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航空公司實(shí)習報告（精選11篇）
緊張又充實(shí)的實(shí)習生活又告一段落了，回顧這段時(shí)間的實(shí)習經(jīng)歷，收獲的不僅歲月，還有成長(cháng)，這個(gè)時(shí)候該寫(xiě)一份實(shí)習報告了吧。千萬(wàn)不能認為實(shí)習報告隨便應付就可以，以下是小編收集整理的航空公司實(shí)習報告（精選11篇），僅供參考，歡迎大家閱讀。
航空公司實(shí)習報告 1
實(shí)習任務(wù)
1、使學(xué)生對實(shí)習所在單位的生產(chǎn)、研制和開(kāi)發(fā)情況有所了解，并增加對專(zhuān)業(yè)范圍內的學(xué)科的感性認識；
2、通過(guò)接觸多個(gè)生產(chǎn)環(huán)節，鞏固和加深所學(xué)理論知識，提高分析和解決實(shí)際問(wèn)題的能力；
3、以工程師助手的身份了解工程技術(shù)人員的職責和工作程序，學(xué)習并初步了解進(jìn)行技術(shù)工作、生產(chǎn)的組織和管理工作的相關(guān)實(shí)際知識；
4、收集、積累有關(guān)的技術(shù)資料，為專(zhuān)業(yè)課程的學(xué)習和畢業(yè)設計奠定良好的基礎。
報告正文：作為大學(xué)三年級的學(xué)生，我們經(jīng)過(guò)三年的學(xué)習，已經(jīng)掌握了相當的基礎知識以及部分專(zhuān)業(yè)知識，為了進(jìn)一步了解所選專(zhuān)業(yè)，包括研究方向、具體技術(shù)等，有必要在大三學(xué)年結束后進(jìn)行與專(zhuān)業(yè)相關(guān)的生產(chǎn)實(shí)習。學(xué)校正好提供了這樣的實(shí)習安排，為我們聯(lián)系到位于江西南昌的洪都航空工業(yè)公司，讓我們有了難得的實(shí)習機會(huì )。十余天的實(shí)習生活可以說(shuō)非常短暫，實(shí)習單位為我們安排了六場(chǎng)講座、五天的進(jìn)廠(chǎng)實(shí)習可以說(shuō)時(shí)間雖短，但實(shí)習內容非常多，有一些部門(mén)、班組雖然只是走馬觀(guān)花地參觀(guān)了一天，但所需的工作經(jīng)驗可不是我們十天半月所能掌握的。在實(shí)習結束之余，有必要做一簡(jiǎn)短實(shí)習報告、記錄十余天的實(shí)習生活，積累日后學(xué)習工作所需的知識、經(jīng)驗。
一、企業(yè)介紹
中航工業(yè)江西洪都航空工業(yè)集團有限責任公司是新中國第一架飛機的誕生地，創(chuàng )建于1951年，原名為南昌飛機制造公司，前身為國營(yíng)洪都機械廠(chǎng)，為我國“一五”時(shí)期156項重點(diǎn)建設項目之一。根據企業(yè)發(fā)展的需要，1998年改制組建了以洪都集團公司為核心，擁有24個(gè)成員企業(yè)和1個(gè)國家級企業(yè)技術(shù)中心，是集科研、生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)為一體的大型企業(yè)集團。企業(yè)現隸屬于中國航空工業(yè)集團公司，擁有員工萬(wàn)余人，是國家重點(diǎn)支持的520家大型企業(yè)和國家“重合同守信用”企業(yè)之一。
在近60年的發(fā)展歷程中來(lái)，中航工業(yè)洪都始終堅持自主創(chuàng )新，創(chuàng )造了中國航空工業(yè)史上的“十個(gè)第一”，共研制生產(chǎn)了多種型號5000多架飛機。尤其是與埃及合作簽署的K8E飛機項目，開(kāi)創(chuàng )了我國成套對外輸出飛機研制生產(chǎn)線(xiàn)的先河，向國際社會(huì )展現了中國航空工業(yè)的成就。20xx年12月，“洪都航空”A股股票在上海證券交易所掛牌上市，這是我國第一家以飛機整機作為主營(yíng)業(yè)務(wù)的上市公司。通過(guò)上市籌措資金，為中航工業(yè)洪都的發(fā)展注入了新的活力。20xx年3月13日，利用上市籌集的資金研制的獵鷹高教機成功首飛，標志著(zhù)中航工業(yè)洪都成為我國唯一一家可提供初級教練機（初級篩選）、中級教練機（基礎訓練）、高級教練機（高級訓練）全系列教練機的專(zhuān)業(yè)研制生產(chǎn)企業(yè)。目前，中航工業(yè)洪都已經(jīng)發(fā)展成為我國教練機、強擊機、輕型通用飛機的科研生產(chǎn)基地以及航空外貿出口基地。近年來(lái)，中航工業(yè)洪都在“寓軍于民、軍民并舉”的發(fā)展方針指引下，努力開(kāi)拓轉包生產(chǎn)新領(lǐng)域。在航空轉包生產(chǎn)領(lǐng)域，與美國Goodrich（古德里奇）公司、波音公司、Eclipse（日蝕）公司、Timken（鐵姆肯）公司、歐洲空客公司、沈飛公司、西飛公司等國內外知名航空企業(yè)開(kāi)展轉包生產(chǎn)合作；在非航空產(chǎn)品轉包生產(chǎn)領(lǐng)域，中航工業(yè)洪都已成功進(jìn)入了GE公司、Webtac（西屋制動(dòng)）等世界500強企業(yè)的供應鏈。形成了“軍民并重，兩翼齊飛”的大好局面，成功的走出了一條“以科研帶動(dòng)生產(chǎn)、以生產(chǎn)促進(jìn)科研”之路，發(fā)展壯大成為集科研、生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)為一體的大型企業(yè)集團。洪都的八個(gè)第一：新中國第一架自制飛機——初教五我國第一架多用途民用飛機——安2運輸機新中國第一輛摩托車(chē)——長(cháng)江
我國自行設計研制的第一架初級教練機——初教六
我國自行設計的第一架超音速?lài)姎馐斤w機——強五
我國第一批海防導彈——上游一號
我國首次按國際適航要求設計的農林專(zhuān)用飛機——農五A
我國第一架自籌資金、國際合作的基礎高級教練機——K8
二、講座記錄
第一場(chǎng)講座是與專(zhuān)業(yè)相關(guān)的航點(diǎn)知識，主講人是650所孫老師，他用通俗的語(yǔ)言為我們講解航點(diǎn)基本內容，并介紹強五某型上的雙總線(xiàn)航點(diǎn)結構。通過(guò)講座，我們對已學(xué)過(guò)的航點(diǎn)知識有了進(jìn)一步了解，但可惜的是我們不能見(jiàn)到實(shí)物，學(xué)習這些也只是紙上談兵，要積累工作經(jīng)驗還需在今后的學(xué)校課題學(xué)習中深入學(xué)習和積累。第二場(chǎng)講座是有關(guān)飛機強度的，主講人是我們西工大的老校友王老師，他為我們簡(jiǎn)要介紹了飛機靜力試驗的基本流程和相關(guān)概念。第三場(chǎng)講座的主題是飛機上很關(guān)鍵的飛控技術(shù)，由650所得老師為我們介紹。包括飛控系統的功用、分類(lèi)、發(fā)展歷史等等。最后一次講座是飛機上的儀表與慣導系統，主講老師為我們介紹了飛機上的儀表系統、大氣數據系統、顯控系統、機電管理系統、綜合報警系統、備份航姿系統以及座艙的照明系統等等。慣導系統是飛機上的重要設備，我們雖然是學(xué)火控的，沒(méi)有開(kāi)設與慣導相關(guān)的課程，但通過(guò)一下午的認真聽(tīng)講，我們對慣導還是有了初步了解，這也擴充了我們的知識面。
三、進(jìn)廠(chǎng)記錄
第一次進(jìn)入洪都飛機制造廠(chǎng)是在實(shí)習的第三天。先參觀(guān)了數控機加廠(chǎng)，該廠(chǎng)擁有許多高效、精準的數控加工機床，用來(lái)生產(chǎn)飛機的.零部件。接下來(lái)是試飛站機庫，我們在里面看到L—1506號機、出口蘇丹的教練機等等。這些飛機正處于維修、護理以及試驗階段，機艙蓋是可以打開(kāi)供人參觀(guān)的，以至于內部的航電系統，包括大氣數據計算機、任務(wù)管理機都一覽無(wú)余。我還登上L—15的前駕駛艙，近距離觀(guān)察它的一平三下系統，工作的師傅還為我們切換顯示畫(huà)面，為我們展現下顯功能，給了我們更多的感性認識。最后我們來(lái)到公司的陳列館，了解洪都的歷史、成就和未來(lái)發(fā)展趨勢。在完成講座后的一個(gè)多星期，我們專(zhuān)業(yè)開(kāi)始了在特設處的入場(chǎng)實(shí)習，分別是無(wú)線(xiàn)電組、電氣組、火控組、儀表組，在這些地點(diǎn)進(jìn)行了一天至一天半的實(shí)習，主要還是了解工人們的工作內容，與師傅們交流學(xué)習工作經(jīng)驗，并且少量地參與到師傅們的工作中。
四、實(shí)習期工作總結與收獲
實(shí)習期間，我對洪都的幾個(gè)工廠(chǎng)有了一個(gè)較完整的了解和熟悉。雖然實(shí)習的工作有很多與所學(xué)專(zhuān)業(yè)沒(méi)有很大的關(guān)系，但實(shí)習中，我拓寬了自己的知識面，學(xué)習了很多學(xué)校以外的知識，甚至在學(xué)校難以學(xué)到的東西。
在實(shí)習的那段時(shí)間，讓我體會(huì )到從工作中再拾起書(shū)本的困難性。每天較早就要上班工作，晚上較晚才下班回宿舍，深感疲憊，很難有精力能再靜下心來(lái)看書(shū)。這更讓人珍惜在學(xué)校的時(shí)光。此次實(shí)習，我學(xué)會(huì )了運用所學(xué)知識解決處理簡(jiǎn)單問(wèn)題的方法與技巧，學(xué)會(huì )了與員工同事相處溝通的有效方法途徑。積累了處理有關(guān)人際關(guān)系問(wèn)題的經(jīng)驗方法。同時(shí)我體驗到了社會(huì )工作的艱苦性，通過(guò)實(shí)習，讓我在社會(huì )中磨練了下自己，也鍛煉了下意志力，訓練了自己的動(dòng)手操作能力，提升了自己的實(shí)踐技能。積累了社會(huì )工作的簡(jiǎn)單經(jīng)驗，為以后工作也打下了一點(diǎn)基礎。我們的航天工業(yè)處于世界領(lǐng)先地位，但我們的航空工業(yè)落后發(fā)達國家不止20年，中國航空事業(yè)，任重而道遠。
五、致謝
感謝洪都航空工業(yè)集團給了我這樣一個(gè)實(shí)習的機會(huì )，能讓我到社會(huì )上接觸學(xué)校書(shū)本知識外的東西，也讓我增長(cháng)了見(jiàn)識開(kāi)拓眼界。感謝我所在部門(mén)的所有同事，是你們的幫助讓我能在這么快的時(shí)間內掌握工作技能，感謝我們生產(chǎn)小組組長(cháng)、技術(shù)員，你們幫助我解決處理相關(guān)問(wèn)題，包容我的錯誤，讓我不斷進(jìn)步。此外，我還要感謝我的實(shí)習帶領(lǐng)老師馮老師和歐陽(yáng)學(xué)長(cháng)，在實(shí)習期間指導我在實(shí)習過(guò)程中需要注意的相關(guān)事項。還有我的舍友，每天一起上班一起吃飯度過(guò)了一段非�？鞓�(lè )的時(shí)光。
航空公司實(shí)習報告 2
一、實(shí)習目的或研究目的
1、本次實(shí)習對我完成畢業(yè)設計和實(shí)習報告起到很重要的作用。
2、通過(guò)本次實(shí)習使我能夠親身感受到由一個(gè)學(xué)生轉變到一個(gè)職業(yè)人的過(guò)程。
3、通過(guò)本次實(shí)習使我能夠從理論高度上升到實(shí)踐高度，更好的實(shí)現理論和實(shí)踐的結合，為我以后的工作和學(xué)習奠定初步的知識。
二、實(shí)習內容
金城集團的概況：
金城集團有限公司，國家認定的高新技術(shù)企業(yè)、全國用戶(hù)滿(mǎn)意企業(yè)、國家CIMS工程典型應用企業(yè)、航空工業(yè)十佳企業(yè)，擁有博士后流動(dòng)工作站，金城品牌被評為中國馳名商標。
金城主要從事航空附件、摩托車(chē)和工程液壓等產(chǎn)品的研制及銷(xiāo)售，同時(shí)經(jīng)營(yíng)進(jìn)出口貿易和第三產(chǎn)業(yè)，具有獨立的外經(jīng)、外貿和外事權，出口創(chuàng )匯多年位居行業(yè)前列。
在航空產(chǎn)品的研制領(lǐng)域，金城具有雄厚的實(shí)力，產(chǎn)品被廣泛應用于飛機的液壓操縱、應急動(dòng)力、起動(dòng)機、電源、燃油供輸、機輪和剎車(chē)等系統，多項技術(shù)和產(chǎn)品填補了國內空白。新中國成立后，國產(chǎn)的每一架飛機上都有金城的產(chǎn)品。其麾下的南京航空機電液壓工程研究中心是中國航空機電液壓工程的專(zhuān)業(yè)研制中心，一流的硬件設施和高素質(zhì)的科研隊伍，使金城在產(chǎn)品研制、開(kāi)發(fā)等方面將更具實(shí)力。
金城利用航空高尖端技術(shù)，相繼開(kāi)發(fā)了摩托車(chē)、高壓葉片泵、電動(dòng)及液壓絞盤(pán)等民品。金城全面實(shí)施了CIMS工程，并作為全國唯一的示范企業(yè)參加國家863計劃十五周年成就展。改革開(kāi)放以來(lái)，金城引進(jìn)外資1億多美元，先后與日本、馬來(lái)西亞、德國、英國、意大利等國家的企業(yè)和研究機構建立了合資與合作關(guān)系。經(jīng)過(guò)54年的發(fā)展，金城現擁有包括合資企業(yè)在內的參控股公司40余家，取得了良好的社會(huì )和經(jīng)濟效益。
親和是金城之本、靈活為金城之魂、執著(zhù)是金城之神，在此企業(yè)文化指導下，金城人樹(shù)立了"鑄金城品牌輝煌創(chuàng )全國百強企業(yè)"的奮斗目標，為此金城人正竭盡全力地奮斗著(zhù)！
在老師的帶領(lǐng)下我們從五月十一號到五月十七號在南京金城摩托車(chē)集團進(jìn)行了為期五天的實(shí)習，在這次實(shí)習中有新鮮有陌生但更多的是體會(huì )到了以后進(jìn)入企業(yè)工作的話(huà)，我們現在還有很多很多的不足。
在十四號上午我們參觀(guān)了金城第34分廠(chǎng)柔性制造分廠(chǎng)，了解了一下現代化的柔性加工制造系統，接著(zhù)又去了35分廠(chǎng)發(fā)動(dòng)機總裝分廠(chǎng)，這是一個(gè)人力密集型的生產(chǎn)線(xiàn)，生產(chǎn)線(xiàn)上工人正在有條不紊的做著(zhù)自己的工作，看著(zhù)一個(gè)個(gè)零件在生產(chǎn)線(xiàn)上變成一臺臺的發(fā)動(dòng)機，真是感嘆人類(lèi)的智慧。
下午金城的老師給我們講解了一下金城液壓方面的產(chǎn)品以及葉片泵的裝配和加工，為第二天的參觀(guān)做了下鋪墊。
產(chǎn)品主要給我們講的是液壓絞盤(pán)，液壓絞盤(pán)是利用了液壓技術(shù)開(kāi)發(fā)的一種產(chǎn)品，原理圖雖然簡(jiǎn)單，但背后肯定凝結了很多人的心血和汗水。絞盤(pán)一般用于道路清障車(chē)和架撤橋梁以及各種車(chē)輛的自救和互救，一般有1.5噸級、3噸級、5噸級、8噸級10噸級和15噸級等系列。一般一輛車(chē)配一臺絞盤(pán)，根據用戶(hù)需要，一輛車(chē)也可以配兩臺。絞盤(pán)通過(guò)吊臂把翻了的車(chē)、不能行駛的車(chē)、嚴重損壞的車(chē)吊裝運走，使道路暢通。中等城市一般選用1—10噸級的車(chē)，高等級公路、高架立交等一般選用10—30噸級的車(chē)。而提升、回轉裝置主要用于車(chē)用起吊的工程吊車(chē)，起吊重物后能旋轉360°，而回轉尚可用于其他需平面旋轉的機構，其噸位有5T、8T、10T、12T、20T和25T等。
十五號上午參觀(guān)金城第十八、十九分廠(chǎng)，這兩個(gè)分廠(chǎng)主要是對半成品進(jìn)行加工精加工，然后再做各個(gè)方面的測試實(shí)驗，金城帶隊的.老師給我印象最深刻了，一個(gè)本科生畢業(yè)三年后能懂得那么多。
然后下午聽(tīng)了申岳華老師主題為《角色轉變和心態(tài)》的講座，受益匪淺。
三、實(shí)習工作總結或體會(huì )
人們常說(shuō)，大學(xué)是個(gè)象牙塔。確實(shí)，學(xué)校與職場(chǎng)、學(xué)習與工作、學(xué)生與員工之間存在著(zhù)巨大的差異。在角色的轉化過(guò)程中，人們的觀(guān)點(diǎn)、行為方式、心理等方面都要做適當的調整。所以，不要老抱怨公司不愿招聘應屆畢業(yè)生，有時(shí)候也得找找自己身上的問(wèn)題。而實(shí)習提供了一個(gè)機會(huì )，讓大家接觸到真實(shí)的職場(chǎng)。有了實(shí)習的經(jīng)驗，以后畢業(yè)工作時(shí)就可以更快、更好地融入新的環(huán)境，完成學(xué)生向職場(chǎng)人士的轉換。
通過(guò)這次實(shí)習我真正感覺(jué)到步入社會(huì )后我們要學(xué)得的東西很多，差距還是有的，專(zhuān)業(yè)課知識的欠缺、動(dòng)手能力不足等等，我也知道這不是一天兩能夠學(xué)會(huì )的，不過(guò)我堅信我能做到這一點(diǎn)。這次實(shí)習對我的畢業(yè)設計也有很大的幫助，我想能夠在以后的設計過(guò)程中體會(huì )到很多東西。最后還應該感謝老師給的此次機會(huì )，讓我真正學(xué)到了很多專(zhuān)業(yè)和社會(huì )知識。
航空公司實(shí)習報告 3
一、實(shí)習目的
生產(chǎn)實(shí)習是交通運輸專(zhuān)業(yè)的一個(gè)重要環(huán)節，學(xué)校為我們畢業(yè)生提供的一個(gè)很好的就業(yè)實(shí)習機會(huì )，是從理論學(xué)習到實(shí)際應用的一條紐帶，通過(guò)實(shí)習，我們可以更廣泛的直接接觸航空公司，了解崗位需要，增強對崗位的適應性，培養自己的實(shí)踐能力，縮短我們從一名大學(xué)生到一名工作人員之間的思想與業(yè)務(wù)距離，為我們畢業(yè)后社會(huì )角色的轉變打下基礎。認清不足，盡量在大學(xué)最后時(shí)光里彌補不足，提升自我，以積極的姿態(tài)開(kāi)始人生新的旅程。
1、實(shí)習單位和時(shí)間
奧凱航空有限公司的英文名稱(chēng)為OkayAirwaysCompanyLimited，兩字代碼：BK，主要基地為天津濱海機場(chǎng)、長(cháng)沙黃花國際機場(chǎng)、哈爾濱太平國際機場(chǎng)、煙臺機場(chǎng)。奧凱航空有限公司是中國第一家批準運營(yíng)的`民營(yíng)公共航空運輸企業(yè)。目前奧凱航空機隊組成為B737—系列及新舟60。波音飛機被安排飛行干線(xiàn)，新舟60被安排飛支線(xiàn)。
奧凱航空運行控制中心目前實(shí)行集中簽派放行。運控中心的簽派員都是輪崗值班，白班分為10：00—20班和5：00—10：00班，夜班為20：00—5：00。領(lǐng)導安排我們早上9點(diǎn)—下午5：20在A(yíng)OC辦公室學(xué)習。
2、實(shí)習目的
通過(guò)實(shí)習，了解整個(gè)航空公司運行控制中心的構成、崗位及職責；了解一個(gè)合格簽派員所需的最重要的業(yè)務(wù)核心；了解簽派員放行一個(gè)航班具體的流程和飛行計劃的制作以及航班計劃的提交申請工作。
通過(guò)實(shí)習，了解如何融入到公司乃至社會(huì )這個(gè)大家庭中，學(xué)會(huì )調整心態(tài)，虛心學(xué)習。提高自己的團隊合作能力和與人溝通能力。做到不卑不亢，調整自己，用積極心態(tài)面對工作。
二、實(shí)習內容與體會(huì )
分別在奧凱航空運控中心的干線(xiàn)放行席，支線(xiàn)放行席，簽派控制席，計劃協(xié)調席進(jìn)行了實(shí)習，實(shí)習內容與體會(huì )如下：
1、簽派控制席
�。�1）席位工作職責
實(shí)時(shí)了解所飛航線(xiàn)和區域的天氣，機場(chǎng)狀況，導航設備情況和可能影響運行的任何信息，結合實(shí)際運行情況調配公司的內外資源進(jìn)行保障：
在所影響飛行安全的事件上，與機長(cháng)共同履行運行控制的職責；
負責與飛行機組保持通訊聯(lián)系，向機組與航站運行人員提供航空規章，公司政策和公司運行限制的信息，協(xié)調飛機運行的相關(guān)事宜，以及不正常航班的運行控制工作；
負責兼職本站的現場(chǎng)保障工作，協(xié)調外站的地面保障單位按運行需求進(jìn)行相關(guān)保障；
負責對當日運行動(dòng)態(tài)進(jìn)行全程監控，協(xié)助AOC紙板主力處理各類(lèi)突發(fā)情況；
負責向值班主任上報非正常運行事件和影響航空安全的各類(lèi)信息；
負責審核、辦理外單位工作人員加入機組的相關(guān)手續；
負責運行控制過(guò)程中的各項航空安保職責：負責非法干擾處置中的運行控制工作，負責運行控制中接收到的各類(lèi)航空安保信息和情報的傳遞工作。
負責制作當日的運行匯總，協(xié)助AOC值班主任召開(kāi)每日的生產(chǎn)例會(huì )；完成AOC值班經(jīng)理和值班主任布置的其他工作。
�。�2）席位具體工作內容及心得
簽派控制席主要聯(lián)系公司各部門(mén)、空管單位、機場(chǎng)單位的實(shí)時(shí)資料為簽派員的簽派放行最終決策提供各方面的輔助決策支持。該席位主要是溝通、協(xié)調各個(gè)保障部門(mén)，使他們能夠協(xié)調合作，航班放行的內外資源能夠有效順利的保障。簽派控制席更像簽派員的先鋒，將簽派員需要協(xié)調的單位協(xié)調好，需要的天氣資料提前準備。與機組實(shí)時(shí)聯(lián)系。它需要較好的組織協(xié)調能力，溝通能力，并且能夠當突發(fā)狀況發(fā)生時(shí)，或者有空軍活動(dòng)，航行通告，特殊天氣等，能及時(shí)反映給簽派員，以及時(shí)作出調整。
2、計劃協(xié)調席
席位工作職責
按照民航局、公司市場(chǎng)部、工程部航班計劃部門(mén)提供的航班計劃制作和發(fā)布次日的航班計劃，向有關(guān)管制部門(mén)申請并通報AOC各席位。
完成訓練飛行、臨時(shí)加機包機任務(wù)、調機、試飛的計劃申請和任務(wù)發(fā)布、協(xié)調其他席位完成以上飛行的組織和實(shí)施工作。
航空公司實(shí)習報告 4
一、實(shí)習背景和目的
我是xx大學(xué)航空專(zhuān)業(yè)的學(xué)生，在校期間，為了更好地了解航空服務(wù)領(lǐng)域的工作，我選擇了進(jìn)行航空服務(wù)的實(shí)習、通過(guò)這次實(shí)習，我希望能夠親身感受航空服務(wù)各個(gè)環(huán)節的工作內容，了解航空的運作機制，提升自己的專(zhuān)業(yè)素養和實(shí)踐能力。
二、實(shí)習內容
1、地勤服務(wù)
我首先參與了航空地勤服務(wù)的實(shí)習、在地勤服務(wù)中，我了解了航空的登機手續辦理流程、行李托運和行李分揀等環(huán)節、我通過(guò)指導員的帶領(lǐng)，參與了登機手續的辦理和旅客的行李托運，學(xué)會(huì )了如何與旅客進(jìn)行溝通，如何處理旅客遇到的問(wèn)題和需求、通過(guò)這次實(shí)習，我對于地勤服務(wù)的工作流程和重要性有了更深刻的認識。
2、客艙服務(wù)
在客艙服務(wù)方面，我參與了航空的空乘實(shí)習、在實(shí)習過(guò)程中，我學(xué)會(huì )了如何為旅客提供安全、舒適的飛行環(huán)境、我了解到在客艙服務(wù)中，空乘人員必須具備良好的.溝通能力和應急處理能力，同時(shí)還要熟悉各種緊急救援流程和安全標準、通過(guò)實(shí)習，我深刻認識到客艙服務(wù)的重要性，也意識到了對于旅客的負責和細致的態(tài)度至關(guān)重要。
3、售后服務(wù)
我的實(shí)習還包括了航空的售后服務(wù)、在售后服務(wù)中，我學(xué)習了如何處理旅客的退改簽、補償等問(wèn)題，并了解到如何處理各項服務(wù)投訴、這個(gè)環(huán)節讓我對于航空的客戶(hù)關(guān)系管理有了更全面的了解，也鍛煉了我的和問(wèn)題解決能力。
三、實(shí)習心得和收獲
通過(guò)這次航空服務(wù)的實(shí)習，我對于航空運營(yíng)和服務(wù)流程有了更深刻的認識、我不僅學(xué)到了理論知識，還親身參與了實(shí)際工作，深入體驗了航空服務(wù)崗位的工作要求和挑戰、我的溝通能力、應急處理能力和問(wèn)題解決能力都得到了鍛煉和提升、同時(shí)，我也更加認識到航空服務(wù)崗位的重要性和責任性，更加明確自己的職業(yè)發(fā)展方向。
四、對未來(lái)的規劃和建議
通過(guò)這次實(shí)習，我意識到自己在航空服務(wù)領(lǐng)域還需要深造和提升，為了更好地適應航空服務(wù)的職業(yè)發(fā)展要求，我計劃在專(zhuān)業(yè)知識和技能的學(xué)習上做更深入的投入、同時(shí)，我也建議航空加強對于實(shí)習生的培養和關(guān)注，為實(shí)習生提供更多的實(shí)踐機會(huì )和學(xué)習資源，讓實(shí)習生在實(shí)習中真正學(xué)到東西，為今后的職業(yè)發(fā)展奠定基礎。
總結起來(lái)，這次航空服務(wù)的實(shí)習對于我的職業(yè)規劃和專(zhuān)業(yè)發(fā)展起到了積極的推動(dòng)作用、我通過(guò)實(shí)習更加明確了航空服務(wù)領(lǐng)域的工作內容和要求，并鍛煉了自己的溝通、應急處理和問(wèn)題解決能力、通過(guò)實(shí)習，我也進(jìn)一步明確了自己在航空服務(wù)領(lǐng)域的職業(yè)發(fā)展方向，并為此做好了進(jìn)一步的規劃和準備。
航空公司實(shí)習報告 5
一、引言：
航空設備維修是航空行業(yè)中至關(guān)重要的一環(huán)，它保證了航空器的安全運行。為了更好地了解和掌握航空設備維修的技術(shù)和流程，我參加了某航空的維修實(shí)習項目。在實(shí)習期間，我深入學(xué)習了各類(lèi)航空設備的維修流程、技術(shù)要求以及實(shí)際操作技巧。以下是我對此次實(shí)習的總結與心得。
二、實(shí)習內容
在實(shí)習期間，我主要參與了航空設備的日常維護和故障排除。在維修工作中，我學(xué)習了如何正確使用維修設備和工具，了解了維修操作的基本流程和標準要求。同時(shí)，我還參與了航空設備維修工作的記錄和文檔編制，學(xué)習了如何準確、詳細地記錄維修過(guò)程和結果。
三、實(shí)習收獲
1、技術(shù)理論與實(shí)踐相結合：通過(guò)實(shí)習，我深刻體會(huì )到學(xué)習理論知識和實(shí)際操作的緊密聯(lián)系。只有將所學(xué)的理論知識應用到實(shí)際維修當中，才能更好地掌握和理解航空設備的維修技術(shù)。
2、團隊合作與溝通能力：在實(shí)習期間，我與其他實(shí)習生和工作人員形成了緊密的`團隊合作。我們互相幫助、交流和分享經(jīng)驗，共同完成了各項維修任務(wù)。這鍛煉了我的團隊合作意識和溝通能力。
3、問(wèn)題解決能力：在實(shí)習過(guò)程中，我遇到了一些復雜的故障情況。通過(guò)與導師和同事的討論和學(xué)習，我學(xué)會(huì )了如何分析和解決這些問(wèn)題。這提高了我在航空設備維修方面的問(wèn)題解決能力。
四、實(shí)習心得
通過(guò)這次航空設備維修實(shí)習，我深入了解了航空設備的維修技術(shù)和流程，提升了自己的實(shí)際操作能力和問(wèn)題解決能力。同時(shí)，我也認識到了航空設備維修的重要性，它關(guān)乎飛行安全和乘客的生命安全。
在以后的學(xué)習和工作中，我將繼續加強維修技術(shù)的學(xué)習和實(shí)踐，努力提升自己的專(zhuān)業(yè)水平。同時(shí)，我也將不斷學(xué)習新的技術(shù)和知識，保持對航空行業(yè)發(fā)展的關(guān)注。我相信只有不斷學(xué)習和進(jìn)步，才能在航空設備維修領(lǐng)域取得更好的成績(jì)。
五、結語(yǔ)：
通過(guò)參加航空設備維修實(shí)習，我深入了解了航空設備維修的技術(shù)和要求，提升了自己的實(shí)際操作能力和問(wèn)題解決能力。這次實(shí)習讓我對航空設備維修有了更深入的了解和認識，對我未來(lái)的學(xué)習和工作規劃起到了積極的推動(dòng)作用。我將繼續努力學(xué)習和實(shí)踐，爭取在航空維修領(lǐng)域有所成就。
航空公司實(shí)習報告 6
一、實(shí)習目的
開(kāi)展《國際貨運代理實(shí)習》是提高專(zhuān)業(yè)課教學(xué)質(zhì)量，培養職業(yè)素質(zhì)的重要途徑，是促進(jìn)應用能力提高的關(guān)鍵環(huán)節，也是我校培養應用型人才的有效形式�！秶H貨運代理實(shí)習》是緊緊圍繞國際貿易專(zhuān)業(yè)的有關(guān)理論而進(jìn)行的實(shí)踐教學(xué)，通過(guò)國際貨運代理課程實(shí)習，使學(xué)生在深入學(xué)習國際貨運代理知識的同時(shí)，結合國際貨運代理企業(yè)的實(shí)際環(huán)境和活動(dòng)，通過(guò)課程實(shí)習更好地掌握國際貨運代理的實(shí)際操作程序。
二、實(shí)習目的
1、通過(guò)國際貨運代理實(shí)習，加深對國際貨運代理理論知識的理解；
2、通過(guò)國際貨運代理實(shí)習，掌握國際貨運代理的實(shí)際操作程序；
3、培養與提高學(xué)生對所學(xué)知識的綜合運用能力，提高分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力；
4、通過(guò)撰寫(xiě)實(shí)習報告，提高寫(xiě)作水平和研究能力。
三、實(shí)習總結
國際貨運代理（International freight forwarding agent）是指國際貨運代理組織接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人的委托，以委托人或自己的名義，為委托人辦理國際貨物運輸及相關(guān)業(yè)務(wù)，并收取勞務(wù)報酬的經(jīng)濟活動(dòng)。結束上次的實(shí)習之后我們又接受了新的知識，這一次我們來(lái)學(xué)習航空貨運單的制作，這一次對于一些基本操作比上次熟悉了很多，但是還有很多方面不太熟悉，通過(guò)和同學(xué)之間的交流，這些都慢慢解決了。這次實(shí)習我們了解了更多， 也基本了解了航空貨運單的制作流程： ①委托運輸、②詢(xún)價(jià)、③確定價(jià)格、④發(fā)空白托運書(shū)、⑤寄回托運書(shū)、⑥制作分運單、⑦訂艙 制作主單托運書(shū)、⑧制作代理出倉單、⑨制作主運單—方法見(jiàn)分運單的填寫(xiě)。
貨運單是航空貨物運輸合同訂立和運輸條件以及承運人接受貨物的初步證據。航空貨運單上關(guān)于貨物的重量、尺寸、包裝和包裝件數的說(shuō)明具有初步證據的效力。除經(jīng)過(guò)承運人和托運人當面查對并在航空貨運單上注明經(jīng)過(guò)查對或者書(shū)寫(xiě)關(guān)于貨物的外表情況的說(shuō)明外，航空貨運單上關(guān)于貨物的`數量、體積和情況的說(shuō)明不能構成不利于承運人的證據航空運單的內容航空運單與海運提單類(lèi)似也有正面、背面條款之分，不同的航空公司也會(huì )有自己獨特的航空運單格式。所不同的是，航運公司的海運提單可能干差萬(wàn)別，但各航空公司所使用的航空運單則大多借鑒IATA所推薦的標準格式，差別并不大。
航空貨運的特點(diǎn)有運送速度快，破損率低、安全性好，空間跨度大，可節省生產(chǎn)企業(yè)的相關(guān)費用 ，運價(jià)比較高 ，載量有限 ，易受天氣影響。按其運輸對象分為：航空旅客運輸和航空貨物運輸；按運輸合同的區別分為：國內運輸和國際運輸；按飛行方式分為：定期、加班和包機運輸。貨運航空運輸模式：散貨集中、定期航班包板或包艙、定期航班包機、全貨機飛行。
通過(guò)這次實(shí)習，反映出了我平時(shí)很大的問(wèn)題。首先就是對書(shū)本和資料的知識掌握不是那么熟練，課上和課后覺(jué)得自己已經(jīng)掌握了老師上課時(shí)所講的內容，也沒(méi)有花太多時(shí)間去鞏固，平時(shí)做作業(yè)的時(shí)候也是對著(zhù)書(shū)本做的，等到要脫離書(shū)本的時(shí)候就發(fā)現自己其實(shí)沒(méi)有那么熟練，還需要多多磨合才是。同是我對知識的運用也有障礙，不能在實(shí)踐中融會(huì )貫通，實(shí)踐起來(lái)有很多地方銜接不上，還一直會(huì )掉鏈子，這次實(shí)習使我獲得了人生第一筆寶貴的工作經(jīng)驗，雖然步入社會(huì )后，還有很多東西要學(xué)習，很多教訓要吸收，但我想我已經(jīng)做好足夠的準備，無(wú)論是心態(tài)上還是技能上�，F代社會(huì )競爭是殘酷的，但只要努力地付出，我的職業(yè)生涯就必定會(huì )開(kāi)出希望的花，結出成功的果——我堅信。
航空公司實(shí)習報告 7
一、引言
航空學(xué)生實(shí)習實(shí)踐是航空專(zhuān)業(yè)學(xué)生在校期間必不可少的一環(huán)，通過(guò)實(shí)踐環(huán)節，可以幫助學(xué)生將理論與實(shí)際相結合，提升專(zhuān)業(yè)技能與實(shí)踐能力。本篇報告將主要介紹我在航空學(xué)生實(shí)習實(shí)踐過(guò)程中的所見(jiàn)所聞、經(jīng)歷和收獲。
二、實(shí)習實(shí)踐地點(diǎn)與時(shí)間
本次實(shí)習實(shí)踐我選擇了某航空的工程師部門(mén)作為實(shí)習崗位，實(shí)踐時(shí)間為20xx年6月至20xx年1月，總計實(shí)踐期為半年。實(shí)習期間，我在工程師的指導下，參與了多個(gè)航空器件的檢修與維護工作。
三、實(shí)習實(shí)踐過(guò)程
1、航空設備檢修
在實(shí)習期間，我主要負責航空設備的日常維護和故障排除。通過(guò)查閱技術(shù)手冊和與工程師的討論，我掌握了航空器件的基本原理和常見(jiàn)故障排查方法。
2、航空器件修理
在工程師的指導下，我參與了多次航空器件的修理工作。例如，我學(xué)習了航空電子設備的拆裝和檢修流程，并親自參與了一個(gè)飛機雷達的故障維修。通過(guò)這次實(shí)踐，我深入了解了航空電子設備的工作原理和維修流程。
3、航空器材管理
在實(shí)習期間，我還參與了航空器材管理的工作。包括航空材料的'入庫、出庫、盤(pán)點(diǎn)以及航空器材的清洗、保養等。通過(guò)這些工作，我學(xué)會(huì )了航空器材管理的基本流程和標準，提高了自己的工作認真細致的能力。
四、實(shí)習實(shí)踐收獲
通過(guò)這次航空學(xué)生實(shí)習實(shí)踐，我獲得了很多寶貴的經(jīng)驗和收獲。
首先，我學(xué)到了很多航空設備的知識和維修技術(shù)。通過(guò)與工程師的交流和指導，我對航空器件的工作原理和維修流程有了更深入的理解，提升了自己的專(zhuān)業(yè)技能。
其次，我學(xué)會(huì )了團隊合作和溝通能力。在實(shí)習期間，我與其他實(shí)習同學(xué)和工程師一起合作，共同完成了一些工作任務(wù)。我意識到在一個(gè)項目中，團隊的力量是不可忽視的。通過(guò)與他人合作，我學(xué)會(huì )了互相支持和協(xié)作，提高了自己的團隊合作和溝通能力。
最后，我更加深刻地認識到了航空行業(yè)的嚴謹性和高要求。在航空學(xué)生實(shí)習實(shí)踐中，我親身體驗到了工作中的細節與挑戰，明白了一個(gè)小錯誤可能會(huì )對整個(gè)系統造成嚴重影響的重要性。
五、結語(yǔ)
航空學(xué)生實(shí)習實(shí)踐是一個(gè)提升專(zhuān)業(yè)技能和實(shí)踐能力的好機會(huì )。通過(guò)參與航空器件的檢修與維護工作，我不僅掌握了航空設備的基本原理和修理技術(shù)，也鍛煉了自己的團隊合作和溝通能力。這次實(shí)習實(shí)踐對我而言是一次寶貴的經(jīng)歷和收獲，將對我今后的學(xué)習和工作產(chǎn)生積極影響。
航空公司實(shí)習報告 8
一、實(shí)習背景
在航空服務(wù)專(zhuān)業(yè)的學(xué)習過(guò)程中，實(shí)習是非常重要的一環(huán)。通過(guò)實(shí)習，我可以將課堂上學(xué)到的理論知識應用到實(shí)際工作中，不僅能夠提升自己的實(shí)踐能力，還可以深入了解航空服務(wù)行業(yè)的運作機制。本次實(shí)習是在某知名國內航空服務(wù)部門(mén)進(jìn)行的，實(shí)習時(shí)間為一個(gè)月。
二、實(shí)習內容
1、參與航班服務(wù)
作為航空服務(wù)人員，我參與了多個(gè)航班的服務(wù)工作。在航班起飛前，我負責辦理乘客登機手續、核對票證和身份證件；在航班期間，負責提供乘客所需的飲食和舒適服務(wù)；在航班著(zhù)陸后，負責引導乘客安全下機和辦理登機牌和行李取回手續。通過(guò)這些實(shí)際操作，我學(xué)會(huì )了如何與乘客有效溝通，提升了自己的責任心和團隊合作能力。
2、學(xué)習航空的運作機制
除了航班服務(wù)工作，我還有機會(huì )了解航空的運作機制。通過(guò)與不同部門(mén)的員工交流和參觀(guān)，我了解到了航空的機構設置、流程規范和行業(yè)標準等。在服務(wù)工作中，我也發(fā)現了一些與運作有關(guān)的問(wèn)題，例如服務(wù)流程中的信息傳遞和協(xié)調問(wèn)題。通過(guò)與同事討論，并與相關(guān)部門(mén)反饋，我希望能夠提出一些改善建議，以提升航空的服務(wù)質(zhì)量。
三、實(shí)習收獲
1、專(zhuān)業(yè)能力的提升
在實(shí)習期間，我深入了解了航空服務(wù)行業(yè)的特點(diǎn)和要求，學(xué)會(huì )了如何處理各種應急情況和應對各種問(wèn)題。通過(guò)與乘客互動(dòng)，我提升了自己的人際溝通能力和客戶(hù)服務(wù)能力。在工作中，我通過(guò)與同事的合作，提升了自己的團隊合作能力和協(xié)調能力。
2、職業(yè)素養的培養
航空服務(wù)工作要求我們具備高度的責任心和職業(yè)精神。在實(shí)習期間，我養成了嚴謹的工作態(tài)度和良好的職業(yè)習慣，注重細節，嚴格執行各項規定和標準。同時(shí)，我還學(xué)會(huì )了在工作中保持謙虛和尊重他人的態(tài)度，以及如何處理人際關(guān)系，提升自己的職業(yè)形象。
3、自我認知的提升
通過(guò)實(shí)習，我對自己的職業(yè)規劃有了更清晰的認知。航空服務(wù)行業(yè)給予了我巨大的成長(cháng)空間和發(fā)展機會(huì )。在實(shí)習期間，我能夠親身參與航空服務(wù)工作，了解行業(yè)的特點(diǎn)和挑戰，也意識到了自己需要進(jìn)一步提升的能力和知識。未來(lái)，我將繼續深入研究航空服務(wù)行業(yè)的發(fā)展趨勢，努力提升自己的專(zhuān)業(yè)能力，為航空服務(wù)行業(yè)做出更大的貢獻。
四、對實(shí)習單位的建議
在實(shí)習期間，我遇到了一些問(wèn)題和困難，也對實(shí)習單位的服務(wù)進(jìn)行了一些思考。在此，我想提出一些建議，希望能對實(shí)習單位的工作有所幫助。
1、加強內部協(xié)作和信息傳遞
在實(shí)習期間，我發(fā)現部門(mén)間的溝通和協(xié)作不夠順暢，信息傳遞存在一定問(wèn)題。我建議通過(guò)加強內部溝通和協(xié)作機制，提高信息傳遞效率，保證服務(wù)質(zhì)量和客戶(hù)滿(mǎn)意度。
2、完善培訓機制
在航空服務(wù)行業(yè)，服務(wù)人員需要掌握一定的專(zhuān)業(yè)知識和技能。我建議實(shí)習單位建立完善的培訓機制，加強新入職員工的'培訓，并定期進(jìn)行職業(yè)技能的提升培訓，以提高服務(wù)人員的專(zhuān)業(yè)能力和綜合素質(zhì)。
3、加強客戶(hù)反饋和滿(mǎn)意度調查
為了提升服務(wù)質(zhì)量和客戶(hù)滿(mǎn)意度，我建議實(shí)習單位建立完善的客戶(hù)反饋和滿(mǎn)意度調查機制，收集客戶(hù)意見(jiàn)和建議，并及時(shí)采取改進(jìn)措施。這樣不僅可以提高客戶(hù)滿(mǎn)意度，也可以提升自身的服務(wù)品質(zhì)。
五、總結
通過(guò)這次航空服務(wù)認知實(shí)習，我對航空服務(wù)行業(yè)有了更深入的了解，提升了自己的專(zhuān)業(yè)能力和職業(yè)素養。通過(guò)與實(shí)習單位員工的交流和參觀(guān)，我也在實(shí)踐中感受到了航空服務(wù)行業(yè)的機遇和挑戰。未來(lái)，我將繼續努力提升自己的能力和知識水平，為航空服務(wù)行業(yè)的發(fā)展做出貢獻。
航空公司實(shí)習報告 9
一、實(shí)習背景
我是一名航空管理專(zhuān)業(yè)的大學(xué)生，在大學(xué)期間，我通過(guò)學(xué)習航空運行管理相關(guān)的專(zhuān)業(yè)課程，對航空運行管理的工作有了初步的了解。為了提高自己的實(shí)際工作能力，我選擇了在某航空進(jìn)行航空運行值班實(shí)習。
二、實(shí)習內容
在航空運行值班實(shí)習中，我主要負責協(xié)助值班經(jīng)理進(jìn)行航班調度、監控飛機運行狀態(tài)、處理突發(fā)事件等工作。
1、航班調度
航班調度是航空運行中的核心工作之一，我在實(shí)習期間主要負責協(xié)助值班經(jīng)理進(jìn)行航班計劃的安排和調整。我通過(guò)學(xué)習航空運行調度手冊，了解了航班計劃的編制、航班延誤和取消的處理流程等基本知識，并通過(guò)實(shí)際操作掌握了航班調度系統的使用技巧。
2、飛機監控
飛機監控是確保航空運行安全和高效的重要環(huán)節，我負責對飛機的運行狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監控。通過(guò)飛機相關(guān)系統的數據和飛行計劃的比對，我能夠及時(shí)發(fā)現飛機出現的異常情況，并及時(shí)向值班經(jīng)理報告。例如，當飛機所在航線(xiàn)出現天氣突變、機械故障等情況時(shí)，我能夠及時(shí)通知飛行調度部門(mén)和機務(wù)部門(mén)，協(xié)調解決問(wèn)題，保障飛行安全。
3、處理突發(fā)事件
在航空運行中，突發(fā)事件的處理至關(guān)重要，能否迅速應對并做出正確決策，直接影響到航空運行的正常進(jìn)行。在實(shí)習期間，我積極參與處理突發(fā)事件，與相關(guān)部門(mén)進(jìn)行緊密配合，協(xié)助值班經(jīng)理制定應對措施，并及時(shí)向航空調度中心、機場(chǎng)機務(wù)部門(mén)等進(jìn)行溝通協(xié)調。
三、實(shí)習收獲
通過(guò)航空運行值班實(shí)習，我收獲了許多寶貴的經(jīng)驗和知識。
首先，我更加深入地了解了航空運行管理的整體流程和各個(gè)環(huán)節的具體操作。在實(shí)踐中，我更加熟練地使用了航班調度系統和相關(guān)工具，提高了自己的操作能力。
其次，實(shí)習增強了我與各相關(guān)部門(mén)之間的協(xié)作能力。在航空運行中，各個(gè)部門(mén)之間的緊密配合是非常重要的，只有通過(guò)有效的`溝通和協(xié)調才能確保航空運行的順利進(jìn)行。通過(guò)與飛行調度部門(mén)、機務(wù)部門(mén)、航空管制部門(mén)等多部門(mén)的合作，我了解到不同部門(mén)的工作職責和相互之間的聯(lián)系，提高了自己的團隊合作能力。
最后，實(shí)習激發(fā)了我對航空運行管理工作的興趣。在實(shí)習期間，我深刻感受到航空運行管理工作的重要性和挑戰性，也燃起了我進(jìn)一步深入學(xué)習和探索的熱情。我希望能夠通過(guò)不斷的學(xué)習和實(shí)踐，成為一名優(yōu)秀的航空運行管理人員，為航空運輸事業(yè)發(fā)展貢獻自己的一份力量。
四、總結
通過(guò)航空運行值班實(shí)習，我深入了解了航空運行管理的實(shí)際工作流程和操作技能，掌握了航班調度、飛機監控以及處理突發(fā)事件等核心工作的方法和技巧。這次實(shí)習不僅提高了我的實(shí)際工作能力，也增強了我對航空運行管理工作的興趣和熱情。我相信，在未來(lái)的學(xué)習和工作中，我將能夠運用所學(xué)知識，做好航空運行管理工作，為航空運輸事業(yè)的發(fā)展貢獻自己的力量。
航空公司實(shí)習報告 10
一、實(shí)驗目的
開(kāi)展《國際貨運代理實(shí)習》是提高專(zhuān)業(yè)課教學(xué)質(zhì)量，培養職業(yè)素質(zhì)的重要途徑，是促進(jìn)應用能力提高的關(guān)鍵環(huán)節，也是我校培養應用型人才的有效形式�！秶H貨運代理實(shí)習》是緊緊圍繞國際貿易專(zhuān)業(yè)的有關(guān)理論而進(jìn)行的實(shí)踐教學(xué)，通過(guò)國際貨運代理課程實(shí)習，使學(xué)生在深入學(xué)習國際貨運代理知識的同時(shí)，結合國際貨運代理企業(yè)的實(shí)際環(huán)境和活動(dòng)，通過(guò)課程實(shí)習更好地掌握國際貨運代理的實(shí)際操作程序。
二、實(shí)習目的
1、通過(guò)國際貨運代理實(shí)習，加深對國際貨運代理理論知識的理解；
2、通過(guò)國際貨運代理實(shí)習，掌握國際貨運代理的實(shí)際操作程序；
3、培養與提高學(xué)生對所學(xué)知識的綜合運用能力，提高分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力；
4、通過(guò)撰寫(xiě)實(shí)習報告，提高寫(xiě)作水平和研究能力。
三、實(shí)驗總結
今天我們國貿班的全體同學(xué)在老師的組織下再一次進(jìn)行了國際貨運代理的實(shí)訓。 今天我們有機會(huì )在實(shí)訓課上接觸了國際貨運代理軟件，它把我們日常學(xué)習的與專(zhuān)業(yè)有關(guān)的'知識緊密結合起來(lái)，用生動(dòng)的動(dòng)畫(huà)人物，模擬一個(gè)個(gè)機構部門(mén)，讓我們知道在國際貨代實(shí)訓中，進(jìn)行不同的業(yè)務(wù)，需要到哪一個(gè)部門(mén)，這讓我深刻明白學(xué)習是一個(gè)環(huán)環(huán)相扣的環(huán)節。
由于上次已經(jīng)經(jīng)歷過(guò)海運單實(shí)訓，這次再次來(lái)到機房也不是十分緊張。操作軟件也得心應手，并且很快進(jìn)入到實(shí)訓內容中。也基本了解了航空貨運單的制作流程：
�、傥羞\輸、
�、谠�(xún)價(jià)、
�、鄞_定價(jià)格、
�、馨l(fā)空白托運書(shū)、
�、菁幕赝羞\書(shū)、
�、拗谱鞣诌\單、
�、哂喤� 制作主單托運書(shū)、
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�、嶂谱髦鬟\單—方法見(jiàn)分運單的填寫(xiě)。
貨運單是航空貨物運輸合同訂立和運輸條件以及承運人接受貨物的初步證據。航空貨運單上關(guān)于貨物的重量、尺寸、包裝和包裝件數的說(shuō)明具有初步證據的效力。除經(jīng)過(guò)承運人和托運人當面查對并在航空貨運單上注明經(jīng)過(guò)查對或者書(shū)寫(xiě)關(guān)于貨物的外表情況的說(shuō)明外，航空貨運單上關(guān)于貨物的數量、體積和情況的說(shuō)明不能構成不利于承運人的證據航空運單的內容航空運單與海運提單類(lèi)似也有正面、背面條款之分，不同的航空公司也會(huì )有自己獨特的航空運單格式。所不同的是，航運公司的海運提單可能干差萬(wàn)別，但各航空公司所使用的航空運單則大多借鑒IATA所推薦的標準格式，差別并不大。
隨后，做完這些，這一次的實(shí)訓也就基本結束了。通過(guò)這一系列的流程走下來(lái)，讓我真切地認識到了自己的不足。以及書(shū)本上與實(shí)際操作的差距。在今后的學(xué)習中一定要端正自己的態(tài)度。認真聽(tīng)取和吸收老師傳授的知識與竅門(mén)。 通過(guò)對情景的模擬和實(shí)際問(wèn)題的解決，讓我更進(jìn)一步的了解掌握了《國際貨運代理》這門(mén)課程的知識，為以后的學(xué)習和工作打下了堅實(shí)的基礎。最后感謝黃老師的悉心指導和幫助。
航空公司實(shí)習報告 11
一、引言
航空學(xué)校實(shí)習是航空學(xué)生在校期間鍛煉實(shí)踐能力、接觸實(shí)際工作環(huán)境的重要機會(huì )。本篇報告將就我在航空學(xué)校實(shí)習的經(jīng)歷和感受進(jìn)行詳細描述和總結。
二、實(shí)習背景
實(shí)習期間，我在航空學(xué)校的航空工程實(shí)驗室進(jìn)行了為期兩個(gè)月的實(shí)習。實(shí)驗室有完善的設備，為學(xué)生提供了一個(gè)良好的實(shí)踐平臺。我所參與的'實(shí)習項目是研究新型航空材料的應用和性能測試，這不僅對于我個(gè)人的專(zhuān)業(yè)發(fā)展有著(zhù)重要意義，也對我今后從事航空工作具有很大的指導作用。
三、實(shí)習內容
在實(shí)習期間，我主要參與了以下幾個(gè)方面的工作：
1、收集和整理相關(guān)資料：通過(guò)閱讀文獻、參觀(guān)航空制造企業(yè)和參與研討會(huì )，我對新型航空材料的研究方向和最新進(jìn)展有了深入了解。
2、實(shí)際操作：我參與了實(shí)驗室中新型航空材料的制備和性能測試。在這個(gè)過(guò)程中，我學(xué)會(huì )了操作相關(guān)儀器設備，熟悉了實(shí)驗流程，并通過(guò)不斷的實(shí)踐提升了自己的實(shí)驗技能。
3、數據分析和報告撰寫(xiě)：我負責對實(shí)驗數據進(jìn)行分析，并將實(shí)驗結果寫(xiě)入實(shí)驗報告。在這個(gè)過(guò)程中，我學(xué)會(huì )了如何準確地記錄數據，如何分析實(shí)驗結果，并通過(guò)撰寫(xiě)報告的方式將研究成果有效地傳達給他人。
四、實(shí)習收獲
在這次實(shí)習中，我獲得了許多寶貴的經(jīng)驗和知識：
1、實(shí)踐能力的提升：通過(guò)實(shí)際操作和參與實(shí)驗室工作，我對航空領(lǐng)域的實(shí)踐操作有了更深入的了解，提高了自己的實(shí)踐能力。
2、團隊合作意識：在實(shí)習期間，我和實(shí)驗室的其他成員一起合作完成了許多實(shí)驗任務(wù)。通過(guò)與他們的合作，我學(xué)會(huì )了如何有效地與他人合作，發(fā)揮團隊的力量。
3、學(xué)術(shù)研究的態(tài)度：實(shí)習讓我深刻理解到科研工作的細致和耐心，我認識到只有通過(guò)不斷地鉆研和實(shí)踐，才能取得實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展。
五、實(shí)結
通過(guò)這次實(shí)習，我不僅對新型航空材料有了更深入的理解，還提高了自己的實(shí)踐能力和團隊合作意識。我相信這次實(shí)習為我未來(lái)的職業(yè)發(fā)展奠定了堅實(shí)的基礎。我將繼續努力，將所學(xué)應用到實(shí)際工作中，為航空事業(yè)做出自己的貢獻。
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