安檢實(shí)習報告三篇

　　在當下社會(huì )，我們都不可避免地要接觸到報告，報告具有雙向溝通性的特點(diǎn)。你知道怎樣寫(xiě)報告才能寫(xiě)的好嗎？下面是小編為大家整理的安檢實(shí)習報告3篇，歡迎大家分享。

安檢實(shí)習報告 篇1

一、 實(shí)習單位及地址

　　名稱(chēng)：廣州地鐵

　　地址：廣州地鐵1號線(xiàn)烈士陵園站

　　公司簡(jiǎn)介：

　　廣州地鐵是中國廣東省廣州市的城市軌道交通系統，于1997年6月28日開(kāi)通。廣州地鐵由廣州市地下鐵道總公司負責營(yíng)運管理，現有1號線(xiàn)（西朗至廣州東站）、2號線(xiàn)（嘉禾望崗至廣州南站）、3號線(xiàn)（機場(chǎng)南至體育西路和天河客運站至番禺廣場(chǎng)）、4號線(xiàn)（黃村至金洲）、5號線(xiàn)（滘口至文沖）、8號線(xiàn)（鳳凰新村至萬(wàn)勝?lài)�）、廣佛線(xiàn)（西朗至魁奇路）及APM線(xiàn)（林和西至赤崗塔），廣州地鐵總里程到222KM（包括廣佛線(xiàn)廣州段）。而廣州地鐵的遠期規劃長(cháng)度是600公里。

　　1號線(xiàn)于1993年12月28日正式動(dòng)工，1997年6月28日起開(kāi)始試運營(yíng)，首段開(kāi)通西朗—黃沙段，全線(xiàn)于1998年12月28日竣工，1999年6月28日正式通車(chē)，標志著(zhù)中國大陸繼北京、天津及上海后，第4座城市建有地鐵系統。

　　廣州地鐵1號線(xiàn)全線(xiàn)設有16個(gè)車(chē)站，分別是：廣州東站、體育中心、體育西路、楊箕、東山口、烈士陵園、農講所、公園前、西門(mén)口、陳家祠、長(cháng)壽路、黃沙、芳村、花地灣、坑口、西朗，線(xiàn)路全長(cháng)約18.48公里。其中西朗和坑口是地面車(chē)站，其他為地下車(chē)站。

　　1號線(xiàn)隧道由國外設計，采用國際標準，沿線(xiàn)設有多處渡線(xiàn)（存車(chē)線(xiàn)），用于當前方隧道出現緊急情況時(shí)切換至反方向線(xiàn)路行駛或駛離主線(xiàn)路。

二、實(shí)習時(shí)間

　　20xx年11月30日——20xx年12月22日

　　第一周：熟悉了解地鐵安檢設備儀器以及安檢流程。

　　第二周：觀(guān)察學(xué)習地鐵站管理運營(yíng)的相關(guān)知識。

　　第三周：了解地鐵站相關(guān)的相關(guān)服務(wù)。

　　三、實(shí)習目的

　　20xx年第十六屆亞洲運動(dòng)會(huì )在廣州舉行�！盀榇_保平安亞運，根據廣州市政府

　　同意、廣州市公安局發(fā)布的《關(guān)于亞運會(huì )亞殘運會(huì )期間加強軌道交通安全檢查的通告》要求，從10月28日至12月22日，地鐵公安分局在廣州地鐵實(shí)行全面安檢，采取‘站站安檢、全線(xiàn)巡查’的模式，在站廳和通道進(jìn)行適當圍閉，共設置312個(gè)安檢點(diǎn)，安排3800多名安檢人員，配置332臺通道式X光機及一大批手持式金屬探測儀、手持式炸藥檢測儀和液體爆炸物探測儀等專(zhuān)業(yè)安檢設備，按照‘逢包必檢，逢疑必查’的原則，全面檢查進(jìn)站乘客及其隨身物品，引導客流經(jīng)過(guò)安檢點(diǎn)進(jìn)站乘車(chē)�！�

　　這次參加安檢工作，一則為廣州亞運會(huì )貢獻一份自己的力量，二則通過(guò)這次安檢工作，了解學(xué)習了地鐵管理運營(yíng)的相關(guān)知識。同時(shí)，通過(guò)自己的觀(guān)察了解，分析其中的物流服務(wù)概況，更好地掌握了自己專(zhuān)業(yè)的知識。

　　四、實(shí)習內容

　　地鐵作為公路運輸的一種工具，它不但節省土地、能源，減少污染、干擾，而且運輸快捷，對于大城市，特別是像北京、上海、廣州等這些大城市來(lái)說(shuō)，是交通運輸系統的重要一部分，是不可或缺的一部分。

　　這次我的實(shí)習單位廣州地鐵，實(shí)習地點(diǎn)是廣州地鐵1號線(xiàn)的烈士陵園站。確保安檢工作正常之余，學(xué)習了解了地鐵車(chē)站的工作運營(yíng)管理的相關(guān)知識，了解了地鐵車(chē)站的運營(yíng)服務(wù)牽涉到的物流部分。

　　我實(shí)習的內容可以分成了以下幾個(gè)階段：

　　1、了解熟悉安檢設備儀器的使用方法和注意事項，掌握安檢的具體流程，了解安檢工作的各種情況處理。

　　2、分析地鐵車(chē)站客流量的高低峰，應用物流知識疏導乘客接受安檢。

　　3、調查地鐵車(chē)站的便利店服務(wù)。分析造成各個(gè)便利店之間顧客量差異的原因。

　　4、了解地鐵車(chē)站附近飯店訂餐模式，認識對于飯店來(lái)說(shuō)，什么樣的訂單處理合適以及成本較低 。

　　5、認識生產(chǎn)物料搬運系統。

　　五、實(shí)習體會(huì )

　　光陰似箭，白駒過(guò)隙。大約三周的專(zhuān)業(yè)實(shí)習時(shí)間很快過(guò)去了，我獲益匪淺，除了對專(zhuān)業(yè)知識在實(shí)際運用中有了更好的掌握外，對物流服務(wù)以及企業(yè)運營(yíng)管理

　　也有了更多的體會(huì )。

　　5.1 在途運輸可以作為一種庫存，在一定程度上緩解倉庫壓力

　　相信作為一個(gè)物流企業(yè)，它的宗旨是“滿(mǎn)足客戶(hù)需要，降低服務(wù)成本”。一般情況下，我們的倉庫選址是選最靠近生產(chǎn)或者市場(chǎng)的，我們運輸工具是選最合適的——相對成本較低的而又不影響交貨的，我們運輸路線(xiàn)是選擇最短、最便捷和轉運次數選擇最少的。然而，這只是一般情況，“特殊情況，特殊處理”。

　　譬如，當我們的客戶(hù)突然缺貨，需要大批量進(jìn)貨，但倉庫已是緊急使用狀態(tài)，并且一時(shí)半刻找不到臨時(shí)存儲倉庫，不妨可以考慮下適當延長(cháng)運輸路線(xiàn)，增加在途庫存，延緩產(chǎn)品進(jìn)倉時(shí)間。這樣，不但可以減輕對倉庫的使用壓力，而且，條件允許的話(huà)，還可以產(chǎn)品不進(jìn)倉直接配送。

　　雖然說(shuō)，在今天，各個(gè)企業(yè)都在苦思著(zhù)如何降低控制庫存成本，又或者如何實(shí)現“零庫存”，但這對企業(yè)的管理是有高要求的。對于大部分的企業(yè)是難以實(shí)現的.，但自建或者租賃倉庫的費用相對較高的情況下，適當調整在途庫存，也不是為一個(gè)方法。

　　但必須認識到的是，對企業(yè)而言，在途庫存是實(shí)現補給訂貨所必需的。從企業(yè)物流管理的角度來(lái)看，在途庫存給供應鏈增添了兩種復雜性：第一，雖然在途庫存不能使用，但它代表了真正的資產(chǎn)；第二，在途庫存存在高度的不確定因素，因為企業(yè)不知道運輸工具在何處，或何時(shí)有可能到達。

　　5.2 關(guān)于控制的經(jīng)濟性原則

　　地鐵的自動(dòng)售檢票系統，簡(jiǎn)稱(chēng)AFC系統，是實(shí)現軌道交通售票、檢票、計費、收費、統計、清分、管理等全過(guò)程的自動(dòng)處理。該系統通常包括自動(dòng)控制、計算機網(wǎng)絡(luò )通信、現金自動(dòng)識別、微電子計算、機電一體化、嵌入式系統和大型數據庫管理等高新技術(shù)運用。是一個(gè)計程計時(shí)封閉式全自動(dòng)收費系統。

　　該系統的收費原理是通過(guò)對乘客的一卡通進(jìn)出站記錄，計程計時(shí)封閉式全自動(dòng)收費。一張一卡通卡不能多人同時(shí)使用，僅限本人當次進(jìn)、出站使用。因為一個(gè)完整的交易過(guò)程必須有進(jìn)、出站記錄，只有形成一個(gè)完整的交易記錄，才能進(jìn)行下一次交易。

　　但如果某乘客在某個(gè)站點(diǎn)進(jìn)去，20分鐘后在同一站點(diǎn)出站，這時(shí)候如何去衡量這位乘客是否搭乘了地鐵，是否通過(guò)乘坐地鐵到另一站去不出站但和另一個(gè)與

　　他通過(guò)同樣手段進(jìn)出站的人交換物品呢？

　　廣州地鐵規定從同一個(gè)站進(jìn)出，收費2元。進(jìn)站后160分鐘內必須出站。也即是說(shuō)，在這段時(shí)間內，在同一個(gè)站點(diǎn)進(jìn)出站只收費2元。但這是無(wú)法避免的，考慮到去區分乘客是否乘坐地鐵免費旅游的成本更高，控制系統只好如此去控制成本。

　　5.3 7—11(7-Eleven)公司的物流啟示

　　在廣州，無(wú)論是在社區，或是在地鐵車(chē)站里，我們都可以看到7—11(7-Eleven)公司的連鎖店。

　　7—11(7-Eleven)公司目前在全世界200多個(gè)國家設有17000多個(gè)分店，是世界上最大的便利連鎖店。7-11的經(jīng)營(yíng)目的是，在顧客需要的時(shí)候向他們提高需要的產(chǎn)品。公司的主要目標之一是，通過(guò)區位、季節和每天的時(shí)間安排，尋求供給與需求的微觀(guān)平衡。7-11公司利用區位、庫存、運輸和信息的設計和管理來(lái)支持這一目標。

　　7-11公司的經(jīng)營(yíng)策略是：首先是在目標區域采用密集布點(diǎn)，為物流集約化提供可能；其次是建立統一的配送中心，降低成本，提高服務(wù)能力；第三，利用便利連鎖店的網(wǎng)絡(luò )資源，積極參與電子商務(wù)和網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)，使其成為電子商務(wù)的物流渠道；最后，積極采用先進(jìn)的信息技術(shù)改造傳統零售業(yè)，做到快速反應，最大程度地滿(mǎn)足顧客需求。

　　信息技術(shù)化的應用，以及統一的配送中心，使得7-11便利店比其他便利店更具優(yōu)勢，也就更有競爭力。

　　5.4 商品銷(xiāo)售必須考慮客戶(hù)采購的物流成本

　　物料和服務(wù)的采購成本是商品銷(xiāo)售成本的主要組成部分，各行業(yè)的平均采購成本占商品銷(xiāo)售成本的60%以上。企業(yè)的采購戰略對公司的競爭力有著(zhù)顯著(zhù)的影響。通過(guò)提升供應鏈管理水平，在物料和服務(wù)方面，可使采購成本降低6％～12％，運輸成本降低5％～10％，各環(huán)節總體庫存降低10％～30％，供應鏈運作費用降低5％～15％。

　　如今市場(chǎng)競爭激烈，產(chǎn)品生產(chǎn)周期逐漸縮短，消費者的產(chǎn)品需求日益多樣化，產(chǎn)品技術(shù)層次不斷提升，如果企業(yè)無(wú)法節約能源、有效開(kāi)源，降低采購制造成本，

　　提高顧客服務(wù)水平，將步履維艱、如履薄冰，在市場(chǎng)上難有立足之地。

　　是故，降低采購成本會(huì )是企業(yè)戰略規劃不可劃少的一部分。企業(yè)在商品采購是必須考慮到商品采購的物流成本。

　　采購一般可以分為集中采購與分散采購、聯(lián)合采購、詢(xún)價(jià)采購和即時(shí)即制采購。

　　如何去采購，采用什么的采購方式以及采購貨源的選擇將會(huì )極大地影響到客戶(hù)的采購成本。

　　我們知道，地鐵車(chē)站的便利店是有羊城通銷(xiāo)售的，并且提供羊城通充值服務(wù)，而地鐵的乘務(wù)室是沒(méi)有羊城通銷(xiāo)售和羊城通充值服務(wù)的。也即是說(shuō)，地鐵運營(yíng)公司將這項業(yè)務(wù)外包給便利店。像7-11便利店、日閱堂和天天洗衣店都是連鎖公司的便利店，接受地鐵運營(yíng)公司的這種業(yè)務(wù)，可以說(shuō)采購成本是相當低。同時(shí)，通過(guò)這種業(yè)務(wù)，吸引了顧客，提高了品牌知名度。

　　5.5 認識生產(chǎn)物料搬運系統

　　現代物料作為降低能耗、提高生產(chǎn)率以外的第三利潤源已經(jīng)越來(lái)越被社會(huì )和企業(yè)所重視，隨著(zhù)我國第三方物料的快速發(fā)展，越來(lái)越多的制造企業(yè)為了降低成本、集中精力提高核心競爭力，將自身非核心業(yè)務(wù)外包，轉而將注意力專(zhuān)注于提高生產(chǎn)物流的效率，在生產(chǎn)物流中物料搬運是重要環(huán)節之一。雖然物料的裝卸搬運是制造企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中的鋪助環(huán)節，但它是工序之間、車(chē)間之間、工廠(chǎng)之間相互銜接不可缺少的，可以說(shuō)只要生產(chǎn)線(xiàn)在運作，物料搬運就存在。

　　生產(chǎn)企業(yè)內部的物料搬運涉及到路徑選擇，各搬運區域搬運工具類(lèi)型選擇、數量和速度確定、兩銜接點(diǎn)之間物流量的控制等方面。從系統工程的觀(guān)點(diǎn)考慮，一個(gè)系統包含有多個(gè)子系統模塊，一個(gè)子系統的最佳優(yōu)化，并不表示是整個(gè)系統最優(yōu)，只有通過(guò)從整個(gè)系統全局考慮的最優(yōu)，才是最優(yōu)。

　　六、總結

　　通過(guò)這次實(shí)習，我不但鞏固了專(zhuān)業(yè)知識，對物流服務(wù)有了更深刻的了解，并且學(xué)習了其他課外知識，增長(cháng)了見(jiàn)識，對人生有了新的領(lǐng)悟。

安檢實(shí)習報告 篇2

　　三到六月份，我把自己的大部分精力和時(shí)間都放在了實(shí)習上�，F在實(shí)習已經(jīng)結束了，我感覺(jué)收獲蠻多的。為了讓黨組織了解我在實(shí)習中的思想、生活、學(xué)習、工作等各方面動(dòng)態(tài)，特此向黨組織匯報。

　　今年三月，學(xué)院安排了70多位大三年級的同學(xué)參加世博軌道安檢實(shí)習，我幸運地被列入實(shí)習名單中，并且從三月10日起，從不間斷地參加了實(shí)習培訓。軌道分局的這些培訓，是比較系統、比較全面的。不同階段的培訓，也使我們掌握了相關(guān)的軌道知識，而這些在我們課堂上是學(xué)不到的，是非常難得的學(xué)習機會(huì )。經(jīng)過(guò)培訓，我覺(jué)得我們已經(jīng)融入了軌道分局的那種環(huán)境，就是說(shuō)成了他們公司成員的一分子，思考問(wèn)題和說(shuō)話(huà)都開(kāi)始不自覺(jué)地從“我們”——就是公司和實(shí)習生的整體——的角度來(lái)進(jìn)行。這是融入新環(huán)境、進(jìn)入工作的第一步，也可以說(shuō)是關(guān)鍵的一步。而我所知道的關(guān)于職場(chǎng)上失敗的案例，往往是缺乏組織歸屬感所造成的�？梢哉f(shuō)，我已經(jīng)邁出了成功的`一步。

　　盡管大家對這次學(xué)院安排到軌道按安檢公司實(shí)習并不是很滿(mǎn)意，個(gè)別同學(xué)還有很大意見(jiàn)，比如報酬較低，而勞動(dòng)強度又挺大，再就是學(xué)習不能兼顧好，晚班下班的同學(xué)還擔心趕不上地鐵，等等。而我始終認為，報酬是次要的，在實(shí)習中能學(xué)到什么知識，才是最為重要的，而這又要看個(gè)人的努力了。我是本著(zhù)學(xué)習知識、鍛煉能力的目的而參加這次實(shí)習的，而且我也預料過(guò)類(lèi)似問(wèn)題，但我相信，在我的這種目的的指引下，一切問(wèn)題都能迎刃而解。我也真心希望能扎扎實(shí)實(shí)地學(xué)到實(shí)實(shí)在在的知識，并希望能給軌道分局一個(gè)良好的印象，為學(xué)院塑造一個(gè)更加良好的形象。

　　在3月八日晚上，學(xué)院黨總支給零五級召開(kāi)了“規劃力、適應力、就業(yè)力”——“三力”就業(yè)工作導航暨政管學(xué)院零八年春季交易會(huì )動(dòng)員大會(huì )。在會(huì )議上，學(xué)院黨總支副書(shū)記對參加這次春交會(huì )實(shí)習工作的同學(xué)提出了五點(diǎn)要求，謝圣權系主任也要求同學(xué)們樹(shù)立形象意識，希望大家能夠按照用人單位的要求，不怕苦不怕累，勤勤懇懇、扎扎實(shí)實(shí)做好工作。我覺(jué)得這樣的動(dòng)員大會(huì )是很重要的也是很必要的，也可見(jiàn)學(xué)院對這次實(shí)習安排是非常地重視。它也端正了我們的心態(tài)，給我們以鼓舞，也要求我們認真對待實(shí)習。經(jīng)過(guò)這次會(huì )議，我意識到實(shí)習不是那么簡(jiǎn)單的事情，還涉及到我們的人身財物安全，還關(guān)系到學(xué)院學(xué)生畢業(yè)就業(yè)工作，關(guān)系到我們廣外大的形象，由于要與外國人交流，還涉及到中國的國際形象。我突然間感到了無(wú)形的壓力。

　　三月十五日正式開(kāi)始實(shí)習。我是在驗證崗位上工作。工作職責主要是協(xié)助保安檢查所有進(jìn)站人員的包裹，指導入場(chǎng)人員接受行李包裹安全檢查，勸阻入場(chǎng)人員攜帶違規物品并作解釋?zhuān)�同時(shí)為前來(lái)咨詢(xún)上海路線(xiàn)的群眾指路。我在整個(gè)實(shí)習過(guò)程都很順利，自己也很自覺(jué)。雖然崗位的工作很簡(jiǎn)單，但是職責是很重的。我們負責驗證，就是確保不讓任何一個(gè)攜帶易燃，易爆，危險物品上車(chē)，就是要確保任何人員不能攜帶任何違規物品進(jìn)入地鐵，同時(shí)還有向他們解釋清楚，我們的工作就是確保地鐵運行的安全、順利開(kāi)展。工作不能有絲毫的疏忽，因為任何一點(diǎn)的疏忽都關(guān)系著(zhù)地鐵里面成千上萬(wàn)人和無(wú)數珍貴物品的安全。我發(fā)現我是能夠勝任這樣的工作的，而且我已經(jīng)勝任了這樣的工作。

　　我在實(shí)習期間，能認真執行實(shí)習單位的要求和規定，在崗位上嚴格要求自己，努力做好本職工作，并與保安和安檢崗位的實(shí)習學(xué)生積極配合。工作中能熟悉整個(gè)流程，熟練掌握安檢機器，金屬探測儀，液體探測儀等等的操作，正確快速識別乘客包裹，并在人流較多時(shí)能維持好秩序。工作中展示了良好的精神面貌、積極的態(tài)度、極大的耐心和強烈的責任感，主動(dòng)、熱情、細心地為乘客服務(wù)，盡量讓所有乘客感到滿(mǎn)意。

　　在實(shí)習過(guò)程中，我堅持每天進(jìn)行總結，堅持寫(xiě)實(shí)習記錄，短短3個(gè)月的時(shí)間，已經(jīng)寫(xiě)下了兩萬(wàn)七千多字的記錄。經(jīng)過(guò)每天的總結，我對會(huì )展的了解加深了，對地鐵的運作和管理也有所了解，也體會(huì )到了職場(chǎng)人生的一些東西。還鍛煉了英語(yǔ)表達能力，鍛煉了人際交往能力，加深了禮儀修養和形象意識的培養。

　　當然，我在實(shí)習中也有一些地方做得不足。例如對地鐵的了解和認識還需要加強，對展覽會(huì )還缺乏一個(gè)全面、系統的了解，以致在個(gè)別乘客前來(lái)咨詢(xún)時(shí)沒(méi)能給予準確快速的答復，在與乘客的交流溝通能力上還需要提高，英語(yǔ)表達能力也需要更多的鍛煉。我非常珍惜在上海軌道交通分局公司的這個(gè)實(shí)習機會(huì )，并希望能通過(guò)更多的實(shí)習機會(huì )，虛心學(xué)習，提高自身的各種能力。

　　當然，我的這些收獲比起對一位大學(xué)生的要求還有一段差距，但我還會(huì )繼續努力，努力去縮短這段差距，爭取做一名更加優(yōu)秀的大學(xué)生。希望學(xué)校在實(shí)踐中加強對我的教育和培養。

安檢實(shí)習報告 篇3

　　自20xx年4月我很幸運的加入了韶關(guān)港華有限公司，成為該公司的一員至今已一個(gè)月有余。在這段實(shí)習的時(shí)間里，通過(guò)在公司部門(mén)輪崗學(xué)習我感觸頗多，對公司的了解也日益深刻。

　　入司之初，我們參加了企業(yè)歷史與企業(yè)文化課程，通過(guò)此次學(xué)習，原本對韶關(guān)港華有限公司知之甚少的我，對公司的發(fā)展歷史、企業(yè)的文化內涵都有了一定的了解，我們對公司的親切感油然而生。

　　此后我們接受了燃氣安全教育，并在公司客戶(hù)服務(wù)部的安檢部門(mén)進(jìn)行輪崗實(shí)習。通過(guò)輪崗實(shí)習，學(xué)會(huì )了基礎的管道燃氣維護與維修知識，對部門(mén)分工明確同時(shí)又協(xié)同合作的運作模式有了較為深刻的了解。同時(shí)也被部門(mén)工作人員積極向上的工作態(tài)度所感染。

　　在客戶(hù)服務(wù)部，通過(guò)在安檢部門(mén)的細致全面的實(shí)習，使我對公司這重要部門(mén)的工作有了深刻的認識，對企業(yè)以人為本、事求卓越、和諧共生的價(jià)值觀(guān)有了更深的體會(huì )。

　　在客戶(hù)服務(wù)部實(shí)習過(guò)程中，我在部門(mén)經(jīng)理及部門(mén)主管的帶領(lǐng)下，參與了更換舊煤氣表活動(dòng)的.各個(gè)環(huán)節。從現場(chǎng)布置、到上門(mén)溝通服務(wù)、更換舊表的實(shí)際操作，對于部門(mén)活動(dòng)內容，我心里也有了較為系統的認識。

　　在安檢實(shí)習過(guò)程中，我跟隨安檢組長(cháng)、以及各位師傅，學(xué)習公司規范，參與實(shí)地操作。溝通技巧、檢查燃氣具安全、檢測是否漏氣、更換灶前閥與煤氣管，這都是安檢的日常工作，而每一項工作都有著(zhù)詳細具體的操作規程，保證了操作過(guò)程的規范化，提高了操作過(guò)程的安全性。而企業(yè)安全的原則和思想在這之中的到了生動(dòng)的闡釋。

　　以上是我在公司一個(gè)多月的學(xué)習工作情況，我相信，通過(guò)不斷的學(xué)習，自己能較好完成各項工作任務(wù)，履行崗位職責。當然我自身仍有許多缺點(diǎn)和不足，工作中的創(chuàng )新精神還不夠，工作經(jīng)驗也不足，自己掌握的東西距離工作的需要還有差距，為此我將在不斷的學(xué)習與實(shí)踐工作中，克服弱點(diǎn)，加強鍛煉，以更加飽滿(mǎn)的熱情努力工作，早日成熟，做一名符合公司部門(mén)要求的合格員工。

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