分布式通用航空服務(wù)站系統探討論文

　　摘要：文章主要從分布式通用航空服務(wù)站系統構建的意義及其功能與組成兩個(gè)角度對文章主題進(jìn)行了分析。所謂的分布式通用航空服務(wù)站系統的本質(zhì)為一種地面設施系統，其主要功能在于對有關(guān)飛行方面的信息進(jìn)行處理，并將其分類(lèi)匯總，以為有關(guān)人員對于上述問(wèn)題的研究提供參考。就目前的情況看，我國對于這一系統的構建已經(jīng)取得了較為良好的效果，同時(shí)，系統的應用也對我國航空領(lǐng)域的發(fā)展帶來(lái)了很大的價(jià)值。

　　關(guān)鍵詞：分布式通用航空服務(wù)站；系統；功能；組成

　　隨著(zhù)社會(huì )對于通用航空要求的不斷提高，傳統的航空服務(wù)站中的諸多缺陷開(kāi)始逐漸暴露出來(lái)，為了使我國的通用航空領(lǐng)域能夠得到更大程度的進(jìn)步，必須要提出相應的措施去解決其中存在的問(wèn)題，這樣才能使航空運輸的安全性以及效率均得到不斷的提高。分布式通用航空服務(wù)站系統的開(kāi)發(fā)與應用能夠有效的解決傳統航空服務(wù)站中存在的問(wèn)題，因此有必要對這一系統進(jìn)行充分的研究。需要注意的是，CNS技術(shù)屬于支撐系統運行的一個(gè)主要技術(shù)，因此對這一技術(shù)研究也非常必要。

　　1分布式通用航空服務(wù)站系統構建的意義

　　分布式通用航空服務(wù)站系統構建的意義主要體現在能夠解決傳統航空服務(wù)站中存在的低效率以及低安全性的問(wèn)題方面，同時(shí)，對這一系統進(jìn)行構建也是社會(huì )經(jīng)濟與科技發(fā)展的必然要求。當前，技術(shù)水平已經(jīng)成為了社會(huì )評價(jià)一個(gè)領(lǐng)域發(fā)展現狀以及發(fā)展前景的主要標準，這一規律在國與國的范圍內同樣適用，作為一個(gè)國家軟實(shí)力的主要體現，技術(shù)水平的提高對于一個(gè)國家整體綜合實(shí)力的提高能夠起到巨大的作用。分布式通用航空服務(wù)站的構建體現的便是我國航空領(lǐng)域技術(shù)水平的提高，另外，鑒于系統的應用對于交通運輸效率以及安全方面的重要性，人民的生命以及財產(chǎn)安全也能夠得到最大程度的保證。由此可見(jiàn)，有必要對這一系統進(jìn)行構建。

　　2分布式通用航空服務(wù)站系統的功能與組成

　　以下文章主要從系統的整體構成、飛行情報中心、功能對比以及數據共享四個(gè)部分對分布式通用航空服務(wù)站系統的功能與組成方面的問(wèn)題進(jìn)行了闡述，希望能夠為有關(guān)人員提供參考，具體情況如下所示：

　　2.1分布式通用航空服務(wù)站系統的功能與組成

　　分布式通用航空服務(wù)站系統主要包括專(zhuān)用數據中心、飛行情報中心以及服務(wù)站終端三個(gè)部分。其中專(zhuān)用數據中心包括一個(gè)，飛行情報中心與服務(wù)站終端則可以根據具體情況無(wú)限制的進(jìn)行設置。服務(wù)站終端的主要功能在于將所獲取的情報反應給飛行情報中心，對于服務(wù)站終端而言，其有權利對飛行情報中心的數據庫進(jìn)行訪(fǎng)問(wèn)，可以根據其數據庫中的內容對有關(guān)飛行方面的種種信息進(jìn)行獲取。在收到情報之后，飛行情報中心會(huì )對數據進(jìn)行整理，并與其他地區的情報中心進(jìn)行溝通，從而實(shí)現數據的互相交換使用，以保證預測結果能夠更加具有準確性。

　　2.2飛行情報中心

　　飛行情報中心的構成情況較為復雜，同時(shí)也與多方面存在聯(lián)系�？偟膩�(lái)說(shuō)，與飛行情報中心之間存在聯(lián)系的部門(mén)主要有管制中心、航空情報中心、通航用戶(hù)以及服務(wù)站終端。第一、飛行情報中心會(huì )向管制中心提供綜合監視數據，而管制中心則會(huì )向飛行情報中心提供必要的監視信息，這一過(guò)程需要通過(guò)ADS-B專(zhuān)線(xiàn)來(lái)完成。第二，飛行情報中心會(huì )向航空情報中心提供綜合航空情報數據，而后者則會(huì )向前者提供永久性的航空資料，兩者之間需要通過(guò)航空情報專(zhuān)線(xiàn)實(shí)現互相聯(lián)系。第三，飛行情報中心會(huì )向通航用戶(hù)提供通航服務(wù)信息，而后者則會(huì )向前者提供用戶(hù)信息，兩者之間的聯(lián)系需要依靠互聯(lián)網(wǎng)來(lái)實(shí)現。第四，飛行情報中心向服務(wù)站終端提供的數據與信息為綜合性的，即前三者的結合，而服務(wù)站終端所反饋的信息也是前三者的結合。需要注意的是，服務(wù)站終端、飛行情報中心與通航用戶(hù)三者之間是互相聯(lián)系的。

　　2.3功能對比

　　通過(guò)兩者之間的對比可以發(fā)現，相對于服務(wù)站終端而言，飛行情報中心無(wú)論在空地通信、監視手段、數據處理或空中交通服務(wù)方面均具有較為強大的實(shí)現手段�？偟膩�(lái)說(shuō)，飛行情報中心的功能主要體現在以下方面：第一，能夠實(shí)現數據的交換與融合。飛行情報中心能夠將系統中各個(gè)部分的信息接收，并將所得到的信息傳輸到系統各個(gè)部分，這使得系統開(kāi)始成為了一個(gè)整體，同時(shí)也就能夠使不同的數據之間實(shí)現交換與融合，對于各部門(mén)之間的協(xié)同運作具有重要價(jià)值。第二，能夠實(shí)現監視功能。飛行情報中心能夠通過(guò)對定位等技術(shù)的應用實(shí)現監視功能，實(shí)踐證明，其監視效果較為良好，同時(shí)也準確性也能夠得到保證。第三，VA虛擬應用也是其一個(gè)重要功能。這一功能的價(jià)值主要在于能夠實(shí)現監視數據與互聯(lián)網(wǎng)數據之間的互聯(lián)，而通過(guò)互聯(lián)，前者能夠對后者的數據隨時(shí)獲取，但需要注意的是，后者只能對前者的數據進(jìn)行查看，而并不能獲取，這是出于對監視數據安全性的考慮而采取的一種措施。第四，提高服務(wù)水平及其完整程度。飛行情報中心能夠為飛行員提供諸多的參考數據，其中便包括對天氣情況的轉播以及對相應的咨詢(xún)服務(wù)，通過(guò)這一功能，飛行員能夠隨時(shí)有效的獲取最新的天氣信息，同時(shí)也就能夠在惡劣天氣到來(lái)之前采取措施進(jìn)行預防，因此也就能夠避免出現飛行事故，對于航空運輸安全性的保證具有重要價(jià)值。上述文章已經(jīng)指出，監視數據與互聯(lián)網(wǎng)數據兩者之間是可以實(shí)現信息共享的，且處于對監視數據的安全性的考慮，后者并不能隨意獲取前者的數據，對此，需要應用圖片中的系統去實(shí)施物理隔離。需要注意的是，數據交換的過(guò)程需要根據不同情況來(lái)具體實(shí)施。虛擬應用（VA：VirtualApplication）是實(shí)現隔離的主要設施，在服務(wù)器中會(huì )包含兩張網(wǎng)卡，兩者所負責的內容不同，通過(guò)在服務(wù)器中設置防火墻的方式，便能夠完成對數據安全性的保證。

　　3結束語(yǔ)

　　通過(guò)上述文章可以看出，作為航空服務(wù)站功能實(shí)現的主要支撐性部分，分布式通用航空服務(wù)站系統的應用對于解決航空運輸效率以及安全性方面具有重要價(jià)值。這一系統主要由服務(wù)站終端、飛行情報中心以及專(zhuān)用數據中心三個(gè)部分構成，每一部分所發(fā)揮的作用存在差別，但對于整個(gè)系統的運行而言均十分重要，對其功能與組成的了解，能夠為有關(guān)人員對系統的操作以及應用提供基礎，這樣才能從根本上保證我國航空領(lǐng)域整體水平的進(jìn)一步提高。

　　參考文獻:

　　[1]李橙，朱楠，袁遠.分布式通用航空服務(wù)站系統功能與組成研究[J].航空電子技術(shù)，2015（6）：201-202.

　　[2]陳昕，李橙，徐丁海，等.通用航空服務(wù)站功能與組成研究[J].航空電子技術(shù)，2013（6）：331-332.

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