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交大畢業(yè)論文：交通管理存在的問(wèn)題
在個(gè)人成長(cháng)的多個(gè)環(huán)節中，大家都跟論文打過(guò)交道吧，論文是對某些學(xué)術(shù)問(wèn)題進(jìn)行研究的手段。那么一般論文是怎么寫(xiě)的呢？以下是小編精心整理的交大畢業(yè)論文：交通管理存在的問(wèn)題，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
當前，世界現代城市交通正進(jìn)入以信息化為目標的新時(shí)期，一個(gè)包括道路建設、客貨運體系和交通控制管理組成的快速、便捷、舒適、高效的城市交通系統，是衡量當前城市現代化水平的重要標志。提高現代化水平，既是城市交通發(fā)展的客觀(guān)趨勢，也是現代化建設的必由之路。隨著(zhù)我國國民經(jīng)濟的快速發(fā)展和城市化進(jìn)程的加快，如何解決城市交通問(wèn)題已經(jīng)成為城市可持續發(fā)展的一個(gè)重要課題，城市道路交通管理工作也面臨著(zhù)嚴峻的挑戰。為了保證城市交通合理、有序的可持續性發(fā)展，就必須從城市交通系統的內在機制及其與外部環(huán)境條件之間的相互作用關(guān)系出發(fā)來(lái)進(jìn)行合理的交通管理規劃。
一、城市交通管理問(wèn)題的現狀
目前我國城市交通發(fā)展的歷程相當于西方國家的60～70年代，與發(fā)達國家相比，城市機動(dòng)車(chē)密度還比較低。盡管如此，由機動(dòng)車(chē)引發(fā)的環(huán)境污染問(wèn)題和城市交通堵塞問(wèn)題也很?chē)乐�。這充分說(shuō)明了我國在道路交通管理方面還存在體制上、行政上和技術(shù)上的問(wèn)題。隨著(zhù)全國城市道路交通暢通工程的深入開(kāi)展，許多城市的交通狀況得到了很大的改觀(guān)，而且一系列先進(jìn)的交通管理設備和先進(jìn)的管理模式被采用，取得了很好的效果。如廈門(mén)、大連、南京、青島，濟南、杭州等城市的交通管理工作均很有成效，先后被評為暢通工程"優(yōu)秀管理水平"。
1、大城市規模不斷擴大。
2、大城市已經(jīng)成為全國經(jīng)濟發(fā)展的重心。
3、大城市作為區域交通的樞紐作用日益明顯。
二、當前城市交通面臨的主要問(wèn)題
1、道路容量嚴重不足
長(cháng)期以來(lái)，我國城市人均道路面積一直處于低水平狀態(tài)，只是近十年方開(kāi)始有較快發(fā)展，人均面積由2。8平方米上升到6。6平方米。盡管增長(cháng)幅度較快，仍趕不上城市交通量年均20%的增長(cháng)速度。目前全國32個(gè)百萬(wàn)人口以上的大城市中，有27個(gè)城市的人均道路面積低于全國平均水平。
2、汽車(chē)增長(cháng)速度過(guò)快
最近幾年是大城市機動(dòng)車(chē)增長(cháng)速度最快的年份，轎車(chē)、客車(chē)、面包車(chē)以至于摩托車(chē)增幅年平均在15%以上。
3、公共交通日趨萎縮
80年代中期開(kāi)始，大城市的公共汽車(chē)交通（含無(wú)軌電車(chē)）相繼萎縮，從運營(yíng)效率到經(jīng)營(yíng)管理，從服務(wù)水平到經(jīng)濟效益，出現了全面的衰退。1978～1995年的17年間，全國公交車(chē)輛和線(xiàn)路長(cháng)度分別增長(cháng)了2。5倍和2。8倍，公交車(chē)輛達到0。62輛/千人，但公交車(chē)輛的運營(yíng)速度由每小時(shí)12～14公里下降到5～10公里，新增的運力被運輸效率下降所抵消。90年代初，公共汽車(chē)在居民出行交通結構中，多數大城市從原來(lái)30%下降到10%以下。其原因是"優(yōu)先發(fā)展公共交通"的方針沒(méi)有真正落實(shí)到實(shí)處，票價(jià)政策問(wèn)題長(cháng)期得不到解決。
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