(huì )的延伸閱讀——心得體會(huì )的含義
一、學(xué)習需要目標和計劃
一個(gè)有理想的人一定會(huì )有自己的奮斗目標，并為此而努力。想使理想最終得以實(shí)現，需要不斷為自己設定具體的目標。每日審視自己，找出與目標間的差距，你會(huì )從中獲得動(dòng)力。
制定適當的計劃是必要的，它能提醒你下一個(gè)目標是什么，此刻應做些什么。它能使你有緊迫感，每當你有些倦怠時(shí)，看一眼你的計劃書(shū)，提醒自己：此刻付出的一切努力，都是為了自己的將來(lái)，辛苦定會(huì )有回報。
有些人的計劃會(huì )制定得相當具體，例如可以具體到某一個(gè)知識點(diǎn)等。但也許你并不習慣于制定過(guò)于具體的計劃，這也沒(méi)有關(guān)系，你可以根據自己的需要做。計劃應該是個(gè)性化的。
計劃要具有可操作性。應盡量將計劃制定得適合自己，并且應該務(wù)實(shí)。
二、學(xué)習需要興趣
老師能在教學(xué)中提起學(xué)生的興趣，使學(xué)習顯得不枯燥，同時(shí)也使學(xué)習顯得更容易。這個(gè)過(guò)程也需要學(xué)生自己的積極參與，學(xué)生不應該基于自己對人的喜惡而排斥某位教師的課程或教師本人。試著(zhù)使自己有一點(diǎn)耐心，也許你會(huì )有新的發(fā)現。
如果你對自己所必須學(xué)習的東西不感興趣，那么你將會(huì )極為痛苦。與其天天生活在苦悶中，倒不如主動(dòng)地對自己所學(xué)的東西培養興趣。這樣做，你會(huì )漸漸感到學(xué)習變得輕松了。
三、學(xué)習要專(zhuān)心
專(zhuān)心是效率的保證。人不容易像計算機一樣高效率地執行多線(xiàn)程任務(wù)，不專(zhuān)心往往會(huì )使你的學(xué)習效率不高。
也許學(xué)習并不是你一天之中最愿意做的事，但為了你的理想，你需要學(xué)習。每個(gè)人都有自己想做的事情，但你應該暫時(shí)將它們放在一邊，先不讓它們分散你學(xué)習時(shí)的注意力。注意力不很集中時(shí)，你的學(xué)習效率會(huì )降低，出錯率會(huì )上升。這樣，你的學(xué)習效果就不會(huì )很明顯，辛苦付出的努力也很難得到回報。
假如你以前學(xué)習有時(shí)不是很專(zhuān)心，我建議你試著(zhù)強迫自己專(zhuān)心一些。你會(huì )發(fā)現這樣做會(huì )使你的學(xué)習效率提高，效果變得明顯起來(lái)。
四、學(xué)習要刻苦
"學(xué)習要刻苦。"可能你曾聽(tīng)過(guò)無(wú)數人講這句話(huà)，可能你并不喜歡這句話(huà)。但從很多人的經(jīng)驗來(lái)看，你需要這句話(huà)。
刻苦會(huì )使你的學(xué)習成果很扎實(shí)。也許在有些人眼里，刻苦讀書(shū)的人是書(shū)呆子，但刻苦學(xué)習的人腳踏實(shí)地，這樣做的好處會(huì )慢慢顯現出來(lái)。它會(huì )帶來(lái)成績(jì)的穩定性，并繼而帶來(lái)較好的心理素質(zhì)。
總之，耐心地再聽(tīng)一遍這句老話(huà)，對你應該是有好處的。
汽車(chē)的實(shí)習報告 篇3
在保定“新世紀汽車(chē)集團”進(jìn)行社會(huì )實(shí)踐 ，在新世紀短短一個(gè)月的維修使我對維修站的整車(chē)銷(xiāo)售、備件供應、售后服務(wù)、維修技術(shù)以及信息反饋等有了一定的了解認識和深刻體會(huì )�，F在我以一個(gè)實(shí)踐生的了解和認識來(lái)介紹一下汽車(chē)“4s”店的優(yōu)勢與弊端。
在新世紀汽貿我做汽車(chē)維修工作。維修的車(chē)輛基本為哈飛路寶、哈飛賽馬、昌河北斗星、秦川福萊爾以及起亞千里馬等車(chē)型。維修項目基本為更換機油等一些保養項目以及一些小型的維修項目。八小時(shí)的工作雖然是三點(diǎn)一線(xiàn)的機械工作，可是我卻學(xué)會(huì )了很多，至少是在學(xué)校里學(xué)不到的實(shí)實(shí)在在的“實(shí)戰經(jīng)驗”，同時(shí)也認識到了其中的利與弊。雖然汽車(chē)售后服務(wù)市場(chǎng)發(fā)展迅速，但仍存在許多問(wèn)題，我認為其中弊端主要為以下幾點(diǎn)：
1.服務(wù)觀(guān)點(diǎn)淡薄是比較普遍的問(wèn)題。各種類(lèi)型的專(zhuān)賣(mài)店，大部分建立不久，考慮汽車(chē)銷(xiāo)售多，為用戶(hù)服務(wù)少，隊伍還沒(méi)有經(jīng)過(guò)嚴格的訓練和教育,素質(zhì)較差，缺乏全心全意為用戶(hù)服務(wù)的思想，尚未建立起規范的服務(wù)制度和辦法。對汽車(chē)故障的排除和維護保養質(zhì)量重視不夠，新加入汽車(chē)服務(wù)市場(chǎng)的廣大后來(lái)者，他們參加服務(wù)貿易大多是以營(yíng)利為目的，更缺乏服務(wù)意識。
2.進(jìn)入維修市場(chǎng)的維修配件商，多數是看中這個(gè)行業(yè)旺盛的前景，抱著(zhù)賺錢(qián)的目的來(lái)的重在擴大經(jīng)營(yíng)規模和銷(xiāo)售數量，而不重視售后服務(wù)和產(chǎn)品質(zhì)量。在價(jià)格方面低進(jìn)、高出，導致假冒偽劣產(chǎn)品嚴重。
3.汽車(chē)維修零部件的制造出現一哄而上的情況。在工業(yè)發(fā)達的地區發(fā)展了大量汽車(chē)維修配件制造廠(chǎng)。生產(chǎn)能力發(fā)展很快，產(chǎn)品質(zhì)量很差，成了許多假冒產(chǎn)品的來(lái)源，雖然緩解了維修配件短缺的矛盾，但卻影響了汽車(chē)維修的質(zhì)量。
4.各種各樣的保養廠(chǎng)、快修店很不規范，其中不少是配件銷(xiāo)售的兼營(yíng)者,不僅高價(jià)出售配件，在維修保養方面也敲竹杠。
5.維修成本較高，用戶(hù)負擔較重。由于逐漸采取換件修理和修理費用隨意提高，增加了用戶(hù)的負擔，甚至有些專(zhuān)賣(mài)店更換的零件由易損件發(fā)展到一些總成件，如有些著(zhù)名品牌的汽車(chē)居然更換轉向橫直拉桿以類(lèi)的總成件,更增加了用戶(hù)的負擔，這在實(shí)行品牌戰略的今天是不應該的.
汽車(chē)保險和購車(chē)信貸等金融方面也存在著(zhù)一些問(wèn)題。主要是制度不健全,做法不規范造成的，有待進(jìn)一步改善。
6.作為汽車(chē)下游的售后服務(wù)業(yè)，在中國加入wto以后因所特有的“本土化”性質(zhì)，使經(jīng)營(yíng)者們獲得了優(yōu)勢。但從目前看，這些先天優(yōu)勢還不足以成為參與市場(chǎng)競爭的強大競爭力，更無(wú)法以此與外國經(jīng)營(yíng)商進(jìn)行抗衡。
下面以我淺薄的認識具體分析一下國內、外的售后狀況。
第一：國外售后狀況
從世界經(jīng)濟多年來(lái)的發(fā)展看，連鎖經(jīng)營(yíng)的經(jīng)營(yíng)模式在經(jīng)濟發(fā)展中扮演的角色越來(lái)越受到關(guān)注,同時(shí)也無(wú)處不影響人們的生活。連鎖經(jīng)營(yíng)在服務(wù)業(yè)、零售業(yè)和餐飲業(yè)的行業(yè)取得的成功有目共睹，應該說(shuō)加盟連鎖是歷史上非常成功 的經(jīng)營(yíng)概念。
汽車(chē)售后的服務(wù)領(lǐng)域是一個(gè)大市場(chǎng)，今后一定將是各方競爭的重要陣地.特別是國外服務(wù)業(yè)的進(jìn)入，由于其強大的資金支持和先進(jìn)的經(jīng)營(yíng)概念，會(huì )對國內的售后服務(wù)市場(chǎng)形成相當大的沖擊。比如，汽車(chē)租賃業(yè)，最終將走上連鎖店的經(jīng)營(yíng)方式。國外的知名汽車(chē)租賃公司都有上千家連鎖店，極具競爭力和知名度，國內公司要想發(fā)展壯大，這種聚沙成塔的過(guò)程必不可少。
在國外，汽車(chē)售后市場(chǎng)大多是以連鎖經(jīng)營(yíng)方式經(jīng)營(yíng)的，他所帶來(lái)的利潤回報率也要比賣(mài)整車(chē)高。不管以國外經(jīng)驗還是國內現狀看，連鎖經(jīng)營(yíng)都是國內汽車(chē)服務(wù)經(jīng)營(yíng)者日后發(fā)展的必經(jīng)之路國外服務(wù)行業(yè)的連鎖店每個(gè)品牌都會(huì )有上幾個(gè)站點(diǎn)，像沃爾瑪連鎖店網(wǎng)站多達幾千家。而我國的連鎖經(jīng)營(yíng)店和他們比起來(lái)規模太小，而且沒(méi)有自己過(guò)硬的知名品牌，這樣的結果就造成了競爭能力不強，消費者認識程度差。
就國外的經(jīng)驗者看，商務(wù)用車(chē)和企業(yè)租賃會(huì )逐步增加。國內的汽車(chē)租賃業(yè)有一個(gè)怪現象，那就是節假日租不到車(chē)而平常時(shí)間租車(chē)的人很少。這種現狀正好與歐美等國的租賃業(yè)正好相反。隨著(zhù)我國私人轎車(chē)擁有量的增加，周末開(kāi)私家車(chē)外出的人會(huì )越來(lái)越多，這種公、私“倒掛”的現象也會(huì )得到改變。
國外汽車(chē)售后服務(wù)市場(chǎng)發(fā)展的經(jīng)驗表明，售后服務(wù)連鎖經(jīng)營(yíng)的優(yōu)勢在于可以加盟連鎖的經(jīng)營(yíng)者在不需要大量資金的情況下很快拓展自己的業(yè)務(wù)體系，同時(shí)可以使盟加商在缺少行業(yè)經(jīng)驗的情況下，降低風(fēng)險投資，順利解決商業(yè)過(guò)程中的多問(wèn)題，能在創(chuàng )業(yè)之初就順利的以成熟的面貌開(kāi)始經(jīng)營(yíng)。
第二：國內發(fā)展不規范
其實(shí)，在國內汽車(chē)服務(wù)業(yè)當中已經(jīng)有了一些初具規模的連鎖經(jīng)的企業(yè)，這些企業(yè)在管理上具備了一定的經(jīng)驗，在網(wǎng)點(diǎn)開(kāi)拓上也有一定的客戶(hù)資源。這些前期做的基礎工作都會(huì )成為日后與國外企業(yè)競爭合作的前提。
然而，僅此而已還遠不夠。國內經(jīng)營(yíng)者的實(shí)力眾所周知，而服務(wù)行業(yè)的門(mén)檻又比較低，經(jīng)營(yíng)者要想在連鎖經(jīng)營(yíng)方式中取得突破還必須加大推進(jìn)力度。
進(jìn)行標準化的經(jīng)營(yíng)管理必不可少。沒(méi)有統一的網(wǎng)點(diǎn)管理制度和規范的運作,勢必造成加盟店之間各自為政的松散經(jīng)營(yíng)，凝聚力不強，使得主體和從體之間的經(jīng)營(yíng)常出現問(wèn)題。阻礙企業(yè)的快速發(fā)展。另外在汽車(chē)服務(wù)領(lǐng)域中不能單純的只靠服務(wù)生存，這個(gè)行業(yè)一定要伴隨產(chǎn)品，擁有知名度高的產(chǎn)品才是發(fā)展的基礎。
還有引導機制，政府部門(mén)對資金的投向要有有機的引導機制。指明方向，避免盲目性。在商家具體運作中，在營(yíng)銷(xiāo)方式、法律規范、合同等商標的環(huán)節上有配套的標準，以引導剛剛起步的連鎖經(jīng)營(yíng)汽車(chē)服務(wù)行業(yè)健康有序的發(fā)展。
中國加入WTO以后，國家的相關(guān)法律、法規會(huì )更加健全，對企業(yè)約束機制和激勵機制更加完善。經(jīng)營(yíng)者的經(jīng)營(yíng)受到更多的保護，其服務(wù)的層面也將進(jìn)一步拓展和延伸。對于以連鎖方式經(jīng)營(yíng)的汽車(chē)服務(wù)業(yè)來(lái)說(shuō)，企業(yè)會(huì )通過(guò)經(jīng)營(yíng)成本的降低，使消費者可以享受到低價(jià)位的服務(wù)，而服務(wù)著(zhù)可以取得更多利潤。達到雙贏(yíng)的目的。
以汽車(chē)租賃業(yè)來(lái)說(shuō)，我國汽車(chē)租賃業(yè)入世
后有了一個(gè)飛躍性的提升。以國外的發(fā)展經(jīng)營(yíng)看，我國汽車(chē)租賃業(yè)在以后幾年內將有以下幾個(gè)方面的改變。
異地租車(chē)的需求將會(huì )大大增加。國外汽車(chē)租賃公司主要服務(wù)于異地，國內也正向這個(gè)方向發(fā)展�？梢哉f(shuō)，與同城租賃相比，今后異地用車(chē)的比例越來(lái)越大。
既然中國以站在了與世界各國競爭的大舞臺，作為汽車(chē)租賃業(yè)就應該正視一些現實(shí)的問(wèn)題，應對挑戰。比如如何應對大公司的競爭，如何與國內汽車(chē)企業(yè)進(jìn)行溝通，怎樣處理加盟店與總部之間的經(jīng)營(yíng)關(guān)系。
國外大公司的進(jìn)入，會(huì )帶來(lái)大量的資金，全新的經(jīng)營(yíng)理念，先進(jìn)的設備和人才，這對國內的汽車(chē)租賃業(yè)會(huì )有一個(gè)促進(jìn)作用。但其競爭的姿態(tài)也會(huì )讓大家有危機感，國際上知名的汽車(chē)連鎖租賃公司hertz和avis已經(jīng)分別在上海和天津與國內公司展開(kāi)了合資合作的協(xié)商。有的公司也不斷的與歐美企業(yè)進(jìn)行接觸，但始終沒(méi)有實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展。主要原因是他們不希望只得到簡(jiǎn)單授權，這對客源、車(chē)源、管理經(jīng)驗等方面都帶來(lái)不太多的好處，不能推動(dòng)國內企業(yè)的快速發(fā)展。
目前，國內幾大汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)都沒(méi)有對租賃業(yè)投入太多的熱情。使得制造業(yè)與租賃業(yè)之間產(chǎn)生了脫節現象。
當然，這與國家的相關(guān)規定的制約業(yè)有關(guān)系。在國外每個(gè)大的汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)都有汽車(chē)租賃業(yè)務(wù)的子公司或控股公司。這些租賃公司對企業(yè)的發(fā)展起舉足輕重的作用。例如，美國汽車(chē)全國銷(xiāo)量30%都是由租賃消化掉的。國內汽車(chē)制造企業(yè)還要在市場(chǎng)上多下些功夫。
國內以連鎖經(jīng)營(yíng)運作的汽車(chē)租賃業(yè)，其加盟店多是以授權進(jìn)行特許經(jīng)營(yíng)的,這種形式并不是最理想的，因為這樣難以管理，也不容易做到連鎖店所要求做到的規范、標準的服務(wù)，只有加盟店以參股、控股、資產(chǎn)合作的方式加盟連鎖店，整個(gè)企業(yè)才能有凝聚力，大家都以主人翁的姿態(tài)出現，才能對抗來(lái)自市場(chǎng)各方面的壓力。
汽車(chē)的實(shí)習報告 篇4
前言：
隨著(zhù)我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展和人民生活水平的不段提高,人們的消費觀(guān)念和消費需求也在不斷發(fā)生變化。汽車(chē)作為高檔消費品越來(lái)越受到年輕一代和事業(yè)有成的人群的青睞，近年來(lái)汽車(chē)貿易企業(yè)在省城猶如雨后春筍迅速的發(fā)展，汽車(chē)貿易公司的形式一般都是從外國引進(jìn)的“4S”店形式，在國內汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)還不算飽和的情況下，這種以店銷(xiāo)為主的方式占了銷(xiāo)售量的90﹪以上,只有少量車(chē)型如：微型客車(chē)、小型客車(chē)、重卡、廂貨等銷(xiāo)售商在人員推銷(xiāo)方面下了很大功夫,而轎車(chē)走的都是店銷(xiāo)形式. 而在全面建設小康社會(huì )的今天，汽車(chē)已進(jìn)入越來(lái)越多的百姓家庭，成為普通人出行的代步工具。
一. 實(shí)習目的：
1. 更快的適應社會(huì )，增強自身的素質(zhì)學(xué)習更多的銷(xiāo)售技巧，學(xué)會(huì )與顧客接觸，交流
2. 了解XXXX的汽車(chē)各種品牌，價(jià)格，性能
3. 了解公司管理模式，進(jìn)一步加深對理論知識的理解,進(jìn)一步熟悉理論和技能在實(shí)踐中的應用
4. 通過(guò)實(shí)習加深我們對汽車(chē)專(zhuān)業(yè)在國民經(jīng)濟中所處地位和作用的認識,鞏固專(zhuān)業(yè)思想,激發(fā)熱情
二. 時(shí)間：XX年X月X日——X月X日
三. 地點(diǎn)：XXXX
四. 公司組成：銷(xiāo)售部 維修部 財務(wù)部 綜合辦公室
銷(xiāo)售部職員：經(jīng)理：XXX
銷(xiāo)售顧問(wèn)：XXX
信息員：XXX
五. 實(shí)習內容：
1. 掌握北京現代的銷(xiāo)售流程
2. 與銷(xiāo)售人員搞好關(guān)系，從他們那里學(xué)習更多的經(jīng)驗
3. 學(xué)會(huì )運用相應的銷(xiāo)售技巧
4. 更好的了解汽車(chē)各方面的信息，對各種車(chē)型進(jìn)行比較
5. 真正了解“4S店”的含義
六. 汽車(chē)銷(xiāo)售流程:
1. 接待:接待環(huán)節最重要的是主動(dòng)與禮貌。銷(xiāo)售人員在看到有客戶(hù)來(lái)訪(fǎng)時(shí)，應立刻面帶微笑主動(dòng)上前問(wèn)好。如果還有其他客戶(hù)隨行時(shí)，應用目光與隨行客戶(hù)交流。目光交流的同時(shí)，銷(xiāo)售人員應作簡(jiǎn)單的自我介紹，并禮節性的與客戶(hù)分別握手，之后再詢(xún)問(wèn)客戶(hù)需要提供什么幫助。語(yǔ)氣盡量熱情誠懇。
2. 咨詢(xún)：咨詢(xún)的目的是為了收集客戶(hù)需求的信息。銷(xiāo)售人員需要盡可能多的收集來(lái)自客戶(hù)的所有信息，以便充分挖掘和理解客戶(hù)購車(chē)的準確需求。銷(xiāo)售人員的詢(xún)問(wèn)必須耐心并友好，這一階段很重要的一點(diǎn)是適度與信任。銷(xiāo)售人員在回答客戶(hù)的咨詢(xún)時(shí)服務(wù)的適度性要有很好的把握，既不要服務(wù)不足，更不要服務(wù)過(guò)度。這一階段應讓客戶(hù)隨意發(fā)表意見(jiàn)，并認真傾聽(tīng)，以了解客戶(hù)的需求和愿望，從而在后續階段做到更有效地銷(xiāo)售。并且銷(xiāo)售人員應在接待開(kāi)始便拿上相應的宣傳資料，供客戶(hù)查閱。
3. 車(chē)輛介紹：在車(chē)輛介紹階段最重要的是有針對性和專(zhuān)業(yè)性。銷(xiāo)售人員應具備所銷(xiāo)售產(chǎn)品的專(zhuān)業(yè)知識，同時(shí)亦需要充分了解競爭車(chē)型的情況，以便在對自己產(chǎn)品進(jìn)行介紹的過(guò)程中，不斷進(jìn)行比較，以突出自己產(chǎn)品的賣(mài)點(diǎn)和優(yōu)勢，從而提高客戶(hù)對自己產(chǎn)品的認同度。
4. 試乘試駕：在試車(chē)過(guò)程中，應讓客戶(hù)集中精神對車(chē)進(jìn)行體驗，避免多說(shuō)話(huà)，讓客戶(hù)集中精神獲得對車(chē)輛的第一體驗和感受。
5. 報價(jià)協(xié)商：通常就是價(jià)格協(xié)商，銷(xiāo)售人員應注意在價(jià)格協(xié)商開(kāi)始之前保證客戶(hù)對于價(jià)格、產(chǎn)品、優(yōu)惠、服務(wù)等各方面的信息已充分了解。
6. 簽約成交：在成交階段不應有任何催促的傾向，而應讓客戶(hù)有更充分的時(shí)間考慮和做出決定，但銷(xiāo)售人員應巧妙地加強客戶(hù)對于所購產(chǎn)品的信心。在辦理相關(guān)文件時(shí)，銷(xiāo)售人員應努力營(yíng)造輕松的簽約氣氛。
7. 交車(chē)：要確保車(chē)輛毫發(fā)無(wú)損，在交車(chē)前銷(xiāo)售員要對車(chē)進(jìn)行清洗，車(chē)身要保持干凈。
8. 售后跟蹤：一旦汽車(chē)出售以后，要經(jīng)�；卦L(fǎng)一下顧客，及時(shí)了解顧客對我們汽車(chē)的評價(jià)及其使用狀況，要提醒顧客做保養。
七. 實(shí)習總結：
短暫的實(shí)習期過(guò)去了，而我在XXXX邢臺京鵬店實(shí)習的感受頗深，讓我學(xué)到了一些書(shū)本中學(xué)不到的東西，教會(huì )了我怎樣去與顧客接處，讓我認識到，生活中的很多事情不是那么輕易就能做好的，要靠自己的不斷努力和堅韌的毅力才能做好。剛去的時(shí)候，我相信：既然有新的開(kāi)始就會(huì )有新的收獲。因此報到的當天我去的很早，并且很快就見(jiàn)到了X經(jīng)理，接著(zhù)就上了崗，于是我就跟著(zhù)小X開(kāi)始了以后的工作。我每天早晨7：40到下午6：00下班，剛來(lái)的這幾天還能受得了，可緊接的以后的時(shí)間就特別的累，每天騎著(zhù)自己的愛(ài)車(chē)，載著(zhù)自己疲憊的身軀回到學(xué)校，連飯都不想吃，就想好好的睡一覺(jué)�？蓵r(shí)間長(cháng)了，我卻接受了時(shí)間對我的考驗。店里的那些人都特別好接觸，有時(shí)我們也開(kāi)一下玩笑，但誰(shuí)都沒(méi)有被戲弄的感覺(jué)，尤其是娟姐跟蘇哥最逗了，簡(jiǎn)直就是一對活寶，總讓我們在一些煩悶的工作中解脫出來(lái)。有時(shí)候擦車(chē)也特讓我郁悶，XXXX的車(chē)最低的也有1.425米，而我的個(gè)子小，夠不著(zhù)車(chē)頂，每天只擦車(chē)身，不擦車(chē)頂，總是不能完整的擦完一輛車(chē)。而我的主要任務(wù)就是擦車(chē)和洗車(chē)，順便可以跟著(zhù)銷(xiāo)售員學(xué)習一些銷(xiāo)售技巧，并且能夠與顧客溝通，我生來(lái)就是一個(gè)比較靦腆的男孩子，有的時(shí)候雖然與顧客接觸了，但總怕說(shuō)錯什么話(huà)，記得有一次，有一位顧客讓我給他講一下發(fā)動(dòng)機，光聽(tīng)他所說(shuō)的駕齡就比我的年紀大，當時(shí)我都有點(diǎn)傻了，不知道從哪里說(shuō)起，也怕說(shuō)錯什么讓人家笑話(huà)，也感覺(jué)他是不是故意在戲弄我，看我是新來(lái)的，幸虧當時(shí)小尹幫我解了圍，可是我并不介意，這也許也是件好事，知道自己哪里是障礙，以后加以改正。就在實(shí)習的最后一天，我終于得到了一個(gè)徹底與顧客接觸的機會(huì )，我拿著(zhù)鑰匙帶顧客到車(chē)庫看他想要的XX車(chē)，到了那里，我先為顧客簡(jiǎn)短的做了一下介紹，就開(kāi)始回答他所提的問(wèn)題。很快屬于我們的時(shí)間過(guò)完了，我感覺(jué)自己答的還， 這就是實(shí)習的現實(shí)成果。
汽車(chē)的實(shí)習報告 篇5
一、企業(yè)概況：
1、欽州玉柴（機電）物流有限公司是一家主營(yíng)現代汽車(chē)和各類(lèi)重型卡車(chē)銷(xiāo)售及物流營(yíng)運的綜合性公司。
2、公司員工不多，只有14個(gè)人，雖然看似公司規模小，但是其業(yè)務(wù)量十分可觀(guān)，每天都有來(lái)洽談、購買(mǎi)咨詢(xún)和辦理各項業(yè)務(wù)的客戶(hù)絡(luò )繹不絕。
3、職能部門(mén)分布：經(jīng)理室、財務(wù)室、檔案室、辦公室、展廳、停車(chē)常
4、公司理念：信念遠比黃金貴。
5、發(fā)展方向：奮戰100天，進(jìn)軍欽州港保稅區。
二、我們從事的主要工作內容有：
1、每天必做工作：開(kāi)、關(guān)公司門(mén)、掃地，倒垃圾、清理煙灰缸，并幫忙整理員工辦公桌上的凌亂的資料。
2、整理檔案室的檔案，并對資料進(jìn)行抽拿、放回去、打英分順序擺放等工作。
3、接待客戶(hù)，為客戶(hù)倒杯水、引導客戶(hù)辦理手續、并幫忙復印他們需要辦手續的資料，如：身份證、保險單、行駛證、購置證、戶(hù)口本……
4、從事一些簡(jiǎn)單的驗車(chē)工作，在一旁幫忙遞、拿東西、熟悉驗車(chē)的流程。
5、為客戶(hù)準備辦理貸款的合同資料，協(xié)助客戶(hù)辦理簽字、辦卡等業(yè)務(wù)。
6、公司員工沒(méi)空業(yè)務(wù)繁忙時(shí)候幫忙接聽(tīng)下電話(huà)、傳真、在電腦上錄機電、
物流臺帳、幫忙辦理車(chē)輛入戶(hù)、年審、購置證、營(yíng)運證……工作。
三、實(shí)習收獲
1、工作并不是公司員工、老總下達命令說(shuō)要做什么工作、而是自己要自覺(jué)、主動(dòng)去做、認為該做什么工作就要大膽去做不要猶豫。
2、通過(guò)每天接觸的購車(chē)過(guò)程中的與公司同事、客戶(hù)溝通使我對卡車(chē)知識有了一定得了解、不僅知曉了卡車(chē)的一般構造、還學(xué)會(huì )了如何去驗車(chē)、驗車(chē)該驗什么，如何去驗。
3、讓我懂得了禮儀禮節的方面重要性，與同事相處要注意什么，什么話(huà)應該說(shuō)、什么事不可以問(wèn)也不可以做、如何與客戶(hù)溝通好，特別是在打電話(huà)時(shí)學(xué)會(huì )禮貌用語(yǔ)的重要性，知道接電話(huà)首要該說(shuō)第一句話(huà)是：“你好，欽州玉柴”;客戶(hù)來(lái)了能上這幾句話(huà)：“老板，你好，想要什么車(chē)”、“坐下先吧”、“請喝杯水”之類(lèi)的話(huà)。
4、學(xué)會(huì )了使用復印機、打印機和傳真機、在復印時(shí)雙面復印也學(xué)會(huì )了。
5、玉柴現在的口號是：玉柴動(dòng)力，綠色動(dòng)力。
6、做事除了要大膽、積極、主動(dòng)外還要謙虛問(wèn)同事，要學(xué)會(huì )虛心求教，不懂話(huà)就問(wèn)，做事前一定要問(wèn)明白，切忌還沒(méi)弄清楚怎么做就盲目的去做，這樣很容易做錯事，甚至造成難以修改的錯誤。
四、實(shí)習體會(huì )
1、凡事從底層做起，比如：對卡車(chē)銷(xiāo)售不了解就必須從基礎知識抓起，熟悉卡車(chē)的綜合知識，不僅要熟背價(jià)格外面，更要懂一點(diǎn)卡車(chē)的構造知識。
2、在公司內部溝通是很重要的，要多注意溝通，只要你肯問(wèn)，多與同事溝通你會(huì )發(fā)現其實(shí)他是很容易溝通的，更能從他的口中學(xué)習到許多課本上沒(méi)有的知識。
3、“任何工作只要你肯去認真去學(xué)，去多問(wèn)，都不會(huì )是很難的”，這是盧總給我的忠告，讓我認識到了做事只要抱著(zhù)謙虛的學(xué)習態(tài)度去做一件事，肯多去問(wèn)，任何工作都會(huì )變得容易。
4、人際關(guān)系的處理也是非常重要的。我在那里實(shí)習這么久發(fā)現公司內部的員工與員工之間，老總與員工的關(guān)系都是處理得很好，經(jīng)�？吹剿麄冇姓f(shuō)有笑，即使是經(jīng)理也能與員工打成一片，工作地時(shí)候能相互合作，休息的時(shí)候能一起打牌、“吹水”有說(shuō)有笑的�？梢�(jiàn)在工作當中處理同事及老總的人際關(guān)系式十分重要的，“人脈處理的好去到那都好辦事”這也是盧總給我的一個(gè)忠告。
5、出來(lái)工作或是實(shí)習在心態(tài)也是非常重要的，要做到：（一）心態(tài)要做到放平穩 （二）做事要不怕做錯事，要敢于承認錯誤 （三）要學(xué)會(huì )用腦做事、做事前一定要問(wèn)清楚操作流程、要想的嚴謹，全面 （四）說(shuō)話(huà)不要太直，說(shuō)出去前要經(jīng)過(guò)大腦思考。
6、一個(gè)企業(yè)發(fā)展壯大靠的是誠信經(jīng)營(yíng)，同樣我們做人也要做到誠信經(jīng)營(yíng)人生，待人要真誠、踏實(shí)，去到一個(gè)企業(yè)工作自己懂做什么就做什么，不懂做什么就不要去做，切忌不懂裝懂。
五、發(fā)現問(wèn)題及建議
欽州機電（物流）有限責任公司雖然是個(gè)大公司，但在公司內部依然存在幾個(gè)不足之處：
1、各部門(mén)間雖然做到分工不分家，但依然是分工不明確，有些員工什么都管，有些卻放手不做，這樣下去容易有心幫做的卻是幫倒忙、也容易造成辦事效率低下。
2、在處理客戶(hù)的投訴（追車(chē)、辦事拖延、卡車(chē)保修不到位等）處理得不夠好，未能給予客戶(hù)一個(gè)滿(mǎn)意的處理結果。
3、某些員工有時(shí)候做事積極性不搞，對待客戶(hù)未能做到足夠的積極、熱情。
4、客戶(hù)雖多，但是從事銷(xiāo)售的人員依然偏少。
5、在提高顧客銷(xiāo)售滿(mǎn)意度方面尚待進(jìn)一步加強。
針對以上的問(wèn)題我在這里不作建議，不過(guò)針對每天都有客戶(hù)來(lái)追車(chē)，甚至場(chǎng)面一度非常緊張，在這方面我們在這里提出一些建議：
1、向廠(chǎng)家（柳汽）催貨、督促其加快生產(chǎn)進(jìn)度，派人實(shí)時(shí)監控完工情況。
2、在購車(chē)簽署合同之前能與客戶(hù)達成寬裕的交車(chē)時(shí)間。
3、盡量向客戶(hù)推銷(xiāo)格爾發(fā)，因為霸龍交車(chē)時(shí)間長(cháng)。
4、車(chē)的完工情況、進(jìn)度都能如實(shí)匯報給客戶(hù)。
5、可以從企業(yè)戰略的銷(xiāo)售眼光來(lái)做出卡車(chē)的銷(xiāo)售預測，不一定要等到客戶(hù)下訂單了才向供應商下購車(chē)訂單，這樣可以在卡車(chē)銷(xiāo)售旺季的時(shí)候為用戶(hù)挽回一定的經(jīng)濟損失，提高了客戶(hù)滿(mǎn)意度。
6、凡事要事先做好“打預防針”的準備，做好溝通協(xié)調、解釋的準備。
六、實(shí)習建議
1、企業(yè)普遍需要懂溝通、懂商務(wù)禮儀禮節的綜合型人才，因此學(xué)校要在商務(wù)公關(guān)禮儀、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)這兩門(mén)課程上要進(jìn)一步深入學(xué)習與實(shí)踐。
2、進(jìn)一步加強我們的計算機的操作，如excel、word,尤其是要開(kāi)設ppt課程，不會(huì )幻燈片造作是我們的一大軟肋。
3、企業(yè)對學(xué)生打字普遍要求用五筆，因此有必要要求我們學(xué)習五筆。
4、開(kāi)設什么課程都好，都要貼近社會(huì )實(shí)際，不能與社會(huì )脫節。理論知識要學(xué)，實(shí)踐也不能少，因此要多多加強我們在實(shí)踐方面的操作。
5、引導我們學(xué)習形成一種思維的過(guò)程，透過(guò)現象認識本質(zhì)，而我們在學(xué)習知識方面時(shí)思維總是膚淺，思維不夠深入，如：針對企業(yè)出現的不好的弊端或現象提出解決辦法，將它優(yōu)化、改善。
6、與人溝通、人際關(guān)系、個(gè)人自信心工程建設要加強訓練。
7、同時(shí)也希望老師們也能深入企業(yè)中“取經(jīng)”，因為現在的社會(huì )企業(yè)變化快、各行業(yè)更新快。
汽車(chē)的實(shí)習報告 篇6
一、實(shí)習目的
經(jīng)過(guò)二年專(zhuān)業(yè)理論知識的學(xué)習,現在踏身于實(shí)踐當中,理論與實(shí)踐的結合,使我學(xué)習到一些:
(一)不良反應的處理辦法
(二)汽汽車(chē)發(fā)動(dòng)機和空調系統散熱不良，造成水溫過(guò)高會(huì )出現以下幾種故障現象及解決辦法
(三)轉向系零件的檢查與維修
(四)轉向系零件的檢查與維修
(五)對密封性能處理的要點(diǎn)
二、實(shí)習內容
(一)不良反應的處理辦法
1、不良反應：汽車(chē)下滴漏出一攤莫名其妙的液體，且冷卻液的液面高度下降。
原因：通常情況下造成滴漏的原因是連接冷卻液箱和發(fā)動(dòng)機間的橡皮管有裂縫。
解決辦法：變質(zhì)的冷卻液防銹品質(zhì)下降，不但容易導致散熱器、管路、軟管等部件的損壞，而且因冷卻液的主要成分是乙二醇，滴漏到地上也會(huì )造成環(huán)境和空氣污染。但我們很難通過(guò)目測判斷冷卻液是否變質(zhì)，所以要定期更換冷卻液，切莫等到出現故障再去更換冷卻液。一般建議汽車(chē)輛每行駛4萬(wàn)公里或兩年須更換新的冷卻液，另外每?jì)赡觏毟鼡Q冷卻風(fēng)扇皮帶。
2、不良反應：發(fā)動(dòng)機點(diǎn)不著(zhù)火。
原因：發(fā)動(dòng)機的啟動(dòng)是靠電瓶的電流推動(dòng)火花塞點(diǎn)火完成的，因而啟動(dòng)系統出現故障，很可能是由于電瓶生銹或者電瓶滴漏造成的。
解決辦法：每一兩個(gè)月要查看電瓶?jì)鹊碾娖恳菏欠癯渥�。如果不足，可添加蒸餾水至適當的高度。目前轎汽車(chē)大都采用免維護電瓶，則不可擅自加水。此外，每年都要檢查一下電瓶的正負端接點(diǎn)有無(wú)生銹或污濁的現象。如果有，要及時(shí)到4S店清除干凈，以保持電路的暢通。電瓶修復后，可延緩電瓶的報廢時(shí)間，減少資源浪費和廢棄電瓶對環(huán)境的污染。
3、不良反應：發(fā)動(dòng)機排氣的噪聲增加，廢氣排放也超標。
原因：發(fā)動(dòng)機的廢氣經(jīng)高溫發(fā)生氧化作用，很可能導致排氣系統泄漏。
解決辦法：檢查排氣系統的管路、接口處是否被廢氣腐蝕，接口墊有沒(méi)有被沖壞。若發(fā)現排氣系統泄漏應及時(shí)修理或更換泄漏的部件。每年檢查一次不僅可以保證排氣系統正常運轉，更重要的是減少尾氣中有害物質(zhì)對環(huán)境的污染。
(二)汽汽車(chē)發(fā)動(dòng)機和空調系統散熱不良，造成水溫過(guò)高會(huì )出現以下幾種故障現象及解決辦法：
1、在交通不暢-堵汽車(chē)或長(cháng)時(shí)間怠速時(shí)，發(fā)動(dòng)機水溫表顯示過(guò)高，電子風(fēng)扇高速擋工作時(shí)間過(guò)長(cháng)，發(fā)動(dòng)機噪音增大，氣溫過(guò)高開(kāi)空調時(shí)故障最為明顯。
解決辦法：熱汽車(chē)后，檢查防凍液儲水罐上端的回水管回水情況，若回水不暢或堵塞會(huì )造成水溫過(guò)高。
提醒：在維修中不要盲目拆件和換件。
2、在氣溫過(guò)高開(kāi)空調時(shí)，怠速不穩轉速浮動(dòng)過(guò)大，急加速無(wú)力，發(fā)動(dòng)機有異響。
解決辦法：檢查冷凝器與水箱之間的灰塵是否過(guò)多，用高壓氣徹底清洗，保證水箱和冷凝器有良好的散熱性能。
提醒：平時(shí)注意擦拭冷凝器與水箱之間的灰塵。
3、熱汽車(chē)熄火十幾分鐘后，在啟動(dòng)時(shí)不容易著(zhù)汽車(chē);熱汽車(chē)行駛時(shí)有時(shí)會(huì )自動(dòng)熄火。
解決辦法：在熱汽車(chē)時(shí)，檢查水箱上下水管的溫差，如果溫差太大，需要檢查節溫器的開(kāi)度和水泵是否有轉速丟轉的故障。
提醒：水箱上下水管的溫差不能太大。
4、冷汽車(chē)時(shí)空調制冷溫度很涼，熱汽車(chē)時(shí)空調制冷效果不明顯;而且空調系統內有較大的共振嗡鳴聲。
解決辦法：由于防凍液的添加和更換不規范，會(huì )造成發(fā)動(dòng)機水道和水箱提前堵塞，出現水溫高的現象。防凍液兩年更換一次，在更換和添加時(shí)必須使用原廠(chǎng)配件。
提醒：發(fā)動(dòng)機冷卻系統內加入水后，或者加入的防凍液的濃度超過(guò)了60%以上，都會(huì )造成水溫過(guò)高。
5、汽車(chē)平時(shí)沒(méi)什么毛病，可是最近在行駛時(shí)離合器老有異常響動(dòng)。請問(wèn)遇到這類(lèi)情況汽車(chē)主該如何應急?異響的原因是什么?
故障分析：當踏下離合器踏板時(shí)，能清楚地聽(tīng)到離合器部位有異響;當放松踏板的一瞬間更為明顯，導致這種情況的原因主要是：離合器壓盤(pán)彈簧折斷或分離軸承松動(dòng);離合器鋼片碎裂;離合器分離杠桿折斷、磨損過(guò)度或分離杠桿調整螺栓折斷。大多是離合器分離軸承出現了質(zhì)量問(wèn)題。這種情況更提醒汽車(chē)主要及時(shí)去維修。提前去維修，也許汽車(chē)主只需要更換分離軸承和導套，但如果長(cháng)時(shí)間拖延，將會(huì )導致要更換一系列的東西，而且費用會(huì )更加昂貴。
如果汽車(chē)主遇到這種異響，也不要過(guò)于驚慌。首先應該和前汽車(chē)保持一定的汽車(chē)距，將汽汽車(chē)停在適當位置，拉緊手制動(dòng)器，墊好三角木，將變速器掛入空擋位置。然后司機可以打電話(huà)咨詢(xún)4S店，了解一些具體的應急操作辦法，或者低速行駛將汽車(chē)開(kāi)到4S店盡快維修。
(三)轉向系零件的檢查與維修
1.轉向柱與轉向管柱的檢查
1)檢查轉向柱與轉向管柱的變形與損壞情況
不允許補焊或矯正，若變形或損壞嚴重必須更換。檢查轉向柱軸承的磨損與燒蝕情況，嚴重時(shí)應更換。
2)轉向傳動(dòng)軸萬(wàn)向節的檢查
用手檢查萬(wàn)向節在十字軸的兩個(gè)方向的徑向間隙，若發(fā)現有間隙時(shí)，應更換萬(wàn)向節的軸承。拆卸萬(wàn)向節時(shí)，先將軸承拆下，再拆下十字軸(拆前做好萬(wàn)向節與傳動(dòng)軸的對正標記)。裝配時(shí)，應先將萬(wàn)向節與傳動(dòng)軸的對正標記對準，先裝上十字軸，然后用臺鉗壓人軸承。
3)轉向柱支承環(huán)的檢查
捷達轎汽車(chē)轉向柱支承環(huán)的檢查。檢查轉向柱上支承環(huán)的磨損與損壞情況，嚴重的應更換。
4)安全柱銷(xiāo)及橡膠支承套的檢查
桑塔納轎汽車(chē)安全柱銷(xiāo)及橡膠支承套的檢查。檢查轉向柱上的安全銷(xiāo)是否損壞，橡膠襯套及聚乙稀套管是否損壞。檢查橡膠支承環(huán)是否老化、損壞。檢查彈簧是否損壞或彈力減弱。
2.轉向器的檢查
1)機械轉向器的檢查
檢查轉向小齒輪與齒條有無(wú)磨損與損壞，轉向器殼體上是否有裂紋，并注意轉向器上的零件不允許焊接或矯正，只能更換。還要檢查軸承及襯套的磨損與損壞，以及油封、防塵套的磨損與老化情況，并及時(shí)更換之。
2)轉向減振器的檢查
桑塔納轎汽車(chē)轉向減振器的檢查。檢查轉向減振器是否漏油，規定油量為86mL。
檢查轉向減振器的行程。工作行程L應為最大長(cháng)度(Lmax)556mm與最小長(cháng)度(Lmin)344.5mm之差，為211.5mm。行程不足時(shí)應更換。
檢查轉向減振器的阻尼力，最大阻尼載荷為560N，最小阻尼載荷為180N(在試驗臺上進(jìn)行)。
檢查轉向減振器的支承是否開(kāi)裂。
檢查轉向減振器端部的橡膠襯套是否損壞老化。
3)動(dòng)力轉向器的檢查
檢查所有漏油處，更換全部O形圈及密封墊。液壓分配閥若有問(wèn)題必須整體更換或更換分配閥上的密封環(huán)。檢查小齒輪、齒條是否損壞。檢查軸承、油封是否損壞。檢查防塵罩是否損壞與老化。檢查轉向器外殼是否有裂紋和漏油處。
3.動(dòng)力轉向油泵的檢查
動(dòng)力轉向泵所有金屬元件的清洗只能使用酒精。流量控制閥的檢查，檢查流量控制閥，保證其能在泵殼、泵體孔滑動(dòng)自如，若卡住，檢查控制閥的泵殼、泵體孔是否存在雜質(zhì)、刮痕和毛刺。毛刺可用細砂布去掉，若閥或泵殼、泵體有損壞而不能修復，則對損壞件進(jìn)行更換。
流量控制閥只能作為一總成來(lái)維修，不能對它解體。從閥的進(jìn)入口加液壓時(shí)，應能順利進(jìn)入。當堵住一個(gè)閥孔，從閥孔朝閥內反方向加壓時(shí)(400-490kPa)，空氣不應從閥孔流出。
檢查前壓力板和后壓力板表面是否與泵環(huán)接觸良好。安裝時(shí)要保證其與泵環(huán)(定子)平行，檢查所有零件是否有裂紋和擦傷，更換損壞的零件。前壓力板、后壓力板及泵環(huán)(定子)上拋光度高的表面總是存在正常的摩擦痕跡，不要把這些看成是擦傷。
檢查泵軸軸套、軸承，若損壞則更換。將軸承從泵軸上壓出，再壓入新軸承。
檢查所有轉子葉片在轉子槽中是否運動(dòng)自如，葉片與轉子的槽側隙，使用間隙為0.028mm，超過(guò)時(shí)，應更換葉片。
檢查泵軸花鍵是否磨損，泵軸是否有裂紋和其他損壞，更換所有過(guò)度磨損和損壞的零件，更換一新泵軸卡環(huán)。
檢查泵殼是否有磨損、裂紋、鑄造砂眼和損壞，有所列任一情況，則更換泵殼。
檢查壓力軟管和控制閥塞子，若損壞則更換。
檢查端蓋卡環(huán)，若損壞，則更換。若卡環(huán)發(fā)生扭曲或變形，不能再用。
若不能肯定卡環(huán)好壞，則予以更換。
檢查轉子與定子的徑向間隙，用塞尺8檢查轉子7與定子9的徑向間隙。使用極限為0.06mm，超過(guò)時(shí)應優(yōu)先更換定子(與轉子有相同的標記的)。
4.轉向橫拉桿的檢查
1)檢查橫拉桿是否彎曲
必要時(shí)校正。檢查調整螺栓的螺紋有無(wú)亂紋現象。
2)轉向橫拉桿球頭的檢查
檢查轉向橫拉桿內、外球接頭(球頭銷(xiāo))的轉動(dòng)力矩和擺動(dòng)力，用彈簧秤檢查內、外球頭銷(xiāo)的擺動(dòng)力分別應為5.9-51N和6.9-64.7N。用扭力扳手檢查轉向橫拉桿外球頭銷(xiāo)的軸向間隙應為0，轉動(dòng)力矩應在0.3-4.ON·m，若達不到要求，則應更換球頭銷(xiāo)。
3)連接支架的檢查
桑塔納轎汽車(chē)連接支架的檢查。檢查連接支架、連接件和減振器支架有無(wú)斷裂和變形現象，檢查轉向橫拉桿內襯套是否損壞和老化。
(四)汽汽車(chē)變速器的拆裝注意事項：
1、先卸下萬(wàn)向節螺釘，使變速器和傳動(dòng)軸的萬(wàn)向節分離;再卸下離合器罩螺釘，使變速器和離合器分離;如果是遠程操縱的變速器，則將操縱機構與變速器本體分離最后將變速器從汽汽車(chē)上拆卸下來(lái)。
3、擰下放油螺塞，放凈變速器中的潤滑油，再擰好油螺塞。
4、找一個(gè)干凈無(wú)灰塵的場(chǎng)地，利用拆卸工具和銅棒，開(kāi)始拆卸變速器。拆卸順序一般是：變速器蓋、第一軸、第二軸、中間軸、倒擋軸。
5、拆卸零件時(shí)，先看好零件原始的方向和位置后再拆卸，必要時(shí)，做好記錄;拆下的零件按拆卸先后順序，分部位排放整齊，必要時(shí)可用線(xiàn)或鐵絲將各零件按順序串在一起;齒輪可按原方向和位置套在軸上，以防裝錯或漏裝。
6、拆卸的所有零件都應該清洗干凈，并做相應檢查，不能繼續使用的應該予以更換;拆卸過(guò)的油封、密封墊一般不應該繼續使用，應該更換。
7、裝配前各軸承、油封、軸上的鍵槽、齒輪的內孔以及變速器箱體的軸承孔涂上齒輪油或機油，并將要更換的紙墊浸透機油。
8、裝配順序與拆卸順序相反，即后拆下的零件先裝，使全部零件都安裝到原來(lái)的位置上，安裝過(guò)程中要常轉動(dòng)配合件，注意油封的方向且不得有破損。
9、在安裝變速器蓋前，應檢查場(chǎng)地有無(wú)漏裝的零件，各軸及固定齒輪是否有軸向竄動(dòng)，各處紙墊是否完好，各對嚙合齒輪是否在全部齒寬內嚙合;用手撥動(dòng)滑動(dòng)齒輪，看能否軸向移動(dòng)到全齒寬嚙合;用手轉動(dòng)第一軸，分別試一下各擋，都應能靈活平穩轉動(dòng)，無(wú)卡澀現象。按規定在變速箱體內加入適量的潤滑油。
10、將撥叉裝入并固定到相應的撥叉軸上，再將該撥叉軸裝入變速器蓋相應的孔中。安裝撥叉軸時(shí)要注意將自鎖機構和互鎖機構裝入相應的孔中，撥叉軸有三個(gè)槽的一側應對正自鎖機構鋼球的方向，撥叉軸上有一個(gè)槽的一側對正互鎖機構。各撥叉軸都安裝到位以后，將其置于空擋位置，變速傳動(dòng)機構中的滑動(dòng)齒輪也都置于空擋位置，將變速器蓋裝到變速器箱體上，此時(shí)，各撥叉正好安裝到相應齒輪的撥槽中，裝上連接螺栓，并按規定的次序和規定的力矩擰緊螺栓，用變速桿掛入不同的擋，依次檢查能否順利掛擋，若掛不上，可用手輕輕來(lái)回轉動(dòng)第一軸，若仍?huà)觳簧蠎鹣孪渖w檢查。
11、裝好后，要進(jìn)行試運轉，各擋應能靈活轉動(dòng)，無(wú)滲油、漏油和卡澀現象，在任何擋位下不允許有跳擋、亂擋現象，換擋時(shí)應輕便自如，不得有不正常響聲和過(guò)熱現象。 在修理汽汽車(chē)線(xiàn)路時(shí)，應將所有汽車(chē)身孔、洞處穿線(xiàn)束的'密封圈裝到位，因為這些密封圈不僅起密封作用，而且還起保護線(xiàn)束的作用。如果密封圈已經(jīng)損壞或線(xiàn)束能在密封圈中轉動(dòng)或竄動(dòng)，應更換密封圈，并將它與汽車(chē)身孔、洞裝配牢固，將線(xiàn)束穩固好。
(五)對密封性能處理的要點(diǎn)
在汽車(chē)窗玻璃損壞后，要換用與原汽車(chē)窗玻璃曲率一樣的玻璃，同時(shí)要檢查玻璃導槽及密封條有無(wú)損傷。由于汽車(chē)窗經(jīng)過(guò)修理后往往回復不到原來(lái)的形狀，因此，這時(shí)除了要保證能輕松拉動(dòng)或升降汽車(chē)窗玻璃外，還要注意在汽車(chē)窗關(guān)閉后汽車(chē)窗玻璃四周的密封性。
在修復有密封凸緣的汽車(chē)門(mén)時(shí)，應注意修復受損的密封凸緣，準確地恢復原凸緣的形狀。在修復汽車(chē)門(mén)后要進(jìn)行密封性檢查，檢查辦法是：把一塊硬紙片放在密封位置上，關(guān)上門(mén)，再拉動(dòng)紙片，根據拉力的大小來(lái)判斷密封是否良好。如果拉動(dòng)紙片所需的力過(guò)大說(shuō)明密封過(guò)緊，這會(huì )影響汽車(chē)門(mén)的正常關(guān)閉，并且還會(huì )使密封件因變形過(guò)大面較快地喪換密封性能;如果拉動(dòng)紙片所需的力過(guò)小，說(shuō)明密封不良，往往會(huì )出現汽車(chē)門(mén)擋風(fēng)不擋雨的現象。在更換汽車(chē)門(mén)時(shí)一定要注意在新汽車(chē)門(mén)的內外板翻邊咬合處涂折邊膠，并把一些在沖壓時(shí)留下的小工藝孔用本基膠帶堵住。
在換汽車(chē)頂時(shí)，應先在汽車(chē)頂周邊壓合處涂一層導電密封膠，待焊好后再在流水槽內及接縫處遍涂折邊膠，這不但有助于汽車(chē)身的密封，更可防止汽車(chē)身因翻邊焊縫處積水而產(chǎn)生早期銹蝕。裝配汽車(chē)門(mén)時(shí)要在汽車(chē)窗以下的汽車(chē)門(mén)內板上粘貼一整張密封隔離薄膜，如果沒(méi)有成型的密封隔離薄膜，則可用普通塑料紙來(lái)替代，然后將密封隔薄膜貼上壓實(shí)，最后再進(jìn)行內飾板產(chǎn)裝配。
在更換整個(gè)汽車(chē)身時(shí)，除了應完成上述各個(gè)項目以外，還應在其焊縫的搭接部分與焊點(diǎn)上都涂一層密封膠，膠層厚度應約為1mm，并且膠層不得有虛粘、氣泡等缺陷;在折邊處則應涂專(zhuān)用的折邊膠;在整個(gè)地板下表面和前輪罩下表面應涂3mm-4mm的彈性涂層及防腐涂層;在地板上表面及前立板內表面要粘貼隔音、隔熱、減振阻尼膠片，然后鋪上隔熱氈塊，最后再鋪上地毯或裝上裝飾地板。這些措施不僅可以大大增強整汽車(chē)的密封性和減慢汽車(chē)身的銹蝕速度，而且還可以大大提高乘坐舒適性。
汽車(chē)的實(shí)習報告 篇7
一、實(shí)習目的
經(jīng)過(guò)二年專(zhuān)業(yè)理論知識的學(xué)習，現在踏身于實(shí)踐當中，理論與實(shí)踐的結合，使我學(xué)習到一些：
(一)不良反應的處理辦法
(二)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機和空調系統散熱不良，造成水溫過(guò)高會(huì )出現以下幾種故障現象及解決方法
(三)轉向系零件的檢查與維修
(四)轉向系零件的檢查與維修
(五)對密封性能處理的要點(diǎn)
二、實(shí)習內容
(一)不良反應的處理辦法
1、不良反應：車(chē)下滴漏出一攤莫名其妙的液體，且冷卻液的液面高度下降。
原因：通常情況下造成滴漏的原因是連接冷卻液箱和發(fā)動(dòng)機間的橡皮管有裂縫。
解決方法：變質(zhì)的冷卻液防銹品質(zhì)下降，不但容易導致散熱器、管路、軟管等部件的損壞，而且因冷卻液的主要成分是乙二醇，滴漏到地上也會(huì )造成環(huán)境和空氣污染。但我們很難通過(guò)目測判斷冷卻液是否變質(zhì)，所以要定期更換冷卻液，切莫等到出現故障再去更換冷卻液。一般建議車(chē)輛每行駛4萬(wàn)公里或兩年須更換新的冷卻液，另外每?jì)赡觏毟鼡Q冷卻風(fēng)扇皮帶。
2、不良反應：發(fā)動(dòng)機點(diǎn)不著(zhù)火。
原因：發(fā)動(dòng)機的啟動(dòng)是靠電瓶的電流推動(dòng)火花塞點(diǎn)火完成的，因而啟動(dòng)系統出現故障，很可能是由于電瓶生銹或者電瓶滴漏造成的。
解決方法：每一兩個(gè)月要查看電瓶?jì)鹊碾娖恳菏欠癯渥�。如果不足，可添加蒸餾水至適當的高度。目前轎車(chē)大都采用免維護電瓶，則不可擅自加水。此外，每年都要檢查一下電瓶的正負端接點(diǎn)有無(wú)生銹或污濁的現象。如果有，要及時(shí)到4S店清除干凈，以保持電路的暢通。電瓶修復后，可延緩電瓶的報廢時(shí)間，減少資源浪費和廢棄電瓶對環(huán)境的污染。
3、不良反應：發(fā)動(dòng)機排氣的噪聲增加，廢氣排放也超標。
原因：發(fā)動(dòng)機的廢氣經(jīng)高溫發(fā)生氧化作用，很可能導致排氣系統泄漏。
解決方法：檢查排氣系統的管路、接口處是否被廢氣腐蝕了，接口墊有沒(méi)有被沖壞。若發(fā)現排氣系統泄漏應及時(shí)修理或更換泄漏的部件。每一年檢查一次不僅可以保證排氣系統正常運轉，更重要的就是減少了尾氣中有害物質(zhì)對環(huán)境的污染。
(二)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機和空調系統散熱不良，造成水溫過(guò)高會(huì )出現以下幾種故障現象及解決方法：
1、在交通不暢-堵車(chē)或者是長(cháng)時(shí)間怠速時(shí)，發(fā)動(dòng)機的水溫表顯示過(guò)高，電子風(fēng)扇高速擋工作時(shí)間過(guò)長(cháng)，發(fā)動(dòng)機噪音增大，氣溫過(guò)高的開(kāi)空調時(shí)故障最為明顯。
解決方法：熱車(chē)之后，檢查了防凍液儲水罐上端的回水管回水情況，若是回水不暢或堵塞會(huì )造成水溫過(guò)高。
提醒：在維修中不要盲目拆件和換件。
2、在氣溫過(guò)高開(kāi)空調時(shí)，怠速不穩轉速浮動(dòng)過(guò)大，急加速無(wú)力，發(fā)動(dòng)機有異響。
解決方法：檢查冷凝器與水箱之間的灰塵是否過(guò)多，用高壓氣徹底清洗，保證水箱和冷凝器有良好的散熱性能。
提醒：平時(shí)注意擦拭冷凝器與水箱之間的灰塵。
3、熱車(chē)熄火十幾分鐘后，在啟動(dòng)時(shí)不容易著(zhù)車(chē)；熱車(chē)行駛時(shí)有時(shí)會(huì )自動(dòng)熄火。
解決方法：在熱車(chē)時(shí)，檢查水箱上下水管的溫差，如果溫差太大，需要檢查節溫器的開(kāi)度和水泵是否有轉速丟轉的故障。
提醒：水箱上下水管的溫差不能太大。
4、冷車(chē)時(shí)空調制冷溫度很涼，熱車(chē)時(shí)空調制冷的效果不那么的明顯；而且空調系統內有較大的共振嗡鳴聲。
解決方法：由于防凍液的添加和更換不規范，會(huì )造成發(fā)動(dòng)機水道和水箱提前堵塞，出現水溫高的現象。防凍液兩年更換一次，在更換和添加時(shí)必須要使用原廠(chǎng)配件。
提醒：發(fā)動(dòng)機冷卻系統內加入水后，或者加入的防凍液的濃度超過(guò)了60%以上，都會(huì )造成水溫過(guò)高。
5、車(chē)平時(shí)沒(méi)什么毛病，可是最近在行駛時(shí)離合器老有異常響動(dòng)。請問(wèn)遇到這類(lèi)情況車(chē)主該如何應急？異響的原因是什么？
故障分析：當踏下離合器踏板時(shí)，能清楚地聽(tīng)到離合器部位有異響；當放松踏板的一瞬間更為明顯，導致這種情況的原因主要是：離合器壓盤(pán)彈簧折斷或分離軸承松動(dòng)；離合器鋼片碎裂；離合器分離杠桿折斷、磨損過(guò)度或分離杠桿調整螺栓折斷。大多是離合器分離軸承出現了質(zhì)量問(wèn)題。這種情況更提醒車(chē)主要及時(shí)去維修。提前去維修，也許是車(chē)主只需要更換分離軸承和導套，但是如果長(cháng)時(shí)間的拖延，將會(huì )導致要更換一系列的東西，而且費用會(huì )更加昂貴。
如果車(chē)主遇到這種異響，也不要過(guò)于驚慌。首先應該和前車(chē)保持一定的車(chē)距，將汽車(chē)停在適當位置，拉緊手制動(dòng)器，墊好三角木，將變速器掛入空擋位置。然后司機可以打電話(huà)咨詢(xún)4S店，了解一些具體的應急的操作方法，或者是低速行駛將車(chē)開(kāi)到4S店盡快維修。
(三)轉向系零件的檢查與維修
1、轉向柱與轉向管柱的檢查
1)檢查轉向柱與轉向管柱的變形與損壞情況
不允許補焊或矯正，若變形或損壞嚴重必須更換。檢查轉向柱軸承的磨損與燒蝕情況，嚴重時(shí)應更換。
2)轉向傳動(dòng)軸萬(wàn)向節的檢查
用手檢查萬(wàn)向節在十字軸的兩個(gè)方向的徑向間隙，若發(fā)現有間隙時(shí)，應更換萬(wàn)向節的軸承。拆卸萬(wàn)向節時(shí)，先將軸承拆下，再拆下十字軸(拆前做好萬(wàn)向節與傳動(dòng)軸的對正標記)。裝配時(shí)，應先將萬(wàn)向節與傳動(dòng)軸的對正標記對準，先裝上十字軸，然后用臺鉗壓人軸承。
3)轉向柱支承環(huán)的檢查
捷達轎車(chē)轉向柱支承環(huán)的檢查。檢查轉向柱上支承環(huán)的磨損與損壞情況，嚴重的應更換。
4)安全柱銷(xiāo)及橡膠支承套的檢查
桑塔納轎車(chē)安全柱銷(xiāo)及橡膠支承套的檢查。檢查轉向柱上的安全銷(xiāo)是否損壞，橡膠襯套及聚乙稀套管是否損壞。檢查橡膠支承環(huán)是否老化、損壞。檢查彈簧是否損壞或彈力減弱。
2、轉向器的檢查
1)機械轉向器的檢查
檢查轉向小齒輪與齒條有無(wú)磨損與損壞，轉向器殼體上是否有裂紋，并注意轉向器上的零件不允許焊接或矯正，只能更換。還要檢查軸承及襯套的磨損與損壞，以及油封、防塵套的磨損與老化情況，并及時(shí)更換之。
2)轉向減振器的檢查
桑塔納轎車(chē)轉向減振器的檢查。檢查轉向減振器是否漏油，規定油量為86mL。
檢查轉向減振器的行程。工作行程L應為最大長(cháng)度(Lmax)556mm與最小長(cháng)度(Lmin)344.5mm之差，為211.5mm。行程不足時(shí)應更換。
檢查轉向減振器的阻尼力，最大阻尼載荷為560N，最小阻尼載荷為180N(在試驗臺上進(jìn)行)。
檢查轉向減振器的支承是否開(kāi)裂。
檢查轉向減振器端部的橡膠襯套是否損壞老化。
3)動(dòng)力轉向器的檢查
檢查所有漏油處，更換全部O形圈及密封墊。液壓分配閥若有問(wèn)題必須整體更換或更換分配閥上的密封環(huán)。檢查小齒輪、齒條是否損壞。檢查軸承、油封是否損壞。檢查防塵罩是否損壞與老化。檢查轉向器外殼是否有裂紋和漏油處。
3、動(dòng)力轉向油泵的檢查
動(dòng)力轉向泵所有金屬元件的清洗只能使用酒精。流量的控制閥的檢查，檢查流量控制閥，保證了其能在泵殼、泵體孔滑動(dòng)自如，若卡住，檢查了控制閥的泵殼、泵體孔是否存在雜質(zhì)、刮痕和毛刺。毛刺是可用細砂布去掉，若閥或泵殼、泵體有損壞而不能修復，則對損壞件進(jìn)行更換。
流量控制閥只能作為一總成來(lái)維修，不能對它解體。從閥的進(jìn)入口加液壓時(shí)，應能順利進(jìn)入。當堵住一個(gè)閥孔，從閥孔朝閥內反方向加壓時(shí)(400-490kPa)，空氣不應從閥孔流出。
檢查前壓力板和后壓力板表面是否與泵環(huán)接觸良好。安裝時(shí)要保證其與泵環(huán)(定子)平行，檢查所有零件是否有裂紋和擦傷，更換損壞的零件。前壓力板、后壓力板及泵環(huán)(定子)上拋光度高的表面總是存在正常的摩擦痕跡，不要把這些看成是擦傷。
檢查泵軸軸套、軸承，若損壞則更換。將軸承從泵軸上壓出，再壓入新軸承。
檢查所有轉子葉片在轉子槽中是否運動(dòng)自如，葉片與轉子的槽側隙，使用間隙為0.028mm，超過(guò)時(shí)，應更換葉片。
檢查泵軸花鍵是否磨損，泵軸是否有裂紋和其他損壞，更換所有過(guò)度磨損和損壞的零件，更換一新泵軸卡環(huán)。
檢查泵殼是否有磨損、裂紋、鑄造砂眼和損壞，有所列任一情況，則更換泵殼。
檢查壓力軟管和控制閥塞子，若損壞則更換。
檢查端蓋卡環(huán)，若損壞，則更換。若卡環(huán)發(fā)生扭曲或變形，不能再用。
若不能肯定卡環(huán)好壞，則予以更換。
檢查轉子與定子的徑向間隙，用塞尺8檢查轉子7與定子9的徑向間隙。使用極限為0.06mm，超過(guò)時(shí)應優(yōu)先更換定子(與轉子有相同的標記的)。
4、轉向橫拉桿的檢查
1)檢查橫拉桿是否彎曲
必要時(shí)校正。檢查調整螺栓的螺紋有無(wú)亂紋現象。
2)轉向橫拉桿球頭的檢查
檢查轉向橫拉桿內、外球接頭(球頭銷(xiāo))的轉動(dòng)力矩和擺動(dòng)力，用彈簧秤檢查內、外球頭銷(xiāo)的擺動(dòng)力分別應為5.9-51N和6.9-64.7N。用扭力扳手檢查轉向橫拉桿外球頭銷(xiāo)的軸向間隙應為0，轉動(dòng)力矩應在0.3-4.ONm，若達不到要求，則應更換球頭銷(xiāo)。
3)連接支架的檢查
桑塔納轎車(chē)連接支架的檢查。檢查連接支架、連接件和減振器支架有無(wú)斷裂和變形現象，檢查轉向橫拉桿內襯套是否損壞和老化。
(四)汽車(chē)變速器的拆裝注意事項：
1、先卸下萬(wàn)向節螺釘，使變速器和傳動(dòng)軸的萬(wàn)向節分離；再卸下離合器罩螺釘，使變速器和離合器分離；如果是遠程操縱的變速器，則將操縱機構與變速器本體分離最后將變速器從汽車(chē)上拆卸下來(lái)。
2、擰下放油螺塞，放凈變速器中的潤滑油，再擰好油螺塞。
3、找一個(gè)干凈無(wú)灰塵的場(chǎng)地，利用拆卸工具和銅棒，開(kāi)始拆卸變速器。拆卸順序一般是：變速器蓋、第一軸、第二軸、中間軸、倒擋軸。
4、拆卸零件時(shí)，先看好零件原始的方向和位置后再拆卸，必要時(shí)，做好記錄；拆下的零件按拆卸先后順序，分部位排放整齊，必要時(shí)可用線(xiàn)或鐵絲將各零件按順序串在一起；齒輪可按原方向和位置套在軸上，以防裝錯或漏裝。
5、拆卸的所有零件都應該清洗干凈，并做相應檢查，不能繼續使用的應該予以更換；拆卸過(guò)的油封、密封墊一般不應該繼續使用，應該更換。
6、裝配前各軸承、油封、軸上的鍵槽、齒輪的內孔以及變速器箱體的軸承孔涂上齒輪油或機油，并將要更換的紙墊浸透機油。
7、裝配順序與拆卸順序相反，即后拆下的零件先裝，使全部零件都安裝到原來(lái)的位置上，安裝過(guò)程中要常轉動(dòng)配合件，注意油封的方向且不得有破損。
8、在安裝變速器蓋前，應檢查場(chǎng)地有無(wú)漏裝的零件，各軸及固定齒輪是否有軸向竄動(dòng)，各處紙墊是否完好，各對嚙合齒輪是否在全部齒寬內嚙合；用手撥動(dòng)滑動(dòng)齒輪，看能否軸向移動(dòng)到全齒寬嚙合；用手轉動(dòng)第一軸，分別試一下各擋，都應能靈活平穩轉動(dòng)，無(wú)卡澀現象。按規定在變速箱體內加入適量的潤滑油。
9、將撥叉裝入并固定到相應的撥叉軸上，再將該撥叉軸裝入變速器蓋相應的孔中。安裝撥叉軸時(shí)要注意將自鎖機構和互鎖機構裝入相應的孔中，撥叉軸有三個(gè)槽的一側應對正自鎖機構鋼球的方向，撥叉軸上有一個(gè)槽的一側對正互鎖機構。各撥叉軸都安裝到位以后，將其置于空擋位置，變速傳動(dòng)機構中的滑動(dòng)齒輪也都置于空擋位置，將變速器蓋裝到變速器箱體上，此時(shí)，各個(gè)撥叉正好安裝到相應齒輪的撥槽中，裝上連接螺栓，并按規定的次序和規定的力矩擰緊螺栓，用變速桿掛入不同的擋，依次檢查能否順利掛擋，若掛不上，可以用手輕輕來(lái)回轉動(dòng)第一軸，若是仍?huà)觳簧蠎鹣孪渖w檢查。
10、裝好后，要進(jìn)行試運轉，各擋應能靈活轉動(dòng)，無(wú)滲油、漏油和卡澀現象，在任何擋位下不允許有跳擋、亂擋現象，換擋時(shí)應輕便自如，不得有不正常響聲和過(guò)熱現象。 在修理汽車(chē)線(xiàn)路時(shí)，應將所有車(chē)身孔、洞處穿線(xiàn)束的密封圈裝到位，因為這些密封圈不僅起密封作用，而且還起保護線(xiàn)束的作用。如果密封圈已經(jīng)損壞或線(xiàn)束能在密封圈中轉動(dòng)或竄動(dòng)，應更換密封圈，并將它與車(chē)身孔、洞裝配牢固，將線(xiàn)束穩固好。
(五)對密封性能處理的要點(diǎn)
在車(chē)窗玻璃損壞后，要換用與原車(chē)窗玻璃曲率一樣的玻璃，同時(shí)要檢查玻璃導槽及密封條有無(wú)損傷。由于車(chē)窗經(jīng)過(guò)修理后往往回復不到原來(lái)的形狀，因此，這時(shí)除了要保證能輕松拉動(dòng)或升降車(chē)窗玻璃外，還要注意在車(chē)窗關(guān)閉后車(chē)窗玻璃四周的密封性。
在修復有密封凸緣的車(chē)門(mén)時(shí)，應注意修復受損的密封凸緣，準確地恢復原凸緣的形狀。在修復車(chē)門(mén)后要進(jìn)行密封性檢查，檢查方法是：把一塊硬紙片放在密封位置上，關(guān)上門(mén)，再拉動(dòng)紙片，根據拉力的大小來(lái)判斷密封是否良好。如果拉動(dòng)紙片所需的力過(guò)大說(shuō)明密封過(guò)緊，這會(huì )影響車(chē)門(mén)的正常關(guān)閉，并且還會(huì )使密封件因變形過(guò)大面較快地喪換密封性能；如果拉動(dòng)紙片所需的力過(guò)小，說(shuō)明密封不良，往往就會(huì )出現車(chē)門(mén)擋風(fēng)不擋雨等等的現象。在更換車(chē)門(mén)時(shí)一定要注意在新車(chē)門(mén)的內外板翻邊咬合處涂折邊膠，并把一些在沖壓時(shí)留下的小工藝孔用本基膠帶堵住。
在換車(chē)頂時(shí)，應先在車(chē)頂周邊壓合處涂一層導電密封膠，待焊好后再在流水槽內及接縫處遍涂折邊膠，這不但是有助于車(chē)身的密封，更可以防止了車(chē)身因翻邊焊縫處積水而產(chǎn)生早期銹蝕。裝配車(chē)門(mén)時(shí)要在車(chē)窗以下的車(chē)門(mén)內板上粘貼一整張密封隔離薄膜，如果沒(méi)有成型的密封隔離薄膜，則可用普通塑料紙來(lái)替代，然后將密封隔薄膜貼上壓實(shí)，最后再進(jìn)行內飾板產(chǎn)裝配。
在更換整個(gè)車(chē)身時(shí)，除了應完成上述各個(gè)項目以外，還應在其焊縫的搭接部分與焊點(diǎn)上都涂一層密封膠，膠層厚度應約為1mm，并且膠層不得有虛粘、氣泡等缺陷；在折邊處則應涂專(zhuān)用的折邊膠；在整個(gè)地板下表面和前輪罩下表面應涂3mm-4mm的彈性涂層及防腐涂層；在地板上表面及前立板內表面要粘貼隔音、隔熱、減振阻尼膠片，然后鋪上隔熱氈塊，最后再鋪上地毯或裝上裝飾地板。這些措施不僅可以大大增強整車(chē)的密封性和減慢車(chē)身的銹蝕速度，而且還可以大大提高乘坐舒適性。
汽車(chē)的實(shí)習報告 篇8
電控系統由電控單元（電腦）、各類(lèi)傳感器和執行器等組成。各類(lèi)傳感器將空氣進(jìn)氣流量或壓力、進(jìn)氣溫度、冷卻水溫度、節氣門(mén)位置、發(fā)動(dòng)機轉速、排氣中氧的含量等的狀況轉換成相應的電信號輸給電腦；電腦經(jīng)過(guò)處理和計算后，向有關(guān)執行器發(fā)出指令，以控制最佳噴油量和點(diǎn)火時(shí)刻，使發(fā)動(dòng)機在各種工況下都處于最佳狀態(tài)下工作，發(fā)揮最好的性能和最低的排放。
在冷車(chē)起動(dòng)時(shí)，電腦根據有關(guān)信號，通過(guò)冷起動(dòng)噴油器和怠速控制閥等執行元件，使發(fā)動(dòng)機順利起動(dòng)并控制怠速的轉速。當發(fā)動(dòng)機出現故障時(shí)，電腦可自動(dòng)診斷故障和保存故障代碼，并通過(guò)故障指示燈發(fā)出警告，所保存的代碼在一定的觸發(fā)條件下還可以輸出。一旦傳感器或執行器失效時(shí)，電腦自動(dòng)啟動(dòng)其備用系統投入工作，以保證車(chē)輛的安全，維持車(chē)輛續行駛的能力。
一、電控汽車(chē)的故障診斷原理
電控汽車(chē)上輸入ECU的信號主要分為三類(lèi)：
1）描述工作參數的信號，如空氣流量信號、冷卻液溫度信號等。這類(lèi)信號的特點(diǎn)是信號的值在一定的工作區間，通過(guò)工作區間的判定即可確定是否發(fā)生故障。
2）車(chē)輛狀況信號。一般為開(kāi)關(guān)信號，表示附加裝置是否在工作，如點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、空調開(kāi)關(guān)等。這類(lèi)信號可憑人的直覺(jué)進(jìn)行判斷，自診斷系統可以不對此類(lèi)信號進(jìn)行檢測。
3）來(lái)自相關(guān)的電控系統的信號和反饋信號，如點(diǎn)火控制系統、排氣凈化和爆震控制系統的反饋信號等。當這類(lèi)系統出現故障，自診斷系統會(huì )立即報警，有的汽車(chē)電控系統會(huì )因此而停止工作。例如：發(fā)動(dòng)機電子點(diǎn)火系統，在正常情況下，ECU對點(diǎn)火進(jìn)行控制，并在每次點(diǎn)火后對點(diǎn)火是否發(fā)生進(jìn)行確認。如果點(diǎn)火器或其它元件出現故障，連續3~5次不產(chǎn)生高壓火花，則安全監控電路便會(huì )輸出一個(gè)信號到ECU，使系統中止汽油噴射，避免未燃混合氣進(jìn)入排氣凈化裝置。
裝有氧傳感器和爆震傳感器的閉環(huán)系統，通過(guò)反饋信號來(lái)調整輸出信號的偏差，以實(shí)現系統的最佳控制。一旦反饋系統出現問(wèn)題，將會(huì )影響發(fā)動(dòng)機的正常工作和排氣凈化。檢測反饋裝置的工作發(fā)生故障時(shí)，ECU能很快確認，發(fā)出報警并記錄故障代碼。開(kāi)環(huán)控制系統由于沒(méi)有反饋信號，當執行器出現故障時(shí)，只要輸出信號沒(méi)有錯誤，電控系統不認為出現故障。例如有的電控汽車(chē)的怠速控制系統，若怠速執行裝置或空氣通道出現問(wèn)題，自診斷系統并不發(fā)出報警信號，也沒(méi)有故障記錄。
二、電腦控制系統檢測要點(diǎn)
在電腦控制汽車(chē)維修中，經(jīng)常遇到因拆過(guò)蓄電池樁頭或更換控制電腦后引出一些故障，需要按一定程序或用專(zhuān)用儀器重新設定。
1、基本怠速：是指怠速補償裝置全關(guān)沒(méi)作用的狀況下，完全由節氣門(mén)開(kāi)度來(lái)保持發(fā)動(dòng)機的最低，持續穩定運轉的怠速。（此時(shí)應入檔或有開(kāi)冷氣）。調整正時(shí)、怠速要跨接設定線(xiàn)、自診狀態(tài)或拆IAC TPS插頭
2、TPS設定：是指節氣門(mén)開(kāi)關(guān)或位置傳感器，以怠速時(shí)應有的信號電壓的調整設定值。
3、怠速學(xué)習：是指電腦因曾拆過(guò)電瓶線(xiàn)或記憶故障碼，而使記憶資料消失或不正確，而必須以特定步驟或程序來(lái)從新建立怠速運轉狀況資料模式的一種設定。
4、換檔點(diǎn)：是指電腦自動(dòng)變速箱，必須依據發(fā)動(dòng)機負荷條件與自動(dòng)變速箱電腦間互相確認最佳性能模式下自動(dòng)變速箱各檔位，升降檔時(shí)，車(chē)速及轉數的一種設定。
5、程式設定：是指主電腦從原廠(chǎng)供貨時(shí)，未將記憶體的資料輸入確認PROGRAM，必須利用專(zhuān)用儀器輸入程式資料的設定。
6、程式再設定：是指主電腦中的記憶體資料可能因有錯誤或有新修正資料，而利用專(zhuān)用儀器重新整理電腦記憶資料的設定。
7、確認碼設定coding：是指新的主電腦可提供多種車(chē)型使用，當要使用時(shí)，必須利用專(zhuān)用儀器輸入一組確認代碼的設定，即可適用在該車(chē)型使用。
8、再確認碼設定：是指主電腦已使用在車(chē)上，但因系統變更或有修正，要重新改定確認碼的設定來(lái)改變主電腦的控制模式。
9、網(wǎng)路學(xué)習設定：是指全車(chē)系中有數個(gè)電腦之間均有連線(xiàn)，但因電源曾經(jīng)中斷或資料連線(xiàn)曾經(jīng)中斷，而必須使各電腦之間恢復正確連線(xiàn)的特定步驟程序的設定作業(yè)。
10、網(wǎng)絡(luò )省電設定：是指全車(chē)系電腦，當點(diǎn)火開(kāi)關(guān)KEY—OFF后，等待60—180秒，全車(chē)電腦會(huì )進(jìn)入省電模式，最大耗電流應在0。3安培以下，如果超過(guò)，則必須依據一定程序來(lái)設定恢復網(wǎng)路省電模式。
三、汽車(chē)電控系統自診斷系統的使用
�。ㄒ唬┳栽\斷模式的分類(lèi)
在自診斷系統中，對于系統故障診斷存在著(zhù)兩種不同的診斷模式。第一種是靜態(tài)診斷模式，進(jìn)行這種模式的診斷時(shí)，先完成一定的操作，不需要起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，只需將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)撥至“ON”位置，即可調出系統中已存儲的故障代碼。在這種模式下輸出的故障碼是發(fā)動(dòng)機或汽車(chē)運轉狀態(tài)下，某些部位連續出現故障而被記錄下來(lái)的故障碼。第二種診斷模式是動(dòng)態(tài)診斷模式。這種診斷模式是在發(fā)動(dòng)機或汽車(chē)運行狀態(tài)下進(jìn)行。先要完成必要的操作，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，在汽車(chē)運行狀態(tài)下當出現故障時(shí)，診斷系統即將故障代碼記錄并顯示。這種診斷方式主要用來(lái)進(jìn)行間歇故障的檢測和一些重要數據的監測。
�。ǘ┱{取故障碼和有關(guān)操作
調取故障碼時(shí)，首先要使系統進(jìn)入工作狀態(tài)。對于不同廠(chǎng)家的汽車(chē)，進(jìn)入工作狀態(tài)的方法也不同，大體有以下幾種：
�。�1）利用跨接線(xiàn)讀取故障碼 在故障碼調用之前，要用跨接線(xiàn)將“診斷碼輸出接頭”和“搭鐵線(xiàn)”跨接，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后，顯示器件顯示故障碼。
�。�2）利用點(diǎn)火開(kāi)關(guān)讀取故障碼 將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)按照規定的次數開(kāi)、關(guān)若干次，即可進(jìn)入讀碼狀態(tài)。例如：克萊斯勒公司生產(chǎn)的汽車(chē)只需將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)進(jìn)行“ON—OFF—ON—OFF—ON”的開(kāi)關(guān)動(dòng)作，系統即進(jìn)入故障碼顯示狀態(tài)。
�。�3）利用診斷開(kāi)關(guān)調取故障碼 有些汽車(chē)儀表板或控制裝置上設置有診斷開(kāi)關(guān)，當需要調取故障碼時(shí)，只要打開(kāi)開(kāi)關(guān)，即可由顯示器件上讀到故障碼。例如：豐田汽車(chē)公司1988年生產(chǎn)的克瑞斯達（Cressida ）和超人（Super）轎車(chē)進(jìn)行故障碼調用時(shí)，先將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“ON”位置；再同時(shí)按下“SELE”和“INPUT”兩個(gè)鍵，保持至少3s，自診斷系統即進(jìn)入工作狀態(tài)；稍后按下“SET”鍵至少保持3s。如有故障，即會(huì )出現故障碼顯示。
�。�4）利用儀表板上某些開(kāi)關(guān)鍵的第二功能調取故障碼 有的系統中故障碼的顯示是通過(guò)儀表板上的控制開(kāi)關(guān)，通過(guò)不同鍵的組合操作，可以進(jìn)入故障碼顯示狀態(tài)。例如：通用汽車(chē)公司的卡迪拉克（FLEETWOOD）轎車(chē)是利用空調控制面板上的控制開(kāi)關(guān)進(jìn)行故障碼的調用。首先將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“ON”，再同時(shí)按下“TEMP”和“OFF”鍵，系統即可進(jìn)入工作狀態(tài)。
�。ㄈ┳栽\斷故障碼的顯示方式
比較常見(jiàn)的故障碼顯示方式有以下幾種。
1。利用儀表板上“報警燈”的閃爍來(lái)顯示故障碼
1）用閃爍周期較長(cháng)的信號表示十位，閃爍周期較短的信號表示個(gè)位。如圖11—3a所示，當顯示完十位碼，燈將關(guān)閉一會(huì )，再接著(zhù)顯示個(gè)位碼。一個(gè)故障碼顯示完畢，燈熄滅較長(cháng)一段時(shí)間，再進(jìn)行下一個(gè)故障碼顯示。如此循環(huán)，直到人為結束故障碼的讀取過(guò)程。
2）相同的閃爍周期，中間用燈熄滅時(shí)間的長(cháng)短來(lái)區分十位與個(gè)位。
3）閃爍周期相同，位與位之間滅燈時(shí)間較長(cháng)，碼與碼之間用長(cháng)時(shí)間的亮燈分割。
2。用指針式萬(wàn)用表顯示故障碼
這種方法是將指針式萬(wàn)用表接到自診斷系統的信號輸出端，通過(guò)指針的擺動(dòng)來(lái)確認故障碼，其編碼方式與前面基本一致。有些系統利用指針的擺幅表示數碼的個(gè)位與十位，如以電壓表指針為5V表示十位，用2。5V表示個(gè)位，碼與碼之間用較長(cháng)的2。5V進(jìn)行區分。
3。發(fā)光二極管顯示故障碼
有些自診斷系統的故障碼是通過(guò)一只或一組發(fā)光二極管進(jìn)行顯示。由于使用的發(fā)光二極管的數量不同，其顯示的方法和意義也不相同。
�。�1）用一只發(fā)光二極管顯示故障碼 這種顯示方法與報警燈顯示法相同，有的發(fā)光二極管裝在電子控制裝置上，有的則需要采用發(fā)光二極管跨接自診斷系統的故障碼輸出接口，其接線(xiàn)方法有所不同，注意不能接錯線(xiàn)。
�。�2）用兩只發(fā)光二極管顯示故障碼 發(fā)光二極管裝在電子控制裝置上或裝在儀表板上，兩只二極管采用不同的顏色，以區分數碼位。紅色二極管表示十位數，綠色二極管表示個(gè)位數。
�。�3）用四只發(fā)光二極管顯示故障碼 利用四只發(fā)光二極管組成一種二進(jìn)制編碼，從左到右分別代表8、4、2、1，不亮的燈表示該位數值為“0”。將每位亮燈所表示的值相加，即得到一個(gè)故障碼。
4。用數碼管顯示故障碼
在一些高級轎車(chē)上，故障碼用較先進(jìn)的數字式顯示方法。當進(jìn)行調取故障碼操作時(shí)，故障碼將通過(guò)儀表顯示器直接顯示。這種顯示方法直觀(guān)、簡(jiǎn)單明了。
5。用百分比表或閉合角表顯示故障碼
百分比（λ）表是用來(lái)檢查空燃比的儀器，閉合角表是用來(lái)檢查點(diǎn)火閉合角的儀器。一些生產(chǎn)較早的歐洲車(chē)型利用這兩種儀器進(jìn)行故障診斷。進(jìn)行故障診斷時(shí)，將表的測量表筆按說(shuō)明書(shū)接到故障診斷座規定的插孔上，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，通過(guò)讀取表針指示的數值，對照故障碼表，可以進(jìn)行故障分析。
（四）汽車(chē)故障修理完畢故障碼的清除
消除故障碼的方法是切斷電子控制系統的電源。最一般的做法是：①用解碼器中的清除故障碼程序清碼；②取下電子控制系統的熔絲約30s；③直接拆下蓄電池的負極搭鐵線(xiàn)30s。但是，由于有些汽車(chē)上還有其它的電子控制裝置需要電源維持工作，若斷開(kāi)蓄電池負極，會(huì )造成這部分裝置出現問(wèn)題或信息丟失。例如：汽車(chē)音響會(huì )由于斷電而鎖機，不掌握密碼則無(wú)法將該裝置重新啟動(dòng)。因此，清除故障碼時(shí)，最好按照維修手冊中所指示的方法進(jìn)行。
清除故障碼后，經(jīng)過(guò)運行，如報警燈不再亮，則說(shuō)明故障得到排除。如運行后報警燈仍然點(diǎn)亮，說(shuō)明故障沒(méi)有被徹底排除或還存在其它故障，需要重新調取故障碼和排除故障。
總結：通過(guò)汽車(chē)電控技術(shù)的進(jìn)一步學(xué)習，是我有深的了解，并深知還有很多不足，需要更努力的學(xué)習汽車(chē)發(fā)動(dòng)機電控和底盤(pán)電控。
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