鐵路運輸成本核算的不利因素探析論文
摘要：鐵路是國民經(jīng)濟的大動(dòng)脈，在現代運輸體系中發(fā)揮著(zhù)重要作用，其點(diǎn)多線(xiàn)長(cháng)、經(jīng)營(yíng)方式分散的特點(diǎn)，使得鐵路運輸成本核算具復雜性。隨著(zhù)市場(chǎng)化改革的深入，鐵路運輸業(yè)在成本控制方面存在的不足日益顯現。本文結合運輸生產(chǎn)實(shí)際，從員工積極性、控制內容、考核激勵機制方面，深入分析成本核算中的不利因素，探討了通過(guò)增強全員成本控制觀(guān)念、強化激勵約束、采用新技術(shù)成果、關(guān)鍵環(huán)節成本攻關(guān)等措施大力控制成本支出，對提升效益、實(shí)現經(jīng)營(yíng)目標的重要意義。
關(guān)鍵詞：鐵路運輸；成本核算；對策探討
不管是什么行業(yè)都會(huì )有精密的成本核算，這是非常重要的一個(gè)過(guò)程，鐵路運輸行業(yè)也不例外，對于運輸的各項成本和費用都應該進(jìn)行仔細的計算規劃，計算結果還應該進(jìn)行仔細的分析研究，這一過(guò)程可以讓企業(yè)投資的資金得到有效的利用。對運輸成本進(jìn)行精細運算的過(guò)程也叫做成本控制，進(jìn)行企業(yè)成本管理的時(shí)候成本控制非常重要。企業(yè)如果有一個(gè)正確的成本控制制度，那么鐵路運輸企業(yè)的管理水平以及投資資金的利用率都會(huì )有所提高，從而提高運輸企業(yè)的經(jīng)濟效益。
一、鐵路運輸業(yè)成本業(yè)核算特點(diǎn)
鐵路運輸業(yè)的成本預算相比其它行業(yè)具有更復雜性，無(wú)論是運營(yíng)還是生產(chǎn)方面都有自己的特點(diǎn)，這也是鐵路運輸成本核算較為復雜的原因。企業(yè)跟上時(shí)代的發(fā)展步伐，不斷加強成本控制是必要的過(guò)程，只有成本控制水平得到提高，企業(yè)的經(jīng)濟效益和企業(yè)內部的管理水平才能進(jìn)一步得到提高。下面就從幾個(gè)方面對鐵路運輸成本核算控制進(jìn)行進(jìn)一步分析：一是隨著(zhù)社會(huì )的不斷進(jìn)步發(fā)展，各行各業(yè)都面臨著(zhù)巨大的挑戰，鐵路運輸行業(yè)也不例外。鐵路運輸業(yè)以傳統的方式運行，這已經(jīng)遠遠達不到現在社會(huì )的要求，傳統的成本控制方式以及處理問(wèn)題的方式，都成為企業(yè)不能進(jìn)步的影響因素。因此從這點(diǎn)可以看出，要想適應現在社會(huì )的發(fā)展情況，必須在各個(gè)方面都有所創(chuàng )新，成本控制以及處理方式兩個(gè)方面應該作為重點(diǎn)創(chuàng )新對象，企業(yè)內部的管理方式也應該有所創(chuàng )新。二是任何企業(yè)都會(huì )以營(yíng)利為目的，期望利用有限的資源創(chuàng )造盡可能更多的經(jīng)濟效益。確定企業(yè)的經(jīng)濟價(jià)值可以從企業(yè)的開(kāi)支和增收兩個(gè)方面分析。從企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)模式上來(lái)看，一般外部因素對企業(yè)的增收發(fā)展的影響比較大，這非常不利于企業(yè)實(shí)現自由控制，根據這樣的發(fā)展情況來(lái)看，提高企業(yè)利潤的重要方法就是控制企業(yè)各個(gè)方面的支出，節支是指控制成本的同時(shí)提高生產(chǎn)效率�？梢钥闯�，企業(yè)很好的控制開(kāi)支，那么以后的發(fā)展會(huì )更穩健，所以說(shuō)控制企業(yè)節支對推動(dòng)企業(yè)的發(fā)展非常重要。
二、鐵路運輸業(yè)成本核算不利因素分析
(一)成本控制不積極
在由計劃經(jīng)濟向市場(chǎng)經(jīng)濟轉型過(guò)程中，由于長(cháng)期以來(lái)計劃經(jīng)濟體制的影響，“家大業(yè)大”的思想優(yōu)越感沒(méi)有摒棄，各基層站段缺乏成本控制的積極性，成本預算目標年年下、成本控制工作年年抓，但仍有部分員工沒(méi)有把成本控制與實(shí)際工作掛鉤，單純的生產(chǎn)觀(guān)念沒(méi)有改變，員工節約意識差、成本控制放任自流。表現在：運輸站段管理層把工作重點(diǎn)放在安全生產(chǎn)上，缺乏節支理念，放松成本控制；車(chē)間班組成本核算制度未能有效執行，削弱了生產(chǎn)程中成本支出的控制力度；少數干部職工為預留次年成本支出留出空間，有意識少節約或不節約、甚至刻意加大成本。員工積極性的欠缺，對鐵路運輸業(yè)長(cháng)遠發(fā)展非常不利。
(二)成本控制內容粗放
鐵路運輸業(yè)成本控制通常是運輸成本的總量控制，成本控制內容粗放，往往使成本支出和實(shí)際生產(chǎn)不相符。實(shí)行盈虧考核與工資掛鉤機制以來(lái)，總公司對鐵路局成本支出實(shí)行“總量+變動(dòng)”的粗放模式，路局按總公司下達的成本控制總額向基層站段分配成本控制目標，基層站段管理層不可避免地更偏重成本項目總金額的超節，對細化科目成本控制并不關(guān)注；通常，科目負責制下的成本考核沒(méi)有涉及車(chē)間、班組，更不涉及一線(xiàn)職工，這種“抓大放小“的管理方式過(guò)于粗放，對生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程成本的細微處管理不到位，造成忽視節降耗、發(fā)生浪費現象。
(三)考核激勵機制落實(shí)不到位
鐵路運輸業(yè)運用現代企業(yè)制度時(shí)間不長(cháng)，員工意識跟不上鐵路運輸體制改革深化的步伐，工作思維還停留在計劃經(jīng)濟模式下，不能很好的把企業(yè)經(jīng)濟效益和成本控制有機結合，不利于各個(gè)部門(mén)成本控制考核約束激勵機制的落地。實(shí)踐中：部分領(lǐng)導職工對成本控制工作不重視，“等靠要”思想仍然存在，主觀(guān)上認為節支降耗是財務(wù)部門(mén)和少數主管人員的事，未主動(dòng)進(jìn)行成本控制；由于鐵路現行管理體制和考核機制的局限，基層職工對成本控制工作不關(guān)心，或認為成本控制是領(lǐng)導們的事與己無(wú)關(guān)，或認為考核獎勵是管理層拿大頭，節支降耗沒(méi)動(dòng)力，考核激勵機制作用不明顯。
三、鐵路運輸業(yè)成本核算控制對策
(一)增強成本控制意識
意識是有效實(shí)施成本核算控制的前提，增強成本控制意識，是倡導全員參與強化鐵路運輸業(yè)成本控制的基礎。要使全體員工了解職鐵路企業(yè)現階段的經(jīng)營(yíng)現狀，層層傳遞競爭壓力，使節支降耗成為貫穿于生產(chǎn)全過(guò)程的員工自覺(jué)行為。大力宣傳成本控制的重要性，通過(guò)加強業(yè)務(wù)人員對控制成本的正確認識、糾正管理者抓安全生產(chǎn)不抓成本管理的傾向、督促財務(wù)專(zhuān)業(yè)人員牢固樹(shù)立理財觀(guān)念等途徑，增強全員成本控制意識，切實(shí)的將成本控制工作落實(shí)到運輸生產(chǎn)實(shí)際中，形成“全力進(jìn)行成本控制”的良好工作風(fēng)氣和環(huán)境。做到嚴格控制支出，提高生產(chǎn)效率，從而提高社會(huì )競爭力。
(二)發(fā)揮基層站段作用
基層站段是鐵路運輸生產(chǎn)的基礎，生產(chǎn)部門(mén)，車(chē)間、班組、科室等基層部門(mén)之間互相輔助、相互關(guān)聯(lián)，是鐵路運輸生產(chǎn)的重要環(huán)節，基層站段的成本控制程度直接影響整個(gè)運輸企業(yè)成本控制目標的實(shí)現。設立以基層站段為成本中心的'管理模式，實(shí)現成本互聯(lián)互控，并將責任成本目標完成的好壞連掛績(jì)效是充分發(fā)揮基層站段在成本控制作用的有益探索�；鶎诱径卧谕七M(jìn)企業(yè)成本控制的時(shí)候不僅要對生產(chǎn)的總成本進(jìn)行控制和監督，還也要明確在基礎生產(chǎn)中的成本投入，運用合適的手段和方法，對成本開(kāi)支進(jìn)行適時(shí)、全面、合理、有效的調控，防止損失和浪費，提高成本控制效果。
(三)強化考核約束激勵機制
鐵路運輸企業(yè)應該建立科學(xué)有效的考核約束激勵機制，把成本控制情況納入企業(yè)每個(gè)部門(mén)的績(jì)效考核，使成本控制結果作為評價(jià)部門(mén)和個(gè)人業(yè)績(jì)的重要指標，通過(guò)細化節獎超罰措施，定期對站段成本節約和超支額按一定的百分比進(jìn)行考核獎罰，促使站段主動(dòng)將成本控制壓力向車(chē)間、班組和員工個(gè)人層層分解傳遞，充分調動(dòng)一線(xiàn)生產(chǎn)人員的節支降耗積極性，使成本控制理念自上而入融入運輸生產(chǎn)中的各個(gè)環(huán)節。
(四)實(shí)現成本控制
“信息化”時(shí)代在不斷發(fā)展，信息技術(shù)在各行各業(yè)廣泛運用，鐵路運輸業(yè)也不例外。生產(chǎn)過(guò)程中合理的采用新科技成果，不僅可以降低人工成本、減少材料支出，還有利于提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量。通過(guò)對既有信息系統的有效整合，建立財務(wù)、業(yè)務(wù)、現場(chǎng)管理和客戶(hù)服務(wù)共享的數據集中平臺，各成本管理主體可以運用信息技術(shù)，建立成本分析及預測模型，對成本支出的各環(huán)節進(jìn)行分析控制，根據數據分析結果，對成本支出的必要性、時(shí)點(diǎn)和成本控制措施的控制程度等做出評價(jià)，提出合理化建議。從而利用信息系統，實(shí)現成本支出的科學(xué)決策、智能化管控。
四、結尾
總之，成本控制是鐵路運輸企業(yè)管理的重要組成部分，隨著(zhù)市場(chǎng)化改革的深入，其在成本控制方面存在的不足日益顯現，要想改變現狀，必須增強全員的成本控制觀(guān)念，積極采用新技術(shù)成果，開(kāi)展關(guān)鍵環(huán)節的節支攻關(guān)，有效的控制成本支出，迅速提升企業(yè)內部的經(jīng)濟效益，從而使鐵路運輸企業(yè)的綜合競爭能力進(jìn)一步提高，使其在市場(chǎng)經(jīng)濟競爭中占據優(yōu)勢。
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