關(guān)于貨代實(shí)習報告總結

　　我的貨代經(jīng)歷 今天為大家找了篇貨代實(shí)習報告，內容非常豐富，實(shí)際上是一個(gè)朋友的貨代實(shí)習經(jīng)理。希望對大家有用。

　　剛進(jìn)去什么都不懂，可以說(shuō)是新手入行。

　　經(jīng)過(guò)了簡(jiǎn)單的培訓，明白了集裝箱柜型(不要笑我啊)，提單的概念，截關(guān)，碼頭操作的一些基本以后呢，開(kāi)始慢慢做文件了。

　　文件其實(shí)比較簡(jiǎn)單的工作，但是比較煩瑣。

　　剛開(kāi)始是接到一個(gè)所謂的操作記錄的東東，上面寫(xiě)了shipper，聯(lián)系人，聯(lián)系電話(huà)，及船名和航次等等。

　　因為有時(shí)候是shipper 自己拖車(chē)，自己報關(guān)的呢，這個(gè)時(shí)候就打電話(huà)聯(lián)系那些人了，叫他把提單補料傳過(guò)來(lái)，然后我好出提單和他們確認啊。shipper有時(shí)候很積極的，會(huì )主動(dòng)傳過(guò)來(lái)，他們急著(zhù)你出提單給他們確認。有的則是不著(zhù)急的，沒(méi)有辦法啊，你要催他們要啊，這樣有時(shí)候要打好幾個(gè)電話(huà)。

　　然后就是錄入系統了，把提單上那些貨物描述，shipper，consignee什么7788的全部錄入系統。然后出個(gè)提單的copy件給客人(貨代提單)，客人有時(shí)候要修改會(huì )回傳給你，你就改了再傳，一直到客人和你confirm以后呢，這樣就可以出本公司的正本給他了，隨帶把帳單給他發(fā)過(guò)去。

　　接著(zhù)就把資料船個(gè)船公司了，他們出個(gè)船東單的copy給你，然后你仔細看，和你和客人對的是不是一致啊，不一致的話(huà)要改啊。其實(shí)船公司那邊的人聯(lián)系起來(lái)都麻煩，他們要么是打不通電話(huà)，要么就是不接。我曾經(jīng)打過(guò)一個(gè)電話(huà)，一天沒(méi)接通過(guò)，真是急死人。有時(shí)候客人要求出船東單的話(huà)，幾乎要崩潰掉，客人不斷催你要提單，你不斷催船公司那邊，但是船公司不鳥(niǎo)你，所以容易拖著(zhù)。

　　終于弄完了，這樣還不行，要隨時(shí)注意貨物什么時(shí)候到港，一般財務(wù)在船到港前幾天才安排付款的，財務(wù)付款以后呢，基本上我們公司是做電放的，把貨物電放代理，再由代理放貨給consignee。 有時(shí)候如果忘記做電放，那邊的代理就來(lái)催了，如果搞不好，那邊的柜租和倉租就多了，都是usd啊~~我賠不起。 做文件要很小心，如果出錯，很容易出大事情的。而且文件又多，經(jīng)常加班(沒(méi)有加班費，哭)，接客人電話(huà)，催客人的電話(huà)，忙得手都不停，一單完了又一單。有時(shí)候從上班忙到下班，沒(méi)有空去廁所，而且工作死板，真的是很佩服那些文件的mm，我苦~~~ 還好，我不是來(lái)做文件的，實(shí)習了2個(gè)月左右，公司幫我調了職位，去做指定貨的cus了，我們叫客戶(hù)服務(wù)的一般是國外的進(jìn)口商付O/F的，這樣他就找到了公司在國外的代理去handle這票貨。國外的代理就理所當然的找到我們。一般而言，貿易雙方會(huì )有L/C的合約，說(shuō)明了我們所謂的latest shippment date。我們要在這個(gè)時(shí)間之前安排好船，一般都是國外進(jìn)口商指定船公司的(所以叫指定貨)，看具體情況，看是用代理的約價(jià)還是用我們自己公司的約價(jià)(一般的貨代都有和船公司有合約的，就是要保證艙位)，大部分是用代理的約，因為指定貨的利潤很低，沒(méi)有必要浪費公司自己的合約價(jià)，最重要的是海運費是代理收(指定貨大部分是collect)，我們和代理平分利潤。 然后我們就申請艙位，一般會(huì )比較順利，然后把s/o給到工廠(chǎng)那邊，他們把柜做好，然后就安排運輸了。中間一些環(huán)節需要和文件那邊確認好，和代理那邊用e-mail聯(lián)系，如果有必要的話(huà)，電話(huà)聯(lián)系。

　　當然一切順利的話(huà)，這個(gè)過(guò)程很簡(jiǎn)單，但是事實(shí)上出現的問(wèn)題是很多的。 有時(shí)候工廠(chǎng)無(wú)法及時(shí)準備好貨物，或是因為出口報關(guān)delay了船，就非常麻煩，經(jīng)常是和代理那邊踢皮球一樣，問(wèn)題搞過(guò)來(lái)搞過(guò)去，折騰半天。還要解釋原因。有的時(shí)候涉及那種3角貿易的，更加是麻煩，中間又來(lái)幾個(gè)國外的貿易公司，問(wèn)題一層層傳過(guò)去，很拖延時(shí)間。有時(shí)候整天就為了一個(gè)t的貨(利潤只有幾十美金而已)不斷的受到折磨。很是受氣。有時(shí)候收到一大堆的e-mail，都是在催。沒(méi)有極大耐心的話(huà)，估計心理承受不了又做了幾個(gè)月，另外一個(gè)市場(chǎng)部門(mén)好象缺人，把我頂了過(guò)去，然后我就轉到那部門(mén)工作。主要是負責的是整個(gè)公司海運費的日常維護和市場(chǎng)開(kāi)發(fā)貨代的市場(chǎng)部門(mén)主要是做同行生意的，業(yè)務(wù)的sales做的是工廠(chǎng)，貿易公司的生意。 我也可以叫做是市場(chǎng)代表吧。同行訂艙位都找我們聯(lián)系，我們就報價(jià)格，維護價(jià)格。 談價(jià)格是公司經(jīng)理和市場(chǎng)部門(mén)經(jīng)理和那些船公司的`sales談的。 一般和船公司都有合約，運費多少等等，價(jià)格好壞看你和船公司的關(guān)系如何了。 一般的情況下是有任務(wù)的，比如一個(gè)月完成多少t量才能夠給這樣的價(jià)錢(qián)。還有就是價(jià)格也是有期限的。 我做的事情一般就是把價(jià)格輸入電腦，供那些業(yè)務(wù)員參考。熟悉各個(gè)船公司的船期，截關(guān)日期啊，熟悉一些經(jīng)常問(wèn)到的問(wèn)題，比如從那里中轉，多少天的免柜等等。 對整個(gè)市場(chǎng)也要熟悉，特別是競爭對手，每天要向經(jīng)理報告市場(chǎng)變化，做個(gè)匯報。 其實(shí)每個(gè)貨代都有自己的優(yōu)勢航線(xiàn)，報給同行的話(huà)要根據市場(chǎng)的價(jià)格報，這樣賺取利潤。 利潤好壞看你能夠拿到的底價(jià)和市場(chǎng)變化情況了，如果你在旺季而且價(jià)格又好的話(huà)，一個(gè)t賺150-200美金是比較多了。每個(gè)月有任務(wù)的，大概是3000美金的利潤，你要完成這個(gè)利潤才能夠拿底薪，多出的按一個(gè)百分比提成，不過(guò)比平常的業(yè)務(wù)員要少很多(因為同行多過(guò)直接客戶(hù)，而且我們不能夠做直客業(yè)務(wù)的)，業(yè)務(wù)員也不能夠攬同行的貨。

　　關(guān)鍵是用心去做，但是貨代的艙位是有限的，不能夠無(wú)限做(那樣的話(huà)我絕對發(fā)了)，有的時(shí)候很多同行和你訂，但是你沒(méi)有那么多艙位給他們(利潤都是相當高的)。這個(gè)時(shí)候就看你怎么選擇了，一般是按利潤大小安排，然后根據先后順序訂過(guò)去，有時(shí)候也看人情了，比如這個(gè)同行是老客戶(hù)，經(jīng)常有業(yè)務(wù)聯(lián)系，就安排他們了，畢竟是大客戶(hù)嘛，淡季的時(shí)候也要靠靠他們出貨。 其實(shí)船公司和貨代的關(guān)系也是這樣，淡季的時(shí)候貨代多幫船公司出貨，到了旺季船公司至少能夠保證你艙位(旺季的時(shí)候艙位就意味著(zhù)高利潤) 所做的事情不是很多，天天就和電話(huà)打交道，有時(shí)候還要刺探同行的報價(jià)等等，同時(shí)也要調整自己的報價(jià)，保證價(jià)格有競爭性同時(shí)實(shí)現利潤的最大化就是目標(說(shuō)起來(lái)容易，做起來(lái)挺難的) 理開(kāi)發(fā)和維護，現在指定貨FOB是國際貿易的主流了，所以代理網(wǎng)絡(luò )是很重要的了。多開(kāi)發(fā)國外代理，這樣攬到的貨也多，雖然利潤少，但是量有保證的話(huà)，利潤還是相當客觀(guān)的。此職位3500-4500不等。 都是深圳的行情價(jià)，其他地區不是很清楚了�；�本是貨代的情況，船公司具體沒(méi)有接觸，無(wú)法了解詳細情況，但是基本上船公司的待遇普遍比貨代高些。要求也高些。 貨代證書(shū)我也不知道有不有用，不過(guò)有總比沒(méi)有好

【貨代實(shí)習報告總結】相關(guān)文章：

貨代實(shí)習報告03-07

貨代實(shí)習總結09-16

關(guān)于貨代實(shí)習報告03-13

貨代公司的實(shí)習報告04-11

貨代公司實(shí)習報告04-11

貨代的實(shí)習報告范文11-13

貨代公司實(shí)習總結12-24

貨代公司實(shí)習報告范文03-25

貨代實(shí)習報告二篇03-31