物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)論文(15篇)
在學(xué)習、工作中，大家一定都接觸過(guò)論文吧，論文是進(jìn)行各個(gè)學(xué)術(shù)領(lǐng)域研究和描述學(xué)術(shù)研究成果的一種說(shuō)理文章。那么你有了解過(guò)論文嗎？下面是小編收集整理的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)論文，僅供參考，歡迎大家閱讀。
物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)論文1
摘要：從某種程度上講，物聯(lián)網(wǎng)是信息技術(shù)繼計算機與互聯(lián)網(wǎng)之后的又一次革新，其在種子行業(yè)的應用，為現代農業(yè)發(fā)展注入了新的活力。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)以其獨特的優(yōu)勢，滿(mǎn)足了現代農業(yè)低耗高產(chǎn)的發(fā)展要求，有利于資源節約，是未來(lái)農業(yè)發(fā)展的主要方向。在對物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)作出簡(jiǎn)要概述的基礎上，重點(diǎn)就物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在種子行業(yè)的運用進(jìn)行了研究。
關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)；種子行業(yè)；運用
信息化、智能化時(shí)代背景下，我國農業(yè)發(fā)展同時(shí)面臨著(zhù)機遇和挑戰。以全面感知、可靠傳輸和智能處理為核心的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應用，推動(dòng)了傳統農業(yè)向現代農業(yè)的變革，其前景不可估量。種子行業(yè)作為農業(yè)生產(chǎn)的根本，必須要重視物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應用，逐步整合有效資源，并實(shí)現優(yōu)化配置，為廣大企業(yè)及農戶(hù)提供更加全面、智能的信息服務(wù)。
1物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)概述
所謂的物聯(lián)網(wǎng)，是指人與物或物與物之間的信息交換和互聯(lián)，需要傳感器、二維碼以及RFID等多種信息技術(shù)的支撐。其中，傳感技術(shù)主要應用于自然信源信息的采集、識別和處理，是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的核心部分。而RFID是對通信嵌入技術(shù)的突破，能夠自動(dòng)識別人和存儲物件信息的電子標簽。目前，物聯(lián)網(wǎng)以極大的技術(shù)優(yōu)勢，改變了現代農業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)模式，促進(jìn)了其數字化、智能化的發(fā)展。從宏觀(guān)的角度講，物聯(lián)網(wǎng)的核心理念是“感知世界、服務(wù)人類(lèi)”，它創(chuàng )新了經(jīng)濟增長(cháng)點(diǎn)，大大提升了資源的利用率，符合可持續發(fā)展觀(guān)的要求。同時(shí)，從微觀(guān)的角度看，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在農業(yè)領(lǐng)域的應用，有利于降低生產(chǎn)成本和提升生產(chǎn)效率，為廣大農戶(hù)及相關(guān)企業(yè)提供更加智能的信息服務(wù)平臺，是現代農業(yè)發(fā)展的根基。
2物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在種子行業(yè)的運用
作者基于對物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的認識，主要從生產(chǎn)與營(yíng)銷(xiāo)兩個(gè)方面，探究了其在種子行業(yè)的運用，并提出了一些相關(guān)建議，以供參考和借鑒。
2.1生產(chǎn)
種子物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在生產(chǎn)階段的應用，體現為信息監測、智能灌水、苗情控制以及智能驅蟲(chóng)等系統的構建，這樣既可以保障種子培植的效率，還大大提升了種子培植的質(zhì)量。該服務(wù)平臺主要分為信息感知層、網(wǎng)絡(luò )傳輸層和處理應用層3個(gè)構架，其中，信息感知層通過(guò)傳感器搜集農田土壤、生態(tài)、氣象、灌溉及作物生長(cháng)等信息，之后由網(wǎng)絡(luò )進(jìn)行傳輸，最終到達處理應用系統，從而實(shí)現對整個(gè)種子生產(chǎn)過(guò)程的`控制�；诜N子物聯(lián)網(wǎng)平臺的智能控制系統，使得整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程更具科學(xué)性、實(shí)效性，同時(shí)還在一定程度上節約了人力資源，是現代農業(yè)的重要標識，也是我國大力提倡的。具體而言，該服務(wù)平臺可遠程監測種子農田的生態(tài)環(huán)境，如空氣濕度、土壤溫度及含水量等，可以直觀(guān)地演示其數據動(dòng)態(tài)變化，經(jīng)過(guò)科學(xué)合理的處置，能夠使種子達到最佳生長(cháng)狀態(tài)。此外，智能灌水系統可以根據種子的生長(cháng)規律和信息反饋，自動(dòng)調節灌水量及灌水時(shí)間，同時(shí)滿(mǎn)足了種子生長(cháng)及節水示范的雙重功能。因此，種子物聯(lián)網(wǎng)是綠色農業(yè)發(fā)展的主要途徑之一。
2.2營(yíng)銷(xiāo)
種子營(yíng)銷(xiāo)是整個(gè)種子行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)，影響其他環(huán)節的發(fā)展。我國是一個(gè)農業(yè)生產(chǎn)大國，對不同類(lèi)型種子的需求量很大，為種子行業(yè)的發(fā)展創(chuàng )造了有利時(shí)機。事實(shí)上，種子行業(yè)的發(fā)展還相對滯后，其根本因素在于營(yíng)銷(xiāo)模式存在缺陷。在信息化時(shí)代背景下，人們逐漸形成了對互聯(lián)網(wǎng)的依賴(lài)，也更傾向于新的信息服務(wù)方式。而物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在種子營(yíng)銷(xiāo)階段的應用，擴大了營(yíng)銷(xiāo)信息的傳播范圍，有助于整個(gè)資源平臺的配置優(yōu)化。以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為基礎的種子營(yíng)銷(xiāo)鏈條，既可以向農戶(hù)及采購企業(yè)直接展示種子生產(chǎn)全過(guò)程，以增強他們的品牌信心，還可以通過(guò)信息共享平臺，實(shí)現資源的優(yōu)化配置，有利于供應鏈條的核心競爭力提升。在此過(guò)程中，營(yíng)銷(xiāo)中心與物流平臺進(jìn)行信息共享，整合種子供應鏈條相關(guān)信息，并結合經(jīng)濟市場(chǎng)的動(dòng)態(tài)變化，及時(shí)調整營(yíng)銷(xiāo)方案。而在運輸階段，倉儲中心要根據物聯(lián)網(wǎng)數據庫的備案，合理地安排倉儲、出貨及運輸等時(shí)間，并與車(chē)載傳感器和GPS進(jìn)行連接，以充分了解種子運輸途中的存放環(huán)境或地理位置，在保證質(zhì)量的前提下快速送達農戶(hù)手中，以免錯過(guò)種植良機。
3結語(yǔ)
物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在種子行業(yè)的應用十分重要和必要。由于個(gè)人能力有限，加上物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)革新速度加快，其所具備的功能更加強大，本文作出的相關(guān)研究存在局限性。筆者希望業(yè)界其他學(xué)者持續關(guān)注此項研究事業(yè)，全方位挖掘物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的優(yōu)勢，并針對種子行業(yè)現狀提出更多物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應用建議，從而促進(jìn)我國農業(yè)產(chǎn)業(yè)的可持續發(fā)展。
物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)論文2
摘要：介紹了我國大型冶金企業(yè)鐵路運輸中，物聯(lián)網(wǎng)的概念和技術(shù)的應用情況。
關(guān)鍵詞：大型冶金企業(yè)；鐵路運輸；物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)；研究應用
目前，通過(guò)鐵路運輸為主要運輸方式的一些大型冶金企業(yè)，在鐵路運輸方面主要包括的內容是燃料的輸入、產(chǎn)品的輸出以及物資的運輸等，在鐵路運輸方面的速度和效率對整體公司的成本有著(zhù)直接的影響。而物聯(lián)網(wǎng)是通過(guò)對產(chǎn)品或者貨物進(jìn)行識別來(lái)進(jìn)行物品和互聯(lián)網(wǎng)的信息交換從而實(shí)現管理的目的，因此在大型冶金企業(yè)鐵路運輸中應用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是至關(guān)重要的。
１鐵路移動(dòng)終端的設計
在鐵路運輸系統設計和建立的過(guò)程中主要需要實(shí)現的功能包括確定鐵路車(chē)輛運輸的具體位置以及整體運輸線(xiàn)路的應用和實(shí)際使用狀態(tài)，最終在在鐵路車(chē)輛的顯示終端上進(jìn)行具體顯示。對于鐵路車(chē)輛在運輸過(guò)程的位置、運行時(shí)間以及運行狀態(tài)等等不同的問(wèn)題都需要有一個(gè)實(shí)時(shí)的了解以方便工作人員在鐵路中心就可以對列車(chē)進(jìn)行安全調控。在整體列車(chē)運行的期間，要設立紅外線(xiàn)信號從而保證可以對其進(jìn)行動(dòng)態(tài)的跟蹤和顯示。并且在列車(chē)運行的過(guò)程中，如果行駛速度超過(guò)限定的速度范圍，可以對其進(jìn)行語(yǔ)音提示，通過(guò)這樣的方式可以對列車(chē)進(jìn)行安全距離的限定。為了實(shí)現在整體鐵路運輸系統當中的設計功能，需要在列車(chē)上對信息終端的控制進(jìn)行管理，并且需要實(shí)現信號和列車(chē)之間的通話(huà)。根據物聯(lián)網(wǎng)在鐵路運輸應用過(guò)程中的實(shí)際研究，需要對其相關(guān)具體理論以及物流的結構層次進(jìn)行具體分析和討論。根據所運輸物體的全面感知層以及對信息進(jìn)行相關(guān)采集等綜合管理的方式對整個(gè)系統進(jìn)行全面的規劃和設計以及保證各個(gè)層面之間的關(guān)系的協(xié)調性。列車(chē)系統的移動(dòng)終端是整體鐵路信號在應用過(guò)程中的重要樞紐，它主要包括地面的中央處理系統以及列車(chē)移動(dòng)信息終端的兩個(gè)部分。通過(guò)對各種信息進(jìn)行動(dòng)態(tài)采集的方式來(lái)對信息進(jìn)行處理和收集，通過(guò)運算來(lái)達到列車(chē)在運行過(guò)程中的跟蹤，監控以及危險方面的預警，并在列車(chē)上設置信息終端來(lái)保證乘務(wù)員和物聯(lián)網(wǎng)之間信息的交換和管理控制。地面的信息處理系統主要包括實(shí)時(shí)設備以及電源切換和天線(xiàn)等不同的設施。這是地面信息管理系統與列車(chē)之間所建立的.核心網(wǎng)絡(luò )。列車(chē)中所負載的移動(dòng)信息終端主要包括主機、電子閱覽器、信息數據接收臺等不同的采集顯示器，這就是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應用所必須配備的設備。其次，在功能實(shí)現方面需要和地面的應答設備進(jìn)行結合，通過(guò)對無(wú)線(xiàn)電射頻技術(shù)應用來(lái)確定列車(chē)的位置。當列車(chē)在行駛過(guò)程中通過(guò)所運行軌道中心某應答設備時(shí)，數據信息收集管理器會(huì )發(fā)出相應的信息，根據這個(gè)信息可以得到在相同以及不同的地端位置和信號及所對應的相關(guān)關(guān)系。這樣就可以對列車(chē)在車(chē)站以及運行軌道中的準確位置進(jìn)行確定。通過(guò)無(wú)線(xiàn)電傳播方式對地面中央處理系統所發(fā)出的信息進(jìn)行采集，經(jīng)過(guò)一系列的處理后可以通過(guò)動(dòng)態(tài)圖像對列車(chē)的位置進(jìn)行顯示。并且列車(chē)所負載的移動(dòng)終端可以通過(guò)對列車(chē)所行進(jìn)方向的信息進(jìn)行獲取，并對其進(jìn)行動(dòng)態(tài)的顯示和相關(guān)的服務(wù)提醒，來(lái)保證列車(chē)在行駛過(guò)程中的速度控制和其他方面的報警顯示。地面重要信息處理系統的應用與鐵路在運輸管理當中的關(guān)系是密不可分的。主要通過(guò)不同的網(wǎng)絡(luò )接口來(lái)對相關(guān)的鐵路運輸系統進(jìn)行實(shí)時(shí)查詢(xún)。這樣就可以通過(guò)在獲得新數據后對數據進(jìn)行運算和處理，從而來(lái)查找在整體數據庫中與所運行列車(chē)號相對應的關(guān)系。隨后再通過(guò)無(wú)線(xiàn)電發(fā)送到相對應的列車(chē)上，通過(guò)移動(dòng)終端在列車(chē)的顯示屏上進(jìn)行顯示，并有語(yǔ)音相關(guān)提示運行列車(chē)需要完成的任務(wù)。
２結束語(yǔ)
鐵路運輸物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)目前已經(jīng)在大型冶金企業(yè)的應用當中獲得了廣泛的成功應用，實(shí)現了在不同車(chē)站之間的信號傳導在并列車(chē)上的顯示，保證了路運輸方面的安全，并且對于整體作業(yè)的失誤率進(jìn)行了有效的降低。這項技術(shù)的應用使冶金企業(yè)在鐵路運輸方面的效率獲得了很大提高，并且在減少列車(chē)的維修費用機油消耗以及行駛時(shí)間方面都得到了有效地保證，也為可持續發(fā)展提供了有效保障。
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作者:付成翔 單位:河鋼宣鋼物流公司
物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)論文3
一、引言
城市軌道交通做為居民出行便捷設施已被大家廣泛應用，扮演著(zhù)重要的角色。隨著(zhù)信息技術(shù)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的迅速發(fā)展，自動(dòng)售檢票系統逐步取代以往的人工服務(wù)，成為城市軌道交通運行中的重要組成部分，提高了城市軌道交通自動(dòng)化水平，逐步實(shí)現網(wǎng)絡(luò )化運營(yíng)的目標。
二、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、城市軌道交通自動(dòng)售檢票系統概述
物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為基于互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下各類(lèi)移動(dòng)設備終端、工業(yè)系統、數控系統、家庭智能家居以及視頻監控系統等智能系統的設備設施，包括有射頻識別技術(shù)、傳感技術(shù)、納米技術(shù)、智能嵌入技術(shù)、云計算、云儲存等前沿科技技術(shù)的綜合應用，實(shí)現在線(xiàn)監控、遠程控制、安保、遠程辦公等功能，滿(mǎn)足客戶(hù)的智能需求，已在醫學(xué)領(lǐng)域、安防領(lǐng)域、城市交通、環(huán)保領(lǐng)域、建筑領(lǐng)域、電力領(lǐng)域廣泛應用，取得了良好的應用效果，迎來(lái)了物聯(lián)網(wǎng)的時(shí)代。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應用于城市軌道交通自動(dòng)售檢票系統中也不例外，不但節能了人、財、物的投入成本，降低了錯誤率，提高了工作人員的工作效率，而且使用戶(hù)獲得了更美好的用戶(hù)體驗。城市軌道交通自動(dòng)售檢票系統簡(jiǎn)稱(chēng)AFC系統，主要由清算管理中心、線(xiàn)路中心計算機系統、車(chē)站計算機系統、車(chē)站終端設備等組成，涉及集成技術(shù)、信息處理技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)以及安全加密等技術(shù)構成的自動(dòng)化售票、檢票智能系統。使人們的購票、退票、檢票等過(guò)程更加便捷。在以往城市軌道交通中采用機電一體化系統，這種系統注重硬件系統，無(wú)法對其軟件系統更新?lián)Q代，而且需要大量工作人員的輔助，基本處于工作人員操作設備來(lái)滿(mǎn)足用戶(hù)的需要。隨著(zhù)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的飛速發(fā)展，讓人機交互成為可能，用戶(hù)與機器進(jìn)行交互應用就可以滿(mǎn)足自身的需要。城市軌道交通自動(dòng)售檢票系統是電子收費系統的組成部分，目的是高效、準確的實(shí)現公共交通收費自動(dòng)化和智能化的功能，根據用戶(hù)應用技術(shù)的變化不斷完善自動(dòng)售檢票系統的應用方式，例如微信支付、支付寶、網(wǎng)上銀行等。
三、城市軌道交通自動(dòng)售檢票系統物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應用
1.射頻識別技術(shù)的應用
射頻識別技術(shù)通過(guò)射頻信號來(lái)識別使用自動(dòng)售檢票系統的目標對象，并獲取識別對象的相關(guān)信息，轉換成數據并經(jīng)處理后進(jìn)行存儲，實(shí)現信息共享，例如車(chē)站內的進(jìn)出站時(shí)的刷卡、視頻監控系統等。
2.傳感技術(shù)的應用
自動(dòng)售檢票系統中的傳感技術(shù)是利用換能器、傳感器等進(jìn)行信息識別、信息處理、信息傳輸等活動(dòng)。在自動(dòng)售檢票過(guò)程中，通過(guò)傳感技術(shù)可以發(fā)現當前系統中存在的不足，并進(jìn)行升級完善，進(jìn)一步優(yōu)化人機交互的整個(gè)過(guò)程，應用范圍很廣。
3.智能嵌入技術(shù)的應用
自動(dòng)售檢票系統中的智能嵌入技術(shù)是利用接入或嵌入安全式技術(shù)將使用自動(dòng)售檢票過(guò)程的用戶(hù)體驗等信息進(jìn)行加密，然后嵌入到應用系統當中。智能嵌入技術(shù)的作用是將自動(dòng)售檢票系統中的硬件與軟件系統完美結合在一起，使具有信息計算功能和網(wǎng)絡(luò )接入的'智能物品進(jìn)行有效信息傳輸。
4.電子標簽以及終端設備的RFID技術(shù)應用
電子標簽也叫智能標簽，是采用具有小型天線(xiàn)的非接觸式IC卡通過(guò)RFID技術(shù)以及存儲芯片來(lái)進(jìn)行智能讀寫(xiě)和加密通信。電子標簽做為用戶(hù)使用的憑證，起到信息采集、用戶(hù)識別的功能，在城市地鐵、長(cháng)途公交車(chē)中應用廣泛。一個(gè)完整的RFID系統由讀卡器、中間件、應用程序接口、標簽４個(gè)模塊組成。AFC系統中的自動(dòng)售票機、半自動(dòng)售票機、自動(dòng)檢票機的票箱結構基本相同、具有功能相似，承擔進(jìn)、出站時(shí)票卡循環(huán)使用的作用；另外自動(dòng)售票機中的錢(qián)箱都是利用RFID技術(shù)進(jìn)行編號處理，與計算機系統中的現金管理、收益管理等同等重要。再有在維修系統時(shí)AFC系統中的重要部件也是利用RFID的電子標簽實(shí)現零部件的編號處理，提高了維修效率。
5.存儲單元技術(shù)的應用
存儲單元主要分為儲票箱、紙幣錢(qián)箱、硬幣錢(qián)箱三種。儲票箱安裝有存儲單元，主要作用是存放票箱電子ID、票箱內車(chē)票數量、車(chē)票具體信息，通過(guò)車(chē)票回收、發(fā)售單元模塊與設備主控進(jìn)行通信。主控單元模塊通過(guò)串口與回收或發(fā)售模塊通信以?xún)Υ鎯ζ毕渲袛祿�。紙幣錢(qián)箱上安裝有存儲單元，作用是儲存紙幣錢(qián)箱電子ID、錢(qián)箱內錢(qián)數量（包括不同面值以及數量）等信息，通過(guò)紙幣識別模塊與設備主控單元進(jìn)行通信。設備主控單元通過(guò)串口與紙幣識別模塊通信用來(lái)儲存紙幣錢(qián)箱中數據。硬幣錢(qián)箱也是如此安裝有存儲單元，用于儲存硬幣錢(qián)箱電子ID、面值以及數量等信息，通過(guò)硬幣識別模塊與設備主控單元進(jìn)行通信。設備主控單元通過(guò)串口與硬幣識別模塊通信以存取硬幣錢(qián)箱中數據。
6.計算機系統的信息獲取技術(shù)應用
一般在車(chē)站票務(wù)室的計算機上安裝信息獲取應用軟件，外加串口連接車(chē)票回收/發(fā)售單元、紙幣識別模塊、硬幣識別模塊以及相對應的票箱、錢(qián)箱、硬幣箱進(jìn)行連接。由供貨商提供存取協(xié)議權限，就可以傳輸對應的數據。
7.時(shí)鐘同步技術(shù)的應用
自動(dòng)售檢票系統中的設備廠(chǎng)家不同，各廠(chǎng)家設置的系統時(shí)間每天會(huì )有1-9S的誤差，為了確保各設備系統時(shí)間的誤差減小到10ms以?xún)�，可以基于網(wǎng)絡(luò )時(shí)間協(xié)議采取分層同步或是GPS衛星時(shí)間同步，來(lái)達到自動(dòng)售檢票系統中各設備時(shí)鐘同步。
四、總結
隨著(zhù)我國城市人口的不斷集中，城市軌道交通里程也在不斷攀升，給軌道交通的運營(yíng)帶來(lái)了很大的挑戰，結合物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的AFC系統勢在必行。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應用不但降低了運營(yíng)成本，而且提高了人們出現的便捷程度。需要注意的是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)更新?lián)Q代很快，還需要各單位結合實(shí)際運行情況進(jìn)行更新和升級，推動(dòng)城市軌道交通自動(dòng)售檢票系統的迅速發(fā)展。
物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)論文4
當前的物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下，物流信息更趨復雜化，對于物流信息的采集、互通互聯(lián)以及智能化的應用等方面存在著(zhù)開(kāi)放性、應用發(fā)展部署、投資成本以及安全性等多個(gè)方面挑戰，對于物流的管理以及物流的信息化及技術(shù)應用等方面提出了新的要求。
所謂的多維度協(xié)同管理，即是應用智能化的RFID、GPS、視頻識別、傳感技術(shù)等物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，協(xié)調各種相關(guān)技術(shù)和資源，使得物流的管理更加智能化、信息化。本文基于物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下我國物流的發(fā)展現狀，就物流的進(jìn)一步信息化發(fā)展提供對策。
物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下多維度協(xié)同物流管理發(fā)展現狀
�。ㄒ唬┪锫�(lián)網(wǎng)的發(fā)展
物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是一種全新的互聯(lián)通信技術(shù)，伴隨計算機網(wǎng)絡(luò )技術(shù)的發(fā)展而形成，主要通過(guò)紅外線(xiàn)定位技術(shù)、GPS 技術(shù)實(shí)現物體之間的連接，并利用互聯(lián)網(wǎng)協(xié)議把互聯(lián)網(wǎng)和實(shí)際的物體聯(lián)合，從而實(shí)現信息的共享。我國關(guān)于物聯(lián)網(wǎng)的研究起步較早，開(kāi)始于1998年左右，如今在技術(shù)層面上與國際水平基本接軌，攻克了很多技術(shù)性的瓶頸，中國科技大學(xué)、清華大學(xué)等高校以及中興通訊、華為技術(shù)等企業(yè)已經(jīng)掌握有大量的關(guān)鍵技術(shù)，在國際標準的制定過(guò)程中發(fā)揮了關(guān)鍵作用。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)被越來(lái)越多地應用于各個(gè)領(lǐng)域，尤其是在交通、物流方面應用廣泛，廣州、上海等發(fā)達城市開(kāi)始了物聯(lián)網(wǎng)試點(diǎn)的運行。
我國目前已經(jīng)形成了基本齊全的物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)體系，部分領(lǐng)域在市場(chǎng)上已經(jīng)具備了一定的規模，與國外相比，我國的網(wǎng)絡(luò )通信相關(guān)技術(shù)與產(chǎn)業(yè)的支持能力與其差距較小，但RFID、傳感器等高端軟件、極端服務(wù)等產(chǎn)業(yè)同國外相比還有較大差距。我國的RFID 高頻和低頻產(chǎn)業(yè)鏈形成了以京、粵、滬為主的空間格局，20xx 年，該產(chǎn)業(yè)鏈的市場(chǎng)規模已經(jīng)達到85億元，成為全球范圍內的第三市場(chǎng)。我國的儀表儀器產(chǎn)業(yè)持續多年增長(cháng)率維持在 20% 以上，產(chǎn)值超過(guò)5000 億元。
在物聯(lián)網(wǎng)通信服務(wù)領(lǐng)域，我國的物聯(lián)網(wǎng) M 2 M 保持著(zhù)高速的增長(cháng)，目前的 M 2 M終端數量已經(jīng)超過(guò) 1000 萬(wàn)，年增長(cháng)率達80%,其技術(shù)的應用覆蓋醫療衛生、旅游、教育等多個(gè)領(lǐng)域。此外，在物聯(lián)網(wǎng)信息數據處理相關(guān)領(lǐng)域，我國的數據庫產(chǎn)業(yè)十分薄弱，其中只有三四家知名的企業(yè)，在國內市場(chǎng)上所占份額只有 10% 左右�！笆濉蹦┪覈锫�(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的規模約為5000億元，根據現有資料預計，真正達到萬(wàn)億規模的節點(diǎn)應在“十三五”后期。
�。ǘ┪锫�(lián)網(wǎng)環(huán)境下物流的發(fā)展現狀
我國政府積極推進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，在“新一代寬帶移動(dòng)無(wú)線(xiàn)通信網(wǎng)”重大專(zhuān)項、《國家中長(cháng)期科學(xué)與技術(shù)發(fā)展規劃》中都把傳感網(wǎng)列入了國家重點(diǎn)的研究領(lǐng)域。信息化部就物聯(lián)網(wǎng)開(kāi)展調研，擬從市場(chǎng)應用的推進(jìn)、標準的制定、產(chǎn)業(yè)協(xié)作的加強以及技術(shù)的研發(fā)這四個(gè)方面來(lái)支持并推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展。
在物流企業(yè)方面，一部分大型的優(yōu)秀物流企業(yè)現已進(jìn)入了信息化前列，但是其中具有先進(jìn)系統、要求明確的物流企業(yè)很少，相比于國外企業(yè)對計算機輔助等技術(shù)的普遍應用，國內的物流企業(yè)并沒(méi)有實(shí)現對物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的充分利用。其中一部分的物流企業(yè)仍將其信息化建設的重點(diǎn)放在基礎網(wǎng)絡(luò )的建設以及應用軟件系統的建設這一初級階段，而對于操作以及業(yè)務(wù)流程的優(yōu)化，例如集中庫存、大型的配送中心以及集中采購等方面的計算機管理還處在摸索和起步階段，不管是觀(guān)念上還是設施上，都還處于倉儲和傳統運輸層面�？偟膩�(lái)說(shuō)，物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下物流的建設還處于最初級階段，尤其是中小型的物流企業(yè)，還處在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應用初級的階段，且由于其物流信息化建設的重點(diǎn)在基礎網(wǎng)絡(luò )的建設以及應用軟件系統的建設，很少涉及供應鏈管理等方面，所以其信息化的水平和層次都較低，沒(méi)有實(shí)現企業(yè)上下游之間信息流的打通，不能有效降低流通環(huán)節的成本。
從各類(lèi)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流行業(yè)中的應用情況來(lái)看，RFID技術(shù)與GPS 技術(shù)在物流體系中應用最為廣泛，其中RFID技術(shù)在其中的占有率超過(guò)40%,GPS 的占有率約為34%（見(jiàn)圖 1）。
物流企業(yè)在物聯(lián)網(wǎng)應用下實(shí)現多維度協(xié)同發(fā)展面臨的挑戰
�。ㄒ唬┪锫�(lián)網(wǎng)在物流信息融合的管理上不能滿(mǎn)足物流的實(shí)際需要。
目前物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下，數據主要呈現出海量、異構、多源、不確定、實(shí)時(shí)等特點(diǎn)，在此環(huán)境下的物流管理中，業(yè)務(wù)流程的實(shí)時(shí)管理以及資源實(shí)時(shí)的調度都要依賴(lài)對數據及時(shí)有效的智能處理，而其中數據的融合和管理是實(shí)現數據智能化處理的基礎。但是從目前的情況來(lái)看，物聯(lián)網(wǎng)的物流信息融合的管理上不能滿(mǎn)足物流的實(shí)際需要。
首先，當前有關(guān)物聯(lián)網(wǎng)的數據管理和融合相關(guān)研究更多的關(guān)注于多源異構數據與感知層上數據的融合，少有從多角度來(lái)思考物聯(lián)網(wǎng)與服務(wù)層數據的融合及管理。
同時(shí)，有關(guān)物聯(lián)網(wǎng)存儲的研究多是借鑒或是類(lèi)比數據特征與其相似的云計算，沒(méi)有對物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的數據特點(diǎn)進(jìn)行深入的分析并建立有針對性的、物聯(lián)網(wǎng)所特有的存儲體系。此外，在數據檢索等有關(guān)應用方面，多是從技術(shù)層面來(lái)研究新查詢(xún)語(yǔ)言以及數據的跟蹤，卻很少從服務(wù)角度來(lái)對于數據關(guān)聯(lián)關(guān)系方面進(jìn)行研究，并建立相應的檢索回溯模型。
�。ǘ┪锫�(lián)網(wǎng)環(huán)境下物流的信息化建設問(wèn)題
物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下物流的信息化建設具有很強的復雜性，一方面，物聯(lián)網(wǎng)的'發(fā)展和應用促進(jìn)了物流的智能化、信息化，另一方面，如何將物流信息實(shí)現互通，進(jìn)而解決各種現實(shí)性問(wèn)題，目前在信息化建設方面所面臨的困難主要有以下幾點(diǎn)：
一是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)還沒(méi)有形成統一的標準。對企業(yè)進(jìn)行資源上的規范編碼是信息化建設的基礎工作之一，且在信息的采集方式和渠道上要規范化、追求穩定、通暢，同時(shí)講究對信息的合理、科學(xué)、更為深入的處理流程、方式。二是目前的應用系統還不能完全適應物聯(lián)網(wǎng)供應鏈的需求。在整個(gè)物流過(guò)程中，物品通常皆處于運動(dòng)狀態(tài)，實(shí)現物品在其高速運動(dòng)狀態(tài)下的對話(huà)是提高物流效率的必備技能。三是物聯(lián)網(wǎng)的體制處于彼此分割狀態(tài)，資源共享的效率不夠高。倉儲業(yè)以及運輸業(yè)皆各自為政，彼此之間缺乏有效的溝通和協(xié)調。圖2 為各類(lèi)網(wǎng)絡(luò )技術(shù)在物流行業(yè)的應用情況。
�。ㄈ┪锪髌髽I(yè)未形成一個(gè)整體
我國目前的物流企業(yè)多是采取將運輸與倉促分離的運營(yíng)方式，且在商業(yè)模式上也因為這種運營(yíng)方式的應用而較為原始。
在此環(huán)境下，物聯(lián)網(wǎng)很難在物流企業(yè)的不同部門(mén)之間形成有效的協(xié)調機制，且由于在這樣的原始商業(yè)模式下，物流企業(yè)不能得到良好的發(fā)展，所以一般的物流企業(yè)規模都較小，沒(méi)有辦法充分發(fā)揮其效用，進(jìn)而形成了一個(gè)惡性的循環(huán)，不利于物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下物流企業(yè)的發(fā)展。
�。ㄋ模┪锪髻Y源的調度、協(xié)同控制水平不能滿(mǎn)足物聯(lián)網(wǎng)需求
因為目前物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展仍處于基礎階段，雖然在利用物聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行資源的調度、實(shí)現協(xié)同控制方面，尤其是在供應鏈、質(zhì)量追蹤、倉儲管理以及防偽系統的應用上已經(jīng)相對發(fā)展成熟，但是在面臨泛在智慧物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展趨勢大環(huán)境下，物流資源的調度、協(xié)同控制水平不能滿(mǎn)足新的物聯(lián)網(wǎng)需求。
首先，目前的資源調度主要依賴(lài)于應用的驅動(dòng)，多以局部性小范圍或是相同類(lèi)別的資源內部的調度為主，不同應用所使用的資源調度模式不盡相同，沒(méi)有一個(gè)整體統一的結構框架進(jìn)行自愿的額調度，因此整個(gè)系統的調度模式通用性不足，且對整個(gè)物聯(lián)網(wǎng)中的資源利用率也不高。其次，主要的資源調度都是由人工來(lái)完成的，而物聯(lián)網(wǎng)在整個(gè)資源調度系統中充當的角色主要是提供調度所需要的信息，例如資源的位置、數量以及可調度的時(shí)間等。這一層次上的物聯(lián)網(wǎng)應用不能滿(mǎn)足泛在物聯(lián)網(wǎng)的需求，由于泛在物聯(lián)網(wǎng)系統中已經(jīng)將資源的調度及其協(xié)同控制進(jìn)行泛在化，而人工沒(méi)有辦法即時(shí)將任務(wù)完成，要想改變這一現狀，必須要將利用物聯(lián)網(wǎng)自身的自適應調度及其協(xié)調控制作為主要的資源調度手段。此外，泛在智慧物聯(lián)網(wǎng)中的“社會(huì )性”智能資源并沒(méi)有在當下的物聯(lián)網(wǎng)系統中受到應有的重視。由于物聯(lián)網(wǎng)的智慧性應用不足，同時(shí)沒(méi)有在不同領(lǐng)域的子網(wǎng)之間實(shí)現真正意義上的互聯(lián)，彼此之間要實(shí)現協(xié)同控制有很大的難度，因此，當下的物聯(lián)網(wǎng)所能提供的服務(wù)還非常有限。
物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下多維度協(xié)同物流管理研究-以京東商城物流管理為例
物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的現代物流業(yè)發(fā)展使得網(wǎng)絡(luò )購物越來(lái)越受到人們的青睞，在網(wǎng)上完成訂貨、支付后，讓消費者花很久時(shí)間在等待上無(wú)疑是對購物質(zhì)量的一大打擊。
從物流角度來(lái)看，要保證物流系統中對物聯(lián)網(wǎng)信息流加以利用并使其成功落地，是提高顧客滿(mǎn)意度的關(guān)鍵因素。物流管理的效率是網(wǎng)上商城的核心競爭點(diǎn)所在。京東商城在自身發(fā)展進(jìn)程中充分利用了物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的機遇，建設了適合自身發(fā)展、市場(chǎng)競爭的物流體系，形成了京東獨特的優(yōu)勢。自建的物流體系是京東的一大特色。
由于當前的物流配送市場(chǎng)還處于基礎階段，行業(yè)沒(méi)有實(shí)現標準化，各個(gè)物流企業(yè)在其發(fā)展模式、運作機制以及服務(wù)水平等方面存在著(zhù)很大的差異，遠遠不能夠滿(mǎn)足B2C商業(yè)模式類(lèi)企業(yè)的發(fā)展，使得物流企業(yè)在其發(fā)展過(guò)程中遇到瓶頸。在第三方物流沒(méi)有辦法使得客戶(hù)和企業(yè)面對面交流的情況下，品牌的傳播、售后服務(wù)的提供、以舊換新等個(gè)性化的服務(wù)很難進(jìn)行，由此即可體現出自建物流體系的優(yōu)勢。京東的自建物流體系不僅為客戶(hù)提供了更好的服務(wù)，同時(shí)也將供應鏈的流程進(jìn)一步縮減，由此很大程度上減少了企業(yè)的運營(yíng)成本。從商品制造基地出發(fā)至京東的庫房，再經(jīng)配送站至顧客處，依賴(lài)于自建物流體系的有力支持，只涉及三個(gè)環(huán)節，沒(méi)有實(shí)體店面，整個(gè)流程中處于動(dòng)態(tài)中的物品的流動(dòng)信息都被進(jìn)行不斷的采集，并通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)應用使其高效化、直觀(guān)易得，在提高物品保障的基礎上也大大降低了成本，同時(shí)也可以為客戶(hù)提供更多的優(yōu)惠。
在加強自建物流體系的同時(shí)，京東商場(chǎng)也加大了物流信息系統的建設。京東商城通過(guò)自主研發(fā)實(shí)行自身的 ERP 系統，必將其作為企業(yè)運營(yíng)的管理核心，并應用于內部的供應鏈管理。通過(guò)其建設的ERP 系統，每一款商品的詳細信息，如入庫、供應商、采購員、價(jià)格、庫存、訂單、發(fā)貨以及客戶(hù)的詳細信息等都能掌握。在數據庫的安全保障、數據架構的優(yōu)化、辦公的自動(dòng)化等各個(gè)方面，京東也投入了大量的人力和財力，以支撐物流的物聯(lián)網(wǎng)后臺建設，進(jìn)一步對前臺的穩定高效運行提供保障。
在有力的信息技術(shù)支撐下，京東商城每日總共處理的訂單超過(guò)30萬(wàn)，在京滬等地實(shí)現了一天兩次送達的高效物流。內部的供應鏈管理是京東商城在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應用上最為成熟的環(huán)節，在其運輸系統以及自建倉儲系統中，均運用了EPC、RFID、GIS等關(guān)鍵的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，對整體提高企業(yè)物流體系水平、追求智慧化未來(lái)物流體系起到了重要作用。
從企業(yè)的發(fā)展現狀來(lái)看，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應用大幅提高了京東商城自建物流體系的運營(yíng)效率，但是由于目前的規模建設不足、管理上仍存在欠缺，京東商城在物流方面仍然存在著(zhù)服務(wù)水平差、配送不及時(shí)、成本較高等問(wèn)題。由于京東物流配送的商品批量小、種類(lèi)多、周期短且頻率高，所以很難實(shí)現規模效應。尤其是在節假日或其他大促銷(xiāo)時(shí)段，由于訂單量極大，時(shí)常發(fā)生配送延遲的事件，嚴重影響了京東的客戶(hù)體驗和顧客滿(mǎn)意度。此外，在配送的最后環(huán)節中，因為配送人員缺乏培訓知識，會(huì )發(fā)生送貨地點(diǎn)臨時(shí)更換、運送的貨物出現損傷、送貨地點(diǎn)不夠到位等現象，送貨服務(wù)的個(gè)性化也很難實(shí)現。
促進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下多維度協(xié)同物流管理發(fā)展的建議
�。ㄒ唬┘涌煳锫�(lián)網(wǎng)的技術(shù)創(chuàng )新
目前我國的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展仍處在前期階段，雖然在產(chǎn)業(yè)的發(fā)展以及標準的制定上已經(jīng)具有了一定的基礎和先發(fā)優(yōu)勢，但是在整體上仍然存在著(zhù)規�；瘧貌蛔�、核心技術(shù)水平不高、地質(zhì)資源較為匱乏等問(wèn)題存在，這一現狀要求我國科研機構以及物流企業(yè)自身都要加強在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)上的創(chuàng )新和開(kāi)發(fā)。同時(shí)，由于各個(gè)物流企業(yè)在資金實(shí)力以及對物聯(lián)網(wǎng)重視的程度都存在著(zhù)很大的差異，因此目前的很多物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)也沒(méi)能夠大范圍內實(shí)現在物流企業(yè)中的應用。對于物流產(chǎn)業(yè)鏈內部的企業(yè)而言，企業(yè)之間可以通過(guò)彼此之間的學(xué)習和相互合作或是兼并，實(shí)現企業(yè)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的積累。
物流產(chǎn)業(yè)鏈內部的企業(yè)應通過(guò)學(xué)習、交流等方式實(shí)現物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)上的創(chuàng )新或模仿，努力向處于高位的物聯(lián)網(wǎng)研究機構或是高端的物流企業(yè)學(xué)習更為先進(jìn)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，并逐漸將其向自主創(chuàng )新過(guò)渡，累積并增強企業(yè)自身的物聯(lián)網(wǎng)應用能力。同時(shí)，企業(yè)要不斷尋找市場(chǎng)空隙，注重個(gè)性化創(chuàng )新能力的培養，并以此確定市場(chǎng)細分并獲得獨有的競爭優(yōu)勢。通過(guò)提升物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)水平來(lái)提高企業(yè)的市場(chǎng)拓展能力，擴大企業(yè)的市場(chǎng)份額，使得企業(yè)在自身的產(chǎn)業(yè)鏈中得到不斷的發(fā)展和壯大，增強自身的綜合競爭力，逐步實(shí)現物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的創(chuàng )新和應用，實(shí)現產(chǎn)業(yè)全面升級。
�。ǘ┘涌煳覈锪鞯男畔⒒l(fā)展。
物流信息化的建設和發(fā)展是在全球信息化快速推進(jìn)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和物流智能化管理不斷提出更高要求的形勢下的必然選擇。要加強我國的物流信息化發(fā)展，應著(zhù)重做大以下幾點(diǎn)：
一是要對物聯(lián)網(wǎng)的政策保障進(jìn)行進(jìn)一步的發(fā)展和完善，并形成一套完善的發(fā)展規劃，從而在物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展過(guò)程中起到指揮棒的作用，引導我國物流企業(yè)信息化建設有條不紊、高效進(jìn)行。
二是將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的新要求和新特點(diǎn)二者結合，加快各個(gè)物流區域之間公共物流的信息化平臺搭建，在橫向上實(shí)現資源的整合，實(shí)現同一類(lèi)資源之間的集約化，比如，通過(guò)利用信息網(wǎng)絡(luò )，將分散的車(chē)輛和貨主整合并進(jìn)行優(yōu)化匹配、運用多式聯(lián)運平臺來(lái)將各種運輸方式進(jìn)行整合、通過(guò)預留園區、物流樞紐來(lái)實(shí)現對資源的進(jìn)一步整合以及更有效的管理，從而實(shí)現物流企業(yè)信息上的暢通，為中小型的物流企業(yè)提供統一化的信息平臺和標準的物流服務(wù)，如貨代、倉儲、快遞以及運輸等，以促進(jìn)其信息化發(fā)展，實(shí)現物流信息化效率的提高、增加物流企業(yè)效益。此外，要進(jìn)一步加快我國物流企業(yè)的物聯(lián)網(wǎng)編碼以及在數據的交換共享方面標準的制定。
三是加快大型物流企業(yè)在新型的網(wǎng)絡(luò )商務(wù)以及信息化平臺建設方面的建設，通過(guò)在相關(guān)物體上裝置標簽，通過(guò)二維碼、傳感器經(jīng)由接口相連在物聯(lián)網(wǎng)絡(luò )上，并按照專(zhuān)業(yè)化的類(lèi)別對物流的流程記性采集，從而將物體智能化，實(shí)現物體與人的對話(huà)和溝通以及物體相互之間的對話(huà)和溝通。經(jīng)由信息系統加工后，物流的整個(gè)流程會(huì )得到進(jìn)一步的整合、再優(yōu)化，有效對企業(yè)自身物流資源實(shí)現組織，并與企業(yè)的物流網(wǎng)絡(luò )一起，形成一套有效的物流網(wǎng)絡(luò )體系和物流組織，并為物流企業(yè)提供個(gè)性化、專(zhuān)業(yè)化的服務(wù)，如家電供應鏈、服裝的供應鏈以及汽車(chē)供應鏈等整體的解決方案。
四是加快物聯(lián)網(wǎng)的中間性技術(shù)發(fā)展，依托于目前可利用的信息系統，對相關(guān)的個(gè)體信息資源實(shí)現整合，從而在整體上提高系統的性能，以免重復性的建設。
�。ㄈ┙⒒ダ糙A(yíng)的物流體系
要實(shí)現物流企業(yè)的產(chǎn)業(yè)升級，在物流企業(yè)提高自身物聯(lián)網(wǎng)應用效率的基礎上，物流企業(yè)之間形成的由物流龍頭企業(yè)引導、中小企業(yè)追隨的物流供應鏈體系，從而形成一個(gè)物流企業(yè)中間共生互存的物流體系，從而為本產(chǎn)業(yè)鏈所在的物流企業(yè)更有效利用物流信息，并為物流環(huán)節提供便捷、順暢的渠道。同時(shí)為其他的物流產(chǎn)業(yè)鏈以及本產(chǎn)業(yè)鏈在物流信息的整合、物流企業(yè)的協(xié)作創(chuàng )新、資源的共享、人力資源的培養以及物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的傳播等多個(gè)環(huán)節提供更為有效的途徑。這一互利共贏(yíng)的物流體系構建對于物流產(chǎn)業(yè)鏈在內部實(shí)現協(xié)同控制具有推動(dòng)作用，使得人力、財力、物力、基礎設施等各個(gè)方面實(shí)現高程度的共享，同時(shí)為產(chǎn)業(yè)鏈內部的企業(yè)之間互相學(xué)習、促進(jìn)良性競爭提供了平臺，促進(jìn)了產(chǎn)業(yè)鏈文化的發(fā)展，有利于產(chǎn)業(yè)鏈內部實(shí)現整合并進(jìn)一步重構產(chǎn)業(yè)鏈，使得本產(chǎn)業(yè)鏈將發(fā)展的重點(diǎn)放在高端的物流價(jià)值這一環(huán)節，從整體上提升產(chǎn)業(yè)鏈能級，創(chuàng )建屬于產(chǎn)業(yè)鏈自身的品牌。此外，產(chǎn)業(yè)鏈作為一物流企業(yè)互利共生的體系存在，進(jìn)一步實(shí)現了物流服務(wù)的智能化、一體化和高效化，從而為物流產(chǎn)業(yè)的升級打下良好的基礎。
�。ㄋ模﹥�(yōu)化物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的資源調度以及協(xié)調控制應用
對服務(wù)需求動(dòng)態(tài)的變化對資源調度所產(chǎn)生的影響進(jìn)行研究，并構建出續期和服務(wù)互相適應的一套動(dòng)態(tài)模型。同時(shí)能夠對需求的變化實(shí)現第一時(shí)間自適應智能調度及其資源之間的有效協(xié)同控制進(jìn)行探討，從而實(shí)現在物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下對于資源的智能化調度。
綜上，隨著(zhù)網(wǎng)絡(luò )技術(shù)的日趨成熟，智能手機、寬帶的發(fā)展以及云計算的應用使得物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下企業(yè)的運作方式、人們的生活方式都發(fā)生了很大的變化。物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下，人們的生產(chǎn)和生活將會(huì )更加動(dòng)態(tài)化、精細化，企業(yè)運作的模式也會(huì )發(fā)生重大的變革。對于物流的管理來(lái)說(shuō)，物聯(lián)網(wǎng)不僅僅是作為增值器的應用，而是應當對物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下多維度協(xié)同物流管理真正面臨的困難和挑戰進(jìn)行研究，努力把物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應用滲透到物流管理的各個(gè)要素中去，并有針對性地進(jìn)行研究，創(chuàng )造出其在物流領(lǐng)域應用價(jià)值，為物流企業(yè)創(chuàng )造更高的效益。
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物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)論文5
摘要：溫室大棚使用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以有效改變傳統的種植方式，使農產(chǎn)品的種植不再受地區、天氣、季節等因素的影響。本文先設置了一個(gè)應用場(chǎng)景并對系統設備進(jìn)行研究，隨后進(jìn)行了感知層、傳輸層、應用層的系統總體設計分析，同時(shí)分析了系統的監測、控制、管理等功能，說(shuō)明了智能系統的使用效果。
關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)；溫室大棚；智能控制系統
物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)使大棚的構建變得更加智能化、現代化，現今，以色列、荷蘭、英國等60多個(gè)國家和地區都進(jìn)行了農業(yè)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的開(kāi)發(fā)，因此，我國自然要緊跟時(shí)代的潮流建立溫室大棚的智能系統。我國的溫室智能系統水平還相對較低，所以需要工作人員引進(jìn)國內外先進(jìn)技術(shù)進(jìn)行系統設計，構建完善的溫室系統。
1系統應用場(chǎng)景
溫室大棚的本質(zhì)就是種植人員通過(guò)控制溫度、濕度、光照、土壤所形成的一個(gè)可供植物生長(cháng)的模擬環(huán)境，通過(guò)改變環(huán)境改變農作物的生長(cháng)條件，使其可以突破地區、季節的限制，為種植人員帶來(lái)更高的收益。而同時(shí)，智能控制系統以及電子計算機的出現使農業(yè)生產(chǎn)更加的智能化自動(dòng)化，使溫室控制的方法變的更加多樣化，種植人員在溫室大棚中使用濕度、二氧化碳、地質(zhì)、土壤、光照、風(fēng)力等傳感器來(lái)采集溫室大棚內的數據信息，對溫度與濕度參數進(jìn)行全面分析，隨后將這些信息上傳到智能控制平臺，由工作人員進(jìn)行信息的收集、分析、整理、處理，再利用電腦系統監控大棚內部的情況，利用風(fēng)扇、布簾、澆灌噴頭、補光燈等設備對溫室大棚進(jìn)行遠程操控，為農作物的生長(cháng)提供有力環(huán)境。
2系統設備設計分析
本次實(shí)際選擇的溫室大棚為60m×10m，根據實(shí)際測試，其設備的能耗情況為，12個(gè)90W功率的風(fēng)機，其總功率為1080W，平均每天使用5h，能耗共計5.4kWh；12個(gè)100W功率的補光燈，其總功率為1200W，平均每天使用2h，其總能耗為2.4kWh；2個(gè)120W功率的水泵，其總功率為240W，平均每天使用1h，其能耗共計0.24kWh；60個(gè)5W功率的節點(diǎn)，其總功率為300W，平均每天使用24h，其總能耗為7.2kWh；其余網(wǎng)關(guān)、加熱、節能等設備的能耗共計8.76kWh。因此可以得知，本次設計的每天總能耗為24kWh。而系統使用的發(fā)電設備為20xxW的太陽(yáng)能發(fā)電系統，每天的發(fā)電量總計為14kWh，剩余電量則由外部電網(wǎng)負責供應。
3系統總體設計分析
3.1感知層
工作人員使用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來(lái)建立溫室大棚控制系統，需要運用到ZigBee路由器，這個(gè)路由器的功耗較低，且最高速率能達到250kbit/s，傳輸頻率為2.5G，因此在溫室大棚中使用程度較高，種植人員與工作人員可以利用其中的協(xié)調器進(jìn)行信息的傳遞。種植人員需要使用GPRS技術(shù)與智能系統進(jìn)行交互，智能系統通過(guò)路由器感知到每一個(gè)傳感器帶來(lái)的消息，并及時(shí)進(jìn)行溫室環(huán)境調節。感知層需要具備溫室大棚的全面感知能力，為種植人員提供全面、及時(shí)的大棚環(huán)境信息，為其提供參考依據，是整個(gè)物聯(lián)網(wǎng)中的核心部分，也是智能系統中的基礎部分。
3.2傳輸層
傳輸層與物聯(lián)網(wǎng)、通信網(wǎng)以及物聯(lián)網(wǎng)密不可分，其是工作人員與種植人員溝通的橋梁，是兩者進(jìn)行數據傳遞以及決策下達的紐帶。本次系統設計的傳輸層為溫室局域網(wǎng)與遠程廣域網(wǎng)。在傳輸的過(guò)程中傳輸層要保證信息的安全可靠，加快信息的流通。在本次選擇的種植基地中，溫室大棚的數量較多，控制器與終端之間存在著(zhù)較遠的跨度，為保證信息傳輸，系統使用了以太網(wǎng)技術(shù)，運用有線(xiàn)傳輸容量大、穩定性強、傳輸距離長(cháng)、防干擾的特點(diǎn)保證信息傳遞的準確性，又將廣域互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與GSM通信技術(shù)加以結合，使種植人員可以使用瀏覽器與手機來(lái)獲取大棚的信息，及時(shí)進(jìn)行管理。
3.3應用層
應用層是智能系統的“大腦”，其負責對信息進(jìn)行整理、融合、處理以及，其是保證大棚智能運行的決策者與指導者，應用層在溫室集控系統中就可以對大棚的數據信息進(jìn)行處理。集控計算機在獲取了感知層的信息之后，會(huì )將這些信息存入數據庫中，本次系統設計使用了SQLServer軟件建立了數據庫系統，包括環(huán)境數據庫以及設備信息數據庫兩種，數據庫擁有著(zhù)查詢(xún)、提取、增加以及修改等基本功能[1]。
4系統功能設計分析
4.1監測功能
本系統使用了LabVIEW技術(shù)進(jìn)行了監控平臺的開(kāi)發(fā)工作，監控平臺包括了數據采集功能、監測功能、控制與輸出功能以及參數設置功能，工作人員運用此系統可以隨時(shí)監控大棚內部的情況，了解溫室內的濕度、溫度、光照以及CO2濃度，以便于工作人員進(jìn)行環(huán)境調節。大棚內環(huán)境參數的獲得方式較為簡(jiǎn)單，工作人員只要使用智能系統中的現場(chǎng)控制功能就可以直接顯示所需信息，也可以使用瀏覽器或手機APP進(jìn)行遠程查詢(xún)。本系統具有氣體監控功能，工作人員使用了電阻式的氣體傳感器，以此作為氣體監控系統的核心。工作人員將半導體安裝在探測區域內，使其監控溫室內的O2濃度以及CO2濃度，網(wǎng)關(guān)會(huì )將數據發(fā)送給現場(chǎng)人員，當人們發(fā)現溫室信息不符合要求時(shí)，及時(shí)進(jìn)行通風(fēng)與換氣，使O2濃度以及CO2濃度達到種植標準。
4.2控制功能
本次系統的`控制功能設計了兩種模式，分別為手動(dòng)命令下達模式以及自動(dòng)命令下達模式。手動(dòng)命令下達模式的主要功能有兩種，一是運用繼電器與接觸器來(lái)控制系統設備的運行與停止，是脫離現場(chǎng)的手動(dòng)模式。二是使用觸摸屏、集控平臺以及手機瀏覽器等功能進(jìn)行的遠程手動(dòng)控制，系統會(huì )讀取PLC中的相關(guān)信息，利用繼電器進(jìn)行設備控制[2]。自動(dòng)控制功能為智能控制，系統會(huì )根據大棚內部的溫度因子與濕度因子進(jìn)行自動(dòng)控制，運用計算機進(jìn)行多種控制共同運行，使溫室的內部環(huán)境始終保持在適當的狀態(tài)。
4.3管理功能
溫室大棚的智能系統應當具備一定的管理功能，因此需要設置集中管理平臺進(jìn)行溫室環(huán)境的管理。管理平臺的功能應當包括：數據采集、信息傳輸、監控監測、數據管理以及參數設置等，其中，采集模塊的主要功能是將感知層的數據進(jìn)行采集并儲存，監控模塊的功能為監控溫室內部情況，數據模塊的功能為對大棚信息的收集、處理，使工作人員的命令更加切實(shí)有效[3]。
5結論
溫室大棚智能系統的構建需要運用到物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。經(jīng)過(guò)上述內容可知，智能化農業(yè)建設已經(jīng)成為了我國未來(lái)的發(fā)展趨勢，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在農業(yè)中的應用使農業(yè)生產(chǎn)擺脫了天氣、雨水、土壤等因素的限制，使農業(yè)生產(chǎn)出現了巨大的變革，所以，農業(yè)人員需要使用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)構建智能系統，促進(jìn)農業(yè)發(fā)展。
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物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)論文6
0 引 言
電子信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò )技術(shù)的迅猛發(fā)展改變了人類(lèi)的生產(chǎn)生活模式，電子商務(wù)的發(fā)展使得傳統物流方式面臨著(zhù)前所未有的挑戰。在城市，電商可以跨地域跨國進(jìn)行交易；在農村，進(jìn)入21世紀后，隨著(zhù)我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展，我國廣大農村地區開(kāi)始接入互聯(lián)網(wǎng)，人數眾多的農民朋友開(kāi)始借助網(wǎng)絡(luò )、電子商務(wù)進(jìn)行網(wǎng)上交易。我國農村地區地域廣闊，促使物流行業(yè)不得不進(jìn)行優(yōu)化。因此創(chuàng )建物流信息系統成為物流企業(yè)的緊要任務(wù)。
物流信息系統是一種能夠使現代企業(yè)物流便利化、透明化的先進(jìn)物流信息系統，可以使物流企業(yè)的管理更加科學(xué)、合理。物流信息系統能把運輸中的物品信息以數據的方式記錄下來(lái)并傳遞，這個(gè)過(guò)程減少了人類(lèi)的參與，所以就減少了一些人為失誤，而隨著(zhù)電子商務(wù)的迅猛發(fā)展，物流企業(yè)必須要創(chuàng )建物流信息系統才能使企業(yè)生存下去。而早期創(chuàng )建的物流信息系統存在諸多缺陷，物流信息系統對物品信息的傳遞只限于傳遞節點(diǎn)的信息，對于運輸途中的物品信息的采集和傳遞不能實(shí)時(shí)進(jìn)行，這種情況是現代物流企業(yè)物流信息系統的一個(gè)突出問(wèn)題。隨著(zhù)經(jīng)濟的發(fā)展，社會(huì )對物流企業(yè)的服務(wù)要求越來(lái)越高，進(jìn)一步提高物流信息系統的效率和擴大物流信息系統的功能已逐漸成為現代物流企業(yè)發(fā)展的新要求。
近幾年，物聯(lián)網(wǎng)絡(luò )技術(shù)在我國有了很大程度的發(fā)展，促使人物交流向物物交流、人人交流方向發(fā)展。
基于物聯(lián)網(wǎng)的物流信息系統可以實(shí)時(shí)準確地自動(dòng)采集、傳輸、匯總、檢查各環(huán)節的物流信息，使物流和信息流的同步問(wèn)題得到了真正解決，有效提高了企業(yè)物流的運作效率，為現代物流企業(yè)贏(yíng)得了競爭優(yōu)勢。
基于物聯(lián)網(wǎng)的物流信息系統有利于企業(yè)競爭力的提高，在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)下分析和探討現代物流企業(yè)物流信息系統能夠達到的水平和為適應市場(chǎng)需要做的改進(jìn)，對促進(jìn)物流信息系統的運營(yíng)起著(zhù)重要的作用。
1 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流信息系統中的應用
1.1 基于RFID和其它技術(shù)的多源物流信息采集和跟蹤系統
物品物流系統和物品的全程可視化協(xié)同管理從供應商到需求者，供應鏈是接收物品、運輸、報關(guān)、運輸、貨物交付買(mǎi)方。每個(gè)物品連接到電子標簽，通過(guò)RFID和GPS技術(shù)的結合實(shí)現對整個(gè)供應鏈的監控。接收物品的射頻標簽信息和位置信息并上傳至通信衛星，由衛星發(fā)送到港口物流控制中心[1]。
在整個(gè)運輸過(guò)程中，物品始終處于嚴格的監控之中，以確保物品在運輸過(guò)程中的安全。也因此實(shí)現了物品在運輸過(guò)程中的可視化管理。
1.2 建立新型物流配送中心
新型物流配送中心是一種新型物流經(jīng)營(yíng)模式，這種經(jīng)營(yíng)模式的管理水平要符合科學(xué)化、現代化。通過(guò)合理的`科學(xué)管理體系及現代化管理方式和手段，使物流配送中心能夠充分發(fā)揮其基本功能，保證企業(yè)效益。
通過(guò)整合GPS、GIS技術(shù)和物流管理信息系統可以實(shí)現對運輸途中物品的監控。
2 當前物流企業(yè)物流信息系統的運作現狀
就當前企業(yè)信息系統建設和運營(yíng)狀況來(lái)看，信息化已逐漸成為眾多企業(yè)管理的發(fā)展趨勢。網(wǎng)絡(luò )建設、電子化建設對于現代物流企業(yè)的發(fā)展起著(zhù)重要的推動(dòng)作用，但從總體發(fā)展的角度看，現代物流企業(yè)信息化系統的運行還存在一些問(wèn)題亟待改進(jìn)。
2.1 物流信息系統建設存在的問(wèn)題
物流信息系統包含各種信息管理子系統，如企業(yè)資源管理（企業(yè)資源規劃）、配送需求規劃（DRP）、電子自動(dòng)訂貨（EOS）、衛星定位技術(shù)（GPS）、存儲資源管理等信息管理系統，這些系統是物流信息系統建設的重要組成部分[1]。目前，國內物流業(yè)的發(fā)展在很多方面還不完善，物流企業(yè)內部的整體信息化率還很低。物流信息系統的建設應該是物流企業(yè)、客戶(hù)、供應商等的信息共享，因為不同層次、不同水平的商業(yè)信息保密機制對物流信息系統在供應鏈連接方面的發(fā)展有很多限制，導致物流信息系統的建設水平提升緩慢。
2.2 采集的數據準確率低
目前物流企業(yè)信息系統的數據通過(guò)節點(diǎn)的手動(dòng)輸入或條碼掃描采集得到。手動(dòng)輸入容易出現誤差，數據從多個(gè)節點(diǎn)采集也容易出現誤差，這些情況使得采集到的數據準確性無(wú)法保障。此外，雖然大多數商品的業(yè)務(wù)流程規范，但大多數物流企業(yè)對物流跟蹤監督管理缺乏有效措施，使得商品信息數據流不能被收集或影響數據的真實(shí)性和物流信息系統的可信度，導致物流信息不能被很好的控制。
2.3 物品在物流途中的實(shí)時(shí)信息難以掌握
很多物流信息系統無(wú)法對物品進(jìn)行實(shí)時(shí)監控，包括物流方向、物品有無(wú)損壞等�，F有的信息系統缺乏有效的跟蹤監督管理，所以流動(dòng)貨物的實(shí)時(shí)信息不能得到及時(shí)反饋，導致企業(yè)不能及時(shí)掌握貨物的流動(dòng)信息[2]。
3 基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的物流信息系統的優(yōu)勢
物品的流通是物流的主要功能，商品的信息流反映出物流信息系統的主要功能。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)能及時(shí)、準確地傳遞物品信息，從而解決了物流信息系統中即時(shí)通訊的技術(shù)問(wèn)題，對物流信息系統的運行有著(zhù)重要意義。
3.1 實(shí)現商品信息的動(dòng)態(tài)傳輸
商品流動(dòng)信息的監控一直是物流企業(yè)最難掌控的一點(diǎn)，這種因缺乏監管而造成的企業(yè)物流活動(dòng)是不明確的，降低了物流服務(wù)水平。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)通過(guò)物品與物品、人與物品、人與人的全面互聯(lián)可以將物流活動(dòng)中的商品信息進(jìn)行智能綜合處理，結合物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和物流信息系統，通過(guò)全方位的管理現代物流企業(yè)
物流活動(dòng)的信息采集、貨物追蹤、運輸監控網(wǎng)絡(luò )，提高傳統物流信息系統的功能�；谖锫�(lián)網(wǎng)的現代物流企業(yè)物流信息系統可幫助企業(yè)實(shí)現物流信息的實(shí)時(shí)監控，并及時(shí)完成產(chǎn)品和原材料的供應，保證生產(chǎn)效果，為企業(yè)帶來(lái)顯著(zhù)效益。
3.2 能夠準確標識物品
無(wú)線(xiàn)射頻識別（RFID）技術(shù)是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的核心，它由閱讀器、電子標簽、應用軟件系統組成。電子標簽是商品的唯一標識，通過(guò)它可以對任何物品進(jìn)行監控，并共享物品細節信息。通過(guò)電子標簽可在授權范圍內對供應鏈各環(huán)節的成員進(jìn)行商品信息共享，為信息管理環(huán)節帶來(lái)了方便。企業(yè)可以通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)準確跟蹤貨物在流通途中的信息并實(shí)時(shí)采集物品信息返回給物流系統，從而可使物流企業(yè)根據返回的信息及時(shí)作出反應。
3.3 能使物流信息系統獲取全面的信息
由于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)具有可追溯性，因此利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)參與物流活動(dòng)能夠充分掌握貨物的信息�；谖锫�(lián)網(wǎng)的物流信息系統能充分了解商品的信息。全面獲取物品信息是解決物流信息系統信息不完整或不準確問(wèn)題的有效途徑。
3.4 使物流信息系統具有實(shí)時(shí)獲取信息的能力。
物品在運輸途中會(huì )出現各種狀況，傳統的物流管理模式在監控方面很不到位。通過(guò)使用基于物聯(lián)網(wǎng)的物流信息系統，物流企業(yè)可以有效克服傳統信息采集方式的缺點(diǎn)，降低信息傳播時(shí)延，能實(shí)時(shí)、準確地把流通中的物品信息傳到網(wǎng)絡(luò )數據庫中，在很大程度上保障了物品的安全。
4 結 語(yǔ)
通過(guò)多方面的分析，可以看出基于物聯(lián)網(wǎng)的物流信息系統在功能上比當前的物流信息系統有了很大進(jìn)步，基于物聯(lián)網(wǎng)的物流信息系統能夠讓企業(yè)實(shí)時(shí)掌握在物流途中物品的信息及該物品在市場(chǎng)中的供求信息，從而更好的促進(jìn)企業(yè)發(fā)展。
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物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)論文7
摘要:通過(guò)對我國冷鏈物流系統現狀的簡(jiǎn)要分析，了解物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的具體內容，詳細介紹設計的冷鏈物流系統基礎模型并加以研究，從而為加速我國冷鏈物流系統的發(fā)展提供有效的參考。
關(guān)鍵詞:物聯(lián)網(wǎng)技術(shù);冷鏈物流;影響
引言
我國人民的生活水平逐漸提高，可選擇的食品越來(lái)越豐富，數量也越來(lái)越多。食品的囤積現象相對應地也就越來(lái)越嚴重。隨著(zhù)全球環(huán)境逐漸變暖這一國際形勢，我國的制冷技術(shù)逐漸提高。冷鏈物流的含義正是在這種綜合形勢下提出來(lái)的。它的基本性質(zhì)是屬于物流過(guò)程［1］。以冷凍工藝學(xué)作為其理論，以制冷技術(shù)作為最根本的手段［2］。主要目的是為了確保運輸物質(zhì)質(zhì)量以及做到最小程度地降低物流過(guò)程中出現的損耗問(wèn)題。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)作為一種新型技術(shù)，它的本質(zhì)依然是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。只是通過(guò)不同的高科技設備幫助，實(shí)現信息和網(wǎng)絡(luò )的互相交換，從而達到管理效果［3］。從我國的冷鏈物流系統開(kāi)始分析，不難得出我國在這一系統中面臨的一些實(shí)質(zhì)性問(wèn)題，而通過(guò)對使用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)后的冷鏈物流系統進(jìn)行較簡(jiǎn)單的設計，可以很清楚地看到物流網(wǎng)技術(shù)在其中發(fā)揮的積極作用。然而，我國的物流鏈系統發(fā)展是一項長(cháng)遠而艱巨的工程，如何尋求該系統的更高效率是一個(gè)值得思考的問(wèn)題。
一、冷鏈物流的現狀
在新形勢下，冷鏈物流系統在擁有進(jìn)步的同時(shí)，仍存在很多實(shí)質(zhì)性問(wèn)題［4］。首先是設備還不夠完善。一些冷鏈設備還是處于陳舊狀態(tài)，沒(méi)有做到及時(shí)更新。直接導致無(wú)法為運輸物質(zhì)提供溫度上的保障，加大了消耗量，從而加大了冷鏈物流中投入的經(jīng)濟費用。其次是冷鏈體系還未建立，對于很多種類(lèi)的食品運輸，都沒(méi)有一定的保證制度，從而對冷鏈管理缺乏指導和約束。還有就是食品安全隱患增加，第三方的參與度不高。這里的第三方主要指的是外包業(yè)務(wù)，即一些專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員通過(guò)收取費用來(lái)對冷鏈物流實(shí)行外包服務(wù)。他們對冷鏈系統的參與度極低，不利于冷鏈物流的技術(shù)化、智能化發(fā)展。
二、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的基本內容
1.傳感器技術(shù)
傳感器的構成要素主要有三部分，除了敏感、轉換兩大原件外，就是轉化電路。工作原理相對簡(jiǎn)單，主要是實(shí)現信號種類(lèi)之間的轉換。在傳感器中，無(wú)線(xiàn)傳感器使用較為普遍。它是由多種傳感器綜合而成的，具有動(dòng)態(tài)性，在信息的獲取上也更加準確。
2.ＲFID技術(shù)
無(wú)論是在交通還是在醫療領(lǐng)域，ＲFID技術(shù)都有廣泛的應用。通俗意義上來(lái)講，它屬于一種自動(dòng)識別技術(shù)。構成因素豐富而復雜，但主要可以總結為三大要素。其一是讀寫(xiě)器，它主要是將接受到的產(chǎn)品信息進(jìn)行自動(dòng)識別，然后又將處理之后的信息反饋給網(wǎng)絡(luò )。其二是電子標簽，它主要是在磁場(chǎng)的作用下發(fā)揮作用，通過(guò)產(chǎn)生感應電流，對信息做到不同的標記，自動(dòng)快捷化。其三就是天線(xiàn)，它主要起的作用是接收功能。該技術(shù)在識別速度上具有高效率的特點(diǎn)，在抗干擾方面的強度也很強，同時(shí)不需要人工直接接觸，具有自動(dòng)化特點(diǎn)。
3.基于云計算的數據處理技術(shù)
在具體的生產(chǎn)過(guò)程中，數據量是相當龐大的。要想在眾多數據中迅速找到想要的信息，則必須依靠云計算的處理方式，從而實(shí)現對各種數據進(jìn)行儲存及管理等。在云計算中，“云”指的就是互聯(lián)網(wǎng)。其包含的具體算法有很多，較為突出的'是SPＲINT算法，其中文名為決策數算法。該算法不僅速度快，而且模型相對簡(jiǎn)單。
三、冷鏈物流系統的基本設計
冷鏈物流系統是一項相對復雜的工程，它包含了多項紛繁復雜的環(huán)節。一般情況下，它是在原產(chǎn)品進(jìn)行一系列加工后，再對產(chǎn)品進(jìn)行冷凍式儲存，運用先進(jìn)設備完成不同地區的運輸，最后到達消費者手中。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)本身就極具多種優(yōu)勢，它不僅具有自動(dòng)檢測能力，對信息的互動(dòng)交流起紐帶作用，同時(shí)，它還可以做到智能化控制。在對冷鏈物流系統設計過(guò)程中，我們可以將物聯(lián)網(wǎng)這一高端技術(shù)應用于系統的每個(gè)環(huán)節。
1.原產(chǎn)品加工的初始途徑上
根據傳統模式，原產(chǎn)品的加工過(guò)程相對簡(jiǎn)單。一般都是生產(chǎn)廠(chǎng)商怎么要求，產(chǎn)品就怎樣加工。在采購材料的問(wèn)題上，一般也忽略了“預冷”這一環(huán)節。操作過(guò)程中沒(méi)有具體的嚴格規范，各程序的公開(kāi)度也不高。即使最終發(fā)現生產(chǎn)的產(chǎn)品存在問(wèn)題，在短時(shí)間內也無(wú)法找出具體位置、具體人員。我們可以應用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)中的ＲFID技術(shù)，即自動(dòng)識別技術(shù)，對系統進(jìn)行初始設計。它從材料的采購開(kāi)始，對產(chǎn)品進(jìn)行編碼標記，對于加工過(guò)程中產(chǎn)品的生產(chǎn)進(jìn)度，操作人員的每一個(gè)步驟都納入到數據管理中去。對于周?chē)沫h(huán)境狀況也進(jìn)行檢測掌握。隨后，由于技術(shù)的監控本領(lǐng)具有連續性，它將任何環(huán)節出現的問(wèn)題及時(shí)地發(fā)現并反饋給總系統，以便總系統可以及時(shí)地作出改善措施，大大提高了系統的工作效率。該環(huán)節的設計理念合理規范了產(chǎn)品加工過(guò)程，有效減少了產(chǎn)品問(wèn)題的發(fā)生。
2.產(chǎn)品的儲存過(guò)程中
產(chǎn)品加工生產(chǎn)后，極少出現全部倒入市場(chǎng)的情況，而是對其先進(jìn)行儲存。隨后才根據市場(chǎng)的具體需求情況來(lái)物流配送。若是一股腦兒地倒入市場(chǎng)中，則會(huì )打亂市場(chǎng)規則順序，甚至產(chǎn)生產(chǎn)品堆積等嚴重性問(wèn)題。在一般的冷鏈物流過(guò)程中，經(jīng)常會(huì )出現產(chǎn)品順序記憶錯位現象。對于哪批產(chǎn)品是先進(jìn)，哪批產(chǎn)品是后進(jìn)的問(wèn)題，常因工作人員的個(gè)人疏忽而出現不明狀況。產(chǎn)品的順序與儲存的時(shí)間長(cháng)短有密切的關(guān)系，一旦混淆先后順序，則可能導致有些產(chǎn)品出現過(guò)期，而有些產(chǎn)品的儲存時(shí)間過(guò)短。我們在對系統進(jìn)行設計時(shí)，可以使產(chǎn)品的儲存順序明確清晰。儲存過(guò)程中，對物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的識別功能設置為自動(dòng)開(kāi)啟，因為產(chǎn)品生產(chǎn)時(shí)都會(huì )有相應的變遷。入庫的時(shí)候，產(chǎn)品的基本信息，包括入庫時(shí)間、產(chǎn)品的數量設置成自動(dòng)記錄。對物聯(lián)網(wǎng)自帶的讀寫(xiě)器進(jìn)行高端設計，加大對產(chǎn)品情況的了解程度。努力做到減小儲存環(huán)節的誤差，從而在一定程度上減少人力、物力資源浪費。此外，對于儲存的環(huán)境，物聯(lián)網(wǎng)能及時(shí)地感應到，可以隨檢測的結果對產(chǎn)品所處的環(huán)境加以調整，提高了儲存過(guò)程中的整體產(chǎn)品質(zhì)量。
3.產(chǎn)品的運輸問(wèn)題上
作為冷鏈物流最重要的過(guò)程，運輸效果直接關(guān)系到產(chǎn)品的輸出量。然而，很多制冷設備都廣泛面臨著(zhù)價(jià)格高、性能差等問(wèn)題。尤其是運輸路程過(guò)長(cháng)、天氣條件惡劣的特殊情況下，面臨的問(wèn)題更加嚴峻。在該環(huán)節中，可以靈活結合物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)中的ＲFID技術(shù)和傳感器技術(shù)對整個(gè)運輸過(guò)程做到隨時(shí)隨地跟蹤，并且把運輸途中出現的狀況直接反饋給系統中心，系統中心部分再根據信息作出相應的處理對策，采取智能化處理方式，比如巧妙利用以云計算為基礎數據處理技術(shù)，及時(shí)對制冷設備作出檢查和替換，縮短產(chǎn)品的運輸時(shí)間，提高它的銷(xiāo)售數量。
4.產(chǎn)品的輸出效果上
產(chǎn)品在銷(xiāo)售過(guò)程中，銷(xiāo)售點(diǎn)的分布并不集中，銷(xiāo)售處的環(huán)境情況也并不一樣。還有銷(xiāo)售的次數、銷(xiāo)售的具體數量都有不同。對檢測手段做到高端設計，提高手段的先進(jìn)性，從而對不同的銷(xiāo)售情況作出具體反映和分析。在銷(xiāo)售點(diǎn)的工作人員，根據物聯(lián)網(wǎng)提供的信息，快捷方便地對產(chǎn)品的生產(chǎn)前后順序作出判斷，把生產(chǎn)日期靠前的選擇出來(lái)，避免產(chǎn)品滯留又到期的浪費。5.基礎模型的整體效果冷鏈物流系統中普遍的問(wèn)題表現狀況是，不能獲取到準確的信息，獲取速率上較慢，產(chǎn)品及運輸設備成本過(guò)高，整個(gè)系統不能實(shí)現最優(yōu)化。我們設計出的冷鏈物流管理系統有效地降低了成本，獲取信息也更加方便快速。最重要的是控制力度加大，對于出現的可變因素能作出最快最有效的解決。在使用冷鏈系統時(shí)，產(chǎn)品信息就會(huì )以列表的形式展現出來(lái)，包括日期、種類(lèi)等等。對于產(chǎn)品的過(guò)期天數由上至下排列，越靠前的過(guò)期天數越多。冷藏按鈕設置在系統中的中間位置，方便每個(gè)人都能進(jìn)行手控操作。當然，除了啟動(dòng)鍵外還包括清除、繼續等按鍵，且具有語(yǔ)音提示，方便各種人群使用。將設計的冷鏈物流系統模型應用于整個(gè)產(chǎn)品企業(yè)領(lǐng)域里，可以大大提高企業(yè)的整體經(jīng)濟效益，做到產(chǎn)品質(zhì)量、顧客滿(mǎn)意度、政府工作力度等多種上升。結束語(yǔ)雖然本文設計的冷鏈物流系統具有顯著(zhù)的實(shí)用效果，然而就其提高空間而言，還存在很大的改善空間。比如，冷鏈物流的體系可以做到更加健全，可以加大其監管力度和信息公開(kāi)化。而且在對消費者的反饋上可以提高重視度，因為“顧客才是上帝”，形成為客戶(hù)服務(wù)的理念。對于系統中出現的各種設備，可以加大研究開(kāi)發(fā)力度，使各設備的先進(jìn)度更上一層樓。與冷鏈物流系統密切相關(guān)的各個(gè)部門(mén)，可以制定有效的法律法規對工作人員進(jìn)行行為規范要求，并做到互相監督。對于一些細則規定，要及時(shí)發(fā)現不足并進(jìn)行改善。眾所周知，在新形勢的推動(dòng)作用下，冷鏈物流系統的發(fā)展具有越來(lái)越大的現實(shí)意義和國際意義。從小范圍來(lái)講，它直接關(guān)系到人們的日常生活，從大范圍來(lái)講，它直接影響到中國就物流系統問(wèn)題在國際上的地位。所以，在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的基礎上，我國冷鏈物流系統發(fā)展還有很長(cháng)的一段路要走，要想使系統更具全面性，則有關(guān)系統的各個(gè)方面措施都有待加強。只要做到不斷創(chuàng )新、不斷拓展，我國冷鏈物流系統定能發(fā)展到我們期待的高度。
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物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)論文8
摘要：近些年來(lái)，物聯(lián)網(wǎng)在市場(chǎng)經(jīng)濟物流管理，以及國家國防軍事等各個(gè)領(lǐng)域應用逐步廣泛，以此，對于物聯(lián)網(wǎng)的安全性問(wèn)題也越來(lái)越受到關(guān)注，物聯(lián)網(wǎng)擁有和互聯(lián)網(wǎng)一樣的網(wǎng)絡(luò )特征，即為利弊共存的網(wǎng)絡(luò )體系。從根本上分析，物聯(lián)網(wǎng)屬于虛擬與現實(shí)相融合的新型網(wǎng)絡(luò )體系，主要的特點(diǎn)就是跨越時(shí)間和空間局限的數據敏感感知，雖然物聯(lián)網(wǎng)應用具有重要優(yōu)勢，但是其弊端也是需要關(guān)注的重要部分，即安全性問(wèn)題。本文從物聯(lián)網(wǎng)的幾點(diǎn)安全性認識入手，綜合分析了物聯(lián)網(wǎng)的安全所面臨的挑戰以及物聯(lián)網(wǎng)的信息安全技術(shù)體系。
關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng)；信息安全技術(shù)；體系
引言
物聯(lián)網(wǎng)在實(shí)際使用過(guò)程中需要無(wú)線(xiàn)傳輸，所以此類(lèi)不分地點(diǎn)的信息傳輸很容易引起信息竊取可能性增加，同時(shí)也容易受到外界的信號干擾，這就是影響的物聯(lián)網(wǎng)安全性的重要因素，一旦受到外來(lái)病毒干擾和入侵將可能引發(fā)整體物聯(lián)網(wǎng)絡(luò )系統的崩潰，所以需要對如何保證其信息安全性和隱私性深入分析，找到合適的安全管理手段。從而突破物聯(lián)網(wǎng)使用過(guò)程中的信息安全因素障礙。
一、物聯(lián)網(wǎng)的安全認識
對于物聯(lián)網(wǎng)使用可知其是利弊共存的綜合客體，物聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)也是對信息技術(shù)的實(shí)際應用和未來(lái)發(fā)展起到重要催化作用的重要環(huán)節，同時(shí)，重點(diǎn)的核心信息技術(shù)依然在多種業(yè)務(wù)中發(fā)揮重要支持作用。當人們的網(wǎng)絡(luò )信息技術(shù)的依賴(lài)程度不斷提高，人們對于使用網(wǎng)絡(luò )信息技術(shù)解決問(wèn)題就更加放心，由此受到來(lái)自我網(wǎng)絡(luò )信息技術(shù)安全問(wèn)題影響的可能性就會(huì )進(jìn)一步增加。其中，尤其是公共安全領(lǐng)域的物聯(lián)網(wǎng)應用，所以，如果物聯(lián)網(wǎng)安全防護工作不到位，就很容易導致網(wǎng)絡(luò )不法分子入侵系統獲取信息資料。同時(shí)，物聯(lián)網(wǎng)安全系統的安全防護作業(yè)只能依靠自身力量來(lái)完成，對于物聯(lián)網(wǎng)的安全系統的構建需要來(lái)自學(xué)術(shù)研究、產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)以及其他相關(guān)單位的共同努力來(lái)實(shí)現。所以，物聯(lián)網(wǎng)的安全就不僅僅是信息安全界的研究課題[1]。
二、物聯(lián)網(wǎng)安全面臨的新挑戰
物聯(lián)網(wǎng)的的網(wǎng)絡(luò )架構基礎主要為傳感網(wǎng)、泛在網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)，在綜合的.網(wǎng)絡(luò )體系構建基礎上，必然存在綜合網(wǎng)絡(luò )的體系安全性感染，在互聯(lián)網(wǎng)的時(shí)代發(fā)展背景之下，傳統的信息資料安全性將會(huì )受到嚴重威脅，同時(shí)還會(huì )受到多個(gè)層面的安全威脅和挑戰，首先就是物聯(lián)網(wǎng)擁有數量較多同時(shí)范圍廣泛的接入點(diǎn)和網(wǎng)絡(luò )端點(diǎn)接入，所以就很容易導致互聯(lián)網(wǎng)信息的整體系統穩定性下降，網(wǎng)絡(luò )的信息滲透以及信息安全性受到?jīng)_擊，網(wǎng)絡(luò )不良操控者的非法入侵的隱蔽性更高，防范難度加大。同時(shí)，感知以及控制信息的泛濫和使用過(guò)度也會(huì )帶來(lái)信息遠程傳輸的危險性加大，在此過(guò)程中對于信息的實(shí)際應用安全性以及信息的完整保密性都會(huì )更加難以控制，可用性進(jìn)一步下降。就目前的情況來(lái)看，物聯(lián)網(wǎng)的所有感知端口都處于不穩定和不安全的環(huán)境下，在普通的機房以及辦公環(huán)境下的端口很容易受到來(lái)自外界信息因素的影響，此外，物聯(lián)網(wǎng)還具有物理的控制機能，感知端在接受到信號的同時(shí)也會(huì )直接對使用者的人身安全以及環(huán)境和生產(chǎn)活動(dòng)等各個(gè)方面產(chǎn)生影響[2]。
三、物聯(lián)網(wǎng)信息安全技術(shù)體系
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物聯(lián)網(wǎng)一直都是一個(gè)整體的網(wǎng)絡(luò )存在，在各個(gè)層面上都是屬于獨立的安全措施來(lái)加以整合的，所以就不足以提供更為有效和可靠的安全性能保證。對此需要充分考慮到物聯(lián)網(wǎng)子系統的安全，在兼顧部分的同時(shí)實(shí)現整體的安全水平提高，在對具體的安全影響因素進(jìn)行分析的過(guò)程中，應該從多個(gè)角度進(jìn)行分析，例如實(shí)際的技術(shù)和管理水平角度，實(shí)際的經(jīng)濟效益和成本結構角度等等。只有對系統網(wǎng)絡(luò )整體有良好把握，才能實(shí)現自主保護和重點(diǎn)保護的良好結合，從而實(shí)現標準、規范、完整的系統維護。物聯(lián)網(wǎng)的實(shí)際安全技術(shù)體系主要是一等級保護思想為主導，結合對物聯(lián)網(wǎng)基礎設施安全性以及計算機整體環(huán)境的安全性分析，最終實(shí)現多層次的安全技術(shù)利用效率的提高[3]。
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從研究模式角度分析，安全技術(shù)的實(shí)際構架有其自身的特點(diǎn)和原則，物聯(lián)網(wǎng)的信息系統主要的依托來(lái)自相關(guān)各類(lèi)不同信息的整體化系統安全建設，如果從實(shí)際的物聯(lián)網(wǎng)應用技術(shù)、后期網(wǎng)絡(luò )管理維護、核心網(wǎng)絡(luò )技術(shù)組成三個(gè)不同角度進(jìn)行分析，可以發(fā)現，構建起合理科學(xué)同時(shí)安全性較高的網(wǎng)線(xiàn)環(huán)境以及通信環(huán)境，對區域的安全防護體系的構建意義重大�？梢詫�(shí)現多層次、寬領(lǐng)域的全面安全防范。
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從研究模型角度分析，安全等級防護構架中，信息安全的基礎設施建設關(guān)注度會(huì )有所提升，所以應該進(jìn)一步加強信息安全性能的基礎設施建設，以此來(lái)作為物聯(lián)網(wǎng)絡(luò )的重要統籌規劃項目，從深層次實(shí)現縱向的防御體系構建，充分利用好等級的防護體系，進(jìn)而確保數據的傳遞環(huán)節的可靠性發(fā)揮，以及感知層面的信息安全端口維護，從復雜的端口感知過(guò)程中實(shí)現設備與信息的聚集和連接，最終實(shí)現數據采集的安全性保障。在確保數據傳輸過(guò)程中的完整性發(fā)揮的同時(shí)，還應該做到應用層面的數據上傳以及檢測工作準確到位，通過(guò)各類(lèi)數據信息應用的風(fēng)險規避，可以實(shí)現整體的信息數據檢測和系統可用性提高。
結語(yǔ)：
在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應用發(fā)展速度不斷加快的今天，物聯(lián)網(wǎng)信息系統的安全性及可靠性問(wèn)題已經(jīng)成為了一個(gè)重點(diǎn)關(guān)注問(wèn)題，依據我國的重要信息保護等級系統政策，物聯(lián)網(wǎng)信息系統需要從使用中的重要程度進(jìn)行劃分，實(shí)現分區域的縱深防御原則的實(shí)現，通過(guò)信息系統的同步規劃同步建設，找到合理的安全管理途徑，通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)信息系統的實(shí)際信息安全研究應用模型分析，實(shí)現等級防護技術(shù)的提高，為未來(lái)應用發(fā)展提供理論支持。
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物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)論文9
前言
近年來(lái)，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進(jìn)入商業(yè)化應用階段。目前物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)不斷與互聯(lián)網(wǎng)、通訊等技術(shù)相結合，已被應用于工業(yè)自動(dòng)化、商業(yè)自動(dòng)化、交通運輸、物流、供應鏈管理、公共信息服務(wù)等眾多領(lǐng)域。將整個(gè)倉庫管理系統與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)相結合，設計了基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智能倉儲管理系統，以進(jìn)一步探討物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在倉儲管理中的應用。為使倉儲有效支持供應鏈上的其他環(huán)節，高效完成各種業(yè)務(wù)操作，減少庫存支出，進(jìn)一步降低物流費用，提高倉儲效率及價(jià)值。
1 關(guān)于目前現行倉儲管理存在的問(wèn)題
隨著(zhù)倉儲管理應用系統的深入使用，也逐漸顯現出一些難以解決的問(wèn)題。①物資識別困難。部分庫房?jì)Υ娴奈镔Y種類(lèi)較多，查找物資存放位置相當困難，即使找到物資，也需要做許多重復的登記工作。②庫房作業(yè)缺乏智能化。在庫房作業(yè)中，大部分企業(yè)還未將庫房整個(gè)作業(yè)流程智能化，甚至部分業(yè)務(wù)還存在憑記憶或紙質(zhì)單據來(lái)開(kāi)展相關(guān)工作，很難保障業(yè)務(wù)的準確性，最終導致賬物不符。③物資信息難以實(shí)時(shí)獲取/更改。以清倉查庫作業(yè)為例，即使部分企業(yè)已采用二維碼等相關(guān)技術(shù)應用于庫房管理中，可以?huà)呙枳R別物資，但由于環(huán)境及其他因素影響，不方便掃描，識別度不高，并且在清查庫存物資時(shí)，如果該物資庫存信息有誤，則處理起來(lái)十分麻煩，信息不能即時(shí)更正，效率極其低下。④大批量發(fā)貨效率低下。進(jìn)行大批量發(fā)貨時(shí)，清點(diǎn)器材無(wú)法快速完成，滿(mǎn)足不了快速發(fā)貨的要求[1]。
2 關(guān)于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的優(yōu)勢
物聯(lián)網(wǎng)是通過(guò)射頻識別、紅外感應器、全球定位系統、激光掃描器等信息傳感設備，按約定的協(xié)議，把任何物品與互聯(lián)網(wǎng)連接起來(lái)，進(jìn)行信息交換和通信，以實(shí)現智能化識別、定位、跟蹤、監控和管理的一種網(wǎng)絡(luò )。簡(jiǎn)單地說(shuō)，物聯(lián)網(wǎng)就是“物物相連的互聯(lián)網(wǎng)”。一方面，它以互聯(lián)網(wǎng)作為核心和基礎；另一方面，它將互聯(lián)網(wǎng)的用戶(hù)端延伸和擴展到了任何物品與物品之間的信息交換和通信上，是在互聯(lián)網(wǎng)基礎上延伸和擴展的網(wǎng)絡(luò )[2]。
3 關(guān)于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對倉儲管理的應用分析
�。�1）通過(guò)射頻識別（RFID）、二維碼、各類(lèi)傳感器等技術(shù)和設備的綜合應用，提高物資出入庫過(guò)程中的識別率，可不開(kāi)箱檢查，并同時(shí)識別多個(gè)物資，提高出入庫效率；有效提高了揀選與分發(fā)過(guò)程的效率與準確率，并加快配送的速度，減少人工，降低配送成本；
�。�2）采用物聯(lián)網(wǎng)一體化智能設備，結合先進(jìn)的系統架構理念，縮減了盤(pán)點(diǎn)周期，提高數據實(shí)時(shí)性，實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)掌握庫存情況，實(shí)現對庫存物資的可視化管理；
�。�3）綜合運用物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)技術(shù)，改造現行業(yè)務(wù)管理流程，實(shí)現物資的標準化管理、精細化管理、全壽命管理、信息可追溯以及業(yè)務(wù)可優(yōu)化的管理目標。
4 關(guān)于業(yè)務(wù)管理系統
4.1 入庫管理
在物資入庫時(shí)，業(yè)務(wù)人員先將RFID電子標簽貼在物資上（如果生產(chǎn)廠(chǎng)家已貼標，則直接掃描入庫），成批裝箱后貼上箱標，需打托盤(pán)的也可在打完托盤(pán)后貼上托盤(pán)標簽；一般貼標方式有：物資單件貼標；多件物資包裝在一起，外包裝貼標；托盤(pán)貼標，并與單件物資標簽或外包裝標簽數據關(guān)聯(lián)。包裝好的物資由裝卸工具經(jīng)由RFID閱讀器與天線(xiàn)組成的通道進(jìn)行入庫，RFID設備自動(dòng)獲取物資EPC碼、入庫數量等信息，并通過(guò)數據采集接口傳輸至入庫管理模塊，入庫管理對采集的信息進(jìn)行相關(guān)業(yè)務(wù)處理并更新至數據中心。
4.2 出庫管理
出庫管理模塊主要通過(guò)數據采集接口和本地數據接口同信息采集系統、本地數據中心進(jìn)行數據交互，借助倉庫射頻終端設備，實(shí)現物資自動(dòng)揀選、出庫的功能。
4.3 庫存管理
庫存管理主要對物資的庫存進(jìn)行控制管理，包括物資庫存量的自動(dòng)預（報）警以及庫存相關(guān)決策功能。根據實(shí)際業(yè)務(wù)情況，可以對庫存限額進(jìn)行自由設定，系統將根據庫存限額的設定進(jìn)行自動(dòng)預（報）警。
4.4 清倉查庫
清倉查庫是指對庫房物資進(jìn)行數量和質(zhì)量的檢查，是物資管理的重要環(huán)節，是保證物資實(shí)物和系統中信息一致的必要步驟。清倉查庫需要仔細核對物資的數量、質(zhì)量、存放位置等信息。清查時(shí)，保管員使用帶有射頻功能的`PDA設備掃描貨位標簽，然后對貨位上的物資進(jìn)行檢查核對并掃描物資標簽，再根據物資的實(shí)際情況修改物資信息和標簽。
4.5 移庫管理
移庫管理主要完成物資從一個(gè)倉庫轉移到另一個(gè)倉庫的業(yè)務(wù)信息管理。移庫業(yè)務(wù)相當于完成一次出庫和入庫的業(yè)務(wù)，只是物資的基本屬性信息已存在本地數據中心，物資基本屬性信息不變化，只需更新物資存放位置以及所屬關(guān)系。
4.6 貨位管理
貨位管理主要對庫房及貨位信息進(jìn)行統一的編碼管理，采用了三碼合一的貨位標簽來(lái)標識貨位，三碼即RFID射頻碼、QR二維條碼以及可視文字碼，將貨位標簽貼在貨架上，可以識別當前貨位具體位置，同時(shí)也可用來(lái)記錄貨架目前存放的商品數量和種類(lèi)。
5 結束語(yǔ)
基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智能倉儲管理系統將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應用于倉儲管理系統，提高了物資出入庫過(guò)程中的識別率，可不開(kāi)箱檢查，并同時(shí)識別多個(gè)物資，提高出入庫效率；縮減了盤(pán)點(diǎn)周期，提高數據實(shí)時(shí)性，實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)掌握庫存情況，實(shí)現對庫存物資的可視化管理；有效提高了揀選與分發(fā)過(guò)程的效率與準確率，并加快配送的速度，減少人工，降低配送成本；實(shí)現了物資的標準化管理、精細化管理、全壽命管理、信息可追溯以及業(yè)務(wù)可優(yōu)化的管理目標，能較好地適應現代物流管理模式下倉儲管理的迫切需要。
參考文獻
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物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)論文10
[摘 要] 從新一代信息技術(shù)來(lái)看，物聯(lián)網(wǎng)是其不可或缺的構成單元，且在“信息化”發(fā)展的當下，其亦是一個(gè)重要的發(fā)展階段。隨著(zhù)物聯(lián)網(wǎng)突飛猛進(jìn)的發(fā)展，由此出現了不少的新概念及新技術(shù)，能夠在物流公司管理方面得到十分廣泛的推廣及應用，屬于促進(jìn)世界迅猛向前發(fā)展的一種“關(guān)鍵生產(chǎn)力”。自通信網(wǎng)推廣實(shí)施以來(lái)，物聯(lián)網(wǎng)將變成又一個(gè)達到萬(wàn)億級規模的大市場(chǎng)。就物聯(lián)網(wǎng)而言，其能夠對物流行業(yè)的各個(gè)方面產(chǎn)生深遠的影響，且在諸多的信息技術(shù)當中，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)屬于一種富有劃時(shí)代意義的創(chuàng )新技術(shù)，現代物流行業(yè)要想獲得進(jìn)一步發(fā)展，變革信息技術(shù)是最為主要的一點(diǎn)，在物聯(lián)網(wǎng)日新月異發(fā)展的基礎上，物流領(lǐng)域勢必會(huì )得到快速發(fā)展，智慧物流即將變成現實(shí)。
[關(guān)鍵詞] 物聯(lián)網(wǎng)；物流；物流管理
doi ： 10 . 3969 / j . issn . 1673 - 0194 . 20xx. 21. 030
[中圖分類(lèi)號] F259.2；F274 [文獻標識碼] A [文章編號] 1673 - 0194（20xx）21- 0066- 03
1 前 言
從物流行業(yè)來(lái)看，物聯(lián)網(wǎng)屬于技術(shù)方式之一，而將智能化物流變成現實(shí)，這才屬于該行業(yè)致力于追求的目標。物流屬于傳統經(jīng)濟活動(dòng)之一，其與商品生產(chǎn)相伴而生，并在商品生產(chǎn)不斷發(fā)展的基礎上獲得進(jìn)一步發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)要想獲得迅猛發(fā)展，必須要獲得物流行業(yè)的強有力支持才行。
因為社會(huì )發(fā)展所需，物流行業(yè)勢必要獲得日新月異的發(fā)展。在經(jīng)濟層面，市場(chǎng)發(fā)揮著(zhù)主導性作用，全球各個(gè)國家當中，推動(dòng)經(jīng)濟發(fā)展、促進(jìn)經(jīng)濟轉型，這是一個(gè)十分重要的問(wèn)題。而在今后經(jīng)濟發(fā)展方面，電商產(chǎn)業(yè)勢必會(huì )成為一股主流。對物流行業(yè)來(lái)說(shuō)，要想得到迅猛發(fā)展，物流管理工作勢必離不開(kāi)先進(jìn)技術(shù)的支持，豐富與完善管理職能，進(jìn)而實(shí)現智慧物流的目標。將物流管理與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)二者有機結合起來(lái)，在推動(dòng)智慧物流管理方面能夠提供技術(shù)保障，這與現代物流管理實(shí)際是相適應的，能夠對物流管理工作中出現的重點(diǎn)與難點(diǎn)問(wèn)題予以有效解決。
2 物聯(lián)網(wǎng)在物流中應用的主要技術(shù)
2.1 物聯(lián)網(wǎng)感知技術(shù)
現階段，從物流管理層面來(lái)看，一些物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，如紅外線(xiàn)、激光、傳感器、藍牙技術(shù)等，得到了廣泛的推廣與普及。
在諸多物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)中，現階段應用范圍最大、最基礎的技術(shù)，當屬 RFID技術(shù)。就RFID射頻識別而言，其屬于傳感技術(shù)的范疇，而RFID技術(shù)屬于一種綜合性技術(shù)，既有嵌入式技術(shù)的特點(diǎn)，也具有無(wú)線(xiàn)射頻技術(shù)的功能，其在物流管理各個(gè)方面的識別上得到了廣泛應用。在運用該技術(shù)的基礎上，能夠把處于設備終端的`模擬信號及數字信息進(jìn)行轉化處理，變成一種信息流，然后在物流網(wǎng)的各個(gè)操作流程中進(jìn)行廣泛傳遞。將該技術(shù)與中間件技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等相結合，形成一個(gè)包括許多移動(dòng)標簽Tag及處于聯(lián)網(wǎng)狀態(tài)下的閱讀器Reader在內的，較互聯(lián)網(wǎng)有過(guò)之而不及的極具規模的物聯(lián)網(wǎng)，所以，在物流網(wǎng)迅猛發(fā)展過(guò)程中，RFID技術(shù)發(fā)揮著(zhù)領(lǐng)頭羊的作用；從供應鏈管理角度來(lái)看，通常情況下，能夠運用該技術(shù)對貨物狀態(tài)予以識別，看其是不是在途，是不是在轉運，及時(shí)了解與掌握物流終點(diǎn)信息，進(jìn)而讓處于供應鏈上下游的人能夠盡可能同時(shí)獲得相關(guān)的物流信息；從倉管角度來(lái)看，能夠精準掌控貨物入庫、出庫情況，動(dòng)態(tài)對比與盤(pán)點(diǎn)，即運用該技術(shù)可以精準地、高效地開(kāi)展出庫、入庫與盤(pán)點(diǎn)工作，推動(dòng)信息化建設。
2.2 物流中的物聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)
運用該技術(shù)能夠在局域或廣域條件下，讓有著(zhù)智能特性的物體有效地進(jìn)行信息傳遞，從而讓在各個(gè)地域當中的物體可以發(fā)揮協(xié)同作用。該技術(shù)大部分是以計算機的IT技術(shù)為基礎，然后進(jìn)行拓展，而物流行業(yè)廣泛使用的網(wǎng)絡(luò )技術(shù)主要包括無(wú)線(xiàn)移動(dòng)通信技術(shù)、LAN技術(shù)、WLAN技術(shù)及GIS技術(shù)�，F階段，大部分物流公司將GPS與GIS技術(shù)有機結合起來(lái)，共同構建貨物車(chē)聯(lián)網(wǎng)，同時(shí)在運用衛星定位實(shí)時(shí)傳輸技術(shù)的基礎上，確保山區等信號不是很強的區域也可以對車(chē)輛運輸情況進(jìn)行動(dòng)態(tài)監控，進(jìn)行有效預判前方交通情況，高效開(kāi)展貨物配送工作。此外，就物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)而言，在供應鏈層面來(lái)說(shuō)，其可以動(dòng)態(tài)追蹤在途貨物信息，并與全部參與者動(dòng)態(tài)共享相關(guān)信息，避免出現信息失真的情況。高速進(jìn)行信息傳遞，意味著(zhù)參與公司可以精準地、動(dòng)態(tài)地對需求改變情況進(jìn)行預測，同時(shí)能夠最大限度地減少庫存數量。
2.3 物流中的物聯(lián)網(wǎng)智能技術(shù)
從物流公司來(lái)看，因為其管理目標不一樣，且使用范圍存在差異性，所以使用的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)也具有差異性。大量技術(shù)并非單純在某些方面予以使用，一定要將若干技術(shù)有機結合起來(lái)。結合物流公司經(jīng)營(yíng)管理狀況，使用較為廣泛的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)均可或多或少地在物流管理方面予以推廣運用，如圍繞物流而研發(fā)出來(lái)的綜合系統、物流信息共享系統等方面運用的云技術(shù)、信息挖掘技術(shù)、公司廠(chǎng)商的生產(chǎn)物流物聯(lián)網(wǎng)平臺運用的自控技術(shù)，等等。
3 物聯(lián)網(wǎng)與物流管理
和互聯(lián)網(wǎng)將全球處于各個(gè)區域的密切相連一樣相似，物聯(lián)網(wǎng)則將全球當中的各類(lèi)物品有機結合起來(lái)，同時(shí)人、物之間能夠進(jìn)行“交流”。由“感知中國”“智慧的地球”，到“智能物流”，物聯(lián)網(wǎng)，由于其突飛猛進(jìn)發(fā)展的技術(shù)能力與持續拓展的應用范圍，逐步對各個(gè)領(lǐng)域產(chǎn)生深遠的影響。就物聯(lián)網(wǎng)而言，其可理解為基于互聯(lián)網(wǎng)而把客戶(hù)端進(jìn)行延展，一直延展至物品間，然后做通信及信息交換的互聯(lián)網(wǎng)概念。
從以往的物流運輸來(lái)看，不管是貨物品類(lèi)與風(fēng)險，或是物流不同環(huán)節及運輸模式，或者是物流公司的服務(wù)等，均會(huì )對物流管理質(zhì)量產(chǎn)生一定的影響。與此同時(shí)，物品不一樣，其風(fēng)險性亦具有極大差別，貨物自身具有的易損、易盜等獨特特點(diǎn)，從而讓物流活動(dòng)具有一定的限制性，導致物流運輸成本進(jìn)一步增加。此外，物流運輸耗時(shí)、環(huán)節的多少，均會(huì )對物流成本及物流質(zhì)量產(chǎn)生重要影響，環(huán)節愈少，耗時(shí)愈少，徑路愈短，物流運輸的質(zhì)量愈高，速度愈快。在市場(chǎng)競爭不斷趨于白熱化的當下，從物流運輸環(huán)節來(lái)看，其對物流服務(wù)提出了更加嚴格的要求。在進(jìn)行物流管理時(shí)，亦要加大物流倉儲力度，從倉庫層面來(lái)看，在運用EPC 的基礎上，達到自動(dòng)進(jìn)行存貨、取貨、盤(pán)點(diǎn)的目的，這是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)最為核心的一項實(shí)踐應用。以EPC為基礎而進(jìn)行的動(dòng)態(tài)盤(pán)點(diǎn)與智能貨架技術(shù)相結合，能夠確保精準地進(jìn)行發(fā)、退貨，第一時(shí)間進(jìn)行補貨，倉庫當中的商品能夠不受約束地旋轉，進(jìn)而讓倉管空間得以高效利用。精準無(wú)誤的庫存信息能夠減少庫存，進(jìn)而高效、快速地進(jìn)行作業(yè)，增加服務(wù)水平，降低倉儲經(jīng)費支出，節約勞力與倉儲空間，并可降低物流運輸時(shí)因為誤置、盜用、存取貨物出錯等原因導致出現的虧損；從物流運輸環(huán)節來(lái)看，在運輸線(xiàn)當中，將RFID 接發(fā)設備安置于檢查點(diǎn)上，能夠掌握貨物運輸動(dòng)態(tài)信息，以及讀取車(chē)輛RFID 標簽信息，讓參考物流企業(yè)可以實(shí)時(shí)掌握貨物運輸狀態(tài)，了解到達時(shí)間；從物流配送中心層面來(lái)看，將物聯(lián)網(wǎng)與EPC技術(shù)有機結合起來(lái)，可以高效、精準地開(kāi)展配送、貨物揀發(fā)工作，同時(shí)可以節約勞力，減少配送成本支出。將 RFID 讀寫(xiě)器安置于配送中心大門(mén)上方位置，由其對全部貨箱當中的RFID標簽信息進(jìn)行讀取，然后保存到數據庫當中，接下來(lái)由管理信息系統將其和發(fā)貨記錄一一予以核對，同時(shí)對EPC標準進(jìn)行更新處理，顯示最新倉儲區域與形態(tài)。管理人員可通過(guò)計算機掌握庫存實(shí)際情況，在運用物聯(lián)網(wǎng)的基礎上對貨物信息予以查詢(xún)后，第一時(shí)間通知相關(guān)物流企業(yè)，如此一來(lái)，便可以對庫存進(jìn)行精確控制，同時(shí)能夠掌握當前在途運輸貨箱數量、轉運發(fā)到地、到達時(shí)間等相關(guān)信息。
在現代物流管理工作當中，物聯(lián)網(wǎng)屬于一種新工具，充分運用網(wǎng)絡(luò )與射頻技術(shù)，能夠全方位地對物流運輸各個(gè)環(huán)節進(jìn)行動(dòng)態(tài)監控，從而實(shí)現智能、陽(yáng)光、高效的供應鏈管理的目的；此外，進(jìn)行射頻識別時(shí)，將篩子芯片當作其信息載體，能夠更加方便地采集及記錄相關(guān)物流運輸信息，同時(shí)能夠克服條碼信息容量不大、記錄受到限制等方面的困難；在運用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)后，消費者取、看、買(mǎi)粘貼了射頻標準的那些產(chǎn)品時(shí)，可以將有關(guān)信息動(dòng)態(tài)傳遞到中央信息庫內，從而實(shí)現智能物流管理的目的。加大物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的實(shí)踐運用，這是現代物流管理的大勢所趨，也是物流領(lǐng)域不斷升級發(fā)展與轉型發(fā)展的核心之所在，物聯(lián)網(wǎng)獲得迅猛發(fā)展，能夠進(jìn)一步對供應鏈及物流管理進(jìn)行整合與優(yōu)化，伴隨著(zhù)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)不斷向前發(fā)展，物流行業(yè)的發(fā)展前景勢必是一片光明。
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物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)論文11
摘 要：目前被廣泛應用于公共安全、環(huán)境保護、工業(yè)檢測等方面的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)已隨著(zhù)時(shí)代的發(fā)展變的舉足輕重起來(lái)，特別是現代這種充分滿(mǎn)足了個(gè)人生活追求與精神追求開(kāi)始向著(zhù)個(gè)人健康重視的傾斜。物聯(lián)網(wǎng)這種快速便捷的實(shí)時(shí)監控功能也將得到迅速與廣泛的應用，但就像大多數信息產(chǎn)業(yè)浪潮一樣，物聯(lián)網(wǎng)的安全問(wèn)題也日趨突出，對物聯(lián)網(wǎng)信息安全技術(shù)的研究也就成為重中之重。
關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng) 信息安全技術(shù) 研究
1 物聯(lián)網(wǎng)安全的重要性
眾所周知，物聯(lián)網(wǎng)的安全系統的安全性可以理解為其應用系統的安全性。從最基本的計算機網(wǎng)絡(luò )安全到計算機自身的安全，操作系統的安全，數據庫的安全等都與其安全性有著(zhù)密切聯(lián)系。簡(jiǎn)而言之，從技術(shù)角度來(lái)講，作為建立在互聯(lián)網(wǎng)基礎上的物聯(lián)網(wǎng)，其不可避免會(huì )出現互聯(lián)網(wǎng)上出現的安全問(wèn)題，當然其表現形式也有所不同。未來(lái)作為信息化社會(huì )必不可少的重要組成部分，物聯(lián)網(wǎng)的安全問(wèn)題對構建本國網(wǎng)絡(luò )與信息安全防范將變得越來(lái)越重要。
2 物聯(lián)網(wǎng)的安全問(wèn)題
由應用層，網(wǎng)絡(luò )層，感知層等組成的物聯(lián)網(wǎng)。除了較為依靠穩定的像由數據服務(wù)器，計算機終端進(jìn)行數據分析處理，重要安全問(wèn)題還是集中在網(wǎng)絡(luò )層與感知層，要知道雖然網(wǎng)絡(luò )層基于因特網(wǎng)的基礎之上具備相應的安全保護能力，但受經(jīng)濟利益的驅動(dòng)，特別是近幾年來(lái)物聯(lián)網(wǎng)的大力發(fā)展，大量的企業(yè)經(jīng)營(yíng)的生產(chǎn)、銷(xiāo)售、物流及相關(guān)的擁有大量?jì)r(jià)值的金融數據被放在網(wǎng)上。就為很多的不法分子創(chuàng )造了可乘之機，甚至在現在逐漸發(fā)展為有組織的國際化犯罪。所以在多元異構的物聯(lián)網(wǎng)系統中，保證信息的加密與相應的隱私保護變得更加困難。
2.1 感知層面的安全防護技術(shù)
感知層面代表技術(shù)就是我們所說(shuō)的射頻識別技術(shù)(RFID)，作為一種無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)，其在具有快速精準的信息匯聚、融合、傳輸等方面的優(yōu)越性的同時(shí)，因為其感知節點(diǎn)呈多源異構性，通常情況下功能的簡(jiǎn)易性，都決定了其無(wú)法擁有較為復雜的安全防護能力，最后因為其不同的.數據傳輸標準，不能提供較為統一的安全保護體系。這里就必須提一下物聯(lián)網(wǎng)安全性中存在的可感知性。當物品通過(guò)RFID技術(shù)與互聯(lián)網(wǎng)相連接時(shí)，人們就可以在任何地方知道物品的位置與相關(guān)的周?chē)h(huán)境，而這種以物品可感知為前提的應用，在進(jìn)行數據化描述時(shí)，極容易被網(wǎng)絡(luò )上的不法分子盯上。要知道，采用無(wú)線(xiàn)傳播的節點(diǎn)之間，一旦攻擊者在節點(diǎn)傳播的信號途中獲得了相對敏感的信息，對其進(jìn)行偽造后就可以通過(guò)感知節點(diǎn)間相互的信號交流，以此來(lái)獲取機密，比如說(shuō)一些價(jià)值高的金融信息，部分用戶(hù)隱私等。再來(lái)就是對物品上的標簽或者相應的讀寫(xiě)設備進(jìn)行干擾，都很容易對一些重要物品造成損失，目前對這些情況的大多采用的是對信息進(jìn)行數字水印，傳輸加密等辦法進(jìn)行防護�；蛘邔σ恍┹^為重要的場(chǎng)合進(jìn)行授權驗證的加強等，還可以對一些閱讀器進(jìn)行指定授權管理，以此來(lái)控制信息的外泄。
第二種較為常見(jiàn)的就是因為感知層的節點(diǎn)與相關(guān)設備處在開(kāi)放環(huán)境時(shí)，因為現有技術(shù)的局限性，其處理與通訊范圍都是有一定的距離的，但由于物聯(lián)網(wǎng)節點(diǎn)的龐大性，某些電腦高手會(huì )通過(guò)對節點(diǎn)進(jìn)行破壞分析，以此篡改硬件，從而偽裝成合法節點(diǎn)進(jìn)行內部的信息搜集與破壞，但由于攻擊者與數量繁多的節點(diǎn)間數量的不對稱(chēng)性，所以這些情況還是不可避免。因此，一般的做法是采用對匯聚節點(diǎn)與節點(diǎn)間的網(wǎng)絡(luò )的認證，來(lái)對其進(jìn)行合法性的卻認工作，或者是采用相鄰節點(diǎn)對其進(jìn)行認證，對每個(gè)節點(diǎn)單獨設置區域范圍及訪(fǎng)問(wèn)次數，一旦發(fā)現有異常，就可以針對情況進(jìn)行修正與封鎖。
目前采用的還是對RFID的采集使用輕量級的加密處理后將其發(fā)送至相應的匯聚節點(diǎn)，即主要作用還是集中在對傳感端物體身份的識別功能。相對成熟的技術(shù)就是基于虛擬光學(xué)加解密而出現的光學(xué)標簽識別手段，其采用光波對多個(gè)維度進(jìn)行加密處理，具有很高的防護性。對這些利用相關(guān)的欺詐性技術(shù)對物品的信息進(jìn)行竊取，從而達到獲取不法利益的方法進(jìn)行防護。
2.2 網(wǎng)絡(luò )層面的安全技術(shù)
要知道物聯(lián)網(wǎng)作為一種多網(wǎng)絡(luò )融合后的產(chǎn)物。雖然移動(dòng)通信網(wǎng)與互聯(lián)網(wǎng)的安全研究隨著(zhù)時(shí)代的進(jìn)步逐漸完善，但相對的隨著(zhù)防護技術(shù)升級而來(lái)的是電腦高手攻擊技術(shù)的升級�？偟膩�(lái)說(shuō)感知網(wǎng)絡(luò )還是由于資源相對局限性，增加了其防護研究的難度，再加上由于跨越多類(lèi)網(wǎng)絡(luò )的物聯(lián)網(wǎng)的路由,雖然有互聯(lián)網(wǎng)的IP路由協(xié)議、和相應的傳感網(wǎng)的路由算法。但這些或多或少的存在著(zhù)安全隱患，目前常做的就是將網(wǎng)絡(luò )中的身份識別選擇相似的IP地址進(jìn)行傳輸過(guò)程中路由體系的統一化�；蛘呔褪菍β酚善髟O置更加安全的算法，這里就不得不提到密鑰管理機制。
由非對稱(chēng)密鑰管理與對稱(chēng)密鑰管理組成的密鑰管理技術(shù)。目前代表技術(shù)就是ECC公鑰密碼體制，其在在同等強度的大整數域中，不僅存在硬件實(shí)現簡(jiǎn)單，對一些存儲復雜計算難度高的有著(zhù)很大的優(yōu)勢，相對于非對稱(chēng)密鑰管理技術(shù)，對稱(chēng)密鑰管理技術(shù)主要分為中心方式、預分配方式與分組分簇方式。
物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)論文12
目前，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)已經(jīng)被逐步應用于醫療衛生領(lǐng)域中，如血液管理、遠程醫療、醫療信息共享等。為了實(shí)現對物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)價(jià)值的進(jìn)一步發(fā)揮，要求當代醫療機構在可持續發(fā)展過(guò)程中應注重將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應用于醫療設備管理中，以此來(lái)提升整體設備管理水平，并就此達到智能化設備管理效果。以下就是對物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應用背景下醫療設備管理的詳細闡述。設備管理工作開(kāi)展過(guò)程中仍未實(shí)現對物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應用，即在對占據醫院固定資產(chǎn)50%~70% 的醫療設備進(jìn)行管理過(guò)程中，始終秉承著(zhù)傳統的管理方式，即以電子表格記賬形式實(shí)現對醫療設備管理信息的整理。此種醫療設備管理方式在應用過(guò)程中由于操作工作量大且設備盤(pán)點(diǎn)困難等因素的影響下，逐漸呈現出醫療設備管理效率較低的問(wèn)題，并在一定程度上誘發(fā)了設備流失現象。為此，當代醫院在醫療設備管理工作開(kāi)展過(guò)程中應注重引進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，即通過(guò)RFID 技術(shù)對醫療設備信息進(jìn)行盤(pán)點(diǎn)，由此來(lái)提升整體醫療設備信息統計效果，達到高效率設備管理狀態(tài)。
2.物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應用背景下醫療設備管理分析
2.1 低值設備管理
基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的支撐，當代醫院在低值設備管理過(guò)程中應注重結合全球統一標準GSI 設計條形碼編碼，同時(shí)注重在附加條形碼設計過(guò)程中完善附加信息代碼、應用標志符等內容，且將其置入到低值設備內部，由此實(shí)現對設備的高效管理。同時(shí)，在低值設備管理過(guò)程中為了提升整體管理水平，亦應注重結合《GB/T 16986-20xx 商品條碼應用標識符》對標識符進(jìn)行優(yōu)化設計，且注重在附加代表信息內容填寫(xiě)過(guò)程過(guò)程中將設備名稱(chēng)長(cháng)度控制在2 位的狀態(tài)下，并保障設備序列號長(cháng)度為<20 位，而產(chǎn)地、生產(chǎn)日期、科室代號等長(cháng)度分別為最長(cháng)4 位、固定6 位、固定4 位，最終以設備名稱(chēng)+ 設備序列號+ 產(chǎn)地+ 生產(chǎn)日期+ 使用科室結構設計方法，對低值設備條形碼編碼信息進(jìn)行界定，滿(mǎn)足設備管理需求。
2.2 設備預防性維修管理
基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的.導向，為了實(shí)現對醫療設備的高效管理，要求管理人員在實(shí)踐管理工作開(kāi)展過(guò)程中應注重針對輸液泵、心電除顫儀、呼吸機等急救設備進(jìn)行強制性預防維修，即從根本上規避設備故障問(wèn)題的凸顯。此外，為了實(shí)現對醫療設備的科學(xué)化管理，要求設備管理人員在醫療設備管理過(guò)程中應注重結合RFID 技術(shù)特點(diǎn)，建構動(dòng)態(tài)性預防維修制度，且配置動(dòng)態(tài)評分系統，即基于“RFID 智能模塊”理念的導向下，將設備使用頻率、故障頻率、使用時(shí)間等作為動(dòng)態(tài)評分系統標準，并注重在動(dòng)態(tài)評估作業(yè)開(kāi)展過(guò)程中結合設備型號、價(jià)格、廠(chǎng)家等因素的影響，達到最佳的設備預防性維修管理狀態(tài)。從以上的分析中即可看出，預防性維護管理在實(shí)施過(guò)程中呈現出智能化、科學(xué)化的管理特點(diǎn)，為此，應注重強化對其的完善。
2.3 設備智能化控制
醫療設備管理工作的開(kāi)展關(guān)系著(zhù)整體醫院機構服務(wù)水平，同時(shí)就美國醫療產(chǎn)業(yè)調查數據顯示，在醫療事故中，由醫療器械所引發(fā)的事故問(wèn)題達到了8000 多例，而其中1/3 為使用問(wèn)題，為此，在醫療設備管理工作開(kāi)展過(guò)程中為了從根本上規避人為失誤、操作失誤等問(wèn)題的凸顯，應注重在實(shí)踐管理工作開(kāi)展過(guò)程中引進(jìn)“RFID 智能模塊”理念，由此實(shí)現對醫療設備使用情況的掌控，即將醫療設備管理信息輸入至計算機數據中心控制存儲中，繼而由此實(shí)現對醫療設備運行狀況的智能化控制，如，在醫療設備出現故障問(wèn)題時(shí)，及時(shí)發(fā)出警告信號，由此來(lái)實(shí)現對故障問(wèn)題的及時(shí)處理，提升醫療設備整體使用效率，并就此規避故障問(wèn)題的發(fā)生影響到整體醫療活動(dòng)的有序開(kāi)展。
3.小結
綜上所述，隨著(zhù)社會(huì )的不斷發(fā)展，患者對醫療機構服務(wù)水平提出了更高的要求，在此基礎上，為了提升整體醫療服務(wù)質(zhì)量，要求當代醫院在可持續發(fā)展過(guò)程中應注重引進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，并注重將其應用于醫療設備管理流程中。即以設備智能化控制、設備預防性維修管理、低值設備管理等途徑來(lái)應對傳統醫療設備管理工作開(kāi)展過(guò)程中凸顯出的相應問(wèn)題，達到最佳的醫療設備管理狀態(tài)，且提升整體醫療設備管理效率，迎合醫療服務(wù)需求。
物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)論文13
1引言
近年來(lái)，互聯(lián)網(wǎng)的普及和發(fā)展給社會(huì )經(jīng)濟建設和人們生活帶來(lái)了巨大的變化。隨著(zhù)“智慧城市”、“智能交通”、“物聯(lián)網(wǎng)”新概念的提出，普及先進(jìn)的智能技術(shù)，推動(dòng)各方面產(chǎn)業(yè)的升級和轉型，使各個(gè)領(lǐng)域又面臨一場(chǎng)新的技術(shù)革命。在《國家中長(cháng)期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規劃綱要》和“十二五”規劃中，智能交通（ITS，IntelligentTransportationSystems）已被列入交通運輸業(yè)優(yōu)先發(fā)展主題，在交通運輸領(lǐng)域廣泛采用智能技術(shù)建立交通物聯(lián)網(wǎng)絡(luò )，已成為發(fā)展智能交通的優(yōu)先途徑，也是各級政府和交通專(zhuān)家最為關(guān)注的話(huà)題。打造國際一流的人性化、捷運化、信息化和生態(tài)化的交通物聯(lián)網(wǎng)，應用智能技術(shù)能解決哪些問(wèn)題？物聯(lián)網(wǎng)建設中如何推廣智能技術(shù)？這些問(wèn)題都值得我們進(jìn)一步思考和深入研究。
2交通物聯(lián)網(wǎng)的構成和特征
2.1交通物聯(lián)網(wǎng)的構成交通物聯(lián)網(wǎng)是在較完善的交通設施基礎上,將新一代智能技術(shù)充分運用于交通運輸系統所建立的一種實(shí)現。即把智能傳感器件裝備到各地公路、水路、公交、地鐵各相關(guān)系統的基礎設施中，把車(chē)輛、船只等運動(dòng)設施，還有橋梁、大壩、隧道、車(chē)站、港口等固定設施，網(wǎng)絡(luò )、視頻、廣播、通訊、遙感等各種媒體設施，在互聯(lián)網(wǎng)的支撐下經(jīng)過(guò)互聯(lián)構成“物聯(lián)網(wǎng)”。而后通過(guò)超級計算機系統、智能交通系統以及云計算將物聯(lián)網(wǎng)軟硬件資源整合起來(lái)，構成一個(gè)完整的交通物聯(lián)網(wǎng)體系。智能交通系統是交通物聯(lián)網(wǎng)中的核心系統。人們通過(guò)它能以更加科學(xué)的智能的和動(dòng)態(tài)方式管理和控制交通。
2.2交通物聯(lián)網(wǎng)的特征⑴全面物聯(lián)：智能傳感設備將交通所有基礎設施物聯(lián)成網(wǎng)，通過(guò)專(zhuān)用技術(shù)對網(wǎng)絡(luò )系統實(shí)時(shí)感測和智能的控制，全面實(shí)現交通網(wǎng)絡(luò )智能化管理。⑵充分整合：物聯(lián)網(wǎng)與互聯(lián)網(wǎng)系統完全連接和融合，將軟硬件資源最大有效的整合共享，資源分配更加充分和合理。為低碳環(huán)保、減少資源冗余浪費，提供最佳的基礎設施。⑶協(xié)同運作：有效地利用基礎設施的潛能，各個(gè)關(guān)鍵環(huán)節進(jìn)行和諧高效地協(xié)作，監管保障進(jìn)一步到位，不斷消除自身的隱患，達到智能交通的最佳狀態(tài)。⑷學(xué)習創(chuàng )新：立足系統本身的知識學(xué)習、積累和更新，不斷地進(jìn)行科技創(chuàng )新和應用，加快交通智能系統的研發(fā)和升級，提高可持續發(fā)展的能力。
3智能技術(shù)在交通物聯(lián)網(wǎng)的應用成果
3.1智能技術(shù)的應用應用智能技術(shù)解決交通運輸問(wèn)題，已成為公認的最為有效的途徑。從第十二屆多國城市交通通展中可以看到，集電子技術(shù)、信息技術(shù)、傳感器技術(shù)、數據通訊技術(shù)、人工智能和計算機應用等技術(shù)于一體的跨學(xué)科的智能技術(shù)，在交通科技領(lǐng)域的普及應用越來(lái)越廣泛。如“一卡通”解決方案、RFID無(wú)線(xiàn)射頻識別技術(shù)、GPS智能導航系統、ETC不停車(chē)電子收費系統、道路控管系統、網(wǎng)絡(luò )影像傳輸系統、電子警察抓拍系統、公路車(chē)輛自動(dòng)監測記錄系統、交通綜合信息管理系統、道路交通仿真系統等等。將不同的系統集成并將它們智能化從而提升交通管理的水平，已初見(jiàn)成效。由此可見(jiàn)，智能技術(shù)有效地綜合運用于我國交通運輸管理體系，已呈現出巨大的潛力和發(fā)展空間。
3.2應用智能技術(shù)取得的成果
�、胖悄芄环矫�，建立統一的智能化公共交通綜合信息平臺，在公路、水路等客運行業(yè)逐步實(shí)現全國聯(lián)網(wǎng)信息共享服務(wù)。城市公交實(shí)行全程實(shí)時(shí)監控，科學(xué)的調節車(chē)流的時(shí)空分布，優(yōu)化了城市公交網(wǎng)絡(luò )。展示和引導公眾選擇低碳出行，逐步拓展公共交通綜合信息平臺的應用領(lǐng)域，提高公交運營(yíng)效率和服務(wù)能力。
�、平煌ㄍ＼�(chē)誘導方面，建立動(dòng)態(tài)停車(chē)誘導系統和汽車(chē)租賃信息服務(wù)系統，在完善停車(chē)場(chǎng)和公共交通組合的基礎上建設駐車(chē)換乘信息誘導系統；利用網(wǎng)絡(luò )媒體和手機、GPS智能導航等信息終端，為公眾提供實(shí)時(shí)、便捷、個(gè)性化的交通信息服務(wù)。
�、浅鲎廛�(chē)營(yíng)運管理方面，應用了RFID無(wú)線(xiàn)射頻識別技術(shù)。上海市啟動(dòng)了出租車(chē)電子標簽試點(diǎn)，將識別芯片安裝在出租車(chē)后窗的玻璃處，執法人員使用手持識別儀透過(guò)GSM將數據傳送到指揮中心，快速的把出租車(chē)的車(chē)牌號、發(fā)動(dòng)機號、車(chē)輛顏色、營(yíng)運證等資料讀出，以此快速地識別正規出租車(chē)和“克隆”出租車(chē)，借助交通物聯(lián)網(wǎng)智能標簽識別技術(shù)，有效的提高了出租車(chē)輛營(yíng)運管理的水平。
�、裙凡煌＼�(chē)電子收費方面，計劃到20xx年，ETC(ElectronicTollCollection)電子自動(dòng)收費系統全國覆蓋率達到60%以上。ETC使公路收費走向網(wǎng)絡(luò )化、智能化，提高公路的通行能力，降低了收費管理的成本，減少了車(chē)輛和路面的損耗，為解決交通擁擠、交通阻塞、交通事故和交通污染問(wèn)題提供了有效的途徑。
�、筛劭诮ㄔO方面，以虎門(mén)港物聯(lián)網(wǎng)工程為例，去年虎門(mén)港全面啟動(dòng)了“智能港及物聯(lián)網(wǎng)應用工程”項目，他們采用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為基礎架構，以RFID及其他傳感技術(shù)為數據采集終端，通過(guò)有線(xiàn)和無(wú)線(xiàn)的網(wǎng)絡(luò )傳輸技術(shù)，把數據資源匯集到港口數據中心,云計算平臺完成海量數據的計算，實(shí)現港口在生產(chǎn)操作、倉儲管理、物流跟蹤、海關(guān)監管、環(huán)境污染等方面管理的智能化，依托物聯(lián)網(wǎng)打造智慧型的港口，帶動(dòng)了港口建設一場(chǎng)新的技術(shù)革命。
4交通物聯(lián)網(wǎng)建設方面的探討
4.1要加強交通物聯(lián)網(wǎng)標準化工作針對智能技術(shù)包含多學(xué)科的特點(diǎn)，由此帶來(lái)的數據采集和處理技術(shù)的復雜性，需要制定和完善統一的物理層接口協(xié)議和標準。實(shí)現物理層接口的標準化，可以最大限度降低系統的瓶頸，保證整個(gè)系統接口的互聯(lián)性,有助于物聯(lián)網(wǎng)配套產(chǎn)業(yè)的新產(chǎn)品研發(fā)和標準化生產(chǎn)，促進(jìn)智能技術(shù)的廣泛應用。
4.2要改善基礎設施的硬件品質(zhì)對物聯(lián)網(wǎng)中裝備的各種智能傳感設備及硬件，要制定標準采購目錄和安裝規范，盡量采用新一代智能產(chǎn)品。對老化的設備要定期檢查和更新?lián)Q代，特別是對采集設備的性能進(jìn)行制度性評估，提高硬件設備的品質(zhì)，不僅對杜絕各類(lèi)事故提供可靠的保證，而且使智能技術(shù)更加有效的發(fā)揮。
4.3要加快智能交通系統的研發(fā)應用從交通物聯(lián)網(wǎng)的現狀來(lái)看，很多地區發(fā)展還不平衡，有的還未引入真正意義上的智能交通系統。許多在用的交通管理系統，智能綜合分析的功能較少。有些交通指揮系統只是具備監測、記錄、抓拍等被動(dòng)性的監管功能。不具備主動(dòng)性的智能預防、誘導分流和調控功能。在交通管理方面，對車(chē)輛流量、車(chē)速、車(chē)況、路況、環(huán)境仍處在人工監管狀態(tài)，對突發(fā)事件應急反應上還缺乏智能處理的預案。為此，加快智能交通系統的核心技術(shù)研發(fā)，建立物聯(lián)網(wǎng)智能預防系統顯得格外重要。智能預防系統是智能交通系統一個(gè)重要的組成部分。通過(guò)多種智能技術(shù)實(shí)時(shí)感測和智能的分析，對道路、車(chē)輛、駕駛員、環(huán)境及時(shí)提出預報、預警、誘導和安全評估以及專(zhuān)家解決方案�？梢詫�(shí)現有效的限速限載，合理的分流調控，排除事故隱患，減少人員傷亡和路產(chǎn)損失，為公共交通提供更加安全的.保障。
5智能交通系統的研究
在建立交通物聯(lián)網(wǎng)的地區，初步實(shí)現了交通運輸、物流倉儲、交通監管等方面的自動(dòng)化、數字化管理。但物聯(lián)網(wǎng)的智能化水平還遠遠不夠，數據分析、安全預防、調控決策和重大事件的處理大部分還需要人工完成，處理的結果還未達到專(zhuān)家水準。因此，研發(fā)和應用智能交通系統，是今后交通物聯(lián)網(wǎng)建設的關(guān)鍵所在。
5.1智能交通系統的是一個(gè)交通領(lǐng)域的專(zhuān)家系統智能交通系統是當前交通運輸領(lǐng)域的前沿研究課題，是一個(gè)涉及領(lǐng)域多、知識面廣的龐大的體系架構。采用云計算平臺技術(shù)，使分布的系統硬件和軟件資源充分地整合，通過(guò)虛擬化管理和調度，可以實(shí)現基礎設施級服務(wù)（IaaS），平臺級服務(wù)（PaaS）和軟件級服務(wù)（SaaS）。人工智能是研究如何構造智能機器或智能系統，使它能模擬、延伸擴展人類(lèi)智能的學(xué)科。人工智能技術(shù)包含計算機科學(xué)、控制論、信息論、神經(jīng)心理學(xué)、哲學(xué)、語(yǔ)言學(xué)等，主要應用在專(zhuān)家系統、機器學(xué)習、模式識別等領(lǐng)域。智能交通系統就是采用人工智能和云計算技術(shù)構建的交通領(lǐng)域的專(zhuān)家系統，是實(shí)現交通物聯(lián)網(wǎng)智能化的一個(gè)重要途徑。
5.2智能交通系統的主要構成智能交通系統，也是一個(gè)功能完整的、有學(xué)習新知識能力的、并能進(jìn)行邏輯推理的、在交通管理方面代替人類(lèi)思維支配系統運行的知識系統。它由若干個(gè)子系統和知識庫組成，各個(gè)子系統也是一個(gè)獨立的專(zhuān)家子系統，根據專(zhuān)業(yè)技術(shù)領(lǐng)域可劃分為：路橋專(zhuān)家子系統；車(chē)輛專(zhuān)家子系統；船舶專(zhuān)家子系統；水運專(zhuān)家子系統；物流專(zhuān)家子系統；交通監管專(zhuān)家子系統；應急救援專(zhuān)家子系統；安全預防專(zhuān)家子系統等。每個(gè)子系統由若干個(gè)完整的智能模塊組成，按照功能的劃分，每個(gè)智能模塊對它管轄的范圍進(jìn)行實(shí)時(shí)的感測和處理。智能交通系統由日常處理、智能處理和專(zhuān)家處理幾個(gè)層面系統組成。按照事件等級，日常處理只解決經(jīng)常發(fā)生的簡(jiǎn)單事件，智能處理以快速響應、準確及時(shí)、合理調控、節約資源、預防事故發(fā)生為目的；遇到重大的復雜事件轉由專(zhuān)家處理來(lái)決策。
5.3智能交通系統的研究方向智能交通系統通過(guò)知識工程方法進(jìn)行研究，主要研究方向是解決智能接口技術(shù)、檢索推理機構、知識獲取、解釋機構等問(wèn)題。知識庫和數據庫及其知識、數據的管理通過(guò)云計算平臺技術(shù)來(lái)完成。針對大量不同的系統終端數據采集技術(shù)的復雜性，要重點(diǎn)解決端口的數據轉換方式、編碼、交換、傳輸、差錯控制等關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題。智能交通系統在事件處理過(guò)程中，根據發(fā)生的不同事件的等級，由相應的子系統來(lái)進(jìn)行響應，通過(guò)云計算平臺調用系統知識庫的知識，進(jìn)行邏輯推理和篩選分析，得出切實(shí)可行的專(zhuān)家處理意見(jiàn)。由于采用云計算的編程模型、海量數據存儲管理和虛擬化技術(shù)，進(jìn)行大規模的分布式計算和并行處理，有效的利用了系統資源,使專(zhuān)家處理的結果變得更加及時(shí)和準確。智能交通系統每個(gè)子系統應具有強大的學(xué)習能力，能自動(dòng)地獲取知識，對系統知識庫隨時(shí)進(jìn)行充實(shí)和更新。并經(jīng)過(guò)人機接口交流，使學(xué)到的新知識達到專(zhuān)家水平。
6結束語(yǔ)
綜上所述，引入人工智能技術(shù)進(jìn)行智能交通系統的研發(fā)，已提到重要的日程上來(lái)。廣泛應用智能技術(shù)對傳統交通系統進(jìn)行深入的改造，全面實(shí)現交通物聯(lián)網(wǎng)智能化，必將帶來(lái)交通運輸領(lǐng)域革命性的變化。更為重要的是智能交通的發(fā)展戰略帶動(dòng)了經(jīng)濟建設所需要的多方面產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，特別是高科技新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，對加快智能型交通物聯(lián)網(wǎng)建設將產(chǎn)生深遠的影響。
物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)論文14
1物聯(lián)網(wǎng)在醫院資產(chǎn)管理時(shí)的應用
現今的醫院有諸如規模大、設備多的特點(diǎn)，那么傳統的醫院資產(chǎn)管理的方式不能完全的滿(mǎn)足需求。為實(shí)現更高效的的管理，以及為了保障所有醫院資產(chǎn)的安全，謹防醫院資產(chǎn)的流失，從而就出現應用物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)在資產(chǎn)管理中這樣一個(gè)設想，并對整體系統主要部分有一個(gè)設計概念，即三個(gè)層次的管理構想。網(wǎng)絡(luò )層上有無(wú)線(xiàn)網(wǎng)及以太局域網(wǎng)構成，主要是把識別器得到的標簽信號發(fā)送至后臺的應用管理系統。應用層上由應用軟件和DBMS組成，主要承擔任務(wù)的處理與數據存儲。感知層上考慮到成本的問(wèn)題，選擇RFID無(wú)線(xiàn)射頻識別技術(shù)和條碼技術(shù)進(jìn)行操作實(shí)現。通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)在醫院資產(chǎn)管理系統的應用。這種新系統明顯地可以有效提升資產(chǎn)管理的效率，并且保障醫院資產(chǎn)的安全性，更便于實(shí)現設備位置共享，讓醫院的資產(chǎn)管理不再繁瑣，而是更系統化，簡(jiǎn)便化。減輕管理人員的繁復無(wú)謂的.工作。當然也可以想象到跟著(zhù)科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步以及物聯(lián)網(wǎng)未來(lái)的推廣，RFID能在整個(gè)資產(chǎn)管理范圍中更受推崇，能夠使得所有設備的智能化得以實(shí)現。
2物聯(lián)網(wǎng)在病患信息管理的應用
目前，根據目前醫院的服務(wù)和其工作性質(zhì)與一般行業(yè)的不同性，醫院方面亟需能夠明物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在醫院管理中應用的研究文/張玉軒隨著(zhù)近幾年我國經(jīng)濟發(fā)展水平和科學(xué)技術(shù)不斷的提高，人們對于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)也有了更高的關(guān)注度，在交通方面，零售行業(yè)，餐飲行業(yè)等行業(yè)之中對此都有了一定的實(shí)踐和應用。在現代醫院的管理方面，本文通過(guò)對于醫院資產(chǎn)管理，病患信息管理以及在將來(lái)逐步形成的智能化醫療管理的分析，來(lái)探討物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在現代的醫院管理的應用。摘要確患者的位置、用藥和醫用垃圾的追溯方法。首先確定患者位置可以有效保障患者出現突發(fā)狀況時(shí)能夠獲得及時(shí)的搶救。用藥追溯可以使得藥物的使用和存儲更系統化，科學(xué)化，也可以謹防藥物缺失與召回。而追溯醫用垃圾是為了能夠判定醫院或垃圾運輸公司的責任，有效避免違規垃圾傾倒，從而發(fā)生醫療垃圾污染環(huán)境的大問(wèn)題。物聯(lián)網(wǎng)的出現和應用將為醫院的患者信息管理做出極大的貢獻。在手腕上佩戴了RFID即射頻識別標簽腕帶的患者，以及使用了RFID標簽藥盒和醫療用垃圾袋，全部都可以通過(guò)無(wú)線(xiàn)網(wǎng)的全球無(wú)線(xiàn)定位的功能明確追蹤到具體的位置信息。除了管理之外，值得一提的就是無(wú)線(xiàn)技術(shù)應用可以方便醫院覆蓋無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )，提供給患者和其家屬更好的網(wǎng)絡(luò )服務(wù)。藥物作為一種極其特別的商品，患者如果遇到了醫院錯誤用藥，使用了假藥、偽劣藥品或是過(guò)期的藥物，不僅醫療效果大打折扣，更有可能危及生命安全。據可靠的相關(guān)統計，就在中國，一年至少會(huì )發(fā)生20萬(wàn)人因為醫院錯誤用藥，用藥失誤而發(fā)生死亡，用藥出錯的人數占了用藥總人數的兩成左右。因為這種重要的問(wèn)題，諸多國家都開(kāi)始使用高科技方式來(lái)針對藥物進(jìn)行追溯控制和監測，從而起到嚴厲打擊假藥，劣質(zhì)藥。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的出現無(wú)疑可以對整個(gè)醫療過(guò)程之中每一個(gè)藥物進(jìn)行唯一性檢驗，使用RFID的射頻識別技術(shù)，有效的針對無(wú)法實(shí)時(shí)監控的藥物原料采集，對中間半成品及其屬性作出全程覆蓋監控管理，避免了過(guò)去藥物的條形碼容易受潮、極易被損壞，條形碼數據修改的許多問(wèn)題。由此方法可以保證藥物信息準確，便于共享追溯。而在醫療用品追蹤方面，對所有的手術(shù)器械包中貼有RFID標簽，用于收集與儲存涵蓋了手術(shù)器械的種類(lèi)，具體到每個(gè)器械的編號、總數量、包裝人員的工號、消毒日期等具體的手術(shù)器械使用信息。而管理系統將由這些信息來(lái)針對器械包的回收環(huán)節、清洗環(huán)節、包裝環(huán)節、消毒環(huán)節、發(fā)放環(huán)節都進(jìn)行記錄，并且實(shí)行監控手術(shù)包使用信息，可以有效和盡力減少手術(shù)器械安全隱患，明確到了每一個(gè)環(huán)節人員責任，實(shí)現了責任到人的目的，方便出現了感染事故責任追溯環(huán)節。經(jīng)歷非典之后，我國的醫用垃圾處理問(wèn)題受到廣泛的關(guān)注，根據最新的《醫療廢物管理條例》，已經(jīng)將醫用垃圾處理管理采納進(jìn)了法制方式。醫用垃圾的管理不單單是醫院的管理問(wèn)題，也直接關(guān)系到了公共衛生問(wèn)題。由于如今信息化的管理已成為大趨勢，醫院以及醫療垃圾處理公司信息處理的能力逐漸提升，現在醫用垃圾的RFID標簽管理和實(shí)時(shí)監測等管理技術(shù)，逐漸實(shí)現了由過(guò)去傳統的人工處理轉而走向了現代化智能管理模式。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的有效合理使用已經(jīng)實(shí)現了對于醫用垃圾的運輸控制，并且能夠及時(shí)定位的醫用垃圾去向額RFID監控系統也開(kāi)始投入使用，這種物聯(lián)網(wǎng)結合醫院信息管理系統能夠為有關(guān)部門(mén)高效監控醫用垃圾做了更好的信息技術(shù)支持。
3對于物聯(lián)網(wǎng)未來(lái)在醫療領(lǐng)域的應用
因為物聯(lián)網(wǎng)未來(lái)將會(huì )在醫療領(lǐng)域大范圍的應用、其中的流程十分復雜，為了面向醫療領(lǐng)域的物聯(lián)網(wǎng)能夠真正實(shí)現所有民眾的醫療信息管理問(wèn)題，急迫地需要解決異構信息的互相聯(lián)接、互相聯(lián)通以及互相雙向操作的希望，在未來(lái)的醫院管理體系結構一定需要結合現在使用的醫院管理信息系統，而且一定要采用一種統一的標準來(lái)實(shí)現所以數據得交換、存儲，共享。這種新的架構框架一定需要有包括兼容性、開(kāi)放性及可擴展性等特性。但是，因為需要廣泛普及物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在醫院管理之中的應用，就出現了如下幾個(gè)問(wèn)題還需論證和解決：比如如何解決面向醫療領(lǐng)域的物聯(lián)網(wǎng)應用場(chǎng)合的問(wèn)題，如何選擇底層網(wǎng)絡(luò )中的設備更節約管理成本問(wèn)題，還有物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與現在使用的醫院信息化基礎設施相互融合的問(wèn)題。
4結束語(yǔ)
通過(guò)以上對于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在醫院管理應用的分析以及討論，我們可以更好的了解到，在對于醫院資產(chǎn)管理，病患信息管理以及在將來(lái)逐步形成的智能化醫療管理之中，物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)已經(jīng)成為一種大勢所趨。該技術(shù)的應用也能使醫院在其管理工作中有了更高效，更科學(xué)的出色表現。
物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)論文15
近年來(lái)，隨著(zhù)智慧地球、智慧城市、智能家居等熱點(diǎn)話(huà)題的興起，物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)逐漸成熟，正在從科研單位的實(shí)驗室走進(jìn)了普通居民的生活。物聯(lián)網(wǎng)被認為是信息產(chǎn)業(yè)在計算機和互聯(lián)網(wǎng)的高度發(fā)展之后的第三次革命浪潮。我國當前物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，了解物聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵技術(shù)，將會(huì )對它的發(fā)展有更深入的認識。
1 物聯(lián)網(wǎng)概述
物聯(lián)網(wǎng)作為未來(lái)網(wǎng)絡(luò )發(fā)展的主要驅動(dòng)力，其概念的提出已經(jīng)很久，最近幾年由于和大數據的結合，已經(jīng)成為下一代網(wǎng)絡(luò )的整合部分，是在當前互聯(lián)網(wǎng)基礎上的功能和范圍的延伸。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)主要通過(guò)統一編碼物品和制作通訊協(xié)議，將傳感技術(shù)結合通信、控制技術(shù)按照標準將任何物品之間、以及物品與互聯(lián)網(wǎng)之間相連，進(jìn)行信息的共享和管理。20xx年在信息社會(huì )世界峰會(huì )(WSIS)上，國際電信聯(lián)盟(ITU)正式在其發(fā)布的《ITU互聯(lián)網(wǎng)報告20xx：物聯(lián)網(wǎng)》中給出了“物聯(lián)網(wǎng)”的概念。作為信息化浪潮下下一個(gè)振興經(jīng)濟的關(guān)鍵點(diǎn)，在許多國家物聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)上升到了國家戰略的高度。美國權威咨詢(xún)機構FORRESTER預測在未來(lái)五年內，物聯(lián)網(wǎng)將達到一個(gè)萬(wàn)億級的通信業(yè)務(wù)，產(chǎn)業(yè)容量將達到30倍于人與人之間的通信需求產(chǎn)生的經(jīng)濟拉動(dòng)力�；谶@種原因，全球各國都在大力發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)。
近年來(lái)，物聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)在人們的生活、工作中起到了巨大的作用。在銷(xiāo)售業(yè)、智慧交通和智能家居中的使用最為廣泛。這種新技術(shù)的使用大大降低了勞動(dòng)時(shí)長(cháng)，帶了了巨大的經(jīng)濟效益。隨著(zhù)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的通信協(xié)議規范得到逐漸的統一化，它的發(fā)展不斷走向成熟，而同時(shí)大量新型傳感器的使用，是的它的適用范圍得到了很大的增加，在農業(yè)、制造業(yè)、建筑業(yè)甚至是防恐中都得到體現。其中以美國、中國、日本和歐盟等多個(gè)國家和地區的不斷努力，使得一個(gè)開(kāi)放、透明的物聯(lián)網(wǎng)標準開(kāi)始逐漸形成，確保了行業(yè)的健康發(fā)展。我國近年科技實(shí)力不斷加強，科研資金投入逐年加大，同時(shí)由于較早就對物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)開(kāi)始了研究，并從國家發(fā)展戰略的高度予以重視，現在保持了較高的實(shí)力，技術(shù)積累優(yōu)勢明顯，是國際物聯(lián)網(wǎng)標準制定的主導國之一。
2 物聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵技術(shù)
物聯(lián)網(wǎng)雖然是物物互聯(lián)，但是其基礎還是互聯(lián)網(wǎng)。以互聯(lián)網(wǎng)通信為核心，依靠傳感器、射頻識別(RFID)、紅外感應器(Infrared Sensors)、智能IC卡、GPS系統、無(wú)線(xiàn)通訊裝置等信息傳感和通信設備，按約定的協(xié)議，實(shí)現對接入互聯(lián)網(wǎng)的`物體進(jìn)行監控和管理[2]。
物聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵技術(shù)從單一模塊分，可以區分為射頻識別技術(shù)、傳感器技術(shù)和無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)的結合使用。
2.1 射頻識別技術(shù)
射頻識別技術(shù)(Radio Frequency Identifi-cation，縮寫(xiě)RFID)是一種利用RF信號及其空間耦合傳輸特性對物體進(jìn)行自動(dòng)身份信息識別的技術(shù)。RFID系統的組成有主機、傳輸天線(xiàn)、電子標簽和讀寫(xiě)器組成。
2.2 無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )技術(shù)
無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )技術(shù)是物聯(lián)網(wǎng)功能構成的主要部分。特別是短距離的無(wú)線(xiàn)通訊技術(shù)，是物聯(lián)網(wǎng)中進(jìn)行信息交換和識別活動(dòng)最活躍的部分。目前常用的技術(shù)主要有NFC、Bluetooth、Z-wave、ZigBee、UWB、WI-FI、RFID等。
NFC近場(chǎng)通訊技術(shù)在標簽識別和數據傳輸中運用廣泛，是下一代智能移動(dòng)設備的標配。 它的通訊頻率固定在13.56MHz，是對RFID技術(shù)的改進(jìn)，能快速匹配設備和連接。
ZigBee主要面向低速率無(wú)線(xiàn)個(gè)人區域網(wǎng)，適用于家庭監控、遠程控制、工業(yè)監控、安全系統、傳感器網(wǎng)絡(luò )和玩具等領(lǐng)域。在生物醫學(xué)領(lǐng)域，這項技術(shù)在許多的產(chǎn)品上都得到使用，包括邁瑞等公司的多種型號的血糖儀、家庭監護儀均采用了這種通信方式。
Bluetooth使用的工作頻率為2.4G-2.5G之間，具有低成本、低功率、近距離無(wú)線(xiàn)連接簡(jiǎn)單安全的特點(diǎn)�？梢詫�(shí)現10m全雙工通信。
“UWB”(ultra wideband)是一種使用1GHz以上帶寬的超寬帶無(wú)線(xiàn)技術(shù)。
Wi-Fi屬于無(wú)線(xiàn)局域網(wǎng)的一種，可以實(shí)現各種設備的高速互聯(lián)。在部署物聯(lián)網(wǎng)之時(shí)，考慮到設備成本和易用度，WLAN都是十分方便的。國內廠(chǎng)商小米、TP-Link等公司最近在智能路由器領(lǐng)域的新產(chǎn)品，都是以物聯(lián)網(wǎng)的家庭流量入口為重點(diǎn)。
2.3 傳感器技術(shù)
傳感器是物聯(lián)網(wǎng)中實(shí)現自動(dòng)檢測和自動(dòng)控制的首要環(huán)節。它能夠感受并處理被測量信息，使其變?yōu)橄到y可以辨識的信號。傳感器的發(fā)展是物聯(lián)網(wǎng)拓寬應用范圍的關(guān)鍵所在。高精度傳感器技術(shù)一直被國外所掌握。目前，國內的高端傳感器市場(chǎng)研發(fā)還處于空白期。在工業(yè)、家庭、醫療衛生領(lǐng)域，傳感器的精度和穩定性是其性能研發(fā)的難點(diǎn)。
宏觀(guān)角度下，物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的布局和生態(tài)如果從整體來(lái)看，則可以分為平臺服務(wù)和終端接入技術(shù)兩大塊：
(1)平臺服務(wù)技術(shù)。平臺服務(wù)技術(shù)關(guān)系到這個(gè)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的生態(tài)圈的建立。一個(gè)適合未來(lái)發(fā)展的物聯(lián)網(wǎng)應用體系，應該具有強適應能力和通用的數據平臺，兼容行業(yè)內大部分使用者的需求，可以實(shí)現業(yè)務(wù)流程定制、各種設備的冗余自修復、數據集中管理、平臺間物件的通信管理等。
(2)終端接入技術(shù)。物聯(lián)網(wǎng)系統的龐大要求了它的終端種類(lèi)的繁雜，各個(gè)終端設備的互聯(lián)互通是物聯(lián)網(wǎng)接入技術(shù)的關(guān)鍵。根據現階段的發(fā)展狀況，通信模塊、物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)關(guān)和智能終端是目前物聯(lián)網(wǎng)終端接入所關(guān)注的重點(diǎn)內容。制定統一的國家(國際)標準，是打通物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)不同方向、拓展不同領(lǐng)域進(jìn)行信息交流的重中之重。
3 結束語(yǔ)
物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展前景已經(jīng)得到了世界的認可，無(wú)線(xiàn)傳感器網(wǎng)絡(luò )的鋪設和通信技術(shù)的應用是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的關(guān)鍵，借助軟硬件的結合實(shí)現智能感知是基礎，良好的識別技術(shù)是保障。在當前大數據和云計算的背景下，物聯(lián)網(wǎng)與新技術(shù)的結合，對智慧地球的建設起到了越來(lái)越大的作用。很明顯，它將成為網(wǎng)絡(luò )技術(shù)的下一個(gè)爆發(fā)點(diǎn)。對物聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)的了解，將對以后的學(xué)習工作起到一定的指導作用。
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