【精品】參觀(guān)類(lèi)實(shí)習報告4篇
隨著(zhù)社會(huì )一步步向前發(fā)展，報告的使用頻率呈上升趨勢，報告具有成文事后性的特點(diǎn)。其實(shí)寫(xiě)報告并沒(méi)有想象中那么難，以下是小編整理的參觀(guān)類(lèi)實(shí)習報告4篇，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
參觀(guān)類(lèi)實(shí)習報告 篇1
一、實(shí)習時(shí)間
20xx年6月15日——20xx年7月3日
二、實(shí)習地點(diǎn)
吉林機械制動(dòng)廠(chǎng)，長(cháng)春市長(cháng)久物流，京鐵物流
三、實(shí)習資料
本次實(shí)習主要參觀(guān)吉林機械制動(dòng)廠(chǎng)，長(cháng)春市長(cháng)久物流，京鐵物流，了解這些企業(yè)的業(yè)務(wù)，熟悉業(yè)務(wù)流徎，對這些企業(yè)有初步的認識。
1.吉林機械制動(dòng)廠(chǎng)
業(yè)務(wù)流程主要有沖塑、機械加工、表面處理、物品儲存。
首先在工作人員的帶領(lǐng)下，我們參觀(guān)了該廠(chǎng)的沖塑分廠(chǎng)，廠(chǎng)房的大門(mén)上寫(xiě)著(zhù)“沖制優(yōu)良產(chǎn)品，塑造良好形象，認清形勢，堅定信心�！边M(jìn)入廠(chǎng)房?jì)�，只能�?tīng)到及其的轟鳴聲，工人們在這樣一個(gè)嘈雜的環(huán)境中辛勤的工作。廠(chǎng)房中間部分擺著(zhù)兩排沖床，機械遠轉很快，工人們務(wù)必時(shí)刻都集中精力沖壓汽車(chē)零部件。每張沖床上都懸掛著(zhù)3——4張操作表和注意事項，以規范操作。廠(chǎng)房里的布局有材料庫、模具庫、幾何測量室、保養區、限制區、臺洗班、待驗區，這些布局證明了這些汽車(chē)零部件生產(chǎn)所需的各道工序。
然后我們就參觀(guān)了機加分廠(chǎng)，他們的生產(chǎn)口號是“職責、創(chuàng )新、求實(shí)、成事”。進(jìn)入廠(chǎng)房?jì)�，最先看到的是宣傳欄，里面有企業(yè)文化資料，工作注意事項等資料。那里是不同品牌汽車(chē)所需零部件的加工區，分布著(zhù)好幾條的加工生產(chǎn)線(xiàn)。
最后我們參觀(guān)了表面處理分廠(chǎng)。其暫存區很大，但擺放并不整齊。在工廠(chǎng)外，我們看到了一小片露天倉庫，擺放著(zhù)一些箱式托盤(pán)。
這一次的參觀(guān)主要是對汽車(chē)零部件生產(chǎn)物流流程進(jìn)行一個(gè)大致的認識。
2.長(cháng)春市長(cháng)久物流
業(yè)務(wù)流程主要是有以整車(chē)物流規劃、零部件物流、普貨物流、倉儲、運輸、配送、汽車(chē)銷(xiāo)售、售后服務(wù)。
首先是企業(yè)人力資源部的蔡經(jīng)理為我們進(jìn)行企業(yè)介紹。在介紹中我們看了長(cháng)久物流的影像資料。該公司建立于1992年，總部設在北京，以整車(chē)物流規劃、零部件物流、普貨物流、倉儲、運輸、配送、汽車(chē)銷(xiāo)售、售后服務(wù)等領(lǐng)域的集約化綜合服務(wù)集團公司。員工總數達20xx余人。涉及乘用車(chē)物流、商用車(chē)物流、汽車(chē)銷(xiāo)售、汽車(chē)零部件物流及普貨物流等，業(yè)務(wù)領(lǐng)域遍及全國各地，設有50余個(gè)全資、控股子公司，10余個(gè)商品車(chē)倉儲基地，倉庫總面積超過(guò)130萬(wàn)平方米，年運輸潛力60萬(wàn)輛、汽車(chē)銷(xiāo)售2萬(wàn)余輛。該企業(yè)是目前國內最大的現代化汽車(chē)物流民營(yíng)企業(yè)，在中國的汽車(chē)物流行業(yè)中位居三甲之列。20xx年9月長(cháng)久物流透過(guò)ISO9001：20xx標準質(zhì)量管理體系認證。20xx年1月被中國物流與采購聯(lián)合會(huì )評為5A級物流企業(yè)，成為中國15家具備5A級物流標準的企業(yè)之一。
其次是有運輸部門(mén)的專(zhuān)業(yè)人員為我們講解該公司的汽車(chē)物流發(fā)運狀況。長(cháng)久物流公司內有2300多臺運輸車(chē)，外協(xié)車(chē)有3000多臺，僅在長(cháng)春地區就有10多家外協(xié)車(chē)公司與長(cháng)久物流簽訂協(xié)議運輸。這樣保證了長(cháng)久物流每年100多萬(wàn)的運力。在長(cháng)春長(cháng)久物流主要承運一汽大眾、馬六、豐田這三家的商品車(chē)。發(fā)運過(guò)程如下：第一，銷(xiāo)售部將所需商品數量反饋給儲運管理科，由儲運管理科分析數據，計算所需車(chē)輛，并安排運輸時(shí)間，然后下達運輸計劃到長(cháng)久物流或其他外協(xié)車(chē)輛公司。第二，運輸車(chē)開(kāi)始準備工作。其中包括工人工作服的準備、車(chē)輛檢查、裝車(chē)。其中外協(xié)車(chē)需要一頭“裝車(chē)確認單”。第三，運輸出庫。
然后老師就帶領(lǐng)我們參觀(guān)了長(cháng)久物流的露天倉庫——商品車(chē)儲存、入庫、發(fā)貨區。并由起工作人員耐心細致地為我們做了講解。其倉儲區十分的大，給人的第一印象是整齊有序。每一輛商品車(chē)入庫都是由導運司機進(jìn)行入庫歸位，在這一過(guò)程中并對汽車(chē)進(jìn)行外觀(guān)、質(zhì)量檢驗。其每個(gè)貨位都是有據可查的。入庫后，進(jìn)行貨位編號，在由庫管員抄入固定表格中，最后將數據錄入電腦。這樣就能夠保證儲存數據的準確，也方便快速地準確地查找所需車(chē)輛。當公司接到銷(xiāo)售訂單是，就交與倉儲部進(jìn)行配貨，所需車(chē)輛就被導運司機開(kāi)到出庫處整齊地排成一列。這些車(chē)將被安置在商品車(chē)運輸車(chē)中。
最后我們觀(guān)看了商品車(chē)運輸專(zhuān)用車(chē)的裝車(chē)過(guò)程。其準備工作前有好幾道工序要作，如安裝起落架，這道工序只能人工操作，很費時(shí)間，最少也用了近30分鐘的時(shí)間。每輛商品車(chē)運輸車(chē)可運10臺車(chē)，分兩層裝載。我們在那里看到了兩種商品車(chē)運輸專(zhuān)用車(chē)，箱式的和框架式的。工作人員告訴我們框架式的裝載量高于箱式的，而且以后框架式的會(huì )更多地用于運輸中。
3、京鐵物流
業(yè)務(wù)流程主要有收貨、倉儲、發(fā)貨、配送、物流包裝、信息管理。
該企業(yè)建立與20xx年，是一家民營(yíng)企業(yè)，主要的經(jīng)營(yíng)范圍為汽車(chē)零部件的快遞，在北京和上海都有倉庫。在吉林省其市場(chǎng)份額占到30%——45%。
走進(jìn)了京鐵物流，那里并沒(méi)有給人一種繁忙的`景像。
首先是公司的婁經(jīng)理帶領(lǐng)我們參觀(guān)企業(yè)的倉庫。那里的倉儲空間很大，但是并不干凈，貨物的堆垛不整齊，僅僅只有兩三臺叉車(chē)在運輸貨物。有的貨物上對賣(mài)弄了厚厚的灰塵。那里也沒(méi)有整齊高大的貨架。樓經(jīng)理告訴我們當今很多物流企業(yè)都是這樣一個(gè)現狀，是由于資金成本的限制，沒(méi)有財力進(jìn)貨架和叉車(chē)，而對于目前該企業(yè)貨物運輸量也沒(méi)有必要這么做。
我看到有的貨位上還掛著(zhù)很多與貨位不相貼合的貨位布置板。貨物大多都是在地上擺放，沒(méi)有使用貨架，只有少量的木制和鐵制托盤(pán)。那里的貨物不多，其發(fā)貨日期都是當天待運的，沒(méi)有昨日或是更早時(shí)間的貨物，可見(jiàn)京鐵物流發(fā)貨很及時(shí)。在那里我看到了稱(chēng)量貨物的電子秤嵌在字面上，很平整，能夠方便貨物的上下秤稱(chēng)量。貨運中心在倉庫的入門(mén)旁邊，是貨物信息理解、錄入和發(fā)出的地方。
最后由是公司創(chuàng )始人邵總經(jīng)理為我們做一些講解。該共識當初是由2臺車(chē)，6、7個(gè)人發(fā)到如今這樣比較打的規模。他的講述使我感觸到了創(chuàng )業(yè)的艱辛和不易，他的那句話(huà)令我記憶猶新“說(shuō)得好聽(tīng)點(diǎn)是一部創(chuàng )業(yè)史，其實(shí)那是一部血淚史�！币约盀槠渌髽I(yè)做物流策劃的困難，都是在基層的實(shí)踐中一點(diǎn)一點(diǎn)累積總結的。
邵總經(jīng)理還為我們解釋了倉庫那些為撤走的貨位布置板是由于原先使用企業(yè)服務(wù)的公司撤走了貨物，但此刻又要重新要求服務(wù)，因此那些貨位布置板還要繼續使用。
四、實(shí)習心得
經(jīng)過(guò)了一周的參觀(guān)實(shí)習，我們收獲了很多很多。讓我了解吉林機械制動(dòng)廠(chǎng)、長(cháng)春市長(cháng)久物流公司，京鐵物流公司的運作模式及相關(guān)業(yè)務(wù)，使我對物流的各功能有了更深入的了解和認識。走出校園，才真正體會(huì )到社會(huì )工作的復雜與艱辛。在講座中那些工作人員講的物流專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)以及管理學(xué)中的案例常常使我感到頭腦中的專(zhuān)業(yè)知識模糊和匱乏，這時(shí)才深刻地體會(huì )到自己所學(xué)的知識好少。沒(méi)有實(shí)際操作經(jīng)驗和技能，書(shū)本上的理論和知識與現實(shí)有很大的差距，我們就應清楚地認識到物流業(yè)雖是一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，具有很大的發(fā)展空間和市場(chǎng)潛力，就業(yè)前景十分可觀(guān)。但是，它又是一種艱辛的行業(yè)，社會(huì )上需求更多的是實(shí)際操作人員，而管理、物流工程設計方面的人才需要的較少，但是卻很缺乏，然而這些高水平的人才的成長(cháng)也需要在從基層的實(shí)際操作中去鍛煉，摸索，否則是不能將物流的專(zhuān)業(yè)理論和實(shí)際很好地結合。因此，要想將來(lái)為物流事業(yè)而奮斗，成為物流管理方面的高水平人才，在大學(xué)期間我們除了應具備扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)知識外，還就應培養吃苦耐勞、團結協(xié)作的精神，端正自己的心態(tài)，踏實(shí)認真，這對我們今后就業(yè)、擇業(yè)十分有幫忙。
此次參觀(guān)實(shí)習中，京鐵物流的邵總經(jīng)理總是以一種謙遜的態(tài)度為我們講解，雖不是物流專(zhuān)業(yè)畢業(yè)，卻是一點(diǎn)點(diǎn)地踏踏實(shí)實(shí)地在做物流行業(yè)，這種謙遜踏實(shí)的態(tài)度很值得我們學(xué)習。其創(chuàng )業(yè)的精神和創(chuàng )業(yè)史很激勵鼓舞我。
參觀(guān)類(lèi)實(shí)習報告 篇2
一、踏上實(shí)習之路
Xx年9月2號清晨，我們踏上了山西平遙的寫(xiě)生的旅程.這是我們Xx級工業(yè)設計第一次外出實(shí)習，無(wú)比喜悅激動(dòng)的我一路上都在用網(wǎng)絡(luò )搜尋著(zhù)有關(guān)平遙的一切。平遙古城位于山西省晉中市平遙縣境內，是一座具有2700多年歷史的文化名城，與同為第二批國家歷史文化名城的四川閬中、云南麗江、安徽歙縣并稱(chēng)為 保存最為完好的四大古城 ，也是目前我國僅有的以整座古城申報世界文化遺產(chǎn)獲得成功的兩座古縣城之一。
中午的時(shí)候我們下車(chē)，陣陣歷史沉淀出的`古氣撲面而來(lái)，走在去客棧的路上，我在想，這么宏偉這么質(zhì)樸的建筑，古時(shí)候人們的智慧，是需要我們這些后代人取其精華，然后站在他們的肩膀上，運用到當今時(shí)代的發(fā)展，工業(yè)設計的發(fā)展。
二、寫(xiě)生之行點(diǎn)滴
2號下午我們在客棧安頓下來(lái)。3號早上寫(xiě)生之旅就正式開(kāi)始了，我和同組的同學(xué)歡聲笑語(yǔ)的尋找要畫(huà)的建筑，苦苦尋覓，我們來(lái)到鸚鵝巷28號的一處住宅門(mén)口坐下這是我第一次沿街作畫(huà),我有點(diǎn)難為情,因為水平實(shí)在拙劣的可以,手法更是生澀,真不敢面對過(guò)往行人偶爾飄來(lái)的眼光.真的好羞澀，但后來(lái)發(fā)現古城的人們很友善，不想我們這些所謂的藝術(shù)范扼殺在搖籃里，即便他們覺(jué)得畫(huà)的不好,也會(huì )鼓勵地對我笑笑或簡(jiǎn)單指點(diǎn)一下.我也明白過(guò)來(lái),正是水平不行才需要多加實(shí)習勤加練習嘛,管別人怎么看啊.一上午的時(shí)間我只畫(huà)了一個(gè)大門(mén)，而且感覺(jué)自己畫(huà)的很不好，感覺(jué)很不好，我安慰自己才第一次不要灰心。
萬(wàn)事開(kāi)頭難，有了第一次的體驗，感覺(jué)沿街作畫(huà)也沒(méi)什么的，雖然往來(lái)的車(chē)水馬龍，游客來(lái)來(lái)往往時(shí)而駐足，觀(guān)摩下我的畫(huà)，那刻我真正的覺(jué)得學(xué)東西的時(shí)就是要心理素質(zhì)強硬，就是要臉皮厚起來(lái)。由于第一副畫(huà)畫(huà)面構圖太飽滿(mǎn)，所以第二幅的時(shí)候就很注意整體的構圖最新大學(xué)生寫(xiě)生實(shí)習報告范文工作報告。平遙的晝夜溫差很大，中午炎熱的日頭無(wú)情的戲謔我，我咬咬牙，心想，要完成今天完成老師布置的任務(wù)猜可以回去，就和我的隊友頂著(zhù)日頭，走到城外去找地點(diǎn)。
參觀(guān)類(lèi)實(shí)習報告 篇3
天津農學(xué)院職業(yè)技術(shù)學(xué)院
水庫實(shí)習報告
姓名 王芬
學(xué)號 090618135
專(zhuān)業(yè) 水文與水資源工程 日期 20xx年10月
一、 實(shí)習目的及意義
其目的在于幫助學(xué)生建立對水利工程的感性認識，為學(xué)習專(zhuān)業(yè)課程（如水工建筑物等）及專(zhuān)業(yè)基礎課程（如水力學(xué)、結構力學(xué)等）打好基礎。了解人與自熱、環(huán)境和可持續發(fā)展的科學(xué)關(guān)系，增加人為何社會(huì )意識，增強地質(zhì)黃靜意識和社會(huì )責任感。樹(shù)立獻身地球科學(xué)事業(yè)和建設強大祖國的人生觀(guān)。
二、 實(shí)習地概況
實(shí)習地：
�。�1） 爾王莊水庫
概況：爾王莊水庫是引灤輸水的重要調節水庫，始建于1982年8月，1983年7月竣工并投入使用，該水庫占地13.03平方公里，設計庫容為4530萬(wàn)立方米。該水庫建成21年來(lái)，確保了天津市及塘沽區、漢沽區、天津開(kāi)發(fā)區、天津石化、大港區、武清區等地的安全供水。但是由于爾王莊水庫多年長(cháng)期運行，水庫存在一些安全隱患。為了確保城市安全輸水，水利部門(mén)進(jìn)行了水庫除險加固。爾王莊水庫自7月8日開(kāi)工以來(lái)，一期主體工程基本完工。實(shí)施防滲灌漿加固水庫圍堤大壩2公里，鉆孔灌漿3.39公里，處理水庫壩體橫向裂縫43條，縱向裂縫25條，處理壩坡橫向裂縫265條，縱向裂縫38條。經(jīng)過(guò)這次施工，將消除水庫的安全隱患。
爾王莊水庫是天津市引灤入津工程重要調節、蓄水水庫。爾王莊水庫圍堤防滲加固工程是改善引灤入津水利用，增強水庫運行安全性的重要工程項目。
�。�2）于橋水庫
于橋水庫位于天津市薊縣城東的薊運河左支流州河出山口處，距縣城3公里，是以防洪、供水為主，兼顧農業(yè)灌溉、發(fā)電、養殖等綜合利用的大（Ⅰ）型水庫�？値烊�15.59億立方米，正常蓄水位21.16米（大沽，下同），相應庫容4.21億立方米，汛限水位19.87米，死水位15.00米，死庫容0.36億立方米，興利庫容3.85億立方米，調洪庫容12. 62億立方米，控制流域面積20xx平方公里。州河由淋河、沙河、黎河三大支流匯合而成，流域內雨量充沛，多年平均降雨量為750毫米，多年平均徑流量為5.06億立方米。該庫由河北省始建于1959年12月，1960年7月完成第一期工程（攔河壩、泄洪洞），1975年劃歸天津市。為適應引灤輸水規劃，1981年建成溢洪道， 1983年完成于橋水庫增容加固，1983年引灤入津工程通水后，增加了引灤調蓄供水任務(wù)。20xx－20xx年完成了于橋水庫除險加固。20xx年，被水利部公布為國家級重要飲用水源地。
于橋水庫樞紐工程包括大壩、放水洞、溢洪道。大壩為均質(zhì)土壩，全長(cháng)2222米，最大壩高24米，按千年一遇洪水設計，可能最大洪水校核，抗震設計按8度設防。放水洞長(cháng)55米，洞徑5米，最大泄洪能力150立方米/秒。溢洪道為開(kāi)敞式堰閘，設8孔閘門(mén)，凈寬80米，最大泄洪能力4138立方米/秒。
水庫建成以來(lái)，在上級黨委的正確領(lǐng)導下，全處干部職工發(fā)揚引灤精神，始終以服務(wù)天津經(jīng)濟建設和社會(huì )發(fā)展為己任，辛勤工作在工程管理、庫區管理和引灤輸水線(xiàn)上，精心地保護好每一滴引灤水。引灤通水以來(lái)共向天津安全輸水198.4億立方米，為天津經(jīng)濟建設、社會(huì )發(fā)展和保障人民生活飲用優(yōu)質(zhì)、安全、放心水做出了重要貢獻。
始建于1959年，1960年7月完成第一期工程，1965年續建開(kāi)挖溢洪道，水庫大壩為一級建筑物，按千年一遇洪水設計，最大洪水校核，抗震按8級設防。1978年于橋水庫擴建，大量耕種土地被征用（那個(gè)時(shí)候是沒(méi)有什么財政補助的），若干村莊搬遷，其中包括薊縣文明村馬伸橋鎮孫家莊村。20xx年《國務(wù)院關(guān)于完善大中型水庫移民后期扶持政策的意見(jiàn)》明確，大中型水庫移民后期扶持期限統一確定為20年，標準為每人每年600元，至此水庫兩岸搬遷人民拿到了自1978年搬遷后的第一次補貼。
20xx年為了加大于橋水庫保護力度，加快薊縣城市發(fā)展，經(jīng)天津市政府批準，薊縣新城動(dòng)土開(kāi)工。此次搬遷村莊包括新城規劃區及于橋水庫庫區（84個(gè)村莊）內所涉及到的依法注冊的企業(yè)、個(gè)體工商戶(hù)。漁陽(yáng)鎮三崗子、西關(guān)、馬家崖、冀莊、上埝頭，辛莊子、板橋、上閘、下閘、五里橋、婁莊子、大刀剪營(yíng)、吳莊、東路莊、小刀剪營(yíng)、西路莊、賈莊、周莊、公樂(lè )亭、西大屯、何莊等。搬遷村莊都將按照國家有關(guān)規定給予補償。
�。�3）潘家口水庫
潘家口水庫又叫潘龍湖，位于寬城滿(mǎn)族自治縣西部羅臺、塌山、獨石溝三鄉所轄地域的結合部。此水庫是經(jīng)國務(wù)院批準，作為“引灤入津”的重要工程之
一。潘家口水庫為引灤入津的主體工程，是華北地區的水庫之一，它由一座攔河大壩和兩座副壩組成，最大面積達72平方公里，最深處80米，水庫總容量29.3億立方米，庫區水面105,000畝。水庫兩側山峰陡峭，怪石如林，十分險峻。水庫所在地域喜峰口一帶是古長(cháng)城雄關(guān)要塞，由于部分長(cháng)城已沒(méi)入水中，形成長(cháng)城奇觀(guān)－－水下長(cháng)城。
潘家口水庫位于遷西縣城北27公里處、承德市寬城滿(mǎn)族自治縣西部。是灤河干流上游第一座大型水庫。水庫大壩高107.5 米，頂長(cháng)1040米，總庫容29.3億立方米，水面67平方公里。庫區水面由北向上延伸30公里。泛舟水上，兩側奇峰怪石， 綠水青山，兼具北方雄奇及江南秀美，令人目不暇接。古老的長(cháng)城在山巒之間時(shí)隱時(shí)現，孤寂的敵樓、烽火臺聳立于群峰之巔，令人浮想聯(lián)翩�？蛇M(jìn)行水上娛樂(lè )、水上垂釣等豐富多彩的娛樂(lè )活動(dòng)。
1982年12月17日，可蓄水29.3億立方米，發(fā)電能力為45萬(wàn)千瓦的華北地區最大的水利水電工程——潘家口水庫，經(jīng)過(guò)七年多的緊張施工，主體工程基本建成。
潘家口水庫位于唐山、承德兩地區交界處，是開(kāi)發(fā)灤河水利資源的骨干工程，可發(fā)揮
多種效益：平均每年可調節水19.5億立方送往天津、唐山，解決兩地的工農業(yè)和城市用水，并可減輕密云水庫的供水壓力；將有效控制洪水災害，保證下游京山鐵路灤河大橋的安全。同時(shí)，庫區還可發(fā)展航運、水產(chǎn)、旅游事業(yè)等。 （4）大黑汀水庫
大黑汀水庫位于唐山市遷西縣城北5千米的灤河干流上，控制流域面積35100平方千米，其中潘家口與大黑汀水庫之間流域面積為1400 k㎡，占灤河總流域面積的79%，大黑汀水庫為年調節水庫，總庫容3.37億立方米。該水庫上游約30千米有潘家口水庫。大黑汀和潘家口兩水庫聯(lián)合運用，發(fā)揮防洪、供水作用。
主要建筑物有寬縫式砼攔河壩一座，壩后式水電站兩座。右岸壩后設110千伏高壓開(kāi)關(guān)站一座。主壩壩頂高程138.80m（黃海高程），保壩洪水
位138.50m，正常蓄水位133.00m（與設計洪水位相同），死水位121.50m。該工程壩型采用寬縫封閉式阻水帷幕壩內抽排措施的優(yōu)化斷面。經(jīng)十余年的運行表明， 大壩設計合理，施工質(zhì)量良好，實(shí)測壩體的沉陷、位移、滲漏量、揚壓力數值，均在設計范圍之內。
三、 實(shí)習內容
我們先后參觀(guān)水庫的擋水建筑物包括大壩、閘門(mén)；泄水建筑物包括溢洪道、溢洪隧洞等。
我們參觀(guān)擋水建筑物時(shí)，實(shí)習老師及工作人員熱情的給我們講解了大壩的作用、類(lèi)型及其水庫的一些相關(guān)數據，隨后我們去了溢洪道，進(jìn)入水下閘門(mén)操作室，體驗其壯觀(guān)，熟悉了工作原理及簡(jiǎn)單的操作方式。
通過(guò)先了解水庫的建設歷史，及專(zhuān)業(yè)人員的介紹，加強了我們的實(shí)習能力，同時(shí)將理論知識與實(shí)際知識更好的結合。為我們以后的工作學(xué)習奠定了基礎。
通過(guò)此次實(shí)習收獲了很多。
�。ㄒ唬� 水庫的`綜合效益
一項水利樞紐工程一般主要有防洪、發(fā)電、旅游等巨大的綜合效益。
1、 防洪
經(jīng)水庫調蓄，可調節防洪庫容，能有效地攔截上游的洪水，大大地消減洪峰流量，是河段防洪標準提高，可配合分洪等分蓄洪工程的運用，防止河段兩岸發(fā)生于洪堤的毀滅性災害，減少中下游洪災損失。
2、 發(fā)電
各水庫通過(guò)上下游的水位差，實(shí)現發(fā)電的功效，緩解用電緊張，可為各地區提供可靠、清潔的可再生能源，對經(jīng)濟發(fā)展和減少環(huán)境污染起到重大的作用。
3、 工農業(yè)供水與養殖
農田水利灌溉，水庫可以解決這一難題，當天氣干旱的時(shí)候可以將上游蓄的水通過(guò)出水洞導入溝渠里，引導農田灌溉，扶助農業(yè)增產(chǎn)。我國是個(gè)農業(yè)大國，農田占有一定的面積，灌溉是個(gè)不可缺山的措施，隨著(zhù)工業(yè)的發(fā)展，工業(yè)用水量也在大增，水庫將長(cháng)期的蓄水按一定的標準提供給各大工業(yè)部門(mén)，使其正常運轉，創(chuàng )造國民收入。魚(yú)、副業(yè)也在水庫附近得到了良好的發(fā)展，為當地居民增加了一些經(jīng)濟收入，相對減少了政府對農民經(jīng)濟支付的負擔。
4、 發(fā)展旅游業(yè)
水庫可以根據自身條件與周邊環(huán)境，在許可的條件下開(kāi)發(fā)一個(gè)旅游勝地，吸引各地的游客。水上汽艇、船只的匹配，游泳區的開(kāi)發(fā)，旅游度假村的開(kāi)發(fā)，都可以帶動(dòng)一方經(jīng)濟的發(fā)展。
5、 航運、
在空運、陸運和海運中，水運是最廉價(jià)的，在一些地方是必要的。小型水庫的建造沒(méi)有這項功能，而一些大型水庫（如三峽水庫）就具備了同行功能。
�。ǘ� 對水工建筑物的認識
土壩：包括主壩和副壩。
溢洪道：為宣泄超過(guò)水庫調蓄能力的洪水或降低庫水位，保證工程安全而設置的泄
水建筑物。
通過(guò)實(shí)習，初步形成了對水工建筑物外觀(guān)，規模，作用及特點(diǎn)的認識；了解了大壩、閘門(mén)、溢洪道、溢洪隧洞及水電站廠(chǎng)房、機組的性能及特點(diǎn)；了解了水工專(zhuān)業(yè)的重要性及特殊性，為以后學(xué)習專(zhuān)業(yè)課及工作打下了良好的基礎。
四、 感想及建議
1、知識的學(xué)習和認識需要與實(shí)際相結合，以更好的掌握，縮小了書(shū)本與實(shí)際的差距。
2、此次實(shí)習增加了運用知識的靈活性，將零散的知識串聯(lián)起來(lái)，形成了一套較完整的知識體系。同時(shí)改變了以往的被動(dòng)學(xué)習的方式，加強了自學(xué)能力和駕馭解決難題的本領(lǐng)。
此次實(shí)習中，感謝老師們不畏炎熱，一路的講解與奉獻。在這次的實(shí)習中我們不但掌握了知識還增進(jìn)了班級的集體凝聚力。這次實(shí)習也讓我認識到團體協(xié)作的力量，在以后的學(xué)習生活和工作當中一定要注意團隊合作，充分發(fā)揮集體的力量。在這次實(shí)習中我所收獲的這些為我以后的學(xué)習和工作打下了基礎，在我以后的工作中定會(huì )給予很大的幫助。
參觀(guān)類(lèi)實(shí)習報告 篇4
5天下來(lái)，感覺(jué)最大的收獲就是參觀(guān)中山的一程，大三參觀(guān)實(shí)習報告。中山這個(gè)城市非常的干凈漂亮，雖然中心城區不大，但各種配套設施齊全，除了奔馳的摩托有點(diǎn)不太和諧外，總體給人一種非常非常舒服的感覺(jué)。在中山的奇聞就是我們第一次看到了摩托車(chē)專(zhuān)用道。這種專(zhuān)用道并不是像蓬江那樣劃一條3m寬的道路給摩托車(chē)專(zhuān)門(mén)行駛，而是像香港停車(chē)線(xiàn)前的'公交專(zhuān)用道一樣，劃出大概2m寬的區域（多長(cháng)沒(méi)有留意）作為給摩托車(chē)專(zhuān)用道。紅燈的時(shí)候，摩托車(chē)就直接開(kāi)到摩托車(chē)專(zhuān)用道，轉綠燈時(shí)，摩托車(chē)因為機動(dòng)性好，反應快，就能首先駛離停車(chē)線(xiàn)。
目前動(dòng)態(tài)交通信息發(fā)布及動(dòng)態(tài)交通管理的瓶頸就在于無(wú)法及時(shí)準確更新大量裝有g(shù)ps的車(chē)輛位置及速度信息。特別是速度信息，通過(guò)gps測速所得的結果往往有較大的誤差，而且所得速度是在一段時(shí)間內的平均值，并不能準確的反映車(chē)輛的行駛狀態(tài)（譬如緩慢行駛車(chē)輛的gps測速結果很可能就會(huì )直接為零速度）。按長(cháng)寶的介紹，長(cháng)寶的技術(shù)則解決了這一瓶頸問(wèn)題！但可能因為長(cháng)寶的技術(shù)人員不是讀交通出來(lái)的，所以似乎還沒(méi)有充分認識到他們自身干的這一偉大事情，實(shí)習報告《大三參觀(guān)實(shí)習報告》。有了及時(shí)更新的車(chē)輛位置及準確的速度信息，動(dòng)態(tài)交通信息發(fā)布及管理剩下的就是信息利用的活了�，F在各個(gè)公司、科研機構都在熱火朝天地研究相應的技術(shù)，部分地區已經(jīng)在大公司的帶領(lǐng)下嘗試使用相關(guān)技術(shù)。相信在不久的將來(lái)，我們就能看到動(dòng)態(tài)交通管理帶給我們的變化。
特別感謝中山大學(xué)智能交通研究中心能帶給我們這次寶貴的參觀(guān)實(shí)習經(jīng)歷。經(jīng)過(guò)這次實(shí)習，不但開(kāi)拓了眼界，而且大大提高了對我們學(xué)科的認識。其實(shí)這類(lèi)實(shí)習可以嘗試化整為零，在智能專(zhuān)業(yè)的學(xué)生還是大一、大二的時(shí)候，就帶他們參觀(guān)像廣州交委、交警這些地方，讓他們早早就能有個(gè)感性的認知，估計在增加學(xué)生對學(xué)科認識的同時(shí)，還能提高他們對學(xué)習的興趣，消除新生的迷茫感。
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