挖泥船加熱盤(pán)管優(yōu)化設計探討論文

　　1加熱管作用

　　在船舶運行過(guò)程中出于經(jīng)濟性的考慮，船舶大多數情況下使用重油。由于重油的黏度過(guò)高，使其無(wú)法順暢輸送到柴油機，更容易造成管路的堵塞，甚至設備停機。所以就需要在相關(guān)的油艙底部布置加熱盤(pán)管使燃油的溫度升高，黏度降低，保持流動(dòng)性。

　　2現狀調查

　　由于加熱盤(pán)管所在油艙內一般現場(chǎng)施工環(huán)境惡劣，有的艙室很小，對施工更加不利。導致現場(chǎng)加熱盤(pán)管焊接難度很大。根據船舶監造反映，現場(chǎng)安裝后的加熱盤(pán)管整體焊接外觀(guān)丑陋，且安裝后難以修改，無(wú)法保證質(zhì)量。

　　3原因分析

　　為了順利實(shí)現目標，作者對該問(wèn)題進(jìn)行了具體分析。

　　4制定措施

　　針對上述問(wèn)題，作者認真仔細的分析后，找出主要原因，并制定相應對策，在工作中進(jìn)行了具體實(shí)施

　　5實(shí)施過(guò)程

　　5.1結構問(wèn)題

　　通過(guò)與船體課進(jìn)行協(xié)調，最后決定在艙室沒(méi)有成形之前把加熱盤(pán)管放進(jìn)去。由于管子不用再從入孔放進(jìn)油艙，可以把管子尺度加長(cháng)，從而減少焊縫。

　　5.2焊接質(zhì)量

　　加熱盤(pán)管盡量用焊接技術(shù)好的人員施工。由于管加課在管子制作與焊接方面是船廠(chǎng)最好的`，故我們請管加經(jīng)驗豐富的技師來(lái)參加討論。由于管子是在艙室沒(méi)有成形之前放進(jìn)去，所以可以先把一些管子在焊接技術(shù)比較好的管加課先焊接好，只剩下沒(méi)辦法事先焊接的管子留到現在焊接。結構到現場(chǎng)需要焊接只有2個(gè)焊接點(diǎn)，比原先需要14個(gè)焊接點(diǎn)，減少12個(gè)焊接點(diǎn)。

　　6效果檢查

　　雖然加熱盤(pán)管要預先放入艙室，對原先的工序打亂。但經(jīng)過(guò)與現場(chǎng)施工課協(xié)調，這個(gè)問(wèn)題得到解決。最后由于加熱盤(pán)管的連接點(diǎn)減少，而且焊接質(zhì)量也得到提高。

　　7進(jìn)一步的鞏固和打算

　　船市的寒冬并未遠去，船舶工業(yè)最困難的時(shí)候可能還沒(méi)到來(lái)。在這艱難時(shí)期，我們應該繼續提高企業(yè)的質(zhì)量，提高企業(yè)的技術(shù)，從而提高企業(yè)核心產(chǎn)能的競爭力。由于該挖泥船是規避船舶寒冬的主要產(chǎn)品，對挖泥船的技術(shù)改進(jìn)，是企業(yè)發(fā)展所必須要求的。

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