鐵路局級的設計與實(shí)現論文
1系統開(kāi)發(fā)背景
鐵路統計長(cháng)期以來(lái)以貨車(chē)統計為主體，客車(chē)統計沒(méi)有獨立的統計信息系統，客車(chē)統計相關(guān)指標分散于客車(chē)檢修和動(dòng)車(chē)組檢修生產(chǎn)系統中，旅客運輸、行包運輸等相關(guān)指標分別通過(guò)十八點(diǎn)統計信息系統和旅客運輸統計信息系統進(jìn)行統計，隨著(zhù)鐵路旅客運輸量不斷增長(cháng)，特別是我國高速鐵路的迅速崛起，旅客運輸得到了快速發(fā)展，迫切需要建立一個(gè)集客車(chē)運用、動(dòng)車(chē)組運用、旅客流量流向、行李包裹運輸的統計體系。為了滿(mǎn)足需求，總公司制定了《鐵路客車(chē)統計規則》，并決定研發(fā)鐵路客車(chē)統計系統，系統分為總公司、鐵路局、站段三級系統，按照總公司計統部和信息技術(shù)中心的統一部署，由廣鐵集團計統處和信息技術(shù)所承擔“鐵路客車(chē)統計信息系統(鐵路局級)”的研發(fā)工作。
2系統設計目標
從鐵路客車(chē)統計信息系統的總體架構來(lái)看，鐵路局系統縱向在總公司和站段間發(fā)揮承上啟下作用，橫向共享客票系統信息和調度系統信息、承擔客票售票信息和擔當客車(chē)的交換，為站段提供經(jīng)過(guò)鐵路局系統預處理的信息源，在客車(chē)統計大系統中的各子系統和各相關(guān)外部系統中發(fā)揮紐帶作用。系統要達到以下目標：
完成鐵路局系統在統計業(yè)務(wù)和應用需求的研究，建立鐵路客車(chē)統計信息系統(鐵路局級)應用和管理規范化、標準化的體系結構。發(fā)揮數據樞紐的作用，實(shí)現信息資源共享。實(shí)現對客票、運行圖、行包交接證、調度命令等信息的充分共享，通過(guò)復雜的數據處理和交換，最后反饋到有關(guān)的路局和站段，作為計算報表的統計原始資料。
系統從數據接收、上報和數據審核、數據同步以及接口數據處理等均實(shí)現計算機自動(dòng)化處理，減少人工干預。實(shí)現對客車(chē)統計數據進(jìn)行多層次的分析統計，指標對比，生成各種形式的報表等，為運輸生產(chǎn)和財務(wù)清算提供輔助決策和咨詢(xún)服務(wù)。
3系統的總體架構
鐵路客車(chē)統計系統(鐵路局)由服務(wù)器子系統和Web子系統組成，接收、處理從站段各子系統上報的客車(chē)統計信息，經(jīng)計算、匯總、處理后產(chǎn)生鐵路局客車(chē)統計信息，按《鐵路客車(chē)統計規則》相關(guān)規定生成統計報表，并將鐵路局客車(chē)統計匯總信息上報總公司，同時(shí)，提供鐵路局客車(chē)統計各種指標信息的查詢(xún)、分析。
本系統運行于現有的鐵路綜合計算機網(wǎng)生產(chǎn)網(wǎng)，采用鐵路FTP統一傳輸平臺進(jìn)行數據傳輸，實(shí)現總公司、鐵路局、站段間的數據傳輸以及與其它應用系統的數據共享。
4系統的主要功能及模塊劃分
鐵路客車(chē)統計信息系統(鐵路局)主要功能：一是接收、審核站段上報的客車(chē)報表數據;二是局間交換生成全路客車(chē)車(chē)次字典;三是共享本局客票系統的售票信息并根據客車(chē)擔當企業(yè)形成外局擔當客車(chē)數據并實(shí)現局間交換;四是形成本局擔當客車(chē)的完整信息并反饋客運段和車(chē)站子系統;五是共享調度系統的運行圖信息和客調命令信息并反饋給車(chē)輛段子系統、車(chē)站子系統;六是完成鐵路局級承擔的指標計算和報表生成;七是將核準后的統計報表上傳總公司;八是構建鐵路局客車(chē)統計信息管理平臺。
根據鐵路局客車(chē)統計工作的特點(diǎn)、作業(yè)流程，系統功能要求和數據庫處理技術(shù)，本系統分為數據處理子系統和WEB發(fā)布子系統，其中數據處理子系統采用C/S模式，主要有客車(chē)報表入庫模塊、表內校驗模塊、接收報表反饋模塊、接口數據入庫模塊、數據匯總上報模塊。WEB發(fā)布子系統采用B/S模式，主要有接收監控模塊，指標監控模塊，接口查詢(xún)模塊，報表查詢(xún)模塊，字典維護模塊，系統管理模塊等，用于客車(chē)統計報表WBE發(fā)布。
4.1接收監控模塊
該模塊主要實(shí)時(shí)監控各站段上報客車(chē)統計報表和接口數據的接收處理情況，包括上報單位、時(shí)間、數據是否完整、是否符合關(guān)系式檢驗、數據是否加鎖、是否有錯等問(wèn)題。包括如下功能：日報監控，旬報監控，月報監控，客票監控，報表日志，接口日志，上報情況，客票接口監控。
4.2指標監控模塊
該模塊主要對客車(chē)統計報表如客站報指標，客運報指標，客車(chē)報指標，客動(dòng)報指標，客行報指標按照單位、日期、報表、旬月等參數進(jìn)行指標監控，用戶(hù)通過(guò)指標監控，可以知道每個(gè)單位每個(gè)報表的指標完成情況，監控指標是否有異常情況。
4.3接口查詢(xún)模塊
該模塊主要對調度系統的運行圖、臨客命令、甩掛命令接口數據，客票接口數據，客運段系統上報的客運段車(chē)次字典、客運段營(yíng)業(yè)站字典接口數據，按照不同的用戶(hù)選擇參數進(jìn)行查詢(xún)。
4.4綜合查詢(xún)模塊
該模塊通過(guò)選擇報表類(lèi)型、單位、報表篩選條件，選擇不同的時(shí)間范圍、統計方式，靈活組合不同的報表字符項過(guò)濾條件，在數據庫現有記錄的基礎上，通過(guò)關(guān)系式重新計算，得到查詢(xún)記錄分類(lèi)匯總行和總合計行作為查詢(xún)結果返回給用戶(hù)，用戶(hù)可以將結果導出多種格式。
4.5字典維護模塊
該模塊主要對客車(chē)統計系統用到的`一些字典進(jìn)行維護，字典包括：報表單位字典、報表定義字典、車(chē)型字典、車(chē)種字典、路局字典、運輸企業(yè)字典、段名字典、站名字典、席別字典、列車(chē)種類(lèi)字典、調度系統列車(chē)種類(lèi)字典、運行圖站名字典等。
4.6系統管理模塊
該模塊對系統中用戶(hù)的權限進(jìn)行分配、限制，進(jìn)行用戶(hù)的管理和系統參數的設置等。
4.7客車(chē)報表入庫模塊
對站段上報的客車(chē)報表進(jìn)行入庫處理，對曰期不合理、單位不合理、記錄格式有問(wèn)題、鐵路局己經(jīng)鎖定等不符合入庫條件的有關(guān)記錄登記錯誤信息。
4.8表內校驗模塊
對站段上報的客車(chē)統計報表進(jìn)行表內校驗，校驗的內容包括：字符項合法性、數據項合法性、合計行合法性、記錄之間合法性等，錯誤信息進(jìn)行登記。
4.9接收報表反饋模塊
對站段上報的客車(chē)統計報表登記的錯誤信息，通過(guò)Web Service反饋有關(guān)站段，便于站段及時(shí)修改報表，再次上報鐵路局
4.10接口數據入庫模塊
該模塊對調度系統接口數據、客票系統接口數據、總公司交接證接口數據、客運段接口數據進(jìn)行處理，通過(guò)匹配過(guò)濾，將有關(guān)的數據反饋到相應的站段單位去，過(guò)程處理中的錯誤信息進(jìn)行登記。
4.11數據匯總上報模塊
對站段上報的客車(chē)統計報表進(jìn)行匯總，報表的所有單位收齊后上報總公司。
5系統實(shí)現及技術(shù)特點(diǎn)
5.1系統采用C/S和B/S相結合的結構
信息的接收、校驗、上報等功能采用C/S結構，綜合應用采用B/S結構。采用成熟可靠的Microsoft.NET框架作為系統的底層框架，使用分布式三層架構實(shí)現業(yè)務(wù)需求，系統結構靈活，可適應不斷變化的業(yè)務(wù)需要，具有較好的可靠性、可擴展性和可維護性。
5.2使用參數化思想設計
為實(shí)現系統的通用性，系統采用參數化設計，用戶(hù)可根據業(yè)務(wù)需要調整報表單位字典、報表定義字典、用戶(hù)管理、參數設置、用戶(hù)頁(yè)面權限等相關(guān)參數，由程序進(jìn)行解釋?zhuān)ㄖ瞥鲎约核枰墓δ�。如增加或減少報表接收單位，修改報表接收時(shí)間及上報方式(自動(dòng)或手動(dòng))，定制用戶(hù)權限，當業(yè)務(wù)出現變化、用戶(hù)只需修改部分參數，就能適用新的業(yè)務(wù)需求。
5.3復雜的數據處理流程設計
路局系統除了對大數據量的接口數據進(jìn)行實(shí)時(shí)處理和反饋，還要保證日�？蛙�(chē)統計報表的及時(shí)接收上報，數據審核、數據匯總、后臺作業(yè)、查詢(xún)分析等業(yè)務(wù)功能的正常進(jìn)行，整個(gè)數據處理流程環(huán)環(huán)相扣，對各個(gè)關(guān)鍵環(huán)節進(jìn)行了精心設計，通過(guò)系統參數控制和軟件的工作調度，充分利用現有計算機軟硬件、網(wǎng)絡(luò )資源，確保系統運行的安全穩定。
5.4自動(dòng)化處理及全過(guò)程監控
路局系統對站段上報的報表、接口數據的處理都是由計算機自動(dòng)完成，處理結果會(huì )自動(dòng)反饋到接收監控的相關(guān)功能，通過(guò)監控界面用戶(hù)能夠方便地查看系統報表接收、數據質(zhì)量以及接口數據的處理狀態(tài)，使用戶(hù)可以快速的完成各種操作。
5.5安全保障機制設計
5.5.1訪(fǎng)問(wèn)控制
訪(fǎng)問(wèn)控制是應用安全設計的核心。系統設計實(shí)現基于角色的訪(fǎng)問(wèn)控制，并嚴格控制用戶(hù)權限與訪(fǎng)問(wèn)資源，普通用戶(hù)不能執行管理員的操作，并確保所有的數據庫權限都受到了嚴格的限制。
5.5.2本系統采用B/S模式
通過(guò)用戶(hù)登錄機制來(lái)實(shí)現用戶(hù)的身份驗證，并建立用戶(hù)訪(fǎng)問(wèn)系統的安全級別控制、訪(fǎng)問(wèn)權限控制和嚴格的安全管理措施，保證數據的機密性和完整性，保證系統運行環(huán)境的安全與穩定，極大限度的保護數據的安全，保證本系統的運行不會(huì )影響相關(guān)運輸生產(chǎn)系統的安全與穩定。
5.5.3信息共享
采用數據表進(jìn)行信息共享時(shí)，本系統使用人員不具有修改及刪除操作的權限，僅具有只讀權限，包括運行圖、調度命令、18點(diǎn)統計等。
6結束語(yǔ)
系統自2013年1月1日起投入全路試運行，在各鐵路局建立了客車(chē)統計信息數據庫，整合了眾多其他系統的信息資源，在運用過(guò)程中根據各局的運用情況不斷對系統進(jìn)行完善和優(yōu)化，目前系統運行穩定，能夠滿(mǎn)足各鐵路局客車(chē)統計業(yè)務(wù)要求，對提高鐵路客車(chē)資源配置、旅客運輸組織水平和客運經(jīng)營(yíng)效益有重要意義。
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