輪船制造業(yè)采購成本控制論文
【摘要】輪船制造零部件消費在如今的輪船制造行業(yè)中占據著(zhù)很高的份額,高消費帶來(lái)的是更多的市場(chǎng)競爭。零部件采購成本是決定一家輪船制造企業(yè)利潤高低的重要因素，采購策略以及成本控制對一家輪船制造企業(yè)的發(fā)展起到至關(guān)重要的作用。本文在分析采購成本控制基本理論基礎上以海州灣船業(yè)有限公司為例，闡述了零件采購流程，分析了其成本花費現狀及存在的問(wèn)題，最后結合實(shí)際提出了加強采購成本控制的措施。
【關(guān)鍵詞】輪船制造業(yè)；零件采購；成本控制
一、引言
隨著(zhù)我國經(jīng)濟的快速發(fā)展,人們收入水平較以前有大幅提升，輪船制造業(yè)也飛速發(fā)展。輪船保有量的快速增長(cháng)為輪船制造行業(yè)提供了堅實(shí)的發(fā)展基礎,也為更多人帶來(lái)了商機,市場(chǎng)前景十分廣闊。相應地，激烈的市場(chǎng)競爭伴隨著(zhù)巨大的挑戰性，它對輪船制造行業(yè)提出了更多更嚴格的要求。21世紀以來(lái)國內外輪船零部件采購行情也發(fā)生著(zhù)巨大變化，輪船制造廠(chǎng)商紛紛采用降低產(chǎn)品售價(jià)的策略來(lái)?yè)屨际袌?chǎng)份額，整船產(chǎn)品價(jià)格下調帶來(lái)的是采購部門(mén)成本控制的壓力。然而居高不下的原材料價(jià)格造成輪船零部件不斷漲價(jià)，加之不斷升高的工人工資，許多輪船制造廠(chǎng)商利潤空間已被壓縮的很有限。在工人薪資水平和原材料價(jià)格均上漲的巨大壓力下有效而合理的降低配件采購成本是當前輪船制造企業(yè)亟待解決的問(wèn)題。采購活動(dòng)是一家企業(yè)成本花銷(xiāo)的重要來(lái)源，輪船制造企業(yè)更是如此，唯有使用科學(xué)的手段控制采購成本，才能在保證日常生產(chǎn)活動(dòng)質(zhì)量的前提下為企業(yè)創(chuàng )造更多的利潤。
二、采購成本控制基本理論
所謂成本，是指產(chǎn)品在被生產(chǎn)和銷(xiāo)售過(guò)程中消耗掉的各種資源用貨幣形式計量出的經(jīng)濟價(jià)值。因此，企業(yè)營(yíng)業(yè)過(guò)程中所消耗的各種原材料、能源以及員工薪資等等都會(huì )被以貨幣的形式進(jìn)行等價(jià)計量，最終得到分配到每個(gè)產(chǎn)品上的就是該產(chǎn)品的成本價(jià)格。成本控制就是為了確保在企業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)正常進(jìn)行的前提下，在管理整個(gè)流程鏈中對各項目進(jìn)行合理規劃，達到最大程度減少成本的行為。成本控制的科學(xué)性決定了一家企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理水平，更決定了企業(yè)的發(fā)展前景。傳統的采購成本一般是指在采購過(guò)程中所用到的費用的總和，它包括采購的商品和采購過(guò)程中其他開(kāi)銷(xiāo)的總和，而不單單指所購得的商品價(jià)值。采購成本取決于采購的數量和單位采購成本價(jià)格，一般情況下單位采購成本價(jià)格受采購數量的變化而發(fā)生變動(dòng)的概率不大。采購成本包括采購商品的.單價(jià)、運費、采購員人工費等，采購成本控制是指企業(yè)為了使采購成本達到最小，結合自身實(shí)際進(jìn)行管理改革，切實(shí)有效的提高采購效率的過(guò)程。
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海州灣船業(yè)有限公司坐落于贛榆縣海頭國家中心漁港，該公司總投資1.2億元，占地面積9萬(wàn)多平方米。公司自成立便堅持高起點(diǎn)規劃、高標準建設江蘇一流船舶修造基地目標，并邀請眾多科研院所專(zhuān)家對企業(yè)進(jìn)行科學(xué)設計規劃，分兩期建設實(shí)施。一期工程為建設主滑道長(cháng)126米、寬3.4米，橫移區36米寬，加工場(chǎng)地5000多平方米，放樣平臺600多平方米的船臺14道；二期工程將建設1200米的船臺8道，建造2600米船臺22道，可同時(shí)停泊、建造45米長(cháng)的漁船及鋼質(zhì)、木質(zhì)駁船80艘，并建設1萬(wàn)平方米的船體裝配車(chē)間，成為蘇北第一家人事部門(mén)“產(chǎn)、學(xué)、研”基地，每年可為省內外培訓大批船舶修造技術(shù)人才。
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海州灣船業(yè)有限公司采購流程遵從中國輪船制造企業(yè)一般標準，采購計劃由部門(mén)主管與領(lǐng)導層共同制定，采購人員按照計劃單執行采購任務(wù)。采購形式分為市內現金采購、市內賒購和市外賒購三種，這三種采購形式依據不同配件供應商地理分布及公司資金周轉變化會(huì )有相應的調整。當配件供應商距離公司較近，且資金充裕時(shí)會(huì )采用市內現金采購的方式，采購員與供應商完成價(jià)格與采購數量洽談后直接通知內勤人員，內勤人員按照計劃單要求，憑付款證明等相關(guān)手續辦理審批。當配件供應商距離公司較近，但公司資金周轉遇到阻礙時(shí)會(huì )采用市內賒購的方式，若供貨商直接上門(mén)送貨，則內勤人員直接憑付款證明提交審批；若由采購員自行取貨，則由采購員提供付款單等材料提交審批。當配件供應商距離公司較遠時(shí)一般采用市外賒購方式，由于距離太遠，對供貨方信譽(yù)及資質(zhì)了解不夠詳盡，加之配件數量有時(shí)會(huì )較大，若采用現金支付采購方式會(huì )增加購得不良配件的風(fēng)險。此種方式下由采購人員聯(lián)系供貨方，根據計劃單下單，配件到貨完成驗收后內勤人員根據相關(guān)材料提交審批。
�。ㄈ┕静少彸杀粳F狀及問(wèn)題分析
1.配件及原材料成本分析
現狀分析：海州灣船業(yè)有限公司主經(jīng)營(yíng)的業(yè)務(wù)是輪船制造，所采購的物品都是和輪船制造相關(guān)。由于原材料好壞直接關(guān)系到最終產(chǎn)品質(zhì)量，對原材料來(lái)源渠道的把控就顯得極為重要，若采購原材料質(zhì)量不達標，輕則影響單艘輪船生產(chǎn)進(jìn)度，使企業(yè)效益降低，重則會(huì )在產(chǎn)品投入使用階段出現嚴重安全事故，造成人民生命財產(chǎn)隱患。通過(guò)上圖我們可以看出輪船零部件在各類(lèi)采購零件中的占比最大，占比高達62.23%。各種電機在在各類(lèi)采購零件中的占比居第二位，占比19.2%。輪船零部件在在各類(lèi)采購零件中的占比居第三位，占比8.82%。這也說(shuō)明了輪船制造企業(yè)過(guò)程企業(yè)對于輪船零部件、高質(zhì)量電機的依賴(lài)度很大，而制冷設備雖然是輪船制造過(guò)程中的必需品，但由于其消耗及磨損程度相對來(lái)說(shuō)很小，故占據的成本比例較小。其他必備配件主要指一些易壞小配件，它們一般損壞率較高，單價(jià)較低，占據總成比例也較小。油漆和養護品主要包括救生衣及其他船用品等，占據的比例最小。存在問(wèn)題：采購總成本過(guò)高，且各零件成本占比不科學(xué)按照鋼材市場(chǎng)價(jià)為每噸3000元左右計算，一艘中型輪船從前期試驗到完成生產(chǎn)大約需要180噸鋼材，按年產(chǎn)量80艘來(lái)算每年鋼材成本花費將達到4000余萬(wàn)元。原材料成本花費巨大，采購的零配件主要包括發(fā)動(dòng)機總成、氣閥、泵機等集成部件，由于輪船零配件單價(jià)較高，故這一部分占據了總采購成本的很大比例，所以對于這部分的合理控制就尤為重要。此外船身鋼材、船錨等金屬耗材部件也占據很大比例，這些部件會(huì )消耗大量的鋼材，而鋼材價(jià)格由于會(huì )受?chē)H形勢和市場(chǎng)波動(dòng)影響，如何把控這部分成本對采購人員來(lái)說(shuō)是不小的挑戰。
2.運輸成本分析
現狀分析：運輸成本也是輪船制造企業(yè)采購成本的重要組成部分，對此部分成本的控制對輪船制造企業(yè)來(lái)說(shuō)也是十分重要。海州灣船業(yè)有限公司的采購物資主要運輸方式為公路運輸，主要運輸工具為貨車(chē)。從表中可以看出，大型貨車(chē)的運費較貴，使用率最低，一般皮卡次之，小型貨車(chē)費用最低，使用率最高。有些運輸成本花費雖然沒(méi)有發(fā)生在采購過(guò)程中，確又和采購活動(dòng)息息相關(guān)，是由采購活動(dòng)內容間接產(chǎn)生。例如，若采購商品在運輸過(guò)程中發(fā)生了交通事故，物資發(fā)生損壞或丟失使得公司產(chǎn)生損失�；蛘哂捎谶\輸途中由于天氣問(wèn)題物資沒(méi)能按時(shí)投入使用，企業(yè)運營(yíng)進(jìn)度受影響，使得最終沒(méi)能按時(shí)交貨，企業(yè)信譽(yù)下降，訂單減少，間接造成了很大的經(jīng)濟損失。這些損失雖然發(fā)生在采購活動(dòng)之外，但很明顯是由于采購活動(dòng)組織不當引起的，這些成本損失應當被歸結到采購成本中去。存在問(wèn)題：運輸工具種類(lèi)較少，且運輸方式選擇不夠靈活輪船制造需要的原材料種類(lèi)繁多，大小重量各不相同，不同的零部件有著(zhù)不同的運輸安全需求。這種按照運費遞增逐漸加大使用率的做法看似能起到控制運輸成本的目的，實(shí)際上卻并不一定益于總成本的控制。大型貨車(chē)雖然運費較貴，但卻最適合長(cháng)途運輸，且它運行平穩，顛簸小，安全系數最高，能夠很好的對采購物品進(jìn)行保護，減少運輸過(guò)程中不必要的損失。小型貨車(chē)雖然運費最便宜，但是在運輸過(guò)程中容易造成配件磕碰損壞，若是重要的易壞易碎物品損壞，造成的損失將會(huì )很大。所以領(lǐng)導層在保證采購物資運輸安全的同時(shí)，應該要根據實(shí)際配件的運輸要求合理選擇不同的運輸方式，合理管控采購總成本。
3.采購人力資源成本分析
現狀分析：其他成本主要是指采購人員的待遇薪資、出差補助及調研費用等，這些費用伴隨著(zhù)采購活動(dòng)而產(chǎn)生，且相互關(guān)聯(lián)影響。人力資源開(kāi)銷(xiāo)所占企業(yè)總體運營(yíng)成本的比例很大，合理配置人力資源是衡量一家企業(yè)是否具有發(fā)展潛力的重要指標。人力資源管理是企業(yè)管理者對員工的招聘、培訓、使用及激勵與控制的過(guò)程，和其他管理活動(dòng)一樣，人力資源管理的目的也是提高采購人員的工作效率，最終達到提高企業(yè)效益的目的。如何最好的平衡人力資源開(kāi)銷(xiāo)中的投入和產(chǎn)出比是現代人力資源管理的關(guān)鍵。人力資源管理作為采購成本構成的重要部分必須引起管理層的高度重視。存在問(wèn)題：人員管理模式單一，年齡結構不合理采購人員管理形式多種多樣，海州灣船業(yè)有限公司采用的是總監領(lǐng)導所有采購人員，各個(gè)采購活動(dòng)基本是單個(gè)采購人員完成，缺乏成員之間的合作。采購人員年齡結構偏老齡化，而且有年齡斷層現象，大齡員工工資成本居高不下，無(wú)形中加大了企業(yè)成本壓力。公司應當在不影響企業(yè)各部門(mén)職能的基礎上，適當的進(jìn)行新老結合，適當引入20-30歲的員工，為部門(mén)注入青春血液，并利用老職工豐富的經(jīng)驗優(yōu)勢去帶領(lǐng)新員工們，從而達到優(yōu)化采購年齡結構，促進(jìn)部門(mén)和諧的目的。
三、采購成本控制措施
�。ㄒ唬┖侠硪巹澚鞒�，提高采購效率
一個(gè)合理有效的采購策略對企業(yè)采購任務(wù)的完成有重大意義，它不僅是公司采購工作順利運作的保證，也是企業(yè)的規章準則。從采購計劃的制定、采購活動(dòng)實(shí)施以及在各個(gè)采購環(huán)節均需要合理規劃，使各種資源得到高效利用，從而降低企業(yè)的采購成本。一個(gè)合理的采購流程可以提高采購效率，使企業(yè)運營(yíng)效益更好。合理的采購制度是采購工作順利執行的重要前提，制度若過(guò)于繁雜將會(huì )影響采購效率，過(guò)于簡(jiǎn)單又會(huì )使采購劣質(zhì)品的風(fēng)險增加。前端采購人員可以被賦予更大的執行權，例如小額采購預算可以自由支配等等。后端收貨也應采取相應的安全保障機制，如貨到付款、首席責任制等等。
�。ǘ┖侠砑訌姴少徣藛T管理
海州灣船業(yè)有限公司采用的是傳統人員管理分配模式，人員數量構成較為合理。當今輪船制造市場(chǎng)競爭激烈，企業(yè)對采購人員的綜合能力要求也越來(lái)越高，采購人員不再是過(guò)去大家所認為的很隨意的崗位，它要求采購工作者具有很強的綜合技能，不僅要具備相關(guān)的輪船制造專(zhuān)業(yè)知識與技術(shù)，更要求擁有很高的談判技巧與素質(zhì)。在實(shí)際采購活動(dòng)中，采購者的注意力不能只停留在商品的價(jià)格上，還要深入了解更多配件的參數，包括配件質(zhì)量、規格、供應商信譽(yù)、供應商供貨效率等等。所以，為了提高海州灣船業(yè)有限公司整體采購質(zhì)量和效率，必須加強采購過(guò)程的人員管理。
�。ㄈ┖侠碚弦巹澆块T(mén)協(xié)作
在企業(yè)日常運營(yíng)過(guò)程中各種物資需要周轉，由于調動(dòng)物資需要報告的部門(mén)太多，資源的利用與整合效率低下。資源的合理整合不但能提高采購效率，還能節省企業(yè)采購成本。經(jīng)濟全球化以及中國經(jīng)濟改革進(jìn)程不斷推進(jìn),所有企業(yè)面臨的挑戰都越來(lái)越激烈,輪船制造業(yè)更是如此，企業(yè)管理者必須使用更為科學(xué)的手段,合理規劃部門(mén)協(xié)作，達到成本的最大利用率從而實(shí)現利益最大化。應該更為合理的設計分配企業(yè)整個(gè)供應鏈的各個(gè)環(huán)節的管理、調度和資源,只有能快速了解適應客戶(hù)不斷增長(cháng)的需求才能更好的迎接市場(chǎng)挑戰，從而在激烈的行業(yè)競爭中獲勝。將不同部門(mén)按照公司需求或供應商種類(lèi)進(jìn)行合并，同樣可以形成規模效應，使原本效率低下的閑置部門(mén)的物資得到有效利用，減少浪費，從而降低采購成本。
四、結束語(yǔ)
經(jīng)濟全球化形式已不斷深入，輪船制造之間的競爭十分殘酷，在此環(huán)境下企業(yè)唯有不斷尋求快速發(fā)展道路才能生存下去。采購成本占據了企業(yè)生產(chǎn)成本的絕大部分，故采購成本控制急需得到企業(yè)足夠的重視。市場(chǎng)形式瞬息萬(wàn)變，各種零部件產(chǎn)品也是層出不窮，如何在復雜的市場(chǎng)情況下合理有效降低企業(yè)采購成本是值得所有公司去重視和探索的問(wèn)題。
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