廣場(chǎng)站深基坑施工安全控制研究論文
摘要:通過(guò)對常州市地鐵市民廣場(chǎng)站深基坑工程安全管理經(jīng)驗介紹，詳細闡述深基坑施工中土方、降水、支護、監測等地鐵深基坑安全管理的控制重點(diǎn)。
關(guān)鍵詞:地鐵;深基坑;安全;監控
引言
近年來(lái)，隨著(zhù)高層建筑、地鐵工程的快速發(fā)展，深基坑施工的安全風(fēng)險問(wèn)題日益突出。部分深基坑工程由于基坑失穩、周邊建筑沉降、滑坡等事故造成了嚴重的人員傷亡和財產(chǎn)損失。本文將通過(guò)我公司承建的常州市民廣場(chǎng)站深基坑工程施工經(jīng)驗，詳細探討深基坑施工安全監控的重點(diǎn)。
1工程概況
市民廣場(chǎng)站位于常州中心城區晉陵中路與錦繡路交匯口處。市民廣場(chǎng)站為島式站臺地下二層車(chē)站，雙層三跨鋼筋砼框架箱形結構。標準段基坑開(kāi)挖深度16．8m，端頭井基坑最大開(kāi)挖深度18．6m。車(chē)站采用明挖順作法施工，主體基坑采用地下連續墻圍護，設四道支撐，第－道鋼筋砼支撐，其余均為鋼支撐。
2基坑施工安全控制
2．1施工準備
2．1．1圍護結構設計圍護結構的設計是基坑安全的第一道防線(xiàn)。市民廣場(chǎng)站在選擇圍護結構形式的過(guò)程中首先采用深度為30m的地下連續墻，該設計方案未能截斷地下第二層承壓含水層，整個(gè)基坑存在突涌的風(fēng)險。在設計優(yōu)化的過(guò)程中，設計者充分重視了地下水的安全因素，將地下連續墻加深至40m，徹底切斷了第二承壓含水層，并將地連墻底封在了不透水的黏土層中，極大的降低了基坑安全風(fēng)險。2．1．2地下管線(xiàn)保護本工程在對于管線(xiàn)的保護主要從以下幾方面著(zhù)手:①聯(lián)合各相關(guān)單位進(jìn)行管線(xiàn)交底，并簽署管線(xiàn)保護協(xié)議。②設專(zhuān)人負責管線(xiàn)保護事宜，對于施工場(chǎng)地內的管線(xiàn)逐一核實(shí)，并在地表表明具體位置。③將管線(xiàn)分布情況以交底形式下發(fā)至機械手，施工中專(zhuān)人監督。2．1．3應急預案在工程實(shí)踐中，我們將應急預案組織專(zhuān)家評審，聽(tīng)取各方意見(jiàn)并不斷完善。應急物資應做到常備不懈、不得挪用，在預防事故的基礎上，抓好救援的各項準備措施，一旦發(fā)生事故及時(shí)實(shí)施救援。
2．2基坑降水
常州地區地下約5～13m范圍內為砂性土，降水效果非常理想。但是，該區域范圍外為黏性土，降水效果不好，開(kāi)挖時(shí)尚無(wú)明水，但是經(jīng)過(guò)些許時(shí)間便有地下水滲出并形成基坑積水，對施工造成了一定的影響。本工程標準段底板下5．9m即是承壓水層，該承壓水層已被地下連續墻隔斷，應為普通潛水。但考慮到地下連續墻存在大面積滲漏的可能性，則仍然存在突涌的風(fēng)險。為此，在降水井布置時(shí)按照存在承壓水的情況考慮，設置了5口降壓井，觀(guān)測降壓井水位變化，及時(shí)采取降壓手段保證基坑安全。
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摘 要：2．3開(kāi)挖及支護 土方開(kāi)挖不當，極易造成滑坡、塌方等事故，若土方?jīng)_跨基坑的支撐體系，將導致基坑整體性失穩。市民廣場(chǎng)站土方開(kāi)挖遵循分層、對稱(chēng)、限時(shí)、不超挖的原則，杜絕了土方滑坡的可能性。圍護結構的變形是允
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2．3開(kāi)挖及支護
土方開(kāi)挖不當，極易造成滑坡、塌方等事故，若土方?jīng)_跨基坑的支撐體系，將導致基坑整體性失穩。市民廣場(chǎng)站土方開(kāi)挖遵循“分層、對稱(chēng)、限時(shí)、不超挖”的原則，杜絕了土方滑坡的可能性。圍護結構的變形是允許的，但是必須對其變形進(jìn)行控制，讓其在可控的范圍內達到變形的穩定。市民廣場(chǎng)站在實(shí)際施工過(guò)程中，每塊土方從開(kāi)挖至支撐架設完成的總時(shí)間控制在24h內。土方開(kāi)挖必須嚴守對稱(chēng)的原則，一是方便鋼支撐的架設，二是保證圍護結構變形的對稱(chēng)性，使圍護結構受力均勻。超挖所造成的圍護結構變形是不可逆轉的，在這種情況下，唯有杜絕基坑的超挖，才可以確�；拥姆�定。
3圍護結構信息化管理
3．1墻體深層水平變形監測
墻體水平變形采用在墻體中埋設測斜管，用測斜儀進(jìn)行檢測。通過(guò)測斜，準確掌握地下連續墻墻體的水平位移和變形的`發(fā)展趨勢，確定圍護結構的工作狀態(tài)。本工程測斜管每隔20～25m布置一個(gè)，共計22個(gè)測斜監測點(diǎn)，測斜管深度與地連墻等深，為38～40m。
3．2周邊地表沉降監測
為監控基坑開(kāi)挖施工對周?chē)馏w的影響范圍，在基坑四周布設地表沉降剖面監測點(diǎn)。市民廣場(chǎng)站地面沉降異常數據出現在基坑西側D8－1監測點(diǎn)，該處監測值達到14．6mm(隆起變形)，報警值為10mm。經(jīng)過(guò)調查，主要原因為毗鄰市民廣場(chǎng)站的某建筑工程深基坑施工所引起，該工程立即采取墊層封底后，數值趨于穩定。施工監測很好的發(fā)揮了“眼睛”的作用，指導現場(chǎng)問(wèn)題的處理，確保了施工安全。
3．3坑外水位監測
基坑外水位監測主要是檢驗地連墻止水的效果，重點(diǎn)對地下水位變化情況進(jìn)行監測。包括坑外微承壓水位監測和潛水位監測。市民廣場(chǎng)站基坑北端頭SW6監測點(diǎn)水位曾累計變化1．35m，超過(guò)1m的報警值，存在地連墻漏水的可能性，繼續加大降水可能引起地面的沉降。所以，在對該處施工時(shí)嚴格執行“掏槽檢縫”制度，及時(shí)采取堵漏措施，確保了該處施工的安全。
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摘 要：4結語(yǔ) 筆者通過(guò)對常州市市民廣場(chǎng)站深基坑工程在安全監控方面的系統介紹，主要從深基坑安全管理要素、信息化指導兩個(gè)大的方面，系統性的介紹了深基坑工程安全管理的重點(diǎn)�？梢钥闯錾罨拥陌踩芾砩婕邦I(lǐng)域較多、周
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4結語(yǔ)
筆者通過(guò)對常州市市民廣場(chǎng)站深基坑工程在安全監控方面的系統介紹，主要從深基坑安全管理要素、信息化指導兩個(gè)大的方面，系統性的介紹了深基坑工程安全管理的重點(diǎn)�？梢钥闯錾罨拥陌踩芾砩婕邦I(lǐng)域較多、周期長(cháng)、覆蓋面廣，設計、施工準備、土方開(kāi)挖、降水、支護均是深基坑工程的管理重點(diǎn)。目前，全國很多二、三線(xiàn)城市正在積極發(fā)展地鐵工程的建設，筆者介紹的深基坑監控方法可以在其他類(lèi)似地鐵車(chē)站工程中推廣和發(fā)展，形成更加完善、高效的安全管理體系。
參考文獻:
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�。�2］張堂君．地鐵深基坑施工安全問(wèn)題及控制要點(diǎn)論述［J］．建材發(fā)展導向，2016(1)．
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