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談秦皇島碧海路道路景觀(guān)設計論文
摘要：本文簡(jiǎn)要介紹了秦皇島碧海路道路綠化設計的幾大要點(diǎn)。碧海路作為交通型主干道，設計時(shí)應考慮景觀(guān)、人文、生態(tài)有機結合的理念。
關(guān)鍵詞：城市景觀(guān)路；下沉綠地；花海大道
一、項目提出背景
碧海路位于撫寧區東部，是一條貫穿城區南北的主要通道，交通地位非常重要，交通量大。碧海路為城區外環(huán)路，重載車(chē)輛較多，目前碧海路（驪城大街~寧海大道）段路面破損嚴重，道路縱縫開(kāi)裂較為嚴重，行車(chē)條件不利，不便于市民及車(chē)輛出行。道路邊溝兩側有部分樹(shù)種，為此擬對碧海路（驪城大街~寧海大道）段進(jìn)行拓寬改造，增加綠化帶，改造長(cháng)度約3.55km；本項目的改造將對完善城區路網(wǎng)的使用功能，提升改善道路交通通行能力，提高道路景觀(guān)效果，對帶動(dòng)城區東部片區的發(fā)展有著(zhù)重要意義。
二、項目分析及研究范圍
碧海路位于撫寧區東側，是一條城區通往外界的重要通道，碧海路沿線(xiàn)與金山東大街（原金山大街）、洋河大街（原濱河北路）、寧海大道等主干路相交。本項目“碧海路（驪城大街~寧海大道）道路拓寬工程”現況沿線(xiàn)車(chē)行道寬度為12m水泥混凝土路面，兩側各1.5m寬土路肩，土路肩外側3.5為土邊溝；邊溝外側現有油松、旱柳、銀中楊等，長(cháng)勢良好，考慮利用現狀長(cháng)勢好的樹(shù)種。根據現狀情況，重新設計道路范圍為：北起驪城大街，南至寧海大道，規劃為城市主干路，道路全長(cháng)3.55km。碧海路本次實(shí)施橫斷面為：15m綠化帶+5m慢行一體+5m綠化分隔帶+12m機動(dòng)車(chē)道+6m中央綠化分隔帶+12m機動(dòng)車(chē)道+5m綠化分隔帶+5m慢行一體+15m綠化帶。
三、地形地貌及氣象條件
撫寧區具有山地、丘陵、盆地、平原、河谷、海岸帶等多種地貌形態(tài)。地勢北高南低，北部山巒疊嶂，峽谷縱橫；中部丘陵起伏；南部較平坦，散有少數孤丘、孤山。撫寧區屬暖溫帶半濕潤季風(fēng)型大陸性氣候。本區地處冰凍區，標準凍土深度85cm。近20年來(lái)本區年平均降雨量594.7mm，年最大降雨量936.0mm（1998年），年最小降水量336.8mm（2001年），雨量分配不均。降雨多集中在6~8月份，11月~翌年2月降水量最小。本區主導風(fēng)向受季風(fēng)控制，風(fēng)向以西北風(fēng)頻率最高，北西西和北東東次之。冬季多北風(fēng)和東北風(fēng)，夏季多西南風(fēng)和南風(fēng)。
四、工程方案
�。ㄒ唬┰O計原則
1.生態(tài)性原則；通過(guò)本次設計，在道路形成一個(gè)良好的綠地景觀(guān)，從而改善城市生態(tài)系統適應城市發(fā)展，同時(shí)通過(guò)其演變進(jìn)程與周?chē)G地系統形成一個(gè)綠色廊道，使其各個(gè)綠化斑塊有機融合改善城市的生態(tài)環(huán)境。2.社會(huì )性原則：為市民提供一個(gè)優(yōu)良的活動(dòng)場(chǎng)所，提供休憩空間、運動(dòng)空間、交流空間，同時(shí)充分考慮安全性，使人們能夠更為充分地使用環(huán)境而提供安全保證。3.堅持美觀(guān)、經(jīng)濟及利于管理的原則，景觀(guān)效果、社會(huì )效益和各項成本同步考慮。
�。ǘ┰O計構思
本段路的綠化景觀(guān)設計結合交通型主干道車(chē)速快、車(chē)流量大的特點(diǎn)，突出景觀(guān)、生態(tài)效益，貫徹“四季常綠、三季有花、錯落有致、色彩豐富、簡(jiǎn)潔明快”的設計原則，達到引導視線(xiàn)、美化環(huán)境、組織交通的目的。1.中央分車(chē)綠化帶（寬6m）考慮運用豐富的植物元素，打造兼顧景觀(guān)與生態(tài)的綠色長(cháng)廊，形成高低錯落，景觀(guān)豐富的分車(chē)隔離帶。采用金葉女貞、膠東衛矛及紅王子錦帶修剪的“中國結”模紋圖案，流暢而富有韻律感。自然搭配花灌木棣棠球、紫葉碧桃、紫薇等，達到豐富色彩變化的效果。彩葉喬木欒樹(shù)像一個(gè)個(gè)跳動(dòng)的音符點(diǎn)綴其中，無(wú)處不在地洋溢著(zhù)動(dòng)感。列植的常綠樹(shù)種白皮松整齊劃一，簡(jiǎn)潔大氣。2.兩側分車(chē)綠化帶（寬5m）綠化帶采用全線(xiàn)下沉，中間1.5m~2.5m寬的曲線(xiàn)型自然式下沉綠地，種植有草花細葉芒、鳶尾、黃菖蒲、千屈菜等既耐濕又耐旱的品種。中層種植木槿、金銀木等花灌木，搭配膠東衛矛球、柏樹(shù)球等營(yíng)造一種自然景觀(guān)。沿人行道一側種植大喬木垂柳，達到遮蔭效果的同時(shí)，營(yíng)造一種輕松愜意的道路景觀(guān)環(huán)境。下沉式道路綠化帶是指將城市道路兩側的綠化帶設計成低于道路表面50mm~300mm，這樣能有效地將道路上灰塵和雨水收集進(jìn)道路兩邊的綠化帶，具有一定的調蓄容積。下沉式道路綠化帶內還應設置排放多余徑流雨水的溢流口，為確保較大流量的地表徑流順利排放，溢流口的頂部標高一般應低于路面30mm~100mm。綠化帶內每間隔73m設置一個(gè)溢流井。下沉綠地與常規綠地采用土工布分隔。下沉綠地的結構層為：蓄水層、種植土層、填料層、砂石層、土工布、HDPE透水排水管、原土層。下沉式道路綠化帶的功能特點(diǎn)：（1）消減路面徑流，緩解道路因暴雨引發(fā)的滯洪災害。（2）減輕道路揚塵，風(fēng)和雨水可以有效地將路面灰塵帶入下沉式道路綠化帶。（3）節約綠地灌溉用水，補充土壤和地下水資源，節約城市用水。3.兩側15m綠化帶以自然式種植方式為主，在盡量加大綠量的基礎上設置了兩個(gè)小廣場(chǎng)，采用特色鋪裝和主題景墻結合的方式。同時(shí)種植大量開(kāi)花植物，背景采用大喬木、常綠樹(shù)等，增加了厚度，使四季景觀(guān)豐富多彩。本條道路著(zhù)重打造花海的景觀(guān)效果，鑒于本地的特點(diǎn)，主要考慮體現早春的花海。本案致力于打造一條關(guān)于“桃花”的景觀(guān)大道。主要采用分段落種植的手法，在重要地段大面積種植碧桃、山桃等，且山桃花期長(cháng)，面積大，效果突出；一般地段采用點(diǎn)綴碧桃、山桃的設計手法，使整條路都貫穿在“桃”的花海中，同時(shí)也點(diǎn)綴種植了早春開(kāi)花的西府海棠、連翹、丁香等。油松、白蠟、欒樹(shù)、元寶楓等彩葉喬木作為背景林穿插其中，在考慮早春景觀(guān)的同時(shí)，也突出秋季景觀(guān)效果。在重點(diǎn)路段設計兩個(gè)景觀(guān)節點(diǎn)：景觀(guān)節點(diǎn)一：碧海路與金山大街交叉路口。金山大街是主要干道，此路口較大，因此設計景觀(guān)節點(diǎn)。設置大面積鋪裝廣場(chǎng)，滿(mǎn)足市民的暫時(shí)停留。廣場(chǎng)鋪裝采用桃花圖案點(diǎn)綴，緊扣主題，又達到點(diǎn)景的目的。在廣場(chǎng)上設置主題擋墻，題詩(shī)關(guān)于“桃花”，加強局部空間的藝術(shù)性。同時(shí)點(diǎn)綴樹(shù)池，方便游人休息觀(guān)賞桃花。景觀(guān)節點(diǎn)二：集市大院的門(mén)前。每個(gè)月的固定時(shí)間有集市，人流較大，所以考慮設置合適的交流空間，使人們融入其中。同時(shí)這個(gè)區域考慮市民可能會(huì )走入綠地欣賞桃花，所以增設曲線(xiàn)型的園路，這樣游人可以直達綠地內，感受景觀(guān)效果。在廣場(chǎng)里也增設了波浪形的主題景墻，極具裝飾性和趣味性。
五、主要樹(shù)種選擇
以鄉土植物為主，常綠闊葉兼顧，注意植物生長(cháng)習性、花期、花色以及樹(shù)形的合理搭配。（1）適地適樹(shù)原則，盡量選擇本地鄉土樹(shù)種。（2）速生與慢生的結合原則，以速生樹(shù)種為主，盡快達到設計效果。（3）注重生態(tài)學(xué)觀(guān)賞習性原則，利用不同植物品種的季相變化特點(diǎn)，將色葉植物、觀(guān)花植物、觀(guān)果植物合理搭配、形成具有地域特色的園林植物景觀(guān)。常綠樹(shù)：白皮松、油松、檜柏、華山松等。落葉大喬木：白蠟、欒樹(shù)、五角楓、垂柳、國槐、白蠟、蒙古櫟、金枝槐、毛白楊等。小喬木：西府海棠、碧桃、山杏、山桃、櫻花、紫葉李、紫葉矮櫻等。灌木：迎春、棣棠、黃刺玫、紫丁香、膠東衛矛、金葉女貞、紅王子錦帶、榆葉梅等。地被：細葉芒、矮蒲葦、千屈菜、黃菖蒲、金娃娃萱草、八寶景天、金焰繡線(xiàn)菊等。結語(yǔ)綜上所述，本案通過(guò)植物配置、增加景觀(guān)節點(diǎn)等手段來(lái)實(shí)現豐富道路景觀(guān)的效果，在保證行駛安全的前提下實(shí)現良好的視覺(jué)感受，給撫寧區又增加一條景觀(guān)大道。
參考文獻
[1]毛子強.道路綠化景觀(guān)設計[M].北京：中國建筑工業(yè)出版社，2010：121.
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