航空實(shí)習報告（精選9篇）
實(shí)習生活又即將告一段落了，回顧過(guò)去這段時(shí)間的實(shí)習經(jīng)歷，收獲頗豐，這時(shí)候就十分有必須要寫(xiě)一份實(shí)習報告了！在寫(xiě)實(shí)習報告之前，可以先參考范文，下面是小編為大家整理的航空實(shí)習報告，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
航空實(shí)習報告 1
一、實(shí)習目的
隨著(zhù)時(shí)代發(fā)展和社會(huì )進(jìn)步，用人單位對航空服務(wù)專(zhuān)業(yè)大學(xué)生的要求越來(lái)越高，對于即將畢業(yè)的航空服務(wù)專(zhuān)業(yè)在校生而言，為了能更好的適應航空服務(wù)專(zhuān)業(yè)嚴峻的就業(yè)形勢，畢業(yè)后能夠盡快的融入到社會(huì )，同時(shí)能夠為自己步入社會(huì )打下堅實(shí)的基礎，參加航空服務(wù)專(zhuān)業(yè)畢業(yè)實(shí)習是必不可少的階段。
通過(guò)航空服務(wù)專(zhuān)業(yè)畢業(yè)實(shí)習，能夠讓我們學(xué)到了很多在航空服務(wù)專(zhuān)業(yè)課堂上根本就學(xué)不到的知識，提高調查研究、文獻檢索和搜集資料的能力，提高航空服務(wù)理論與實(shí)際相結合的能力，提高協(xié)同合作及組織工作的能力，同時(shí)也打開(kāi)了視野，增長(cháng)了見(jiàn)識。只有把從書(shū)本上學(xué)到的航空服務(wù)專(zhuān)業(yè)理論知識應用于實(shí)踐中，才能真正掌握這門(mén)知識。
二、實(shí)習時(shí)間
20xx年02月01日～20xx年03月15日
三、實(shí)習地點(diǎn)
xx
四、實(shí)習單位
xx
五、實(shí)習主要內容
我很榮幸進(jìn)入xx集團開(kāi)展畢業(yè)實(shí)習。為了更好地適應從學(xué)生到一個(gè)具備完善職業(yè)技能的工作人員，實(shí)習單位主管領(lǐng)導首先給我們分發(fā)航空服務(wù)專(zhuān)業(yè)相關(guān)崗位從業(yè)相關(guān)知識材料進(jìn)行一些基礎知識的自主學(xué)習，并安排專(zhuān)門(mén)的老同事對崗位所涉及的相關(guān)知識進(jìn)行專(zhuān)項培訓。
在實(shí)習過(guò)程，單位安排的了杜老師作為技術(shù)指導，杜老師是位非常和藹親切的人，他也是航空服務(wù)專(zhuān)業(yè)畢業(yè)的，從事航空服務(wù)領(lǐng)域工作已經(jīng)有十年。他先帶領(lǐng)我們熟悉工作環(huán)境和航空服務(wù)專(zhuān)業(yè)崗位的相關(guān)業(yè)務(wù)，之后他親切的和我們交談關(guān)于實(shí)習工作性質(zhì)以及航空服務(wù)專(zhuān)業(yè)課堂上知識在實(shí)際工作中應用容易遇到的.問(wèn)題。杜老師帶領(lǐng)我們認識實(shí)習單位的其他工作人員，并讓我們虛心地向這些辛勤地在航空服務(wù)專(zhuān)業(yè)工作崗位上的前輩學(xué)習，在遇到不懂得問(wèn)題后要積極請教前輩。
在單位實(shí)習期間，我從事的航空服務(wù)專(zhuān)業(yè)相關(guān)的工作之外，還負責協(xié)助人事部部的日常工作，包括制定計劃，利用航空服務(wù)知識處理相關(guān)文書(shū)。具體實(shí)習內容過(guò)程如下：
第一、招聘。協(xié)助人資部處理首先，要熟悉招聘流程。其次，與用人部門(mén)保持密切的聯(lián)系，了解用人部門(mén)的需求狀況。
第二、錄用并建立員工檔案。給員工辦好入職手續，包括簽訂協(xié)議、勞動(dòng)合同、辦工作證等等；在合同方面遇到問(wèn)題時(shí)，才發(fā)現在大學(xué)里學(xué)航空服務(wù)專(zhuān)業(yè)理論知識之外，更應該學(xué)習合同相關(guān)實(shí)踐法律知識。
第三、單位考勤管理，完成每月考勤記錄，并根據考勤情況進(jìn)行薪資計算。雖然只是簡(jiǎn)單的計算，但也需要Excel相關(guān)知識。在大學(xué)里學(xué)習航空服務(wù)專(zhuān)業(yè)知識之外，我利用課余時(shí)間考取電腦應用二級證書(shū)終于在這里發(fā)揮了作用。
短暫的實(shí)習生活除了掌握航空服務(wù)專(zhuān)業(yè)相關(guān)工作經(jīng)驗，最大的收獲莫過(guò)于學(xué)習到了很多在航空服務(wù)課堂上無(wú)法學(xué)到的知識，還有人生角色的變換——從校園思維模式到職場(chǎng)思維模式的轉變，為今后盡快適應融入航空服務(wù)專(zhuān)業(yè)崗位職場(chǎng)生涯奠定了基礎。
六、實(shí)習總結
當我們從母�！獂x大學(xué)畢業(yè)，就意味著(zhù)要踏上職業(yè)生涯的道路，對于航空服務(wù)專(zhuān)業(yè)的應屆生的我來(lái)說(shuō)，還沒(méi)有足夠的社會(huì )經(jīng)驗。經(jīng)過(guò)了這兩個(gè)月航空服務(wù)專(zhuān)業(yè)相關(guān)崗位實(shí)習，我學(xué)到了很多，感悟了很多。特別是在領(lǐng)導和航空服務(wù)專(zhuān)業(yè)崗位相關(guān)同事的關(guān)心和指導下，認真完成領(lǐng)導交付的工作，
航空實(shí)習報告 2
一、實(shí)習說(shuō)明
(1)實(shí)習時(shí)間：
(2)實(shí)習地點(diǎn)：xx
(3)實(shí)習性質(zhì)：畢業(yè)實(shí)習
二、實(shí)習單位簡(jiǎn)介
江西，物華天寶，人杰地靈。在這塊紅色的土地上，坐落著(zhù)我國航空工業(yè)企業(yè)的骨干企業(yè)--洪都航空工業(yè)集團。
經(jīng)過(guò)50多年、特別是改革開(kāi)放以來(lái)的艱苦創(chuàng )業(yè)，洪都集團認真貫徹“航空為本，大上民品，多種經(jīng)營(yíng)，加快發(fā)展”的方針，不斷發(fā)展，已經(jīng)成為我國教練飛機、強擊機、農林飛機、海防產(chǎn)品、片梭織機、摩托車(chē)及發(fā)動(dòng)機的生產(chǎn)基地，是集航空產(chǎn)品和機電產(chǎn)品科研、生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)一體化的高科技企業(yè)集團。
近年來(lái)，企業(yè)按照“航空為本，大上民品，多種經(jīng)營(yíng)，加快發(fā)展”的經(jīng)營(yíng)方針，研制了具有當代國際水平的新型基礎教練機和農林飛機，改進(jìn)發(fā)展了強擊機和海防導彈，加大了摩托車(chē)、片梭織機、助力車(chē)、體育器材、造紙機械、涂裝設備、建筑設備等非航空產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)力度，培育了一批新的經(jīng)濟增長(cháng)點(diǎn)。
洪都集團的企業(yè)文化活動(dòng)豐富多彩。有占地36畝的洪都公園和建筑面積3000平方米的大型體育館。有藏書(shū)13萬(wàn)冊大型圖書(shū)館、電影院和標準足球場(chǎng)。成立了文學(xué)藝術(shù)聯(lián)合會(huì )和職工文藝演出團，已舉辦了四屆萬(wàn)人合
唱節，每年都舉辦職工美術(shù)、書(shū)法、攝影展覽，還拍攝了電視劇《天緣》在中央電視臺播出，并獲國家“五個(gè)一工程入選作品”獎。體協(xié)已舉辦了七屆職工運動(dòng)會(huì )，各類(lèi)體育代表隊在部省級比賽中多次奪冠。
八個(gè)第一 新中國第一架自制飛機——初教五
我國第一架多用途民用飛機——安2運輸機
新中國第一輛摩托車(chē)——長(cháng)江750
我國自行設計研制的第一架初級教練機——初教六
我國自行設計的第一架超音速?lài)姎馐斤w機——強五
我國第一批海防導彈——上游一號
我國首次按國際適航要求設計的農林專(zhuān)用飛機——農五A
我國第一架自籌資金、國際合作的基礎高級教練機——K8
三、實(shí)習環(huán)境
第一次進(jìn)洪都給我的感覺(jué)就是這個(gè)工廠(chǎng)好大，記得第一天上午趙老師帶我們去熟悉廠(chǎng)房的`時(shí)候我們在洪都里面轉悠了大半個(gè)下午。洪都大，但他里面的紀律也是非常嚴格的，每次進(jìn)出工廠(chǎng)都要進(jìn)行排隊，點(diǎn)人。
四、實(shí)習過(guò)程
�。�1）安全教育
由老師給我們講安全教育，如我們實(shí)習生分到哪就到哪工作，不可索要技術(shù)類(lèi)東西文件，禁止拍照，只要進(jìn)了大門(mén)后就禁止一切拍照，不可翻閱任何資料除非被允許等等，我感覺(jué)到了洪都的保密工作的非常重要和重視的。
�。�2）分組廠(chǎng)區實(shí)習
起初，剛進(jìn)入車(chē)間的時(shí)候，車(chē)間里的一切對我來(lái)說(shuō)都是陌生的。車(chē)間里的工作環(huán)境也不怎么好，呈現在眼前的一幕幕讓人的心中不免有些茫然，即將在這較艱苦的環(huán)境中工作半個(gè)月。第一天進(jìn)入車(chē)間開(kāi)始工作時(shí)是由沈師傅帶領(lǐng)我們參觀(guān)了全部的加工機械，有車(chē)、磨、鉆、鏜床等。
作為初次到社會(huì )上去工作的學(xué)生來(lái)說(shuō)，對社會(huì )的了解以及對工作單位各方面情況的了解都是甚少陌生的。一開(kāi)始我對車(chē)間里的各項規章制度，安全生產(chǎn)操作規程及工作中的相關(guān)注意事項等都不是很了解，于是我便閱讀實(shí)習單位下發(fā)給我們的員工手冊，向小組里的員工同事請教了解工作的相關(guān)事項，通過(guò)他們的幫助，我對車(chē)間的情況及開(kāi)機生產(chǎn)產(chǎn)品、加工產(chǎn)品等有了一定的了解。車(chē)間的工作時(shí)間是早上8：00到12：00，下午2：00到6：00。對于我們這些實(shí)習生就是上午9：30到11：30，下午2：00到4：00，車(chē)間的所有員工都必須遵守該上、下班制度。
�。�3）參觀(guān)數控分廠(chǎng)
到洪都的數控廠(chǎng)房實(shí)習參觀(guān)，在洪都的數控廠(chǎng)里集結了國內外最先進(jìn)的數控機床。在數控廠(chǎng)房實(shí)習的時(shí)候我們分配給各師傅帶，在數控廠(chǎng)實(shí)習期間我們了解了一下數控機床的操作方法。同時(shí)也發(fā)現目前我國數控機床的制造領(lǐng)域發(fā)展不夠，一些先進(jìn)的機床主要還是靠進(jìn)口。
�。�4）參觀(guān)刀具生產(chǎn)廠(chǎng)
在洪都實(shí)習期間了解到，洪都在生產(chǎn)過(guò)程中藥使用到的刀具種類(lèi)是非常多的。對于標準件事可以在市場(chǎng)上買(mǎi)到的。但對于一些非標件則需要洪都自己生產(chǎn)。參觀(guān)洪都的刀具生產(chǎn)車(chē)間了解了一下洪都非標準刀具的生產(chǎn)過(guò)程。
�。�5）學(xué)習洪都的企業(yè)文化
洪都集團堅持以“航空為本，大上民品，多種經(jīng)營(yíng)，加快發(fā)展”為經(jīng)營(yíng)戰略；以“誠信、奮進(jìn)、高效、奉獻”的信念，勵精圖治；以“生產(chǎn)一代，研制一代，預研一代，思考一代”為科研方針，發(fā)揚“獻身航空，艱苦奮斗，開(kāi)拓進(jìn)取，爭創(chuàng )一流”的洪都精神。
集團公司以振興祖國的航空事業(yè)為已任，依靠科技進(jìn)步，敢為人先，嚴格管理，定位世界一流；以集團的發(fā)展和壯大來(lái)不斷縮短祖國航空工業(yè)與世界先進(jìn)水平的差距，以良好的集團形象回應社會(huì )各界的關(guān)心和支持。 全體員工自強自立，求實(shí)創(chuàng )新，百折不撓，團結奮進(jìn)，用智慧和汗水，繪制出中國航空科技騰飛的錦繡畫(huà)卷，展示出新世紀新時(shí)代洪都集團嶄新的風(fēng)貌，為建設成世界一流的教練機和通用飛機的科研、生產(chǎn)、出口基地而奮斗。
企業(yè)文化是一項系統工程，是集團公司的無(wú)形資產(chǎn)。概括的講，企業(yè)文化建設就是以培育企業(yè)精神為首要任務(wù)，以全面提高員工整體素質(zhì)為基準，以塑造共同價(jià)值觀(guān)為核心，以樹(shù)立企業(yè)良好形象為重點(diǎn)，以實(shí)現企業(yè)發(fā)展戰略為目標。
樹(shù)立人本管理理念，培養造就“專(zhuān)家型”人才以素質(zhì)教育為突破口，全面提高員工的整體素質(zhì)，是企業(yè)文化建設的基礎。
集團公司在洪都建立了培訓基地，主要依托洪都骨干企業(yè)的技術(shù)優(yōu)勢、設備優(yōu)勢和產(chǎn)品優(yōu)勢培訓全行業(yè)的骨干人才，增強培訓的實(shí)效性和針對性，理論結合實(shí)際，并著(zhù)重提高實(shí)際應用水平和解決實(shí)際問(wèn)題的能力。
航空實(shí)習報告 3
一、實(shí)習目的
攝影測量與遙感實(shí)習是攝影測量學(xué)和遙感技術(shù)相應用的綜合實(shí)習課。本課程的任務(wù)是通過(guò)實(shí)習掌握攝影測量的原理、影像處理方法、成圖方法，掌握遙感的信息獲取、圖像處理、分類(lèi)判讀及制圖的方法和作業(yè)程序。從而更系統地掌握攝影測量與遙感技術(shù)。通過(guò)實(shí)習使我們更熟練地掌握攝影測量及遙感的原理，信息獲取的途徑，數字處理系統和應用處理方法。進(jìn)一步鞏固和深化理論知識，理論與實(shí)踐相結合。培養我們的應用能力和創(chuàng )新能力、工作認真、實(shí)事求是、吃苦耐勞、團結協(xié)作的精神，為以后從事生產(chǎn)實(shí)踐工作打下堅實(shí)的理論與實(shí)踐相結合的綜合素質(zhì)基礎。
二、實(shí)習內容
1) 遙感影像圖制作;
2) 相片控制測量;
3) 航空攝影測量相對立體觀(guān)察與兩側;
4) 航片調繪、遙感圖像屬性調查;
5) 相片及衛片的判讀及調繪
6) 調繪片的內頁(yè)整飾
7) 撰寫(xiě)實(shí)習報告，提交成果。
三、實(shí)習設備與資料
1) 攝影測量與遙感書(shū)本上的理論知識。
2) 通過(guò)電腦查找有關(guān)這門(mén)學(xué)科的實(shí)踐應用及其它相關(guān)知識等。
3) 電腦上相關(guān)的攝影測量的圖片信息資料及判讀方法。
4) 現有的實(shí)習報告模板及大學(xué)城空間里的相關(guān)教學(xué)資料。
四、實(shí)習時(shí)間與地點(diǎn)
時(shí)間：20XX年6月19日——20XX年6月26日。
地點(diǎn)：學(xué)校圖書(shū)館、教室、寢室及搜集攝影測量與遙感這門(mén)學(xué)科的資料等相關(guān)地方。
五、實(shí)習過(guò)程
5.1攝影測量與遙感學(xué)的發(fā)展情景
攝影測量與遙感是從攝影影像和其他非接觸傳感器系統獲取所研究物體，主要是地球及其環(huán)境的可靠信息，并對其進(jìn)行記錄、量測、分析與應用表達的科學(xué)和技術(shù)。隨著(zhù)攝影測量發(fā)展到數字攝影測量階段及多傳感器、多分辨率、多光譜、多時(shí)段遙感影像與空間科學(xué)、電子科學(xué)、地球科學(xué)、計算機科學(xué)以及其他邊緣學(xué)科的交叉滲透、相互融合，攝影測量與遙感已逐漸發(fā)展成為一門(mén)新型的地球空間信息科學(xué)。由于它的科學(xué)性、技術(shù)性、應用性、服務(wù)性以及所涉及的廣泛科學(xué)技術(shù)領(lǐng)域，其應用已深入到經(jīng)濟建設、社會(huì )發(fā)展、國家安全和人民生活等各個(gè)方面。
5.2單張像片測量原理
單張像片測圖的基本原理是中心投影的透視變換，而攝影過(guò)程的幾何反轉則是立體測圖的基本原理。廣義來(lái)說(shuō)，前一情況的基本原理也是攝影過(guò)程的幾何反轉。20世紀30年代以后，攝影過(guò)程的幾何反轉都是應用各種結構復雜的光學(xué)機械的精密儀器來(lái)實(shí)現的。50年代，開(kāi)始應用數學(xué)解析的方式來(lái)實(shí)現。
5.3航空攝影測量的內外業(yè)技術(shù)要求
航測外業(yè)工作包括：
�、傧衿刂泣c(diǎn)聯(lián)測。像片控制點(diǎn)一般是航攝前在地面上布設的標志點(diǎn)，也可選用像片上的明顯地物點(diǎn)(如道路交叉點(diǎn)等)，用普通測量方法測定其平面坐標和高程。
�、谙衿{繪。是圖像判讀、調查和繪注等工作的總稱(chēng)。在像片上通過(guò)判讀，用規定的地形圖符號繪注地物、地貌等要素;測繪沒(méi)有影像的和新增的重要地物;注記通過(guò)調查所得的地名等。通過(guò)像片調繪所得到的像片稱(chēng)為調繪片。調繪工作可分為室內的、野外的和兩者相結合的3種方法。
�、劬C合法測圖。主要是在單張像片或像片圖上用平板儀測繪等高線(xiàn)。
航測內業(yè)工作包括：
�、贉y圖控制點(diǎn)的加密。以前對于平坦地區一般采用輻射三角測量法，對于丘陵地和山地則采用立體測圖儀建立單航線(xiàn)模擬的空中三角網(wǎng)，進(jìn)行控制點(diǎn)的加密工作。20世紀60年代以來(lái)，模擬法空中三角測量逐漸地被解析空中三角測量代替。
�、谟酶鞣N光學(xué)機械儀器測制地形原圖
5.4像片的內方位元素和外方位元素
內方位元素用以確定攝影物鏡后節點(diǎn)(像方)同像片間的相關(guān)位置。利用它可以恢復攝影時(shí)的攝影光線(xiàn)束。內方位元素系指攝影機主距 f和攝影機物鏡后節點(diǎn)在像平面的正投影位于框標坐標系中的坐標值(x0，у0)。這些數值通過(guò)對航攝機鑒定得出，故內方位元素總是已知的。確定攝影光線(xiàn)束在攝影時(shí)的空間位置的數據，叫做像片或攝影的外方位元素。外方位元素有6個(gè)數值，包括攝影中心s在某一空間直角坐標系中的3個(gè)坐標值xs、ys、zs和用來(lái)確定攝影光線(xiàn)束在空間方位的3個(gè)角定向元素，如嗘、ω、k角。這些外方位元素都是針對著(zhù)某一個(gè)模型坐標系o-xyz而定義的。模型坐標系的x坐標軸近似地位于攝影的基線(xiàn)方向，z坐標軸近似地與地面點(diǎn)的高程方向相符。在模型坐標系內所建立的立體模型必須在其后經(jīng)絕對定向的過(guò)程才能取得立體模型的正確方位。
六、航影像片調繪
像片調繪是利用像片進(jìn)行判讀、調查、描繪和注記等工作的總稱(chēng)。即用攝影測量方法測繪地形圖的作業(yè)過(guò)程，是用判讀知識蔣像片進(jìn)行實(shí)地調查和補測，并對地形圖上需要表示的地物、地貌和地理名稱(chēng)等要素經(jīng)制圖綜合后，用規定的符號和注記標繪在像片上以供進(jìn)一步測繪地形圖只用。經(jīng)調繪的像片稱(chēng)調繪片。簡(jiǎn)稱(chēng)調繪片。在特殊情況下，亦可在實(shí)地調繪典型樣片，其余的參照典型樣片和有關(guān)資料通過(guò)像片判讀在室內進(jìn)行。
七、像片及衛片判讀時(shí)注意的技術(shù)問(wèn)題
在作業(yè)過(guò)程中進(jìn)行航空像片判讀時(shí)，一般都應該要遵循下列原則：先整體后局部;從一只到未知;先易后難;由宏觀(guān)到微觀(guān)的原則。只有這樣我們才能更好、更容易、更精確的判讀像片及像片上關(guān)的地物和地貌信息。同時(shí)判讀航空像片時(shí)一般也經(jīng)常采用比較常用的方法進(jìn)行判讀，如：直接判讀法;對比分析法;邏輯推理法等等。像這樣通過(guò)各種方法各種信息的全面綜合分析，才能更好的防止信息的判別錯誤，減少不必要的經(jīng)濟和其它損失。然而尤其是判別過(guò)程中我們更得注重判讀過(guò)程及步驟，在判讀過(guò)程中我們分為四個(gè)判讀階段：準備工作;室內判讀;野外校核和成圖總結。在準備工作中我們也分為一些小的步驟：資料的收集;像片得清晰度;像片得重疊度;像片得平整度;航線(xiàn)的彎曲度;像片得壓平度，這些雖然是些小的細節，但是一旦忽略很多就會(huì )導致很大的判別誤差，影響我們最終的判別結果。還有室內的判讀，這一階段是需要在了解和掌握地區地理概況的基礎上進(jìn)行，根據判讀任務(wù)的需要及相關(guān)學(xué)科的特點(diǎn)，制定出統一的分類(lèi)系統，并選擇已知或典型地區總結和建立判讀標識。判讀過(guò)程中還要注意利用已知資料，以及放大鏡、立體鏡等輔助工具，對重要的地物和有疑問(wèn)的地方加以特別標記，以便在野外校核時(shí)進(jìn)行重點(diǎn)檢查。第三是野外校核，主要是根據室內擬定的路線(xiàn)進(jìn)行，把室內判讀的結果與實(shí)地對照，特別是對一些重要現象和有懷疑的地方，應詳細加以觀(guān)察和驗證，以修改和補充室內的不足，最后是成圖與總結，判讀結果結果野外反復的檢驗后，可將其轉繪到準備好的底圖上，以制成專(zhuān)題圖件，并根據任務(wù)的要求，編寫(xiě)實(shí)訓總結報告。
八、實(shí)習心得
通過(guò)一周的室內實(shí)習任務(wù)，最大的感觸就是從新認識了攝影測量和遙感這門(mén)比較抽象的學(xué)課，以前在課堂上總覺(jué)得這是一門(mén)非常難懂也非常難學(xué)的課程，可是就在這周的室內收集資料實(shí)習的過(guò)程中我的想法突然改變了，其實(shí)攝影測量與遙感這門(mén)學(xué)科并沒(méi)有所想的'那么難懂和難學(xué)，只要我們愿意去學(xué)、去發(fā)現這門(mén)學(xué)科的奧秘我們還是非常容易掌握和理解的。開(kāi)始接觸是覺(jué)得它是我們所有學(xué)科中最抽象的，可是當我們把我們所學(xué)的理論知識和這次室內搜集資料的實(shí)習結合起來(lái)對比和深入研究后，才真正的發(fā)現這是一門(mén)多么有內涵和適應新時(shí)代的必要科目，很多情況下，對于大面積的測圖我們都少不了對它的應用，同時(shí)在將來(lái)攝影測量和遙感也很有可能會(huì )取代我們所有傳統的測圖方法，真正的把它完全的應用到我們的所有調查土地資料中，以見(jiàn)證它的最有效的作用。
由于我們學(xué)校大量缺少攝影測量和遙感這門(mén)學(xué)科的儀器和工具，所以學(xué)校把這次實(shí)習任務(wù)主要定為網(wǎng)上搜集有關(guān)這門(mén)學(xué)科的資料及書(shū)本上理論知識相結合系統的學(xué)習。雖然這方面的設備大量的缺乏，可是仍然沒(méi)有撮箕到我們學(xué)習的良好心態(tài)，在這個(gè)過(guò)程中我們還是以自己的最大熱情完全的投入到此次實(shí)習中。通過(guò)這次實(shí)習我們的收獲很大，在很多情況下我們都得到了很多意外的收獲，獲益匪淺!不僅對書(shū)本上的理論知識有了通盤(pán)的理解，更重要的是從實(shí)踐中檢驗了它的真理，了解了它的適應范圍之廣和作用之大，為我們以后從事工作而需要它打下了堅實(shí)的理論基礎與實(shí)踐經(jīng)驗。
航空實(shí)習報告 4
隨著(zhù)社會(huì )的快速發(fā)展，用人單位對大學(xué)生的要求越來(lái)越高，對于即將畢業(yè)的航空航天工程專(zhuān)業(yè)在校生而言，為了能更好的適應嚴峻的就業(yè)形勢，畢業(yè)后能夠盡快的融入到社會(huì )，同時(shí)能夠為自己步入社會(huì )打下堅實(shí)的基礎，畢業(yè)實(shí)習是必不可少的階段。畢業(yè)實(shí)習能夠使我們在實(shí)踐中了解社會(huì )，讓我們學(xué)到了很多在航空航天工程專(zhuān)業(yè)課堂上根本就學(xué)不到的知識，受益匪淺，也打開(kāi)了視野，增長(cháng)了見(jiàn)識，使我認識到將所學(xué)的知識具體應用到工作中去，為以后進(jìn)一步走向社會(huì )打下堅實(shí)的基礎，只有在實(shí)習期間盡快調整好自己的學(xué)習方式，適應社會(huì )，才能被這個(gè)社會(huì )所接納，進(jìn)而生存發(fā)展。
剛進(jìn)入實(shí)習單位的時(shí)候我有些擔心，在大學(xué)學(xué)習航空航天工程專(zhuān)業(yè)知識與實(shí)習崗位所需的知識有些脫節，但在經(jīng)歷了幾天的適應過(guò)程之后，我慢慢調整觀(guān)念，正確認識了實(shí)習單位和個(gè)人的崗位以及發(fā)展方向。我相信只要我們立足于現實(shí)，改變和調整看問(wèn)題的角度，銳意進(jìn)取，在成才的道路上不斷攀登，有朝一日，那些成才的機遇就會(huì )紛至沓來(lái)，促使我們成為航空航天工程專(zhuān)業(yè)公認的人才。我堅信“實(shí)踐是檢驗真理的唯一標準”，只有把從書(shū)本上學(xué)到的航空航天工程專(zhuān)業(yè)理論知識應用于實(shí)踐中，才能真正掌握這門(mén)知識。因此，我作為一名航空航天工程專(zhuān)業(yè)的學(xué)生，有幸參加了為期近三個(gè)月的畢業(yè)實(shí)習。
一、實(shí)習目的及任務(wù)
經(jīng)過(guò)了大學(xué)四年航空航天工程專(zhuān)業(yè)的理論進(jìn)修，使我們航空航天工程專(zhuān)業(yè)的基礎知識有了根本掌握。我們即將離開(kāi)大學(xué)校園，作為大學(xué)畢業(yè)生，心中想得更多的是如何去做好自己專(zhuān)業(yè)發(fā)展、如何更好的去完成以后工作中每一個(gè)任務(wù)。本次實(shí)習的目的及任務(wù)要求：
1.1實(shí)習目的
�、贋榱藢⒆约核鶎W(xué)航空航天工程專(zhuān)業(yè)知識運用在社會(huì )實(shí)踐中，在實(shí)踐中鞏固自己的理論知識，將學(xué)習的理論知識運用于實(shí)踐當中，反過(guò)來(lái)檢驗書(shū)本上理論的正確性，鍛煉自己的動(dòng)手能力，培養實(shí)際工作能力和分析能力，以達到學(xué)以致用的目的。通過(guò)航空航天工程的專(zhuān)業(yè)實(shí)習，深化已經(jīng)學(xué)過(guò)的理論知識，提高綜合運用所學(xué)過(guò)的知識，并且培養自己發(fā)現問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力;
�、谕ㄟ^(guò)航空航天工程專(zhuān)業(yè)崗位實(shí)習，更廣泛的直接接觸社會(huì )，了解社會(huì )需要，加深對社會(huì )的認識，增強自身對社會(huì )的適應性，將自己融合到社會(huì )中去，培養自己的實(shí)踐能力，縮短我們從一名大學(xué)生到一名工作人員之間的觀(guān)念與業(yè)務(wù)距離。為以后進(jìn)一步走向社會(huì )打下堅實(shí)的基礎;
�、弁ㄟ^(guò)實(shí)習，了解航空航天工程專(zhuān)業(yè)崗位工作流程，從而確立自己在最擅長(cháng)的工作崗位。為自己未來(lái)的職業(yè)生涯規劃起到關(guān)鍵的指導作用。通過(guò)實(shí)習過(guò)程，獲得更多與自己專(zhuān)業(yè)相關(guān)的知識，擴寬知識面，增加社會(huì )閱歷。接觸更多的人，在實(shí)踐中鍛煉膽量，提升自己的溝通能力和其他社交能力。培養更好的職業(yè)道德，樹(shù)立好正確的職業(yè)道德觀(guān)。
1.2實(shí)習任務(wù)要求
�、僭诤娇蘸教旃こ虓徫粚�(shí)習期間，嚴格遵守實(shí)習單位的規章制度，服從畢業(yè)實(shí)習專(zhuān)業(yè)指導老師的安排，做好實(shí)習筆記，注重理論與實(shí)踐相結合，善于發(fā)現問(wèn)題;
�、谠趯�(shí)習過(guò)程，有嚴格的時(shí)間觀(guān)念，不遲到不早退，虛心向有經(jīng)驗的同事請教，積極主動(dòng)完成實(shí)習單位分配的任務(wù)，與單位同事和諧相處;
�、勖刻於颊J真總結當天的實(shí)習工作所遇到的問(wèn)題和收獲體會(huì )，做好工作反思，并按照學(xué)校畢業(yè)實(shí)習要求及時(shí)撰寫(xiě)畢業(yè)實(shí)習日記。
二、實(shí)習單位及崗位簡(jiǎn)介
2.1實(shí)習單位簡(jiǎn)介 浙江XXXX系統工程有限公司成立于20xx年，是一家專(zhuān)注于XX產(chǎn)品和XXX產(chǎn)品研究、開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)及銷(xiāo)售的高科技企業(yè)，總部及研發(fā)基地設立于xxxx科技創(chuàng )業(yè)園，并在全國各地設有分支機構。公司技術(shù)和研發(fā)實(shí)力雄厚，是國家863項目的參與者，并被政府認定為“高新技術(shù)企業(yè)”。
浙江XXXX系統工程有限公司自成立以來(lái)，始終堅持以人才為本、誠信立業(yè)的經(jīng)營(yíng)原則，薈萃業(yè)界精英，將國外先進(jìn)的信息技術(shù)、管理方法及企業(yè)經(jīng)驗與國內企業(yè)的具體實(shí)際相結合，為企業(yè)提供全方位的解決方案，幫助企業(yè)提高管理水平和生產(chǎn)能力，使企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競爭中始終保持競爭力，實(shí)現企業(yè)快速、穩定地發(fā)展。
公司人才結構合理，擁有多名博士作為主要的.技術(shù)骨干，具有碩士、學(xué)士高中級技術(shù)職稱(chēng)的員工達800多人。為了開(kāi)發(fā)出真正適合企業(yè)需求的XXXX產(chǎn)品，企業(yè)特聘請航空航天工程專(zhuān)家來(lái)企業(yè)進(jìn)行考察。
3.3學(xué)習崗位所需的知識。
在實(shí)習過(guò)程中，我深深體會(huì )到“活到老，學(xué)到老”的深刻內涵。在航空航天工程專(zhuān)業(yè)崗位上實(shí)習，要不斷學(xué)習與自己業(yè)務(wù)相關(guān)的知識。在課堂上，老師傳授給我們航空航天工程專(zhuān)業(yè)的理論知識，教給我們專(zhuān)業(yè)技能。但是，這些都來(lái)自課本，源于前人的研究總結。在課堂上聽(tīng)老師講授的有太多是抽象的東西，沒(méi)有經(jīng)過(guò)實(shí)踐，不易理解把握。有句名言“大學(xué)老師給予我們的僅是一棵魚(yú)竿，如何釣到魚(yú)是我們必須思考的問(wèn)題�！钡拇_，在知識經(jīng)濟迅猛騰飛的今天，在終身教育時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨的時(shí)代，一個(gè)人要想在走出象牙塔、跨入社會(huì )后有所作為，那么現在就得學(xué)會(huì )求知，自覺(jué)主動(dòng)去求知，敢于去探索鉆研，特別是需要與時(shí)俱進(jìn)的航空航天工程專(zhuān)業(yè)。因循守舊，得過(guò)且過(guò)，不思進(jìn)取，胸無(wú)大志，注定要在轉眼間被時(shí)代淘汰。反之，與時(shí)俱進(jìn)，自主探索，自覺(jué)學(xué)習，不斷創(chuàng )新，才是成功必由之路。為了能夠融入到職場(chǎng)、融入到社會(huì )，我們必須不斷學(xué)習，多進(jìn)行社會(huì )實(shí)踐活動(dòng)，敢于去艱苦的地方磨煉自己，挑戰自己，造就自己。
在實(shí)習過(guò)程，實(shí)習單位安排的了技術(shù)指導杜老師，杜老師傅是個(gè)和藹親切的人，他先帶領(lǐng)我們熟悉工作環(huán)境和航空航天工程專(zhuān)業(yè)崗位的相關(guān)業(yè)務(wù)，之后他親切的和我們交談關(guān)于本部門(mén)的工作性質(zhì)，目前的主要工作任務(wù)、本部門(mén)的主要工作同事以及我們的未來(lái)的工作安排，同時(shí)帶領(lǐng)我們認識本部門(mén)的工作人員，并讓我們虛心地向這些辛勤地在航空航天工程專(zhuān)業(yè)工作崗位上的前輩學(xué)習，在遇到不懂得問(wèn)題后要積極請教前輩。
四、實(shí)習心得體會(huì )
如果大學(xué)比作象牙塔，那么社會(huì )就競技場(chǎng)，而畢業(yè)實(shí)習便是大學(xué)生從象牙塔走進(jìn)競技場(chǎng)的預熱階段，通過(guò)這次畢業(yè)實(shí)習讓我認識到了真正的職場(chǎng)，帶給我很多難得的社會(huì )經(jīng)驗。通過(guò)這次畢業(yè)實(shí)習提供的社會(huì )實(shí)踐鍛煉大舞臺，上演學(xué)生向職場(chǎng)人士的轉換的舞臺劇，在這場(chǎng)舞臺劇中我學(xué)會(huì )了如何轉變角色、如何為人處事，而我學(xué)到的這些經(jīng)驗，相信會(huì )讓我終生受益，并使我在大學(xué)畢業(yè)后更好更快的融進(jìn)新的社會(huì )環(huán)境做好了強有力鋪墊。
航空實(shí)習報告 5
1、實(shí)習目的
本次實(shí)習的目的主要是熟悉空管工作崗位的工作情況，通過(guò)實(shí)習將個(gè)人在學(xué)校所學(xué)的知識聯(lián)系實(shí)踐，在實(shí)際的工作觀(guān)摩中進(jìn)一步擴張專(zhuān)業(yè)知識面，進(jìn)一步加強專(zhuān)業(yè)知識的鞏固。了解深圳機場(chǎng)的本場(chǎng)規則，觀(guān)摩管制員的指揮工作，建立對深圳機場(chǎng)管制工作的整體概念和初步了解深圳報告室的業(yè)務(wù)情況。在實(shí)習結束后，總結出個(gè)人的實(shí)習感想心得。
2、實(shí)習內容和體會(huì )
2月16日，我們開(kāi)始了維持四周的實(shí)習生活，這四周的學(xué)習和生活是我們對工作單位的初步認識和了解和對我們未來(lái)的嘗試性接觸。深圳空管站給我們的第一感覺(jué)就是家一般的感覺(jué)，領(lǐng)導們對我們的照顧雖不能說(shuō)是無(wú)微不至，但照顧都非常周到，其他前輩對我們也相當熱情。在第一天里，綜合業(yè)務(wù)室的羅主任就對我們強調了深圳空管站的人文精神“協(xié)作、奉獻、嚴謹，創(chuàng )新”，剛開(kāi)始還不能領(lǐng)悟這八字箴言的涵義，通過(guò)在這里四周的實(shí)習生活，從觀(guān)摩和學(xué)習中我們充分體驗到了一位管制員的責任和使命。
我們的實(shí)習生活分為了兩個(gè)階段，第一階段是塔臺實(shí)習，第二階段是報告室實(shí)習，每個(gè)階段時(shí)間為兩周。
2.1深圳塔臺
按照分配，我們首先開(kāi)始了塔臺實(shí)習。第一次上塔臺的感覺(jué)很奇妙，充滿(mǎn)好奇卻又小心翼翼。充滿(mǎn)好奇是因為一直對這個(gè)神圣地方的向往，小心翼翼是因為怕干擾了前輩們的工作。塔臺頂層是管制員工作的地方，四面環(huán)繞著(zhù)落地玻璃，對附近的所有一切一目了然，能見(jiàn)度好的時(shí)候更是能看到好幾公里外的地方。梁主任給我們做了有關(guān)塔臺的簡(jiǎn)單介紹，并交待下了接下來(lái)兩周的任務(wù)。在這兩周內，我們對塔臺各個(gè)席位進(jìn)行了解，觀(guān)摩管制員的指揮工作，初步了解深圳機場(chǎng)的本場(chǎng)概況，并且接受三天的模擬機培訓。
深圳空管塔臺高約七十六米，這個(gè)高度在全國的塔臺中來(lái)說(shuō)并不算高，但深圳塔臺的設備十分先進(jìn)，據我了解，還是目前全國為數不多應用電子進(jìn)程單的空管單位，這樣的高端科技有助于提高管制員的工作效率，使空域的.使用更接近化。另外，電子進(jìn)程單使用方便，通過(guò)一段時(shí)間的觀(guān)摩，我們都學(xué)會(huì )了簡(jiǎn)單的操作。塔臺的主要工作席位有三個(gè)，放行席、地面席和塔臺席，另外還有一個(gè)監控席是由帶班主任出任的。雖然塔臺的工作不如進(jìn)近或者區調的工作繁忙，但重要性卻不比進(jìn)近或者區調的要輕。放行席、地面席和塔臺席三個(gè)席位各行所責，每個(gè)席位都是不可缺少的環(huán)節，雖然是可以合并席位，但一般只會(huì )深夜航班少的時(shí)候才會(huì )合并席位，席位的分工能夠有效地減緩管制員的壓力，提高工作效率。在崗的前輩們都能很好地發(fā)揮協(xié)作精神，使每天的航班有條有序地進(jìn)場(chǎng)離場(chǎng)，體現協(xié)作精神在工作的協(xié)調和合作上的重要性。深圳塔臺目前每天指揮的航班量約為570架次，在全國排列第四，另外，還有每天來(lái)往澳門(mén)深圳之間而且必須穿越跑道的直升機航班，如此多繁重的流量對管制員來(lái)說(shuō)是重大的任務(wù)。盡管如此，這里的管制員都是出類(lèi)拔萃的精英，對付這繁重的任務(wù)起來(lái)游刃有余，在應付特情的時(shí)候也沉著(zhù)穩定，及時(shí)果斷地作出妥當的決定。這里我從心低羨慕和佩服這些前輩們，希望自己能盡快投入工作崗位進(jìn)行學(xué)習工作，有一天達到他們的管制水平。前輩們的英語(yǔ)水平在全國管制員中都是拔尖的，深圳空管站的專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)在全國排名，本來(lái)以為自己的英語(yǔ)水平已經(jīng)足夠，但通過(guò)對比后就覺(jué)得自己是多么渺小，繼續學(xué)習和進(jìn)步是我的目標。八字箴言的精神時(shí)時(shí)刻刻在管制員的工作中體現，深圳是經(jīng)常會(huì )有雷雨天氣的地方，這種情況下，備降、復飛等各種特情最容易發(fā)生，經(jīng)常管制員就得目不轉睛地盯著(zhù)場(chǎng)面的飛機運行情況，果斷地做出各種判斷和決定，在處理完各項工作之后通常都已經(jīng)是深夜三四點(diǎn)鐘，壓力之大顯然可見(jiàn)，但他們對這些勞累的工作卻沒(méi)有一絲埋怨，因為他們都知道這是他們的職責。在觀(guān)摩之余，我們還進(jìn)行了對本場(chǎng)規則的學(xué)習，主要是對場(chǎng)面滑行道和停機位的熟悉。這個(gè)看似簡(jiǎn)單的任務(wù)，但只有站在管制席位旁邊通過(guò)親身體會(huì )才能更加有效地增加記憶。在最后三天里，我們被安排了與幾個(gè)前輩一起進(jìn)行地面席的模擬機培訓，這是一套單位自己研制開(kāi)發(fā)的培訓軟件，雖然我們只是輔助前輩們進(jìn)行培訓，但從與前輩們進(jìn)行的陸空通話(huà)中，我們就意識到我們還有很多有待改進(jìn)的地方，學(xué)習和積累將會(huì )是我們首要的任務(wù)。
短短兩周的塔臺實(shí)習，令我受益匪淺。本以為個(gè)人的基礎知識已經(jīng)比較扎實(shí)，但通過(guò)對實(shí)踐的觀(guān)摩，才發(fā)現自己離有能力拿話(huà)筒這一步還遙遠。在學(xué)校的塔臺模擬管制和實(shí)際的管制雖有大同之處，但實(shí)際中的工作更需要的是工作經(jīng)驗的積累，的問(wèn)題要在實(shí)踐中才能提出和解決，知識運用于實(shí)踐從而再得出的認識。
2.2深圳飛行報告室
結束了兩周的塔臺實(shí)習后，我們緊接著(zhù)就又開(kāi)始維持兩周的報告室實(shí)習，在這以前，我們腦中對空管的印象似乎只有塔臺、進(jìn)近和區調，并不是太了解報告室的職能與其重要性。這次報告室實(shí)習的目的就是建立對深圳機場(chǎng)管制工作的整體概念和初步了解深圳報告室的業(yè)務(wù)情況。
原來(lái)報告室并不是我們剛開(kāi)始想象的簡(jiǎn)單的處理電報的工作，它在整個(gè)空管領(lǐng)域里的地位也是非常重要的，報告室除了處理電報外，還承擔著(zhù)站專(zhuān)機領(lǐng)導小組辦公室的工作或上級交辦的其他事宜，它的工作緊緊銜接著(zhù)塔臺和其它單位。報告室的席位主要分三個(gè)，計劃席、情報席和動(dòng)態(tài)席，工作看似簡(jiǎn)單，但卻很是繁重。接報、修正、發(fā)報等這一系列工作都需要一絲不茍得工作態(tài)度才能很好的完成，深圳報告室在全國是數一數二的優(yōu)秀單位，錯報率全國最低，這都有賴(lài)于前輩們日日夜夜嘔心瀝血的付出，才能保證民航的安全。這都是值得我們后輩學(xué)習和效仿的地方。最讓我們受益的是報告室內藏有很多我們在學(xué)校接觸不到的資料，當然這里面有相當一部分是屬于保密資料，我們就只能在報告室內閱讀學(xué)習。除了了解報告室的運行流程和各席位的職責，我們還了解了本機場(chǎng)的概況，對72號規定和42號規定進(jìn)行了學(xué)習，初步了解本場(chǎng)航線(xiàn)的分布和初步學(xué)會(huì )判斷各種報文。
報告室實(shí)習的主要目的就是讓我們了解報告室工作的重要性，改變我們以前錯誤的想法，要知道報文的正確性對管制工作來(lái)說(shuō)的不可輕視的，發(fā)出了錯誤的報文輕則會(huì )影響航班的正常運行，重則會(huì )導致航空器出現危險事故。報告室內的工作人員有一部分是經(jīng)驗豐富的老前輩，他們三番四次對我們進(jìn)行了教導工作，使我們發(fā)現自己需要學(xué)的東西還很多很多，并且在學(xué)習和工作過(guò)程中必須一直保持著(zhù)謙虛的態(tài)度，這樣才能更快地進(jìn)步。
2.3管制員的生活
身體是管制員的本錢(qián)，除了工作外，單位還會(huì )經(jīng)常組織不同的文娛體育活動(dòng)，譬如籃球賽、足球賽、羽毛球賽等，這都為了增強管制員們的鍛煉意識。曾經(jīng)聽(tīng)過(guò)很多人說(shuō)管制員的生活是很單調的，其實(shí)并不然，通過(guò)這段時(shí)間的體驗，管制員的生活不僅并不單調，而且還很有意義。譬如站里會(huì )經(jīng)常組織義工工作，雖然自己并沒(méi)有經(jīng)歷過(guò)，但從以往的資料照片中都能體會(huì )到那份心情。
3.實(shí)習總結
通過(guò)一個(gè)月的實(shí)習生活，給我有機會(huì )親身體驗了一線(xiàn)管制員的工作狀態(tài)，將自己在校所學(xué)的知識聯(lián)系工作實(shí)際，最重要的是發(fā)現了自己很多的不足之處，還需要地努力才能踏上一線(xiàn)管制員的臺階，而且這個(gè)過(guò)程將會(huì )是個(gè)艱辛的過(guò)程。在臨走前楊主任給我們的訓話(huà)中，再三強調我們回校后的要注意三件主要事項，注意身體、保證畢業(yè)、繼續學(xué)習。這也算是單位對我們現在的期望，在保證自己身體健康和順利畢業(yè)的同時(shí)，我們要利用剩余的大學(xué)時(shí)間好好打好專(zhuān)業(yè)基礎，以便能很快地融入工作中去。在最后一天的登山活動(dòng)中，羅主任給我們說(shuō)的一句話(huà)讓我印象深刻“登山不在于誰(shuí)能等，而在于誰(shuí)能堅持�！�。要成為一名出色的管制員，就要有耐人的毅力和恒心，只要堅持，總有成功的一天。
航空實(shí)習報告 6
一、實(shí)習目的
生產(chǎn)實(shí)習是我們大四畢業(yè)生走出校園、走進(jìn)崗位的的一個(gè)重要環(huán)節，通過(guò)實(shí)習可以將課堂上學(xué)到的理論學(xué)問(wèn)與實(shí)際相結合，進(jìn)一步加深所學(xué)學(xué)問(wèn)的理解，檢測學(xué)問(wèn)的把握程度。
1、實(shí)習單位和時(shí)間
寒假過(guò)后，我去到江蘇南通興東機場(chǎng)參與實(shí)習，南通興東機場(chǎng)(iata代碼ntg，四字碼zsnt)位于南通市區東北的通州區興東鎮，距市中心直線(xiàn)距離約18公里，并和寧通、鹽通等高速大路連接。南通興東機場(chǎng)1993年正式通航，飛行跑道長(cháng)3400米，飛行區等級為4d，同時(shí)兼顧e類(lèi)飛機的全重起降要求。20xx年南通興東機場(chǎng)全年旅客吞吐量達25萬(wàn)人次，郵貨吞吐量7708.96噸，全年航班起降27538架次。
3月2號到達南通綻開(kāi)了為期三周的生產(chǎn)實(shí)習(3.2-3.20)，每天實(shí)習7小時(shí)上午9點(diǎn)到下午4點(diǎn)，在實(shí)習期間，先后在機場(chǎng)五個(gè)工作崗位上實(shí)習，分別是站調、塔臺、氣象、通導、場(chǎng)務(wù)。
2、實(shí)習目的
通過(guò)實(shí)習，熟識機場(chǎng)工作崗位的工作狀況，將個(gè)人在學(xué)校所學(xué)的學(xué)問(wèn)聯(lián)系實(shí)踐，在實(shí)際的工作觀(guān)摩中進(jìn)一步擴張專(zhuān)業(yè)學(xué)問(wèn)面，進(jìn)一步加強專(zhuān)業(yè)學(xué)問(wèn)的穩固;
通過(guò)實(shí)習采集有關(guān)機場(chǎng)容量的數據，為我的畢業(yè)設計關(guān)于機場(chǎng)容量討論打下根底;
通過(guò)實(shí)習報告的撰寫(xiě)，鍛煉與培育觀(guān)看、分析問(wèn)題以及搜集和整理技術(shù)資料等方面的力量;
通過(guò)實(shí)習，提前感受工作崗位，為將來(lái)工作做預備，更好的完成從學(xué)校到工作的過(guò)渡階段。
二、實(shí)習內容與體會(huì )
分別在南通機場(chǎng)的站調、塔臺、氣象、通導、場(chǎng)務(wù)進(jìn)展了跟班實(shí)習，實(shí)習內容與體會(huì )如下：
1、通導
第一個(gè)實(shí)習的崗位就是通導，全稱(chēng)通信導航部，是機場(chǎng)通信導航設施的重要保障部門(mén)，主要負責機場(chǎng)內部通訊設施和機場(chǎng)與飛機或其他有關(guān)單位的通信設備，在其辦公室裝有一部大型的陸空通話(huà)記錄設備，記錄著(zhù)每時(shí)每刻機場(chǎng)塔臺的通話(huà)，幫忙監視部門(mén)更好的監視和保存一些工作記錄資料。
雖然通道部門(mén)跟我們交通運輸專(zhuān)業(yè)不對口，但是經(jīng)過(guò)三天的實(shí)習跟班也大致了解了他們的工作內容，他們不僅隨時(shí)排查通信導航設備故障，還會(huì )定期對設備進(jìn)展檢查，保障了機場(chǎng)通信導航的穩定暢通。我還了解了一些機場(chǎng)的根本設施，南通機場(chǎng)設有無(wú)線(xiàn)電通信導航系統、雙向進(jìn)近儀表著(zhù)落系統、助航燈光系統、氣象自動(dòng)觀(guān)測系統。配有齊全的有線(xiàn)通信、供電、供水和飛機供油系統。讓我更好的了解了機場(chǎng)運行和保障的重要。
2、場(chǎng)務(wù)
其次個(gè)實(shí)習的崗位是場(chǎng)務(wù)部門(mén)，主要職責負責飛行區場(chǎng)地治理、維護工作，確保道面及其設施、設備的清潔、正常和完好，使之始終保持適航狀態(tài)，為航空器起降安全供應牢靠保證。
平常的工作主要是圍繞機場(chǎng)跑道、飛行區巡場(chǎng)，保障飛機起降安全。如飛行區的驅鳥(niǎo)工作，場(chǎng)道檢查維護工作。一般實(shí)習期間，就是跟著(zhù)場(chǎng)務(wù)的車(chē)去巡場(chǎng)，看看飛行區或跑道上是否有障礙物或零件等。除了這些還了解到一些場(chǎng)務(wù)其他工作如，制定飛行區場(chǎng)地及其相關(guān)設施、設備的治理制度，并抓好落實(shí);負責機場(chǎng)飛行掌握區道面、機坪蓋板溝、涵洞、圍界、標志線(xiàn)等的維護和雜草的去除;負責飛行掌握區清掃(含冰、雪、雜物)、疏通、涂刷標志以及日常的'巡查、清膠和摩擦系數測試;負責本部門(mén)各種車(chē)輛、機械設備的治理，保證其性能安全牢靠;負責本部門(mén)的車(chē)輛和機械設備的維護、保養和二級維護工作;負責本部門(mén)的車(chē)輛安全和技術(shù)治理。
除此外我還了解到一些機場(chǎng)的根本狀況，機場(chǎng)飛行區等級指標4d，并兼顧e類(lèi)飛機的起降要求;機場(chǎng)跑道長(cháng)度3400m(2100m瀝青道面，1300m混凝土道面)，總寬60m，含兩側道肩各7.5m，平行滑行道1911m，總寬44m，含兩側道肩各10.5m，跑道道面等級強度：64/r/b/w/t，跑道標高4.93m;航站樓面積6000m，停機坪面積520m，貨站面積4600m。
3、站調
第三個(gè)實(shí)習的崗位是站調，站調是一個(gè)機場(chǎng)的情報部門(mén)，負責報文規劃的處理和情報的收集。在實(shí)習期間，我看到他們主要是給各部門(mén)發(fā)一些有關(guān)飛機的起飛情報。雖然，機場(chǎng)的一些日常規劃也是由站調部門(mén)聯(lián)系的。
在站調，我首先對機場(chǎng)手冊和各項規章制度進(jìn)展了學(xué)習，了解到南通興東機場(chǎng)凈空條件良好、區位優(yōu)勢凸顯，吸引了多家航空公司。已有東方航空、上海航空、春秋航空、吉利航空、深圳航空、天津航空、揚子江貨運航空等航空公司先后選擇在機場(chǎng)集中飛訓。在實(shí)習期間，就有東方航空的飛機來(lái)做本場(chǎng)訓練。站調則負責聯(lián)系來(lái)訓練的航空公司，做出相應的規劃和公布情報。
4、塔臺
第四個(gè)實(shí)習的崗位是塔臺，塔臺的主要工作是安全合理有序地安排航空器起降，加速飛行流量;充分利用通信導航設備，把握本區域內的飛行動(dòng)態(tài)，保證航空器之間，航空器與障礙物之間符合間隔規定等�？偟膩�(lái)說(shuō)塔臺的工作就是確保飛行安全有序地進(jìn)展。
站在塔臺上四目觀(guān)望，視野開(kāi)闊，機場(chǎng)航站樓、機場(chǎng)活動(dòng)區以及機場(chǎng)周邊地區盡收眼底。從上往下看可以看到南通機場(chǎng)的各個(gè)機位，兩個(gè)近機位，四個(gè)遠機位。常用的是兩個(gè)近機位。南通機場(chǎng)塔臺上是雙崗制，兩個(gè)席位，一個(gè)管制席，一個(gè)協(xié)調席。在塔臺上聽(tīng)著(zhù)前輩嫻熟的通話(huà)，看著(zhù)他們平穩有序地指揮，也激起了我以后工作的激情。
上塔臺的第一天，我也見(jiàn)證了首款國產(chǎn)民航噴氣式客機的首度演示飛行。由中國商飛公司首次根據國際標準研制的被譽(yù)為 “21世紀新一代支線(xiàn)噴氣式客機” 的 “翔鳳”arj21，20xx年3月16日由天津濱海機場(chǎng)到南通興東機場(chǎng)，歷時(shí)1小時(shí)40分鐘 勝利抵達南通興東機場(chǎng)。
5、氣象
最終一個(gè)實(shí)習的崗位是氣象，氣象室主要工作是預報觀(guān)測南通當地天氣狀況，觀(guān)測工程包括云量云高、溫度、氣壓、風(fēng)速和風(fēng)向等，還有收集數氣象據對當地氣象狀況做定期總結，以及對特別和惡劣天氣進(jìn)展通報。
在氣象室，我還學(xué)習了南通機場(chǎng)的機場(chǎng)細則，了解一些本地的天氣特點(diǎn)，南通背靠平原，三面環(huán)水，屬北亞熱帶潮濕性氣候區，季風(fēng)影響明顯，雨水充足，年降水量在1000毫米左右，常年雨日平均120天左右。年平均氣溫15攝氏度左右。
三、實(shí)習總結
經(jīng)過(guò)三周的實(shí)習，我學(xué)到許多，體會(huì )許多......
很快樂(lè )有這次南通機場(chǎng)的實(shí)習時(shí)機，讓我親身體驗到了機場(chǎng)各部門(mén)的工作狀態(tài)，相對我的專(zhuān)業(yè)而言，塔臺上的實(shí)習讓我受益匪淺，能夠近距離觀(guān)看一線(xiàn)管制員的工作，聽(tīng)著(zhù)嫻熟的陸空對話(huà)，看著(zhù)沉穩的指揮飛機，還能將自己在校所學(xué)的專(zhuān)業(yè)學(xué)問(wèn)聯(lián)系工作實(shí)際，更加熟悉到實(shí)際工作中管制員需要具備個(gè)人技巧和心理素養，需要不斷完善自己，嫻熟把握專(zhuān)業(yè)學(xué)問(wèn)，磨練管制技能，提高心理素養。
通過(guò)實(shí)習，我慢慢熟悉到機場(chǎng)是一個(gè)大家庭，不僅在工作中各部門(mén)相互協(xié)調合作、相互溝通監視，安全順當地完成機場(chǎng)每天的飛行工作，下班后任然相互關(guān)懷，我了解到南通機場(chǎng)的工作人員們組織成立工會(huì )，發(fā)揮各部門(mén)人員力量特點(diǎn)，互幫互助。就聽(tīng)通導部門(mén)的工作人員聊起，不管是誰(shuí)，只要在機場(chǎng)工作參加工會(huì )的人，誰(shuí)家有事要換個(gè)網(wǎng)線(xiàn)，修個(gè)水管的，只要跟工會(huì )反響，就會(huì )派有相應力量的人到家幫助。單位也是一個(gè)大家庭啊。
對于這次學(xué)校安排的實(shí)習，我本人還是相當滿(mǎn)足和感謝，盼望學(xué)校多多和別的公司合作，多辦一些實(shí)習，對于提高同學(xué)的學(xué)習熱忱，樹(shù)立奮斗目標有很大幫忙，有助于同學(xué)們發(fā)覺(jué)和找到自己適宜和喜愛(ài)的抱負工作。
航空實(shí)習報告 7
實(shí)習目的
這次實(shí)習是我們畢業(yè)前的一次綜合性實(shí)習。本次實(shí)習為了拓展我們的知識面，擴大與社會(huì )的接觸面，增加我們在社會(huì )競爭中的經(jīng)驗，鍛煉和提高我們的能力，以便在以后畢業(yè)后能真正走入社會(huì )，能夠適應國內外的經(jīng)濟形勢的變化，并且能夠在生活和工作中很好地處理各方面的問(wèn)題，經(jīng)學(xué)校研究并征得中航工業(yè)西安飛機制造有限公司的同意，由專(zhuān)業(yè)老師帶隊，在西飛國際進(jìn)行了一次比較全面的實(shí)習，在實(shí)習中讓同學(xué)們進(jìn)一步運用所學(xué)知識分析和解決實(shí)際專(zhuān)業(yè)問(wèn)題，提高我們的實(shí)際工作能力，為畢業(yè)實(shí)習和頂崗實(shí)習打下良好的基礎。
實(shí)習內容
20XX年10月11日到20XX年10月22日，我們在西飛國際進(jìn)行了為期兩個(gè)星期的實(shí)習，通過(guò)西飛工作人員的協(xié)調和安排，我們在實(shí)習過(guò)程中北分為兩個(gè)階段：
第一階段：11日至15日，我們在飛機總裝車(chē)間進(jìn)行實(shí)習。第二階段：18日至22日，我們在飛機鈑金總廠(chǎng)進(jìn)行實(shí)習。
西飛公司是中國西安飛機工業(yè)集團的核心企業(yè)，是中國航空工業(yè)總公司所屬科研、設計、生產(chǎn)、制造一體化的大型飛機研制、生產(chǎn)企業(yè)，我國大中型軍民用飛機設計制造定點(diǎn)基地，國家一級企業(yè)。西飛公司建立于1958年。30多年來(lái)先后研制了近30種型號的飛機，生產(chǎn)制造了近20種型號的飛機，銷(xiāo)售飛機數百架。生產(chǎn)軍用飛機、民用飛機、國外民用飛機零部件和非航空產(chǎn)品等四大系列產(chǎn)品。
西飛集團公司在40多年的發(fā)展中，先后研制、生產(chǎn)了20余種型號的軍民用飛機。軍用飛機主要有“飛豹”、轟六系列飛機等。民用飛機主要有運七系列飛機和新舟60飛機等。其中新舟60飛機是我國首次嚴格按照與國際標準接軌的CCAR25部進(jìn)行設計、生產(chǎn)和試飛驗證的飛機。它在安全性、可靠性、舒適性、經(jīng)濟性、維護性等方面已達到或接近當代世界同類(lèi)先進(jìn)支線(xiàn)客機的水平。1980年西飛集團公司率先走出國門(mén)，先后與美國、加拿大、意大利、法國、德國等世界著(zhù)名航空公司進(jìn)行航空
產(chǎn)品合作生產(chǎn)。由西飛集團公司承擔生產(chǎn)的國外航空零部件主要有美國波音737—700垂直尾翼、747組合件，法航空客門(mén)、翼盒，加航CL415組合件，意航ATR72飛機16段等。西飛集團公司堅持“飛機為主，多種經(jīng)營(yíng)，高科技，外向型”的發(fā)展戰略和“用戶(hù)至上，以人為本系統管理，持續改進(jìn)”的質(zhì)量方針，不斷深化改革，強化管理，加快發(fā)展，與國內外合作伙伴和社會(huì )各界協(xié)同創(chuàng )造卓越，力求成為國內著(zhù)名、世界知名的現代航空企業(yè)集團。在飛機總裝車(chē)間的實(shí)習中，我們看到了國產(chǎn)最新型號的MA—60飛機的總裝過(guò)程，并且有幸進(jìn)入到國產(chǎn)轟炸機H6K型的總裝車(chē)間參觀(guān)。而在鈑金總廠(chǎng)車(chē)間實(shí)習中，通過(guò)我們自己參觀(guān)和實(shí)習師傅的講解及演示，讓我們大概了解了飛機鈑金的成型過(guò)程。在鈑金總廠(chǎng)的實(shí)習過(guò)程中，我又從另外一個(gè)方面了解了飛機生產(chǎn)與其他產(chǎn)業(yè)在生產(chǎn)中的不同，鈑金零件在飛機整個(gè)零件總數上占有相當大的比例，而鈑金零件的生產(chǎn)、加工、成型、噴漆等工序也是相當的繁瑣和復雜，也深切體會(huì )到了工人師傅在生產(chǎn)飛機時(shí)的付出和努力。
對中國航空工業(yè)現狀的認識
在沒(méi)有來(lái)西飛之前，我們從書(shū)本，雜志，網(wǎng)絡(luò )上獲取和了解到中國航空工業(yè)的現狀，這些內容或多或少失去一些真實(shí)性。來(lái)到西飛后，和技術(shù)人員親自交談，親自去廠(chǎng)房看流水線(xiàn)，我們才切身感受我國航空工業(yè)的現狀。
西飛公司是中國西安飛機工業(yè)集團的.核心企業(yè)，是中國航空工業(yè)總公司所屬科研、設計、生產(chǎn)、制造一體化的大型飛機研制、生產(chǎn)企業(yè)，我國大中型軍民用飛機設計制造定點(diǎn)基地，國家一級企業(yè)。西飛公司建立于1958年。30多年來(lái)先后研制了近30種型號的飛機，生產(chǎn)制造了近20種型號的飛機，銷(xiāo)售飛機數百架。生產(chǎn)軍用飛機、民用飛機、國外民用飛機零部件和非航空產(chǎn)品等四大系列產(chǎn)品。
“我們的航天工業(yè)處于世界領(lǐng)先地位，但我們的航空工業(yè)落后發(fā)達國家不止20年”，這是維修處的胡工程師說(shuō)的。我們親自聽(tīng)到。在實(shí)習這個(gè)過(guò)程中，我的第一直觀(guān)感受，我們的生產(chǎn)設備，我們的管理水平，企業(yè)的職工素質(zhì)與他們還是有相當大的差距。這實(shí)際上大大削弱了我國航空企業(yè)在勞動(dòng)力資源豐富方面的優(yōu)勢。西飛有三萬(wàn)多名職工，有200多個(gè)子公司，是這樣一個(gè)臃腫的機構。在設備方面，我們參觀(guān)了數控車(chē)間，就那一個(gè)車(chē)間，很多其他車(chē)間還是靠人手工作業(yè)。在市場(chǎng)引導方面，長(cháng)期在計劃經(jīng)濟模式下發(fā)展的中國航空工業(yè)，在過(guò)去數十年中，盡管也為中國航空事業(yè)的發(fā)展做出過(guò)巨大貢獻，但在以商品生產(chǎn)為核心、以企業(yè)經(jīng)營(yíng)為支柱的今天，航空工業(yè)部門(mén)的困難表現得越來(lái)越突出。
實(shí)習體會(huì )
為期兩個(gè)星期的實(shí)習工作使我成長(cháng)了不少，從中有不少感悟，下面就是我的一點(diǎn)心得：第一是要真誠：你可以偽裝你的面孔你的心，但絕不可以忽略真誠的力量。記得第一天來(lái)這里時(shí)，心里不可避免的有些疑惑：不知道帶隊老師怎么樣，應該去怎么做，要去干些什么等等！踏進(jìn)大門(mén)后，只見(jiàn)幾個(gè)陌生的人用莫名而疑惑的眼神看著(zhù)我。我微笑著(zhù)和他們打招呼，尷尬的局面立刻得到了緩解，大家都很友善的微笑歡迎我們的到來(lái)。從那天起，我養成了一個(gè)習慣，每天早上見(jiàn)到他們都要微笑的說(shuō)聲：“早”，那是我心底真誠的問(wèn)候。我總覺(jué)得，經(jīng)常有一些細微的東西容易被我們忽略，比如輕輕的一聲問(wèn)候，它卻表達了對老師同事對朋友的尊重關(guān)心，也讓他人感覺(jué)到被重視與被關(guān)心。僅僅幾天的時(shí)間，我就和師傅們打成一片，很好的跟他們交流溝通學(xué)習，我想，應該是我的真誠，換得了他們對我的信任。
第二是激情與耐心：激情與耐心，就像火與冰，看似兩種完全不同的東西，卻能碰撞出最美麗的火花。在西飛國際中，大部分的工作的是人為手工完成，在工作中，我們一定要具有足夠的耐心，飛機的裝配，主要是由鉚釘完成連接，在一架飛機上，需要成千上萬(wàn)的鉚釘，這就需要我們一定具有足夠的耐心才能完成這樣的工作。而激情則是推動(dòng)我們在工作中發(fā)現問(wèn)題，解決問(wèn)題，專(zhuān)研工藝，對設備進(jìn)行研發(fā)，讓我們在工作中不斷前進(jìn)的強勁動(dòng)力，如果在工作中沒(méi)有激情，那么你完成的只不過(guò)是一道工序，而不是工作，你將體會(huì )不到工作給你帶來(lái)的快樂(lè )！
第三是“主動(dòng)出擊”：當你可以選擇的時(shí)候，把主動(dòng)權握在自己手中。在實(shí)習期間，我會(huì )主動(dòng)的跟工人師傅交流，在交流過(guò)程中提出自己不懂的問(wèn)題和對所學(xué)專(zhuān)業(yè)的疑惑，工人師傅就像朋友那樣與我交流，談生活學(xué)習以及未來(lái)的工作，通過(guò)這些我就和工人師傅走的很近，在實(shí)習中，他們會(huì )教我怎么做事，使我獲得很多收獲而且和他們相處的都很愉快。
第四是感受到學(xué)校和社會(huì )的距離，在學(xué)校，只有學(xué)習的氛圍，畢竟學(xué)校是學(xué)習的場(chǎng)所，每一個(gè)學(xué)生都在為取得更高的成績(jì)而努力。而這里是工作的場(chǎng)所，每個(gè)人都會(huì )為了獲得更多的報酬而努力，無(wú)論是學(xué)習還是工作，都存在著(zhù)競爭，在競爭中就要不斷學(xué)習別人先進(jìn)的地方，也要不斷學(xué)習別人怎樣做人，以提高自身的能力！記得老師曾經(jīng)說(shuō)過(guò)大學(xué)是一個(gè)小社會(huì )，但我總覺(jué)得校園里總少不了那份可愛(ài)的純真，那份真誠，盡管是大學(xué)高校，學(xué)生還終歸保持著(zhù)學(xué)生的身份。而走進(jìn)企業(yè)，接觸各種各樣的客戶(hù)、同事、上司等等，關(guān)系復雜，得去面對從未面對過(guò)的一切。記得在我校舉行的招聘會(huì )上所反映出來(lái)的其中一個(gè)問(wèn)題是，學(xué)生的實(shí)際操作能力與在校理論學(xué)習有一定的差距。在這次實(shí)踐中，這一點(diǎn)我感受很深。在學(xué)校，理論的學(xué)習很多，而且是多方面的，幾乎是面面俱到；而在實(shí)際工作中，可能會(huì )遇到書(shū)本上沒(méi)學(xué)到的，又可能是書(shū)本上的知識一點(diǎn)都用不上的情況�；蛟S工作中運用到的只是很簡(jiǎn)單的問(wèn)題，只要套公式似的就能完成一項任務(wù)。有時(shí)候我會(huì )埋怨，實(shí)際操作這么簡(jiǎn)單，但為什么書(shū)本上的知識讓人學(xué)得這么吃力呢？這是社會(huì )與學(xué)校脫軌了嗎？也許老師是正確的，雖然大學(xué)生生活不像踏入社會(huì )，但總算是社會(huì )的一部分，這是不可否認的事實(shí)。但是有時(shí)也要感謝老師孜孜不倦地教導，有些問(wèn)題有了課堂上地認真消化，有平時(shí)作業(yè)作補充，我比一部人具有更高的起點(diǎn)，有了更多的知識層面去應付各種工作上的問(wèn)題，作為一名新世紀的大學(xué)生，應該懂得與社會(huì )上各方面的人交往，處理社會(huì )上所發(fā)生的各方面的事情，這就意味著(zhù)大學(xué)生要注意到社會(huì )實(shí)踐，社會(huì )實(shí)踐必不可少。畢竟四年大學(xué)念完后，我已經(jīng)不再是一名大學(xué)生，是社會(huì )中的一分子，要與社會(huì )交流，為社會(huì )做貢獻。只懂得紙上談兵是遠遠不及的，以后的人生旅途是漫長(cháng)的，為了鍛煉自己成為一名合格的、對社會(huì )有用的人才，多接觸社會(huì )是很有必要的。很多在學(xué)校讀書(shū)的人都說(shuō)寧愿出去工作，不愿在校讀書(shū)；而已在社會(huì )上的人都寧愿回校讀書(shū)。在這我要說(shuō)的是，我們上學(xué)，學(xué)習先進(jìn)的科學(xué)知識，為的都是將來(lái)走進(jìn)社會(huì )，獻出自己的一份力量，我們應該在今天努力掌握專(zhuān)業(yè)知識，明天才能更好地為社會(huì )服務(wù)。
“千里之行，始于足下”，這兩個(gè)星期短暫而又充實(shí)的實(shí)習，我認為對我走向社會(huì )起到了一個(gè)橋梁的作用，過(guò)渡的作用，是人生的一段重要的經(jīng)歷，也是一個(gè)重要步驟，對將來(lái)走上工作崗位也有著(zhù)很大幫助，可以避免我畢業(yè)后的眼高手低現象。向他人虛心求教，遵守組織紀律和單位規章制度，與人文明交往等一些做人處世的基本原則都要在實(shí)際生活中認真的貫徹，好的習慣也要在實(shí)際生活中不斷培養。這一段時(shí)間所學(xué)到的經(jīng)驗和知識大多來(lái)自工人師傅的教導，這是我一生中的一筆寶貴財富。這次實(shí)習也讓我深刻了解到，在工作中和同事保持良好的關(guān)系是很重要的。做事首先要學(xué)做人，要明白做人的道理，如何與人相處是現代社會(huì )的做人的一個(gè)最基本的問(wèn)題。對于自己這樣一個(gè)即將走向社會(huì )的大學(xué)生來(lái)說(shuō)，需要學(xué)習的東西還有很多。
短短的兩周匆匆而逝，但是讓我們學(xué)到了在課堂中學(xué)不到的知識。知道了走上社會(huì )后的艱險與困難。通過(guò)自身的工作學(xué)習看到了自己身上的不足。為我們今后的工作留下了寶貴的經(jīng)歷。從點(diǎn)滴做起這事我兩周的學(xué)會(huì )的最深刻的道理。通過(guò)這次實(shí)習，我對我們專(zhuān)業(yè)的疑惑全解了，知道了究竟是干什么的，做哪方面的工作，也了解了飛機的制造過(guò)程，鞏固了專(zhuān)業(yè)知識的同時(shí)也增加了行業(yè)責任感。
航空實(shí)習報告 8
本次實(shí)習的目的
主要是熟悉廣州國際機場(chǎng)地勤服務(wù)公司旅客服務(wù)部工作崗位的工作情況，通過(guò)實(shí)習將個(gè)人在學(xué)校所學(xué)的知識聯(lián)系實(shí)踐，在實(shí)際的工作觀(guān)摩中進(jìn)一步擴張專(zhuān)業(yè)知識面，進(jìn)一步加強專(zhuān)業(yè)知識的鞏固。了解廣州國際機場(chǎng)的本場(chǎng)規則，觀(guān)摩服務(wù)員的服務(wù)工作，建立對廣州國際機場(chǎng)管制工作的整體概念和初步了解地勤服務(wù)公司的業(yè)務(wù)情況，在實(shí)習結束后，總結出個(gè)人實(shí)習感想心得。
實(shí)習內容
1.掌握航班動(dòng)態(tài)信息，準確了解所送航班的要客信息及登機要求，并按規定的時(shí)間到達工作崗位。
2.負責進(jìn)出港航班旅客的接送引導。
3.負責出港航班旅客的登機牌查驗和旅客人數的統計。
4.負責過(guò)站旅客備降航班的旅客候機，引導服務(wù)以及過(guò)站備降飛機旅客過(guò)站牌的查驗。并清點(diǎn)統計過(guò)站人數，若不符，及時(shí)報告值機和服務(wù)調度室并迅速排查。
5.負責老弱病殘孕無(wú)人陪伴兒童的接送，引導服務(wù)。與進(jìn)出港的旅客。負責將其送至出口處與親屬交接。
6.規范的操作登機橋，及時(shí)準確的對接和撤離航空器。
7.在工作中要小心謹慎，遇有機械故障及緊急情況，必須懂的緊急處理并懂得及時(shí)向現場(chǎng)指揮中心，服務(wù)調度匯報。
8.負責檢查客梯司機發(fā)送對接和撤離航空其實(shí)的安全指令。
9.負責檢查客梯車(chē)，飛機懸梯是否安全放好，控制客梯車(chē)上的`人數。維持好在場(chǎng)的秩序。
10.航班延誤或取消時(shí)，負責旅客解釋?zhuān)龑Чぷ鳌?/p>
11.認真做好值班記錄，并嚴格來(lái)接程序手續。
12.完成上級組織交辦的其它工作。
“九層之臺起于壘，合抱之木生于毫未”，對于航空地面服務(wù)企業(yè)來(lái)說(shuō)，班組是確保航空安全和服務(wù)質(zhì)量工作最前沿的基本單位;是提升運營(yíng)效益、減低運行成本的根本執行者;是推動(dòng)企業(yè)整體全面持續發(fā)展的基礎力量。建設高水平的航空地面服務(wù)班組，無(wú)疑會(huì )對地服公司的生存與發(fā)展產(chǎn)生深遠的意義。
實(shí)習體會(huì )
20xx年xx月xx日，我們開(kāi)始了實(shí)習生活，這些日子的學(xué)習和生活是我們對工作單位的初步認識和了解和對我們未來(lái)的嘗試性接觸，地勤服務(wù)公司給我們第一感覺(jué)就是家一般的感覺(jué)，領(lǐng)導對我們的照顧雖不能說(shuō)是無(wú)微不至，但照顧都非常周到，其他前輩對我們也相當熱情，通過(guò)在這里六個(gè)月的實(shí)習生活，從觀(guān)摩和學(xué)習中我們充分體驗到了一位服務(wù)員的責任和使命。按照分配，我首先開(kāi)始了實(shí)習。第一次走進(jìn)了工作崗位的感覺(jué)很奇妙，充滿(mǎn)好奇卻又小心翼翼。充滿(mǎn)好奇是因為一直對這個(gè)神圣地方的向往，小心翼翼是因為怕干擾了前輩們的工作。在前面的培訓日子里首先進(jìn)行了崗前培訓，初步的了解公司的基本業(yè)務(wù)和所要實(shí)習的內容。
微笑服務(wù)是旅客心情愉悅，周到的服務(wù)則給旅客更多的方便。面對老，弱，病，殘，孕等特殊的旅客則更給與特殊周到溫暖的服務(wù)，幫旅客提行李，帶旅客過(guò)安檢，提供輪椅給旅客，還可以享受到優(yōu)先登機，是旅客得到了全程的陪護，讓旅客在點(diǎn)點(diǎn)滴滴中感受客運人的一片愛(ài)心。多一份微笑，多一份愛(ài)心，多一份滿(mǎn)意，真正做到了迎來(lái)一位旅客，叫上一個(gè)朋友，送走一位旅客，留下一片真情。周到的服務(wù)能給旅客帶來(lái)便利，延伸服務(wù)則能盡顯真情。隨著(zhù)經(jīng)濟的發(fā)展，生活條件的改善出行乘機的人也越來(lái)越多，首次乘坐飛機的人，一進(jìn)入偌大的候機廳往往分不清東南西北，不僅亂了手腳也容易誤機，對此，服務(wù)員也熱心的幫助他們，耐心的向他們介紹乘機流程引導乘機。
航空實(shí)習報告 9
一、實(shí)習目的
1.本次實(shí)習對我完成畢業(yè)設計和實(shí)習報告起到很重要的作用。
2.通過(guò)本次實(shí)習使我能夠親身感受到由一個(gè)學(xué)生轉變到一個(gè)職業(yè)人的過(guò)程。
3.通過(guò)本次實(shí)習使我能夠從理論高度上升到實(shí)踐高度，更好的實(shí)現理論和實(shí)踐的結合，為我以后的工作和學(xué)習奠定初步的知識。
二、實(shí)習內容
金城集團有限公司，國家認定的高新技術(shù)企業(yè)、全國用戶(hù)滿(mǎn)意企業(yè)、國家CIMS工程典型應用企業(yè)、航空工業(yè)十佳企業(yè)，擁有博士后流動(dòng)工作站，金城品牌被評為中國馳名商標。
金城主要從事航空附件、摩托車(chē)和工程液壓等產(chǎn)品的研制及銷(xiāo)售，同時(shí)經(jīng)營(yíng)進(jìn)出口貿易和第三產(chǎn)業(yè)，具有獨立的外經(jīng)、外貿和外事權，出口創(chuàng )匯多年位居行業(yè)前列。
在航空產(chǎn)品的研制領(lǐng)域，金城具有雄厚的實(shí)力，產(chǎn)品被廣泛應用于飛機的液壓操縱、應急動(dòng)力、起動(dòng)機、電源、燃油供輸、機輪和剎車(chē)等系統，多項技術(shù)和產(chǎn)品填補了國內空白。新中國成立后，國產(chǎn)的每一架飛機上都有金城的產(chǎn)品。其麾下的南京航空機電液壓工程研究中心是中國航空機電液壓工程的專(zhuān)業(yè)研制中心，一流的硬件設施和高素質(zhì)的科研隊伍，使金城在產(chǎn)品研制、開(kāi)發(fā)等方面將更具實(shí)力。
金城利用航空高尖端技術(shù)，相繼開(kāi)發(fā)了摩托車(chē)、高壓葉片泵、電動(dòng)及液壓絞盤(pán)等民品。金城全面實(shí)施了CIMS工程，并作為全國唯一的示范企業(yè)參加國家863計劃十五周年成就展。改革開(kāi)放以來(lái)，金城引進(jìn)外資1億多美元，先后與日本、馬來(lái)西亞、德國、英國、意大利等國家的企業(yè)和研究機構建立了合資與合作關(guān)系。經(jīng)過(guò)54年的發(fā)展，金城現擁有包括合資企業(yè)在內的參控股公司40余家，取得了良好的社會(huì )和經(jīng)濟效益。
親和是金城之本、靈活為金城之魂、執著(zhù)是金城之神，在此企業(yè)文化指導下，金城人樹(shù)立了"鑄金城品牌輝煌 創(chuàng )全國百強企業(yè)"的奮斗目標，為此金城人正竭盡全力地奮斗著(zhù)!
在老師的帶領(lǐng)下我們從五月十一號到五月十七號在南京金城摩托車(chē)集團進(jìn)行了為期五天的實(shí)習，在這次實(shí)習中有新鮮有陌生但更多的是體會(huì )到了以后進(jìn)入企業(yè)工作的話(huà)，我們現在還有很多很多的不足。
在十四號上午我們參觀(guān)了金城第34分廠(chǎng)柔性制造分廠(chǎng)，了解了一下現代化的柔性加工制造系統，接著(zhù)又去了35分廠(chǎng)發(fā)動(dòng)機總裝分廠(chǎng)，這是一個(gè)人力密集型的生產(chǎn)線(xiàn)，生產(chǎn)線(xiàn)上工人正在有條不紊的做著(zhù)自己的工作，看著(zhù)一個(gè)個(gè)零件在生產(chǎn)線(xiàn)上變成一臺臺的發(fā)動(dòng)機，真是感嘆人類(lèi)的.智慧。
下午金城的老師給我們講解了一下金城液壓方面的產(chǎn)品以及葉片泵的裝配和加工，為第二天的參觀(guān)做了下鋪墊。
產(chǎn)品主要給我們講的是液壓絞盤(pán)，液壓絞盤(pán)是利用了液壓技術(shù)開(kāi)發(fā)的一種產(chǎn)品，原理圖雖然簡(jiǎn)單，但背后肯定凝結了很多人的心血和汗水。絞盤(pán)一般用于道路清障車(chē)和架撤橋梁以及各種車(chē)輛的自救和互救，一般有1.5噸級、3噸級、5噸級、8噸級10噸級和15噸級等系列。一般一輛車(chē)配一臺絞盤(pán)，根據用戶(hù)需要，一輛車(chē)也可以配兩臺。絞盤(pán)通過(guò)吊臂把翻了的車(chē)、不能行駛的車(chē)、嚴重損壞的車(chē)吊裝運走，使道路暢通。中等城市一般選用1-10噸級的車(chē)，高等級公路、高架立交等一般選用10-30噸級的車(chē)。而提升、回轉裝置主要用于車(chē)用起吊的工程吊車(chē)，起吊重物后能旋轉360°，而回轉尚可用于其他需平面旋轉的機構，其噸位有5T、8T、10T、12T、20T和25T等。
十五號上午參觀(guān)金城第十八、十九分廠(chǎng)，這兩個(gè)分廠(chǎng)主要是對半成品進(jìn)行加工精加工，然后再做各個(gè)方面的測試實(shí)驗，金城帶隊的老師給我印象最深刻了，一個(gè)本科生畢業(yè)三年后能懂得那么多。
然后下午聽(tīng)了申岳華老師主題為《角色轉變和心態(tài)》的講座，受益匪淺。
三、實(shí)習工作總結或體會(huì )
人們常說(shuō)，大學(xué)是個(gè)象牙塔。確實(shí)，學(xué)校與職場(chǎng)、學(xué)習與工作、學(xué)生與員工之間存在著(zhù)巨大的差異。在角色的轉化過(guò)程中，人們的觀(guān)點(diǎn)、行為方式、心理等方面都要做適當的調整。 所以，不要老抱怨公司不愿招聘應屆畢業(yè)生，有時(shí)候也得找找自己身上的問(wèn)題。而實(shí)習提供了一個(gè)機會(huì )，讓大家接觸到真實(shí)的職場(chǎng)。有了實(shí)習的經(jīng)驗，以后畢業(yè)工作時(shí)就可以更快、更好地融入新的環(huán)境，完成學(xué)生向職場(chǎng)人士的轉換。
通過(guò)這次實(shí)習我真正感覺(jué)到步入社會(huì )后我們要學(xué)得的東西很多，差距還是有的，專(zhuān)業(yè)課知識的欠缺、動(dòng)手能力不足等等，我也知道這不是一天兩能夠學(xué)會(huì )的，不過(guò)我堅信我能做到這一點(diǎn)。這次實(shí)習對我的畢業(yè)設計也有很大的幫助，我想能夠在以后的設計過(guò)程中體會(huì )到很多東西。最后還應該感謝老師給的此次機會(huì )，讓我真正學(xué)到了很多專(zhuān)業(yè)和社會(huì )知識。
【航空實(shí)習報告】相關(guān)文章：
航空公司的實(shí)習報告05-05
航空實(shí)習報告（通用11篇）05-19
航空述職報告03-29
航空述職報告03-29
航空產(chǎn)業(yè)調研報告03-06
安全作文之航空安全員實(shí)習報告10-18
航空述職報告（精選5篇）01-15