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《汽車(chē)構造拆裝實(shí)習》的實(shí)習報告（精選13篇）
一段難忘的實(shí)習生活結束了，想必你的視野也得到了開(kāi)拓，不妨坐下來(lái)好好寫(xiě)寫(xiě)實(shí)習報告吧。那么好的實(shí)習報告都具備一些什么特點(diǎn)呢？下面是小編精心整理的《汽車(chē)構造拆裝實(shí)習》的實(shí)習報告，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
《汽車(chē)構造拆裝實(shí)習》的實(shí)習報告 1
實(shí)習概述
一、實(shí)習目的
1. 鞏固和加強汽車(chē)構造和原理的理論知識，為后續課程學(xué)習奠定必要的基礎。
2. 使學(xué)生掌握汽車(chē)總成、各零部件及其相互間的連接關(guān)系、拆裝方法和步驟及注意事項；
3. 學(xué)習正確使用拆裝設備、工具、量具的方法；
4. 了解安全操作常識，熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類(lèi)及清洗方法，培養良好的工作和生產(chǎn)習慣。
5. 鍛煉和培養學(xué)生的動(dòng)手能力。
二、實(shí)習要求
1. 嚴格遵守安全操作規程，杜絕安全事故的發(fā)生。
2. 獨立完成各機構、總成、機件的拆裝，掌握它們相互間的裝配關(guān)系，掌握正確的拆裝方法。
3. 熟悉各部件名稱(chēng)、作用和結構特點(diǎn)。了解機件的性能、制造加工方法。
4. 學(xué)會(huì )判斷、分析、處理常見(jiàn)故障及正確使用各種拆裝設備、工具、量具。
5. 嚴格按照技術(shù)要求拆裝，注意零部件拆裝順序、每個(gè)螺栓的緊固力矩及裝配間隙的調整等。
6. 聽(tīng)從實(shí)習指導教師的安排，不要隨意開(kāi)動(dòng)設備，以免發(fā)生意外。
7. 實(shí)習中不遲到早退，不得無(wú)故缺勤。有事要請假。
8. 愛(ài)護設備和工具。損壞或丟失工具要賠償。
9. 實(shí)習完畢，學(xué)生應幫助指導教師清點(diǎn)工具，打掃工作場(chǎng)地。
三、實(shí)習器材
1、五十鈴柴油發(fā)動(dòng)機 1臺
2、豐田汽油發(fā)動(dòng)機1臺
3、三軸式手動(dòng)變速器 1臺
4、捷達手動(dòng)二軸式變速器1臺
5、整車(chē)奧迪1001臺
6、后驅動(dòng)橋1臺
7、常用工具、專(zhuān)用工具(噴油泵凸輪軸柱塞彈簧拆卸器等)、常用量具各1套。
四、實(shí)習內容
1. 掌握工具的使用方法；
2. 學(xué)習理論系統的.學(xué)習汽柴油機，變速器，制動(dòng)系和驅動(dòng)橋的基本構造及工作原理；
3. 折裝及觀(guān)察汽油機、柴油機，變速器，制動(dòng)系和驅動(dòng)橋各零部件，思考其工作原理，及其功能的實(shí)現方法和它們之間的異同點(diǎn)；
4. 安裝并調試汽油機、柴油機，變速器，制動(dòng)系和驅動(dòng)橋；
5. 歸納總結.
五、實(shí)習過(guò)程與時(shí)間分配
1、每周2,4,5進(jìn)行實(shí)習，共三周，每周五下午進(jìn)行考核。
2、第一周進(jìn)行變速器拆裝。
3、第二周進(jìn)行發(fā)動(dòng)機拆裝。
4. 第三周進(jìn)行驅動(dòng)橋，差速器，輪胎，制動(dòng)器拆裝。
內容一：五十鈴柴油發(fā)動(dòng)機的拆裝
一、結構簡(jiǎn)介
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機由曲柄連桿機構、配氣機構、供給系、冷卻系、潤滑系和起動(dòng)系組成。
1、曲柄連桿機構包括機體組、活塞連桿組、曲軸飛輪組等，這是發(fā)動(dòng)機產(chǎn)生動(dòng)力，并將活塞的直線(xiàn)往復運動(dòng)轉變?yōu)榍S的旋轉運動(dòng)而輸出動(dòng)力的機構。
2、配氣機構：包括氣門(mén)組和氣門(mén)傳動(dòng)組，其功用是使可燃混合氣及時(shí)充入氣缸并及時(shí)從氣缸排出廢氣。
3、供給系：包括燃油供給裝置、空氣供給裝置、可燃混合氣形成裝置、可燃混合氣供給和廢氣排出裝置，其作用是使汽油和空氣混合成成份合適的可燃混合氣并供入氣缸，以供燃燒，并將燃燒生成的廢氣排出發(fā)動(dòng)機。
4、冷卻系：包括水泵、散熱器、風(fēng)扇、分水管、氣缸體放水閥、水套等。其功用是把受熱機件的熱量散到大氣中去，以保證發(fā)動(dòng)機正常工作。
5、潤滑系：包括機油泵、集濾器、限壓閥、潤滑油道、機油濾清器等。其功用是將潤滑油供給作相對運動(dòng)的零件以減少它們之間的摩擦阻力，減輕機件的磨損，并部分地冷卻摩擦零件，清洗摩擦表面。
6、起動(dòng)系：包括起動(dòng)機及其附屬裝置，用以使靜止的發(fā)動(dòng)機起動(dòng)并轉入自行運轉。
二、拆裝過(guò)程及步驟
1. 發(fā)動(dòng)機整體拆解
1) 松開(kāi)噴油嘴的回油管空心螺絲，拆下噴油嘴的回油管。
2) 松開(kāi)噴油嘴緊固螺母，拆下噴油嘴總成。
3) 松開(kāi)噴油泵高壓連接油管。
4) 松開(kāi)柴油濾芯連接油管螺栓和固定螺母、拆下柴油濾芯總成。
5) 用柴油濾芯專(zhuān)用拆裝工具，拆開(kāi)柴油濾芯。
6) 松開(kāi)氣門(mén)室蓋緊固螺母，拆下氣門(mén)室蓋。
7) 松開(kāi)氣門(mén)搖臂總成緊固螺栓，拆下氣門(mén)搖臂總成，取出氣門(mén)挺桿。
8) 松開(kāi)氣缸蓋螺栓，順序是由兩邊到中間，拆下氣缸蓋總成、氣缸床。
9) 松開(kāi)風(fēng)扇葉緊固螺栓，拆下風(fēng)扇皮帶、風(fēng)扇葉、風(fēng)扇皮帶盤(pán)。
10) 松開(kāi)發(fā)電機調整臂緊固螺栓，取下風(fēng)扇皮帶。
11) 松開(kāi)水泵緊固螺栓，拆下水泵。
12) 松開(kāi)機油濾清器緊固螺栓，拆下機油濾清器。
13) 松開(kāi)中間惰輪緊固螺栓，拆下中間惰輪。
14) 松開(kāi)凸輪軸正時(shí)齒輪緊固螺栓，取出凸輪軸。
15) 松開(kāi)氣缸蓋緊固螺栓，拆下氣缸蓋。
16) 將發(fā)動(dòng)機翻轉180°，松開(kāi)啟動(dòng)機緊固螺栓，拆下啟動(dòng)機。
17) 松開(kāi)發(fā)電機緊固螺栓，拆下發(fā)電機。
18) 松開(kāi)油底殼緊固螺栓，拆下油底殼。
19) 松開(kāi)機油泵緊固螺栓，取出機油泵、機油泵連接齒套。
20) 將發(fā)動(dòng)機翻轉90°，松開(kāi)連桿緊固螺栓，用銅棒敲出三缸活塞連桿組。
2.部分機構的具體拆卸方法
(1)、氣缸體曲軸箱組的拆卸
1) 首先從發(fā)動(dòng)機上拆去燃料供給系、點(diǎn)火系、冷卻系等系統有關(guān)部件，以便于氣缸體曲軸箱組的拆卸。
2) 拆卸氣缸蓋罩，拆除搖臂機構及凸輪軸，以便于拆卸氣缸蓋。
3) 拆卸氣缸蓋及襯墊（拆氣缸蓋螺栓和螺母應從兩端向中間交叉均勻拆卸，可
用木錘在缸蓋四周輕輕敲擊，使其松動(dòng)，不允許用起子撬缸蓋）。拆下缸蓋后，注意觀(guān)察：燃燒室的結構、火花塞及氣門(mén)位置、缸蓋上水道、油道等。
4) 放倒發(fā)動(dòng)機，拆下油底殼（拆卸前如油底殼中貯有機油，應擰開(kāi)放油螺塞放
盡機油后再拆油底殼）。拆下油底殼后，注意觀(guān)察：機油泵的安裝位置、曲軸的支承形式。
(2)、活塞連桿組的拆卸
1) 將要拆下的活塞連桿組轉到下止點(diǎn)位置。
2) 拆下連桿螺母，取下連桿蓋，襯墊和軸承，并按順序放好，以免和其它氣缸桿蓋的混亂。
3) 用手錘木柄推出活塞連桿組，取出后，應將已取下的連桿蓋、襯墊、軸承和連桿螺栓等按原樣裝復，不能錯亂。
4) 用活塞環(huán)裝卸鉗拆下活塞環(huán)。
5) 使用專(zhuān)用工具，從活塞上壓出活塞銷(xiāo)。
6) 在活塞連桿組分解完畢后，應注意觀(guān)察：連桿軸承結構及定位方法；活塞環(huán)的結構及形式、安裝方向；活塞的結構及連桿的連接和安裝方向等。
3、熟悉各零部件的具體構造和裝配關(guān)系
1) 所有的螺栓必須按規定的擰緊力矩擰緊;
2) 螺栓的規格,質(zhì)量有嚴格的要求,不能隨意對換,或者使用普通螺栓代替;
3) 曲軸與飛輪在生產(chǎn)組裝后做過(guò)動(dòng)平衡檢驗的，所以在使用中禁止調換飛輪與曲軸。不然會(huì )破壞曲軸飛輪組的動(dòng)平衡。
4、氣缸體曲軸箱組的安裝
1) 放倒發(fā)動(dòng)機，裝上油底殼襯墊及油底殼。擰緊油底殼螺栓時(shí)應由中間向兩端交叉進(jìn)行。
2) 豎直發(fā)動(dòng)機，安裝氣缸墊和氣缸蓋。缸蓋螺栓應由中間向兩端交叉均勻分2~3次擰至規定力矩。
3) 安裝凸輪軸及搖臂機構，安裝氣缸蓋罩等。
4) 將所拆其它非曲柄連桿機構部件安裝到發(fā)動(dòng)機上。
5) 檢查有無(wú)遺漏未裝部件，檢查整理好工具。
5、體會(huì )
首次拆裝發(fā)動(dòng)機就接觸到柴油發(fā)動(dòng)機,在拆卸過(guò)程中最大的感受是柴油發(fā)動(dòng)機的工作條件比較惡劣,拆下的零件都比較臟,與汽油機的不同是,柴油機進(jìn)氣過(guò)程中,被吸入氣缸的只是純凈的空氣;柴油機是壓燃內燃機,沒(méi)有點(diǎn)火系統.通過(guò)此次拆裝中讓我理論聯(lián)系實(shí)際，讓我更加明白柴油機的基本構造和工作原理，學(xué)會(huì )了工具的使用和加強自己的動(dòng)手能力。
《汽車(chē)構造拆裝實(shí)習》的實(shí)習報告 2
一、實(shí)習目的：
1、掌握汽車(chē)發(fā)動(dòng)機，車(chē)輪和汽車(chē)變速箱的結構和工作原理的理論知識，為后續課程的學(xué)習奠定必要的基礎。
2、掌握汽車(chē)總成、各零部件及其相互間的連接關(guān)系、拆裝方法和步驟及注意事項；
3、學(xué)習正確使用拆裝設備、工具的方法；
4、了解安全操作常識，熟悉零部件拆裝后的正確放置，以及正確裝配汽車(chē)部件的方法，并且培養良好的工作和生產(chǎn)習慣。
5、鍛煉和培養學(xué)生的動(dòng)手能力。
實(shí)習要求：
1.學(xué)會(huì )汽車(chē)常用拆裝工具和儀器設備的正確使用
2.學(xué)會(huì )汽車(chē)的總體拆裝、調整和各系統主要零部件的正確拆裝
3.掌握汽車(chē)的基本構造與基本工作原理
4.理解汽車(chē)各組成系統的結構與工作原理
實(shí)習內容：
1.汽車(chē)發(fā)動(dòng)機的拆裝
2.汽車(chē)輪子的拆裝
3.汽車(chē)變速箱的拆裝
二、實(shí)習工具與設備：
1、解放牌載重貨車(chē)底盤(pán)
2、本田手動(dòng)5檔變速箱
3、發(fā)動(dòng)機
4、工具箱
5、其他零部件
6、豐田a44dl液力變速器
7、東風(fēng)牌貨車(chē)
8、其他所需工具若干
三、實(shí)習過(guò)程：
�。�1）、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機的拆裝
我們在老師的安排下，我們一組首先進(jìn)行發(fā)動(dòng)機的拆裝，我們小組拆的是一個(gè)四缸日產(chǎn)發(fā)動(dòng)機。按照老師的講解，我們進(jìn)行的拆裝順序如下：
1、拆下發(fā)動(dòng)機外圍部件，包括分電器、發(fā)電機及皮帶、水泵、汽油泵、機油過(guò)濾器總成、支腳和離合器總成
2、按順序松開(kāi)氣門(mén)室螺栓，卸下氣門(mén)室蓋，取下墊片；
3、拆下正時(shí)鏈上下罩，松開(kāi)緊鏈器，拆下正時(shí)鏈；
4、拆下?lián)u臂軸架；
5、拆下汽缸蓋
6、拆下活塞連桿，注意先把活塞搖到下支點(diǎn)
至此，發(fā)動(dòng)機拆卸完畢，發(fā)動(dòng)機的組成為曲柄連桿機構、配氣機構、燃料供給系、潤滑系、冷卻系、點(diǎn)火系、啟動(dòng)系共兩大機構，五大系統。
在老師及講解完發(fā)動(dòng)機的組成和裝配方法和注意事項后，我們開(kāi)始組裝發(fā)動(dòng)機。發(fā)動(dòng)機裝配不是僅僅把之前拆的順序倒過(guò)來(lái)的一個(gè)過(guò)程，在裝配時(shí)還要注意很多細節性的東西，比如傳動(dòng)機構的鏈條、飛輪在裝配時(shí)都有定位或方向的標記，只有真正準確的安裝好每個(gè)零件發(fā)動(dòng)機才能正常工作。此外，組裝時(shí)還需注意添加潤滑劑以減少發(fā)動(dòng)機工作時(shí)相互之間的摩擦和損耗。
組裝后的工作是調試。這里我們調試對象為氣門(mén)間隙。在老師的講解和演示下，我們知道氣門(mén)動(dòng)作順序為一、三、四。調試原則為：上調下不可調，左近右排。
具體過(guò)程為：
1.把軸連桿搖到0刻度位置，此時(shí)活塞1位于下支點(diǎn)
2.這是調好1號進(jìn)排氣門(mén)，2號進(jìn)氣門(mén)、3號排氣門(mén)，排氣門(mén)間隙為0.3mm，進(jìn)氣門(mén)為0.25mm
3.完成后將曲軸桿轉動(dòng)一周，調試剩余氣門(mén)間隙。
做完這些工作之后，發(fā)動(dòng)機的拆裝就完成了。在這過(guò)程中，老師的悉心指導和講解使我們學(xué)會(huì )了發(fā)動(dòng)機的拆裝，發(fā)動(dòng)機的內部構成和工作原理，并且學(xué)會(huì )了一些專(zhuān)用工具的使用方法。
�。�2）、汽車(chē)底盤(pán)拆裝
在拆裝完發(fā)動(dòng)機后，我們的第二個(gè)任務(wù)是拆裝汽車(chē)底盤(pán)。實(shí)習對象為解放牌載重貨車(chē)，由于重型車(chē)輛的部件比較笨重，在拆裝我們需要團隊的配合和對知識（如杠桿原理）的靈活運用，拆裝步驟為：（后輪）
1、先松開(kāi)外輪的螺母，旋松時(shí)注意對角順序，防止應力集中，如力不夠可以增加力臂，旋松后，幾個(gè)隊友扶穩，取下螺母。這時(shí)可以發(fā)現這8個(gè)螺母有一邊是圓的，這樣設計的好處是可以增加緊固力和自動(dòng)對中。
2、取下第一個(gè)輪胎
3、按照步驟1拆下螺栓后取下第二個(gè)輪胎.
4、用專(zhuān)用工具打開(kāi)主軸蓋
5、取下墊片，橡膠圈，定位環(huán)。
6、取下后輪主軸
7、前輪的拆裝和后輪大體相近
拆完后，老師為我們講解了汽車(chē)制動(dòng)系統的工作過(guò)程、氣動(dòng)剎車(chē)的特點(diǎn)，和與油壓剎車(chē)比的優(yōu)缺點(diǎn)及應用范圍，豐富了我們的知識開(kāi)闊了我們的眼界。之后的步驟為剎車(chē)調試，調試結束后按照先拆后裝的原則開(kāi)始裝配，安裝時(shí)注意橡膠圈與墊片的放置順序安裝外輪螺母時(shí)注意緩慢轉動(dòng)輪子，這樣就可以比較輕松的把8個(gè)螺母自動(dòng)對中，旋緊。
�。�3）、變速器的拆裝
最后一個(gè)任務(wù)是變速箱的拆裝。變速器分為手動(dòng)和自動(dòng)變速器。這里我們的實(shí)習對象為美式道奇汽車(chē)的手動(dòng)變速器。拆裝順序為：
1、把緊固螺栓拆下，再把換擋鉸鏈總成和連動(dòng)桿一起拆下。
2、卸下固定螺栓，拆下?lián)Q擋后連桿和變速總成
3、拆下?lián)Q擋橫軸左右固定螺栓，換擋橫軸和選擋軸
4、拆下一、二、5檔和倒檔換擋軸及撥叉總成。
5、拆下三、4檔換擋軸及撥叉總成
利用齒輪傳動(dòng)原理，通過(guò)改變各種不同的`齒輪組合獲得不同的傳動(dòng)比是變速器的變速原理。我們組通過(guò)測定得出道奇變速器分為5個(gè)前進(jìn)擋和一個(gè)倒檔，傳動(dòng)比為1檔（4.5：1）、2檔（4：1）；3檔（2.5：1）；4檔（1：（1）；5檔（0.8：1）和一個(gè)后退檔（4.5：1）。
之后我們學(xué)習了自動(dòng)變速器的組成和工作原理，老師告訴我們它的核心為液力變矩器和油壓閥。自動(dòng)變速器應用廣泛，與手動(dòng)相比它具有以下優(yōu)點(diǎn)：方便操作、換檔精確快速、幫助換檔不熟練的人換檔想高手一樣熟練、幫助不知道省油方法的`人節省燃。
老師最后向我們介紹了本田飛度無(wú)極變速器的運轉過(guò)程，它的原理是通過(guò)油壓改變從動(dòng)車(chē)輪半徑的大小從而達到改動(dòng)傳動(dòng)比、變速的目的。無(wú)級變速器重量輕，體積小，具有較高的效率，油耗低，但它也有自己的不足——傳動(dòng)帶容易損壞，難以承受較大載荷。
實(shí)習感受：
�。�1）、通過(guò)這次拆裝實(shí)習，讓我深刻的體會(huì )到做任何事情都必須認真對待，都必須付出汗水和努力，當然這次實(shí)習也達到了基本目的，讓我對發(fā)動(dòng)機及變速器等汽車(chē)大型組件有了一個(gè)很深的實(shí)踐中的深入感性性的認識。
�。�2）在這次拆裝實(shí)習中，不僅促使我們把理論和實(shí)踐緊密的結合起來(lái)，還加深了對汽車(chē)組成、結構、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線(xiàn)路，同時(shí)也加深了我們對專(zhuān)業(yè)工具的使用和了解，提高了我們的動(dòng)手能力。
�。�3）增進(jìn)了我們團隊中的合作意識。就像一部汽車(chē)，只有每個(gè)部件緊密配合，協(xié)作，才能跑起來(lái)一樣，只有每個(gè)隊員都積極投入到實(shí)踐活動(dòng)，集體才能發(fā)揮的效率。
�。�4）拆裝工作不是一個(gè)人可以單獨完成的事，也是一個(gè)人無(wú)法完成的，通過(guò)與他人的合作可以取長(cháng)補短使自己學(xué)的更多的知識，并且使工作變的事半功倍。團隊精神，互幫互助，這是保證自己成功的最重要的因素之一。
《汽車(chē)構造拆裝實(shí)習》的實(shí)習報告 3
一.目的要求
1.進(jìn)一步熟悉發(fā)動(dòng)機的組成和布置，主要零部件的構造，作用和裝配關(guān)系。
2.進(jìn)一步熟悉曲柄連桿機構，配氣機構，潤滑系和冷卻系工作原理
3.了解發(fā)動(dòng)機拆裝的方法和工藝要求
4.預習汽車(chē)構造的實(shí)習指導書(shū)
二.設備和工具
普通扳手、螺釘旋具、錘子、手鉗。
三.實(shí)習過(guò)程
1、老師的安排下，我們五個(gè)人一組進(jìn)行發(fā)動(dòng)機的拆裝，我們小組拆的是一個(gè)四缸直列水冷式發(fā)動(dòng)機，先按要求拆下化油器，由于時(shí)間原因，對化油器內部零件沒(méi)有進(jìn)行拆裝，不過(guò)事先我們已經(jīng)拆裝過(guò)化油器，這里就沒(méi)有特別要求。然后卸下分電器等外部零部件，拆下電動(dòng)機和發(fā)電機等組件。然后拆下進(jìn)，排氣只管，卸下氣缸罩，然后把兩側的汽油泵以及節溫器，這樣發(fā)動(dòng)機外部組件基本拆卸完畢。
1)拆下氣缸蓋13固定螺釘，注意螺釘應從兩端向中間交叉旋松，并且分3次才卸下螺釘。
2)抬下氣缸蓋。
3)取下氣缸墊，注意氣缸墊的安裝朝向。
4)旋松油底殼20的放油螺釘，放出油底殼內機油。
5)翻轉發(fā)動(dòng)機，拆卸油底殼固定螺釘(注意螺釘也應從兩端向中間旋松)。拆下油底殼和油底殼密封墊。
6)旋松機油粗濾清器固定螺釘，拆卸機油濾清器、機油泵鏈輪和機油泵。
2、拆卸發(fā)動(dòng)機活塞連桿組
1)轉動(dòng)曲軸，使發(fā)動(dòng)機1、4缸活塞處于下止點(diǎn)。
2)分別拆卸1、4缸的連桿的緊固螺母，去下連桿軸承蓋，注意連桿配對記號，并按順序放好。
3)用橡膠錘或錘子木柄分別推出1、4缸的活塞連桿組件，用手在氣缸出口接住并取出活塞連桿組件，注意活塞安裝方向。
4)將連桿軸承蓋，連桿螺栓，螺母按原位置裝回，不同缸的連桿不能互相調換。
5)用樣方法拆卸2、3缸的活塞連桿組。
3、拆卸發(fā)動(dòng)機曲軸飛輪組
1)旋松飛輪緊固螺釘，拆卸飛輪，飛輪比較重，拆卸時(shí)注意安全。
2)拆卸曲軸前端和后端密封凸緣及油封。
3)按課本要求所示從兩端到中間旋松曲軸主軸承蓋緊固螺釘，并注意主軸承蓋的裝配記號與朝向，不同缸的主軸承蓋及軸瓦不能互相調換。
4)抬下曲軸，再將主軸承蓋及墊片按原位裝回，并將固定螺釘擰入少許。注意曲軸推力軸承的定位及開(kāi)口的安裝方向。
4、發(fā)動(dòng)機零部件清洗
1)清除發(fā)動(dòng)機零部件的所有油泥和污垢，刮除氣缸、氣缸蓋及活塞積炭。
2)在專(zhuān)用油池中清洗發(fā)動(dòng)機零部件，尤其是活塞連桿組件和曲軸飛輪組件。
5、在老師的帶領(lǐng)下，我們來(lái)到多媒體教室，并觀(guān)看了發(fā)動(dòng)機的工作過(guò)程及各組件的功能，通過(guò)老師的講解，我們更一步了解了發(fā)動(dòng)機的工作原理。
6、發(fā)動(dòng)機總體安裝
1)按照發(fā)動(dòng)機拆卸的相反順序安裝所有零部件。
2)安裝注意事項如下：
�、侔惭b活塞連桿組件和曲軸飛輪組件時(shí)，應該特別注意互相配合運動(dòng)表面的高度清潔，并于裝配時(shí)在相互配合的運動(dòng)表面上涂抹機油。
�、诟髋鋵Φ牧悴考荒芟嗷フ{換，安裝方向也應該正確。
�、鄹髁悴考匆幎睾头椒〝Q緊，并且按兩到三次擰緊。
�、芑钊B桿組件裝入氣缸前，應使用專(zhuān)用工具將活塞環(huán)夾緊，再用錘子木柄將活塞組件推入氣缸。
�、莅惭b正時(shí)齒輪帶時(shí)，應注意使曲軸正時(shí)齒形帶輪位置與機體記號對齊并與凸輪軸正時(shí)齒形帶輪的位置配合正確。
7、拆裝完后將所有工具及地面清理一遍，整個(gè)拆裝實(shí)習才基本結束......
小結：
通過(guò)這次拆裝實(shí)習，讓我對發(fā)動(dòng)機及變速器等汽車(chē)大型組件有了一個(gè)很深入的認識，這次則是實(shí)踐中的深入性的'認識。通過(guò)這次實(shí)習使我們學(xué)到很多書(shū)本上學(xué)不到的東西拆裝實(shí)習不僅把理論和實(shí)踐緊密的結合起來(lái)，而且還加深了對汽車(chē)組成、結構、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線(xiàn)路，同時(shí)也加深了對工具的使用和了解。
《汽車(chē)構造拆裝實(shí)習》的實(shí)習報告 4
一、實(shí)習目的：
�、�、鞏固和加強汽車(chē)發(fā)動(dòng)機構造和原理課程的理論知識，為后續課程的學(xué)習奠定必要的基礎。
2、使學(xué)生掌握汽車(chē)發(fā)動(dòng)機總成、各零部件及其相互間的連接關(guān)系、拆裝方法和步驟及注意事項；
3、學(xué)習正確使用拆裝設備、工具、量具的方法；
4、了解安全操作常識，熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類(lèi)及清洗方法，培養良好的工作和生產(chǎn)習慣。
5、鍛煉和培養學(xué)生的動(dòng)手能力。
二、實(shí)習時(shí)間：
xxx
三、實(shí)習地點(diǎn)
xxx
四、實(shí)習內容
在實(shí)訓之前，老師提前讓我們了解拆裝實(shí)習的性質(zhì)、任務(wù)及要求，并掌握拆裝設備和工具正確使用的方法，注意拆裝實(shí)習的安全和文明操作，學(xué)習汽車(chē)基本構造及發(fā)動(dòng)機基本構造與工作原理。
經(jīng)過(guò)前面課堂理論知識的學(xué)習，我們認識到了汽車(chē)發(fā)動(dòng)機是由曲柄連桿機構、配汽機構、供給系統、點(diǎn)火系統、冷卻系統、潤滑系統、起動(dòng)系統等兩大機構和五大系統組成。在當時(shí)的我們看來(lái)，這只是一個(gè)簡(jiǎn)單的機器。而對于這次實(shí)習，我們也是滿(mǎn)懷憧憬。
20xx年5月4日，我們終于迎來(lái)了期待已久的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機拆裝實(shí)訓，在實(shí)訓指導老師的安排下，我們以五個(gè)人一組進(jìn)行發(fā)動(dòng)機的拆裝。首先我們觀(guān)看老師拆發(fā)動(dòng)機，在看了老師對發(fā)動(dòng)機的拆卸后，我們小組開(kāi)始了發(fā)動(dòng)機的拆卸，我們小組拆的是一個(gè)較為完整的四缸直列水冷式發(fā)動(dòng)機，我們按照老師的要求，拆下發(fā)電機、飛輪、風(fēng)扇等組件。然后拆下進(jìn)、排氣管，然后把汽油泵以及水泵拆下來(lái)，這樣發(fā)動(dòng)機外部組件基本拆卸完畢。然后按如下要求拆卸機體組件：
1、拆卸氣缸蓋、配氣機構和油底殼
�。�1）拆下氣缸蓋固定螺釘，并注意螺釘應從兩端向中間交叉旋松，并且分2到3次才能卸下螺釘。
�。�2）取下氣缸墊，注意氣缸墊的安裝朝向。
�。�3）拆下配氣機構，（注意螺釘也應從兩端向中間旋松）
�。�4）旋松油底殼的放油螺釘。
�。�5）翻轉發(fā)動(dòng)機，拆卸油底殼固定螺釘（注意螺釘也應從兩端向中間旋松）。拆下油底殼和油底殼密封墊。
�。�6）旋松機油粗濾清器固定螺釘，拆卸機油集濾器。
2、拆卸發(fā)動(dòng)機活塞連桿組
�。�1）分別拆卸1、2、3、4缸的連桿的緊固螺母，下連桿軸承蓋，注意連桿配對，并按1、2、3、4缸的順序放好。
�。�2）用橡膠錘或錘子木柄分別推出1、2、3、4缸的活塞連桿組件，用手在氣缸出口接住并取出活塞連桿組件，并按1、2、3、4缸的順序放好，注意活塞安裝方向。
3、發(fā)動(dòng)機的`總體安裝
發(fā)動(dòng)機總體的.安裝應按照發(fā)動(dòng)機拆卸的相反順序安裝所有零部件。
�。�1）安裝活塞時(shí)應注意活塞的正確順序以及活塞箭頭的方向，并且我們還要借助專(zhuān)用工具來(lái)保證氣環(huán)和油環(huán)的安裝。且應該特別注意互相配合運動(dòng)表面的高度清潔，并于裝配時(shí)在相互配合的運動(dòng)表面上涂抹機油。
對于有要求的部件，我們還要用扭力扳手來(lái)加固。
�。�2）安裝油底殼和配汽機構時(shí)我們應注意螺絲的正確安裝方法，從中間向兩邊分別擰緊。
�。�3）在安裝正時(shí)齒輪時(shí)我們應注意一缸應調至壓縮上止點(diǎn)，配氣機構應調好，使曲軸正時(shí)齒形帶輪位置與機體記號對齊并與凸輪軸正時(shí)齒形帶輪的位置配合正確。
4、曲軸徑向與軸向間隙的測量
�。�1）在測量之前老師向我們介紹了專(zhuān)用工具塞尺和千分尺，以及軸瓦內徑減去曲軸外徑和介質(zhì)測量等兩種方法。為了數據的準確性以及測量的方便性，我們采用的是介質(zhì)測量法。
�。�2）測量時(shí)應先拆下軸瓦，取2到3厘米保險絲放到曲軸上，再把軸瓦螺栓擰到固定值60N，轉動(dòng)曲軸一至兩圈，取出保險絲，利用專(zhuān)用工具千分尺測量保險絲的厚度。其他幾缸依照此法測量，下面是我們小組測得的數據：
曲軸主軸承間隙
1 2 3 4 5
0.069 0.048 0.079 0.066 0.055
曲軸連桿軸承間隙
1 2 3 4
0.070 0.073 0.069 0.079
5、氣門(mén)間隙調節
�。�1）在調節之前，老師先向我們介紹了調節氣門(mén)的專(zhuān)用工具和調節方法，通常我們采用兩次調整法。兩次調整法還有一個(gè)口訣：雙排不進(jìn)對應1、3、4、2缸，兩次調整法就是把發(fā)動(dòng)機上所有氣門(mén)分兩次調整完畢，此法操作簡(jiǎn)單，工作效率高。氣缸數目再多也只需調整兩次就可以全部調完。
�。�2）調整時(shí)，先松開(kāi)鎖緊螺母和調整螺釘，將與氣門(mén)間隙規定值相同厚度的塞尺插入所調氣門(mén)腳與搖臂之間的間隙中，通過(guò)旋轉調整螺釘，并來(lái)回拉動(dòng)塞尺，當感覺(jué)塞尺有輕微阻力時(shí)即可，擰緊鎖緊螺母后還要復查，如有變化均需重新進(jìn)行調整
�。�3）當第1缸位于壓縮行程上止點(diǎn)時(shí)，則有：1缸“進(jìn)、排均關(guān)”（壓縮上止點(diǎn)）——3缸“排關(guān)，進(jìn)開(kāi)”（進(jìn)氣下止點(diǎn)）——4缸“進(jìn)、排均開(kāi)”（排氣上止點(diǎn)）——2缸“排開(kāi)，進(jìn)關(guān)”（作功上止點(diǎn)）當第4缸位于壓縮行程上止點(diǎn)時(shí)，可依此類(lèi)推得出各缸的工作情況從而進(jìn)行調整。
五、實(shí)習總結
本次實(shí)習使得我的理論知識得以升華。這使我大體認識到了發(fā)動(dòng)機內部的總體布局和各零件的樣子，它們的相對位置，以及它們之間的裝配和運做情況。
發(fā)動(dòng)機的外表裝有發(fā)電機，它有齒輪與飛輪相嚙合；起動(dòng)機用于開(kāi)啟發(fā)動(dòng)機的運轉；分電器和高壓線(xiàn)圈用于提高電壓和分配各缸點(diǎn)火的先后順序；火花塞用來(lái)提供點(diǎn)火的裝置；有進(jìn)氣總管和進(jìn)氣支管有的把其鑄成一體，有的則用鉚釘鉚在一起，在它們的上源有空氣濾清器來(lái)過(guò)濾進(jìn)入發(fā)動(dòng)機的空氣，在節氣門(mén)的位置處還按有檢測空氣量的傳感器；在進(jìn)氣總管和進(jìn)氣支管的對側按有排氣總管和排氣支管，用來(lái)排出發(fā)動(dòng)機燃燒過(guò)程中產(chǎn)生的廢氣；在現代的發(fā)動(dòng)機中一般還在此裝有三元催化轉換器來(lái)檢測廢氣中有害氣體的含量，來(lái)反饋調節進(jìn)氣量和噴油量來(lái)保證排出的廢氣符合環(huán)境法規的要求；還應裝有進(jìn)油管和回油管；由于發(fā)動(dòng)機噴入氣缸的是可燃的混合氣，因而空氣和汽油要在進(jìn)氣管內混合好。
通過(guò)這次拆裝實(shí)習，讓我深刻的體會(huì )到做任何事情都必須認真對待，都必須付出汗水和努力。當然這次實(shí)習也達到了我預先的目的，讓我對汽車(chē)發(fā)動(dòng)機有了一個(gè)很深的認識，以前只有在課本上的感觀(guān)性的認識，這次則是實(shí)踐中的深入性的認識。通過(guò)這次實(shí)習使我們學(xué)到很多書(shū)本上學(xué)不到的東西，多多少少的使我加深了對課本知識的了解。這次拆裝實(shí)習不僅把理論和實(shí)踐緊密的結合起來(lái)，而且還加深了對汽車(chē)發(fā)動(dòng)機工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線(xiàn)路，同時(shí)也加深了對工具的使用和了解，提高了我們的動(dòng)手能力，而且也增進(jìn)了我們團隊中的合作意識，因為發(fā)動(dòng)機不是一個(gè)人就能隨便能夠拆裝得下來(lái)的，這就需要我們的配合與相互間的學(xué)習，通過(guò)這次實(shí)習我們收獲頗豐，不僅是知識方面，而且在我們未來(lái)的工作之路上，它讓我們學(xué)會(huì )了如何正確面對未來(lái)工作中的困難與挫折，是一次非常有意義的經(jīng)歷。
《汽車(chē)構造拆裝實(shí)習》的實(shí)習報告 5
一、實(shí)習目的：
1、更快的適應社會(huì )，增強自身的素質(zhì)學(xué)習更多的銷(xiāo)售技巧，學(xué)會(huì )與顧客接觸，交流
2、了解xx的汽車(chē)各種品牌，價(jià)格，性能
3、了解公司管理模式，進(jìn)一步加深對理論知識的理解，進(jìn)一步熟悉理論和技能在實(shí)踐中的應用
4、通過(guò)實(shí)習加深我們對汽車(chē)專(zhuān)業(yè)在國民經(jīng)濟中所處地位和作用的認識，鞏固專(zhuān)業(yè)思想，激發(fā)熱情
二、時(shí)間：
20xx年xx月xx日——6月xx日。
三、地點(diǎn)：
xx。
四、公司組成：
銷(xiāo)售部、維修部、財務(wù)部、綜合辦公室：
1、銷(xiāo)售部職員：經(jīng)理：xx。
2、銷(xiāo)售顧問(wèn)：xx。
3、信息員：xx。
五、實(shí)習內容：
1、掌握xx的銷(xiāo)售流程。
2、與銷(xiāo)售人員搞好關(guān)系，從他們那里學(xué)習更多的經(jīng)驗。
3、學(xué)會(huì )運用相應的銷(xiāo)售技巧。
4、更OK了解汽車(chē)各方面的信息，對各種車(chē)型進(jìn)行比較。
5、真正了解"4S店"的含義
六、汽車(chē)銷(xiāo)售流程圖：
接待——咨詢(xún)——車(chē)輛介紹——試乘試駕——報價(jià)協(xié)商——簽約——成交——交車(chē)——售后跟蹤。
1、接待：
接待環(huán)節最重要的是主動(dòng)與禮貌。
銷(xiāo)售人員在看到有客戶(hù)來(lái)訪(fǎng)時(shí)，應立刻面帶微笑主動(dòng)上前問(wèn)好。如果還有其他客戶(hù)隨行時(shí)，應用目光與隨行客戶(hù)交流。目光交流的同時(shí)，銷(xiāo)售人員應作簡(jiǎn)單的自我介紹，并禮節性的與客戶(hù)分別握手，之后再詢(xún)問(wèn)客戶(hù)需要提供什么幫助。語(yǔ)氣盡量熱情誠懇。
2、咨詢(xún)：
咨詢(xún)的目的是為了收集客戶(hù)需求的信息。
銷(xiāo)售人員需要盡可能多的收集來(lái)自客戶(hù)的所有信息，以便充分挖掘和理解客戶(hù)購車(chē)的準確需求。銷(xiāo)售人員的詢(xún)問(wèn)必須耐心并友好，這一階段很重要的一點(diǎn)是適度與信任。銷(xiāo)售人員在回答客戶(hù)的咨詢(xún)時(shí)服務(wù)的適度性要有很OK把握，既不要服務(wù)不足，更不要服務(wù)過(guò)度。這一階段應讓客戶(hù)隨意發(fā)表意見(jiàn)，并認真傾聽(tīng)，以了解客戶(hù)的需求和愿望，從而在后續階段做到更有效地銷(xiāo)售。并且銷(xiāo)售人員應在接待開(kāi)始便拿上相應的宣傳資料，供客戶(hù)查閱。
3、車(chē)輛介紹：
在車(chē)輛介紹階段最重要的是有針對性和專(zhuān)業(yè)性。
銷(xiāo)售人員應具備所銷(xiāo)售產(chǎn)品的專(zhuān)業(yè)知識，同時(shí)亦需要充分了解競爭車(chē)型的情況，以便在對自己產(chǎn)品進(jìn)行介紹的過(guò)程中，不斷進(jìn)行比較，以突出自己產(chǎn)品的賣(mài)點(diǎn)和優(yōu)勢，從而提高客戶(hù)對自己產(chǎn)品的認同度。
4、試乘試駕：
在試車(chē)過(guò)程中，應讓客戶(hù)集中精神對車(chē)進(jìn)行體驗，避免多說(shuō)話(huà)，讓客戶(hù)集中精神獲得對車(chē)輛的.第一體驗和感受。
5、報價(jià)協(xié)商：
通常就是價(jià)格協(xié)商，銷(xiāo)售人員應注意在價(jià)格協(xié)商開(kāi)始之前保證客戶(hù)對于價(jià)格、產(chǎn)品、優(yōu)惠、服務(wù)等各方面的信息已充分了解。
6、簽約成交：
在成交階段不應有任何催促的傾向，而應讓客戶(hù)有更充分的時(shí)間考慮和做出決定，但銷(xiāo)售人員應巧妙地加強客戶(hù)對于所購產(chǎn)品的信心。在辦理相關(guān)文件時(shí)，銷(xiāo)售人員應努力營(yíng)造輕松的簽約氣氛。
7、交車(chē)：
要確保車(chē)輛毫發(fā)無(wú)損，在交車(chē)前銷(xiāo)售員要對車(chē)進(jìn)行清洗，車(chē)身要保持干凈。
8、售后跟蹤：
一旦汽車(chē)出售以后，要經(jīng)�；卦L(fǎng)一下顧客，及時(shí)了解顧客對我們汽車(chē)的評價(jià)及其使用狀況，要提醒顧客做保養。
七、xx旗下品牌。
xx。
八、車(chē)型主要配置。
xx。
九、實(shí)習總結：
實(shí)習期過(guò)去了，而我在xx實(shí)習的這一個(gè)月感受頗深，讓我學(xué)到了一些學(xué)習中學(xué)不到的東西，教會(huì )了我怎樣去與顧客接處，讓我認識到，生活中的很多事情不是那么輕易就能做OK，要靠自己的不斷努力和堅韌的毅力才能做好。
剛去的時(shí)候，我滿(mǎn)懷信念，我相信：既然有新的開(kāi)始就會(huì )有新的收獲。而我的主要任務(wù)就是銷(xiāo)售，銷(xiāo)售是要銷(xiāo)售技巧遇事我從零開(kāi)始向各位前輩學(xué)習著(zhù)銷(xiāo)售技巧，并且能夠與顧客溝通，我生來(lái)就是一個(gè)比較靦腆的女孩子，有的時(shí)候雖然與顧客接觸了，但總怕說(shuō)錯什么話(huà)，記得有一次。
有時(shí)候總感覺(jué)自己像一只脫了韁的駿馬，馳騁在無(wú)際的草原上，不知道何處是我的歸路，有時(shí)候我就像一只雄鷹，翱翔在廣闊的天空中，不知道我的目標在何處，還有時(shí)候我就好比一個(gè)盲人，不知道眼前的光明在那里，而現在的我就像是一只無(wú)頭蒼蠅，到處的亂撞，對于銷(xiāo)售來(lái)說(shuō)，不知道從那里入手，看來(lái)自己還是欠缺一些社會(huì )經(jīng)驗，從此以后我要好OK干，為了實(shí)現自己的理想，苦點(diǎn)，累點(diǎn)那沒(méi)什么，只要能學(xué)到東西，那也就忍了。
現在的顧客也特別難纏，有時(shí)就為了那么一點(diǎn)小東西就嘮叨個(gè)不停，沒(méi)事的時(shí)候我就站在那些銷(xiāo)售員的旁邊跟他們套近乎，取一下他們的"經(jīng)"，爭取早日成"佛"，看他們在那里與顧客交流，我真羨慕，我暗想：什么時(shí)候我可以真正的與顧客交流呢，我雖然看在眼里，可我早已把他們所說(shuō)的話(huà)記在心里了。
在某種情況下，語(yǔ)言也是一種障礙，就在實(shí)習的這段時(shí)間里，我與顧客接觸的機會(huì )有很多次，我拿著(zhù)鑰匙帶顧客到車(chē)庫看他想要的車(chē)，到了那里，我先為顧客簡(jiǎn)短的做了一下介紹，就開(kāi)始回答他所提的問(wèn)題。很快屬于我們的時(shí)間過(guò)完了，我感覺(jué)自己答的還不錯，只是還需要更多的鍛煉和提高。
現在回想起來(lái)從剛來(lái)時(shí)候的懵懂青年蛻變成現在對xx汽車(chē)知識略知一二的銷(xiāo)售人員感到自己很有成就感，在這里我學(xué)到了很多知識，也讓我與顧客得到了好多次近距離接觸，我現在基本上已經(jīng)有了銷(xiāo)售技巧，并且能夠順利的把車(chē)賣(mài)出去。
《汽車(chē)構造拆裝實(shí)習》的實(shí)習報告 6
一、實(shí)習目的
畢業(yè)實(shí)習是我們完成畢業(yè)的重要組成部分，是學(xué)生在學(xué)完教學(xué)計劃所規定的全部理論課程和完成其他教學(xué)環(huán)節的基礎上進(jìn)行的綜合性實(shí)習，它是培養學(xué)生系統運用所學(xué)專(zhuān)業(yè)的基本理論、基本方法、基本技能、理論聯(lián)系實(shí)際、獨立地分析問(wèn)題和解決問(wèn)題能力的主要環(huán)節。
通過(guò)畢業(yè)實(shí)習，要求學(xué)生在系統消化、鞏固和運用所學(xué)的理論知識的基礎上，能獨立全面地分析和處理會(huì )計理論和實(shí)務(wù)所遇到的各種問(wèn)題，從而加強和提高對會(huì )計學(xué)基本理論知識的理解和認識，鞏固課堂理論教學(xué)效果。通過(guò)畢業(yè)實(shí)習，鍛煉并提高學(xué)生全面處理各種社會(huì )實(shí)踐的能力。
二、實(shí)習單位及崗位介紹：
潤華集團股份有限公司是一家跨地區、跨行業(yè)的綜合性大型股份制企業(yè)集團，山東省政府確定的全省首批51家現代企業(yè)制度試點(diǎn)單位之一。經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域涉及汽車(chē)銷(xiāo)售、汽車(chē)修理、配件供應、舊機動(dòng)車(chē)交易、客運出租、汽車(chē)租賃、機動(dòng)車(chē)拍賣(mài)、房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)、制藥、進(jìn)出口貿易、物業(yè)管理、廣告企劃等眾多行業(yè)，并參股金融業(yè)，基本確立了以汽車(chē)服務(wù)業(yè)、藥業(yè)、房地產(chǎn)業(yè)為支柱產(chǎn)業(yè)，投資、貿易、實(shí)業(yè)協(xié)調并進(jìn)的發(fā)展格局。汽車(chē)貿易和汽車(chē)服務(wù)業(yè)一直是潤華集團重點(diǎn)發(fā)展的主導產(chǎn)業(yè)之一。在汽車(chē)貿易領(lǐng)域，公司是眾多國際知名品牌和國內主要汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家在山東地區的總代理或總經(jīng)銷(xiāo)，同時(shí)也是山東省進(jìn)口車(chē)的銷(xiāo)售主渠道之一。公司已與上海大眾、上海通用、中國一汽、沈陽(yáng)金杯、二汽東風(fēng)、重慶五十鈴、南汽、南京菲亞特、柳州五菱、重慶長(cháng)安、神龍富康、湖南獵豹、福建東南、鄭州日產(chǎn)等幾十家國內著(zhù)名汽車(chē)廠(chǎng)商建立了專(zhuān)營(yíng)公司，并以獨資方式建立了五家汽車(chē)經(jīng)營(yíng)連鎖店，銷(xiāo)售服務(wù)網(wǎng)絡(luò )遍布山東各地。福特4S店是20xx年福特進(jìn)入中國市場(chǎng)山東省內第一家4S店。此次實(shí)習崗位為潤華福特汽車(chē)銷(xiāo)售顧問(wèn)，福特4S店共3個(gè)銷(xiāo)售團隊，我在展廳2組，全組共計銷(xiāo)售人員8人。
三、實(shí)習過(guò)程和內容：
1、調查濟南潤華集團股份有限公司的'基本信息
據實(shí)習的需要在學(xué)校利用網(wǎng)絡(luò )資源和圖書(shū)館資源作好畢業(yè)實(shí)習的準備工作，在對實(shí)習單位的基本狀況有了一定的理解并在指導老師的指導下制定具體的畢業(yè)實(shí)習計劃。在學(xué)校組織的招聘上成功的應聘到潤華集團做福特汽車(chē)的銷(xiāo)售顧問(wèn)。
2、參加濟南潤華集團股份有限公司的實(shí)習培訓
在實(shí)習初期參加了濟南潤華集團福特4S店的實(shí)習培訓，學(xué)習了公司文化，管理制度，參加了銷(xiāo)售流程，并學(xué)習進(jìn)行日常業(yè)務(wù)的基礎知識，對公司的主要目標市場(chǎng)、發(fā)展方向有了一定的認識，明確了工作應遵循的規則和自己的.責任。
3、展廳接待實(shí)訓階段
在8月份，我們差不多背誦學(xué)習了獎金一個(gè)月的汽車(chē)產(chǎn)品知識，在展廳初步跟著(zhù)老銷(xiāo)售顧問(wèn)慢慢接觸客戶(hù)，然后我們進(jìn)入了開(kāi)始正式的實(shí)訓階段，從接待客戶(hù)到需求分析，車(chē)輛展示，試乘試駕，價(jià)格分析，跟蹤客戶(hù)，電話(huà)回訪(fǎng)，電腦錄入 DMS系統和QC流程，再到后期的訂單，發(fā)車(chē)流程等。這一系列流程看似簡(jiǎn)單，但實(shí)際上市一環(huán)扣一環(huán)，不管是哪里出了差錯都可能會(huì )導致客戶(hù)的不滿(mǎn)意。在起初一個(gè)月，我本來(lái)想獨立完成領(lǐng)導交給我的8輛車(chē)銷(xiāo)售任務(wù)，但是后來(lái)在實(shí)際應用中才發(fā)現真的很難。由于自己缺乏經(jīng)驗，從而使的自己的工作效率很低，交一輛車(chē)往往都需要半天時(shí)間，整個(gè)流程顯得很沒(méi)有條理。慢慢的熟悉了之后才發(fā)現，經(jīng)驗和工作流程對于工作效率和產(chǎn)能真的是很重要。
4、車(chē)展實(shí)習階段
接在9月12號到15號的車(chē)展中，公司給了我們一個(gè)很難得的實(shí)習機會(huì )，被分到各個(gè)崗位進(jìn)行車(chē)展競爭激烈的工作，4天下來(lái)，每天都是晚上9點(diǎn)以后下班，很累，但是收獲頗豐。雖然第一次車(chē)展沒(méi)有預期那么好，但是真的感覺(jué)就像剛打完一場(chǎng)仗一樣，激烈、緊張、刺激而又累！第一天還是帶著(zhù)興奮上路，可到了車(chē)展現場(chǎng)才發(fā)現大喇叭的聲音蓋過(guò)了我們所有銷(xiāo)售顧問(wèn)的聲音，好多家經(jīng)銷(xiāo)商在一塊在人流中尋找自己獵物。好多次因為一個(gè)訂單要給客戶(hù)打好幾個(gè)電話(huà)邀約過(guò)來(lái)，但好多次希望過(guò)后帶來(lái)的是失敗。
5、現如今工作狀態(tài)
回想一下在福特工作將近一年時(shí)間了，現在已經(jīng)對于工作流程有了更深一步的熟練，截止到現在我已經(jīng)銷(xiāo)售了68臺車(chē)。在小組內也曾經(jīng)兩次拿到銷(xiāo)冠稱(chēng)號�，F在工作起來(lái)也不會(huì )再覺(jué)得累，因為我知道所有的問(wèn)題總會(huì )有解決的辦法。我相信只要我們每天都帶著(zhù)一份熱情來(lái)對待每一批客戶(hù)，總會(huì )有意想不到的收獲。
四、實(shí)習總結與體會(huì )
經(jīng)過(guò)了幾周的汽車(chē)銷(xiāo)售工作，讓我們了解到銷(xiāo)售工作是很有壓力的，而且在此工作中要有忍心、恒心、信心。針對給我們安排的工作，每天都有不同的心得體會(huì )，而且發(fā)現了不同的問(wèn)題，可以說(shuō)在是受益匪淺。
我在此次實(shí)習中，了解到實(shí)習的具體做法：
第一點(diǎn)，汽車(chē)銷(xiāo)售顧問(wèn)每天都可以看到自己有沒(méi)有完成前一天的計劃，即使沒(méi)有完成他也能在這一份汽車(chē)銷(xiāo)售顧問(wèn)工作總結中找到了錯誤所在以及改進(jìn)方法。及時(shí)改正自己犯下的錯誤，不斷調節自己的情緒和工作狀態(tài)。每一天都不會(huì )因為昨天犯下而苦惱，用良好的心態(tài)迎接每一天工作效率自然高很多。
第二點(diǎn)，只有羅列出所做過(guò)的每一件事情，汽車(chē)銷(xiāo)售顧問(wèn)才能知道自己的一天都在做些什么。一個(gè)汽車(chē)銷(xiāo)售顧問(wèn)最重要的不是自己有沒(méi)有能力把工作做好，而是你是否知道自己在做什么、做這件事情的價(jià)值和意義等。
第三點(diǎn)，汽車(chē)銷(xiāo)售顧問(wèn)工作總結出當天不足讓優(yōu)秀汽車(chē)銷(xiāo)售顧問(wèn)每天都認識一個(gè)新的自己，在不斷發(fā)現的錯誤中也不斷改進(jìn)自己。一個(gè)人并不怕自己犯錯誤，只要能夠及時(shí)地意識到自己所犯的錯誤并且給自己糾正就是一個(gè)進(jìn)步。
第四點(diǎn)，每一個(gè)做汽車(chē)銷(xiāo)售顧問(wèn)的汽車(chē)人才都需要鼓勵。而這些鼓勵不是別人嘴上的恭維，而是汽車(chē)銷(xiāo)售顧問(wèn)自己內心的驕傲。用汽車(chē)銷(xiāo)售顧問(wèn)工作總結記錄每天自己一件值得驕傲的事情，你會(huì )發(fā)現自己永遠都保持著(zhù)積極向上的心態(tài)。
第五點(diǎn)，汽車(chē)銷(xiāo)售顧問(wèn)只有給自己制定一份詳細的工作計劃，才不會(huì )盲目地過(guò)每一天。只要你時(shí)刻清楚自己應該去做哪些事情，你就會(huì )發(fā)現無(wú)論是生活還是工作都有條不紊地進(jìn)行著(zhù)。同時(shí)一份計劃可以讓自己的工作更有規律，同時(shí)也更加的高效。
失敗的人總有借口，而成功的人總有理由。優(yōu)秀汽車(chē)銷(xiāo)售顧問(wèn)的秘訣也不過(guò)如此，每天發(fā)現自己一些不足、每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)。優(yōu)秀汽車(chē)銷(xiāo)售顧問(wèn)是日積月累的成果，想要成為行業(yè)的先鋒，每天給自己一份簡(jiǎn)單的汽車(chē)銷(xiāo)售顧問(wèn)工作總結便有機會(huì )。
總之，在此次實(shí)習期間，脫離了學(xué)校的庇護，開(kāi)始接觸社會(huì )、了解我們今后工作的性質(zhì)。不但增長(cháng)了專(zhuān)業(yè)知識，還學(xué)習了不少為人處事的方法。并且知道自己需要在哪些地方補充，知道自己以后的路該向哪里走。
《汽車(chē)構造拆裝實(shí)習》的實(shí)習報告 7
一、實(shí)習目的
第一、加深我們對汽車(chē)發(fā)動(dòng)機的的認識和理解，提高感性認識，為后續課程打下良好基礎。
第二、使我們的動(dòng)手能力和對常用工具的使用得到初步的鍛煉，培養我們在實(shí)際工作中主動(dòng)發(fā)現問(wèn)題并結局問(wèn)題的思維方式。
第三、提高我們對專(zhuān)業(yè)的興趣，能使其在今后的學(xué)習和工作中進(jìn)行自發(fā)的，持續的，深入的研究。
二、實(shí)習內容
�。ㄒ唬┗推鞯膶�(shí)習
化油器式發(fā)動(dòng)機在過(guò)去的若干年曾占據著(zhù)主導地位，而其主要的部件是化油器，所以很有必要對化油器做深入的研究。它主要有浮子系統、怠速系統、主供油系統加濃系統與加速系統等組成，其主要功用是在發(fā)動(dòng)機任何轉速、任何負荷、任何大氣狀況下，向發(fā)動(dòng)機提供一定數量且成分符合發(fā)動(dòng)機工作狀況要求的可燃混合氣。
浮子系統有浮子室、浮子和進(jìn)氣閥等組成，它是存儲汽油并使浮子室內油面保持恒定的裝置。當油面低于規定高度時(shí)，浮子下沉，帶動(dòng)進(jìn)氣針閥將進(jìn)油孔開(kāi)啟，汽油充入浮子室。如果油面達到了規定高度，浮子升起并帶動(dòng)進(jìn)氣針閥將進(jìn)油孔關(guān)閉，中斷向浮子室供油。
怠速系統有怠速油道、怠速量孔、怠速?lài)娍�、怠速空氣道、怠速空氣量孔、過(guò)度噴口、怠速調整螺釘和節氣門(mén)最小開(kāi)度限止螺釘等組成，其功用是向在怠速工況工作的發(fā)動(dòng)機提供濃混合氣。
主供油系統有主噴管、主空氣量孔和油井等組成，其功用是在怠速以外的所有工況都起供油作用，而且其供油量隨發(fā)動(dòng)機負荷的增加或節氣門(mén)開(kāi)度的增大而增加。
加濃系統按照其控制方式的不同可分為機械式和真空式加濃，當發(fā)動(dòng)機由中等負荷或全負荷工作時(shí)，通過(guò)加濃系統額外的供給部分燃油，使混合氣由經(jīng)濟混合氣加濃到功率混合氣，以保證發(fā)動(dòng)機發(fā)出最大功率，滿(mǎn)足理想化化油器特性在大負荷段的加濃要求。
加速系統又稱(chēng)加速泵，它有活塞式和膜片式兩種，其功用是當節氣門(mén)急速開(kāi)大時(shí)將一定數量的汽油一次噴入喉管，維持一定的.混合氣成分，以滿(mǎn)足汽車(chē)加速的需求。
�。ǘ┌l(fā)動(dòng)機的實(shí)習
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機的類(lèi)型。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機是由曲柄連桿機構，配氣機構，燃油系，冷卻系，潤滑系，電氣系和機體等機構組成。通過(guò)對V型式發(fā)動(dòng)機、單列市發(fā)動(dòng)機、電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機、轉子式發(fā)動(dòng)機等不同類(lèi)型的解剖教具的觀(guān)察，初步了解了發(fā)動(dòng)機的類(lèi)型，并對其工作原理進(jìn)行了簡(jiǎn)單的認識，當然還有其他類(lèi)型的分類(lèi)。
對馬自達汽車(chē)發(fā)動(dòng)機的整體認識。通過(guò)老師對其的整體機構及其工作原理的介紹，進(jìn)一步加深了對其的理解。發(fā)動(dòng)機是汽車(chē)的動(dòng)力源，除為數不多的電動(dòng)機車(chē)外，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機都是熱能動(dòng)力裝置，在熱機中借助工作的狀態(tài)變化將燃料燃燒產(chǎn)生的熱能轉變?yōu)闄C械能。而充分掌握發(fā)動(dòng)機兩大機構、五大系統，則能明白發(fā)動(dòng)機的工作原理。
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機拆分前準備工作。發(fā)動(dòng)機是一個(gè)復雜的整體，拆分必須謹慎而有條理，這就要求拆分發(fā)動(dòng)機時(shí)要有清楚的邏輯，各自分工不同，因此拆分工程主要有主拆一名、副拆若干名、場(chǎng)記一名、其他負責工具及其場(chǎng)地。主拆負責整個(gè)拆裝過(guò)程，加以副拆的協(xié)助。場(chǎng)記必須清楚的記錄每個(gè)零件拆分的先后順序，并做以標記，放到預先準備好的零件盒子里，以備安裝時(shí)參考。
整個(gè)拆裝過(guò)程及對其兩大結構、五大系統的學(xué)習。在明明確的分工下，整個(gè)拆裝過(guò)程十分的順利，其中拆裝過(guò)程對汽車(chē)發(fā)動(dòng)機的兩大機構（曲軸連桿機構和凸輪軸機構）和五大系統（燃油系統、潤滑系統、冷卻系統、進(jìn)排氣系統、點(diǎn)火系統）做了深入的學(xué)習。
曲柄連桿機構由活塞組、連桿組和曲柄飛輪的零件組成，是發(fā)動(dòng)機的主要運動(dòng)機構。其功用是將活塞的往復運動(dòng)轉變?yōu)榍男D運動(dòng)，同時(shí)將作用于活塞的力轉變?yōu)榍S對外輸出的.轉矩，以驅動(dòng)汽車(chē)車(chē)輪轉動(dòng)。
凸輪機構由進(jìn)氣門(mén)，排氣門(mén)，氣門(mén)挺柱，挺柱，搖臂，凸輪軸等組成。它屬于汽車(chē)的配氣機構，是保證汽車(chē)在正常工作中定時(shí)將混合充分的可燃氣體充入氣缸，并及時(shí)將燃燒后的廢氣排出缸體。
汽油機燃油系統由汽油箱，汽油濾清器，汽油泵，油氣分離器，油管和燃油表等輔助裝置組成。其功用是根據發(fā)動(dòng)機運轉工況的需要，向發(fā)動(dòng)機提供一定數量的、清潔的、霧化良好的汽油，以便與一定數量的空氣混合形成可燃混合氣。同時(shí)，燃油系統還需要儲存相當數量的汽油，以使汽車(chē)有相當遠的續駛里程。
進(jìn)氣系統主要包括空氣濾清器和進(jìn)氣及歧管，在化油器式和節氣門(mén)體汽油噴射式發(fā)動(dòng)機上通常還裝有近期預熱裝置。其功用是盡可能多方的和盡可能均勻的向各氣缸供給可燃混合氣體或純凈的空氣。為了增強近期效果，有的進(jìn)氣系統還裝有諧振器，在汽油噴射式發(fā)動(dòng)機的進(jìn)氣系統中還包括空氣計量裝置。排氣系統包括排氣歧管、排氣管、催化轉化器和消聲器組成，其功用是將燃燒的廢氣經(jīng)處理后排放到空氣中。
冷卻系統有風(fēng)冷和水冷之分，以空氣為冷卻介質(zhì)的冷卻系統成為風(fēng)冷系統。以冷卻液為冷卻介質(zhì)的成為水冷系統，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機一般采用水冷系統，故以下主要介紹水冷系統。水冷系統均為強制循環(huán)水冷系統，即利用水泵提高冷卻液的壓力，強制冷卻液在發(fā)動(dòng)機中循環(huán)利用。它主要由水泵、散熱器、冷卻風(fēng)扇節溫器、補償水桶、發(fā)動(dòng)機機體和汽缸蓋中的水套以及其它附加裝置組成。其功用是是發(fā)動(dòng)機在所有工況下都保持在適當的溫度范圍內。冷卻系統既要防止發(fā)動(dòng)機過(guò)熱，也要防止冬季發(fā)動(dòng)機過(guò)冷。在發(fā)動(dòng)機冷啟動(dòng)之后，冷卻系統還要保持發(fā)動(dòng)機迅速升溫，盡快達到正常的工作溫度。
潤滑系統有機油泵、機油濾清器、機油冷卻器、機濾器等組成。其功用是在發(fā)動(dòng)機工作時(shí)連續不斷的把數量足夠、溫度適當的潔凈機油送到全部傳動(dòng)件的，摩擦表面，并在摩擦表面之間形成油膜，形成液體摩擦，從而減小摩擦阻力、降低功率消耗、減輕機件磨損，以達到提高發(fā)動(dòng)機工作可靠性和耐久性的目的。潤滑液在發(fā)動(dòng)機內部的潤滑方式是不同的，一般有壓力潤滑、發(fā)件潤滑、潤滑脂潤滑。
點(diǎn)火系統按照其組成和產(chǎn)生高壓電方式的不同可分為傳統蓄電池點(diǎn)火系統、電子點(diǎn)火系統和側電極點(diǎn)火系統。它主要由分壓器、點(diǎn)火線(xiàn)圈和火花塞組成，其功用是在發(fā)動(dòng)機各種使用和工作條件下，在氣缸內適時(shí)、準確、可靠的產(chǎn)生電火花，以點(diǎn)燃可燃混合氣，使發(fā)動(dòng)機做工。
三、實(shí)習總結及體會(huì )
發(fā)動(dòng)機是汽車(chē)的核心，為汽車(chē)的行走提供了動(dòng)力，回顧發(fā)動(dòng)機的產(chǎn)生和發(fā)展，它經(jīng)歷了內燃機和外燃機兩個(gè)階段。內燃機與外燃機最大的不同在于其燃料的燃燒場(chǎng)所不同，現代汽車(chē)基本全部采用的是內燃機，通常我們所說(shuō)的柴油機和汽油機都是內燃機，實(shí)習過(guò)程我們研究的也是內燃機。
學(xué)歷車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)，自然從汽車(chē)的核心開(kāi)始，所以我們專(zhuān)業(yè)的實(shí)習從發(fā)動(dòng)機開(kāi)始，并用兩周時(shí)間結束了其實(shí)習。為了對發(fā)動(dòng)機有一個(gè)全面的了解，我們在老師的指導下對發(fā)動(dòng)機進(jìn)行了拆裝實(shí)習，并變拆裝邊學(xué)習。發(fā)動(dòng)機看似簡(jiǎn)單，但實(shí)則未然，其復雜的結構是先輩們經(jīng)過(guò)長(cháng)期的經(jīng)驗獲得的，里面有很多精小的零件，其制作真可謂是巧奪天工啊。
通過(guò)本次汽車(chē)發(fā)動(dòng)機實(shí)習，不僅增強了我們對發(fā)動(dòng)機的認識，更提高了我們的動(dòng)手能力，為以后的理論課程打下了堅實(shí)的基礎。整個(gè)實(shí)習工程，我們始終都在學(xué)習理論知識，不僅僅是簡(jiǎn)單的拆裝，必須搞清楚沒(méi)一個(gè)零件的名稱(chēng)，更是要知道它們的作用，從而整體了解并掌握發(fā)動(dòng)機的真個(gè)工作原理，及其發(fā)動(dòng)機的按不同形式的分類(lèi)。
我們將以此次發(fā)動(dòng)機實(shí)習為開(kāi)端，培養我們對自己專(zhuān)業(yè)的興趣，更好的深入探究汽車(chē)各組成部分，良好的開(kāi)端是后續學(xué)習的先決條件，在老師的指導和同學(xué)的幫助以及自己的查閱下，本次實(shí)習順利結束。
《汽車(chē)構造拆裝實(shí)習》的實(shí)習報告 8
實(shí)習時(shí)間：
20XX年7月6日-7月10日
實(shí)習地點(diǎn):
汽車(chē)底盤(pán)部件有限公司；
新領(lǐng)跑一站式汽車(chē)維修公司；
實(shí)習目的：
隨著(zhù)科技的越來(lái)越發(fā)展，汽車(chē)已經(jīng)成為了我們生活中必不可少的代步工具，而我們作為一名汽車(chē)服務(wù)工程專(zhuān)業(yè)的學(xué)生，作為一個(gè)汽車(chē)人，我們不僅僅要對汽車(chē)的各種相關(guān)知識要過(guò)關(guān)，同時(shí)，我們也要對汽車(chē)的各個(gè)零件有大概的認識。通過(guò)去汽車(chē)廠(chǎng)和4S店的參觀(guān)，可以讓我們對于汽車(chē)這個(gè)行業(yè)有更加深入的了解，并把實(shí)際與課本聯(lián)系起來(lái)，對于我們自己的能力，有大大的提升。
實(shí)習內容：
我們有幸參觀(guān)了萬(wàn)向錢(qián)潮底盤(pán)有限公司和新領(lǐng)跑一站式汽車(chē)維修公司，通過(guò)觀(guān)看汽車(chē)沖壓件、鍛件、鑄件、焊接件的制造工藝、熱處理工藝、汽車(chē)零件的機加工工藝、模具的制造工藝，使我對汽車(chē)底盤(pán)的制造工藝及過(guò)程和裝配過(guò)程有了初步的感性認識；通過(guò)到鍛造廠(chǎng)現場(chǎng)參觀(guān)，我不僅了解了傳統的模鍛工藝和設備，還了解了一些目前較先進(jìn)的鍛造技術(shù)和設備，如電液錘、熱鐓機，擺輾機，楔橫軋，輾環(huán)機等。通過(guò)參觀(guān)工具廠(chǎng)鍛造車(chē)間，我目睹了軸類(lèi)件和圓環(huán)件的自由鍛工藝，增加了自由鍛工藝的知識，同時(shí)系統地了解了鍛造工藝過(guò)程。在新領(lǐng)跑汽車(chē)維修公司，我們看到了整個(gè)汽車(chē)售后的維修，包括從接待到保養，一條龍服務(wù)。通過(guò)參觀(guān)比較，我們才認識到自己在學(xué)校里學(xué)到的知識是多么的少，同時(shí)也認識到自己的不足。我希望能通過(guò)自己的努力，去改變這些。
知識還是遠遠不夠的，事物是運動(dòng)、變化、發(fā)展的，只有貼身接近它，才能讓自己學(xué)到的東西融會(huì )貫通，不斷的豐富自己的知識，我也真正相信，只有通過(guò)實(shí)踐的知識，才是我們自己的`知識。雖然參觀(guān)時(shí)間是短暫的，但它留給我的印象是深刻的。
實(shí)習總結:
在整個(gè)參觀(guān)過(guò)程中，我們都能看到整潔干凈的車(chē)間、纖塵不染的設備、認真負責的工人，自始至終都能感受到企業(yè)的特色文化，細致嚴謹的工作氣氛、一絲不茍的工作態(tài)度、科學(xué)認真的工作作風(fēng)。不可否認，我們大家都應該向他們學(xué)習，用他們的工作的態(tài)度與作風(fēng)于我們專(zhuān)業(yè)基礎知識的學(xué)習中，使我們能夠成為汽車(chē)工作方面所需要的人才 。
這次參觀(guān)，由于汽車(chē)底盤(pán)生產(chǎn)線(xiàn)的自身的限制和危險性，我們只能通過(guò)遠距離的參觀(guān)，不能進(jìn)一步向技術(shù)工人請教和學(xué)習而感到遺憾，總的來(lái)說(shuō)，這次活動(dòng)十分圓滿(mǎn)。
通過(guò)這一次的.參觀(guān)實(shí)習，我們對于汽車(chē)行業(yè)的有了更加深入的了解，回想我們的專(zhuān)業(yè)知識，更加激起了我們對于汽車(chē)的興趣，同時(shí)，這一次的參觀(guān)實(shí)習，也促進(jìn)了我們的學(xué)習積極性。而已，我們在理論的基礎上，對于實(shí)際有了了解，做到了理論與實(shí)際的結合，給我們的未來(lái)就業(yè)提供了一個(gè)大概的方向，同時(shí)，也讓我們對于目前汽車(chē)的發(fā)展和前景有了一定的了解，有助于我們確立正確的目標，對我們的以后發(fā)展有很大的幫助。非常感謝老師和公司給我們提供的這一次實(shí)習的機會(huì )��！
《汽車(chē)構造拆裝實(shí)習》的實(shí)習報告 9
一、汽車(chē)拆裝實(shí)習的目的：
1.通過(guò)實(shí)習，提高和培養學(xué)生的思考能力和動(dòng)手能力，加深學(xué)生對理論知識的理解和掌握，為后續課程的學(xué)習奠定必要的基礎。
2.在拆裝過(guò)程中，學(xué)生能進(jìn)一步理解和掌握汽車(chē)發(fā)動(dòng)機、底盤(pán)、電器等各個(gè)部分的工作原理。
3.學(xué)生能對汽車(chē)發(fā)動(dòng)機、底盤(pán)、電器等各個(gè)部分總成、零件的結構和組成、調整、安裝、修理工藝、裝配工藝、故障原因分析及解決辦法等有更深的了解和掌握。
4.學(xué)習正確使用拆裝設備、工具、量具的方法；
5.了解安全操作常識，熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類(lèi)及清洗方法，培養學(xué)生良好的工作和生產(chǎn)習慣。
二、實(shí)習操作要求：
1.嚴格遵守安全操作規程，杜絕安全事故的發(fā)生。
2.完成各機構、總成、機件的拆裝，掌握它們相互間的裝配關(guān)系，掌握正確的拆裝方法。
3.熟悉各部件名稱(chēng)、作用和結構特點(diǎn)。了解機件的性能、制造加工方法。
4.學(xué)會(huì )判斷、分析、處理常見(jiàn)故障及正確使用各種拆裝設備、工具、量具。
5.嚴格按照技術(shù)要求拆裝，注意零部件拆裝順序、每個(gè)螺栓的緊固力矩及裝配間隙的調整等。
6.聽(tīng)從實(shí)習指導教師的安排，不要隨意開(kāi)動(dòng)設備，以免發(fā)生意外。
7.實(shí)習中不遲到早退，不得無(wú)故缺勤。有事要請假。
8.愛(ài)護教學(xué)設備和拆裝工具，損壞或丟失工具要賠償。
9.實(shí)習完畢，學(xué)生應幫助指導教師清點(diǎn)工具，打掃工作場(chǎng)地。
三、實(shí)習設備：
本次拆裝實(shí)習第一組所拆裝的汽車(chē)是由四川成都輕型汽車(chē)總廠(chǎng)于1994年6月生產(chǎn)的型號為0006481底盤(pán)編號為94000282的8座四缸前置后驅型野馬牌越野汽車(chē)。
四、實(shí)習工具：
拆裝所用工具有：開(kāi)口扳手、雙頭扳手、梅花扳手、活動(dòng)扳手、平口螺絲刀、十字螺絲刀、開(kāi)口鉗、尖嘴鉗、卡簧鉗、剪刀、油漆刷、鉗柄、鋼絲刷、塞尺、扭力扳手、套筒工具一套、游標卡尺、內徑量表、外徑千分尺、三腳拉馬等。
五、汽車(chē)的整體認識:
汽車(chē)由發(fā)動(dòng)機、車(chē)身、底盤(pán)和電器四大部分組成，四大部分及相互獨立又相互聯(lián)系，通過(guò)四大部分的協(xié)調工作從而實(shí)現汽車(chē)的功能。
1.發(fā)動(dòng)機：發(fā)動(dòng)機是一部由許多機構和系統組成的復雜機器。一般的發(fā)動(dòng)機由機體組、曲柄連桿機構、配氣機構、供給系統、點(diǎn)火系統、冷卻系統、潤滑系統和起動(dòng)系統組成。機體組的作用是作為發(fā)動(dòng)機各機構、各系統的裝配基體，而其本身的許多部分又分別是曲柄連桿機構、配氣機構、供給系統、冷卻系統和潤滑系統的組成部分；曲柄連桿機構的作用是將活塞的直線(xiàn)往復運動(dòng)變?yōu)榍男D運動(dòng)并輸出動(dòng)力；配氣機構的作用是使可燃混合氣體及時(shí)充入氣缸并及時(shí)從氣缸排除廢氣；供給系統的作用是把汽油和空氣混合為成分合適的可燃混合氣供入氣缸，以供燃燒，并將燃燒生成的廢氣排出發(fā)動(dòng)機；點(diǎn)火系統的作用是保證按規定的時(shí)刻及時(shí)點(diǎn)燃氣缸中被俘壓縮的混合氣；冷卻系統的作用是把受熱機體的熱量散發(fā)到大氣中去，以保證發(fā)動(dòng)機正常工作；潤滑系統的作用是將潤滑油供給作相對運動(dòng)的零件，以減少他們之間的摩擦阻力，減輕機件的磨損，并部分第冷卻摩擦零件，清洗摩擦表面；起動(dòng)系統的作用是使靜止的發(fā)動(dòng)機起動(dòng)并轉入自動(dòng)運轉。
2.車(chē)身：車(chē)身是駕駛員的工作場(chǎng)所，也是容納乘客和貨物的場(chǎng)所。它應給駕駛員提供良好的操作條件，給乘客提供舒適的乘坐條件，使他們能夠抵御汽車(chē)行駛的振動(dòng)、噪聲、廢氣的侵襲以及外界惡劣的氣候的影響，并保證完好無(wú)損地運載貨物且裝卸方便。車(chē)身的結構還應保證行車(chē)安全和減輕事故后果。車(chē)身是人能直接看到的汽車(chē)部分，隨著(zhù)時(shí)間的發(fā)展它發(fā)生著(zhù)巨大的變化，現在的車(chē)身較過(guò)去的更加流線(xiàn)型更加美觀(guān)，且質(zhì)量較輕安全系數較高。
3.底盤(pán)：汽車(chē)的底盤(pán)由傳動(dòng)系統、行駛系統、轉向系統和制動(dòng)系統組成。各個(gè)系統又由很多零部件構成。他們相互協(xié)調工作。
汽車(chē)傳動(dòng)系統的作用時(shí)將發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力傳給驅動(dòng)車(chē)輪；行駛系統的作用是接受發(fā)動(dòng)機經(jīng)傳動(dòng)系統傳來(lái)的轉矩，并通過(guò)驅動(dòng)輪與路面間的附著(zhù)作用產(chǎn)生路面對驅動(dòng)車(chē)輪的驅動(dòng)力以保證汽車(chē)正常行駛，傳遞并承受路面作用于車(chē)輪上的各向反力及其形成的力矩，應竟可能緩和不平路面對車(chē)身造成的沖擊，并衰減其振動(dòng)以保證汽車(chē)行駛的平順性，與汽車(chē)轉向系統協(xié)調地配合工作，實(shí)現汽車(chē)行駛方向的正確控制以保證汽車(chē)操縱穩定性；轉向系統的作用是保證汽車(chē)能按駕駛員的意志而進(jìn)行轉向行駛；制動(dòng)系統的作用是使行駛中的汽車(chē)減速甚至停車(chē)，使下坡行駛的汽車(chē)速度保持穩定，以及使停駛的汽車(chē)保持不動(dòng)。
4.電器：電器是汽車(chē)上發(fā)展速度最快變化最大的零部件，電器部分的好壞一輛汽車(chē)檔次的高低，電器使汽車(chē)更加舒適，駕駛更加方便安全。它一般包括起動(dòng)電路、充電電路、照明電路等電器設備。
六、發(fā)動(dòng)機的拆裝：
1.發(fā)動(dòng)機從車(chē)架上拆下：
由于發(fā)動(dòng)機艙空間較小不便于拆裝，因此需把發(fā)動(dòng)機從發(fā)動(dòng)機艙取出。因而拆裝的第一步是把發(fā)動(dòng)機與車(chē)架相連的部分先行拆卸。拆卸的順序和注意事項：
�、俨鹨嫔w：拆卸引擎蓋的螺栓時(shí)要用人推著(zhù)蓋子，以免引擎蓋掉下來(lái)發(fā)生事故。
�、诓鹄鋮s水箱：先卸掉冷卻水管再拆水箱與車(chē)架相連的螺栓，記錄并保存好螺栓。
�、鄄鸢l(fā)電機、電池及導線(xiàn)：在拆與電池相連的導線(xiàn)時(shí)要先拆負極再拆正極以免觸電。
�、懿鹦恶{駛室的`座椅和變速器罩子。
�、莶鹱兯倨饔趥鲃�(dòng)軸的萬(wàn)向節相連的螺栓：拆之前先打記號以便裝配。
�、薏鹱兯倨髋c離合器相連的螺栓：由于操作空間狹小，需注意安全。
�、卟鸢l(fā)動(dòng)機與車(chē)架相連的螺栓。
�、嗾{出發(fā)動(dòng)機：先準備發(fā)動(dòng)機在地面上的固定鋼架，用起重架吊起發(fā)動(dòng)機時(shí)要確保繩子連接緊固，學(xué)生遠離發(fā)動(dòng)機，注意安全。
�、岱诺舭l(fā)動(dòng)機里的水和油。
2.發(fā)動(dòng)機的整體拆裝：
為了較清楚的表達汽車(chē)拆裝所涉及的零部件構造、工作原理、裝配工藝、修理工藝等內容，本處是按汽車(chē)發(fā)動(dòng)機的組成機構和系統來(lái)描述拆裝實(shí)習所涉及的內容而不是以拆裝的順序來(lái)描述。
�、贆C體組：
機體組一般包括氣缸蓋、氣缸體和油底殼，有的發(fā)動(dòng)機將氣缸體分鑄成上下兩部分，上部稱(chēng)為氣缸體下部稱(chēng)為曲軸箱。
氣缸蓋：在拆氣缸蓋時(shí)注意不要把氣缸蓋的密封墊弄壞，要平放密封墊不然它會(huì )變形，一般情況下每拆一次氣缸就必須更換氣缸的密封墊。不得用較大的力敲擊氣缸蓋，拆下的氣缸蓋需用煤油清洗，在裝配時(shí)要確保它干凈，并用高壓氣體把它吹干凈。
氣缸體：本次拆裝的發(fā)動(dòng)機的氣缸體結構形式是一般式的，拆下的氣缸體需用煤油清洗，并且要用游標卡尺和內徑量表測量氣缸的直徑，檢查氣缸的磨損量以判斷是否更換氣缸。測量的方法是先用游標卡尺粗測氣缸的直徑再用相應的內徑量表測量，在各個(gè)氣缸的橫向和縱向的上、中、下部各測一次并記錄數據，再用橫向上測量的后兩個(gè)數減去第一個(gè)數（縱向方法一樣）。如果結果大于0.25mm就必須在鏜床上把氣缸的直徑鏜成標準值且更換活塞，如果小于0.25mm則繼續使用，每個(gè)氣缸的最大磨損量是0.75mm。在裝配氣缸體是一定要確保其上的冷卻和潤滑管路暢通，且要確保其干凈。還有不能用利器和大的力敲擊缸體。油底殼：拆油底殼時(shí)要注意其密封墊，不要將其損壞，且需用煤油清洗干凈。裝配時(shí)要在其密封墊的兩面抹上密封膠確保其密封不漏油。
�、谇B桿機構：
曲柄連桿機構由活塞、活塞環(huán)、活塞銷(xiāo)、連桿、軸瓦、曲軸、飛輪等機件組成。
活塞：在拆活塞時(shí)注意其方向，拆下的活塞要用煤油清洗，注意其變形情況，如果變形較大不能和氣缸配合工作，則必須更換活塞。在裝配時(shí)確�；钊蓛�，不然將裝配不上�；钊h(huán)：包括兩個(gè)氣環(huán)和一個(gè)油環(huán)。如果活塞環(huán)已壞必須更換新的，裝配時(shí)兩個(gè)氣環(huán)的開(kāi)口必須錯開(kāi)180度。且油環(huán)要暢通無(wú)堵塞。
活塞銷(xiāo)：觀(guān)察活塞銷(xiāo)的變形情況，嚴重時(shí)就必須將其更換，裝配時(shí)在其上抹上機油。連桿：在拆連桿大頭時(shí)需用扭力扳手測量其各個(gè)螺栓力矩的大小，并按測量的順序記錄，裝配時(shí)以相同的力矩擰緊螺栓并注意方向。軸瓦：因為每個(gè)連桿的運動(dòng)情況不同因而其軸瓦的磨損情況也不同，所以不要將拆下的軸瓦搞混淆，裝配時(shí)不要把軸瓦的方向放反。曲軸：需用外經(jīng)千分尺測量曲軸軸頸和連桿軸頸的大小并記錄數據，以檢查軸頸的磨損情況。飛輪：飛輪一般剛度強度很高不易損壞，要注意其上的起動(dòng)齒輪的齒磨損的情況，磨損嚴重的需要更換飛輪。
�、叟錃鈾C構：
配氣機構包括進(jìn)氣門(mén)、排氣門(mén)、搖臂及搖臂軸、凸輪軸、凸輪軸定時(shí)帶輪、挺柱等。進(jìn)、排氣門(mén)：需用煤油清洗進(jìn)排氣門(mén)及其氣門(mén)座，并觀(guān)察氣門(mén)與氣門(mén)座的接觸密封情況，如果氣門(mén)座或者氣門(mén)磨損不均勻或嚴重，就必須將其更換，測試氣門(mén)與氣門(mén)座的密封是否緊密，只需在氣門(mén)座里倒上一定量的`水，如果水很快漏完則說(shuō)明密封情況很差，相反則很好。搖臂及搖臂軸：在拆搖臂軸時(shí)需用扭力扳手測量其各個(gè)螺栓的扭矩大小并記錄數據，以便在裝配時(shí)以相同的力矩安裝。搖臂要均勻放置并且其要能在搖臂軸上靈活轉動(dòng)。凸輪軸：凸輪軸需用煤油清洗，并觀(guān)察其磨損的情況，裝配時(shí)不要裝反。凸輪軸定時(shí)帶輪：拆卸時(shí)注意其鍵的方向，安裝時(shí)要以相同的方向安裝。挺柱：每一個(gè)氣門(mén)的間隙不同因此挺柱的長(cháng)短也不一樣，拆卸時(shí)要將拆下的挺柱按順序排放，切忌搞混。
�、芄┙o系統：
供給系統由汽油箱、汽油泵、汽油濾清器、化油器、空氣濾清器、進(jìn)氣管、排氣管、排氣消聲器等組成。
汽油泵：需將其用煤油清洗干凈并確保其油路暢通，檢查其密封墊是否完好，如果破損就得更換，裝配時(shí)要在密封墊的兩面抹上密封膠。
汽油濾清器：要檢查其濾芯是否還能使用，如果堵塞嚴重就要更換濾芯。在裝配時(shí)要在其密封墊的兩面抹上密封膠。
化油器：我們所拆發(fā)動(dòng)機的化油器已經(jīng)損壞，但還能勉強使用。拆卸時(shí)注意其密封墊，如果密封墊損壞，必須更換新的，安裝時(shí)要在密封墊的兩面抹上密封膠。清理化油器的通風(fēng)孔，確保其干凈暢通。
空氣濾清器：檢查其濾芯的使用情況，如果堵塞嚴重就得更換濾芯。
進(jìn)、排氣管：不得用較大的力擊打氣管以免其變形影響其進(jìn)排氣的功能，安裝時(shí)注意不要裝錯，且擰緊螺栓。
�、蔹c(diǎn)火系統：
點(diǎn)火系統由蓄電池、發(fā)電機、分電器、點(diǎn)火線(xiàn)圈、火花塞等組成。
蓄電池：在拆蓄電池的導線(xiàn)時(shí)要先拆負極在拆正極，以免觸電，安裝時(shí)則相反。發(fā)電機：把拆下的發(fā)電機放在干燥的地方，安裝時(shí)要注意發(fā)電機皮帶的松緊。分電器：拆分電器時(shí)要先把它與火花塞的導線(xiàn)拆下，安裝時(shí)要調整分電器的點(diǎn)火順序和時(shí)刻。本次所拆的發(fā)動(dòng)機工作順序是1342，要把分電器的點(diǎn)火頭調整到第一缸的點(diǎn)火時(shí)刻�；鸹ㄈ喊巡鹣碌幕鸹ㄈ旁诟稍锏牡胤�，并且去掉火花塞頭部的氧化膜。拆裝時(shí)要用專(zhuān)用的工具，并且要把火花塞裝緊。
�、蘩鋮s系統：
冷卻系統由水泵、散熱器、風(fēng)扇、分水管、氣缸體和氣缸蓋里的水套等組成。水泵：清理水泵里的水垢，安裝時(shí)在其密封墊的兩面上抹上密封膠。風(fēng)扇：安裝時(shí)把風(fēng)扇的螺栓擰緊，確保不會(huì )松動(dòng)。分水管和水套：清洗分水管和水套，確保它們暢通。
�、邼櫥到y：
潤滑系統由機油泵、機油集濾器、限壓閥、潤滑油道、機油濾清器等組成。
機油泵：拆下的機油泵需用煤油清洗干凈，并檢查其是否能繼續使用，安裝時(shí)確保機油泵的齒輪能與凸輪軸的齒輪嚙合，擰緊其固定螺栓。
機油機濾器：拆下后需用煤油清洗干凈，安裝時(shí)確保它與機油泵連接完好，且需在它的密封墊的兩面抹上密封膠。
潤滑油道：發(fā)動(dòng)機采用的潤滑方式是飛濺潤滑和強制潤滑。潤滑油道要用煤油清洗干凈，確保油道無(wú)堵塞，安裝時(shí)要用高壓氣體吹凈油道。
機油濾清器：用煤油把它清洗干凈，檢查濾芯的堵塞情況，嚴重時(shí)需要更換濾芯，安裝時(shí)要在其完好的密封墊兩面抹上密封膠，確保其密封良好不漏油。
�、嗥饎�(dòng)系統：
起動(dòng)系統由起動(dòng)機極其附屬裝置等組成。
起動(dòng)機：檢查拆下的起動(dòng)機是否完好，并注意其軸上的驅動(dòng)齒輪的磨損情況，磨損嚴重的需要將其更換，并把它放在干燥的地方，安裝時(shí)緊固它與發(fā)動(dòng)機連接螺栓，并確保它與飛輪上的齒輪嚙合正常。
附屬裝置包括其螺栓，緊固架等，拆下后將它們放好，以便安裝時(shí)不出錯。
七、離合器的拆裝：
離合器的作用是：汽車(chē)起步時(shí)確保平穩起步，保證換擋時(shí)工作平順，還有過(guò)載保護的功能。本次拆裝的汽車(chē)用的是膜片彈簧離合器。它由從動(dòng)盤(pán)、飛輪、壓盤(pán)、膜片彈簧、分離機構、離合器蓋等組成。
在拆離合器前要先觀(guān)察各個(gè)零部件的連接情況和工作原理。注意安裝的順序。觀(guān)察摩擦片的磨損情況，嚴重時(shí)必須更換，在安裝時(shí)要用同心軸來(lái)安裝，確保從動(dòng)盤(pán)、壓盤(pán)、變速器軸同心。安裝是注意調整壓盤(pán)和從動(dòng)盤(pán)之間的壓緊力。還有確保它的所用螺栓連接緊固。
八、變速器結構的觀(guān)察：
變速器的作用是改變傳動(dòng)比擴大驅動(dòng)力轉矩呵轉速的變化范圍，能實(shí)現汽車(chē)的倒退行駛，利用空擋以便發(fā)動(dòng)機能夠起動(dòng)、怠速，并便于變速器換擋或進(jìn)行動(dòng)力輸出。
本次所拆的是普通的同步器式三軸變速器，它有5個(gè)擋位，4個(gè)前進(jìn)擋1個(gè)倒檔。
拆開(kāi)變速器蓋，觀(guān)察變速器的結構、工作過(guò)程以及同步器的作用、工作原理、結構等。觀(guān)察撥叉的結構和工作原理，還有自鎖、互鎖裝置。
九、實(shí)習建議：
�、俑鼡Q拆裝實(shí)習所用的汽車(chē)：汽車(chē)過(guò)于陳舊，有的零部件結構與現在的有很大的區別，且有的已經(jīng)淘汰，比如電氣、化油器；汽車(chē)的有些零部件已經(jīng)丟失，有的損壞嚴重，不能滿(mǎn)足拆裝實(shí)習的要求，比如電路電器。
�、趪栏駡绦锌记诳己耍哼@樣可使學(xué)生積極參與實(shí)習。
�、蹨p少每組的人數：這次每個(gè)組有13個(gè)人，人數太多而設備又少，很多人都只能看看而沒(méi)有機會(huì )動(dòng)手，這樣會(huì )影響同學(xué)們的積極性，還有也達不到實(shí)習的目的。
十、實(shí)習心得：
本次進(jìn)行了為期兩個(gè)周的汽車(chē)拆裝實(shí)習，在老師無(wú)私的教導之下我們學(xué)會(huì )了很多知識以及老師的經(jīng)驗。通過(guò)這次實(shí)習，讓我們對汽車(chē)的構造有了更具體的了解，結合以前學(xué)習的理論知識，加深了對汽車(chē)知識的掌握。通過(guò)自己親自動(dòng)手拆裝，增強了我們的動(dòng)手能力，在解決拆裝過(guò)程中遇到的問(wèn)題時(shí)增強了我們解決實(shí)際問(wèn)題的能力�，F在，看到螺栓就能知道它的尺寸，以及工具的用法，很珍惜這次難得的實(shí)習機會(huì )，它讓我們學(xué)會(huì )了很多知識，以及書(shū)本上沒(méi)有的經(jīng)驗。最后感謝老師們的指導，特別感謝徐老師無(wú)私、耐心的教導。
《汽車(chē)構造拆裝實(shí)習》的實(shí)習報告 10
一 、實(shí)習目的
1、掌握汽車(chē)車(chē)輪的結構特點(diǎn)及其拆裝，了解汽車(chē)的基礎機械構造，通過(guò)拆裝來(lái)理解汽車(chē)發(fā)動(dòng)機中所涵括的機械原理，力學(xué)原理，電子系統等等，為以后的專(zhuān)業(yè)機械及汽車(chē)等等課程的學(xué)習奠定必要的基礎。
2、知道發(fā)動(dòng)機及變速器的大致分型，了解其各型號的特點(diǎn)特點(diǎn)、性能，熟悉機體組的名稱(chēng)、作用和結構特點(diǎn)，其零件的力學(xué)材料，機械運動(dòng)。
3、學(xué)習正確使用拆裝設備、工具、量具的方法，熟記拆裝操作的安全常識，學(xué)會(huì )零部件拆裝后的正確放置、分類(lèi)方法，培養良好的工作和生產(chǎn)習慣。
4、通過(guò)拆裝及對機械知識的了解，由學(xué)生自己在這過(guò)程中發(fā)生問(wèn)題，解決問(wèn)題，使學(xué)生具備一定得創(chuàng )新意識，鍛煉和培養學(xué)生的實(shí)際動(dòng)手能力。
二、教具和工具
1、日本豐田四缸發(fā)動(dòng)機、日本本田變速器和解放牌大貨車(chē)。
2、常用工具及專(zhuān)用工具：
a、普通扳手：開(kāi)口扳手、花扳手、套筒扳手、活動(dòng)扳手、扭力扳手和內六角扳手
b、起子：一字起子和字形起子
c、手錘和手鉗：鉗工錘、鯉魚(yú)鉗和鋼絲鉗及尖嘴鉗
三、實(shí)習內容
發(fā)動(dòng)機的拆裝
本次實(shí)習本組所使用的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機是日本豐田四缸發(fā)動(dòng)機。
此四缸發(fā)動(dòng)機為直列四缸下置凸輪軸型式，拆裝過(guò)程的具體步驟如下：
1、拆卸：
A、拆下汽油泵、機油過(guò)濾器等附件，由外往里依次拆開(kāi)氣門(mén)室蓋緊固螺栓，卸下氣門(mén)室蓋，取下密封墊；再逐步松開(kāi)搖臂軸支架的固定螺栓和螺母，取下?lián)u臂架；然后按原位置依次取出氣門(mén)挺桿，逐一將其串綁在一起，并做好前、后記號；按規定的次序拆下氣缸蓋螺栓，取下氣缸蓋和氣缸墊；拆下曲軸輪帶和正時(shí)鏈罩；拆下正時(shí)鏈輪，緊鏈器和正時(shí)鏈條等正時(shí)傳動(dòng)機構部件。
B、拆下進(jìn)氣和排氣歧管、氣門(mén)，用專(zhuān)用工具拆下氣門(mén)鎖夾；拆下氣門(mén)彈簧座、彈簧、氣門(mén)和油封。
C、觀(guān)察各零部件的結構特點(diǎn)，分析其結構原理和調整部位及分析其作用原理。
2、裝配：
發(fā)動(dòng)機的組裝過(guò)程是拆卸過(guò)程的逆過(guò)程，應遵循先拆后裝，后拆先裝。組裝過(guò)程中要注意發(fā)動(dòng)機的維護，包括其清潔、檢查、補給、潤滑、緊固和調整。
A、依次按拆開(kāi)過(guò)程的反向組裝，先拆后裝，后拆線(xiàn)裝，依次裝起，需要轉動(dòng)的地方需要涂上潤滑油。
B、裝上氣門(mén)、氣門(mén)鎖夾，然后裝上氣門(mén)彈簧座、彈簧、氣門(mén)和油封。依次裝配上氣缸蓋和氣缸墊，裝上搖臂架，固定搖臂軸支架的螺栓和螺母，按上密封墊，裝配上氣門(mén)室蓋、緊固好氣門(mén)室蓋的螺栓。
C、裝上汽油泵、機油過(guò)濾器等所有外部附件。
D、試轉動(dòng)發(fā)動(dòng)機的轉軸，以測試安裝是否正確。正常轉動(dòng)則為正確安裝，安裝完畢。
E、調試氣門(mén)間隙。這里，要懂得發(fā)動(dòng)機氣門(mén)動(dòng)作的順序，1-3-4-2，熟記口訣“上可調下不可調，左調進(jìn)右調排”。調試過(guò)程步驟為：
a、將曲臂連桿搖動(dòng)到0刻度位置，將1號活塞處于下支點(diǎn)位置；
b、此時(shí)調試1號進(jìn)排氣門(mén)，2號進(jìn)氣門(mén)和3號排氣門(mén)，使用塞規進(jìn)行調整，進(jìn)氣門(mén)間隙是0.25mm，排氣門(mén)是0.3mm；
c、將曲臂連桿旋轉一周，此時(shí)是4號活塞處于下支點(diǎn)，再按照上邊規律，調試剩余的氣門(mén)。
3、注意事項：
A、拆卸發(fā)動(dòng)機的時(shí)候，要對發(fā)動(dòng)機的整體機構進(jìn)行初步的觀(guān)察和了解，記清每個(gè)部件的準確位置，要對每個(gè)部件進(jìn)行記號，以便裝配時(shí)能準確無(wú)誤。
B、旋螺絲時(shí)，要用對角線(xiàn)交叉法由外往里依次旋下發(fā)動(dòng)機的螺絲，以免機構變形影響裝配。
C、在裝配發(fā)動(dòng)機的時(shí)候，每個(gè)部件要按先后次序依次安裝上去，要按先拆后裝，后拆先裝的原則安裝。
D、在安裝特殊的部件時(shí)，要用特殊的安裝工具來(lái)安裝。如在安裝鏈條的時(shí)候，要注意鏈條與曲軸正時(shí)齒輪的配合。將凸輪軸一缸凸輪置于上死點(diǎn)位置，即倆凸輪呈下八字位置。將凸輪軸鍵和曲軸鍵與止推盤(pán)等部位的記號對準。將鏈輪安裝到正時(shí)鏈條上，對準正時(shí)鏈條和鏈輪上的正時(shí)記號。均勻地安裝鏈條和鏈輪。
貨車(chē)車(chē)輪的拆裝
實(shí)習的內容是根據汽車(chē)車(chē)輪結構的工作要求，進(jìn)行車(chē)輪的拆卸和裝配，了解它們的工作原理和作用，最后將零部件按順序安裝回各自的位置。
本組實(shí)習所使用的汽車(chē)配件是解放牌貨車(chē)車(chē)輪，其拆裝的具體步驟如下：
1、拆卸：
A、拆卸順序（后輪）：
a、擰下外輪螺母，拆下外輪，再擰下內輪螺母，拆下內輪；
b、擰下半軸緊固螺母，用2個(gè)M12長(cháng)35mm的螺栓，擰入半軸凸緣上的'螺孔內，即可取出半軸；
c、擰下外螺母，拿出鎖緊墊圈，油封，擰下輪轂軸承調整螺母；
d、拿下后制動(dòng)鼓總成；
e、從輪轂中取出輪轂軸承內圈總成和兩個(gè)軸承外圈；
f、從半軸套管中取下軸承內圈總成。
B、拆卸順序（前輪）：
a、擰下前輪螺母，拆下前輪；
b、可進(jìn)行制動(dòng)器調整；
c、拆下前輪輪轂蓋，注意放好墊片；
d、解除鎖緊墊圈對鎖緊螺母的鎖緊作用，擰下鎖緊螺母，拿下鎖緊墊圈和鎖環(huán)，擰下調整螺母；e、取下前制動(dòng)鼓總成；
f、從轉向節上取下內軸承圈總成；
g、從輪轂內取下外軸承內圈總成和內軸承外圈，將輪轂內清洗干凈。
在此拆裝過(guò)程AB中，要留心仔細觀(guān)察各零部件的結構特點(diǎn)，熟悉各零部件的名稱(chēng)和作用，分析其結構原理和調整部位及分析其作用原理。
2、裝配：
A、后輪的裝配：
a、依分解的相反順序裝復，并進(jìn)行調整。左右輪轂不可裝反，拆裝輪轂時(shí)要保持平順，以免損傷油封刃口安裝剛剛拆卸下來(lái)的車(chē)輪及其個(gè)零部件；
b、在安裝軸承的時(shí)候要注意其方向；
c、調整時(shí)，先將調整螺母擰緊直至開(kāi)始將輪轂剎車(chē)為止，同時(shí)將輪轂想前后兩個(gè)方向轉動(dòng)，以便是軸承滾子正確地座于內外圈的圓錐表面上；
d、擰松調整螺母約1/5轉，使螺母上的止動(dòng)銷(xiāo)與鎖環(huán)上的鄰近孔相重合，此時(shí)輪轂應能自由轉動(dòng)并無(wú)明顯搖擺，然后裝上鎖緊墊圈，擰緊最緊；
e、把車(chē)輪安裝到位后，用螺母把它擰緊。要特別注意外輪螺母的正確安裝，要注意球面（或錐面）往里裝。
B、前輪的裝配大致與前輪相同，步驟基本相同：
a、依分解的相反順序裝復，并進(jìn)行調整。左右輪轂不可裝反，拆裝輪轂時(shí)要保持平順，以免損傷油封刃口安裝剛剛拆卸下來(lái)的車(chē)輪及其個(gè)零部件；
b、調整時(shí)，先將調整螺母擰緊直至開(kāi)始將輪轂剎車(chē)為止，同時(shí)將輪轂想前后兩個(gè)方向轉動(dòng)，以便是軸承滾子正確地座于內外圈的圓錐表面上；
c、使螺母上的止動(dòng)銷(xiāo)與鎖環(huán)上的鄰近孔相重合，此時(shí)輪轂應能自由轉動(dòng)并無(wú)明顯搖擺，然后裝上鎖緊墊圈，擰緊最緊；
d、把車(chē)輪安裝到位后，用螺母把它擰緊。要特別注意外輪螺母的正確安裝，要注意球面（或錐面）往里裝。
3、注意事項：
A、在拆卸汽車(chē)車(chē)輪的時(shí)候，固定車(chē)輪的螺母是按車(chē)前進(jìn)方向進(jìn)行旋緊的，松開(kāi)螺母的時(shí)候要注意旋螺母的方向，這樣設計作用是能使車(chē)輪在行進(jìn)的時(shí)候使得螺母能擰得更加緊。
B、在拆的時(shí)候要記清楚每個(gè)零件的位置和對每個(gè)零件進(jìn)行記號，以便以后的裝配。在安裝時(shí)，要按先后次序依次安裝上去，要按先拆后裝，后拆先裝。在安裝軸承的時(shí)候要注意其方向，內外軸承要相對。要注意各個(gè)零件要相互配合。
C、在安裝螺母的時(shí)候要注意有球面的一端往車(chē)軸方向安裝。
D、在拆卸和安裝的時(shí)候要注意安全，不要使蠻力！要懂得規律性，技巧性地拆裝，不同零件要用不同或特殊的零件進(jìn)行拆裝。
變速器的拆裝
變速器拆裝是了解變速器操縱機構的結構特點(diǎn)和觀(guān)察變速器的安裝位置以及與發(fā)動(dòng)機的聯(lián)結關(guān)系。掌握鎖銷(xiāo)式慣性同步器的工作原理，了解其結構特點(diǎn)。
本組實(shí)習對象是一個(gè)豐田汽車(chē)的五擋變速器，其拆裝的過(guò)程如下：
1、拆卸：
A、將變速桿置于空擋位置，拆下變速器蓋固定螺栓，取下變速器總成。
B、旋下手制動(dòng)鼓的固定螺栓，卸下制動(dòng)鼓。擰下第二軸凸緣固定螺母（同時(shí)掛上兩個(gè)檔位，防止第二軸轉動(dòng)），拔下第二軸凸緣，旋下手制動(dòng)底板固定螺栓，取下手制動(dòng)總成。
C、旋下后蓋的固定螺栓，取下后油封，拆下偏心套固定螺栓，抽出帶速度表從動(dòng)齒輪的偏心套，拆下第二軸上的速度表主動(dòng)齒輪。
D、旋下軸承蓋固定螺栓，取下軸承蓋。用專(zhuān)用工具拔出第一軸。取下軸承的內外卡環(huán)，壓{拉}出軸承。
拆開(kāi)變速器后，了解其內部結構，掌握其運作原理。通過(guò)自主測試，探討其檔位以及傳動(dòng)比，并測試出傳動(dòng)比的準確數值。根據測試，本組實(shí)驗所用的豐田變速器的傳動(dòng)比分別為：一檔為3.5：1，二檔為2:1，三檔為1.5：1四檔為1：1，倒檔為-4：1。
了解傳動(dòng)比后，分別觀(guān)察不同檔位間的傳輸路徑，從而獲知檔位不同而傳動(dòng)比不同的原因所在。是要撥動(dòng)變速桿，從而能改變變速器內的齒輪嚙合位置，改變傳動(dòng)比，從而達到變速的目的。
2、裝配：
A、安裝剛剛拆卸下來(lái)的總成、軸承蓋及其個(gè)零部件，按先后次序依次安裝上去，要按先拆后裝，后拆先裝。
B、在安裝手制動(dòng)器的時(shí)候要注意其與變檔叉桿的配合。
C、把變速器安裝好后，調試一其變檔的操作。能正常變檔則為安裝完畢。
3、注意事項：
A、在拆卸變速器前和拆卸時(shí)要觀(guān)察變速器的機構和工作原理，注意拆卸零件時(shí)零件的放置，拆裝順序和拆裝方法；
B、嚴格按技術(shù)規范、操作工藝要求進(jìn)行拆裝；
C、在拆裝機件時(shí)，應弄清是否可拆部位，不能強行拆卸，要注意安全，不要使蠻力！要懂得規律性，技巧性地拆裝，不同零件要用不同或特殊的零件進(jìn)行拆裝。
四、心得體會(huì )
兩天的汽車(chē)拆裝實(shí)習過(guò)得好快！學(xué)到的東西也是很多：
1、過(guò)這次實(shí)習，使自己對機械性操作又有了新的認識。通過(guò)自己的親自動(dòng)手發(fā)現問(wèn)題，解決問(wèn)題，通過(guò)思考聯(lián)系實(shí)際，激發(fā)了思維的同時(shí)，還讓我學(xué)習到了很多書(shū)本上沒(méi)有的知識，懂得了在書(shū)上學(xué)到的只是該怎么更好地應用到實(shí)際的生活生產(chǎn)當中。
2、這次拆裝實(shí)習不僅把理論和實(shí)踐緊密的結合起來(lái)，而且還加深了對汽車(chē)組成、結構、部件的工作原理的了解，對汽車(chē)發(fā)動(dòng)機、變速器、車(chē)輪這些基礎的都有了印象較為深刻的認識，初步可以分辨到發(fā)動(dòng)機的種類(lèi)，如直列還是v型、檔位數、傳動(dòng)比等等，這對日后學(xué)習到專(zhuān)業(yè)機械課程將會(huì )有很大的幫助。
3、在實(shí)習期間，自己的動(dòng)手能力提高了。雖然在實(shí)習中經(jīng)常遇到很多的問(wèn)題，但是通過(guò)自己和同學(xué)們的探索，還有在老師的幫助下，這些問(wèn)題都得到了很好的解決。這讓我在這次實(shí)習不僅僅學(xué)習到了知識，而且提高了與同學(xué)之間的團隊合作意識、默契。
4、通過(guò)這次拆裝，初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線(xiàn)路，對生產(chǎn)與車(chē)間的操作有了一定程度上的認識，同時(shí)也加深了對各種各樣的操作工具的使用和了解，這對日后的學(xué)習、工作都會(huì )有很大的幫助。
學(xué)到的東西當然還是有很多的，對與機械的認識，我還在于一個(gè)初步的階段，過(guò)程中我也認識到自己還有很多的知識是不懂得，這還需要自己更加努力地去學(xué)習、了解這方面的知識。其中的路徑，像通過(guò)這一次難得的裝實(shí)習，便是最好的方式。通過(guò)這次實(shí)習，我知道，我還需要更多的機會(huì )去實(shí)習，還需要自己更加努力的學(xué)習。
《汽車(chē)構造拆裝實(shí)習》的實(shí)習報告 11
一、實(shí)習目的與要求
實(shí)習目的：
1、鞏固和加強汽車(chē)發(fā)動(dòng)機構造和原理課程的理論知識，為后續課程的學(xué)習奠定必要的基礎。
2、使學(xué)生把握汽車(chē)發(fā)動(dòng)機總成、各零部件及其相互間的連接關(guān)系、拆裝方法和步驟及注重事項；
3、學(xué)習準確使用拆裝機器、工具、量具的方法；
4、了解安全操作常識，認識零部件拆裝后的準確放置、分類(lèi)及清洗方法，造就良好賭工作和生產(chǎn)習慣。
5、鍛煉和造就學(xué)生的動(dòng)手能力。
實(shí)習要求：
1、學(xué)會(huì )汽車(chē)發(fā)動(dòng)機常用拆裝工具和儀器機器的準確使傭
2、學(xué)會(huì )汽車(chē)發(fā)動(dòng)機的總體拆裝、調整和各系統主要零部件的`準確拆裝
3、學(xué)會(huì )汽車(chē)發(fā)動(dòng)機的主要零部件的檢查測量
4、把握汽車(chē)發(fā)動(dòng)機的基本構造與基本工作原理
5、理解汽車(chē)發(fā)動(dòng)機各組成系統的結構與工作原理
實(shí)習常傭工具：
普通扳手、螺釘旋具、錘子、手鉗。
二、實(shí)習內容
1、發(fā)動(dòng)機拆裝順序及工藝
1）拆卸機體組件
a）拆下氣缸蓋13固定螺釘，注意螺釘應從兩端向中間交叉旋松，并且分3次才卸下螺釘。
b）抬下氣缸蓋。
c）取下氣缸墊，注意氣缸墊的安裝朝向。
d）旋松油底殼20的放油螺釘，放出油底殼內機油。
e）翻轉發(fā)動(dòng)機，拆卸油底殼固定螺釘（注意螺釘也應從兩端向中間旋松）。拆下油底殼和油底殼密封墊。
f）旋松機油粗濾清器固定螺釘，拆卸機油濾清器、機油泵鏈輪和機油泵。
2）拆卸發(fā)動(dòng)機活塞連桿組
a）轉動(dòng)曲軸，使發(fā)動(dòng)機1、4缸活塞處于下止點(diǎn)。
b）分別拆卸1、4缸的連桿的緊固螺母，去下連桿軸承蓋，注意連桿配對記號，并按順序放好。
c）用橡膠錘或錘子木柄分別推出1、4缸的活塞連桿組件，用手在氣缸出口接住并取出活塞連桿組件，注意活塞安裝方向。
d）將連桿軸承蓋，連桿螺栓，螺母按原位置裝回，不同缸的連桿不能互相調換。
e）用樣方法拆卸2、3缸的活塞連桿組。
3）拆卸發(fā)動(dòng)機曲軸飛輪組
a）旋松飛輪緊固螺釘，拆卸飛輪，飛輪比較重，拆卸時(shí)注意安全。
b）拆卸曲軸前端和后端密封凸緣及油封。
c）按課本要求所示從兩端到中間旋松曲軸主軸承蓋緊固螺栓，并注意主軸承蓋的裝配記號與朝向，不同缸的主軸承蓋及軸瓦不能互相調換，分兩次松開(kāi)螺栓。
d）抬下曲軸，再將主軸承蓋及墊片按原位裝回，并將固定螺釘擰入少許。注意曲軸推力軸承的定位及開(kāi)口的安裝方向。
2、發(fā)動(dòng)機結構及原理分析發(fā)動(dòng)機的基本結構
�。�1）發(fā)動(dòng)機一般都是由一個(gè)機體、兩大機構和五大系統組成。
1）兩大機構曲柄連桿機構——是發(fā)動(dòng)機借以產(chǎn)生動(dòng)力，并將活塞的直線(xiàn)往復運動(dòng)轉變?yōu)榍S的旋轉運動(dòng)而輸出動(dòng)力的機構。（氣缸體、活塞連桿組、曲軸飛輪組）配氣機構——是使可燃混合氣及時(shí)充入氣缸并在燃燒后及時(shí)將廢氣從氣缸中排出。
2）五大系統燃油供給系統——油箱、汽油濾清器、汽油泵、化油器（節氣門(mén)體）、噴油器、油軌（燃油噴射式發(fā)動(dòng)機）、空氣濾清器和進(jìn)氣歧管等。點(diǎn)火系統——分電器、點(diǎn)火線(xiàn)圈和火花塞等。冷卻系統——水泵、節溫器、風(fēng)扇和散熱器等。潤滑系統——油底殼、集濾器、機油泵、濾清器、調壓閥和安全閥等。起動(dòng)系統——起動(dòng)機及附屬設備組成。
�。�2）發(fā)動(dòng)機工作原理
1）四沖程發(fā)動(dòng)機工作原理四沖程汽油發(fā)動(dòng)機經(jīng)過(guò)進(jìn)氣、壓縮、燃燒做功、排氣四個(gè)行程，完成一個(gè)工作循環(huán)。這期間活塞在上、下止點(diǎn)間往復移動(dòng)了四個(gè)行程，相應地曲軸旋轉了兩周。
a）進(jìn)氣行程：進(jìn)氣門(mén)開(kāi)啟，排氣門(mén)關(guān)閉。隨著(zhù)活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)移動(dòng)，氣缸內形成真空吸力，可燃混合氣便經(jīng)進(jìn)氣管道和進(jìn)氣門(mén)被吸入氣缸。
b）壓縮行程：在這個(gè)過(guò)程中，進(jìn)、排氣門(mén)全部關(guān)閉，曲軸推動(dòng)活塞由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)移動(dòng)一個(gè)行程�？扇蓟旌蠚庖�(jīng)過(guò)壓縮——容積縮小、密度加大、溫度升高。
c）做功行程：在這個(gè)行程中，進(jìn)、排氣門(mén)仍舊關(guān)閉。當活塞接近上止點(diǎn)——火花塞即發(fā)出電火花——點(diǎn)燃被壓縮的可燃混合氣——燃氣的壓力和溫度迅速增加——高溫高壓的燃氣推動(dòng)活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運動(dòng)——通過(guò)連桿使曲軸旋轉并輸出機械能。
d）排氣行程：可燃混合氣燃燒后生成的廢氣，必須從氣缸中排除，以便進(jìn)行下一個(gè)進(jìn)氣行程。當膨脹接近終了時(shí)——排氣門(mén)開(kāi)啟——在廢氣的壓力下進(jìn)行自由排氣——活塞到達下止點(diǎn)后再向上止點(diǎn)移動(dòng)——繼續將廢氣強制排到大氣中——活塞到上止點(diǎn)附近時(shí)——排氣行程結束。
�。�3）裝合順序及工藝
1）安裝曲軸
2）安裝活塞連桿組
3）安裝凸輪軸
4）安裝氣缸蓋
5）安裝氣門(mén)傳動(dòng)組部分零件
6）安裝機油泵
7）安裝飛輪殼
8）安裝進(jìn)、排氣歧管
9）安裝發(fā)動(dòng)機附件
10）加注發(fā)動(dòng)機潤滑油和冷卻水
�。�4）發(fā)動(dòng)機總體安裝
按照發(fā)動(dòng)機拆卸的相反順序安裝所有零部件。
三、收獲與體會(huì )
通過(guò)對發(fā)動(dòng)機的拆裝實(shí)習，讓我深刻的體會(huì )到做任何事情都必須認真對待，都必須付出汗水和努力。當然這次實(shí)習也達到了我預先的目的，讓我對發(fā)動(dòng)機及變速器等汽車(chē)組件有了一個(gè)很深刻的認識。通過(guò)這次實(shí)習使我們學(xué)到很多書(shū)本上學(xué)不到的東西，使我們加深了對課本知識的了解。這次拆裝實(shí)習不僅把理論和實(shí)踐緊密的結合起來(lái)，而且還加深了對汽車(chē)組成、結構、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的.基本要求和一般的工藝線(xiàn)路，同時(shí)也加深了對工具的使用和了解。提高了我們的動(dòng)手能力，而且也增進(jìn)了我們團隊中的合作意識，因為發(fā)動(dòng)機是我們小組六個(gè)人共同拆卸下來(lái)的，這就需要我們的配合與相互間的學(xué)習，通過(guò)這次實(shí)習我們受益匪淺，不僅是知識方面，而且在我們未來(lái)的工作之路上，雖然這次實(shí)習非常辛苦，但是它讓我們學(xué)會(huì )了如何正確面對未來(lái)工作中的困難與挫折，是一次非常有意義的經(jīng)歷。
《汽車(chē)構造拆裝實(shí)習》的實(shí)習報告 12
一、實(shí)習目的
�。�1）實(shí)習目的及意義
1、加深對汽車(chē)構造，特別是發(fā)動(dòng)機構造的認識和理解，提高理性認識，為后續課程打下良好的基礎。
2、使動(dòng)手能力和對常用工具的適用得到初步鍛煉，培養在實(shí)際工作中主動(dòng)發(fā)現問(wèn)題并解決問(wèn)題的思維方式。
3、提高對專(zhuān)業(yè)的興趣，能使在今后的學(xué)習和工作中進(jìn)行自發(fā)地，持續地，深入地研究。
�。�2）實(shí)習單位基本情況
上海工程技術(shù)大學(xué)現代工業(yè)實(shí)訓中心（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中心”）成立于1998年5月，2003年10月易為現名。中心面向全校各類(lèi)專(zhuān)業(yè)學(xué)生開(kāi)展綜合基礎工程實(shí)驗、實(shí)習和實(shí)訓、各專(zhuān)業(yè)的專(zhuān)項實(shí)驗和交通運輸類(lèi)特色專(zhuān)業(yè)創(chuàng )新實(shí)驗，是上海工程技術(shù)大學(xué)培養應用型創(chuàng )新人才的重要實(shí)踐教學(xué)基地。
中心以實(shí)現專(zhuān)業(yè)、學(xué)科交叉的綜合工程訓練為出發(fā)點(diǎn)，集成和優(yōu)化機械制造、電子電氣、現代交通運輸、計算機應用、系統工程和經(jīng)營(yíng)管理等學(xué)科的工程實(shí)踐教學(xué)資源，吸納企業(yè)優(yōu)質(zhì)資源，依托產(chǎn)學(xué)研戰略聯(lián)盟，開(kāi)展產(chǎn)學(xué)全面合作，構筑實(shí)驗教學(xué)理念先進(jìn)、實(shí)驗教學(xué)儀器設備先進(jìn)、實(shí)驗環(huán)境優(yōu)美、管理科學(xué)規范、教師素質(zhì)高的實(shí)驗平臺，為學(xué)生提供了探究未來(lái)、崇尚科學(xué)、興趣驅動(dòng)、自主實(shí)驗的工程訓練條件。
�。�3）實(shí)習要求
1、通過(guò)對各種類(lèi)型發(fā)動(dòng)機的解剖和零部件的觀(guān)察，了解不同類(lèi)型發(fā)動(dòng)機的整體構造。
2、認識發(fā)動(dòng)機各個(gè)組成部件名稱(chēng)。
3、掌握兩大機構五大系統的基本組成和工作原理。
4、使用合適的工具對發(fā)動(dòng)機進(jìn)行拆卸和裝復。
5、記錄詳細的拆裝步驟。
6、了解發(fā)動(dòng)機配氣機構的組成和結構原理，通過(guò)對典型發(fā)動(dòng)機的氣門(mén)間隙調整，深入理解配氣定時(shí)并結合理解配氣相位圖，掌握各種角度對發(fā)動(dòng)機的作用。
7、掌握汽缸蓋，機體組的組成部件和功用及主要零部件的結構，并掌握曲柄連桿機構的主要組成零件和功用，相互裝配關(guān)系，拆卸及安裝要求。
8、測量并記錄發(fā)動(dòng)機氣缸套內直徑的大小。
9、通過(guò)對典型汽車(chē)發(fā)動(dòng)機冷卻系統和潤滑系統的拆裝，了解其組成和功用以及工作原理并畫(huà)出冷卻水路循環(huán)系統和潤滑系統的簡(jiǎn)圖。
二、實(shí)習工作內容
�。�1）入門(mén)知識講授
1）了解拆裝實(shí)習的性質(zhì)、任務(wù)及要求
2）了解拆裝設備和工具的正確使用方法
3）了解拆裝實(shí)習的安全和文明操作的注意事項
4）講授汽車(chē)基本構造及發(fā)動(dòng)機基本構造與工作原理
�。�2）拆卸機體組件
1）拆下氣缸蓋13固定螺釘，注意螺釘應從兩端向中間交叉旋松，并且分3次才卸下螺釘。
2）抬下氣缸蓋。
3）取下氣缸墊，注意氣缸墊的安裝朝向。
4）旋松油底殼20的放油螺釘，放出油底殼內機油。
5）翻轉發(fā)動(dòng)機，拆卸油底殼固定螺釘（注意螺釘也應從兩端向中間旋松）。拆下油底殼和油底殼密封墊。
6）旋松機油粗濾清器固定螺釘，拆卸機油濾清器、機油泵鏈輪和機油泵。
�。�3）拆卸發(fā)動(dòng)機活塞連桿組
1）轉動(dòng)曲軸，使發(fā)動(dòng)機
1、4缸活塞處于下止點(diǎn)。
2）分別拆卸1、4缸的連桿的緊固螺母，去下連桿軸承蓋，注意連桿配對記號，并按順序放好。
3）用橡膠錘或錘子木柄分別推出1、4缸的活塞連桿組件，用手在氣缸出口接住并取出活塞連桿組件，注意活塞安裝方向。
4）將連桿軸承蓋，連桿螺栓，螺母按原位置裝回，不同缸的連桿不能互相調換。
5）用樣方法拆卸2、3缸的活塞連桿組。
�。�4）拆卸發(fā)動(dòng)機曲軸飛輪組
1）旋松飛輪緊固螺釘，拆卸飛輪，飛輪比較重，拆卸時(shí)注意安全。
2）拆卸曲軸前端和后端密封凸緣及油封。
3）按課本要求所示從兩端到中間旋松曲軸主軸承蓋緊固螺釘，并注意主軸承蓋的裝配記號與朝向，不同缸的主軸承蓋及軸瓦不能互相調換。
4）抬下曲軸，再將主軸承蓋及墊片按原位裝回，并將固定螺釘擰入少許。注意曲軸推力軸承的定位及開(kāi)口的安裝方向。
�。�5）發(fā)動(dòng)機總體安裝
1）按照發(fā)動(dòng)機拆卸的相反順序安裝所有零部件。
2）安裝注意事項如下：
a）安裝活塞連桿組件和曲軸飛輪組件時(shí)，應該特別注意互相配合運動(dòng)表面的高度清潔，并于裝配時(shí)在相互配合的運動(dòng)表面上涂抹機油。
b）各配對的零部件不能相互調換，安裝方向也應該正確。
c）各零部件應按規定力矩和方法擰緊，并且按兩到三次擰緊。
d）活塞連桿組件裝入氣缸前，應使用專(zhuān)用工具將活塞環(huán)夾緊，再用錘子木柄將活塞組件推入氣缸。
e）安裝正時(shí)齒輪帶時(shí)，應注意使曲軸正時(shí)齒形帶輪位置與機體記號對齊并與凸輪軸正時(shí)齒形帶輪的位置配合正確。
f）拆裝完后將所有工具及地面清理一遍，整個(gè)拆裝實(shí)習才基本結束。
三、實(shí)習心得
本次實(shí)習實(shí)踐是以小組的'形式展開(kāi)的，我們這個(gè)小組一共有7個(gè)人，分別是韓任淵，李宏宇，曾敏孫，黃秀蘭，張宇航，鄭范明，以及我。通過(guò)我們7個(gè)人的合作，我們順利的完成了這次實(shí)習實(shí)訓的所有工作。如果說(shuō)交通運輸是經(jīng)濟發(fā)展的.命脈的話(huà)，那么汽車(chē)在其中的地位就好比流通于命脈中的血液�？梢�(jiàn)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展在整個(gè)經(jīng)濟發(fā)展的重要性。據悉，我們國家的汽車(chē)行業(yè)還有很大的發(fā)展空間，不管是整車(chē)制造還是汽車(chē)售后。這些原因再加上我從小對汽車(chē)的向往使我選擇了現在的這個(gè)專(zhuān)業(yè)。但是，大一大二的我們進(jìn)行都是基礎課的學(xué)習，我們對汽車(chē)的理解只停留在表面，對汽車(chē)的構造原理，發(fā)動(dòng)機的構成工作原理知之甚少。一直想要有個(gè)機會(huì )能接觸到汽車(chē)的內部，而這次的拆裝實(shí)習正好提供了這樣的機會(huì )。
經(jīng)過(guò)短短三周的發(fā)動(dòng)機拆裝實(shí)習，這次拆裝實(shí)習不僅把理論和實(shí)踐緊密的結合起來(lái)，而且還加深了對汽車(chē)發(fā)動(dòng)機組成、結構、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線(xiàn)路，同時(shí)也加深了對工具的使用和了解。我們先對化油器單獨拆解，分析了它的工作原理�；推鞯淖饔檬菍⑵挽F化與空氣混合形成可燃混合氣�；推鬟�分五大系統，主供油、怠速、加濃、加速、起動(dòng)，所以結構復雜，光憑書(shū)上講的實(shí)在是難以理解，但是配上實(shí)物拆解就容易理解多了，我們還一同畫(huà)了化油器的原理圖。接下來(lái)就是發(fā)動(dòng)機的拆裝實(shí)驗。為了保證我們的拆裝能順利有效，老師給我們在機房安排了虛擬拆裝實(shí)習。對于只接觸過(guò)理論知識的我們來(lái)說(shuō)非常有幫助，不用盲目拆卸，而先在電腦上用鼠標對沉重的零件拆解，組裝。所謂磨刀不誤砍柴工。大家經(jīng)過(guò)這一步的，都能夠記住拆裝的順序和工具的正確使用方法。在了解了整個(gè)發(fā)動(dòng)機細節構造之后，我們終于和組員們一起到了車(chē)間進(jìn)行正式的拆裝。我們事先做好分工，有主拆、輔拆、場(chǎng)記，還有負責整理零件避免丟失還有為后期組裝做準備。這時(shí)先前在電腦上做的模擬的效果就出來(lái)了。就這樣我們按著(zhù)正確的拆卸步驟一步一步的完成著(zhù)。拆卸完成后，我們還針對發(fā)動(dòng)機的潤滑系統和冷卻系統進(jìn)行分析，弄清其路線(xiàn)和工作原理，還畫(huà)了流程圖。除此之外，我們還對氣缸的磨損量進(jìn)行了測量并記錄數據。
實(shí)習就這樣有條不穩的進(jìn)行到組裝的環(huán)節。發(fā)動(dòng)機裝配過(guò)程中最難的就是對正時(shí)，這需要幾位同學(xué)一起配合，要對齊兩個(gè)凸輪軸上面記號，讓他們水平，下面的凸輪軸三角也要對準六點(diǎn)鐘方向，隨后一位同學(xué)負責皮帶的安裝，最后的一位同學(xué)負責擰緊張緊輪，整個(gè)過(guò)程大家都要保持一致。最后老師過(guò)來(lái)進(jìn)行檢查，檢查的過(guò)程中解決了我的一個(gè)疑問(wèn)，那就是張緊輪要張多緊才夠？老師指了指張緊輪上方的缺口處，里面有個(gè)三角和豎線(xiàn)記號，他說(shuō)道，當兩者對齊的時(shí)候就能保證皮帶傳動(dòng)的效率了。
這次的實(shí)習是一個(gè)很好的學(xué)習機會(huì )，整個(gè)過(guò)程老師針對發(fā)動(dòng)機的一些知識點(diǎn)、拆裝過(guò)程中經(jīng)常出現的問(wèn)題進(jìn)行了詳細的見(jiàn)解�？赡苁且驗槲覀冇凶约簞�(dòng)手去做所以感覺(jué)很多問(wèn)題老師一點(diǎn)就通，理解起來(lái)很輕松。在整個(gè)實(shí)習中我們同學(xué)之間也會(huì )對實(shí)習中遇到的問(wèn)題進(jìn)行交流探討，甚至意見(jiàn)不合的爭吵也是常見(jiàn)的。雖然有著(zhù)種種的問(wèn)題，但是我感覺(jué)這比平時(shí)的理論課有意思多了。因為我們在實(shí)習中學(xué)到的不僅僅有知識還有動(dòng)手能力、經(jīng)驗。在我看來(lái)這才是最重要的，這必將是我們未來(lái)從事工作后的一大助力。
《汽車(chē)構造拆裝實(shí)習》的實(shí)習報告 13
一、實(shí)習內容記述
(1)企業(yè)簡(jiǎn)介
1.東風(fēng)汽車(chē)公司簡(jiǎn)介
四十年前，伴隨著(zhù)第一聲開(kāi)門(mén)炮響，東風(fēng)公司第一代創(chuàng )業(yè)者在鄂西北的窮山辟壤開(kāi)始了共和國建設史上的一個(gè)偉大壯舉。
歷經(jīng)十載，廣大建設者親手將一座初具規模的現代化汽車(chē)廠(chǎng)建在了鄂西北的叢山之中。第一個(gè)車(chē)型于1975年6月投產(chǎn)，1978年投產(chǎn)5噸民用車(chē)，并于當年開(kāi)始盈利。
今天公司積極參與世界汽車(chē)工業(yè)的分公與合作，最大限度地利用國外資金、技術(shù)、激活存量資產(chǎn)，使管理、制造、研發(fā)、營(yíng)銷(xiāo)業(yè)務(wù)水平與國際接軌。東風(fēng)明確提出了“融入發(fā)展、做強做大、優(yōu)先做強”的跨越式發(fā)展思路。
2.發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)簡(jiǎn)介
發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)與東風(fēng)公司一起走過(guò)40多年的歷程�；仡櫄v史，可分為三次創(chuàng )業(yè)。第一次創(chuàng )業(yè)1969年至1992年是發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)建設時(shí)期。從工廠(chǎng)選址到廠(chǎng)房建設，建設者們餐風(fēng)飲露于1975年6月全面形成2噸半越野車(chē)發(fā)動(dòng)機生產(chǎn)能力，1978年6月EQ6100發(fā)動(dòng)機生產(chǎn)陣地建成并投入生產(chǎn)。1991年，EQ6100汽油機榮獲機電部?jì)?yōu)質(zhì)產(chǎn)品稱(chēng)號。
第二次創(chuàng )業(yè)1993年至1998年是發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)發(fā)展時(shí)期。1994年5月，發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)拉開(kāi)了建設2.0升汽油發(fā)動(dòng)機的序幕，至1996年底打通了缸體、缸蓋等6條生產(chǎn)線(xiàn)，1997年底形成了日產(chǎn)50臺EQ491的能力。
第三次創(chuàng )業(yè)從20xx年開(kāi)始的第三次創(chuàng )業(yè)是發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)深化改革全面發(fā)展時(shí)期。發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)確立了實(shí)施“四輪驅動(dòng)”戰略，走現代企業(yè)之路，把發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)建成新東風(fēng)戰略格局下國內領(lǐng)先、國際先進(jìn)的商用車(chē)發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)的宏偉目標。
東風(fēng)汽車(chē)有限公司商用車(chē)發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)位于湖北省十堰市武當山麓，有著(zhù)三十余年的歷史、積近三百萬(wàn)臺發(fā)動(dòng)機制造的經(jīng)驗，是東風(fēng)汽車(chē)公司的核心動(dòng)力生產(chǎn)廠(chǎng);東風(fēng)發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)現在已經(jīng)成為國內最大發(fā)動(dòng)機企業(yè)，是國內唯一一家汽、柴并舉，2升至11升全系列車(chē)用發(fā)動(dòng)機制造商。年綜合生產(chǎn)能力20余萬(wàn)臺。產(chǎn)品功率涵蓋90～412Ps，排放均達歐Ⅱ，部分產(chǎn)品可持續達歐Ⅲ、歐Ⅳ水平。
東風(fēng)公司發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)主要生產(chǎn)缸體、缸蓋、曲軸、凸輪軸、連桿等五大件及發(fā)動(dòng)機總成，擁有EQ6100、EQ6105、EQ491汽油機、4H和EQD6102T、東風(fēng)D系列柴油發(fā)動(dòng)機等5大系列20多個(gè)基本品種。由過(guò)去單為中卡配套，發(fā)展到為客車(chē)、中巴、皮卡等配套；從車(chē)用發(fā)展到為船舶、發(fā)電機、工程機械等配套；不僅生產(chǎn)
總成，而且還為康明斯等公司生產(chǎn)OEM零件。成為一家汽、柴并舉，能為中、輕配套的發(fā)動(dòng)機生產(chǎn)企業(yè)，具有年產(chǎn)20萬(wàn)臺發(fā)動(dòng)機的生產(chǎn)能力，是我國最大的專(zhuān)業(yè)發(fā)動(dòng)機制造廠(chǎng)之一。
(2)安全教育
7月8日晚上，我們來(lái)到了東風(fēng)49小學(xué)報告廳，聽(tīng)了關(guān)于安全教育的講座，老師給我們講了以下注意點(diǎn)：
1、必須整隊進(jìn)出廠(chǎng)，按廠(chǎng)內標示行走，要有組織紀律性，不能單獨行動(dòng)。
2、不帶食物進(jìn)廠(chǎng)，不隨意亂扔垃圾，不隨地吐痰。
3、不準在廠(chǎng)房周?chē)�、馬路兩側、車(chē)間門(mén)口處、綠化草坪坐歇。
4、廠(chǎng)區內不準打撲克，不準吸煙，違者將根據有關(guān)規定處罰。
5、生產(chǎn)現場(chǎng)嚴禁使用照相機、攝像機以及可拍照手機，違者將對實(shí)習學(xué)校嚴格考核。
6、在生產(chǎn)現場(chǎng)不要隨意靠近機床，特別是旋轉設備；不要停留在吊車(chē)臂下，不要在生產(chǎn)現場(chǎng)扎堆圍觀(guān)，時(shí)刻注意安全。
7、在實(shí)習過(guò)程中，不要亂動(dòng)按鈕，工件、檢測儀器等，造成不良后果責任自負，照價(jià)賠償；并且不準將作業(yè)指導書(shū)從套中取出，違者將對實(shí)習學(xué)校嚴格考核。
(3)實(shí)習安排
7月8日晚上，聽(tīng)安全教育講座。
7月9日上午，參觀(guān)大馬力發(fā)動(dòng)機生產(chǎn)車(chē)間；下午，參觀(guān)6105缸體加工車(chē)間。
7月10日上午，參觀(guān)4H發(fā)動(dòng)機缸體生產(chǎn)車(chē)間；下午，參觀(guān)6100發(fā)動(dòng)機裝配車(chē)間。
7月11日上午，參觀(guān)發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)機修車(chē)間；下午，參觀(guān)大馬力發(fā)動(dòng)機dci11裝配線(xiàn)。
7月12日上午，參觀(guān)康明斯凸輪軸生產(chǎn)車(chē)間；下午，參觀(guān)dci11的連桿生產(chǎn)車(chē)間。
7月13日上午，參觀(guān)4H曲軸生產(chǎn)車(chē)間；下午，參觀(guān)發(fā)動(dòng)機再造車(chē)間。
7月16日上午，參觀(guān)東風(fēng)商用車(chē)車(chē)身廠(chǎng)；晚上，聽(tīng)缸體制造講座。
7月17日上午，參觀(guān)東風(fēng)神宇汽車(chē)廠(chǎng)的總裝配分廠(chǎng)和汽車(chē)檢測車(chē)間；下午，聽(tīng)“工廠(chǎng)5S管理藝術(shù)”講座。
7月18日上午，參觀(guān)ZDK30輕型發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)；下午，聽(tīng)QCD日式管理講座。7月19日上午，參觀(guān)東風(fēng)活塞軸瓦廠(chǎng)；晚上，聽(tīng)曲軸加工工藝講座。
7月20日上午，參觀(guān)十堰博物館。
二、實(shí)習內容分析
1.缸體生產(chǎn)
7月9日下午，參觀(guān)6105缸體加工車(chē)間。
7月10日上午，參觀(guān)4H發(fā)動(dòng)機缸體生產(chǎn)車(chē)間；
缸體是發(fā)動(dòng)機的基礎零件，通過(guò)它把發(fā)動(dòng)機的曲柄連桿機構（包括活塞、連桿、曲軸、飛輪等零件）和配氣機構（包括缸蓋、凸輪軸等）以及供油、潤滑、冷卻等機構連接成一個(gè)整體。缸體形狀復雜、薄壁、箱體結構。因而要求缸體要有足夠的強度和剛度，底面具有良好的密封性，外型為六面體，多孔薄壁零件，冷卻可靠，液體流動(dòng)通暢。且缸體毛坯的技術(shù)要求及毛坯質(zhì)量要求不允許有裂紋、冷隔、疏松、氣孔、砂眼、缺肉等鑄造缺陷。若缸體毛坯加工余量過(guò)大，造成加工節拍長(cháng)，增加機床的負荷，影響機床和刀具的使用壽命。
4H作業(yè)部生產(chǎn)的缸體其材料為HT250，灰口鑄鐵的優(yōu)點(diǎn)具有足夠的韌性，良好的耐磨性、耐熱性、減震性和良好的鑄造性能、以及良好可切削性、且價(jià)格便宜。
缸體工藝工藝安排遵循的原則：
�。�1）首先從大表面切除多余的加工層，以便保證精加工后變形量很小
�。�2）容易發(fā)現內部缺陷的工序應按排在前
�。�3）把各深孔加工盡量安排在較前面的工序以免因較大的內引力，影響后序的精加工。
缸體工藝過(guò)程：
�。�1）先基準后其它：先加工一面兩銷(xiāo)
�。�2）先面后孔：先加工平面，切去表面的硬質(zhì)層，可避免因表面凸瘤、毛刺及硬質(zhì)點(diǎn)的作用而引起的鉆偏和打刀現象，提高孔的加工精度
�。�3）粗、精分開(kāi)：有利于消除粗加工時(shí)產(chǎn)生的熱變形和內應力，提高精加工的精度。有利于及時(shí)發(fā)現廢品，避免工時(shí)和生產(chǎn)成本浪費
�。�4）工序集中：為了減少工序，減少機加工設備降低成本。應最大限度的集中在一起加工，提高生產(chǎn)效益和加工精度。相關(guān)孔集中在一臺機床上加工還可以減少重復定位產(chǎn)生的定位誤差，尤其是提高位置精度。
缸體加工工藝路線(xiàn)：
�。�1）粗銑底面、前后端面、瓦蓋結合面、瓦座側面，鏜曲軸半圓孔
�。�2）底平面及主副油道孔加工（臥式加工中心DM800IIB）
�。�3）銑頂面，鉆缸蓋螺栓孔、推桿孔、挺桿孔、水孔（臥式加工中心DM800IIB）
�。�4）底面孔系及前后端面部分孔系加工（臥式加工中心DM800IIB）
�。�5）粗鏜缸孔（粗鏜床EQZ777）
�。�6）半精銑前后端面（臥式加工中心DM800IIB）
�。�7）機冷器面孔系及斜油孔加工
�。�8）挺桿側及頂面部分孔系加工
�。�9）瓦蓋擰緊、打瓦蓋標記
�。�10）主凸孔、前后端面及孔加工
�。�11）打標記（打標機、清洗機）
�。�12）缸體吸鐵屑、刷油道
�。�13）中間清洗
�。�14）終清洗
�。�15）人工吸鐵屑
�。�16）人工壓裝砂孔堵蓋及油孔堵蓋
�。�17）壓凸輪軸襯套（襯套壓床EP5003-1）
�。�18）水套試漏（總成試漏機DFCY04）
�。�19）終檢下線(xiàn)
�。�20）防銹
缸孔的技術(shù)要求：
�。�1）配缸間隙公差0.03
�。�2）缸孔直徑公差0.045
�。�3）缸孔圓柱度公差0.01
�。�4）干缸套壓入過(guò)盈量0.045~0.075
�。�5）缸孔對主軸承孔的垂直度0.05
7月16日晚上，聽(tīng)缸體制造講座。
缸體是發(fā)動(dòng)機的基礎零件，通過(guò)它把發(fā)動(dòng)機的曲柄連桿機構（包括活塞、連桿、曲軸、飛輪等零件）和配氣機構（包括缸蓋、凸輪軸等）以及供油、潤滑、冷卻等機構連接成一個(gè)整體。缸體形狀復雜、薄壁、箱體結構。因而要求缸體要有足夠的強度和剛度，底面具有良好的密封性，外型為六面體，多孔薄壁零件，冷卻可靠，液體流動(dòng)通暢。且缸體毛坯的技術(shù)要求及毛坯質(zhì)量要求不允許有裂紋、冷隔、疏松、氣孔、砂眼、缺肉等鑄造缺陷。若缸體毛坯加工余量過(guò)大，造成加工節拍長(cháng)，增加機床的負荷，影響機床和刀具的使用壽命。
缸體材料常用的缸蓋材料有灰鑄鐵、合金鑄鐵、鋁合金及鎂合金等；卡車(chē)用發(fā)動(dòng)機的缸蓋材料多以灰鑄鐵、合金鑄鐵或低銅鉻鑄鐵等為主，其機械性能、鑄造性能和耐熱性能較好；小型發(fā)動(dòng)機的缸蓋多采用鋁合金材料，充分發(fā)揮其比重小、導熱性能好的特點(diǎn)。
參觀(guān)加工的缸體材料為灰口鑄鐵，其主要原因是灰口鑄鐵具有足夠的韌性，良好的耐磨性、耐熱性、減震性和良好的鑄造性能、以及良好的可切削性，且價(jià)格便宜。
缸體毛坯的技術(shù)要求及毛坯質(zhì)量對機加工的影響：不允許有裂紋、冷隔、疏松、氣孔、砂眼、缺肉等鑄造缺陷。加工余量過(guò)大，造成加工節拍長(cháng)，增加機床的負荷，影響機床和刀具的壽命。
缸體孔的技術(shù)要求
�。�1）配缸間隙公差0.03
�。�2）缸孔直徑公差0.045
�。�3）缸孔圓柱度公差0.01
�。�4）干缸套壓入過(guò)盈量0.045~0.075
�。�5）缸孔對主軸承孔的垂直度0.05
珩磨工藝介紹：
(1)定義：珩磨是一種低速磨削法，常用于內孔表面的光整、精加工。
(2)珩磨的三種運動(dòng)：主軸的旋轉運動(dòng)；主軸的往復運動(dòng)；珩磨頭的徑向進(jìn)給運動(dòng)。
(3)珩磨網(wǎng)紋的形成：珩磨頭在每一往復行程內的轉數是一非整數，因而它在每一行程的起始位置都與上次錯開(kāi)一個(gè)角度，這就使油石的每顆磨粒在加工表面上的切削軌跡不致重復。
(4)珩磨的特點(diǎn)：表面質(zhì)量好，表面粗糙度可達Ra0.8-0.2；交叉網(wǎng)紋有利于貯油潤滑，實(shí)行平頂珩磨，去除網(wǎng)紋的頂尖，可獲得較好的相對運動(dòng)磨擦副，獲得較理想的表面質(zhì)量；加工精度高，圓度、圓柱度可達0.5um；軸線(xiàn)直線(xiàn)度可達1um。
2.曲軸生產(chǎn)
7月13日上午，參觀(guān)4H曲軸生產(chǎn)車(chē)間；
7月19日晚上，聽(tīng)曲軸加工工藝講座。
曲軸工藝結構：
七個(gè)主軸頸、前后油封、六個(gè)連桿頸分三對，每對互成120度、平衡瓣大體工藝路線(xiàn)：粗加工——表面熱加工——精加工
工序如下：
粗加工：
�。�1）粗車(chē)第四主軸頸
采取雙頂尖定位，三，五主軸頸夾緊，四把刀（高速鋼）共同進(jìn)給。主軸旋轉加工。
�。�2）粗磨第四主軸頸
采取雙頂尖定位，三，五主軸頸夾緊，修整砂輪，使用卡規在線(xiàn)測量。
�。�3）粗車(chē)其他主軸頸
采取雙頂尖定位，以第四主軸頸為夾緊及基準，同時(shí)加工其他主軸頸，采取回轉夾緊。
�。�4）數控車(chē)床精車(chē)1，3，4，6主軸頸
采用回轉刀夾，以2，5主軸頸夾緊定位，加工精度可達0.01級
�。�5）打標記，在油封后打零件號
�。�6）數控車(chē)床內銑6個(gè)連桿頸
采取雙頂尖定位，1，7主軸頸夾緊過(guò)定位
�。�7）在后油封端面鉆第一工藝孔
使用搖臂鉆床手工鉆孔。
�。�8）2－7主軸頸外圓鉆直油孔
1，7主軸頸定位，以第六主軸頸前端面軸向定位，第一工藝孔角度定位，其中使用鉆盤(pán)套，以保護鉆孔。
�。�9）在連桿頸外圓鉆斜油孔（7mm）
1，7主軸頸定位，以第六主軸頸前端面軸向定位，第一工藝孔角度定位，使用搖臂鉆床傾斜60度，鉆斜油孔與直油孔相通。
�。�10）所有油孔倒角，去外觀(guān)毛刺，防止熱加工時(shí)，孔裂紋。
熱處理加工：
�。�1）淬火
零件表面清洗（弱堿水），U型感應器加熱，淬火連桿頸，HRC55以上，淬硬層深3－5mm
�。�2）回火（整體回火）
加熱260度，采取零件校直，防止熱處理變形，回火后零件噴丸（用鋼砂清理零件表面）去除氧化層。中心孔修正。
精加工：
�。�1）半精磨1，7主軸頸（雙中心孔定位）
�。�2）在后油封鉆第二工藝孔（與第一工藝孔成180度）
�。�3）精車(chē)第六主軸頸端面，后油封外圓倒角（保證精加工定位）
�。�4）精磨6個(gè)連桿頸（1，7主軸頸定位，第二工藝孔角度定位，偏心夾緊）
�。�5）精磨2，4，7主軸頸（以3，5定位夾緊），精磨3，5主軸頸，精磨第六主軸頸（中心孔定位，使用中心架保證加工質(zhì)量）
�。�6）斜砂輪磨精磨第一主軸頸（傾斜可減小徑向壓力，保證加工精度）
�。�7）精磨后油封外圓
�。�8）精車(chē)后油封端面
�。�9）精車(chē)皮帶輪軸頸及端面
�。�10）所有油孔倒角，去毛刺，拋光。
�。�11）鉆兩端螺紋孔（1，7主軸定位，第一連桿頸徑向定位）
�。�12）兩端螺紋攻絲（搖臂鉆床加工）
�。�13）零件表面熒光磁力探傷，檢查裂紋（熱處理磨床導致）
�。�14）齒輪軸頸上鉆正時(shí)銷(xiāo)孔（定位齒輪用，1，7主軸頸支撐，第一連桿頸夾緊）
�。�15）零件動(dòng)平衡（平衡旋轉測試，在平衡塊上鉆孔保持旋轉平衡）
�。�16）零件表面砂帶精拋光
�。�17）零件最終清洗，風(fēng)化(弱堿水)
�。�18）零件最終檢測
�。�19）防銹包裝
3.凸輪軸生產(chǎn)
7月12日上午，參觀(guān)康明斯凸輪軸生產(chǎn)車(chē)間；
凸輪軸，主要采用鍛件進(jìn)行加工，公差為0.02mm。
主要的生產(chǎn)工藝如下：開(kāi)始——毛坯檢查——銑端面，鉆中心孔——粗磨中間主軸頸——打標記——粗精車(chē)中間主軸頸、正時(shí)齒輪頸并倒角——鉆油孔——手動(dòng)較直——精磨中間主軸頸——精磨其余主軸頸——精磨正時(shí)齒輪頸——銑鍵槽——粗精磨所有凸輪及偏心輪——磁粉探傷——去毛刺——拋光——清洗——最終檢查——防銹包裝。
4.連桿生產(chǎn)
7月12日下午，參觀(guān)dci11的連桿生產(chǎn)車(chē)間。
為了滿(mǎn)足連桿的強度及剛度要求，是發(fā)動(dòng)機結構更加緊湊，其材料大多采用高強度的精選45鋼，40Cr鋼，并經(jīng)調質(zhì)處理以改善切削性能和抗沖擊的能力。也有用球墨鑄鐵的。鋼制連桿的毛坯一般都是鍛造生產(chǎn)，其毛坯形式有兩種：一是體、蓋分開(kāi)鍛造；另一種是將體、蓋鍛成一體，在加工過(guò)程中在切開(kāi)或是采用脹斷將其脹斷。后一種加工方式具有原材料消耗少、生產(chǎn)率高、成本優(yōu)等特點(diǎn)，故得到廣泛的應用。
連桿加工工藝過(guò)程
毛坯檢查——粗磨兩端面——鉆小頭孔——小頭孔倒角（輔助定位）——拉小頭孔——拉（大頭兩側面、凸臺面）——切斷銑——拉圓弧——磨大頭對口面——鉆螺栓孔——粗鉆——銑瓦槽（固定瓦）——鉆油孔——擴鉸螺栓孔——清孔——擴大頭孔（粗加工）——大頭孔倒角——半精磨大頭孔——半精鏜大頭孔——壓小頭孔襯套——拉襯套孔——襯套孔倒角——精磨兩端面——精鏜大頭孔——珩磨大頭孔——精鏜小頭孔——終檢。
5.活塞軸瓦生產(chǎn)
7月19日上午，參觀(guān)東風(fēng)活塞軸瓦廠(chǎng)；
活塞組由活塞本體，活塞環(huán)和活塞銷(xiāo)組成�；钊M是內燃機的主要運動(dòng)部件，它與氣缸套和氣缸蓋構成一個(gè)容積變化的密閉空間，直接承受混合氣燃燒的壓力，并將燃氣的作用力通過(guò)連桿傳給曲軸，使曲軸旋轉，從而完成將熱能轉變?yōu)闄C械能的任務(wù)�；钊M是內燃機中工作強度最高的組件之一。由于它的工作條件特別嚴酷，所以其工作能力對發(fā)動(dòng)機的強化、可靠性、耐久性。
活塞加工工藝：毛坯——荒車(chē)外圓切槽及頂部——車(chē)止口及打中心孔——粗鏜銷(xiāo)孔——鉆直油孔——鉆斜油孔——去油孔止口毛刺——車(chē)大氣門(mén)坑——車(chē)小氣門(mén)坑——銑氣門(mén)坑——粗精車(chē)環(huán)槽頂面及細車(chē)——精車(chē)外圓——精鏜銷(xiāo)孔——粗精車(chē)燃燒室及去毛刺——車(chē)卡環(huán)槽——清洗——成品檢查——鍍錫
活塞環(huán)加工的一些步驟：
6BTD壓床沖壓——粗仿形車(chē)內圓——仿形及銑切開(kāi)口——擴口檢查——粗修開(kāi)口——精磨平面——清洗——成型車(chē)倒角——精修開(kāi)口——外觀(guān)檢查——鍍絡(luò )——取下側外圓圓尖角毛刺——粗磨開(kāi)口及倒角——鍍后精磨平面——衍磨桶圓——清洗——精磨開(kāi)口倒角——精車(chē)內圓——特種衍磨桶圓——清洗——終磨平面——精衍平面——汽油清洗——成品預檢驗——翹曲度檢查——磨梯形面——打印標記——去內圓毛刺——去開(kāi)口毛刺——退磁——汽油清洗——成品檢查——涂油包裝
軸瓦加工流程：落料——打字——沖彎成型——車(chē)兩端面及側內外角——沖定位唇——清洗——鍍錫——拉對口平面——法拉對口平面毛刺——鍍錫——拉內圓——去外觀(guān)毛刺——成品檢查——涂油包裝
6.發(fā)動(dòng)機裝配
7月10日下午，參觀(guān)6100發(fā)動(dòng)機裝配車(chē)間。
6100發(fā)動(dòng)機裝配流程：
缸體上線(xiàn)——裝主軸瓦——裝曲軸——擰緊主軸承螺栓——裝后油封裝飛輪殼——裝飛輪裝壓盤(pán)——裝離合器殼——裝活塞連桿總成——擰緊連桿螺母——擰緊正時(shí)齒輪室座——裝凸輪軸——裝正時(shí)齒輪室蓋——裝機油泵——裝油底殼——裝減震器——裝缸蓋總成——預擰緊缸蓋螺栓——裝搖臂軸——裝機油泵傳動(dòng)軸——調氣門(mén)間隙——裝噴油器總成——裝汽缸罩蓋——裝空氣壓縮機——裝排氣管——裝增壓器裝增壓器進(jìn)氣管接頭——裝曲軸箱通風(fēng)——裝水泵——裝節溫器——裝風(fēng)扇皮帶輪——裝冷卻器——裝放水閥——擰緊正時(shí)齒輪室座
7月11日下午，參觀(guān)大馬力發(fā)動(dòng)機dci11裝配線(xiàn)。
dci11發(fā)動(dòng)機為直列六缸、四缸沖程、四氣門(mén)、共軌直噴、增壓中冷車(chē)用柴油機。在參觀(guān)過(guò)程中師傅向我們介紹了該裝配線(xiàn)的工作流程以及所包括的工位和各個(gè)工位的一些工作原理、注意事項、生產(chǎn)設備等，在該實(shí)習工段對發(fā)動(dòng)機的裝配工序、工位以及裝配有了一定的了解，同時(shí)對反動(dòng)及的構造以及工作原理有了更加深刻和深入的了解。大馬力發(fā)動(dòng)機的五大件：缸體、缸蓋、曲軸、凸輪軸和連桿生產(chǎn)線(xiàn)，主要采用的加工中心為主的CNC數控設備組成敏捷柔性生產(chǎn)線(xiàn)。
7.機修車(chē)間
7月11日上午，參觀(guān)發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)機修車(chē)間；
機修車(chē)間非生產(chǎn)車(chē)間。它有三大任務(wù)：
1)設備配件加工；
2)新產(chǎn)品的試制：
�。�1）檢驗設計理念是否符合設計要求；
�。�2）工藝實(shí)驗：工藝卡編制；
�。�3）材料試驗：材料試切——選機設備——刀具、夾具；
�。�4）破壞性實(shí)驗：檢查材料及結構是否符合要求；
3)備用加工點(diǎn)：迂回加工法。
8.發(fā)動(dòng)機再造
7月13日下午，參觀(guān)發(fā)動(dòng)機再造車(chē)間。
發(fā)動(dòng)機再造部主要為實(shí)施汽車(chē)零部件再制造業(yè)務(wù)，開(kāi)展零部件再制造、品牌廢舊汽車(chē)的.回收處理、工業(yè)制造多余物的回收處理等業(yè)務(wù)。使用的原料就是第一代東風(fēng)神龍富康汽車(chē)的廢舊發(fā)動(dòng)機、變速箱、發(fā)電機、起動(dòng)機、轉向器。翻新出來(lái)的部件不再使用到新車(chē)上，而是作為配件銷(xiāo)售給修理廠(chǎng)或4S店。但產(chǎn)品上會(huì )有明顯標記注明：該產(chǎn)品為“再制造產(chǎn)品”。再制造產(chǎn)品的價(jià)格可能比一次制造產(chǎn)品便宜，但質(zhì)量和可靠性、使用壽命要求不比新零件差。按照規范要求翻新出來(lái)的零件，當然可以放心用。
9.汽車(chē)整車(chē)裝配
7月17日上午，參觀(guān)東風(fēng)神宇汽車(chē)廠(chǎng)的總裝配分廠(chǎng)東風(fēng)汽車(chē)公司總裝配廠(chǎng)是東風(fēng)汽車(chē)公司載重車(chē)公司的主機廠(chǎng)之一，承擔著(zhù)EQ1061G、EQ1092F、EQ1108G、EQ1141G、EQ1166G、EQ1242G等輕、中、重六大系列整車(chē)裝配、調整、測試、入庫的生產(chǎn)任務(wù)和汽車(chē)座椅、電瓶充電的生產(chǎn)任務(wù).現有3條整車(chē)裝配線(xiàn)，每天可以裝配400多輛整車(chē)。三條裝配線(xiàn)分別長(cháng)242m、
210m、235m，年產(chǎn)量分別為6萬(wàn)輛、3萬(wàn)輛和3萬(wàn)輛。裝配一線(xiàn)主要以生產(chǎn)3t輕型和5t長(cháng)、平頭系列車(chē)型為主，裝配二線(xiàn)主要以生產(chǎn)16噸級以上重型車(chē)系列車(chē)型為主，裝配三線(xiàn)主要以生產(chǎn)8t重型車(chē)和5t平頭車(chē)系列車(chē)型為主。
總裝配廠(chǎng)還擁有4條先進(jìn)的檢測線(xiàn)。裝配調整完好的整車(chē)經(jīng)專(zhuān)用的產(chǎn)品車(chē)封閉車(chē)道送到位于總裝配廠(chǎng)東區的整車(chē)檢測線(xiàn)，進(jìn)行速度、燈光、制動(dòng)、測滑、廢氣排放等項目檢測。該檢測線(xiàn)年測試能力達20萬(wàn)輛，居國內同行業(yè)領(lǐng)先水平。它對總裝配廠(chǎng)生產(chǎn)的整車(chē)實(shí)施嚴格而科學(xué)的檢測，使東風(fēng)車(chē)始終保持了性能卓越的品質(zhì)。
裝配線(xiàn)工藝流程：
裝配一、二線(xiàn)主要裝配工藝流程：
車(chē)架上線(xiàn)——雙/單后橋平衡軸懸架（包括后橋平衡軸分裝）上線(xiàn)——雙/單后橋上線(xiàn)——雙/單中橋上線(xiàn)——前懸架合件上線(xiàn)（包括前橋分裝）——底盤(pán)翻轉——發(fā)動(dòng)機、變速箱合件上線(xiàn)（包括發(fā)動(dòng)機、變速箱分裝）——制動(dòng)系統密封性檢測——潤滑油（脂）加注——油箱、輪胎（包括油箱、輪胎分裝鏈）——駕駛室合件上線(xiàn)（包括駕駛室分裝）——制動(dòng)液、防凍防銹液加注——整車(chē)調整——整車(chē)下線(xiàn)
裝配三線(xiàn)主要裝配工藝流程：
車(chē)架上線(xiàn)——前懸架合件上線(xiàn)（包括前橋分裝）——后懸架合件上線(xiàn)（包括后橋分裝）——底盤(pán)翻轉——發(fā)動(dòng)機、變速箱合件上線(xiàn)（包括發(fā)動(dòng)機、變速箱分裝）——制動(dòng)系統密封性檢測——潤滑油（脂）加注——油箱、輪胎（包括油箱、輪胎分裝鏈）——駕駛室合件上線(xiàn)（包括駕駛室分裝）———制動(dòng)液、防凍防銹液加注——整車(chē)調整———整車(chē)下線(xiàn)
10.日式管理藝術(shù)
7月17日下午，聽(tīng)“工廠(chǎng)5S管理藝術(shù)”講座。
5S是指整理（SEIRI）、整頓（SEITON）、清掃（SEISO）、清潔（SEIKETSU）、素養（SHITSUKE）等五個(gè)項目，因日語(yǔ)的羅馬拼音均為“S”開(kāi)頭，所以簡(jiǎn)稱(chēng)為5S。
日本式企業(yè)將5S運動(dòng)作為管理工作的基礎，推行各種品質(zhì)的管理手法，第二次世界大戰后，產(chǎn)品品質(zhì)得以迅速地提升，奠定了經(jīng)濟大國的地位，而在豐田
公司的倡導推行下，5S對于塑造企業(yè)的形象、降低成本、準時(shí)交貨、安全生產(chǎn)、高度的標準化、創(chuàng )造令人心曠神怡的工作場(chǎng)所、現場(chǎng)改善等方面發(fā)揮了巨大作用，逐漸被各國的管理界所認識。隨著(zhù)世界經(jīng)濟的發(fā)展，5S已經(jīng)成為工廠(chǎng)管理的一股新潮流。
5S應用于制造業(yè)、服務(wù)業(yè)等改善現場(chǎng)環(huán)境的質(zhì)量和員工的思維方法，使企業(yè)能有效地邁向全面質(zhì)量管理，主要是針對制造業(yè)在生產(chǎn)現場(chǎng)，對材料、設備、人員等生產(chǎn)要素開(kāi)展相應活動(dòng)。5S對于塑造企業(yè)的形象、降低成本、準時(shí)交貨、安全生產(chǎn)、高度的標準化、創(chuàng )造令人心曠神怡的工作場(chǎng)所、現場(chǎng)改善等方面發(fā)揮了巨大作用，是日本產(chǎn)品品質(zhì)得以迅猛提高行銷(xiāo)全球的成功之處。
三、實(shí)習收獲體會(huì )
一轉眼，大學(xué)三年過(guò)去了，我們即將踏入大學(xué)的尾聲，同時(shí)我們也迎來(lái)了大學(xué)的第二次實(shí)習。第一次實(shí)習是在去年暑假的認知實(shí)習，那一次我們在李喜秋老師的帶領(lǐng)下參觀(guān)了武重，武船，烽火科技等企業(yè)，那次實(shí)習我們對機械制造有了初步的認識了解。經(jīng)過(guò)了大三一年，我們學(xué)習了《機械原理》、《機械設計》等專(zhuān)業(yè)課程，對自己的專(zhuān)業(yè)有了一定基礎。這一次我們要在李喜秋老師和賈康生老師的帶領(lǐng)下去東風(fēng)汽車(chē)廠(chǎng)進(jìn)行生產(chǎn)實(shí)習，有了很多收獲體會(huì )。
生產(chǎn)實(shí)習是本專(zhuān)業(yè)的一門(mén)主要實(shí)踐性課程。是我們將理論知識同生產(chǎn)實(shí)踐相結合的有效途徑，是增強學(xué)生的群眾性觀(guān)點(diǎn)、勞動(dòng)觀(guān)點(diǎn)、工程觀(guān)點(diǎn)的過(guò)程。
通過(guò)從7月5日到7月20日的實(shí)習，我們了解到實(shí)習是教學(xué)過(guò)程中理論聯(lián)系實(shí)際的一個(gè)重要的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節，增加了我們的實(shí)踐知識，擴大了知識面，為后繼的學(xué)習打下了基礎，以至為今后的學(xué)習達到事半功倍的效果。實(shí)習過(guò)程中，我們了解到工廠(chǎng)里的各種生產(chǎn)流程，工廠(chǎng)自動(dòng)化程度，以及國內甚至世界同行業(yè)的發(fā)展概況；同時(shí)，通過(guò)實(shí)習，我們了解平時(shí)所學(xué)知識在生產(chǎn)實(shí)踐當中如何應用，怎么應用，這對正處于學(xué)習期間的我們是一個(gè)重要的啟發(fā)。
同時(shí)，我們對企業(yè)文化、工人的生活方式、公司的管理制度，以及產(chǎn)品的銷(xiāo)售狀況，市場(chǎng)的同行業(yè)的競爭也有一定的了解，對我們今后職業(yè)生涯有更多理解。
經(jīng)過(guò)16天的生產(chǎn)實(shí)習，我大致了解了一輛汽車(chē)的制造過(guò)程，了解產(chǎn)品從毛坯到各零件批量加工生產(chǎn)的全過(guò)程以及生產(chǎn)組織管理等知識，培養我們在校學(xué)生樹(shù)立理論聯(lián)系實(shí)際的工作作風(fēng)，以及生產(chǎn)現場(chǎng)中將科學(xué)的理論知識加以驗證、深化、鞏固和充實(shí)，并培養我們進(jìn)行調查、研究、分析和解決工程實(shí)際問(wèn)題的能力，對自己以后的學(xué)習生活有了很大的幫助。
四、實(shí)習改進(jìn)意見(jiàn)
這次實(shí)習，本來(lái)是說(shuō)要進(jìn)行3個(gè)星期的，但僅用了2周時(shí)間就結束了，許多我們可以參觀(guān)學(xué)習的地方?jīng)]有去，這讓我們有點(diǎn)小小的遺憾，希望以后生產(chǎn)實(shí)習可以提供更多的學(xué)習機會(huì )。還有一點(diǎn)，就是實(shí)習過(guò)程中，我們基本就是參觀(guān)，所學(xué)習到的內容只是存在于表象，我們對實(shí)際生產(chǎn)的了解不夠深入，希望我們以后可以參與到實(shí)際生產(chǎn)中去，哪怕是生產(chǎn)模擬也行，畢竟看一看不如做一做。
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