生態(tài)公路設計理念分析論文
1生態(tài)公路內涵的概述
在實(shí)際的公路建設中，難免不會(huì )對周邊的生態(tài)環(huán)境造成一些不良影響，其中包括公路周邊的自然環(huán)境、植被等�，F在人們對生態(tài)公路的概念和定義還不甚明確，因為在提到生態(tài)公路的時(shí)候，有的人認為它是指在進(jìn)行公路建設過(guò)程中，對施工一定范圍內所進(jìn)行的一種環(huán)境保護行為，這雖然強調了對生態(tài)系統中綠色植被的重點(diǎn)保護，但是這也局限了生態(tài)公路內涵的范圍。但不管是怎樣的觀(guān)點(diǎn)，生態(tài)公路都是以一種全新的視角來(lái)研究分析公路建設和環(huán)境之間的關(guān)系，通過(guò)環(huán)保設計理念的貫徹，使得公路從設計到運營(yíng)都能實(shí)現對環(huán)境的和諧相處，做到公路的暢、潔、綠、美、平的規劃，特別應該在綠、美、環(huán)保上實(shí)現人、車(chē)、路、景四者合一，在確保公路安全舒適的同時(shí)，實(shí)現公路建設的生態(tài)功能。
2生態(tài)公路的設計理念
在生態(tài)公路設計中，強調了生態(tài)理念和環(huán)保意識的滲透，同時(shí)需要重點(diǎn)考慮和解決的問(wèn)題包括減少實(shí)際公路建設中對環(huán)境造成不良影響，造成影響的補救措施等。
2.1生態(tài)恢復設計
該種設計理念貫穿于整個(gè)公路設計，并且對實(shí)際的生態(tài)公路建設有著(zhù)很大的影響。這主要是解決公路建設中對環(huán)境造成不良影響的問(wèn)題，通過(guò)相應的措施，加快公路周邊生態(tài)的恢復程度。例如在設計邊坡防護的時(shí)候，就需要對栽種的植物以及邊坡坡度和類(lèi)型進(jìn)行合理選擇，促進(jìn)植被的保護和生長(cháng)；在設計路域生態(tài)的時(shí)候，選擇的植被就要重點(diǎn)結合當地的生態(tài)特點(diǎn)，貫以喬灌結合、常綠與落葉結合、遠景與近處綠化結合、四季花草搭配、以當地植被為主的設計理念，確保植被順利健康成長(cháng)。
2.2環(huán)境的設計和融入
在傳統的設計理念中貫穿自然的設計理念，這更容易達到一種自然的效果，同時(shí)也能更有效的降低公路建設對公路周邊自然環(huán)境的破壞。還要加強對現有景觀(guān)植被的利用，以此減少人工對環(huán)境的破壞，同時(shí)也能夠維持自然的生態(tài)環(huán)境。此外還可以加強不同鄉土植被的引入，不僅發(fā)展了鄉土植被，也緩解了公路建設對生態(tài)環(huán)境的.影響。加強對路域中文物的保護，使其成為生態(tài)公路的一大特色。
2.3鄉土化技術(shù)
該種技術(shù)理念強調的是在公路設計中引入當地的鄉土材料、文化和鄉土物種等，這樣既能夠促進(jìn)當地經(jīng)濟發(fā)展，還能縮減一定的建設成本，獲得較為良好的經(jīng)濟和社會(huì )效益，更重要的還是對當地個(gè)性化特點(diǎn)的展現。而且鄉土物種的選擇既能保證植被的健康生長(cháng)，也避免了外來(lái)物種對本土環(huán)境的影響，增強植被的存活率。我們正在施工的鄭州市大學(xué)路南延線(xiàn)工程，處在城鄉結合部，所以在進(jìn)行設計中，不得在道路兩側個(gè)1km范圍內進(jìn)行工廠(chǎng)、采石場(chǎng)等易污染單位的建設，而基于綠化環(huán)保理念的體現，在道路兩側各20m范圍內由內至外分別種植：作為鄭州市市花的月季花，生長(cháng)較好的玉蘭以及耐寒、耐旱的雪松。
2.4生態(tài)綠化的設計
生態(tài)公路的建設還需要結合當地氣候條件和土壤特點(diǎn)，以此才能選擇更適宜的、能夠加強環(huán)境保護的植被，在設計邊坡綠化的時(shí)候，要重點(diǎn)分析土壤的結構特點(diǎn)，保證栽種的植被能健康成長(cháng)。植被的栽種可以選擇散叢結合的方式，植被物種類(lèi)型也盡可能的做到多種結合的方式，使得生態(tài)綠化設計更為科學(xué)合理。還可以對匝道圈進(jìn)行綠化設計，這主要是根據其地勢進(jìn)行大型圖案的設計，可以采取成片栽種并加以適當點(diǎn)綴，而且為了方便養護，還可以進(jìn)行相應噴灌設施的設計，還可以根據實(shí)際情況進(jìn)行苗圃和栽植經(jīng)濟林的建立，在確保公路綠化生態(tài)的同時(shí)，綜合利用開(kāi)發(fā)匝道圈中的土地，降低了工程投資和養護費用。
2.5公路和生態(tài)工程的結合
生態(tài)公路的設計一定要結合環(huán)境保護來(lái)進(jìn)行，這不僅要對自然環(huán)境和人類(lèi)活動(dòng)和諧相處關(guān)系的體現，還要結合公路建設中環(huán)境保護的薄弱環(huán)節的處理來(lái)加強公路建設和生態(tài)環(huán)境間和諧關(guān)系的建立，以此采取相應的環(huán)境保護措施降低公路建設的生態(tài)環(huán)境的破壞，真正落實(shí)生態(tài)公路的目標。
3生態(tài)公路的實(shí)現措施分析
生態(tài)公路的實(shí)現，只有將生態(tài)環(huán)境保護理念以及設計理念貫穿到整個(gè)公路設計中，才能進(jìn)一步促進(jìn)生態(tài)公路的實(shí)現。
3.1規劃設計階段
公路規劃設計在整個(gè)公路設計和建設中起到了至關(guān)重要的作用，其規劃設計質(zhì)量和水平將會(huì )在很大程度上決定生態(tài)公路的建設效果和環(huán)境保護效果，因此要使其得到確切的保證。而在《公路路線(xiàn)設計規范》中雖然對總體設計進(jìn)行了強調，但是對線(xiàn)路總體方案中生態(tài)環(huán)境這一要素卻沒(méi)有給予重點(diǎn)考慮，只是提出了環(huán)�？傮w設計。所以在進(jìn)行規劃設計的時(shí)候一定要積極主動(dòng)對工程建設和環(huán)境保護建設進(jìn)行協(xié)調，進(jìn)而貫徹落實(shí)生態(tài)公路的設計和建設。這也就要求了設計人員需要明確和掌握公路沿線(xiàn)的基礎資料，包括自然環(huán)境、生態(tài)環(huán)境、社會(huì )經(jīng)濟環(huán)境以及自然景觀(guān)等，然后再對路線(xiàn)方案及其總體布局進(jìn)行了綜合考慮，與此同時(shí)還要針對建設中環(huán)境保護的薄弱環(huán)節提出相應的環(huán)境保護措施，以降低公路建設對生態(tài)環(huán)境造成的影響和破壞，但也要全面考慮環(huán)境對公路建設的承受能力等方面，例如不良地質(zhì)地段等。并以“三同時(shí)”為指導方針，也就是要求在落實(shí)生態(tài)環(huán)境保護措施的時(shí)候必要保證公路設計、施工和運用的同步。
3.2公路施工階段
公路建設施工階段是實(shí)現生態(tài)公路設計理念的關(guān)鍵環(huán)節，因此在施工組織設計的時(shí)候必須要強調和落實(shí)環(huán)保，確保對土地和空間的合理利用，為之后施工完成后地表綠地的恢復奠定良好的基礎。加強對施工人員文明安全的培訓，提高施工人員的環(huán)保責任意識，不隨意進(jìn)行污染源的排放，做到文明施工。還要加強對施工原料和施工殘余材料以及施工廢料的管理和處理，以確保不會(huì )對公路沿線(xiàn)的生態(tài)環(huán)境造成不可逆的影響。同時(shí)還需要加強相關(guān)施工制度的落實(shí)，大力開(kāi)展環(huán)境監測和保護工作，以此規范施工人員的行為意識，及時(shí)發(fā)現并處理環(huán)境破壞現象。除此之外，還要加強對公路景觀(guān)的建設，畢竟對出行的人們來(lái)說(shuō)，對公路景觀(guān)的印象往往來(lái)源于公路及其周?chē)坝^(guān)。對于路側生態(tài)、邊坡防護等方面的綠化也要加以重視，在確保施工質(zhì)量和效率的同時(shí)，結合實(shí)際情況，促進(jìn)生態(tài)理念的體現，在借鑒自然界植物群落分布特征的基礎上，構建出一幅錯落有致、高低錯落的綠化景觀(guān)圖。就以路側生態(tài)的設計來(lái)說(shuō)，其設計往往采取容錯的設計方式，這是一種人與自然安全和諧的設計理念，首先在全面考慮了當地地形和工程造價(jià)的基礎上，適當擴大路側寬度，進(jìn)而放緩路側坡度，然后可以取消擋土墻的建設，建設一個(gè)寬度大于2m的平臺，并在平臺上進(jìn)行植被的栽種，而為了不影響公路的排水，在路側凈區應該建設一個(gè)和路面一樣的坡度，路側邊溝也要基于以上原理，采取隱性邊溝的方式進(jìn)行建設，這不僅能夠促進(jìn)路面承載力的增強，還能擴大路側凈區，以保證路側安全，同時(shí)也能夠進(jìn)行綠色植被的栽種，得到一條生態(tài)邊溝。
3.3公路運營(yíng)階段
雖然在施工階段進(jìn)行了相應環(huán)保措施的實(shí)施，但是在公路的運用過(guò)程中這些措施的作用和功能會(huì )逐漸減弱，因此需要對生態(tài)工程進(jìn)行后期的養護、維護和管理。加強建立應對環(huán)境突發(fā)事件的相關(guān)機制，確保突發(fā)環(huán)境事件能夠得到及時(shí)有效的解決和處理。此外，還要落實(shí)對公路周邊環(huán)境的監測，通過(guò)研究分析環(huán)境狀況規律，對污染原因進(jìn)行逐步排查，以制定有針對性的環(huán)保方案，并且在設計和運營(yíng)個(gè)環(huán)境中都不能放松對環(huán)境的監測工作。
4結語(yǔ)
就目前的生態(tài)公路建設來(lái)說(shuō)，它仍然處于初始階段，但它卻代表著(zhù)未來(lái)公路建設的發(fā)展方向，因此為了促進(jìn)我國生態(tài)公路的發(fā)展，必須要加強生態(tài)公路設計理念的研究和落實(shí)，并通過(guò)借鑒發(fā)達國家的生態(tài)公路建設經(jīng)驗和技術(shù)，促進(jìn)我國生態(tài)公路建設與發(fā)展。
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