有關(guān)去工地實(shí)習報告匯總9篇
在人們素養不斷提高的今天，報告的適用范圍越來(lái)越廣泛，不同的報告內容同樣也是不同的。那么什么樣的報告才是有效的呢？下面是小編整理的去工地實(shí)習報告9篇，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
去工地實(shí)習報告 篇1
實(shí)習對于我來(lái)說(shuō)是很陌生的字眼，因為我十幾年的學(xué)生生涯沒(méi)有經(jīng)歷過(guò)實(shí)習，這是第一次實(shí)習，他將全面檢驗我各方面的能力：學(xué)習、心理、身體、思想等等。就像一塊試金石，檢驗我能否將所學(xué)理論知識用到實(shí)踐中去。關(guān)系到我將來(lái)能否順利的立足于這個(gè)充滿(mǎn)挑戰的社會(huì )中。
由于時(shí)間短暫，在那幾個(gè)禮拜里就接觸到這些東西，但是我很知足。
不實(shí)踐很多問(wèn)題都考慮不到，實(shí)踐后才知道什么情況都可能遇到，這就要求我們必須有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗，像剛剛走出校門(mén)的實(shí)習生實(shí)踐經(jīng)驗還很不豐富，但理論中的東西要是也什么都不會(huì )，那在實(shí)習過(guò)程中就吃不開(kāi)了。到了施工現場(chǎng)經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的實(shí)習，才體會(huì )到并不是課本中學(xué)的東西用不上，而是要看你會(huì )不會(huì )用，懂不懂得變通和舉一反三的道理。
實(shí)習的內容：
一開(kāi)始到這建筑工地的雛形還沒(méi)有，只看見(jiàn)一個(gè)基坑。我們被分到放線(xiàn)組，放線(xiàn)是建筑的基礎，對于我們初學(xué)者是必要的。在此期間，我對水準儀﹑經(jīng)緯儀有了更好的了解，更熟悉的操作了測量?jì)x器，更讓我在建筑工地上實(shí)踐了儀器的觀(guān)測，使我適應了在不同條件下操作儀器。
上夜班是一種讓我們在更惡劣的條件下適應實(shí)地操作的技能，要適應最?lèi)毫拥沫h(huán)境才能更好的鍛煉自己，讓我們學(xué)到更多更堅實(shí)�，F在北方的夜晚是寒冷的，在困乏和寒冷的交加中，還要完成測量任務(wù)，這是一個(gè)對于我們剛實(shí)習的大學(xué)生是一種挑戰，也是一個(gè)體現我們適應能力的考驗。
伴隨測量工作的同時(shí)，我們也要做一些其他事情，充實(shí)我們的實(shí)習生活。挖土、挖石子、搬磚……是鍛煉我們的意志。雖然我們對于這些鍛煉效果不佳，但在此同時(shí)也磨練了我們，然我們體會(huì )到社會(huì )的味道，讓我們知道工作的辛苦的，我們要慢慢適應建筑工地生活。
一個(gè)月的時(shí)間過(guò)去了，一個(gè)月的生活總算是充實(shí)的，該做的也做過(guò)了，該經(jīng)歷的也在慢慢經(jīng)歷，相信今后還有更精彩的生活，我期待著(zhù)。
實(shí)習的經(jīng)驗及收獲：
本此實(shí)習最大的收獲就是學(xué)會(huì )了適應環(huán)境。通過(guò)這次實(shí)習我適應了這種建筑工地生活。雖說(shuō)以后不一定去建筑工地工作，但有了這段時(shí)間的鍛煉，不論以后做什么工作心中都有了一種吃苦耐勞的毅力，也學(xué)會(huì )了適應環(huán)境。另外就是在建筑工地上知道了一些與學(xué)校不同的問(wèn)題，就是在建筑工地上知道了作為一名技術(shù)人員應該怎樣去和工人交流等。
通過(guò)這次實(shí)習使我對建筑方面的有關(guān)知識在實(shí)際上有了更深一些的了解。應該說(shuō)在學(xué)校學(xué)習再多的專(zhuān)業(yè)知識也只是理論上的，與實(shí)際還是有點(diǎn)差別的。這次實(shí)習對我的識圖能力都有一定的幫助，識圖時(shí)知道哪些地方該注意、須細心計算。在結構上哪些地方須考慮施工時(shí)的安全問(wèn)題，在放線(xiàn)時(shí)哪些地方該考慮實(shí)際施工中的問(wèn)題。達到能施工又符合規范要求，達到設計、施工標準化。沒(méi)有這次實(shí)習也許只是用書(shū)本上的理論知識，不會(huì )考慮太多的問(wèn)題，更不可能想到自己看到的圖紙是否能施工。建筑工地雖苦，但能學(xué)的是一些現實(shí)東西，鍛煉的是解決問(wèn)題的實(shí)踐能力。
實(shí)習一個(gè)月后有必要好好總結一下，首先，通過(guò)這個(gè)月的實(shí)習，通過(guò)實(shí)踐，使我學(xué)到了很多實(shí)踐知識。所謂實(shí)踐是檢驗真理的唯一標準，通過(guò)親身經(jīng)歷，使我近距離的觀(guān)察了整個(gè)建筑的構造過(guò)程，學(xué)到了很多很適用的具體施工知識，這些知識往往是我在學(xué)校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要基礎的知識。
大學(xué)生活是緊張而又充滿(mǎn)期望的日子，學(xué)習的閑暇時(shí)總是憧憬著(zhù)背起行囊，遠離親人朋友以及師長(cháng)護佑，去走真正屬于自己的路。然而當我們終于可以像剛剛長(cháng)滿(mǎn)羽毛的雛鷹般離開(kāi)長(cháng)者們搭建好的巢穴，獨自一人走上社會(huì )工作這個(gè)大舞臺時(shí)，卻發(fā)現人生的道路原來(lái)是如此的坎坷不平，任何人的成功都是經(jīng)歷一番狂風(fēng)暴雨的。短短一月的實(shí)習生活中，讓我學(xué)會(huì )了不少東西，會(huì )對我以后工作有很大幫助的，這是我人生的第一次走入社會(huì )，第一次走向工作，感覺(jué)生活真的很不容易。
實(shí)習實(shí)質(zhì)是畢業(yè)前的模擬演練，在即將走向社會(huì )，踏上工作崗位之即，這樣的磨礪很重要。希望人生能由此延展開(kāi)來(lái)，真正使所學(xué)所想有用武之地。
總結一句話(huà)：吃得苦中苦，方為人上人。
去工地實(shí)習報告 篇2
一.實(shí)習目的
理論聯(lián)系實(shí)際，進(jìn)一步深化所學(xué)專(zhuān)業(yè)知識的認知，把握與運用，結合具體的生產(chǎn)對象，發(fā)現問(wèn)題，分析問(wèn)題，解決問(wèn)題，培養專(zhuān)業(yè)學(xué)術(shù)的創(chuàng )新能力;熟知工程中生產(chǎn)的特點(diǎn)，規律，豐富與發(fā)展工程生產(chǎn)的經(jīng)驗。
二.實(shí)習內容
(1) 工程名稱(chēng)：開(kāi)封市西區魏都路(金明大道—集英街段)排水工程
(2) 施工單位：開(kāi)封市政通市政工程公司
(3) 地點(diǎn)：開(kāi)封市西區魏都路(金明大道—集英街段)
(3) 時(shí)間：xx-05-16----xx-06-12 工程概況 魏都路位于開(kāi)封市西區，東西走向，是開(kāi)封市城市發(fā)展的主干道，南臨隴海鐵路，對開(kāi)封市的未來(lái)發(fā)展有著(zhù)重要意義。魏都路排水工程是開(kāi)封市政通市政工程公司承接的項目，施工范圍：污水里程0+719.8---1+764，雨水里程0+722.8---1+958.5。污水管道中心線(xiàn)為路中南6米，雨水渠道中心線(xiàn)為路中北6米。高程采用黃海高程系。其施工組織管理模式是其技術(shù)負責人對施工區全面負責，擁有工區資金，機械，人員調配的簽字權。施工區由工區長(cháng)負責施工中的指揮與指導，直接管理，調配，技術(shù)，施工，試驗等人員的現場(chǎng)操作及內業(yè)操作。
施工工藝流程一. 井點(diǎn)降水
(1) 安裝真空泵系統真空泵系統設置的位置，應盡量縮短集水總管最遠點(diǎn)與真空泵的距離：真空泵或射流泵集水罐進(jìn)水管的高度應不高于集水總管的高度，每臺真空泵約可連接40—100根井點(diǎn)立管。
(2) 安裝集水總管集水總管一般布置在井點(diǎn)立管的外側，其敷設高程應與井管立管的高程相同，坡度為1‰左右。
(3) 沉設集水總管按集水總管沉設位置放線(xiàn)，按線(xiàn)挖深30cm，寬50cm排水溝，排出沖孔沉設井點(diǎn)的泥水，經(jīng)沉淀后排入附近水體。沖孔法是多級離心泵將水加壓至0.25—1.5mpa，經(jīng)高壓管送至水槍?zhuān)瑳_孔時(shí)水槍對準點(diǎn)位，垂直插入井點(diǎn)小坑，不斷反復提升下落，當沖孔達到設計慮管底以下50cm以上時(shí)，停沉加沖片刻，使底部泥漿隨水流去，然后關(guān)閉高壓泵，抽出水槍按高度井點(diǎn)立管和慮管。井點(diǎn)立管應放在土孔中央 ，而后立即向立管外灌注沙石濾料，灌至距地面約1米左右處停止。(3) 井點(diǎn)布置與安裝井點(diǎn)的布置原則是將全部范圍均包括在井點(diǎn)系統之內：重點(diǎn)保證能抽掉工程中較深的基坑的江水，基坑寬度大于6米時(shí)，宜用雙排直線(xiàn)井點(diǎn)降水。井點(diǎn)立管沉設完畢后，應立即用連接膠管與集水總管連接，要求所有接口均不得漏氣。安裝完后，立即試運行。連續運行48小時(shí)后，如果抽出的水仍含有較多土顆粒，呈渾濁狀，應立即對立管逐根檢查，找出原因，可將出渾水的井點(diǎn)立管封閉，用壓力水沖洗，如仍不能變清，應立即進(jìn)行處理。否則將會(huì )影響基坑附近建筑物及管線(xiàn)的安全。
三. 管道工程
(一) 污水管道
(1) 開(kāi)挖基坑施工前必須做好地面排水和降低地下水水位工作，地下水維營(yíng)降至基地以下0.5—1.0米后，方可開(kāi)挖。為不破壞基地上的結構，應在基地設計標高以上預留一層用人工清理，槽底寬應滿(mǎn)足施工需要。一般管外每側應加寬大于30厘米，挖至槽底高程后掛中線(xiàn)，檢查寬度和高程是否平順，合格后可支基礎模板，澆筑混凝土基礎。因其設計坡度為0.51‰，考慮到施工中的難度，故施工中按每40米其底標高減少2公分的階梯裝進(jìn)行高程控制。
(2) 四合一施工a. 混凝土基礎無(wú)地下水時(shí)，在槽底老土上直接澆筑混凝土基礎。有地下水時(shí)，在槽底鋪一層10—15厘米的卵石或碎石墊層，然后澆筑混凝土基礎。澆筑強度為 c10水泥混凝土基礎，混凝土略高于模板的高度，用平板震動(dòng)器振平，并用泥抹抹平。12小時(shí)內不得浸水，并進(jìn)行養護。b. 下管及鋪管機械下管時(shí)，吊車(chē)應距溝槽1米，以免坍塌，應用專(zhuān)人指揮。任何人不得在被吊起重物下通過(guò)，站立。將灑水濕潤的支管穩在混凝土表面，可用掛邊線(xiàn)控制下管高程及順直度，應注意保持對口和中心位置的準確。污水支管必須順直不得錯口，管間留縫小于1厘米，會(huì )降級沙土應及時(shí)清除干凈。c. 澆筑管座混凝土將管口鑿毛洗凈，在管座砂漿中插入鋼絲網(wǎng)片，然后用振動(dòng)器拍實(shí)，在用抹子抹平。d. 鋼絲網(wǎng)水泥砂漿抹帶先抹第一層水泥砂漿，按鋼絲網(wǎng)片再抹第二層水泥砂漿。抹帶尺寸為寬200毫米，厚25毫米。鋼絲網(wǎng)寬180毫米，抹帶前線(xiàn)將管口刮凈，并灑水濕潤，再刷水泥素漿，再用抹子趕光壓實(shí)。抹完后，應覆蓋灑水養護。雨天不宜抹帶，必要時(shí)，應有防雨措施。
(3) 井室砌筑井底基礎應與管道基礎同時(shí)澆筑，井內流槽宜與井壁同時(shí)砌筑，并上下游管道接順。磚砌圓形檢查井時(shí)，應隨時(shí)檢查尺寸，磚應選用mu10以上，砌井的踏步應隨砌隨安。檢查井接入圓管的管口應與井內壁平齊，管子穿越井室壁或井底，應留留有30—50毫米的環(huán)縫，用油麻—石棉水泥填塞并搗實(shí)。
(4) 滿(mǎn)水試驗清理管內雜物并徹底沖洗干凈，封堵臨時(shí)預留孔洞，向井內注入清水分三次進(jìn)行，每次注入為設計水深1/3注入，水位上升速度不宜超過(guò)2m/24h。相鄰兩次充水的時(shí)間不應小于24h，每次注入后宜測讀出24h的水位下降值，同時(shí)應仔細檢查管體外部結構混凝土質(zhì)量情況。
(5) 井周加固對井四周可進(jìn)行加固，井周用基層材料填齊夯實(shí)，保證井四周路面不沉陷。
(二) 雨水渠道(施工具體流程同污水管道)采用dn600，dn800鋼砼管和b x h==2400 x 1000，b x h==3000 x 1800渠道相結合的形式。雨水渠道每隔80米左右設一道檢查縫，井基礎采用c20砼，厚度為30厘米，直徑放大30厘米。本施工段(里程1+480— 1+742)共有側立式單篦雨水井7座，側立式雙篦雨水井7座。每一個(gè)檢查井設一雙箅雨水井，雨水井30—50米應與檢查井協(xié)調，連接支管與雨水干管的夾角宜接近90度，斜交時(shí)支管應與干管水流順直。 公路工程施工中存在和問(wèn)題和解決方法 一. 施工組織管理a.施工隊是從施工路段附近各縣公路段(局)抽調組成，施工人員之間非常熟悉。這就容易把管理帶入“粗放式”管理的層面，由于離家近，施工人員經(jīng)�；丶�，且不請假，而返回工地又不很及時(shí)，這就給施工組織帶來(lái)困難，因此經(jīng)常出現某某方面施工人員不在施工現場(chǎng)而另委他人暫代，或是安排了施工任務(wù)而施工人員不在施工現場(chǎng)而導致施工任務(wù)無(wú)法如期完成。沒(méi)有完整嚴格的規章管理制度，導致有過(guò)不罰，有功不獎的問(wèn)題，進(jìn)而直接造成施工人員懶散怡工。b.我認為，工區內也應建立起完整的規章制度，還可對表現突出的人員進(jìn)行適當的物質(zhì)獎勵，對回家耽誤施工者進(jìn)行管理方面的批評教育，屢教屢犯者，應予嚴懲，甚至予以開(kāi)除。
去工地實(shí)習報告 篇3
年級專(zhuān)業(yè): 20xx城市地下空間工程
學(xué) 號: XXXXXXXXX
學(xué)生姓名: XXXXXXXX
指導教師: XXXXXXXXXXX
20xx 年 5 月 2 日
畢業(yè)實(shí)習是城市地下空間工程專(zhuān)業(yè)中一項重要的實(shí)踐性環(huán)節。它是學(xué)生學(xué)完基礎課與專(zhuān)業(yè)課后，在畢業(yè)實(shí)習前，去有關(guān)企業(yè)進(jìn)行驗證、充實(shí)、鞏固、提高的過(guò)程，也是參加工作的預演，今年我進(jìn)行了為期畢業(yè)實(shí)習，主要承擔施工工作。這是我第一次正式與社會(huì )接軌踏上工作崗位，開(kāi)始與以往完全不一樣的生活。每天在規定的時(shí)間上下班，上班期間要認真準時(shí)地完成自己的工作任務(wù)，絕不草率敷衍了事。對自己，對工作，對學(xué)校的聲譽(yù)負責。
一開(kāi)始，到這工地的雛形還沒(méi)有，只看見(jiàn)幾根施工樁。我被分到放線(xiàn)組，放線(xiàn)是建筑的基礎，對于初學(xué)者是必要的。在此期間，我對水準儀﹑經(jīng)緯儀有了更好的了解，更熟悉的操作了測量?jì)x器，更讓我在工地上實(shí)踐了儀器的觀(guān)測，使我適應了在不同條件下操作儀器。 上夜班是一種讓我們在更惡劣的條件下適應實(shí)地操作的技能，要適應最?lèi)毫拥沫h(huán)境才能更好的鍛煉自己，讓我們學(xué)到更多更堅實(shí)�，F在初春的夜晚是寒冷的，在困乏和寒冷的交加中，還要完成測量任務(wù)，這是一個(gè)對于我們剛實(shí)習的大學(xué)生是一種挑戰，也是一個(gè)體現我們適應能力的考驗。伴隨測量工作的同時(shí)，我們也要做一些其他事情，充實(shí)我們的實(shí)習生活。挖土、監控灌樁，施工記錄，做混凝土試塊……是鍛煉我們的意志。鍛煉的效果是很不錯的，讓我體會(huì )到了社會(huì )的味道，讓我知道工作的辛苦的，同時(shí)野慢慢的適應工地生活。
經(jīng)過(guò)這次實(shí)習活動(dòng)，讓我從實(shí)踐中對這門(mén)自己即將從事的專(zhuān)業(yè)獲得一個(gè)感性認識，為今后專(zhuān)業(yè)的學(xué)習打下堅實(shí)的基礎。它不僅讓我學(xué)到了很多在課堂上根本就學(xué)不到的知識,還開(kāi)闊了視野，增長(cháng)了見(jiàn)識，為以后更好把所學(xué)的知識運用到實(shí)際工作中打下堅實(shí)的基礎。通過(guò)實(shí)習使我更深入地接觸專(zhuān)業(yè)知識，進(jìn)一步了解合理控制建筑工程成本重要性，了解工程施工管理過(guò)程中存在的問(wèn)題和理論與實(shí)際相沖突的難點(diǎn)問(wèn)題，并通過(guò)撰寫(xiě)實(shí)習報告，使我學(xué)會(huì )綜合應用所學(xué)知識，提高了分析和解決專(zhuān)業(yè)問(wèn)題的能力。通過(guò)這次實(shí)習使我學(xué)到了很多知識：
一、測量放線(xiàn)
在工程開(kāi)工前，建筑物位置的確定也是很重要的，在從事測量的工作中，我了解到為確定建筑物的位置首先應根據規劃院給定的建筑物坐標點(diǎn)及坐標線(xiàn)、建筑紅線(xiàn)進(jìn)行定位測量，確定它的位置。
主要應注意以下幾點(diǎn)：
(1)以外軸線(xiàn)作為基本縱橫線(xiàn)，以絕對標高作為±0。00標高，分別將基本軸線(xiàn)標高引到臨近建筑物上。
(2)建筑物的垂直測量。
A：建立輔助軸線(xiàn)控制網(wǎng)。
B：建立施工線(xiàn)控制網(wǎng)，根據輔助軸線(xiàn)控制網(wǎng)畫(huà)定墻邊線(xiàn)、柱邊線(xiàn)等施工線(xiàn)。
(3)建筑物水平標高測量。
建筑物的高程控制。采用分層傳遞法，根據±0。00標高線(xiàn)，將建筑物的標高引至一層柱的豎向鋼筋面上，并以此層向上傳遞測量。
基礎工程： 基礎工程是每個(gè)建筑最為關(guān)鍵的部分，它直接影響工程的質(zhì)量是否合格。而且基礎部分的技術(shù)含量也很高。本工程基礎部分包括了土方開(kāi)挖、排水、筏板基礎施工、底板混凝土。
二、灌樁工程
混凝土質(zhì)量的好壞，既對結構物的安全，也對結構物的造價(jià)有很大影響，因此在施工中我們必須對混凝土的施工質(zhì)量有足夠的重視。
(一)作業(yè)準備：
澆筑前應對樁孔內的垃圾、泥土等雜物及鋼筋上的油污清除干
凈;檢查是否有塌孔現象，在成孔半小時(shí)以?xún)认路磐赇摻罨\。如果是在放鋼筋籠之前塌孔，那就必須再次清孔然后下放鋼筋籠，如果是放完之后塌孔，可以不做處理。
(二)混凝土的澆筑
1、根據孔深下放一定長(cháng)度的導管，由于是一節一節連接，所以要檢查好接口處的氣密性。下放的導管一般是下部端口距樁底五十到七十厘米，上部端口裝好一個(gè)下料漏斗，在其內放置一個(gè)錐形鋼塞，堵住漏斗孔，并用吊車(chē)吊住漏斗。
2、用水淋濕商品混凝土罐車(chē)下料通道，充分攪拌混凝土，對準漏斗口開(kāi)始下料。一定要漏斗內的混凝土能保證充滿(mǎn)樁底一米五以上，把導管下端口埋入混凝土五十到七十厘米，同時(shí)做好檢測試塊。用吊車(chē)吊起鋼塞，開(kāi)始灌注。
3、持續下料，并檢查好混凝土距樁頂的距離，適時(shí)提升導管(一定要保證下部端口一直埋在混凝土內部五十厘米以上)，繼續下料。在檢測到混凝土頂部距離設計樁頂標高五十厘米是停止下料。緩慢提升導管，并上下來(lái)回抽動(dòng)使混凝土更密實(shí)。
4、抽出導管，進(jìn)行下一根樁的灌注。在灌注完成后，及時(shí)清洗導管，漏斗，鋼塞等工具。對灌樁的樁做好施工記錄。
三、圖紙會(huì )審
一般工程開(kāi)工前，業(yè)主、設計單位、承建單位和質(zhì)量監督單位等都要參加圖紙會(huì )審，以發(fā)現并解決設計中存在的差錯、矛盾及易在施工中產(chǎn)生模糊概念及在將來(lái)施工中可能存在的困難等問(wèn)題，以避免施工中造成不必要的損失。在會(huì )審時(shí)應注意以下幾點(diǎn)：
首先，找出圖紙自身的缺陷和錯誤。審閱圖紙設計是否符合國家有關(guān)政策和規定(建筑設計、結構設計和施工規范等);圖紙與說(shuō)明是否清楚，引用標準是否確切;施工圖紙標準有無(wú)錯漏;總平與建筑施工圖尺寸、平面位置、標高等是否一致，平、立、剖面圖之間的關(guān)系是否一致;各專(zhuān)業(yè)工種設計是否協(xié)調和吻合。
其次，施工的可行性結合圖紙的特點(diǎn)，研究圖紙在施工過(guò)程中，在質(zhì)量上、安全上、工期上、工藝上、材料供應上，乃至于經(jīng)濟效益上施工能否滿(mǎn)足圖紙的要求，必要時(shí)建議設計單位給予適當地修改。
最后，地質(zhì)資料是否齊全，能否滿(mǎn)足圖紙的要求;周邊的建筑物或環(huán)境是否影響本建筑物的施工等;施工圖紙的功能設計是否滿(mǎn)足建設單位的要求等，都是圖紙會(huì )審的主要內容。
對會(huì )審準備中的圖紙等問(wèn)題進(jìn)行匯總，由項目技術(shù)負責人召集有關(guān)人員進(jìn)行一次內部初審。為了能更了解設計者的設計原理，我查了有關(guān)圖集，對圖紙進(jìn)行了深入的研究，提出了很多有見(jiàn)解性的問(wèn)題，而且與施工技術(shù)人員進(jìn)行了激烈的討論，爭取把每處不明白的地方都弄明白。我發(fā)現除結構和建筑上尺寸有誤，鋼筋有誤之外，還有最重要的就是和圖集的不相符。
四、實(shí)習心得
這次實(shí)習讓我深刻體會(huì )到讀書(shū)固然是增長(cháng)知識開(kāi)闊眼界的途徑，但是多一些實(shí)踐，暢徉于實(shí)事當中，觸摸一下社會(huì )的脈搏，給自己定個(gè)位，也是一種絕好的提高自身綜合素質(zhì)的選擇。我會(huì )不斷的理解和體會(huì )實(shí)習中所學(xué)到的知識，在未來(lái)的工作中我將把我所學(xué)到的理論知識和實(shí)踐經(jīng)驗不斷的應用到實(shí)際工作來(lái)，充分展示自我的個(gè)人價(jià)值和人生價(jià)值。為實(shí)現自我的理想和光明的前程努力。
去工地實(shí)習報告 篇4
一直很想上工地去感受一下我們將來(lái)的工作會(huì )是怎樣的。終于，在大二的寒假里如愿了。
這次我有幸參觀(guān)來(lái)到我們市里的一個(gè)擴建工程。去的時(shí)候，那邊的施工大多接近尾聲，但還有些部分還只有進(jìn)行了一半。
進(jìn)到施工區，我們一眼就看到了科技樓的結構主體，當時(shí)結構主體給我的感覺(jué)就是不像建筑和不好看。這個(gè)可能是因為它和我所看到的過(guò)的已經(jīng)建好并投入使用的樓不同。主體前面有個(gè)很大的場(chǎng)地，這個(gè)場(chǎng)地是堆放建筑材料用的，可以看到所堆放的建材主要是鋼筋，沒(méi)有水泥、砂、石之類(lèi)的建材，這是因為現在已經(jīng)都采用了成品混凝土來(lái)澆筑結構了。這樣可以保證混凝土的質(zhì)量，減少施工浪費和降低生產(chǎn)成本。在鋼筋堆放區我們可以看到不同型號的鋼筋是分開(kāi)放的，而且還在其前面標明鋼筋的型號和進(jìn)場(chǎng)時(shí)間等信息。
我們跟著(zhù)現場(chǎng)管理員上了樓，我們踏上用鋼管和鐵網(wǎng)搭接成的梯子，開(kāi)始覺(jué)得很危險，四周都有伸出來(lái)的鋼管或鐵條。二三樓的模板和支架已經(jīng)拆了，我們可以清楚地看到支撐上部重量的柱子很大，大到使我們都覺(jué)得層高變小了。在承重柱的四周有很多構造柱，它們是用來(lái)加大墻的強度的，以避免因墻身過(guò)長(cháng)導致容易坍塌。一路上去，我們看到上面幾層樓板的支架還沒(méi)有拆，這些支架是用鋼管和模板組成的，鋼管很密，可見(jiàn)要承受完全沒(méi)有強度的混凝土板和梁需要很大的支撐力。
上到第十層，我們看到工人們還在綁扎鋼筋，柱和梁的鋼筋已經(jīng)綁扎好并放到了模板預留的槽里。我觀(guān)察了其中的幾條梁和柱，就像老師說(shuō)的：梁的下部是首力筋，主梁有九條，次梁有六條;上不是架立筋，主梁和次梁也不同;受力筋和架力筋之間用箍筋綁扎。而柱子就不一樣了，三四條梁要交匯于柱，就必然要使梁的鋼筋穿過(guò)柱子，這樣使得柱頭的鋼筋十分密集，同時(shí)澆筑混凝土時(shí)也要注意密實(shí)。板的配筋一般有受力筋和架力筋，受力筋在下方，分縱橫兩路;架力筋在上方，也是縱橫兩路放著(zhù)。擺好的鋼筋就要用鐵絲綁扎好，為了保證面筋不被踩低下去，還要用馬蹄筋將其抬高。在看板筋時(shí)我們發(fā)現連同鋼筋一起鋪設的還有電線(xiàn)管，這是電專(zhuān)業(yè)和結構專(zhuān)業(yè)合作的一個(gè)體現。
我們的現場(chǎng)參觀(guān)時(shí)間很有限，只看到了工人在布置板筋，沒(méi)有看到他們澆筑柱梁板，砌筑磚墻以及其它的施工情景，所以認識也是很片面的，這個(gè)只能作為我們對施工的感性認識吧!
去工地實(shí)習報告 篇5
一、實(shí)習目的
加強自已的實(shí)踐操作能力和與人溝通能力，將所學(xué)的理論知識運用到實(shí)際工作當中。
二、實(shí)習內容
1、施工技術(shù)與施工安全
施工技術(shù)的不斷改進(jìn)是工程建設可持續發(fā)展不變的旋律，施工的安全是工程建設永恒的主題。隨著(zhù)改革開(kāi)放的不斷深入，經(jīng)濟建設駛入了快車(chē)道，并不斷提高自己的速度。隨著(zhù)全國建設小康社會(huì )的不斷深入，城鎮化建設的速度與規模與日懼增，無(wú)論是城市還是鄉村，建筑工地鱗次櫛比，一幢幢高樓拔地而起，一座座老城舊貌換新顏，人們對現代建筑的美觀(guān)、舒適及其多功能的追求是不斷在升級，施工技術(shù)正隨著(zhù)建筑物的高度而迅速提升。而同時(shí)，隨之帶來(lái)了很多新問(wèn)題的出現，這當中最重要的要屬施工的安全。安全問(wèn)題貫穿于工程建設的始終，從施工到投入使用，安全無(wú)時(shí)無(wú)刻不牽掛著(zhù)建設者和使用者的心。
2、施工質(zhì)量與管理
施工質(zhì)量與管理是相輔相程的關(guān)系，兩者相互制約，相互促進(jìn)。
必須有嚴格的管理，質(zhì)量才能有保障，反過(guò)來(lái)，有好的質(zhì)量必須有一整套嚴格的管理制度與之相照應。每個(gè)施工單位都以它做為施工質(zhì)量評判的標準。下面就施工中常見(jiàn)的質(zhì)量事故做簡(jiǎn)要分析，闡述施工質(zhì)量與管理的關(guān)系。
�。�1）底層模板支架沉降
原因分析：在施工過(guò)程中，管理不善，支模前不進(jìn)行設計，立模后不仔細檢查支架是否穩固，施工班組操作技工沒(méi)有進(jìn)行培訓，不熟悉施工方法，盲目蠻干，導致發(fā)生工程事故。保證質(zhì)量措施：模板支架在澆筑砼前必須按規范要求，經(jīng)過(guò)認真的設計計算來(lái)確定。施工前應將支�；梁粚�(shí)填平，放好支架軸線(xiàn)位置，鋪墊碎石墊層，支架下應設置墊塊。
�。�2）澆筑振搗過(guò)程中模板鼓出、偏移、爆裂甚至坍塌，出現脹模
原因分析：模板側向支撐剛度不夠，模板太薄強度不足，夾擋支撐不牢固；柱模中如果柱箍間距過(guò)大，就會(huì )出現脹�，F象。保證質(zhì)量措施：模板就位后，技術(shù)人員應詳細檢查，發(fā)現問(wèn)題及時(shí)糾正。一般梁中部用鐵絲穿過(guò)橫檔對拉，或用對拉螺栓將兩側模板拉緊；柱模應計算澆筑砼時(shí)的側壓力，檢查箍距是否滿(mǎn)足要求，及時(shí)加設達到標準的水平斜撐、剪刀撐等。
三、實(shí)習總結
通過(guò)施工業(yè)務(wù)實(shí)習讓我更多的了解中國建筑的發(fā)展水平和現狀。實(shí)習是一面鏡子，它可以照出我學(xué)習的成果；進(jìn)行施工的施工企業(yè)是一面鏡子，它可以照出企業(yè)的實(shí)力；當地的建筑施工水平是一面鏡子，它可以照出中國建筑業(yè)發(fā)展的現狀；中國建筑業(yè)的發(fā)展是一面鏡子，它可以照出中國在世界各國建筑業(yè)中的位置！我為圓滿(mǎn)的完成實(shí)習而高興，更為以后能為中國建筑事業(yè)的發(fā)展做出貢獻而驕傲和自豪！
去工地實(shí)習報告 篇6
實(shí)習對于我來(lái)說(shuō)是很陌生的字眼，因為我十幾年的學(xué)生生涯沒(méi)有經(jīng)歷過(guò)實(shí)習，這是第一次實(shí)習，他將全面檢驗我各方面的能力：學(xué)習、心理、身體、思想等等。就像一塊試金石，檢驗我能否將所學(xué)理論知識用到實(shí)踐中去。關(guān)系到我將來(lái)能否順利的立足于這個(gè)充滿(mǎn)挑戰的社會(huì )中。由于時(shí)間短暫，在那幾個(gè)禮拜里就接觸到這些東西，但是我很知足。因為實(shí)踐很多問(wèn)題都考慮不到，實(shí)踐后才知道什么情況都可能遇到，這就要求我們必須有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗，像剛剛走出校門(mén)的實(shí)習生實(shí)踐經(jīng)驗還很不豐富，但理論中的東西要是也什么都不會(huì )，那在實(shí)習過(guò)程中就吃不開(kāi)了。到了施工現場(chǎng)經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的實(shí)習，才體會(huì )到并不是課本中學(xué)的東西用不上，而是要看你會(huì )不會(huì )用，懂不懂得變通和舉一反三的道理。
一、實(shí)習的內容。
一開(kāi)始到這工地的雛形還沒(méi)有，只看見(jiàn)一個(gè)基坑。我們被分到放線(xiàn)組，放線(xiàn)是建筑的基礎，對于我們初學(xué)者是必要的。在此期間，我對水準儀、經(jīng)緯儀有了更好的了解，更熟悉的操作了測量?jì)x器，更讓我在工地上實(shí)踐了儀器的觀(guān)測，使我適應了在不同條件下操作儀器。上夜班是一種讓我們在更惡劣的條件下適應實(shí)地操作的技能，要適應最?lèi)毫拥沫h(huán)境才能更好的鍛煉自己，讓我們學(xué)到更多更堅實(shí)�，F在北方的夜晚是寒冷的，在困乏和寒冷的交加中，還要完成測量任務(wù)，這是一個(gè)對于我們剛實(shí)習的大學(xué)生是一種挑戰，也是一個(gè)體現我們適應能力的考驗。伴隨測量工作的同時(shí)，我們也要做一些其他事情，充實(shí)我們的實(shí)習生活。挖土、挖石子、搬磚是鍛煉我們的意志。雖然我們對于這些鍛煉效果不佳，但在此同時(shí)也磨練了我們，然我們體會(huì )到社會(huì )的味道，讓我們知道工作的辛苦的，我們要慢慢適應工地生活。一個(gè)月的時(shí)間過(guò)去了，一個(gè)月的生活總算是充實(shí)的，該做的也做過(guò)了，該經(jīng)歷的也在慢慢經(jīng)歷，相信今后還有更精彩的生活。
二、實(shí)習的經(jīng)驗及收獲。
本此實(shí)習最大的收獲就是學(xué)會(huì )了適應環(huán)境。通過(guò)這次實(shí)習我適應了這種工地生活。雖說(shuō)以后不一定去工地工作，但有了這段時(shí)間的鍛煉，不論以后做什么工作心中都有了一種吃苦耐勞的毅力，也學(xué)會(huì )了適應環(huán)境。另外就是在工地上知道了一些與學(xué)校不同的問(wèn)題，就是在工地上知道了作為一名技術(shù)人員應該怎樣去和工人交流等。
通過(guò)這次實(shí)習使我對建筑方面的有關(guān)知識在實(shí)際上有了更深一些的了解。應該說(shuō)在學(xué)校學(xué)習再多的專(zhuān)業(yè)知識也只是理論上的，與實(shí)際還是有點(diǎn)差別的。這次實(shí)習對我的識圖能力都有一定的幫助，識圖時(shí)知道哪些地方該注意、須細心計算。在結構上哪些地方須考慮施工時(shí)的安全問(wèn)題，在放線(xiàn)時(shí)哪些地方該考慮實(shí)際施工中的問(wèn)題。達到能施工又符合規范要求，達到設計、施工標準化。沒(méi)有這次實(shí)習也許只是用書(shū)本上的理論知識，不會(huì )考慮太多的問(wèn)題，更不可能想到自己看到的圖紙是否能施工。工地雖苦，但能學(xué)的是一些現實(shí)東西，鍛煉的是解決問(wèn)題的實(shí)踐能力。
首先，通過(guò)這個(gè)月的實(shí)習，通過(guò)實(shí)踐，使我學(xué)到了很多實(shí)踐知識。所謂實(shí)踐是檢驗真理的唯一標準，通過(guò)親身經(jīng)歷，使我近距離的觀(guān)察了整個(gè)建筑的構造過(guò)程，學(xué)到了很多很適用的具體施工知識，這些知識往往是我在學(xué)校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要基礎的知識。
大學(xué)生活是緊張而又充滿(mǎn)期望的日子，學(xué)習的閑暇時(shí)總是憧憬著(zhù)背起行囊，遠離親人朋友以及師長(cháng)護佑，去走真正屬于自己的路。然而當我們終于可以像剛剛長(cháng)滿(mǎn)羽毛的雛鷹般離開(kāi)長(cháng)者們搭建好的巢穴，獨自一人走上社會(huì )工作這個(gè)大舞臺時(shí)，卻發(fā)現人生的道路原來(lái)是如此的坎坷不平，任何人的成功都是經(jīng)歷一番狂風(fēng)暴雨的。短短一月的實(shí)習生活中，讓我學(xué)會(huì )了不少東西，會(huì )對我以后工作有很大幫助的，這是我人生的第一次走入社會(huì )，第一次走向工作，感覺(jué)生活真的很不容易。實(shí)習實(shí)質(zhì)是畢業(yè)前的模擬演練，在即將走向社會(huì )，踏上工作崗位之即，這樣的磨礪很重要。希望人生能由此延展開(kāi)來(lái)，真正使所學(xué)所想有用武之地。
總結一句話(huà)：吃得苦中苦，方為人上人。
去工地實(shí)習報告 篇7
一、實(shí)習目的
貫徹理論聯(lián)系實(shí)際的原則，到施工現場(chǎng)或管理部門(mén)去學(xué)習生產(chǎn)技術(shù)和管理知識。施工實(shí)習不僅是對我們能否在實(shí)踐中演習知識技能的一種訓練，也是對學(xué)生的敬業(yè)精神、勞動(dòng)紀律和職業(yè)道德的綜合檢驗。
土木工程的學(xué)習，不僅要注意知識的積累，更應該注意能力的培養，為此，學(xué)校為了讓大家對本專(zhuān)業(yè)有更好的認識，在我們大四開(kāi)學(xué)，組織了一次外出實(shí)習，好讓大家可以將平時(shí)在課堂上學(xué)到的東西聯(lián)系到實(shí)際當中。
實(shí)習分兩部分：參觀(guān)正在建設的公路和橋梁、聽(tīng)講座。
通過(guò)本次實(shí)習參觀(guān)中，我們主要了解了如下內容：
1、實(shí)際觀(guān)察各種路橋模型，理論聯(lián)系實(shí)際，認識并了解路橋的結構，
2、了解板的配筋方法、施工要領(lǐng)。
3、了解橋梁交通中的作用、及其與公路線(xiàn)型的主從關(guān)系。
4、了解橋址選擇依據，及其與河流走向的關(guān)系的內容和要求。
5、了解立交在城市交通中的作用及其主要組成部分。
本次實(shí)習講座中，我們主要了解到：
1、了解路橋結構設計的主要工作內容 、工作程序、工作方法及前景。
2、了解工程建設程序的主要工作內容、工作程序、工作方法及前景。
3、了解路橋工程項目管理的主要工作內容、工作程序、工作 。
本次報告由湖南工程學(xué)院的建筑工程學(xué)院土木工程教研組的陳愛(ài)軍老師組織策劃的，給我們做的是關(guān)于公路工程的報告，陳老從公路工程的起源講到最新一些公路發(fā)展的現狀，從能源與環(huán)境的關(guān)系著(zhù)重強調了，做為新一代的祖國建設者不僅要在結構上，形式上令人滿(mǎn)意，還要做到節約，與環(huán)境的相和諧的發(fā)展觀(guān)。以下為簡(jiǎn)要記錄。
公路工程學(xué)是從事公路的規劃、勘測、設計、施工、養護等的一門(mén)應用科學(xué)和技術(shù)，是土木工程的一個(gè)分支。公路通常是指為陸地交通運輸服務(wù)，通行各種機動(dòng)車(chē)、人畜力車(chē)、馱騎牲畜及行人的各種路的統稱(chēng)。
公路按使用性質(zhì)分為城市公路、公路、廠(chǎng)礦公路、農村公路、林區公路等。城市高速干道和高速公路則是交通出入受到控制的、高速行駛的汽車(chē)專(zhuān)用公路。
公路工程歷史源遠流長(cháng)。歷史上最早的原始社會(huì )人群，因生活和生產(chǎn)的需要，形成天然原始的人行小徑。以后要求有更好的公路，取土填坑，架木過(guò)溪，以利通行。當人類(lèi)由原始農業(yè)到馴養牲畜后，逐漸利用牛、馬、駱駝等乘騎或馱運。這種生產(chǎn)力的飛躍進(jìn)一步要求更適用的公路，因而出現馱運道。
公路工程學(xué)的研究?jì)热葜饕校汗肪W(wǎng)規劃和路線(xiàn)勘測設計、路基工程、路面工程、公路排水工程、橋涵工程、隧道工程、附屬設施工程和養護工程等。
公路網(wǎng)規劃應考慮各種交通運輸綜合功能的協(xié)調發(fā)展，路網(wǎng)布局的完善。路線(xiàn)勘測設計應選定技術(shù)經(jīng)濟最優(yōu)化的路線(xiàn)，對平、縱、橫三個(gè)面進(jìn)行綜合設計，力爭平面短捷舒順、縱坡平緩均勻、橫斷面穩定經(jīng)濟，以求保證設計車(chē)速、縮短行車(chē)時(shí)間、提高汽車(chē)周轉率。對路基、路面、橋梁、隧道、排水等構造物進(jìn)行精心設計，在保證質(zhì)量的條件下降低施工、養護、運營(yíng)和交通管理等費用。
路基既是路線(xiàn)的主體，又是路面的基礎并與路面共同承受車(chē)輛荷載。路基按其斷面的填挖情況分為路堤式、路塹式、半填半挖式三類(lèi)。路肩是路面兩側路基邊絳以?xún)鹊貛�，用以支護路面、供臨時(shí)�？寇�(chē)輛或行人步行之用。路基土石方工程按開(kāi)挖的難易分為土方工程與石方工程。
路基工程在公路建設中，工程量大、占地廣，常為控制施工進(jìn)度的關(guān)鍵，故要求盡可能與沿線(xiàn)農田水利建設相結合并力爭節約用地。按照標準設計，嚴格控制施工質(zhì)量，保證路基具有足夠的強度和穩定性。搞好排水和防護加固工程，沿河路基應注意不被洪水淹沒(méi)沖毀。填方工程應慎選土質(zhì)并分層夯實(shí)，對其密實(shí)度和含水量進(jìn)行現場(chǎng)控制。冰凍地區還應設置防凍層或設置隔水層和隔溫層，切斷毛細水，減少負溫差的不利影響。當路線(xiàn)通過(guò)懸巖峭壁需修建懸出路臺或半山橋，陡峻山坡則需修筑擋墻、石砌護坡或護腳等工程以保證路基和山體的穩定。當路線(xiàn)不能避讓必須通過(guò)特殊或不良地質(zhì)、水文的地區或公路時(shí)，路基工程應針對其具體情況和特征，采取防治措施。
為適應行車(chē)作用和自然因素的影響，在路基上行車(chē)道范圍內，用各種筑路材料修筑多層次的堅固、穩定、平整和一定粗糙度的路面。其構造一般由面層、基層 (承重層)、墊層組成，表面應做成路拱以利排水。路面按其使用特性分為高、次高、中級、低級路面四級。按其在荷載作用下的力學(xué)特性，路面可分為剛性路面和柔性路面。
水的作用是造成路基、路面和沿線(xiàn)構筑物的病害和沖毀的主因。根據來(lái)源不同分為地表水和地下水。地表水若沿公路表面流向或滲入路基土內時(shí)，可能將沖毀路基的路肩和邊坡以及路面。地下水能使路基濕軟，降低土基強度和路面承載力，嚴重時(shí)可引起翻漿或邊坡滑坍，導致交通中斷。
排水工程要與水利灌溉相配合，地面排水和地下排水兼顧，路基路面排水與橋涵工程相結合�？偟囊笫遣槊髑闆r，全面考慮，因地制宜，就地取材，防重于治，經(jīng)濟適用，多種措施，綜合治理，構成一個(gè)統一的排水系統。
地面排水設施一般有：邊溝、截水溝、排水溝、跌水、急流槽、倒虹吸管和渡槽等。地下水排除一般以導流為主，不宜堵塞，主要設施有暗溝、滲井、滲溝。
公路跨越河流溝谷時(shí)，需建涵洞、橋梁或渡口等構筑物。與鐵路或其他公路交叉，也常建橋跨越。過(guò)水構筑物有漫水橋、過(guò)水路面、滓水路堤等。當交通量不大而又受到經(jīng)費等條件限制時(shí)，可暫緩建橋，先修渡口工程。待交通量增長(cháng)條件具備時(shí)，再改撥建橋。
我國目前公路建設還存在一些問(wèn)題，突出問(wèn)題是與環(huán)境的配合，往往為了修建公路而對環(huán)境有較大的'破壞，占地面積較大，資源浪費，要解決這些問(wèn)題需要我們新一代公路建設者付出更大的努力!
二、實(shí)習內容
岳麓濱江新城瀟湘大道北段：
長(cháng)沙瀟湘大道北段工程是由中建五局承建施工的，瀟湘大道北段建設工程是“一洲兩岸”的重要組成部分，由公路、風(fēng)光帶和景觀(guān)道三部分組成。啟動(dòng)建設的瀟湘大道北段南起橘子洲大橋，北到三汊磯大橋，全長(cháng)約9公里，公路路幅寬40米。
瀟湘大道北段南起橘子洲大橋，北到三汊磯大橋，全長(cháng)約9公里，公路路幅寬40米。瀟湘大道北段建設工程是“一洲兩岸”的重要組成部分，由公路、風(fēng)光帶和景觀(guān)道三部分組成，南起橘子洲大橋，北到三汊磯大橋，全長(cháng)約9公里。在瀟湘大道向北延伸的過(guò)程中，望月湖東側的高架橋和新龍王港橋是其中兩個(gè)重要的節點(diǎn)。兩座橋梁順接為一體，將妥善解決望月湖小區周邊的車(chē)輛分流和瀟湘大道跨過(guò)龍王港的問(wèn)題。40米寬的瀟湘大道北段北行至銀盆嶺大橋以北600米處時(shí)，公路將向西移數百米并繼續北行，主要交通功能被引向濱江新城中心，沿江而行的則是一條寬23米的濱江景觀(guān)道。公路和濱江景觀(guān)道分別北行至三汊磯大橋以南 800米處時(shí)，兩者合并繼續往北到達三汊磯大橋。
本合同段主線(xiàn)路面基層采用38厘米厚的水泥穩定碎石，瀝青混凝土面層主線(xiàn)分4厘米上面層、6厘米中面層、8厘米下面層三層結構。匝公路面基層、底基層與主線(xiàn)相同，面層同主線(xiàn)中上面層結構�；炷翗蛎嫦仁┕し浪辰Y層，然后鋪筑與主線(xiàn)中上面層相同的結構層
目前，瀟湘大道北段已開(kāi)始銀盆嶺大橋以南和三汊磯大橋以南約1公里公路的瀝青攤鋪，濱江景觀(guān)道還有部分路基施工在抓緊進(jìn)行。
拌和站開(kāi)機前提前一天對瀝青進(jìn)行加熱，進(jìn)行混合料拌合時(shí)瀝青溫度為165-175度，碎石加熱溫度為175-185度，在正式出料前先出兩鍋沒(méi)有瀝青熱料，檢測熱料溫度，符合要求后正式進(jìn)行混合料拌和，并安排專(zhuān)人對出廠(chǎng)混合料進(jìn)行溫度檢測，檢測合格后發(fā)簽認單后運往攤鋪現場(chǎng)。
運輸車(chē)在裝載混合料前涂刷隔離劑(隔離劑為植物油與洗潔劑比例為3：1)，隨車(chē)配備蓋料帆布，并在車(chē)廂兩側鉆直徑為6mm的小孔，以便檢測拌合料溫度。對運至攤鋪現場(chǎng)的混合料，在攤鋪機前30cm位置掛空檔，靠攤鋪機推動(dòng)前進(jìn)，并安排人員檢測攤鋪混合料溫度并記錄具體攤鋪里程和時(shí)間。
攤鋪機就位后，根據設定的松鋪厚度7.2cm墊好墊木。攤鋪機采用非接觸式平衡梁進(jìn)行攤鋪作業(yè)。
攤鋪機正式攤鋪前，在熨平板加熱至100度以上后，開(kāi)始進(jìn)行料攤鋪。在螺旋輸送器橫向送料槽中貯存的混合料達到輸送軸高度2/3以上后，攤鋪機以每分鐘 1.5m的速度勻速、連續地進(jìn)行攤鋪作業(yè)。在專(zhuān)人檢測攤鋪厚度，在松鋪厚度達到7.2cm后，攤鋪機以每分鐘2.5m速度勻速前進(jìn)。
在1#攤鋪機攤鋪到5—10m左右，2#攤鋪機緊跟就位攤鋪。1#、2#攤鋪機熨平板中間搭接15cm，有專(zhuān)人檢測攤鋪溫度和松鋪厚度。
碾壓 壓路機碾壓由外側向中分帶一側碾壓，碾壓緊跟攤鋪機進(jìn)行，初壓采用1#DYNAPAC CC522雙輪鋼輪壓路機碾壓1遍，朝向攤鋪機前進(jìn)時(shí)靜壓，退回開(kāi)弱振碾壓，然后由XP261輪胎壓路機緊跟進(jìn)行碾壓，再由DYNAPAC CC622雙鋼輪壓路機緊跟振動(dòng)碾壓，2臺XP301在有工作面的情況下跟在DYNAPAC CC622鋼輪后進(jìn)行復壓，形成壓路機在攤鋪機后面追隨式碾壓，使混合料在較高溫度下能夠盡快碾壓密實(shí)。最后由2#DYNAPAC CC522雙鋼輪壓路機進(jìn)行2遍靜壓用以消除輪跡。
在碾壓區間形成的擁包，由專(zhuān)人用3米直尺進(jìn)行檢測，并做好標記，在復壓結束前指揮壓路機處理完畢。
三、實(shí)習總結與體會(huì )
本次實(shí)習，時(shí)間雖短，但基本達到了為畢業(yè)設計收集資料，完善所學(xué)知識，將理論與實(shí)踐相結合的多重目的，在這段時(shí)間里我還是有不少的收獲，雖然累了、黑了、瘦了，但我還是要感謝遠升建筑公司給我提供了這此機會(huì )，在實(shí)習工程中，我們了解了公路與橋梁工程設計的全過(guò)程及一般步驟，了解了結構設計的新動(dòng)向和新方法，了解了有關(guān)的施工技術(shù)。感謝王工對我的指導和教誨而這些知識往往是我在學(xué)校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要、十分基礎的知識�，F在突然走了，往日的一幕幕經(jīng)常浮現在腦海中，經(jīng)常會(huì )想起湯工叫我去放線(xiàn)，去標高，去測軸，去驗筋……而這些，再也不會(huì )有人讓我去做了。離開(kāi)長(cháng)沙，竟然有一種空虛的感覺(jué)。生產(chǎn)實(shí)習實(shí)質(zhì)是畢業(yè)前的模擬演練，在即將走向社會(huì )，踏上工作崗位之即，這樣的磨礪很重要。希望人生能由此延展開(kāi)來(lái)，真正使所學(xué)所想有用武之地。
去工地實(shí)習報告 篇8
樁基礎
樁是靠摩阻力和端阻力來(lái)承擔樁頂荷載的.摩阻力就是樁在承受樁頂荷載后，樁身產(chǎn)生彈性壓縮向下位移，這時(shí)在樁身和樁周的巖土之間所產(chǎn)生的摩檫阻力；端阻力就是樁底放在強度比較高的地基持力層上，當樁頂荷載傳到樁底以后，由樁底下的巖土層來(lái)承擔荷載. 我們來(lái)到工地看到了許多分布在不同地方的樁！以下通過(guò)學(xué)習和查詢(xún)的與樁相關(guān)的資料：
A.樁分類(lèi)
1.摩擦樁：樁頂荷載全部由摩阻力承擔；
2.端承摩擦樁：樁頂荷載主要由摩阻力承擔，少部分由端阻力承擔：
3.摩擦端承樁：樁頂荷載主要由端阻力承擔，少部分由摩阻力承擔；
4.端承樁：樁頂荷載全部由端阻力承擔.
B.打樁的方式
落錘打樁：樁錘是一鋼質(zhì)重塊，由卷?yè)P機用吊鉤提升，脫鉤后沿導向架自由下落而打樁。
汽錘打樁：樁錘由錘頭和錘座組成，以蒸汽或壓縮空氣為動(dòng)力，有單動(dòng)汽錘和雙動(dòng)汽錘兩種。單動(dòng)汽錘以柱塞或汽缸作為錘頭，蒸汽驅動(dòng)錘頭上升，而后任其沿錘座的導桿下落而打樁。雙動(dòng)汽錘一般是由加重的柱塞作為錘頭，以汽缸作為錘座，蒸汽驅動(dòng)錘頭上升，再驅動(dòng)錘頭向下沖擊打樁。上下往復的速度快，頻率高，使樁貫入地層時(shí)發(fā)生振動(dòng)，可以減少摩擦阻力，打樁效果好。雙向不等作用力的差動(dòng)汽錘，其錘座重量輕，有效沖擊重量可相對增大，性能更好。汽錘的進(jìn)排汽旋閥的換向可由人工控制，也可由裝在錘頭一側并隨錘頭升降的凸緣操縱桿自動(dòng)控制，兩種方式都可以調節汽錘的沖擊行程。
柴油錘打樁：主體也是由汽缸和柱塞組成，其工作原理和單缸二沖程柴油機相似，利用噴入汽缸燃燒室內的霧化柴油受高壓高溫后燃爆所產(chǎn)生的強大壓力驅動(dòng)錘頭工作。柴油錘按其構造形式分導桿式和筒式。導桿式柴油錘以柱塞為錘座壓在樁帽上，以汽缸為錘頭沿兩根導桿升降。打樁時(shí)，先將樁吊到樁架龍門(mén)中就位，再將柴油錘擱在樁頂，降下吊鉤將汽缸吊起，又脫開(kāi)吊鉤讓汽缸下落套入柱塞，將封閉在汽缸內的空氣進(jìn)行壓縮，汽缸繼續下落，直到缸體外的壓銷(xiāo)推壓錘座上燃油泵的搖桿時(shí)，燃油泵就將油霧噴入缸內，油霧遇到燃點(diǎn)以上的高溫氣體，當即發(fā)生燃爆，爆發(fā)力向下沖擊使樁下沉，向上頂推，使汽缸回升，待汽缸重新沿導桿墜落時(shí)，又開(kāi)始第二次沖擊循環(huán)。筒式柴油錘以汽缸作為錘座，并直接用加長(cháng)了的缸筒內壁導向，省去了兩根導桿，柱塞是錘頭，可在汽缸中上下運動(dòng)。打樁時(shí)，將錘座下部的樁帽壓在樁頂上，用吊鉤提升柱塞，然后脫鉤往下沖擊，壓縮封閉在汽缸中的空氣。并進(jìn)行噴油、爆發(fā)、沖擊、換氣等工作過(guò)程。柴油錘的工作是靠壓燃柴油來(lái)啟動(dòng)的，因此必須保證汽缸內的封閉氣體達到一定的壓縮比，有時(shí)在軟土地層上打樁時(shí)，往往由于反作用力過(guò)小，壓縮量不夠而無(wú)法引燃起爆，就需要用吊鉤多次吊起錘頭脫鉤沖擊，才能起動(dòng)。柴油錘的錘座上附有燃油噴射泵、油箱、冷卻水箱及樁帽。柱塞和缸筒之間的活動(dòng)間隙用彈性柱塞環(huán)密封。
液壓錘打樁：以油液壓力為動(dòng)力，可按地層土質(zhì)不同調整液壓，以達到適當的沖擊力進(jìn)行打樁，是一種新型打樁機。
由此可見(jiàn)，我們在施工摩擦樁時(shí)，更要利用摩阻力和努力提高摩阻力.盡量把樁周邊的土壁做得粗糙些，不要擾動(dòng)和破壞樁周邊土的結構和強度，不要讓樁周土被水侵蝕等等。
去工地實(shí)習報告 篇9
前言：實(shí)習是一個(gè)學(xué)生從學(xué)生的身份向一個(gè)職業(yè)者轉變的一個(gè)過(guò)渡過(guò)程，是一個(gè)人邁向社會(huì )的很重要一步。作為一名即將畢業(yè)的工程管理專(zhuān)業(yè)的學(xué)生，畢業(yè)之前的實(shí)習是一個(gè)很重要的環(huán)節。通過(guò)這次實(shí)習，讓我更深入的接觸施工現場(chǎng)，更好的把自己所學(xué)的理論知識應用到施工現場(chǎng)，同時(shí)也在施工現場(chǎng)學(xué)習到更多的東西來(lái)完善理論知識，不斷拓展自己的專(zhuān)業(yè)知識，加強自己現場(chǎng)解決問(wèn)題的能力，為更好的完成學(xué)業(yè)做準備。
一、實(shí)習目的
建筑工地現場(chǎng)參觀(guān)實(shí)習是工程造價(jià)專(zhuān)業(yè)基礎必修的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節。通過(guò)實(shí)地參觀(guān)，讓我們對工程的施工現場(chǎng)和施工體系有了宏觀(guān)的了解，將建筑識圖、房屋建筑學(xué)、建筑材料、工程計量、工程計價(jià)、施工組織與技術(shù)、工程經(jīng)濟學(xué)、項目成本控制、財務(wù)管理等課程所學(xué)到的理論知識與具體的實(shí)際工程相結合起來(lái)，從建筑技術(shù)的角度建立對建筑物的感性認識，加深對講課內容的理解，并感受建筑學(xué)專(zhuān)業(yè)的工作對城市，對環(huán)境，對經(jīng)濟及對社會(huì )的現實(shí)意義，培養造價(jià)從業(yè)者的職業(yè)道德，加深對本專(zhuān)業(yè)的認識。
二、實(shí)習內容
1.認識建筑結構，建筑材料，建筑機械。
2.了解某些結構的施工工藝。
3.觀(guān)看建筑施工流程。
4.輔導老師講解理論知識。
5.了解施工圖的表達內容，初步掌握閱讀施工圖的方法。
三、實(shí)習時(shí)間
20xx年3月1日
四、項目工程概況：
項目名稱(chēng):天津市文化中心圖書(shū)館項目行政區:天津市-河西區 項目位置:河西區平江道北側 面積(公傾):3.03489 土地來(lái)源:現有建設用地土地用途:文體娛樂(lè )用地 供地方式:劃撥 行業(yè)分類(lèi):文化藝術(shù)業(yè) 土地級別:一級 項目類(lèi)別：市政環(huán)保 批準單位:天津市國土資源和房屋管理局人民政府 設計投資金額：13000萬(wàn)元 建筑面積：60152平方米
項目概述：該項目為新建一幢五層高的圖書(shū)館，設有一個(gè)單層高的地下室,工程主體結構為框架結構，外墻采用玻璃幕墻、石材幕墻，需安裝大型中央空調和電梯
約定交地時(shí)間:20xx-03-30 約定開(kāi)工時(shí)間:20xx-03-30 約定竣工時(shí)間:20xx-03-30 合同簽訂日期:20xx-03-30
五、實(shí)習總結：
這次實(shí)習的地點(diǎn)就是礦大銀川學(xué)院的圖書(shū)館工程，實(shí)地觀(guān)察建筑工程施工現場(chǎng)，熟悉從事行業(yè)的環(huán)境，提高自身能力，增強專(zhuān)業(yè)興趣。剛到工地時(shí)，我有許多不懂的地方，只能多看，多聽(tīng)，多學(xué)。以下是這次實(shí)習的內容：
一、地基與基礎工程
1、地基與基礎工程應盡量避開(kāi)雨季施工，否則應采取有效的防水、排水措施。
2、基槽開(kāi)挖完成后，必須對基坑底部進(jìn)行普遍釬探。釬探完成后應通知相關(guān)單位組織驗槽并明確地基處理方案。
3、基槽(坑)開(kāi)挖不得超挖，如個(gè)別地方已超挖時(shí)，應由設計、監理、施工單位拿出處理方案，采用與基土土質(zhì)相同的土料回填，并夯實(shí)至要求密實(shí)度。開(kāi)挖過(guò)程中應盡量減少對基土的擾動(dòng)。如采用機械開(kāi)挖，應在基底標高以上留0.2～0.3m的土層，由人工開(kāi)挖。
4、當采用灰土回填地基時(shí)，必須采用粘土為拌合材料，但其最大粒徑不得大于15㎜。用做拌制灰土用的熟石灰應采用粒徑不大于5㎜的“灰糝”，但不得使用“灰粉”。石灰熟料中不得有未熟化的灰塊，并應現場(chǎng)取樣澆水檢查。
5、灰土應預先在地基基坑外拌制完成，并拌制均勻，拌制中要采用計量容器計量，保證配比準確，拌完后應及時(shí)進(jìn)行攤鋪夯實(shí)。不得在基坑內現拌現用。條件允許的可應用商品預 拌灰土，預拌灰土的質(zhì)量應滿(mǎn)足要求。
6、灰土應采用機械碾壓，采用壓路機的虛鋪厚度應控制在200～300㎜之間。夯實(shí)后的灰土，三天內不得受水浸泡。
二、砌筑工程
1、磚砌體施工，每砌完一步架應二次對墻面灰縫“欠口”外部不飽滿(mǎn)的部位進(jìn)行修補。每工作班完工后最上一皮磚豎縫內應填滿(mǎn)砂漿，避免縫內積存雜物、灰塵而影響上下層砌體粘結。
2、磚砌體施工前，除應按規定彈出墻體軸線(xiàn)外，還應至少彈出一道墻邊線(xiàn)控制墻體位移。
3、磚砌體標高、灰縫、洞口高度須用皮數桿控制，皮數桿數量要符合施工操作規程要求，皮數桿上應劃出灰縫寬度線(xiàn)，并固定牢固。 多孔磚砌體施工不宜使用半磚，且應保證上下皮磚豎縫搭接長(cháng)度不小于1/4磚長(cháng)。磚柱和寬度小于1m的墻體必須使用整磚。
4、多孔磚砌體施工應保證水平灰縫的砂漿飽滿(mǎn)度不低于80%，不得采用“鋪漿法”砌筑墻體;立縫砂漿亦應飽滿(mǎn)，不得出現“瞎縫”、“舌頭灰”、“大縮口”，墻體不得污染。
三、鋼筋混凝土工程
1、現場(chǎng)使用的鋼筋須保證其型號、規格、強度符合設計要求。
2、鋼筋保護層厚度應符合設計及施工規范規定，并應按主筋計算。
3、當采用冷軋扭鋼筋時(shí)，原材料必須經(jīng)試驗合格后加工。在圈梁、構造柱、懸挑板式陽(yáng)臺結構中不得采用冷軋扭鋼筋。冷軋扭鋼筋需焊接時(shí)，必
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