物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)論文15篇[薦]
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物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)論文1
一、物聯(lián)網(wǎng)與云計算
谷歌已許可用戶(hù)在Google的云計算上運行大型并行式的應用程序，并公開(kāi)其教授云計算程序。在國內，中國移動(dòng)科學(xué)院已完成云計算中心的試驗，阿里巴巴下屬阿軟件建立了國內首個(gè)“電子商務(wù)云計算中心”，世紀互聯(lián)推出CloudEx產(chǎn)品線(xiàn)，提供個(gè)人及企業(yè)進(jìn)行云備份的數據保障服務(wù)。由此可見(jiàn)，中國云計算的產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈的構建立正在進(jìn)行中，云計算將得到飛速的發(fā)展，其在電子商務(wù)上的發(fā)展價(jià)值巨大。本文對分析云計算在B2C的發(fā)展及困難，通過(guò)解決方案來(lái)探討云計算在電子商務(wù)中的發(fā)展方向。
二、基于云計算與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的B2C電子商務(wù)模式
由于云計算平臺的物聯(lián)網(wǎng)的電子商務(wù)運營(yíng)體系，能夠對海量的營(yíng)銷(xiāo)數據進(jìn)行高性能的分析處理與優(yōu)化，考慮當前的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)處于初步發(fā)展階段，在建立云計算平臺的物聯(lián)網(wǎng)的電子商務(wù)運營(yíng)體系時(shí)，采用如下幾個(gè)方面的經(jīng)營(yíng)模式。
1.在物聯(lián)網(wǎng)的角度作為切入口，協(xié)同傳感器生產(chǎn)廠(chǎng)商、通訊營(yíng)運商，將企業(yè)自身的無(wú)線(xiàn)傳輸網(wǎng)絡(luò )，通過(guò)傳感節點(diǎn)的方式接入互聯(lián)網(wǎng)。因此，想升級為電子商務(wù)模式的企業(yè)，可以將物聯(lián)網(wǎng)系統架設在云計算的基礎設施之上。從而實(shí)現運資源的虛擬化與動(dòng)態(tài)分配。
2.可以將大型的B2C的企業(yè)作為發(fā)展的云平臺發(fā)展的基礎，將云平臺的網(wǎng)絡(luò )幾點(diǎn)配置以及資源分配進(jìn)行優(yōu)化升級，從而達到B2C電子商務(wù)企業(yè)的高效應用。將大型的B2C企業(yè)進(jìn)行聯(lián)合，制定云平臺的統一標準。
3.當云計算平臺的物聯(lián)網(wǎng)的電子商務(wù)運營(yíng)體系建立完善時(shí)，隨著(zhù)B2C電子商務(wù)的業(yè)務(wù)量不斷的增長(cháng)，要努力提升云平臺資源的'共享服務(wù)以及高性能計算的能力。服務(wù)能力的提升是伴隨云計算平臺的物聯(lián)網(wǎng)的電子商務(wù)良性發(fā)展的要素。隨著(zhù)B2C電子商務(wù)的規模越來(lái)越大，云計算平臺的物聯(lián)網(wǎng)的電子商務(wù)運營(yíng)體系的優(yōu)勢就越明顯，盈利效應就越好。
三、總結
本文介紹了云計算與物聯(lián)網(wǎng)的概念及其應用，深入分析了云計算與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的商業(yè)模式，并且對云計算平臺的物聯(lián)網(wǎng)解決方案作了詳盡的闡述與深入的探討。為云計算和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的B2C電子商務(wù)領(lǐng)域的企業(yè)提供了有力的理論依據和一定的實(shí)踐參考價(jià)值。
物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)論文2
摘要：伴隨著(zhù)我國煙草行業(yè)不斷發(fā)展，其行業(yè)內的信息化建設逐步得到強化，同時(shí)，卷煙物流作為煙草行業(yè)發(fā)展的重要環(huán)節也越來(lái)越受到重視。卷煙物流的信息化提高會(huì )在很大程度上推動(dòng)整個(gè)煙草行業(yè)的發(fā)展，但就現實(shí)情況而言，我國卷煙物流存在著(zhù)傳統物流的弊端，信息、裝備及流程對接不完善、自動(dòng)化程度較低、人工管理成本較高等，因此，將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)引入卷煙物流管理是具有現實(shí)意義的。
關(guān)鍵詞：卷煙物流；物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)；智能管理
一、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的內涵
物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)指的是“物與物之間的相互聯(lián)通技術(shù)”，其基于的本質(zhì)和核心仍然是“互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)”，只是在該基礎上進(jìn)行了一定程度上的擴展，以此來(lái)實(shí)現任何物品與物品之間的信息交換及傳遞。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是通過(guò)射頻識別（RFID）、紅外感應器、全球定位系統（GPS）、激光掃描器等信息化傳感設備，按約定的協(xié)議，將任何物品與互聯(lián)網(wǎng)相連接，進(jìn)行信息交換和通訊，以實(shí)現智能化識別、定位、追蹤、監控和管理的一種網(wǎng)絡(luò )技術(shù)。
二、卷煙物流管理發(fā)展現狀
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就現實(shí)情況而言，卷煙物流管理工作中的信息采集工作尚不完善。傳統的卷煙物流中，智能化程度較低，對于其信息采集的并不完整，這會(huì )在一定程度上導致信息的失真，對后續工作也會(huì )產(chǎn)生不良的影響。
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物流跟蹤是物流管理中的重要一環(huán)，其發(fā)展情況影響著(zhù)整體物流管理的效率和水平，現實(shí)條件下物流跟蹤工作中也存在著(zhù)一些問(wèn)題。1.分揀智能化欠缺，效率低下分揀是物流管理中的重要環(huán)節，對其的準確性程度有著(zhù)很高的要求標準，智能化分揀的應用是十分有必要的，但就現實(shí)情況而言，不少的卷煙物流企業(yè)是通過(guò)雇傭人工，進(jìn)行人工分揀來(lái)完成該環(huán)節的具體工作的，智能化分揀的應用范圍并不廣泛，人工分揀的工作效率遠比不上智能化的速度，同時(shí)人工分揀出錯率會(huì )偏高一些，畢竟人的集中力并不能與長(cháng)時(shí)間工作相匹配，這樣便大大降低了分揀環(huán)節的工作效率，除此之外，雇傭人工勞動(dòng)也會(huì )形成較高的投入成本，從整體上增多了管理成本，卻難以達到較高的管理效率。2.配送效率欠佳在配送環(huán)節中，由于缺乏對配送對象信息的準確性把握，導致配送效率降低，此環(huán)節對定位、追蹤系統的信息化程度要求較高。
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就傳統卷煙物流管理工作來(lái)看，對于信息傳送系統的建構并不完善，缺乏智能化的傳送渠道，難以完成準確化的信息傳送工作，對卷煙物流的管理工作提出了巨大的挑戰。
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由于缺乏智能化的物流技術(shù)，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應用不徹底，導致卷煙物流信息發(fā)布不及時(shí)，不能及時(shí)滿(mǎn)足消費者對于防偽等工作的驗證，影響著(zhù)物流管理的效率。
三、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在卷煙物流管理中的應用措施
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射頻識別技術(shù)（RFID）在卷煙物流中的作用巨大。在物流初級工作中，涉及了卷煙的倉儲和庫存環(huán)節的具體工作，可以通過(guò)作用RFID技術(shù)，對卷煙的相關(guān)數據進(jìn)行識別以獲取準確有效的信息，保證卷煙的質(zhì)量，打碼到條是RFID技術(shù)在煙草物流中的一個(gè)具體應用，通過(guò)運用打碼技術(shù),可以及時(shí)、全面的采集卷煙生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的實(shí)物數據,實(shí)現對卷煙產(chǎn)品的物流跟蹤和全程管理,由此可以使卷煙的供應鏈實(shí)現商流、物流、信息的全面整合。除此之外也可以通過(guò)運用二維碼技術(shù)進(jìn)行卷煙掃描，實(shí)現煙草配送的精準化。
�。ǘ┏浞謶萌蚨ㄎ幌到y技術(shù)，做好物流輸送工作
全球定位系統技術(shù)在日常生活中的應用越來(lái)越廣泛，其對于卷煙物流輸送工作有著(zhù)極大的現實(shí)性意義。通過(guò)應用GPS技術(shù)，獲得準確的定位信息，從而實(shí)現實(shí)時(shí)跟蹤、在途查詢(xún)、綜合分析和在途異常安全報警等功能。除此之外，管理人員可以了解運輸車(chē)輛的地理位置、當前運行速度等情況,對車(chē)載裝置進(jìn)行遠程操作，從而在一定程度上保障了物流輸送工作的安全性，通過(guò)綜合運用GPS、GIS、掃描技術(shù)等，及時(shí)過(guò)去物流在途的消息，同時(shí)，如果在途中出現了隱患問(wèn)題，可以及時(shí)給予提醒警報，以做出相應的應對措施。
四、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在卷煙物流管理中應用的優(yōu)越性
�。ㄒ唬┘涌炝宋锪鞯男畔⒒椭悄芑M(jìn)程
物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是對互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應用延伸，將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應用到卷煙物流管理中，很大程度上加快了物流的`信息化及智能化進(jìn)程，便于及時(shí)進(jìn)行識別、追蹤和監督等工作，一定程度上避免了物流信息的失真，從而提高了工作的準確性，同時(shí)通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應用，對于其管理流程也有了優(yōu)化。
�。ǘ┨岣吡宋锪鞴芾砉ぷ鞯男�，降低了工作成本
通過(guò)應用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，保障了卷煙信息的準確性、輸送的安全性，克服了傳統物流行業(yè)的弊端，極大地提高了物流管理工作的效率，同時(shí)通過(guò)該技術(shù)的應用，減少了人工投入，降低了人工成本，從而大幅度降低了整體卷煙物流管理的工作成本。
�。ㄈ┨嵘宋锪髌髽I(yè)的競爭力
伴隨著(zhù)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)也在不斷地改進(jìn)和發(fā)展，其應用必然是大勢所趨，在應用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)之后，物流管理工作取得了極大的成效，這對于該技術(shù)的推廣發(fā)揮了一定程度的作用，以此，物流行業(yè)的活力會(huì )被大大激發(fā)，物流相關(guān)企業(yè)的競爭力也會(huì )大大提升，從而帶動(dòng)整體經(jīng)濟鏈的發(fā)展。
結語(yǔ)
物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在卷煙物流管理中的應用具有極強的現實(shí)意義，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展極大地推進(jìn)了智能化物流管理的發(fā)展，正確把握物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應用，會(huì )在很大程度上推動(dòng)現代整體物流行業(yè)領(lǐng)悟的發(fā)展。
參考文獻：
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物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)論文3
一、引言
城市軌道交通做為居民出行便捷設施已被大家廣泛應用，扮演著(zhù)重要的角色。隨著(zhù)信息技術(shù)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的迅速發(fā)展，自動(dòng)售檢票系統逐步取代以往的人工服務(wù)，成為城市軌道交通運行中的重要組成部分，提高了城市軌道交通自動(dòng)化水平，逐步實(shí)現網(wǎng)絡(luò )化運營(yíng)的目標。
二、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、城市軌道交通自動(dòng)售檢票系統概述
物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為基于互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下各類(lèi)移動(dòng)設備終端、工業(yè)系統、數控系統、家庭智能家居以及視頻監控系統等智能系統的設備設施，包括有射頻識別技術(shù)、傳感技術(shù)、納米技術(shù)、智能嵌入技術(shù)、云計算、云儲存等前沿科技技術(shù)的綜合應用，實(shí)現在線(xiàn)監控、遠程控制、安保、遠程辦公等功能，滿(mǎn)足客戶(hù)的智能需求，已在醫學(xué)領(lǐng)域、安防領(lǐng)域、城市交通、環(huán)保領(lǐng)域、建筑領(lǐng)域、電力領(lǐng)域廣泛應用，取得了良好的應用效果，迎來(lái)了物聯(lián)網(wǎng)的時(shí)代。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應用于城市軌道交通自動(dòng)售檢票系統中也不例外，不但節能了人、財、物的投入成本，降低了錯誤率，提高了工作人員的工作效率，而且使用戶(hù)獲得了更美好的用戶(hù)體驗。城市軌道交通自動(dòng)售檢票系統簡(jiǎn)稱(chēng)AFC系統，主要由清算管理中心、線(xiàn)路中心計算機系統、車(chē)站計算機系統、車(chē)站終端設備等組成，涉及集成技術(shù)、信息處理技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)以及安全加密等技術(shù)構成的自動(dòng)化售票、檢票智能系統。使人們的購票、退票、檢票等過(guò)程更加便捷。在以往城市軌道交通中采用機電一體化系統，這種系統注重硬件系統，無(wú)法對其軟件系統更新?lián)Q代，而且需要大量工作人員的輔助，基本處于工作人員操作設備來(lái)滿(mǎn)足用戶(hù)的需要。隨著(zhù)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的飛速發(fā)展，讓人機交互成為可能，用戶(hù)與機器進(jìn)行交互應用就可以滿(mǎn)足自身的需要。城市軌道交通自動(dòng)售檢票系統是電子收費系統的組成部分，目的是高效、準確的實(shí)現公共交通收費自動(dòng)化和智能化的功能，根據用戶(hù)應用技術(shù)的變化不斷完善自動(dòng)售檢票系統的應用方式，例如微信支付、支付寶、網(wǎng)上銀行等。
三、城市軌道交通自動(dòng)售檢票系統物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應用
1.射頻識別技術(shù)的應用
射頻識別技術(shù)通過(guò)射頻信號來(lái)識別使用自動(dòng)售檢票系統的目標對象，并獲取識別對象的相關(guān)信息，轉換成數據并經(jīng)處理后進(jìn)行存儲，實(shí)現信息共享，例如車(chē)站內的進(jìn)出站時(shí)的刷卡、視頻監控系統等。
2.傳感技術(shù)的應用
自動(dòng)售檢票系統中的傳感技術(shù)是利用換能器、傳感器等進(jìn)行信息識別、信息處理、信息傳輸等活動(dòng)。在自動(dòng)售檢票過(guò)程中，通過(guò)傳感技術(shù)可以發(fā)現當前系統中存在的不足，并進(jìn)行升級完善，進(jìn)一步優(yōu)化人機交互的整個(gè)過(guò)程，應用范圍很廣。
3.智能嵌入技術(shù)的應用
自動(dòng)售檢票系統中的智能嵌入技術(shù)是利用接入或嵌入安全式技術(shù)將使用自動(dòng)售檢票過(guò)程的用戶(hù)體驗等信息進(jìn)行加密，然后嵌入到應用系統當中。智能嵌入技術(shù)的作用是將自動(dòng)售檢票系統中的硬件與軟件系統完美結合在一起，使具有信息計算功能和網(wǎng)絡(luò )接入的智能物品進(jìn)行有效信息傳輸。
4.電子標簽以及終端設備的RFID技術(shù)應用
電子標簽也叫智能標簽，是采用具有小型天線(xiàn)的非接觸式IC卡通過(guò)RFID技術(shù)以及存儲芯片來(lái)進(jìn)行智能讀寫(xiě)和加密通信。電子標簽做為用戶(hù)使用的憑證，起到信息采集、用戶(hù)識別的功能，在城市地鐵、長(cháng)途公交車(chē)中應用廣泛。一個(gè)完整的RFID系統由讀卡器、中間件、應用程序接口、標簽４個(gè)模塊組成。AFC系統中的自動(dòng)售票機、半自動(dòng)售票機、自動(dòng)檢票機的票箱結構基本相同、具有功能相似，承擔進(jìn)、出站時(shí)票卡循環(huán)使用的作用；另外自動(dòng)售票機中的錢(qián)箱都是利用RFID技術(shù)進(jìn)行編號處理，與計算機系統中的現金管理、收益管理等同等重要。再有在維修系統時(shí)AFC系統中的重要部件也是利用RFID的電子標簽實(shí)現零部件的編號處理，提高了維修效率。
5.存儲單元技術(shù)的應用
存儲單元主要分為儲票箱、紙幣錢(qián)箱、硬幣錢(qián)箱三種。儲票箱安裝有存儲單元，主要作用是存放票箱電子ID、票箱內車(chē)票數量、車(chē)票具體信息，通過(guò)車(chē)票回收、發(fā)售單元模塊與設備主控進(jìn)行通信。主控單元模塊通過(guò)串口與回收或發(fā)售模塊通信以?xún)Υ鎯ζ毕渲袛祿�。紙幣錢(qián)箱上安裝有存儲單元，作用是儲存紙幣錢(qián)箱電子ID、錢(qián)箱內錢(qián)數量（包括不同面值以及數量）等信息，通過(guò)紙幣識別模塊與設備主控單元進(jìn)行通信。設備主控單元通過(guò)串口與紙幣識別模塊通信用來(lái)儲存紙幣錢(qián)箱中數據。硬幣錢(qián)箱也是如此安裝有存儲單元，用于儲存硬幣錢(qián)箱電子ID、面值以及數量等信息，通過(guò)硬幣識別模塊與設備主控單元進(jìn)行通信。設備主控單元通過(guò)串口與硬幣識別模塊通信以存取硬幣錢(qián)箱中數據。
6.計算機系統的'信息獲取技術(shù)應用
一般在車(chē)站票務(wù)室的計算機上安裝信息獲取應用軟件，外加串口連接車(chē)票回收/發(fā)售單元、紙幣識別模塊、硬幣識別模塊以及相對應的票箱、錢(qián)箱、硬幣箱進(jìn)行連接。由供貨商提供存取協(xié)議權限，就可以傳輸對應的數據。
7.時(shí)鐘同步技術(shù)的應用
自動(dòng)售檢票系統中的設備廠(chǎng)家不同，各廠(chǎng)家設置的系統時(shí)間每天會(huì )有1-9S的誤差，為了確保各設備系統時(shí)間的誤差減小到10ms以?xún)�，可以基于網(wǎng)絡(luò )時(shí)間協(xié)議采取分層同步或是GPS衛星時(shí)間同步，來(lái)達到自動(dòng)售檢票系統中各設備時(shí)鐘同步。
四、總結
隨著(zhù)我國城市人口的不斷集中，城市軌道交通里程也在不斷攀升，給軌道交通的運營(yíng)帶來(lái)了很大的挑戰，結合物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的AFC系統勢在必行。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應用不但降低了運營(yíng)成本，而且提高了人們出現的便捷程度。需要注意的是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)更新?lián)Q代很快，還需要各單位結合實(shí)際運行情況進(jìn)行更新和升級，推動(dòng)城市軌道交通自動(dòng)售檢票系統的迅速發(fā)展。
物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)論文4
基于物聯(lián)網(wǎng)的智能管理和服務(wù)是現代交通運輸業(yè)轉型發(fā)展的必然趨勢，通過(guò)分析研究交通運輸物聯(lián)網(wǎng)中的關(guān)鍵技術(shù)的應用，為未來(lái)發(fā)展智能交通運輸提供一定的思路和建議。
一、引言
物聯(lián)網(wǎng)是繼計算機、互聯(lián)網(wǎng)之后的第三次信息產(chǎn)業(yè)革命，正以其快速提高的技術(shù)水平和不斷擴大的應用范圍，逐步滲透到交通、教育、衛生、公共安全等各行各業(yè)。經(jīng)過(guò)業(yè)界近年來(lái)對物聯(lián)網(wǎng)的研究和應用，將物聯(lián)網(wǎng)基本定義為在計算機、互聯(lián)網(wǎng)等信息化技術(shù)的基礎上，把任何物品相連接，形成一個(gè)巨大的網(wǎng)絡(luò )，進(jìn)行信息交換和通信，以實(shí)現智能化識別、定位、跟蹤、監控和管理的概念。從本質(zhì)上來(lái)說(shuō)，物聯(lián)網(wǎng)就是將現實(shí)世界信息化，通過(guò)對信息的收集、傳遞、利用整個(gè)生命周期的有效管理達到優(yōu)化管理的目的，其核心價(jià)值就是大范圍的信息共享。
交通運輸是一種空間位移活動(dòng)，主要由交通工具、交通基礎設施、交通對象三要素構成。近年來(lái)，隨著(zhù)社會(huì )經(jīng)濟的發(fā)展和人民生活水平的提高，交通運輸需求急劇增長(cháng)，各種負面效應隨之而來(lái)，交通擁堵、交通事故、能源消耗和環(huán)境污染等暴露出來(lái)的問(wèn)題日益嚴重。應用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)智能感知各類(lèi)交通運輸要素，構成交通運輸物聯(lián)網(wǎng)體系，并對掌握的信息進(jìn)行分析、處理和共享，是解決交通運輸過(guò)程中信息不對稱(chēng)、實(shí)現交通對象在交通網(wǎng)絡(luò )中高效、安全、綠色的空間位移的有效手段。交通運輸行業(yè)可以說(shuō)是最能展現物聯(lián)網(wǎng)成效的行業(yè)之一。
二、交通運輸物聯(lián)網(wǎng)中的關(guān)鍵技術(shù)
(一)感知技術(shù)
交通運輸物聯(lián)網(wǎng)的感知主要解決兩個(gè)問(wèn)題。一是解決“我是誰(shuí)”的問(wèn)題，即感知各類(lèi)交通要素基本屬性的靜態(tài)信息。二是解決“我現在的狀態(tài)怎么樣”的.問(wèn)題，即感知在交通運輸過(guò)程產(chǎn)生的動(dòng)態(tài)信息，比如車(chē)輛的實(shí)時(shí)狀況、駕駛人員的健康狀況、道路橋梁的適行狀況等。目前在交通運輸中常用的物聯(lián)網(wǎng)感知技術(shù)有視頻識別、射頻識別(RFID)、定位技術(shù)(GPS、AIS、雷達等)和傳感器技術(shù)等。
1.RFID是基于無(wú)線(xiàn)通信的自動(dòng)識別技術(shù)，分為無(wú)源、半有源、有源三種，主要用于識別和跟蹤物品。RFID具有識別速度快目標多、體積小、穿透好、耗能低、安全高、等特點(diǎn)，可實(shí)現全程、全天候對交通各要素的精準感知和監管，比如車(chē)輛通過(guò)RFID實(shí)現對交通標志標線(xiàn)的識別，比目前的導航預置方式，信息更實(shí)時(shí)、更準確。目前，受到技術(shù)標準、實(shí)施成本、管理體制等因素制約，在交通運輸中，遠未達到成規模的有效運用。
2.傳統傳感器檢測精度高、適應性強、技術(shù)成熟，是交通信息采集的重要方式。但是由于傳感器安裝和維護成本高而且采集信息覆蓋范圍小，對于大范圍的交通網(wǎng)來(lái)說(shuō)，現實(shí)應用難度很大�；趥鞲屑夹g(shù)集成的微機電系統(MEMS)重量輕、尺寸小、能耗低，既能采集信息和對信息進(jìn)行一些簡(jiǎn)單的預分析、預處理，又能完成采集設備與信息處理中心的互聯(lián)互通，是智能化信息采集、拓寬采集面的有效手段，必將隨著(zhù)交通運輸物聯(lián)網(wǎng)的深入研究而廣泛應用。
交通運輸空間范圍廣，實(shí)時(shí)移動(dòng)性強，感知節點(diǎn)數量巨大且隨機，可能會(huì )造成大量的信息冗余，因此，對感知節點(diǎn)的分布以及感知信息的融合控制也是需要深入研究的領(lǐng)域。
(二)通信技術(shù)
目前，用于交通運輸主流無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)有RDS-TMC、CDPD 、GPRS、3G等遠程技術(shù)以及DSRC、Zigbee等短距離技術(shù)。
1.RDS-TMC是基于調頻(FM)的交通數字信息廣播發(fā)布技術(shù)，它利用現有的調頻廣播資源，將信息編碼調制后插入音頻信號一起發(fā)射至接收端進(jìn)行解調，并可實(shí)現對道路擁堵、施工、事故等信息的可視化發(fā)布。該項技術(shù)發(fā)展至今已經(jīng)相當成熟，而且成本低廉，在歐洲已經(jīng)大范圍運用，但其最大的不足是單向通信，隨著(zhù)交互需求的不斷發(fā)展，只能說(shuō)是短中期內大范圍交通信息發(fā)布的有效解決頒發(fā)，或者是中長(cháng)期內大范圍交通信息交互的輔助手段。
2.CDPD、GPRS、3G都是蜂窩數字式分組數據通信技術(shù)，主要基于專(zhuān)用的網(wǎng)絡(luò )，信息主要通過(guò)終端、基站、中央控制系統進(jìn)行交換。這類(lèi)技術(shù)最大的優(yōu)點(diǎn)是帶寬大、速率快，而且能與Internet無(wú)縫連接，特別是近年來(lái)4G技術(shù)的提出和發(fā)展，為交通運輸物聯(lián)網(wǎng)研發(fā)豐富、多維的應用提供了無(wú)限的可能，是最具有發(fā)展前景的。但是這類(lèi)技術(shù)往往因為高昂的成本投入和租用第三方通信網(wǎng)絡(luò )費用，在實(shí)際應用中難以為繼。
3. Zigbee和DSRC是當下研究最熱的兩種微波短程通信技術(shù)。Zigbee來(lái)源于藍牙技術(shù)，從嚴格意義上來(lái)講是一種無(wú)線(xiàn)個(gè)域網(wǎng)技術(shù)，低功耗、低速率是其最大的特點(diǎn)，適用于小范圍內的簡(jiǎn)單的傳感控制，比如通過(guò)運用Zigbee將車(chē)輛的速度、角度等傳感器和觸發(fā)器進(jìn)行組網(wǎng)控制，實(shí)現自動(dòng)化輔助駕駛。DSRC具有穿透性強、實(shí)時(shí)性好、可靠性高、傳輸速率高、便于擴展等優(yōu)點(diǎn)，該技術(shù)在不停車(chē)收費(ETC)系統上已經(jīng)得到成功運用，但因前期基礎設施投入較大制約了其快速發(fā)展，當然，不可否認的是，基于DSRC技術(shù)實(shí)現車(chē)車(chē)、車(chē)路短距離通信，是交通信息采集以及信息服務(wù)智能化的一個(gè)重要的發(fā)展需求。
三、結語(yǔ)
總而言之，物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展對交通運輸行業(yè)來(lái)說(shuō)，既是挑戰也是機遇。充分利用物聯(lián)網(wǎng)帶來(lái)的科技成果，建設大范圍、全時(shí)空、高效、安全、綠色的智能化交通運輸管理和服務(wù)網(wǎng)絡(luò )，是破解交通運輸發(fā)展難題、推動(dòng)交通運輸可持續發(fā)展的有效手段，也是實(shí)現“智慧城市”的重要部分，必將給整個(gè)人類(lèi)社會(huì )帶來(lái)質(zhì)的飛躍。
物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)論文5
1引言
近年來(lái)，互聯(lián)網(wǎng)的普及和發(fā)展給社會(huì )經(jīng)濟建設和人們生活帶來(lái)了巨大的變化。隨著(zhù)“智慧城市”、“智能交通”、“物聯(lián)網(wǎng)”新概念的提出，普及先進(jìn)的智能技術(shù)，推動(dòng)各方面產(chǎn)業(yè)的升級和轉型，使各個(gè)領(lǐng)域又面臨一場(chǎng)新的技術(shù)革命。在《國家中長(cháng)期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規劃綱要》和“十二五”規劃中，智能交通（ITS，IntelligentTransportationSystems）已被列入交通運輸業(yè)優(yōu)先發(fā)展主題，在交通運輸領(lǐng)域廣泛采用智能技術(shù)建立交通物聯(lián)網(wǎng)絡(luò )，已成為發(fā)展智能交通的優(yōu)先途徑，也是各級政府和交通專(zhuān)家最為關(guān)注的話(huà)題。打造國際一流的人性化、捷運化、信息化和生態(tài)化的交通物聯(lián)網(wǎng)，應用智能技術(shù)能解決哪些問(wèn)題？物聯(lián)網(wǎng)建設中如何推廣智能技術(shù)？這些問(wèn)題都值得我們進(jìn)一步思考和深入研究。
2交通物聯(lián)網(wǎng)的構成和特征
2.1交通物聯(lián)網(wǎng)的構成交通物聯(lián)網(wǎng)是在較完善的交通設施基礎上,將新一代智能技術(shù)充分運用于交通運輸系統所建立的一種實(shí)現。即把智能傳感器件裝備到各地公路、水路、公交、地鐵各相關(guān)系統的基礎設施中，把車(chē)輛、船只等運動(dòng)設施，還有橋梁、大壩、隧道、車(chē)站、港口等固定設施，網(wǎng)絡(luò )、視頻、廣播、通訊、遙感等各種媒體設施，在互聯(lián)網(wǎng)的支撐下經(jīng)過(guò)互聯(lián)構成“物聯(lián)網(wǎng)”。而后通過(guò)超級計算機系統、智能交通系統以及云計算將物聯(lián)網(wǎng)軟硬件資源整合起來(lái)，構成一個(gè)完整的交通物聯(lián)網(wǎng)體系。智能交通系統是交通物聯(lián)網(wǎng)中的核心系統。人們通過(guò)它能以更加科學(xué)的智能的和動(dòng)態(tài)方式管理和控制交通。
2.2交通物聯(lián)網(wǎng)的特征⑴全面物聯(lián)：智能傳感設備將交通所有基礎設施物聯(lián)成網(wǎng)，通過(guò)專(zhuān)用技術(shù)對網(wǎng)絡(luò )系統實(shí)時(shí)感測和智能的控制，全面實(shí)現交通網(wǎng)絡(luò )智能化管理。⑵充分整合：物聯(lián)網(wǎng)與互聯(lián)網(wǎng)系統完全連接和融合，將軟硬件資源最大有效的整合共享，資源分配更加充分和合理。為低碳環(huán)保、減少資源冗余浪費，提供最佳的基礎設施。⑶協(xié)同運作：有效地利用基礎設施的潛能，各個(gè)關(guān)鍵環(huán)節進(jìn)行和諧高效地協(xié)作，監管保障進(jìn)一步到位，不斷消除自身的隱患，達到智能交通的最佳狀態(tài)。⑷學(xué)習創(chuàng )新：立足系統本身的知識學(xué)習、積累和更新，不斷地進(jìn)行科技創(chuàng )新和應用，加快交通智能系統的研發(fā)和升級，提高可持續發(fā)展的`能力。
3智能技術(shù)在交通物聯(lián)網(wǎng)的應用成果
3.1智能技術(shù)的應用應用智能技術(shù)解決交通運輸問(wèn)題，已成為公認的最為有效的途徑。從第十二屆多國城市交通通展中可以看到，集電子技術(shù)、信息技術(shù)、傳感器技術(shù)、數據通訊技術(shù)、人工智能和計算機應用等技術(shù)于一體的跨學(xué)科的智能技術(shù)，在交通科技領(lǐng)域的普及應用越來(lái)越廣泛。如“一卡通”解決方案、RFID無(wú)線(xiàn)射頻識別技術(shù)、GPS智能導航系統、ETC不停車(chē)電子收費系統、道路控管系統、網(wǎng)絡(luò )影像傳輸系統、電子警察抓拍系統、公路車(chē)輛自動(dòng)監測記錄系統、交通綜合信息管理系統、道路交通仿真系統等等。將不同的系統集成并將它們智能化從而提升交通管理的水平，已初見(jiàn)成效。由此可見(jiàn)，智能技術(shù)有效地綜合運用于我國交通運輸管理體系，已呈現出巨大的潛力和發(fā)展空間。
3.2應用智能技術(shù)取得的成果
�、胖悄芄环矫�，建立統一的智能化公共交通綜合信息平臺，在公路、水路等客運行業(yè)逐步實(shí)現全國聯(lián)網(wǎng)信息共享服務(wù)。城市公交實(shí)行全程實(shí)時(shí)監控，科學(xué)的調節車(chē)流的時(shí)空分布，優(yōu)化了城市公交網(wǎng)絡(luò )。展示和引導公眾選擇低碳出行，逐步拓展公共交通綜合信息平臺的應用領(lǐng)域，提高公交運營(yíng)效率和服務(wù)能力。
�、平煌ㄍ＼�(chē)誘導方面，建立動(dòng)態(tài)停車(chē)誘導系統和汽車(chē)租賃信息服務(wù)系統，在完善停車(chē)場(chǎng)和公共交通組合的基礎上建設駐車(chē)換乘信息誘導系統；利用網(wǎng)絡(luò )媒體和手機、GPS智能導航等信息終端，為公眾提供實(shí)時(shí)、便捷、個(gè)性化的交通信息服務(wù)。
�、浅鲎廛�(chē)營(yíng)運管理方面，應用了RFID無(wú)線(xiàn)射頻識別技術(shù)。上海市啟動(dòng)了出租車(chē)電子標簽試點(diǎn)，將識別芯片安裝在出租車(chē)后窗的玻璃處，執法人員使用手持識別儀透過(guò)GSM將數據傳送到指揮中心，快速的把出租車(chē)的車(chē)牌號、發(fā)動(dòng)機號、車(chē)輛顏色、營(yíng)運證等資料讀出，以此快速地識別正規出租車(chē)和“克隆”出租車(chē)，借助交通物聯(lián)網(wǎng)智能標簽識別技術(shù)，有效的提高了出租車(chē)輛營(yíng)運管理的水平。
�、裙凡煌＼�(chē)電子收費方面，計劃到20xx年，ETC(ElectronicTollCollection)電子自動(dòng)收費系統全國覆蓋率達到60%以上。ETC使公路收費走向網(wǎng)絡(luò )化、智能化，提高公路的通行能力，降低了收費管理的成本，減少了車(chē)輛和路面的損耗，為解決交通擁擠、交通阻塞、交通事故和交通污染問(wèn)題提供了有效的途徑。
�、筛劭诮ㄔO方面，以虎門(mén)港物聯(lián)網(wǎng)工程為例，去年虎門(mén)港全面啟動(dòng)了“智能港及物聯(lián)網(wǎng)應用工程”項目，他們采用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為基礎架構，以RFID及其他傳感技術(shù)為數據采集終端，通過(guò)有線(xiàn)和無(wú)線(xiàn)的網(wǎng)絡(luò )傳輸技術(shù)，把數據資源匯集到港口數據中心,云計算平臺完成海量數據的計算，實(shí)現港口在生產(chǎn)操作、倉儲管理、物流跟蹤、海關(guān)監管、環(huán)境污染等方面管理的智能化，依托物聯(lián)網(wǎng)打造智慧型的港口，帶動(dòng)了港口建設一場(chǎng)新的技術(shù)革命。
4交通物聯(lián)網(wǎng)建設方面的探討
4.1要加強交通物聯(lián)網(wǎng)標準化工作針對智能技術(shù)包含多學(xué)科的特點(diǎn)，由此帶來(lái)的數據采集和處理技術(shù)的復雜性，需要制定和完善統一的物理層接口協(xié)議和標準。實(shí)現物理層接口的標準化，可以最大限度降低系統的瓶頸，保證整個(gè)系統接口的互聯(lián)性,有助于物聯(lián)網(wǎng)配套產(chǎn)業(yè)的新產(chǎn)品研發(fā)和標準化生產(chǎn)，促進(jìn)智能技術(shù)的廣泛應用。
4.2要改善基礎設施的硬件品質(zhì)對物聯(lián)網(wǎng)中裝備的各種智能傳感設備及硬件，要制定標準采購目錄和安裝規范，盡量采用新一代智能產(chǎn)品。對老化的設備要定期檢查和更新?lián)Q代，特別是對采集設備的性能進(jìn)行制度性評估，提高硬件設備的品質(zhì)，不僅對杜絕各類(lèi)事故提供可靠的保證，而且使智能技術(shù)更加有效的發(fā)揮。
4.3要加快智能交通系統的研發(fā)應用從交通物聯(lián)網(wǎng)的現狀來(lái)看，很多地區發(fā)展還不平衡，有的還未引入真正意義上的智能交通系統。許多在用的交通管理系統，智能綜合分析的功能較少。有些交通指揮系統只是具備監測、記錄、抓拍等被動(dòng)性的監管功能。不具備主動(dòng)性的智能預防、誘導分流和調控功能。在交通管理方面，對車(chē)輛流量、車(chē)速、車(chē)況、路況、環(huán)境仍處在人工監管狀態(tài)，對突發(fā)事件應急反應上還缺乏智能處理的預案。為此，加快智能交通系統的核心技術(shù)研發(fā)，建立物聯(lián)網(wǎng)智能預防系統顯得格外重要。智能預防系統是智能交通系統一個(gè)重要的組成部分。通過(guò)多種智能技術(shù)實(shí)時(shí)感測和智能的分析，對道路、車(chē)輛、駕駛員、環(huán)境及時(shí)提出預報、預警、誘導和安全評估以及專(zhuān)家解決方案�？梢詫�(shí)現有效的限速限載，合理的分流調控，排除事故隱患，減少人員傷亡和路產(chǎn)損失，為公共交通提供更加安全的保障。
5智能交通系統的研究
在建立交通物聯(lián)網(wǎng)的地區，初步實(shí)現了交通運輸、物流倉儲、交通監管等方面的自動(dòng)化、數字化管理。但物聯(lián)網(wǎng)的智能化水平還遠遠不夠，數據分析、安全預防、調控決策和重大事件的處理大部分還需要人工完成，處理的結果還未達到專(zhuān)家水準。因此，研發(fā)和應用智能交通系統，是今后交通物聯(lián)網(wǎng)建設的關(guān)鍵所在。
5.1智能交通系統的是一個(gè)交通領(lǐng)域的專(zhuān)家系統智能交通系統是當前交通運輸領(lǐng)域的前沿研究課題，是一個(gè)涉及領(lǐng)域多、知識面廣的龐大的體系架構。采用云計算平臺技術(shù)，使分布的系統硬件和軟件資源充分地整合，通過(guò)虛擬化管理和調度，可以實(shí)現基礎設施級服務(wù)（IaaS），平臺級服務(wù)（PaaS）和軟件級服務(wù)（SaaS）。人工智能是研究如何構造智能機器或智能系統，使它能模擬、延伸擴展人類(lèi)智能的學(xué)科。人工智能技術(shù)包含計算機科學(xué)、控制論、信息論、神經(jīng)心理學(xué)、哲學(xué)、語(yǔ)言學(xué)等，主要應用在專(zhuān)家系統、機器學(xué)習、模式識別等領(lǐng)域。智能交通系統就是采用人工智能和云計算技術(shù)構建的交通領(lǐng)域的專(zhuān)家系統，是實(shí)現交通物聯(lián)網(wǎng)智能化的一個(gè)重要途徑。
5.2智能交通系統的主要構成智能交通系統，也是一個(gè)功能完整的、有學(xué)習新知識能力的、并能進(jìn)行邏輯推理的、在交通管理方面代替人類(lèi)思維支配系統運行的知識系統。它由若干個(gè)子系統和知識庫組成，各個(gè)子系統也是一個(gè)獨立的專(zhuān)家子系統，根據專(zhuān)業(yè)技術(shù)領(lǐng)域可劃分為：路橋專(zhuān)家子系統；車(chē)輛專(zhuān)家子系統；船舶專(zhuān)家子系統；水運專(zhuān)家子系統；物流專(zhuān)家子系統；交通監管專(zhuān)家子系統；應急救援專(zhuān)家子系統；安全預防專(zhuān)家子系統等。每個(gè)子系統由若干個(gè)完整的智能模塊組成，按照功能的劃分，每個(gè)智能模塊對它管轄的范圍進(jìn)行實(shí)時(shí)的感測和處理。智能交通系統由日常處理、智能處理和專(zhuān)家處理幾個(gè)層面系統組成。按照事件等級，日常處理只解決經(jīng)常發(fā)生的簡(jiǎn)單事件，智能處理以快速響應、準確及時(shí)、合理調控、節約資源、預防事故發(fā)生為目的；遇到重大的復雜事件轉由專(zhuān)家處理來(lái)決策。
5.3智能交通系統的研究方向智能交通系統通過(guò)知識工程方法進(jìn)行研究，主要研究方向是解決智能接口技術(shù)、檢索推理機構、知識獲取、解釋機構等問(wèn)題。知識庫和數據庫及其知識、數據的管理通過(guò)云計算平臺技術(shù)來(lái)完成。針對大量不同的系統終端數據采集技術(shù)的復雜性，要重點(diǎn)解決端口的數據轉換方式、編碼、交換、傳輸、差錯控制等關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題。智能交通系統在事件處理過(guò)程中，根據發(fā)生的不同事件的等級，由相應的子系統來(lái)進(jìn)行響應，通過(guò)云計算平臺調用系統知識庫的知識，進(jìn)行邏輯推理和篩選分析，得出切實(shí)可行的專(zhuān)家處理意見(jiàn)。由于采用云計算的編程模型、海量數據存儲管理和虛擬化技術(shù)，進(jìn)行大規模的分布式計算和并行處理，有效的利用了系統資源,使專(zhuān)家處理的結果變得更加及時(shí)和準確。智能交通系統每個(gè)子系統應具有強大的學(xué)習能力，能自動(dòng)地獲取知識，對系統知識庫隨時(shí)進(jìn)行充實(shí)和更新。并經(jīng)過(guò)人機接口交流，使學(xué)到的新知識達到專(zhuān)家水平。
6結束語(yǔ)
綜上所述，引入人工智能技術(shù)進(jìn)行智能交通系統的研發(fā)，已提到重要的日程上來(lái)。廣泛應用智能技術(shù)對傳統交通系統進(jìn)行深入的改造，全面實(shí)現交通物聯(lián)網(wǎng)智能化，必將帶來(lái)交通運輸領(lǐng)域革命性的變化。更為重要的是智能交通的發(fā)展戰略帶動(dòng)了經(jīng)濟建設所需要的多方面產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，特別是高科技新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，對加快智能型交通物聯(lián)網(wǎng)建設將產(chǎn)生深遠的影響。
物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)論文6
前言
隨著(zhù)科技的發(fā)展與自動(dòng)化技術(shù)的廣泛應用，智能家居逐漸運用于人們生活當中。物聯(lián)網(wǎng)是指運用自動(dòng)化的傳感設備實(shí)現物質(zhì)與互聯(lián)網(wǎng)的交融，進(jìn)行信息通訊與智能化操作管理的一種網(wǎng)絡(luò )模式。智能家居利用基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智能管理系統能實(shí)現家居舒適、安全的特性，為人們提供更好的家庭居住環(huán)境，實(shí)現數字化與智能化的生活。本文首先闡述了物聯(lián)網(wǎng)的含義與智能家居的功能，然后對家居物聯(lián)網(wǎng)的內涵與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智能家居系統中的應用做出了具體的說(shuō)明，對智能家居在未來(lái)生活中研究與應用提供了參考。
一、物聯(lián)網(wǎng)的定義與核心技術(shù)
智能家居的概念在20世紀初就已經(jīng)出現，隨著(zhù)計算機信息技術(shù)的發(fā)展，為智能家居注入了新的內容，但是目前智能家居并沒(méi)有在人們生活中普及。近年來(lái)對物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的研究不斷深入、云計算技術(shù)也日趨走向成熟，這帶動(dòng)了智能家居新的發(fā)展，為智能家居的普及提供了新的契機。
物聯(lián)網(wǎng)（Internet of Things,簡(jiǎn)稱(chēng)：IOT）是一種基于互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展與延伸的新興網(wǎng)絡(luò )模式，是以互聯(lián)網(wǎng)為核心的擴展網(wǎng)絡(luò )，但是用戶(hù)端延伸到物品，實(shí)現了物物間的信息交換與通信交流。物聯(lián)網(wǎng)核心技術(shù)包括全球定位系統、傳感器、紅外感等傳感設備以及應用軟件與網(wǎng)絡(luò )服務(wù)等，其中比較重要核心技術(shù)有RFID技術(shù)、WSN 技術(shù)與傳感器。
二、智能家居的主要功能模塊與解決方案
智能家居系統主要有五個(gè)模塊：主控模塊、電器控制子系統、照明控制子系統、安全控制子系統以及網(wǎng)絡(luò )控制子系統，五個(gè)模塊有不同的功能，但是互相之間相互關(guān)聯(lián)、相互配合，組成完整的邏輯結構，指導并控制智能家居的整體運行，提高了家居的信息化水平，為人們提供安全、舒適、智能的家居環(huán)境。智能家居有不同的房間模式，根據用途的不同分為不同的功能房間，利用照明設備等其他功能設備實(shí)現家居額外功能的滿(mǎn)足，滿(mǎn)足人們現代、智能的生活需求，為人們創(chuàng )造和諧、舒適的環(huán)境氛圍。
三、家居物聯(lián)網(wǎng)概述
原有的智能家居之所以沒(méi)有在人們生活中得到廣泛地普及與運用，是因為基于家庭環(huán)境的`功能不夠滿(mǎn)足人們需求與期望。將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應用到智能家居系統中，并聯(lián)合相關(guān)的傳感技術(shù)進(jìn)行技術(shù)的融合，有利于新型智能家居功能的全面提升。家居物聯(lián)網(wǎng)在信息自動(dòng)化技術(shù)的促進(jìn)下豐富并完善了其框架系統，目前家居物聯(lián)網(wǎng)的框架體系主要包括感知層、網(wǎng)絡(luò )層和應用層三個(gè)層面。
人們的日常生活對于家庭環(huán)境的全面感知就是感知層所反映的內容，一般通過(guò)傳感器表現出來(lái)，智能家居的其他子系統都是通過(guò)感知層進(jìn)行動(dòng)作的執行；智能家居系統的網(wǎng)絡(luò )層是在原有家庭網(wǎng)絡(luò )的基礎上與物聯(lián)網(wǎng)通訊互相結合的產(chǎn)物，是智能家居系統中的核心層面；智能家居系統的應用層指的是通過(guò)云計算技術(shù)進(jìn)行家居硬件處理的系統，能夠有效地降低家居投資成本，給人們的生活提供大量的計算與分析途徑，包含著(zhù)豐富的科學(xué)知識與模型，利用智能家居云感知模型對家居進(jìn)行智能的用戶(hù)感知與處理，給人們帶來(lái)各種健康、便利的家居服務(wù)。
四、物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)技術(shù)在智能家居中的應用分析
目前物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智能家居系統中應用仍處于發(fā)展階段，相關(guān)技術(shù)的應用并不夠到位，但是物聯(lián)網(wǎng)某些典型的技術(shù)如感知技術(shù)在智能家居中的應用正處于逐漸成熟階段，下面對物聯(lián)網(wǎng)感知技術(shù)在智能家居中的應用進(jìn)行具體的分析：
無(wú)線(xiàn)溫濕度傳感器是一種基于物聯(lián)網(wǎng)感知技術(shù)的感知設備，主要功能是檢測室內、外的溫濕度，雖然空調也有相關(guān)的溫度、濕度檢測功能，但是其檢測功能具有局限性，并沒(méi)有兼顧到距離空調出風(fēng)口較遠空間的環(huán)境，因此產(chǎn)生的數據往往與人們的感受有一定的差距。無(wú)線(xiàn)溫濕度探測器很大程度地突破了地域與空間的限制，產(chǎn)生的溫濕度數據的準確性高，對人們進(jìn)行室內溫度調節具有指導意義；也可以為室內的人們提供準確的戶(hù)外溫度，人們可以根據準確的實(shí)時(shí)溫度決定自己外出的穿著(zhù)，為人們生活提供了便利。
無(wú)線(xiàn)空氣質(zhì)量傳感器與無(wú)線(xiàn)溫濕度傳感器的原理相同，用于幫助人們檢測室內的空氣質(zhì)量，告知人們實(shí)時(shí)的空氣質(zhì)量是否滿(mǎn)足健康需求，對于有幼小孩子的家庭作用巨大。當無(wú)線(xiàn)空氣質(zhì)量傳感器給人們提供了準確的空氣質(zhì)量數據，人們就可以根據實(shí)際情況開(kāi)啟相關(guān)空氣凈化設備優(yōu)化室內空氣，有效地調節室內的空氣質(zhì)量。
無(wú)線(xiàn)紅外防闖入探測器作為重要的物聯(lián)網(wǎng)感知設備在人們家庭安全方面發(fā)揮著(zhù)重要的作用，該檢測器的操作方便，通常設置在床頭，人們只需按下睡眠按鈕，就可以立刻開(kāi)啟夜間防入侵模式，如果有人非法入侵就會(huì )發(fā)生報警信號通過(guò)無(wú)線(xiàn)網(wǎng)反饋到關(guān)聯(lián)的手機上，告知房間主人并采取相關(guān)的措施。無(wú)線(xiàn)紅外防闖入探測器為大戶(hù)住宅居民提供了很大程度的便利，有的探測器還可以在有人闖入入侵區域時(shí)打開(kāi)警告的燈光以警示入侵者。另外，無(wú)線(xiàn)紅外防闖入探測器的無(wú)線(xiàn)門(mén)鈴可以給居住用戶(hù)提供及時(shí)來(lái)客信息提醒，比如當居住用戶(hù)熟睡或者不在家的情況下，如果有人按下門(mén)鈴，就可以通過(guò)無(wú)線(xiàn)網(wǎng)傳輸到手機上，及時(shí)提醒用戶(hù)家庭的安全現狀與信息。
無(wú)線(xiàn)門(mén)磁與窗磁也是用于防入侵的傳感器，當人們離開(kāi)家時(shí)，房間的門(mén)、窗磁就會(huì )處于警惕狀態(tài)，如果門(mén)、窗有任何的開(kāi)動(dòng)，該系統就會(huì )向人們手機發(fā)出報警信息。無(wú)線(xiàn)門(mén)磁與窗磁的安裝較為簡(jiǎn)便，還經(jīng)常用于家庭保險柜的安全監測，及時(shí)將保險柜的打開(kāi)以及關(guān)閉時(shí)間傳輸到人們的手機上。
五、結束語(yǔ)
近年來(lái)，物聯(lián)網(wǎng)的興起給智能家居的發(fā)展帶來(lái)了新的契機，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智能家居系統的應用研究方面有了初步的起色。物聯(lián)網(wǎng)基于其強大的感知技術(shù)有效地提高了智能家居的智能化，滿(mǎn)足了人們生活中對安全、舒適家居的要求。未來(lái)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展將會(huì )繼續推動(dòng)智能家居的進(jìn)程，全面促進(jìn)智能家居行業(yè)的發(fā)展，為人們生活提供更實(shí)用的服務(wù)。
物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)論文7
【摘要】窄帶一般是指的將網(wǎng)絡(luò )接入速度為64Kbps的網(wǎng)絡(luò )接入方式，其最大的下載速度為8KB每秒。這種寬帶連接方式的最大缺點(diǎn)就是接入數據的速度非常慢，相對于寬帶而言有明顯的劣勢。但是，隨著(zhù)物聯(lián)網(wǎng)的飛速發(fā)展，窄帶卻因為其范圍小、功耗低、覆蓋面更加廣泛的優(yōu)勢，獲得了前所未有的發(fā)展。這是因為未來(lái)的萬(wàn)物連接的物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展，需要能夠鞏固符號的擴頻能力和重復技術(shù)信號覆蓋能力，為了能夠鞏固運營(yíng)商對于信號覆蓋、部署和配置，特撰寫(xiě)此文以分析評估窄帶物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的技術(shù)能力和未來(lái)發(fā)展前景。
【關(guān)鍵詞】物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)畢業(yè)論文
一、窄帶物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展背景
窄帶物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展前景，其實(shí)試下各種信息傳感需求的背景之下發(fā)展起來(lái)的，對于接入互聯(lián)網(wǎng)的人與物之間的智能互聯(lián)，實(shí)際上從20xx年左右，人們就已經(jīng)開(kāi)始了對于其技術(shù)飛躍的不懈追求。我國工信部發(fā)布的《關(guān)于全面推進(jìn)移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)(NB-IoT)建設發(fā)展的通知》，是我國目前對于窄帶物聯(lián)網(wǎng)連接技術(shù)的準備基礎。NB-IoT的`具體應用場(chǎng)景包括：公共事業(yè)應用場(chǎng)景、工業(yè)領(lǐng)域、農業(yè)領(lǐng)域、消費領(lǐng)域等。這種低耗能、廣泛連接領(lǐng)域的物聯(lián)網(wǎng)連接技術(shù)，是在目前全國廣域范圍內的物聯(lián)網(wǎng)要求能夠實(shí)現覆蓋能力、節能性、安全性、標準性、服務(wù)質(zhì)量、建網(wǎng)方便程度、生態(tài)系統和應用范圍等方面超越其他技術(shù)的前提下發(fā)展起來(lái)的，NB-IoT勢必成為未來(lái)廣域物聯(lián)網(wǎng)的主流通信技術(shù)。
二、窄帶物聯(lián)網(wǎng)基本原理和關(guān)鍵技術(shù)
在外物互聯(lián)的大趨勢之下，物聯(lián)網(wǎng)和窄帶連接技術(shù)已經(jīng)開(kāi)始了逐漸的普及，其工作和連接原理也逐漸為人們所熟知，目前，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)擁有非常顯著(zhù)的商業(yè)價(jià)值，因此也得到了很多企業(yè)的高度重視。窄帶物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的突破性進(jìn)展進(jìn)展，是建立在面向長(cháng)距離、低速率、低功耗和多終端業(yè)務(wù)的技術(shù)基礎之上開(kāi)發(fā)研究的，其基礎原理是基于窄帶技術(shù)標準的快速處理協(xié)議的接入基礎之上進(jìn)行的。窄帶物聯(lián)網(wǎng)其實(shí)是一個(gè)基于物聯(lián)通訊技術(shù)的技術(shù)，利用高速率的視頻監控技術(shù)，將中速率的智能數據傳輸和連接終端，實(shí)現至少約物聯(lián)網(wǎng)連接占三分之二的連接需求。窄帶物聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵技術(shù)，主要是在未來(lái)網(wǎng)絡(luò )的組網(wǎng)中進(jìn)行徹底的融合，將蕾絲于物體潛入窄帶的數據卡，實(shí)現集合的通訊模塊的功能。比較有難度的就是其協(xié)議需要實(shí)現速率的合理選擇，在基站的建設上需要支持電話(huà)和微信的高帶寬需求，同時(shí)也要支持物聯(lián)的頻譜資源應用。從技術(shù)層面看，解決物聯(lián)網(wǎng)的覆蓋深度，也是需要能夠借助基站，使用單電池的多年應用，甚至可以達到5-10年的應用，是能夠有效解決窄帶物聯(lián)網(wǎng)成本的終端需求。目前我們能夠看到的量產(chǎn)規模是有限的，能夠解決模組價(jià)格的技術(shù)成本，可以考慮監控通信終端的設置，并且結合納入升級和試點(diǎn)的標準。
三、市場(chǎng)趨勢
今后做窄帶物聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)可以不再需要復雜的組網(wǎng)過(guò)程，可以通過(guò)在融合整體的移動(dòng)通信技術(shù)的過(guò)程中，建設更加能夠適應多元化連接的網(wǎng)絡(luò )。也就是說(shuō)，組合一個(gè)更加具有廣域特點(diǎn)的局域網(wǎng)，就可以有使用基站的覆蓋房難喝角度，解決更多的功能性問(wèn)題。選擇巨大基數的來(lái)按揭終端喝數量級別，建立使用于多個(gè)窄屏的接入終端。在窄帶物聯(lián)網(wǎng)的扇區設置中，我們可以安排十萬(wàn)個(gè)物聯(lián)終端進(jìn)行連接，最需要解決的就是確實(shí)需要并且能夠接入數量的問(wèn)題，這個(gè)精確的技術(shù)屬性確定，是未來(lái)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)所需要做到的實(shí)際工作內容之一。在進(jìn)行窄帶物聯(lián)網(wǎng)開(kāi)發(fā)的過(guò)程中，最有市場(chǎng)前景的就是產(chǎn)業(yè)鏈的兩頭，對于設備制造和模塊的通信增長(cháng)，可以帶來(lái)潛在的經(jīng)濟利潤。另外，在平臺運營(yíng)的運營(yíng)商而言，構建完善的支撐系統來(lái)幫助用戶(hù)進(jìn)行智能化管理，在對于物聯(lián)中戴安的爆發(fā)式增長(cháng)的時(shí)候，選擇合理的計費和統計方式，就可以對網(wǎng)絡(luò )發(fā)展帶來(lái)更好的商機。
四、結束語(yǔ)
窄帶物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展已經(jīng)開(kāi)始逐漸接入到了人們的生活之中，這種具有更低成本的網(wǎng)絡(luò )連接技術(shù)，已經(jīng)潛移默化的增加了流量利用的空間，不僅為客戶(hù)提供了更多的連接可能，而且還可以為物聯(lián)網(wǎng)的運營(yíng)商帶來(lái)更多的計費模式，窄帶物聯(lián)網(wǎng)是可以未來(lái)萬(wàn)物互聯(lián)時(shí)代給人們帶來(lái)個(gè)性化連接服務(wù)的基礎，而且可以為客戶(hù)節省不必要的連接成本，從而必然具有更加廣闊的市場(chǎng)發(fā)展前景。研究窄帶物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)基礎，實(shí)際上就是希望能夠結合更多盈利模式，為市場(chǎng)發(fā)展和不同客戶(hù)提供服務(wù)、并促進(jìn)運營(yíng)商獲利的雙贏(yíng)過(guò)程。
參考文獻
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物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)論文8
1物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代計算機網(wǎng)絡(luò )技術(shù)的應用優(yōu)勢
物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的計算機技術(shù)，通過(guò)二維碼識讀設備、射頻識別裝置、紅外感應裝置等信息傳感設備將各種物理對象整合成網(wǎng)絡(luò )，對我們影響巨大。首先物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應用不僅提高了我們日常生產(chǎn)和生活的信息化程度，還在提高效率的同時(shí)達到能源節約的效果。另外物聯(lián)網(wǎng)有著(zhù)全面感知、可靠傳遞、智能處理的優(yōu)勢可以對物體實(shí)施更精密及時(shí)的控制，這種及時(shí)精密的控制和管理應用于工業(yè)生產(chǎn)中可以直接轉化為生產(chǎn)效率。物聯(lián)網(wǎng)把新一代IT技術(shù)充分運用在各行各業(yè)之中，通過(guò)“物聯(lián)網(wǎng)”與現有的互聯(lián)網(wǎng)整合起來(lái)，實(shí)現人類(lèi)社會(huì )與物理系統的整合，在這個(gè)整合的網(wǎng)絡(luò )中，存在能力超級強大的中心計算機群，能夠對整合網(wǎng)絡(luò )內的人員、機器、設備和基礎設施實(shí)施實(shí)時(shí)的管理和控制，在此基礎上，人類(lèi)可以以更加精細和動(dòng)態(tài)的方式管理生產(chǎn)和生活，達到“智慧”狀態(tài)，提高資源利用率和生產(chǎn)力水平，改善人與自然間的關(guān)系。
2物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代計算機網(wǎng)絡(luò )技術(shù)教學(xué)的發(fā)展現狀
2.1教學(xué)模式單一，教學(xué)質(zhì)量不高
面對物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的快速發(fā)展，我國傳統的面對面課堂教學(xué)方式已經(jīng)難以跟上計算機網(wǎng)絡(luò )技術(shù)的發(fā)展速度。我國的計算機網(wǎng)絡(luò )技術(shù)教學(xué)由于緊張的教學(xué)任務(wù)，教師在教學(xué)時(shí)往往為了教學(xué)任務(wù)忽視學(xué)生的學(xué)習效果，由此直接導致學(xué)生學(xué)習的積極性下降從而使知識不能成系統的傳授給學(xué)生。由于物聯(lián)網(wǎng)科技的進(jìn)步速度太快，學(xué)校難以有足夠的資源對教學(xué)內容進(jìn)行更新，新科技的學(xué)習主要依靠學(xué)生的自學(xué)，理論知識不扎實(shí)的學(xué)生在面對專(zhuān)業(yè)性極強的物聯(lián)網(wǎng)新技術(shù)、新理論學(xué)習時(shí)，根本達不到自學(xué)效果。
2.2教材更新緩慢，教學(xué)內容滯后
聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展使得計算機網(wǎng)絡(luò )技術(shù)迅速發(fā)展，新應用、新技術(shù)不斷涌現，同時(shí)也要求技術(shù)人員能動(dòng)態(tài)更新網(wǎng)絡(luò )知識。雖然現有的網(wǎng)絡(luò )教材不斷推陳出新，但是其更新的速度遠不及網(wǎng)絡(luò )技術(shù)的發(fā)展。許多與物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的網(wǎng)絡(luò )新技術(shù)如Adhoc網(wǎng)絡(luò )、傳感器網(wǎng)絡(luò )、體域網(wǎng)知識等都未能及時(shí)補充到教材里，造成計算機網(wǎng)絡(luò )教材在內容上的滯后性與局限性，如果教師在授課過(guò)程中不及時(shí)調整補充教學(xué)內容，教學(xué)內容的前瞻性、系統性與實(shí)踐性必定無(wú)法得以保證。
2.3實(shí)驗條件受限，理論與實(shí)踐脫節
網(wǎng)絡(luò )設備由于其有著(zhù)較高的科技附加值，因此普遍價(jià)格比較昂貴，作為教學(xué)主體的學(xué)校由于設備僅僅用來(lái)教學(xué)不能產(chǎn)生直接的利潤，很難有足夠的資金對網(wǎng)絡(luò )設備進(jìn)行及時(shí)的更新?lián)Q代。這就導致學(xué)生在課堂上學(xué)一套理論，但進(jìn)行理論實(shí)踐時(shí)面對的卻是已經(jīng)淘汰設備的尷尬現象。這樣理論知識與實(shí)踐相脫節的教學(xué)模式不僅達不到應有的教學(xué)效果，剛學(xué)習的抽象的知識很快就會(huì )被學(xué)生忘記。
3物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的計算機網(wǎng)絡(luò )教學(xué)的課程改革
面對物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代計算機網(wǎng)絡(luò )技術(shù)教學(xué)的嚴峻任務(wù)，如何對現存的計算機網(wǎng)絡(luò )技術(shù)教學(xué)模式進(jìn)行改革就成了一項亟需解決的問(wèn)題。在進(jìn)行教學(xué)改革時(shí)，一定要秉持實(shí)事求是的原則，針對我們計算機網(wǎng)絡(luò )技術(shù)教學(xué)目前的問(wèn)題，對相關(guān)課程進(jìn)行徹底的改革。
3.1加大對硬件技術(shù)應用于教學(xué)的教學(xué)力度
在當前軟件技術(shù)課程的教學(xué)中，大量的數據都來(lái)自于手工輸入或從文件導入的現成數據，這就局限了軟件系統的應用領(lǐng)域和軟件技術(shù)的發(fā)展。如果能多元化的接收數據，就可以擴大軟件系統的使用范圍。進(jìn)入“后硬件”時(shí)代后，我們關(guān)心的不再是硬件產(chǎn)品的研發(fā)，而是在硬件產(chǎn)品后的軟件開(kāi)發(fā)，但絕大部分都對硬件產(chǎn)品缺乏必要的認識，導致硬、軟研發(fā)脫節的情況。我們可以采用身邊對物聯(lián)網(wǎng)應用的案例進(jìn)行分析，比如說(shuō)對超市的射頻掃碼系統，通過(guò)一定的理論技術(shù)學(xué)習將硬件的教學(xué)融匯到日常的生活當中，將數據采集任務(wù)下放到超市的日常運營(yíng)當中，從而增進(jìn)學(xué)生對數據來(lái)源和物聯(lián)網(wǎng)應用的認識。在現今的軟件技術(shù)教學(xué)中就準備對感知層技術(shù)應用的教學(xué)，一旦物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展成熟，軟件技術(shù)便可以順利的過(guò)渡到物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，否則的軟件技術(shù)教學(xué)又將滯后3-4年。
3.2配備軟、硬件結合的.物聯(lián)網(wǎng)軟件開(kāi)發(fā)實(shí)驗室
如今我們針對計算機網(wǎng)絡(luò )技術(shù)的教學(xué)主要運用PC機和對應軟件產(chǎn)品的模擬進(jìn)行教學(xué)實(shí)驗操作，然而隨著(zhù)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，這種教學(xué)模式所收到的教學(xué)效果是不夠的。今天的計算機網(wǎng)絡(luò )技術(shù)已經(jīng)不再是只憑借編寫(xiě)代碼就能完成的工作，而是需要代碼編寫(xiě)和硬件設備的系統集成才能實(shí)現物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應用，針對這種特點(diǎn)，我們就應該從根本上解決問(wèn)題，那就是建立軟、硬件結合的物聯(lián)網(wǎng)軟件開(kāi)發(fā)實(shí)驗室，讓學(xué)生在編寫(xiě)軟件的過(guò)程中融入硬件使用的相關(guān)特性，并且提前掌握物聯(lián)網(wǎng)的信號收集、傳輸和處理等知識，為以后進(jìn)入工作崗位做準備。
3.3加大教職員工的培訓力度，抓好教學(xué)工作
物聯(lián)網(wǎng)畢竟是近年才出現的新生事物，大多數人都還不是很了解。對于智能手機、智能家電的概念是接觸了不少，但許多學(xué)校都缺乏物聯(lián)網(wǎng)實(shí)驗室及能指導做物聯(lián)網(wǎng)實(shí)驗的技術(shù)人員，這也是使學(xué)校軟件技術(shù)跟不上物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的一個(gè)重要原因。介于此，可以每學(xué)期利用空閑或專(zhuān)門(mén)去企業(yè)學(xué)習鍛煉，把先進(jìn)的技術(shù)帶入校園。不能閉門(mén)造車(chē)，落后就要被淘汰。
4總結
綜上所述，雖然我們針對計算機網(wǎng)絡(luò )技術(shù)教學(xué)已經(jīng)做出了很多改革，但計算機網(wǎng)絡(luò )技術(shù)的快速發(fā)展給我們帶來(lái)的教學(xué)困難仍然存在。面對物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)給我們帶來(lái)諸多便利的今天，我們教學(xué)機構需要在保持原有良好教學(xué)體系的前提下，對相關(guān)課程進(jìn)行大膽的改革嘗試。并以理論結合實(shí)踐的教學(xué)原理為指導，做好物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的人才培養工作。
物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)論文9
1物聯(lián)網(wǎng)在醫院資產(chǎn)管理時(shí)的應用
現今的醫院有諸如規模大、設備多的特點(diǎn)，那么傳統的醫院資產(chǎn)管理的方式不能完全的滿(mǎn)足需求。為實(shí)現更高效的的管理，以及為了保障所有醫院資產(chǎn)的安全，謹防醫院資產(chǎn)的流失，從而就出現應用物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)在資產(chǎn)管理中這樣一個(gè)設想，并對整體系統主要部分有一個(gè)設計概念，即三個(gè)層次的管理構想。網(wǎng)絡(luò )層上有無(wú)線(xiàn)網(wǎng)及以太局域網(wǎng)構成，主要是把識別器得到的標簽信號發(fā)送至后臺的應用管理系統。應用層上由應用軟件和DBMS組成，主要承擔任務(wù)的處理與數據存儲。感知層上考慮到成本的問(wèn)題，選擇RFID無(wú)線(xiàn)射頻識別技術(shù)和條碼技術(shù)進(jìn)行操作實(shí)現。通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)在醫院資產(chǎn)管理系統的應用。這種新系統明顯地可以有效提升資產(chǎn)管理的效率，并且保障醫院資產(chǎn)的安全性，更便于實(shí)現設備位置共享，讓醫院的資產(chǎn)管理不再繁瑣，而是更系統化，簡(jiǎn)便化。減輕管理人員的繁復無(wú)謂的工作。當然也可以想象到跟著(zhù)科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步以及物聯(lián)網(wǎng)未來(lái)的推廣，RFID能在整個(gè)資產(chǎn)管理范圍中更受推崇，能夠使得所有設備的智能化得以實(shí)現。
2物聯(lián)網(wǎng)在病患信息管理的應用
目前，根據目前醫院的服務(wù)和其工作性質(zhì)與一般行業(yè)的不同性，醫院方面亟需能夠明物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在醫院管理中應用的研究文/張玉軒隨著(zhù)近幾年我國經(jīng)濟發(fā)展水平和科學(xué)技術(shù)不斷的'提高，人們對于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)也有了更高的關(guān)注度，在交通方面，零售行業(yè)，餐飲行業(yè)等行業(yè)之中對此都有了一定的實(shí)踐和應用。在現代醫院的管理方面，本文通過(guò)對于醫院資產(chǎn)管理，病患信息管理以及在將來(lái)逐步形成的智能化醫療管理的分析，來(lái)探討物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在現代的醫院管理的應用。摘要確患者的位置、用藥和醫用垃圾的追溯方法。首先確定患者位置可以有效保障患者出現突發(fā)狀況時(shí)能夠獲得及時(shí)的搶救。用藥追溯可以使得藥物的使用和存儲更系統化，科學(xué)化，也可以謹防藥物缺失與召回。而追溯醫用垃圾是為了能夠判定醫院或垃圾運輸公司的責任，有效避免違規垃圾傾倒，從而發(fā)生醫療垃圾污染環(huán)境的大問(wèn)題。物聯(lián)網(wǎng)的出現和應用將為醫院的患者信息管理做出極大的貢獻。在手腕上佩戴了RFID即射頻識別標簽腕帶的患者，以及使用了RFID標簽藥盒和醫療用垃圾袋，全部都可以通過(guò)無(wú)線(xiàn)網(wǎng)的全球無(wú)線(xiàn)定位的功能明確追蹤到具體的位置信息。除了管理之外，值得一提的就是無(wú)線(xiàn)技術(shù)應用可以方便醫院覆蓋無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )，提供給患者和其家屬更好的網(wǎng)絡(luò )服務(wù)。藥物作為一種極其特別的商品，患者如果遇到了醫院錯誤用藥，使用了假藥、偽劣藥品或是過(guò)期的藥物，不僅醫療效果大打折扣，更有可能危及生命安全。據可靠的相關(guān)統計，就在中國，一年至少會(huì )發(fā)生20萬(wàn)人因為醫院錯誤用藥，用藥失誤而發(fā)生死亡，用藥出錯的人數占了用藥總人數的兩成左右。因為這種重要的問(wèn)題，諸多國家都開(kāi)始使用高科技方式來(lái)針對藥物進(jìn)行追溯控制和監測，從而起到嚴厲打擊假藥，劣質(zhì)藥。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的出現無(wú)疑可以對整個(gè)醫療過(guò)程之中每一個(gè)藥物進(jìn)行唯一性檢驗，使用RFID的射頻識別技術(shù)，有效的針對無(wú)法實(shí)時(shí)監控的藥物原料采集，對中間半成品及其屬性作出全程覆蓋監控管理，避免了過(guò)去藥物的條形碼容易受潮、極易被損壞，條形碼數據修改的許多問(wèn)題。由此方法可以保證藥物信息準確，便于共享追溯。而在醫療用品追蹤方面，對所有的手術(shù)器械包中貼有RFID標簽，用于收集與儲存涵蓋了手術(shù)器械的種類(lèi)，具體到每個(gè)器械的編號、總數量、包裝人員的工號、消毒日期等具體的手術(shù)器械使用信息。而管理系統將由這些信息來(lái)針對器械包的回收環(huán)節、清洗環(huán)節、包裝環(huán)節、消毒環(huán)節、發(fā)放環(huán)節都進(jìn)行記錄，并且實(shí)行監控手術(shù)包使用信息，可以有效和盡力減少手術(shù)器械安全隱患，明確到了每一個(gè)環(huán)節人員責任，實(shí)現了責任到人的目的，方便出現了感染事故責任追溯環(huán)節。經(jīng)歷非典之后，我國的醫用垃圾處理問(wèn)題受到廣泛的關(guān)注，根據最新的《醫療廢物管理條例》，已經(jīng)將醫用垃圾處理管理采納進(jìn)了法制方式。醫用垃圾的管理不單單是醫院的管理問(wèn)題，也直接關(guān)系到了公共衛生問(wèn)題。由于如今信息化的管理已成為大趨勢，醫院以及醫療垃圾處理公司信息處理的能力逐漸提升，現在醫用垃圾的RFID標簽管理和實(shí)時(shí)監測等管理技術(shù)，逐漸實(shí)現了由過(guò)去傳統的人工處理轉而走向了現代化智能管理模式。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的有效合理使用已經(jīng)實(shí)現了對于醫用垃圾的運輸控制，并且能夠及時(shí)定位的醫用垃圾去向額RFID監控系統也開(kāi)始投入使用，這種物聯(lián)網(wǎng)結合醫院信息管理系統能夠為有關(guān)部門(mén)高效監控醫用垃圾做了更好的信息技術(shù)支持。
3對于物聯(lián)網(wǎng)未來(lái)在醫療領(lǐng)域的應用
因為物聯(lián)網(wǎng)未來(lái)將會(huì )在醫療領(lǐng)域大范圍的應用、其中的流程十分復雜，為了面向醫療領(lǐng)域的物聯(lián)網(wǎng)能夠真正實(shí)現所有民眾的醫療信息管理問(wèn)題，急迫地需要解決異構信息的互相聯(lián)接、互相聯(lián)通以及互相雙向操作的希望，在未來(lái)的醫院管理體系結構一定需要結合現在使用的醫院管理信息系統，而且一定要采用一種統一的標準來(lái)實(shí)現所以數據得交換、存儲，共享。這種新的架構框架一定需要有包括兼容性、開(kāi)放性及可擴展性等特性。但是，因為需要廣泛普及物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在醫院管理之中的應用，就出現了如下幾個(gè)問(wèn)題還需論證和解決：比如如何解決面向醫療領(lǐng)域的物聯(lián)網(wǎng)應用場(chǎng)合的問(wèn)題，如何選擇底層網(wǎng)絡(luò )中的設備更節約管理成本問(wèn)題，還有物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與現在使用的醫院信息化基礎設施相互融合的問(wèn)題。
4結束語(yǔ)
通過(guò)以上對于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在醫院管理應用的分析以及討論，我們可以更好的了解到，在對于醫院資產(chǎn)管理，病患信息管理以及在將來(lái)逐步形成的智能化醫療管理之中，物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)已經(jīng)成為一種大勢所趨。該技術(shù)的應用也能使醫院在其管理工作中有了更高效，更科學(xué)的出色表現。
物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)論文10
摘 要：物聯(lián)網(wǎng)就是物物相連的互聯(lián)網(wǎng)，被成為繼計算機、互聯(lián)網(wǎng)之后世界信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展的第三次浪潮。文章從物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)特征和運用兩方面進(jìn)行了有效論述，提出了自身對物聯(lián)網(wǎng)的理解和認識。
關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng)；技術(shù)特征；運用；方式
1 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)特征
1.1 人性化、科技化服務(wù)方式
物聯(lián)網(wǎng)將物與物智能連接，并建立人與物的交互系統，構建物與人的信息橋梁，通過(guò)及時(shí)有效的傳達和指示來(lái)提高人類(lèi)生產(chǎn)和生活品質(zhì)。信息產(chǎn)業(yè)的服務(wù)對象和消費群體主要是人，人性化、科技化的服務(wù)方式?jīng)Q定其具有廣闊的市場(chǎng)前景和發(fā)展前途，同樣也會(huì )是未來(lái)發(fā)展的潮流所在。
物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)通過(guò)分散控制、集中管理的方式，以便診斷、配方管理、協(xié)作工程和數據的采集和分析，當人掌握了信息后，可以根據信息判斷，甚至可以跨越空間來(lái)做出相應的決策。同時(shí)，物聯(lián)網(wǎng)本身也具備一定的智能處理能力，能夠對物體實(shí)施智能控制。
1.3 綜合性和融合性較強，產(chǎn)生較長(cháng)的產(chǎn)業(yè)鏈條
物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)涉及計算機、互聯(lián)網(wǎng)、化學(xué)、生物、醫學(xué)等許多行業(yè)，其中硬件與軟件的生產(chǎn)和學(xué)習、物聯(lián)網(wǎng)的部署和維護、信息的收集和處理、指令的發(fā)出和接受等等這些龐大的工作量和群體行為，帶動(dòng)了相關(guān)就業(yè)和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
1.4 應用創(chuàng )新是發(fā)展核心
以用戶(hù)體驗為核心，以市場(chǎng)需要為指向，對生活中需要聯(lián)網(wǎng)的以及具備自動(dòng)識別和物物通信的物實(shí)現互聯(lián)互通，從而建立具有自動(dòng)化、自我反饋和智能控制的網(wǎng)絡(luò )系統，不斷的將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與生活接觸到的能夠符合上述要求的物相結合，實(shí)現應用的創(chuàng )新。
1.5 是一種感知技術(shù)
物聯(lián)網(wǎng)布置了多量、多樣的傳感器設備，每一個(gè)設備都是信息的來(lái)源，進(jìn)行不同角度的信息收集，并通過(guò)實(shí)時(shí)性的傳播將信息整理匯總，并且不斷的更新。
1.6 是一種建立在互聯(lián)網(wǎng)上的泛在網(wǎng)絡(luò )
物聯(lián)網(wǎng)的基礎是建立在互聯(lián)網(wǎng)上的，通過(guò)各種有線(xiàn)、無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )形式與互聯(lián)網(wǎng)相結合，將物體信息進(jìn)行實(shí)時(shí)有效的傳遞過(guò)程中，需要以互聯(lián)網(wǎng)為載體進(jìn)行傳輸。在此過(guò)程中，對其獨特和龐大的數據本身來(lái)講，為了保證正確性和及時(shí)性，需要建立相關(guān)異構網(wǎng)絡(luò )和協(xié)議。
2 對于物聯(lián)網(wǎng)的運用，列舉如下
2.1 智能家居
隨著(zhù)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的興起、人們生活條件的提高以及生活節奏的加速，物聯(lián)網(wǎng)智能家居越來(lái)越受人們關(guān)注，人們希望生活能夠更加信息化、智能化，生活環(huán)境更加安全、方便、舒適[2]。智能家居可以帶給大家不可思議的生活體驗，打個(gè)比方，就傳統生活模式來(lái)講，遙控器控制家里的電器，不僅遙控器數量多，而且這種一對一操作且受空間等因素影響的物物聯(lián)系方式顯然越來(lái)越不能滿(mǎn)足人們的需要。通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)，完全可通過(guò)一部手機來(lái)進(jìn)行全部操控。例如，清晨剛醒來(lái)躺在床上就可以通過(guò)手機控制窗簾來(lái)享受清晨第一縷陽(yáng)光、離開(kāi)家關(guān)閉一切需要關(guān)閉但沒(méi)有關(guān)閉的電源和開(kāi)啟該開(kāi)的但沒(méi)開(kāi)的電源、行走各處視頻連線(xiàn)到家、手機開(kāi)鎖等等。
2.2 環(huán)境監測
近年來(lái)，隨著(zhù)我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展，人與環(huán)境的矛盾問(wèn)題日益突出，工業(yè)現代化的發(fā)展帶來(lái)了環(huán)境污染的加劇，成為了制約經(jīng)濟發(fā)展的一個(gè)重要因素，為了能夠不斷的優(yōu)化我們的環(huán)境，提高人們的.生活質(zhì)量，環(huán)境監測成為了我們掌握環(huán)境、控制污染的一種有效途徑。物聯(lián)網(wǎng)作為現代計算機技術(shù)的重要產(chǎn)物，其在環(huán)境監測中運用的廣度日益深化[3]。通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行環(huán)境監測，布置各式各樣的傳感器，對大氣變化、森林植被生長(cháng)和保護、城市噪音和污染排放、交通情況等都可以有一個(gè)實(shí)時(shí)的了解和把握。
2.3 智能標簽
生活中我們常見(jiàn)的各種智能卡、條形碼都可以用來(lái)獲取相對應的識別信息，對個(gè)體貼上了一個(gè)專(zhuān)有的標簽。同樣，也包含著(zhù)拓展信息，比如當下流行的掃描二維碼，可以獲取相對應的網(wǎng)站所包含的內容信息。
2.4 對象的智能監控
監控對象有可能處于變化和運動(dòng)之中，需要根據對象的變化做出相對應的智能監控。例如城市路燈，可以光線(xiàn)的強弱來(lái)相對應的調節燈的亮度，從而合理用電。再者，紅綠燈的交替可以車(chē)流量來(lái)自動(dòng)調整變換間隔，從而促進(jìn)交通順暢。
2.5 安全監控
對于場(chǎng)地比較大的公共場(chǎng)所的安全監控來(lái)說(shuō)，是一項比較負責和重大的工作任務(wù)，光靠人力的完成既需要大量的物質(zhì)投入同樣也不可避免的會(huì )發(fā)生一些漏洞和視野盲區。例如，對于機場(chǎng)而言，可以通過(guò)布置大量的傳感器，覆蓋了地面、柵欄和低空探測，可以防止人員的翻越、偷渡、恐怖襲擊等攻擊性入侵。
2.6 手機物聯(lián)網(wǎng)的開(kāi)發(fā)和利用
現代生活，手機已然成為每位成年人的必需品，甚至一些小孩子從小也有了專(zhuān)屬于自己的手機。面對這么龐大的消費群體，手機物聯(lián)網(wǎng)的開(kāi)發(fā)和利用則顯得尤為重要和關(guān)鍵。例如，通過(guò)手機掃描條形碼、二維碼等方式，可以進(jìn)行購物、比價(jià)、鑒別產(chǎn)品等功能，同樣也促進(jìn)著(zhù)電子商務(wù)的發(fā)展和進(jìn)步。
隨之物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展和深入，其應用范疇將越來(lái)越廣泛呢物聯(lián)網(wǎng)是今后社會(huì )發(fā)展的一大科技核心，必將從更深層次的角度來(lái)影響生活、改變生活。
物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)論文11
當前的物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下，物流信息更趨復雜化，對于物流信息的采集、互通互聯(lián)以及智能化的應用等方面存在著(zhù)開(kāi)放性、應用發(fā)展部署、投資成本以及安全性等多個(gè)方面挑戰，對于物流的管理以及物流的信息化及技術(shù)應用等方面提出了新的要求。
所謂的多維度協(xié)同管理，即是應用智能化的RFID、GPS、視頻識別、傳感技術(shù)等物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，協(xié)調各種相關(guān)技術(shù)和資源，使得物流的管理更加智能化、信息化。本文基于物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下我國物流的發(fā)展現狀，就物流的進(jìn)一步信息化發(fā)展提供對策。
物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下多維度協(xié)同物流管理發(fā)展現狀
�。ㄒ唬┪锫�(lián)網(wǎng)的發(fā)展
物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是一種全新的互聯(lián)通信技術(shù)，伴隨計算機網(wǎng)絡(luò )技術(shù)的發(fā)展而形成，主要通過(guò)紅外線(xiàn)定位技術(shù)、GPS 技術(shù)實(shí)現物體之間的連接，并利用互聯(lián)網(wǎng)協(xié)議把互聯(lián)網(wǎng)和實(shí)際的物體聯(lián)合，從而實(shí)現信息的共享。我國關(guān)于物聯(lián)網(wǎng)的研究起步較早，開(kāi)始于1998年左右，如今在技術(shù)層面上與國際水平基本接軌，攻克了很多技術(shù)性的瓶頸，中國科技大學(xué)、清華大學(xué)等高校以及中興通訊、華為技術(shù)等企業(yè)已經(jīng)掌握有大量的關(guān)鍵技術(shù)，在國際標準的制定過(guò)程中發(fā)揮了關(guān)鍵作用。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)被越來(lái)越多地應用于各個(gè)領(lǐng)域，尤其是在交通、物流方面應用廣泛，廣州、上海等發(fā)達城市開(kāi)始了物聯(lián)網(wǎng)試點(diǎn)的運行。
我國目前已經(jīng)形成了基本齊全的物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)體系，部分領(lǐng)域在市場(chǎng)上已經(jīng)具備了一定的規模，與國外相比，我國的網(wǎng)絡(luò )通信相關(guān)技術(shù)與產(chǎn)業(yè)的支持能力與其差距較小，但RFID、傳感器等高端軟件、極端服務(wù)等產(chǎn)業(yè)同國外相比還有較大差距。我國的RFID 高頻和低頻產(chǎn)業(yè)鏈形成了以京、粵、滬為主的空間格局，20xx 年，該產(chǎn)業(yè)鏈的市場(chǎng)規模已經(jīng)達到85億元，成為全球范圍內的第三市場(chǎng)。我國的儀表儀器產(chǎn)業(yè)持續多年增長(cháng)率維持在 20% 以上，產(chǎn)值超過(guò)5000 億元。
在物聯(lián)網(wǎng)通信服務(wù)領(lǐng)域，我國的物聯(lián)網(wǎng) M 2 M 保持著(zhù)高速的增長(cháng)，目前的 M 2 M終端數量已經(jīng)超過(guò) 1000 萬(wàn)，年增長(cháng)率達80%,其技術(shù)的應用覆蓋醫療衛生、旅游、教育等多個(gè)領(lǐng)域。此外，在物聯(lián)網(wǎng)信息數據處理相關(guān)領(lǐng)域，我國的數據庫產(chǎn)業(yè)十分薄弱，其中只有三四家知名的企業(yè)，在國內市場(chǎng)上所占份額只有 10% 左右�！笆濉蹦┪覈锫�(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的規模約為5000億元，根據現有資料預計，真正達到萬(wàn)億規模的節點(diǎn)應在“十三五”后期。
�。ǘ┪锫�(lián)網(wǎng)環(huán)境下物流的發(fā)展現狀
我國政府積極推進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，在“新一代寬帶移動(dòng)無(wú)線(xiàn)通信網(wǎng)”重大專(zhuān)項、《國家中長(cháng)期科學(xué)與技術(shù)發(fā)展規劃》中都把傳感網(wǎng)列入了國家重點(diǎn)的研究領(lǐng)域。信息化部就物聯(lián)網(wǎng)開(kāi)展調研，擬從市場(chǎng)應用的推進(jìn)、標準的制定、產(chǎn)業(yè)協(xié)作的加強以及技術(shù)的研發(fā)這四個(gè)方面來(lái)支持并推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展。
在物流企業(yè)方面，一部分大型的優(yōu)秀物流企業(yè)現已進(jìn)入了信息化前列，但是其中具有先進(jìn)系統、要求明確的物流企業(yè)很少，相比于國外企業(yè)對計算機輔助等技術(shù)的普遍應用，國內的物流企業(yè)并沒(méi)有實(shí)現對物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的充分利用。其中一部分的物流企業(yè)仍將其信息化建設的重點(diǎn)放在基礎網(wǎng)絡(luò )的建設以及應用軟件系統的建設這一初級階段，而對于操作以及業(yè)務(wù)流程的優(yōu)化，例如集中庫存、大型的配送中心以及集中采購等方面的計算機管理還處在摸索和起步階段，不管是觀(guān)念上還是設施上，都還處于倉儲和傳統運輸層面�？偟膩�(lái)說(shuō)，物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下物流的建設還處于最初級階段，尤其是中小型的物流企業(yè)，還處在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應用初級的階段，且由于其物流信息化建設的重點(diǎn)在基礎網(wǎng)絡(luò )的建設以及應用軟件系統的建設，很少涉及供應鏈管理等方面，所以其信息化的水平和層次都較低，沒(méi)有實(shí)現企業(yè)上下游之間信息流的打通，不能有效降低流通環(huán)節的成本。
從各類(lèi)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流行業(yè)中的應用情況來(lái)看，RFID技術(shù)與GPS 技術(shù)在物流體系中應用最為廣泛，其中RFID技術(shù)在其中的占有率超過(guò)40%,GPS 的占有率約為34%（見(jiàn)圖 1）。
物流企業(yè)在物聯(lián)網(wǎng)應用下實(shí)現多維度協(xié)同發(fā)展面臨的挑戰
�。ㄒ唬┪锫�(lián)網(wǎng)在物流信息融合的管理上不能滿(mǎn)足物流的實(shí)際需要。
目前物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下，數據主要呈現出海量、異構、多源、不確定、實(shí)時(shí)等特點(diǎn)，在此環(huán)境下的物流管理中，業(yè)務(wù)流程的實(shí)時(shí)管理以及資源實(shí)時(shí)的調度都要依賴(lài)對數據及時(shí)有效的智能處理，而其中數據的融合和管理是實(shí)現數據智能化處理的基礎。但是從目前的情況來(lái)看，物聯(lián)網(wǎng)的物流信息融合的管理上不能滿(mǎn)足物流的實(shí)際需要。
首先，當前有關(guān)物聯(lián)網(wǎng)的數據管理和融合相關(guān)研究更多的關(guān)注于多源異構數據與感知層上數據的融合，少有從多角度來(lái)思考物聯(lián)網(wǎng)與服務(wù)層數據的融合及管理。
同時(shí)，有關(guān)物聯(lián)網(wǎng)存儲的研究多是借鑒或是類(lèi)比數據特征與其相似的云計算，沒(méi)有對物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的數據特點(diǎn)進(jìn)行深入的分析并建立有針對性的、物聯(lián)網(wǎng)所特有的`存儲體系。此外，在數據檢索等有關(guān)應用方面，多是從技術(shù)層面來(lái)研究新查詢(xún)語(yǔ)言以及數據的跟蹤，卻很少從服務(wù)角度來(lái)對于數據關(guān)聯(lián)關(guān)系方面進(jìn)行研究，并建立相應的檢索回溯模型。
�。ǘ┪锫�(lián)網(wǎng)環(huán)境下物流的信息化建設問(wèn)題
物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下物流的信息化建設具有很強的復雜性，一方面，物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展和應用促進(jìn)了物流的智能化、信息化，另一方面，如何將物流信息實(shí)現互通，進(jìn)而解決各種現實(shí)性問(wèn)題，目前在信息化建設方面所面臨的困難主要有以下幾點(diǎn)：
一是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)還沒(méi)有形成統一的標準。對企業(yè)進(jìn)行資源上的規范編碼是信息化建設的基礎工作之一，且在信息的采集方式和渠道上要規范化、追求穩定、通暢，同時(shí)講究對信息的合理、科學(xué)、更為深入的處理流程、方式。二是目前的應用系統還不能完全適應物聯(lián)網(wǎng)供應鏈的需求。在整個(gè)物流過(guò)程中，物品通常皆處于運動(dòng)狀態(tài)，實(shí)現物品在其高速運動(dòng)狀態(tài)下的對話(huà)是提高物流效率的必備技能。三是物聯(lián)網(wǎng)的體制處于彼此分割狀態(tài)，資源共享的效率不夠高。倉儲業(yè)以及運輸業(yè)皆各自為政，彼此之間缺乏有效的溝通和協(xié)調。圖2 為各類(lèi)網(wǎng)絡(luò )技術(shù)在物流行業(yè)的應用情況。
�。ㄈ┪锪髌髽I(yè)未形成一個(gè)整體
我國目前的物流企業(yè)多是采取將運輸與倉促分離的運營(yíng)方式，且在商業(yè)模式上也因為這種運營(yíng)方式的應用而較為原始。
在此環(huán)境下，物聯(lián)網(wǎng)很難在物流企業(yè)的不同部門(mén)之間形成有效的協(xié)調機制，且由于在這樣的原始商業(yè)模式下，物流企業(yè)不能得到良好的發(fā)展，所以一般的物流企業(yè)規模都較小，沒(méi)有辦法充分發(fā)揮其效用，進(jìn)而形成了一個(gè)惡性的循環(huán)，不利于物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下物流企業(yè)的發(fā)展。
�。ㄋ模┪锪髻Y源的調度、協(xié)同控制水平不能滿(mǎn)足物聯(lián)網(wǎng)需求
因為目前物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展仍處于基礎階段，雖然在利用物聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行資源的調度、實(shí)現協(xié)同控制方面，尤其是在供應鏈、質(zhì)量追蹤、倉儲管理以及防偽系統的應用上已經(jīng)相對發(fā)展成熟，但是在面臨泛在智慧物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展趨勢大環(huán)境下，物流資源的調度、協(xié)同控制水平不能滿(mǎn)足新的物聯(lián)網(wǎng)需求。
首先，目前的資源調度主要依賴(lài)于應用的驅動(dòng)，多以局部性小范圍或是相同類(lèi)別的資源內部的調度為主，不同應用所使用的資源調度模式不盡相同，沒(méi)有一個(gè)整體統一的結構框架進(jìn)行自愿的額調度，因此整個(gè)系統的調度模式通用性不足，且對整個(gè)物聯(lián)網(wǎng)中的資源利用率也不高。其次，主要的資源調度都是由人工來(lái)完成的，而物聯(lián)網(wǎng)在整個(gè)資源調度系統中充當的角色主要是提供調度所需要的信息，例如資源的位置、數量以及可調度的時(shí)間等。這一層次上的物聯(lián)網(wǎng)應用不能滿(mǎn)足泛在物聯(lián)網(wǎng)的需求，由于泛在物聯(lián)網(wǎng)系統中已經(jīng)將資源的調度及其協(xié)同控制進(jìn)行泛在化，而人工沒(méi)有辦法即時(shí)將任務(wù)完成，要想改變這一現狀，必須要將利用物聯(lián)網(wǎng)自身的自適應調度及其協(xié)調控制作為主要的資源調度手段。此外，泛在智慧物聯(lián)網(wǎng)中的“社會(huì )性”智能資源并沒(méi)有在當下的物聯(lián)網(wǎng)系統中受到應有的重視。由于物聯(lián)網(wǎng)的智慧性應用不足，同時(shí)沒(méi)有在不同領(lǐng)域的子網(wǎng)之間實(shí)現真正意義上的互聯(lián)，彼此之間要實(shí)現協(xié)同控制有很大的難度，因此，當下的物聯(lián)網(wǎng)所能提供的服務(wù)還非常有限。
物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下多維度協(xié)同物流管理研究-以京東商城物流管理為例
物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的現代物流業(yè)發(fā)展使得網(wǎng)絡(luò )購物越來(lái)越受到人們的青睞，在網(wǎng)上完成訂貨、支付后，讓消費者花很久時(shí)間在等待上無(wú)疑是對購物質(zhì)量的一大打擊。
從物流角度來(lái)看，要保證物流系統中對物聯(lián)網(wǎng)信息流加以利用并使其成功落地，是提高顧客滿(mǎn)意度的關(guān)鍵因素。物流管理的效率是網(wǎng)上商城的核心競爭點(diǎn)所在。京東商城在自身發(fā)展進(jìn)程中充分利用了物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的機遇，建設了適合自身發(fā)展、市場(chǎng)競爭的物流體系，形成了京東獨特的優(yōu)勢。自建的物流體系是京東的一大特色。
由于當前的物流配送市場(chǎng)還處于基礎階段，行業(yè)沒(méi)有實(shí)現標準化，各個(gè)物流企業(yè)在其發(fā)展模式、運作機制以及服務(wù)水平等方面存在著(zhù)很大的差異，遠遠不能夠滿(mǎn)足B2C商業(yè)模式類(lèi)企業(yè)的發(fā)展，使得物流企業(yè)在其發(fā)展過(guò)程中遇到瓶頸。在第三方物流沒(méi)有辦法使得客戶(hù)和企業(yè)面對面交流的情況下，品牌的傳播、售后服務(wù)的提供、以舊換新等個(gè)性化的服務(wù)很難進(jìn)行，由此即可體現出自建物流體系的優(yōu)勢。京東的自建物流體系不僅為客戶(hù)提供了更好的服務(wù)，同時(shí)也將供應鏈的流程進(jìn)一步縮減，由此很大程度上減少了企業(yè)的運營(yíng)成本。從商品制造基地出發(fā)至京東的庫房，再經(jīng)配送站至顧客處，依賴(lài)于自建物流體系的有力支持，只涉及三個(gè)環(huán)節，沒(méi)有實(shí)體店面，整個(gè)流程中處于動(dòng)態(tài)中的物品的流動(dòng)信息都被進(jìn)行不斷的采集，并通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)應用使其高效化、直觀(guān)易得，在提高物品保障的基礎上也大大降低了成本，同時(shí)也可以為客戶(hù)提供更多的優(yōu)惠。
在加強自建物流體系的同時(shí)，京東商場(chǎng)也加大了物流信息系統的建設。京東商城通過(guò)自主研發(fā)實(shí)行自身的 ERP 系統，必將其作為企業(yè)運營(yíng)的管理核心，并應用于內部的供應鏈管理。通過(guò)其建設的ERP 系統，每一款商品的詳細信息，如入庫、供應商、采購員、價(jià)格、庫存、訂單、發(fā)貨以及客戶(hù)的詳細信息等都能掌握。在數據庫的安全保障、數據架構的優(yōu)化、辦公的自動(dòng)化等各個(gè)方面，京東也投入了大量的人力和財力，以支撐物流的物聯(lián)網(wǎng)后臺建設，進(jìn)一步對前臺的穩定高效運行提供保障。
在有力的信息技術(shù)支撐下，京東商城每日總共處理的訂單超過(guò)30萬(wàn)，在京滬等地實(shí)現了一天兩次送達的高效物流。內部的供應鏈管理是京東商城在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應用上最為成熟的環(huán)節，在其運輸系統以及自建倉儲系統中，均運用了EPC、RFID、GIS等關(guān)鍵的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，對整體提高企業(yè)物流體系水平、追求智慧化未來(lái)物流體系起到了重要作用。
從企業(yè)的發(fā)展現狀來(lái)看，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應用大幅提高了京東商城自建物流體系的運營(yíng)效率，但是由于目前的規模建設不足、管理上仍存在欠缺，京東商城在物流方面仍然存在著(zhù)服務(wù)水平差、配送不及時(shí)、成本較高等問(wèn)題。由于京東物流配送的商品批量小、種類(lèi)多、周期短且頻率高，所以很難實(shí)現規模效應。尤其是在節假日或其他大促銷(xiāo)時(shí)段，由于訂單量極大，時(shí)常發(fā)生配送延遲的事件，嚴重影響了京東的客戶(hù)體驗和顧客滿(mǎn)意度。此外，在配送的最后環(huán)節中，因為配送人員缺乏培訓知識，會(huì )發(fā)生送貨地點(diǎn)臨時(shí)更換、運送的貨物出現損傷、送貨地點(diǎn)不夠到位等現象，送貨服務(wù)的個(gè)性化也很難實(shí)現。
促進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下多維度協(xié)同物流管理發(fā)展的建議
�。ㄒ唬┘涌煳锫�(lián)網(wǎng)的技術(shù)創(chuàng )新
目前我國的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展仍處在前期階段，雖然在產(chǎn)業(yè)的發(fā)展以及標準的制定上已經(jīng)具有了一定的基礎和先發(fā)優(yōu)勢，但是在整體上仍然存在著(zhù)規�；瘧貌蛔�、核心技術(shù)水平不高、地質(zhì)資源較為匱乏等問(wèn)題存在，這一現狀要求我國科研機構以及物流企業(yè)自身都要加強在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)上的創(chuàng )新和開(kāi)發(fā)。同時(shí)，由于各個(gè)物流企業(yè)在資金實(shí)力以及對物聯(lián)網(wǎng)重視的程度都存在著(zhù)很大的差異，因此目前的很多物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)也沒(méi)能夠大范圍內實(shí)現在物流企業(yè)中的應用。對于物流產(chǎn)業(yè)鏈內部的企業(yè)而言，企業(yè)之間可以通過(guò)彼此之間的學(xué)習和相互合作或是兼并，實(shí)現企業(yè)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的積累。
物流產(chǎn)業(yè)鏈內部的企業(yè)應通過(guò)學(xué)習、交流等方式實(shí)現物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)上的創(chuàng )新或模仿，努力向處于高位的物聯(lián)網(wǎng)研究機構或是高端的物流企業(yè)學(xué)習更為先進(jìn)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，并逐漸將其向自主創(chuàng )新過(guò)渡，累積并增強企業(yè)自身的物聯(lián)網(wǎng)應用能力。同時(shí)，企業(yè)要不斷尋找市場(chǎng)空隙，注重個(gè)性化創(chuàng )新能力的培養，并以此確定市場(chǎng)細分并獲得獨有的競爭優(yōu)勢。通過(guò)提升物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)水平來(lái)提高企業(yè)的市場(chǎng)拓展能力，擴大企業(yè)的市場(chǎng)份額，使得企業(yè)在自身的產(chǎn)業(yè)鏈中得到不斷的發(fā)展和壯大，增強自身的綜合競爭力，逐步實(shí)現物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的創(chuàng )新和應用，實(shí)現產(chǎn)業(yè)全面升級。
�。ǘ┘涌煳覈锪鞯男畔⒒l(fā)展。
物流信息化的建設和發(fā)展是在全球信息化快速推進(jìn)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和物流智能化管理不斷提出更高要求的形勢下的必然選擇。要加強我國的物流信息化發(fā)展，應著(zhù)重做大以下幾點(diǎn)：
一是要對物聯(lián)網(wǎng)的政策保障進(jìn)行進(jìn)一步的發(fā)展和完善，并形成一套完善的發(fā)展規劃，從而在物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展過(guò)程中起到指揮棒的作用，引導我國物流企業(yè)信息化建設有條不紊、高效進(jìn)行。
二是將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的新要求和新特點(diǎn)二者結合，加快各個(gè)物流區域之間公共物流的信息化平臺搭建，在橫向上實(shí)現資源的整合，實(shí)現同一類(lèi)資源之間的集約化，比如，通過(guò)利用信息網(wǎng)絡(luò )，將分散的車(chē)輛和貨主整合并進(jìn)行優(yōu)化匹配、運用多式聯(lián)運平臺來(lái)將各種運輸方式進(jìn)行整合、通過(guò)預留園區、物流樞紐來(lái)實(shí)現對資源的進(jìn)一步整合以及更有效的管理，從而實(shí)現物流企業(yè)信息上的暢通，為中小型的物流企業(yè)提供統一化的信息平臺和標準的物流服務(wù)，如貨代、倉儲、快遞以及運輸等，以促進(jìn)其信息化發(fā)展，實(shí)現物流信息化效率的提高、增加物流企業(yè)效益。此外，要進(jìn)一步加快我國物流企業(yè)的物聯(lián)網(wǎng)編碼以及在數據的交換共享方面標準的制定。
三是加快大型物流企業(yè)在新型的網(wǎng)絡(luò )商務(wù)以及信息化平臺建設方面的建設，通過(guò)在相關(guān)物體上裝置標簽，通過(guò)二維碼、傳感器經(jīng)由接口相連在物聯(lián)網(wǎng)絡(luò )上，并按照專(zhuān)業(yè)化的類(lèi)別對物流的流程記性采集，從而將物體智能化，實(shí)現物體與人的對話(huà)和溝通以及物體相互之間的對話(huà)和溝通。經(jīng)由信息系統加工后，物流的整個(gè)流程會(huì )得到進(jìn)一步的整合、再優(yōu)化，有效對企業(yè)自身物流資源實(shí)現組織，并與企業(yè)的物流網(wǎng)絡(luò )一起，形成一套有效的物流網(wǎng)絡(luò )體系和物流組織，并為物流企業(yè)提供個(gè)性化、專(zhuān)業(yè)化的服務(wù)，如家電供應鏈、服裝的供應鏈以及汽車(chē)供應鏈等整體的解決方案。
四是加快物聯(lián)網(wǎng)的中間性技術(shù)發(fā)展，依托于目前可利用的信息系統，對相關(guān)的個(gè)體信息資源實(shí)現整合，從而在整體上提高系統的性能，以免重復性的建設。
�。ㄈ┙⒒ダ糙A(yíng)的物流體系
要實(shí)現物流企業(yè)的產(chǎn)業(yè)升級，在物流企業(yè)提高自身物聯(lián)網(wǎng)應用效率的基礎上，物流企業(yè)之間形成的由物流龍頭企業(yè)引導、中小企業(yè)追隨的物流供應鏈體系，從而形成一個(gè)物流企業(yè)中間共生互存的物流體系，從而為本產(chǎn)業(yè)鏈所在的物流企業(yè)更有效利用物流信息，并為物流環(huán)節提供便捷、順暢的渠道。同時(shí)為其他的物流產(chǎn)業(yè)鏈以及本產(chǎn)業(yè)鏈在物流信息的整合、物流企業(yè)的協(xié)作創(chuàng )新、資源的共享、人力資源的培養以及物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的傳播等多個(gè)環(huán)節提供更為有效的途徑。這一互利共贏(yíng)的物流體系構建對于物流產(chǎn)業(yè)鏈在內部實(shí)現協(xié)同控制具有推動(dòng)作用，使得人力、財力、物力、基礎設施等各個(gè)方面實(shí)現高程度的共享，同時(shí)為產(chǎn)業(yè)鏈內部的企業(yè)之間互相學(xué)習、促進(jìn)良性競爭提供了平臺，促進(jìn)了產(chǎn)業(yè)鏈文化的發(fā)展，有利于產(chǎn)業(yè)鏈內部實(shí)現整合并進(jìn)一步重構產(chǎn)業(yè)鏈，使得本產(chǎn)業(yè)鏈將發(fā)展的重點(diǎn)放在高端的物流價(jià)值這一環(huán)節，從整體上提升產(chǎn)業(yè)鏈能級，創(chuàng )建屬于產(chǎn)業(yè)鏈自身的品牌。此外，產(chǎn)業(yè)鏈作為一物流企業(yè)互利共生的體系存在，進(jìn)一步實(shí)現了物流服務(wù)的智能化、一體化和高效化，從而為物流產(chǎn)業(yè)的升級打下良好的基礎。
�。ㄋ模﹥�(yōu)化物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的資源調度以及協(xié)調控制應用
對服務(wù)需求動(dòng)態(tài)的變化對資源調度所產(chǎn)生的影響進(jìn)行研究，并構建出續期和服務(wù)互相適應的一套動(dòng)態(tài)模型。同時(shí)能夠對需求的變化實(shí)現第一時(shí)間自適應智能調度及其資源之間的有效協(xié)同控制進(jìn)行探討，從而實(shí)現在物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下對于資源的智能化調度。
綜上，隨著(zhù)網(wǎng)絡(luò )技術(shù)的日趨成熟，智能手機、寬帶的發(fā)展以及云計算的應用使得物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下企業(yè)的運作方式、人們的生活方式都發(fā)生了很大的變化。物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下，人們的生產(chǎn)和生活將會(huì )更加動(dòng)態(tài)化、精細化，企業(yè)運作的模式也會(huì )發(fā)生重大的變革。對于物流的管理來(lái)說(shuō)，物聯(lián)網(wǎng)不僅僅是作為增值器的應用，而是應當對物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下多維度協(xié)同物流管理真正面臨的困難和挑戰進(jìn)行研究，努力把物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應用滲透到物流管理的各個(gè)要素中去，并有針對性地進(jìn)行研究，創(chuàng )造出其在物流領(lǐng)域應用價(jià)值，為物流企業(yè)創(chuàng )造更高的效益。
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物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)論文12
前言
近年來(lái)，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進(jìn)入商業(yè)化應用階段。目前物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)不斷與互聯(lián)網(wǎng)、通訊等技術(shù)相結合，已被應用于工業(yè)自動(dòng)化、商業(yè)自動(dòng)化、交通運輸、物流、供應鏈管理、公共信息服務(wù)等眾多領(lǐng)域。將整個(gè)倉庫管理系統與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)相結合，設計了基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智能倉儲管理系統，以進(jìn)一步探討物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在倉儲管理中的應用。為使倉儲有效支持供應鏈上的其他環(huán)節，高效完成各種業(yè)務(wù)操作，減少庫存支出，進(jìn)一步降低物流費用，提高倉儲效率及價(jià)值。
1 關(guān)于目前現行倉儲管理存在的問(wèn)題
隨著(zhù)倉儲管理應用系統的深入使用，也逐漸顯現出一些難以解決的問(wèn)題。①物資識別困難。部分庫房?jì)Υ娴奈镔Y種類(lèi)較多，查找物資存放位置相當困難，即使找到物資，也需要做許多重復的登記工作。②庫房作業(yè)缺乏智能化。在庫房作業(yè)中，大部分企業(yè)還未將庫房整個(gè)作業(yè)流程智能化，甚至部分業(yè)務(wù)還存在憑記憶或紙質(zhì)單據來(lái)開(kāi)展相關(guān)工作，很難保障業(yè)務(wù)的準確性，最終導致賬物不符。③物資信息難以實(shí)時(shí)獲取/更改。以清倉查庫作業(yè)為例，即使部分企業(yè)已采用二維碼等相關(guān)技術(shù)應用于庫房管理中，可以?huà)呙枳R別物資，但由于環(huán)境及其他因素影響，不方便掃描，識別度不高，并且在清查庫存物資時(shí)，如果該物資庫存信息有誤，則處理起來(lái)十分麻煩，信息不能即時(shí)更正，效率極其低下。④大批量發(fā)貨效率低下。進(jìn)行大批量發(fā)貨時(shí)，清點(diǎn)器材無(wú)法快速完成，滿(mǎn)足不了快速發(fā)貨的要求[1]。
2 關(guān)于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的優(yōu)勢
物聯(lián)網(wǎng)是通過(guò)射頻識別、紅外感應器、全球定位系統、激光掃描器等信息傳感設備，按約定的協(xié)議，把任何物品與互聯(lián)網(wǎng)連接起來(lái)，進(jìn)行信息交換和通信，以實(shí)現智能化識別、定位、跟蹤、監控和管理的一種網(wǎng)絡(luò )。簡(jiǎn)單地說(shuō)，物聯(lián)網(wǎng)就是“物物相連的互聯(lián)網(wǎng)”。一方面，它以互聯(lián)網(wǎng)作為核心和基礎；另一方面，它將互聯(lián)網(wǎng)的用戶(hù)端延伸和擴展到了任何物品與物品之間的信息交換和通信上，是在互聯(lián)網(wǎng)基礎上延伸和擴展的網(wǎng)絡(luò )[2]。
3 關(guān)于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對倉儲管理的應用分析
�。�1）通過(guò)射頻識別（RFID）、二維碼、各類(lèi)傳感器等技術(shù)和設備的綜合應用，提高物資出入庫過(guò)程中的識別率，可不開(kāi)箱檢查，并同時(shí)識別多個(gè)物資，提高出入庫效率；有效提高了揀選與分發(fā)過(guò)程的效率與準確率，并加快配送的速度，減少人工，降低配送成本；
�。�2）采用物聯(lián)網(wǎng)一體化智能設備，結合先進(jìn)的系統架構理念，縮減了盤(pán)點(diǎn)周期，提高數據實(shí)時(shí)性，實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)掌握庫存情況，實(shí)現對庫存物資的可視化管理；
�。�3）綜合運用物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)技術(shù)，改造現行業(yè)務(wù)管理流程，實(shí)現物資的標準化管理、精細化管理、全壽命管理、信息可追溯以及業(yè)務(wù)可優(yōu)化的管理目標。
4 關(guān)于業(yè)務(wù)管理系統
4.1 入庫管理
在物資入庫時(shí)，業(yè)務(wù)人員先將RFID電子標簽貼在物資上（如果生產(chǎn)廠(chǎng)家已貼標，則直接掃描入庫），成批裝箱后貼上箱標，需打托盤(pán)的也可在打完托盤(pán)后貼上托盤(pán)標簽；一般貼標方式有：物資單件貼標；多件物資包裝在一起，外包裝貼標；托盤(pán)貼標，并與單件物資標簽或外包裝標簽數據關(guān)聯(lián)。包裝好的`物資由裝卸工具經(jīng)由RFID閱讀器與天線(xiàn)組成的通道進(jìn)行入庫，RFID設備自動(dòng)獲取物資EPC碼、入庫數量等信息，并通過(guò)數據采集接口傳輸至入庫管理模塊，入庫管理對采集的信息進(jìn)行相關(guān)業(yè)務(wù)處理并更新至數據中心。
4.2 出庫管理
出庫管理模塊主要通過(guò)數據采集接口和本地數據接口同信息采集系統、本地數據中心進(jìn)行數據交互，借助倉庫射頻終端設備，實(shí)現物資自動(dòng)揀選、出庫的功能。
4.3 庫存管理
庫存管理主要對物資的庫存進(jìn)行控制管理，包括物資庫存量的自動(dòng)預（報）警以及庫存相關(guān)決策功能。根據實(shí)際業(yè)務(wù)情況，可以對庫存限額進(jìn)行自由設定，系統將根據庫存限額的設定進(jìn)行自動(dòng)預（報）警。
4.4 清倉查庫
清倉查庫是指對庫房物資進(jìn)行數量和質(zhì)量的檢查，是物資管理的重要環(huán)節，是保證物資實(shí)物和系統中信息一致的必要步驟。清倉查庫需要仔細核對物資的數量、質(zhì)量、存放位置等信息。清查時(shí)，保管員使用帶有射頻功能的PDA設備掃描貨位標簽，然后對貨位上的物資進(jìn)行檢查核對并掃描物資標簽，再根據物資的實(shí)際情況修改物資信息和標簽。
4.5 移庫管理
移庫管理主要完成物資從一個(gè)倉庫轉移到另一個(gè)倉庫的業(yè)務(wù)信息管理。移庫業(yè)務(wù)相當于完成一次出庫和入庫的業(yè)務(wù)，只是物資的基本屬性信息已存在本地數據中心，物資基本屬性信息不變化，只需更新物資存放位置以及所屬關(guān)系。
4.6 貨位管理
貨位管理主要對庫房及貨位信息進(jìn)行統一的編碼管理，采用了三碼合一的貨位標簽來(lái)標識貨位，三碼即RFID射頻碼、QR二維條碼以及可視文字碼，將貨位標簽貼在貨架上，可以識別當前貨位具體位置，同時(shí)也可用來(lái)記錄貨架目前存放的商品數量和種類(lèi)。
5 結束語(yǔ)
基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智能倉儲管理系統將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應用于倉儲管理系統，提高了物資出入庫過(guò)程中的識別率，可不開(kāi)箱檢查，并同時(shí)識別多個(gè)物資，提高出入庫效率；縮減了盤(pán)點(diǎn)周期，提高數據實(shí)時(shí)性，實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)掌握庫存情況，實(shí)現對庫存物資的可視化管理；有效提高了揀選與分發(fā)過(guò)程的效率與準確率，并加快配送的速度，減少人工，降低配送成本；實(shí)現了物資的標準化管理、精細化管理、全壽命管理、信息可追溯以及業(yè)務(wù)可優(yōu)化的管理目標，能較好地適應現代物流管理模式下倉儲管理的迫切需要。
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物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)論文13
物聯(lián)網(wǎng)是基于互聯(lián)網(wǎng)和射頻識別技術(shù)的能夠實(shí)現物與物之間互聯(lián)的網(wǎng)絡(luò )，已被看作信息產(chǎn)業(yè)的第三次浪潮，成為影響經(jīng)濟增長(cháng)的戰略產(chǎn)業(yè)。
物聯(lián)網(wǎng)是通過(guò)射頻識別、全球定位系統、激光掃描器、紅外感應器、氣體感應器等傳感設備，按約定的協(xié)議，把物品與互聯(lián)網(wǎng)連接起來(lái)，進(jìn)行信息交換和通訊，實(shí)現智能化識別、定位、跟蹤、監控和管理的一種網(wǎng)絡(luò )。目前我國已將物流、電網(wǎng)、交通、醫療、工業(yè)控制、綠色農業(yè)、安防、家居、環(huán)保九大行業(yè)納入《物聯(lián)網(wǎng)十二五發(fā)展規劃》。
物聯(lián)網(wǎng)分廣義和狹義，廣義物聯(lián)網(wǎng)將物理空間和信息空間融合，任何事物都可以用數字化、網(wǎng)絡(luò )化形式表現，從而實(shí)現物與物、人與物、人與環(huán)境、物與環(huán)境之間的信息交互和貫通融匯；狹義物聯(lián)網(wǎng)是能夠實(shí)現物與物之間自動(dòng)識別和管理的網(wǎng)絡(luò )，通常說(shuō)的物聯(lián)網(wǎng)是狹義上的。
1、物聯(lián)網(wǎng)三大關(guān)鍵技術(shù)。
傳感器技術(shù)：簡(jiǎn)單的理解物聯(lián)網(wǎng)就是由各種傳感設備構成的能夠相互感知信息、傳遞信息的一個(gè)自組織傳感器網(wǎng)絡(luò )。該網(wǎng)絡(luò )中的每個(gè)傳感設備都是一個(gè)傳感節點(diǎn)，能夠檢測和收集約定范圍為的其他傳感節點(diǎn)的信息并把此信息傳遞給另外的傳感節點(diǎn)或觀(guān)察者。
由于計算機只能處理數字信號故傳感技術(shù)還必須實(shí)現模擬信號到數字信號的轉變。傳感技術(shù)通常用可采集的數據類(lèi)型、采集的.精度、傳輸的可靠性和穩定性來(lái)評價(jià)，這些指標又依賴(lài)于敏感材料、工藝設備和計測技術(shù)。
射頻識別技術(shù)：物聯(lián)網(wǎng)中的識別包括物體、位置、地理識別，射頻識別系統一般由射頻電子標簽、射頻讀寫(xiě)器、處理識別信息的信息處理系統三個(gè)部分構成。在射頻標簽中存有讓物體區別于其他物體的的身份標識（比如商品的條形碼），而射頻讀寫(xiě)器則負責在一定范圍內讀出標簽中存儲的信息，讀寫(xiě)器能讀取數據的范圍大小由讀寫(xiě)器的功率、頻率、類(lèi)型決定。目前射頻標簽和讀寫(xiě)器大多是基于 EPC 協(xié)議的。
嵌入式系統技術(shù)：綜合計算機軟硬件、傳感器技術(shù)、集成電路技術(shù)、電子應用技術(shù)為一體的復雜技術(shù)。把物聯(lián)網(wǎng)比作人來(lái)講解傳感器、嵌入式系統在物聯(lián)網(wǎng)中的位置與作用，則傳感器好比眼睛、鼻子、皮膚等感官，互聯(lián)網(wǎng)好比神經(jīng)系統，嵌入式系統相當于大腦（對收到的信息進(jìn)行分類(lèi)處理）。
2、物聯(lián)網(wǎng)層次構成。
物聯(lián)網(wǎng)也可按層次劃分，從下到上依次是：負責感知、檢測和控制的感知層，負責信息傳輸的網(wǎng)絡(luò )層，以及負責進(jìn)行信息處理形成滿(mǎn)足用戶(hù)需求的物理應用層。
感知層主要由被感知對象、感知器組成。顧名思義，其主要作用就是利用感知器去感知被感知對象或者感知器之間相互感知數據，再傳給特定設備進(jìn)行匯集。對于其上層來(lái)說(shuō)，感知層主要負責感知和檢測兩項工作，對于其下層來(lái)說(shuō)主要是監控其下層的感知。
常見(jiàn)的感知層設備有：各種傳感器、感應器、攝像頭和 RFID 讀寫(xiě)器（標簽）、聲音采集和 GPS 定位等。
網(wǎng)絡(luò )層又叫傳輸層，主要任務(wù)是負責傳輸采集到的信息。該層主要由各種有線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )、無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )構成，這里的有線(xiàn)和無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )包括我們的撥號網(wǎng)、專(zhuān)網(wǎng)、私網(wǎng)、局域網(wǎng)、有線(xiàn)電視網(wǎng)、2G3G4G、衛星通信網(wǎng)等�？衫斫鉃槲覀兩钪械囊磺芯W(wǎng)絡(luò )都屬于該層次。應用層是使用被采集數據的層次，也就是在發(fā)展規劃中提到的各種行業(yè)和沒(méi)有提到但實(shí)際使用著(zhù)的行業(yè)。
采集到的數據不能直接應用于各個(gè)行業(yè)，在被應用之前還需有支撐平臺對數據進(jìn)行加工和整理成有效數據才能被使用，比如對數據進(jìn)行編碼解碼、信息整合、信息接入、信息目錄等，被廣泛應用于支撐平臺的技術(shù)有數據庫技術(shù)、云計算、云存儲。
3、物聯(lián)網(wǎng)的安全。
可將物聯(lián)網(wǎng)的安全劃分為四類(lèi)：一是物聯(lián)網(wǎng)本身的安全問(wèn)題，二是物聯(lián)網(wǎng)引入的安全問(wèn)題，三是物聯(lián)網(wǎng)場(chǎng)景下的特定互聯(lián)網(wǎng)安全問(wèn)題，最后是互聯(lián)網(wǎng)固有的安全問(wèn)題。本文對最后一種安全問(wèn)題不作介紹。
第一種安全一般是物聯(lián)網(wǎng)感知層安全問(wèn)題，大多由物聯(lián)網(wǎng)的場(chǎng)景、終端設備因素產(chǎn)生，此類(lèi)問(wèn)題利用互聯(lián)網(wǎng)安全防御措施沒(méi)有解決辦法，一般采用設計新安全驗證協(xié)議解決這類(lèi)問(wèn)題。最常見(jiàn)的就是 RFID 的身份認證安全、密鑰協(xié)議安全。
第二種安全指物聯(lián)網(wǎng)應用場(chǎng)景導致已有的互聯(lián)網(wǎng)安全措施不能使用，只能研究新的協(xié)議來(lái)解決此類(lèi)安全問(wèn)題，與第一類(lèi)安全問(wèn)題相比，在設計解決本類(lèi)問(wèn)題的安全協(xié)議時(shí)，不僅需要考慮到物聯(lián)網(wǎng)的感知層還需要考慮到與現有互聯(lián)網(wǎng)安全的兼容。此類(lèi)問(wèn)題的典型是 RFID 的尋址安全以及端到端安全。
第三種安全是說(shuō)互聯(lián)網(wǎng)原本的安全可以通過(guò)某種防御措施來(lái)確保，但由于被應用在物聯(lián)網(wǎng)上，特定的物聯(lián)網(wǎng)場(chǎng)景使原本的安全防御措施不能達到安全防御的目的，且不能通過(guò)其他互聯(lián)網(wǎng)安全防御措施來(lái)消除此安全問(wèn)題，比如，物聯(lián)網(wǎng)中 DNS 和 DNSSEC 都沒(méi)對請求者進(jìn)行身份認證造成的數據泄露就屬于此類(lèi)（互聯(lián)網(wǎng)中 DNS否認攻擊可以用 DNSSEC 解決）。
4、結 語(yǔ)。
希望通過(guò)本文的介紹，能夠讓讀者對物聯(lián)網(wǎng)的概念、物聯(lián)網(wǎng)中的關(guān)鍵技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)的體系結構和可能存在的安全問(wèn)題有一定了解。
物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)論文14
摘要：介紹了我國大型冶金企業(yè)鐵路運輸中，物聯(lián)網(wǎng)的概念和技術(shù)的應用情況。
關(guān)鍵詞：大型冶金企業(yè)；鐵路運輸；物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)；研究應用
目前，通過(guò)鐵路運輸為主要運輸方式的一些大型冶金企業(yè)，在鐵路運輸方面主要包括的內容是燃料的輸入、產(chǎn)品的輸出以及物資的運輸等，在鐵路運輸方面的速度和效率對整體公司的成本有著(zhù)直接的影響。而物聯(lián)網(wǎng)是通過(guò)對產(chǎn)品或者貨物進(jìn)行識別來(lái)進(jìn)行物品和互聯(lián)網(wǎng)的信息交換從而實(shí)現管理的目的，因此在大型冶金企業(yè)鐵路運輸中應用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是至關(guān)重要的。
１鐵路移動(dòng)終端的設計
在鐵路運輸系統設計和建立的過(guò)程中主要需要實(shí)現的功能包括確定鐵路車(chē)輛運輸的具體位置以及整體運輸線(xiàn)路的應用和實(shí)際使用狀態(tài)，最終在在鐵路車(chē)輛的顯示終端上進(jìn)行具體顯示。對于鐵路車(chē)輛在運輸過(guò)程的位置、運行時(shí)間以及運行狀態(tài)等等不同的問(wèn)題都需要有一個(gè)實(shí)時(shí)的了解以方便工作人員在鐵路中心就可以對列車(chē)進(jìn)行安全調控。在整體列車(chē)運行的期間，要設立紅外線(xiàn)信號從而保證可以對其進(jìn)行動(dòng)態(tài)的跟蹤和顯示。并且在列車(chē)運行的過(guò)程中，如果行駛速度超過(guò)限定的速度范圍，可以對其進(jìn)行語(yǔ)音提示，通過(guò)這樣的方式可以對列車(chē)進(jìn)行安全距離的限定。為了實(shí)現在整體鐵路運輸系統當中的設計功能，需要在列車(chē)上對信息終端的控制進(jìn)行管理，并且需要實(shí)現信號和列車(chē)之間的通話(huà)。根據物聯(lián)網(wǎng)在鐵路運輸應用過(guò)程中的實(shí)際研究，需要對其相關(guān)具體理論以及物流的結構層次進(jìn)行具體分析和討論。根據所運輸物體的全面感知層以及對信息進(jìn)行相關(guān)采集等綜合管理的方式對整個(gè)系統進(jìn)行全面的規劃和設計以及保證各個(gè)層面之間的關(guān)系的協(xié)調性。列車(chē)系統的移動(dòng)終端是整體鐵路信號在應用過(guò)程中的重要樞紐，它主要包括地面的中央處理系統以及列車(chē)移動(dòng)信息終端的兩個(gè)部分。通過(guò)對各種信息進(jìn)行動(dòng)態(tài)采集的方式來(lái)對信息進(jìn)行處理和收集，通過(guò)運算來(lái)達到列車(chē)在運行過(guò)程中的跟蹤，監控以及危險方面的預警，并在列車(chē)上設置信息終端來(lái)保證乘務(wù)員和物聯(lián)網(wǎng)之間信息的交換和管理控制。地面的信息處理系統主要包括實(shí)時(shí)設備以及電源切換和天線(xiàn)等不同的設施。這是地面信息管理系統與列車(chē)之間所建立的核心網(wǎng)絡(luò )。列車(chē)中所負載的移動(dòng)信息終端主要包括主機、電子閱覽器、信息數據接收臺等不同的采集顯示器，這就是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應用所必須配備的設備。其次，在功能實(shí)現方面需要和地面的應答設備進(jìn)行結合，通過(guò)對無(wú)線(xiàn)電射頻技術(shù)應用來(lái)確定列車(chē)的位置。當列車(chē)在行駛過(guò)程中通過(guò)所運行軌道中心某應答設備時(shí)，數據信息收集管理器會(huì )發(fā)出相應的信息，根據這個(gè)信息可以得到在相同以及不同的地端位置和信號及所對應的相關(guān)關(guān)系。這樣就可以對列車(chē)在車(chē)站以及運行軌道中的準確位置進(jìn)行確定。通過(guò)無(wú)線(xiàn)電傳播方式對地面中央處理系統所發(fā)出的信息進(jìn)行采集，經(jīng)過(guò)一系列的.處理后可以通過(guò)動(dòng)態(tài)圖像對列車(chē)的位置進(jìn)行顯示。并且列車(chē)所負載的移動(dòng)終端可以通過(guò)對列車(chē)所行進(jìn)方向的信息進(jìn)行獲取，并對其進(jìn)行動(dòng)態(tài)的顯示和相關(guān)的服務(wù)提醒，來(lái)保證列車(chē)在行駛過(guò)程中的速度控制和其他方面的報警顯示。地面重要信息處理系統的應用與鐵路在運輸管理當中的關(guān)系是密不可分的。主要通過(guò)不同的網(wǎng)絡(luò )接口來(lái)對相關(guān)的鐵路運輸系統進(jìn)行實(shí)時(shí)查詢(xún)。這樣就可以通過(guò)在獲得新數據后對數據進(jìn)行運算和處理，從而來(lái)查找在整體數據庫中與所運行列車(chē)號相對應的關(guān)系。隨后再通過(guò)無(wú)線(xiàn)電發(fā)送到相對應的列車(chē)上，通過(guò)移動(dòng)終端在列車(chē)的顯示屏上進(jìn)行顯示，并有語(yǔ)音相關(guān)提示運行列車(chē)需要完成的任務(wù)。
２結束語(yǔ)
鐵路運輸物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)目前已經(jīng)在大型冶金企業(yè)的應用當中獲得了廣泛的成功應用，實(shí)現了在不同車(chē)站之間的信號傳導在并列車(chē)上的顯示，保證了路運輸方面的安全，并且對于整體作業(yè)的失誤率進(jìn)行了有效的降低。這項技術(shù)的應用使冶金企業(yè)在鐵路運輸方面的效率獲得了很大提高，并且在減少列車(chē)的維修費用機油消耗以及行駛時(shí)間方面都得到了有效地保證，也為可持續發(fā)展提供了有效保障。
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作者:付成翔 單位:河鋼宣鋼物流公司
物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)論文15
摘 要：目前被廣泛應用于公共安全、環(huán)境保護、工業(yè)檢測等方面的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)已隨著(zhù)時(shí)代的發(fā)展變的舉足輕重起來(lái)，特別是現代這種充分滿(mǎn)足了個(gè)人生活追求與精神追求開(kāi)始向著(zhù)個(gè)人健康重視的傾斜。物聯(lián)網(wǎng)這種快速便捷的實(shí)時(shí)監控功能也將得到迅速與廣泛的應用，但就像大多數信息產(chǎn)業(yè)浪潮一樣，物聯(lián)網(wǎng)的安全問(wèn)題也日趨突出，對物聯(lián)網(wǎng)信息安全技術(shù)的研究也就成為重中之重。
關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng) 信息安全技術(shù) 研究
1 物聯(lián)網(wǎng)安全的重要性
眾所周知，物聯(lián)網(wǎng)的安全系統的安全性可以理解為其應用系統的安全性。從最基本的計算機網(wǎng)絡(luò )安全到計算機自身的安全，操作系統的安全，數據庫的安全等都與其安全性有著(zhù)密切聯(lián)系。簡(jiǎn)而言之，從技術(shù)角度來(lái)講，作為建立在互聯(lián)網(wǎng)基礎上的物聯(lián)網(wǎng)，其不可避免會(huì )出現互聯(lián)網(wǎng)上出現的安全問(wèn)題，當然其表現形式也有所不同。未來(lái)作為信息化社會(huì )必不可少的重要組成部分，物聯(lián)網(wǎng)的安全問(wèn)題對構建本國網(wǎng)絡(luò )與信息安全防范將變得越來(lái)越重要。
2 物聯(lián)網(wǎng)的安全問(wèn)題
由應用層，網(wǎng)絡(luò )層，感知層等組成的物聯(lián)網(wǎng)。除了較為依靠穩定的像由數據服務(wù)器，計算機終端進(jìn)行數據分析處理，重要安全問(wèn)題還是集中在網(wǎng)絡(luò )層與感知層，要知道雖然網(wǎng)絡(luò )層基于因特網(wǎng)的基礎之上具備相應的安全保護能力，但受經(jīng)濟利益的驅動(dòng)，特別是近幾年來(lái)物聯(lián)網(wǎng)的大力發(fā)展，大量的企業(yè)經(jīng)營(yíng)的生產(chǎn)、銷(xiāo)售、物流及相關(guān)的擁有大量?jì)r(jià)值的金融數據被放在網(wǎng)上。就為很多的不法分子創(chuàng )造了可乘之機，甚至在現在逐漸發(fā)展為有組織的國際化犯罪。所以在多元異構的物聯(lián)網(wǎng)系統中，保證信息的加密與相應的隱私保護變得更加困難。
2.1 感知層面的安全防護技術(shù)
感知層面代表技術(shù)就是我們所說(shuō)的射頻識別技術(shù)(RFID)，作為一種無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)，其在具有快速精準的信息匯聚、融合、傳輸等方面的優(yōu)越性的同時(shí)，因為其感知節點(diǎn)呈多源異構性，通常情況下功能的簡(jiǎn)易性，都決定了其無(wú)法擁有較為復雜的安全防護能力，最后因為其不同的數據傳輸標準，不能提供較為統一的安全保護體系。這里就必須提一下物聯(lián)網(wǎng)安全性中存在的可感知性。當物品通過(guò)RFID技術(shù)與互聯(lián)網(wǎng)相連接時(shí)，人們就可以在任何地方知道物品的位置與相關(guān)的周?chē)h(huán)境，而這種以物品可感知為前提的應用，在進(jìn)行數據化描述時(shí)，極容易被網(wǎng)絡(luò )上的不法分子盯上。要知道，采用無(wú)線(xiàn)傳播的節點(diǎn)之間，一旦攻擊者在節點(diǎn)傳播的信號途中獲得了相對敏感的信息，對其進(jìn)行偽造后就可以通過(guò)感知節點(diǎn)間相互的信號交流，以此來(lái)獲取機密，比如說(shuō)一些價(jià)值高的金融信息，部分用戶(hù)隱私等。再來(lái)就是對物品上的標簽或者相應的讀寫(xiě)設備進(jìn)行干擾，都很容易對一些重要物品造成損失，目前對這些情況的大多采用的是對信息進(jìn)行數字水印，傳輸加密等辦法進(jìn)行防護�；蛘邔σ恍┹^為重要的場(chǎng)合進(jìn)行授權驗證的加強等，還可以對一些閱讀器進(jìn)行指定授權管理，以此來(lái)控制信息的外泄。
第二種較為常見(jiàn)的就是因為感知層的節點(diǎn)與相關(guān)設備處在開(kāi)放環(huán)境時(shí)，因為現有技術(shù)的局限性，其處理與通訊范圍都是有一定的距離的，但由于物聯(lián)網(wǎng)節點(diǎn)的龐大性，某些電腦高手會(huì )通過(guò)對節點(diǎn)進(jìn)行破壞分析，以此篡改硬件，從而偽裝成合法節點(diǎn)進(jìn)行內部的信息搜集與破壞，但由于攻擊者與數量繁多的節點(diǎn)間數量的不對稱(chēng)性，所以這些情況還是不可避免。因此，一般的做法是采用對匯聚節點(diǎn)與節點(diǎn)間的網(wǎng)絡(luò )的認證，來(lái)對其進(jìn)行合法性的卻認工作，或者是采用相鄰節點(diǎn)對其進(jìn)行認證，對每個(gè)節點(diǎn)單獨設置區域范圍及訪(fǎng)問(wèn)次數，一旦發(fā)現有異常，就可以針對情況進(jìn)行修正與封鎖。
目前采用的還是對RFID的采集使用輕量級的加密處理后將其發(fā)送至相應的匯聚節點(diǎn)，即主要作用還是集中在對傳感端物體身份的識別功能。相對成熟的`技術(shù)就是基于虛擬光學(xué)加解密而出現的光學(xué)標簽識別手段，其采用光波對多個(gè)維度進(jìn)行加密處理，具有很高的防護性。對這些利用相關(guān)的欺詐性技術(shù)對物品的信息進(jìn)行竊取，從而達到獲取不法利益的方法進(jìn)行防護。
2.2 網(wǎng)絡(luò )層面的安全技術(shù)
要知道物聯(lián)網(wǎng)作為一種多網(wǎng)絡(luò )融合后的產(chǎn)物。雖然移動(dòng)通信網(wǎng)與互聯(lián)網(wǎng)的安全研究隨著(zhù)時(shí)代的進(jìn)步逐漸完善，但相對的隨著(zhù)防護技術(shù)升級而來(lái)的是電腦高手攻擊技術(shù)的升級�？偟膩�(lái)說(shuō)感知網(wǎng)絡(luò )還是由于資源相對局限性，增加了其防護研究的難度，再加上由于跨越多類(lèi)網(wǎng)絡(luò )的物聯(lián)網(wǎng)的路由,雖然有互聯(lián)網(wǎng)的IP路由協(xié)議、和相應的傳感網(wǎng)的路由算法。但這些或多或少的存在著(zhù)安全隱患，目前常做的就是將網(wǎng)絡(luò )中的身份識別選擇相似的IP地址進(jìn)行傳輸過(guò)程中路由體系的統一化�；蛘呔褪菍β酚善髟O置更加安全的算法，這里就不得不提到密鑰管理機制。
由非對稱(chēng)密鑰管理與對稱(chēng)密鑰管理組成的密鑰管理技術(shù)。目前代表技術(shù)就是ECC公鑰密碼體制，其在在同等強度的大整數域中，不僅存在硬件實(shí)現簡(jiǎn)單，對一些存儲復雜計算難度高的有著(zhù)很大的優(yōu)勢，相對于非對稱(chēng)密鑰管理技術(shù)，對稱(chēng)密鑰管理技術(shù)主要分為中心方式、預分配方式與分組分簇方式。
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