公路工程施工中環(huán)保工作探討論文
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公路工程施工中環(huán)保工作探討論文1
摘要：闡述了如何將環(huán)保理念融入公路建設并結合生態(tài)理念建設生態(tài)公路，研究了公路工程設計中環(huán)保理念的應用，包括整體設計思路，環(huán)保理念與路線(xiàn)設計，環(huán)保理念與綠化設計，環(huán)保理念與大氣環(huán)境保護等相關(guān)問(wèn)題。
關(guān)鍵詞：公路工程；環(huán)保理念；設計
近幾年，公路建設質(zhì)量成了國民重點(diǎn)關(guān)注的問(wèn)題之一，當前交通網(wǎng)絡(luò )正不斷完善，給區域經(jīng)濟帶來(lái)發(fā)展的同時(shí)，也給人們的出行提供了更加便捷方式。隨著(zhù)人們對環(huán)境質(zhì)量要求的提高，公路建設企業(yè)要重視工程周邊的建設環(huán)境。項目在設計階段，要以工程環(huán)保理念為中心，在建設生態(tài)公路的同時(shí)，擬定一套合理有效的環(huán)境保護體系。
1、環(huán)保理念與環(huán)保公路工程設計
1.1環(huán)保理念融入公路建設。環(huán)保理念已成為建設環(huán)境的主要核心，施工單位應當遵守環(huán)境理念標準進(jìn)行施工，保證人與自然之間和諧相處，從而保護周邊環(huán)境。然而，在公路建設施工中仍然出現了很多問(wèn)題，導致環(huán)境遭到破壞，同時(shí)使公路建設工程施工遭到阻礙。為此企業(yè)各部門(mén)要注重環(huán)保理念給公路建設帶來(lái)的利益，在施工期間，可以組織專(zhuān)題培訓班，按期給施工人員進(jìn)行培訓，使員工自覺(jué)遵守環(huán)保理念中各項內容，從而提高施工環(huán)境，注重公路生態(tài)化。為了環(huán)境保護的持續發(fā)展，施工可以開(kāi)展一個(gè)保護公路環(huán)境講座，擬定環(huán)境保護相關(guān)條例，提高施工人員的環(huán)保意識，避免自然環(huán)境遭到破壞。在環(huán)境保護中，采取相關(guān)的有效措施，制定有利于環(huán)保的施工方案，把對環(huán)境的破壞降至最低。此外，企業(yè)應當重視人們對生態(tài)公路提出的意見(jiàn)，并適當運用到施工過(guò)程中，從而提高人們對施工企業(yè)的認可以及信任度。1.2結合生態(tài)理念建設生態(tài)公路。人們的觀(guān)點(diǎn)不單只集中在環(huán)境污染的問(wèn)題上，同時(shí)也要注重生態(tài)環(huán)境保護。為了減少公路建設施工給周邊生態(tài)環(huán)境帶來(lái)的破壞現象，生態(tài)公路的理念在前期施工，施工過(guò)程以及施工后期都是不可忽視的一部分。企業(yè)員工應時(shí)刻跟進(jìn)項目進(jìn)展，積極監督施工過(guò)程中可能暴露出的問(wèn)題，制定行之有效的解決方案，來(lái)減少施工過(guò)程可能給周邊環(huán)境帶來(lái)的影響。
2、公路工程設計中環(huán)保理念的應用
公路在設計階段，設計人員進(jìn)行實(shí)地勘察，深入了解項目所在地的水文、地質(zhì)結構、巖土分布及周?chē)h(huán)保等，制定有利于環(huán)境保護的施工設計方案。
2.1整體設計思路。在工程項目建設施工過(guò)程中，施工工人必須高度重視環(huán)保理念，嚴格按照設計方案進(jìn)行施工。同時(shí)保證各個(gè)施工環(huán)節的安全，不斷完善設計環(huán)保理念。其次，施工過(guò)程中需積極推動(dòng)人與自然和諧共處理念，促使公路工程設計和環(huán)境保護有效結合。施工各部門(mén)要自覺(jué)遵守并堅持環(huán)境保護發(fā)展理念，從而做到資源得到合理利用，減少工程施工出現的浪費資源現象。
2.2環(huán)保理念與路線(xiàn)設計。在項目設計階段，需著(zhù)重重視路線(xiàn)設計，針對路線(xiàn)進(jìn)行詳細解析，這樣可以避免工程路線(xiàn)施工過(guò)程中對環(huán)境造成不良影響。其次，促使工程施工環(huán)境和設計方案有效相融，把工程施工給自然環(huán)境帶來(lái)影響的可能性降到最低。使資源得到循環(huán)利用，不能一味地要求高標準工程施工效果，應當更加注重自然環(huán)境保護。在路段施工基礎上可以選擇部分原先寬闊的道路進(jìn)行整改。設計人員在設計地形時(shí)，應當先對周邊地區的環(huán)境進(jìn)行深入勘探，對地形需要整改的問(wèn)題展開(kāi)深入探討，合理運用技術(shù)指標。工程設計過(guò)程中可以適當考慮減少施工資金的投入，例如對部分有利于道路施工的地區，可以往高標準方面設定設計指標，地質(zhì)稍差的地段可以適當減少設計時(shí)速。在公路擴建時(shí)，對部分特殊地形可以在原先的公路上進(jìn)行加寬擴建，對公路曲線(xiàn)的路段采用復合形施工，可以提高道路的流暢性。針對公路施工整體設計，為了能提高保護生態(tài)環(huán)境的政策，在對一些長(cháng)坡工程的設計上，在能保證工程施工安全的前提下，可以適當減少工程設計，盡量選擇一些順應的地形進(jìn)行整改，能保證土方填挖的穩定施工，又能使棄方問(wèn)題得到緩解，施工方要高度重視施工過(guò)程中有可能出現水土流失等的問(wèn)題，把施工對環(huán)境帶來(lái)的影響降到最低。
2.3環(huán)保理念與綠化設計。綠化設計在環(huán)保理念中也是不可或缺的一部分，提高環(huán)境的視覺(jué)性和優(yōu)化空氣質(zhì)量，可以促進(jìn)公路提高安全及環(huán)保性。其次，施工各部門(mén)應當對公路周邊沿線(xiàn)的環(huán)境進(jìn)行考核并分析探討，記錄各個(gè)地段的自然環(huán)境情況，在上報上級領(lǐng)導，由上級領(lǐng)導聯(lián)系當地林業(yè)局進(jìn)行溝通交流并得到施工認可，綠化方案施工前，必須要了解綠化周邊的生態(tài)環(huán)境，在選擇綠化樹(shù)種的同時(shí)，要充分利用環(huán)境資源，在合適的地形種植合適的樹(shù)木。另外，為了能使綠化設計和自然環(huán)境相結合，還要注重施工當地氣候環(huán)境以及土壤環(huán)境，在進(jìn)行篩選合適的綠化樹(shù)種，促使公路的景觀(guān)越來(lái)越優(yōu)美化。合理的綠化設計能給當地的環(huán)境保護帶來(lái)很大的作用，例如，可以防止水土流失給人們帶來(lái)的危害，可以平衡公路周邊的生態(tài)環(huán)境以及提高環(huán)境優(yōu)美化。在駕駛員行車(chē)過(guò)程中，可以穩定駕駛員情緒，能有效緩解視覺(jué)疲勞，從而提高駕駛員行駛安全。
2.4環(huán)保理念與大氣環(huán)境保護。雖然綠化設計能給公路帶來(lái)環(huán)境保護，但公路施工過(guò)程中仍然存在著(zhù)許多問(wèn)題。例如，公路攪拌站在工作中制造出的煙塵以及鍋爐的排污給公路環(huán)境帶來(lái)整體污染危害，出現了CO、SO2等一些化學(xué)污染物。這些問(wèn)題直接影響到環(huán)境質(zhì)量標準，這些大氣環(huán)境污染對公路周邊環(huán)境帶來(lái)的影響范圍小，且減退速度快，可以得到很快治理，可以種一些花草，樹(shù)木進(jìn)行整改[4]。在公路建設過(guò)程中，由于需要投入大量的機械設備，機械設備在作業(yè)過(guò)程中會(huì )產(chǎn)生大量的廢氣、粉塵、廢水等，無(wú)形中增加了空氣污染，這對周邊的環(huán)境帶來(lái)了一定的污染。因此施工單位在施工過(guò)程中要尤其重視此類(lèi)問(wèn)題，在保證工程進(jìn)度的同時(shí)還要做好環(huán)境的保護工作。如果施工現場(chǎng)有較為敏感的.環(huán)境點(diǎn)，則施工人員要將攪拌地點(diǎn)選擇在安全區域，盡可能地遠離環(huán)境敏感地點(diǎn)。此外，對于粉塵的建筑材料應該選擇裝罐的方式進(jìn)行運輸，避免粉塵對環(huán)境造成污染，實(shí)現保證施工質(zhì)量和環(huán)境保護兩不誤的施工理念[5]。
3、結語(yǔ)
建立一個(gè)施工設計方案組，在往后的公路工程建設中，合理運用設計的方案并結合實(shí)際情況進(jìn)行分析探討，以環(huán)保、安全舒適為中心。推動(dòng)合理有效的環(huán)保理念，確保施工環(huán)境得到改善、提高施工質(zhì)量以及施工人員自身安全，促使公路工程建設得到更好發(fā)展，從而為交通建設贏(yíng)取更大效益。
公路工程施工中環(huán)保工作探討論文2
1、大氣污染
公路修建過(guò)程中材料的運輸和裝卸，各種混合料的攪拌，開(kāi)挖土方、運輸土方等過(guò)程中造成的揚沙粉塵現象，都是公路工程給大氣帶來(lái)的污染。除此之外，大型施工機械在作業(yè)過(guò)程中排放的碳氧化合物以及瀝青攪拌站產(chǎn)生的大量煙塵等有害氣體也會(huì )給空氣帶來(lái)嚴重的負擔。其中包括一氧化碳、二氧化碳、氧化硫和可吸入顆粒在內的有害氣體都是大氣的污染和控制質(zhì)量的惡化的罪魁禍首。對附近居民身體健康的影響更是無(wú)法估量。因此應該得到全面的重視，為了減少大氣污染，應該著(zhù)重解決一下問(wèn)題:
1.1瀝青以一些含有化學(xué)污染成分的材料應該采取廠(chǎng)區攪拌，把攪拌地點(diǎn)設置在規模較大，除塵能力較好的專(zhuān)業(yè)廠(chǎng)區內進(jìn)行，降低排放量的同時(shí)，對于不可避免的排放進(jìn)行有效的控制和凈化。
1.2攪拌站的設置地點(diǎn)應遠離居民區，要選址在下風(fēng)口出，在一定范圍內不能有村莊或者人口密集的單位。攪拌站要做好封閉工作，在設備上加裝二級除塵裝置。
1.3對施工道路應該做好防塵措施，及時(shí)灑水進(jìn)行壓塵，尤其是攪拌站和出入口道理的保養措施。場(chǎng)內堆放的石灰粉塵類(lèi)的物料保管要壓實(shí)、加蓋篷布等，防止揚塵。
2、噪音污染
道路的建設過(guò)程中，很多情況下會(huì )借助大型機械配合施工，這其中產(chǎn)生的噪音污染將會(huì )極大程度上影響周?chē)用竦纳�、生產(chǎn)以及工作，在夯實(shí)或者大壯過(guò)程中，大型機器的噪音污染一直被人們所詬病。解決這樣的問(wèn)題，首先在施工路段的選址上要遠離居民區，夜間禁止大型機械的施工運作。攪拌站或者預制場(chǎng)地要遠離學(xué)校、醫院或者養老院等敏感地區，盡量減少對他人生產(chǎn)生活的影響。還有就是工程盡量以挖掘為主，避免不必要的爆破，如果必須采取爆破，應該少藥多點(diǎn)代替大量的爆破，降低噪音和振動(dòng)的產(chǎn)生。除此之外還應該在日常的使用過(guò)程中對機械進(jìn)行適當的保養，注意機械的潤滑等性能，保持機械始終處于最低聲級。在人員安排方面采用輪流制，減少接觸高噪音時(shí)間。對于工作人員發(fā)放耳塞或者頭盔，做好對于接近聲源的人員的保護。
3、水源污染
在水污染方面，在公路施工過(guò)程中產(chǎn)生的生活和生產(chǎn)污水不加以控制和處理，排放不當就會(huì )導致地表水遭到嚴重的破壞，甚至會(huì )波及到地下水。如果涉及到橋梁的基礎施工，基坑排水將會(huì )引起鉆孔泥沙大量排入水中，造成水質(zhì)的含泥量上升。水是生命之源，保護生態(tài)環(huán)境的基礎就是保護好水資源。主要的措施如下:首先，對于瀝青和油料還有化學(xué)物品不能堆放在水井或者湖泊河流的附近，防止由于雨水沖刷進(jìn)入水體。對于生活用水也要嚴格進(jìn)行控制，遠離污染源。其次，要加強生產(chǎn)生活中產(chǎn)生的污水排放治理，運用好沉淀和過(guò)濾等手段措施，滿(mǎn)足國家相關(guān)的排放標準之后，才能選擇性進(jìn)行排放，不得直接排入水體當中。再次，就是在混凝土的攪拌或者其他原料的兌取過(guò)程中，不得選用飲水源地保護區內的生活用水。最后，攪拌站或者攪拌場(chǎng)地的排放水，混凝土的養護用水等不得直接排放到地表水當中，在路基施工過(guò)程中，注意做好地下水的保護工作。
4、結束語(yǔ)
由于客觀(guān)條件的制約以及施工手段的限制，若想從根本上杜絕公路工程對于環(huán)境的影響目前來(lái)看是不可能完成的任務(wù)。因此，加強道路建設的環(huán)保教育和宣傳工作就成為了目前行之有效的環(huán)境保護手段。在道路的設計和施工過(guò)程中，除了要嚴格遵守國家環(huán)境保護的法律法規之外，認真按照道路建設施工標準進(jìn)行工作，還要在思想意識上加強對我們生產(chǎn)生活的環(huán)境保護意識，時(shí)刻不忘環(huán)境保護的重要性，采取各種可能的措施，把公路施工期間各種因素對于環(huán)境的不良影響降至最低，使得道路的發(fā)展建設和環(huán)境保護能夠得到協(xié)調的發(fā)展。除此之外，培養既了解公路管理，有懂得環(huán)境保護的全能型人才是當務(wù)之急的工作內容，只有以人為本，才能做好治理工作，為公路建設做出最大程度的貢獻。
公路工程施工中環(huán)保工作探討論文3
1、公路工程施工中的環(huán)保問(wèn)題
公路工程施工中環(huán)保問(wèn)題的種類(lèi)比較繁多，主要可以分為對地表的破壞、對河流以及地下水道的破壞、對空氣的污染、噪聲污染等幾種情況。
1.1地表破壞
公路施工過(guò)程中需要對地面進(jìn)行挖掘，這不僅對地表產(chǎn)生了破壞，改變了地表原貌，同時(shí)對地表植被也造成一定損壞，甚至破壞周?chē)鷳B(tài)平衡，從而使地面暴露出來(lái)，造成水土流失。水土流水的問(wèn)題如果得不到及時(shí)地治理與解決，就很可能造成泥沙淤積，進(jìn)一步污染水源。
1.2水污染
公路施工過(guò)程中，除了水土流失造成的水污染，還有材料堆積、工程燃料、廢料等排放造成的水污染。
1.3空氣污染
公路施工過(guò)程中需要使用大量的瀝青、石灰、水泥等材料，材料在運輸、攪拌、堆放的過(guò)程中會(huì )造成一定的環(huán)境污染。首先，在運輸過(guò)程中材料會(huì )產(chǎn)生粉塵，對空氣造成污染；其次，在路邊堆放過(guò)多材料，會(huì )產(chǎn)生粉塵；此外，攪拌過(guò)程中也會(huì )產(chǎn)生粉塵等。如果不采取一定措施進(jìn)行保護，會(huì )造成揚塵等污染問(wèn)題。
1.4噪聲污染
施工過(guò)程中，大型工具與機械的聲音會(huì )對周?chē)用裾Ｉ町a(chǎn)生影響，形成噪聲污染。施工中的基料攪拌也會(huì )在一定程度上造成污染。
2、公路工程施工中的環(huán)保管理措施
2.1公路工程施工前期的環(huán)保措施
在施工方案設計規劃的過(guò)程中，應該充分考慮環(huán)保措施與方案。首先應該增加工程設計人員的環(huán)保意識，正確了解相關(guān)法律法規。然后對周?chē)h(huán)境進(jìn)行合理調查，收集環(huán)境情況資料，對施工環(huán)境進(jìn)行科學(xué)的評估，切實(shí)做好環(huán)保工作。
2.1.1合理規劃施工范圍，珍惜環(huán)境
施工方案的策劃不僅需要充分考慮實(shí)際情況，也應該對自然環(huán)境、社會(huì )價(jià)值、交通功能等進(jìn)行合理理解，綜合考慮公路施工情況，合理的進(jìn)行規劃，促進(jìn)環(huán)保管理。
�、艑ΜF有的資源，例如空氣、土地、水體等珍惜其價(jià)值，合理的設計、開(kāi)發(fā)新的施工用地，保護現有的土地。
�、剖┕ぞ�(xiàn)路盡可能與城市規劃相協(xié)調，最大限度促進(jìn)周?chē)h(huán)境的改變與更新。在利于城市發(fā)展的前提下，盡可能減少規劃項目。在方便交通運輸的基礎上，合理地保持施工距離。
�、潜M量不在敏感區域進(jìn)行施工。例如，學(xué)校、自然保護區、軍事基地、醫院等地盡量不要進(jìn)行施工。
2.1.2依據實(shí)際地理情況進(jìn)行合理設計
�、牌矫婢�(xiàn)形：在滿(mǎn)足規范的前提下采用低技術(shù)指標，使路線(xiàn)順應地形，采用不同類(lèi)型的曲線(xiàn)效果會(huì )更好。⑵縱面線(xiàn)形：合理設置縱坡和豎線(xiàn)使其順應地形漸變、順滑的縱坡線(xiàn)，防止出現大填大挖的情況。深挖的路段要考慮隧道這一方面，以保護森林植被及水土資源。
2.1.3重視水土資源，避免水土流失
�、旁O計時(shí)保持填挖平衡，減少土石方量和借土量。
�、聘鶕刭|(zhì)設計好邊坡防護，采用種植花草樹(shù)木綠化護坡的方式。
�、呛侠碓O計沿線(xiàn)排水。
�、纫幏稐壨�，盡量在荒地和低產(chǎn)地取土，對取土坑要合理的利用，避免占用田地。
2.1.4注意保持自然水網(wǎng)體系及灌溉系統
�、艠蚝O計要避免河流水文、水流特征。
�、票苊舛氯蚱茐拇笮秃訙�。
�、菍ζ茐牡男⌒团殴嘞到y加以調整恢復其作用，合理設計小橋涵的位置，優(yōu)化排管體系。
�、染脑O計自身排水系統，為防止路面排水沖擊農田水利增加必要的設施。
2.1.5設計好道路沿線(xiàn)景觀(guān)
�、殴愤x線(xiàn)要與地形地貌相呼應，減少土石方量，避免破壞當地自然景觀(guān)。
�、茖β肪�(xiàn)空間造型要加以重視，其中包括平面線(xiàn)形、縱面線(xiàn)形、平縱組合線(xiàn)形及其它景觀(guān)因素。
�、窃O計沿線(xiàn)綠化工作時(shí)盡量將原有植被進(jìn)行填充修補，再加上種草植樹(shù)的護坡方法。
2.2公路工程施工過(guò)程中環(huán)保措施
組織管理人員以及施工人員對環(huán)保知識和法律法規進(jìn)行學(xué)習與培訓，增加所有人員的環(huán)保意識。公路工程施工前期準備的時(shí)候，對施工所需要的材料以及相關(guān)數據進(jìn)行詳細的調查，并且制定合理的保護措施，施工過(guò)程中增加管理力度與監測力度。
2.2.1減少水土的流失
依據實(shí)際情況合理設置邊坡坡度；對土石方施工中的排水系統進(jìn)行合理設置，便于對雨水進(jìn)行及時(shí)疏導，最大限度地減少雨水對坡面造成的沖蝕；對坡面應該進(jìn)行合理綠化，減少出現坡面被破壞的問(wèn)題；對棄土借土的位置進(jìn)行合理設置，對棄土的分離處理進(jìn)行密切注意。
2.2.2降低噪音污染
禁止大型機械設備以及噪聲比較大的設備進(jìn)入施工場(chǎng)地，對施工設備進(jìn)行及時(shí)維護與保養；對施工計劃進(jìn)行合理安排，盡量降低施工給周?chē)用駧?lái)的干擾。
2.2.3防治大氣污染
在對施工材料進(jìn)行選擇時(shí)，應該采取一定遮擋措施，最大限度減少揚塵。運輸過(guò)程中，避免材料散落造成污染。選用封閉性能比較好的運輸設備對材料進(jìn)行運輸，施工過(guò)程中，在施工現場(chǎng)進(jìn)行灑水，以便于減少揚塵問(wèn)題。
2.2.4防止水污染
對施工過(guò)程中的污水處理力度進(jìn)行加強，禁止把污水直接流入河流中；把棄土棄石等放置到合理的位置，不可進(jìn)行隨便堆放。
3、公路工程施工中環(huán)保管理工作需要注意的問(wèn)題
公路施工過(guò)程需要各個(gè)部門(mén)進(jìn)行協(xié)調配合，對整個(gè)施工過(guò)程中都必須進(jìn)行嚴格的監控與管理，以便于更好的保護環(huán)境，所有施工人員都應該具備環(huán)保意識。建設單位應該大力開(kāi)展環(huán)保監測工作；建設施工管理工程師應該協(xié)調、配合部門(mén)工作，嚴格做好環(huán)保管理工作；施工單位應該規范的、科學(xué)的開(kāi)展環(huán)保監督管理工作。通過(guò)所有部門(mén)的協(xié)調配合，最大限度的保障施工周?chē)h(huán)境符合國家標準。
3.1建立環(huán)保監督機制
在建設施工單位各部門(mén)的配合下，建立相關(guān)的環(huán)保監督機構，并且在環(huán)保監督機構的管理下，開(kāi)展一系列環(huán)保施工工作，對整個(gè)施工過(guò)程中的環(huán)保工作進(jìn)行管理與改進(jìn)，對施工現場(chǎng)的環(huán)保質(zhì)量進(jìn)行監督與管理。
3.2完善科學(xué)監督制度
實(shí)際施工過(guò)程中，環(huán)保管理機構應該對施工現場(chǎng)周?chē)耐临|(zhì)、水質(zhì)、植被景觀(guān)、空氣質(zhì)量等進(jìn)行相關(guān)檢測，一旦發(fā)現有害物質(zhì)超標的問(wèn)題，及時(shí)向管理部門(mén)報告，通過(guò)各部門(mén)統一協(xié)調工作，努力在最短時(shí)間內進(jìn)行補救，對于施工人員進(jìn)行相關(guān)檢查，一旦發(fā)現違規操作，給予一定的處罰。3.3發(fā)揮監理工程師的管理工作在整個(gè)環(huán)保管理監控過(guò)程中，監理工程師起到了很大作用，監督過(guò)程應該包括施工質(zhì)量、合同簽訂、監督施工進(jìn)度等各方面的內容，對施工過(guò)程中可能出現的環(huán)保隱患進(jìn)行排查，并且對周?chē)?hù)與施工帶來(lái)的不便進(jìn)行協(xié)調，依據法律法規進(jìn)行合理的溝通與管理。
4、結語(yǔ)
綜上所述，公路施工過(guò)程中出現一定的污染與破壞是必不可免的，雖然不能完全杜絕這些污染破壞問(wèn)題，但是可以把污染降到最低，如果不采取任何措施，將會(huì )形成更嚴重的污染問(wèn)題。因此，公路工程施工中的環(huán)保管理就變得尤為重要，環(huán)保管理工作應該始終貫穿于整個(gè)施工過(guò)程中，只有這樣才可以把環(huán)保管理工作落實(shí)到實(shí)際施工過(guò)程中，最大限度減少環(huán)境問(wèn)題的出現。
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