針對重載鐵路線(xiàn)路維修養護工作的研究論文
眾所周知，鐵路運輸是我國交通運輸體系的重要一環(huán)，在人們的出行中始終占據主導地位，由于其成本低廉，安全性高而一直深受社會(huì )各界人士的支持和信賴(lài)。與其他鐵路線(xiàn)路相比，重載鐵路線(xiàn)路承受的負載更大，磨損率更高，為了保證線(xiàn)路的正常使用，必須做好檢查和維護工作，制訂科學(xué)、詳細的維修養護方案，并嚴格監督相關(guān)工作人員，確保該項工作真正地落實(shí)到位。唯有如此，才能保證重載鐵路線(xiàn)路穩定、可靠，從而更好地為鐵路運輸服務(wù)。
1 重載鐵路線(xiàn)路維修養護的作用和意義
基于重載鐵路線(xiàn)路在鐵路運輸中的不可替代性，其往往用于大型載重列車(chē)和火車(chē)的運行，線(xiàn)路需要長(cháng)期承受重大壓力，再加上線(xiàn)路設備通常直接暴露在空氣中，極易受到空氣和水的腐蝕，使得線(xiàn)路設備產(chǎn)生了形變，而任何一個(gè)微小的偏差都可能引起安全事故。在此情況下，做好重載鐵路線(xiàn)路的維修養護工作也就變得尤為重要。維修養護的作用在于使重載鐵路線(xiàn)路設備盡快恢復正常運轉，同時(shí)最大限度地延長(cháng)設備的使用壽命，以維護鐵路機車(chē)行駛安全，保障鐵路企業(yè)的經(jīng)濟利益。這對促進(jìn)鐵路企業(yè)的發(fā)展，維護社會(huì )的安定團結，推動(dòng)國民經(jīng)濟建設有著(zhù)十分重大的意義。
2 重載鐵路線(xiàn)路維修養護的常見(jiàn)問(wèn)題
重載鐵路線(xiàn)路的常見(jiàn)病害有軌道病害和鋼軌接頭病害，由于當前的鐵路道岔都進(jìn)行了焊接，跨區間也實(shí)行了無(wú)縫鐵路，所以軌道接頭病害可以忽略不計。軌道病害往往是由于鋼軌縱向水平力而引起的，使得鋼軌和軌枕發(fā)生相應的移動(dòng)，進(jìn)而引發(fā)了軌道病害。值得注意的是，軌道病害中最為普遍的就是線(xiàn)路爬行，鐵路機車(chē)碾壓軌道后，鋼軌將直接承受列車(chē)荷載，再加上列車(chē)制動(dòng)、溫度變化都會(huì )使軌道發(fā)生形變。線(xiàn)路爬行不僅危害巨大，而且還會(huì )誘發(fā)其他病害，所以一直是重載鐵路線(xiàn)路維修養護工作的重要內容。
3 重載鐵路線(xiàn)路維修養護的措施
3.1 調整軌道幾何尺寸
列車(chē)和軌道的作用是相互的，當軌道受到列車(chē)的壓力時(shí)，也會(huì )向列車(chē)施加一個(gè)反作用力。如果軌道出現病害，那么受力平衡將被打破，直接威脅到列車(chē)的行駛安全。為了降低軌道和列車(chē)的相互影響，就要經(jīng)常檢查軌道運行情況，在軌道發(fā)生微小形變時(shí)及時(shí)調整其幾何尺寸，將形變控制在可控范圍內，使軌道始終處于正常狀態(tài)。
根據軌道狀態(tài)，調整幾何尺寸被納入大修和維修 2 個(gè)項目的范疇，大修主要是全面規劃、適度超前、區段配套，投入比較大，對軌道設備的改善效果也較明顯。維修的原則是“預防為主、防治結合、修養并重”，它是日常調整軌道尺寸的重要環(huán)節。通過(guò)維修調整軌道幾何尺寸主要分 2 步：①檢測軌道幾何尺寸的變化，主要手段是通過(guò)靜態(tài)檢查和動(dòng)態(tài)檢測，發(fā)現軌道不平順的病害，通過(guò)分析，確定整治方案;②采取人工整修和機械整修相結合的方法，通過(guò)綜合維修、經(jīng)常保養及臨時(shí)補修的方式保持線(xiàn)路設備完整和質(zhì)量均衡，從而最大限度地防止重載鐵路線(xiàn)路病害的發(fā)生。
3.2 避免路基下沉
路基下沉會(huì )破壞軌道整體的穩定性，要想保持軌道的受力均勻，首先要做好路基的養護工作，比如排水、灌漿、邊坡維護等，為軌道運行創(chuàng )造良好的條件。排水和灌漿能夠將路基中的水分迅速排出，縮小路基縫隙，使結構之間連接更為緊密;邊坡維護可起到固定作用，避免邊坡坍塌。上述方法都可以顯著(zhù)提高路基的穩定性。
3.3 改善道床
道床作為鋼軌、軌枕與路基之間的彈性連接，對保證軌道的平穩性起著(zhù)至關(guān)重要的作用，有效地對道床進(jìn)行及時(shí)維護，改善彈性，能夠避免軌道病害出現。在實(shí)際中，具體可從以下3 方面入手做起：①采用優(yōu)質(zhì)的道碴，材質(zhì)和級配均符合一級道碴的標準。如果存在不符合標準的道碴，在日常大修維修過(guò)程中，逐步安排更換。②保證道床厚度及排水暢通，有效地防止翻漿冒泥病害，降低對軌道的影響。③保證道床斷面有效形成對軌道的橫向阻力，保持軌道的穩定性。
3.4 關(guān)注鋼軌的狀態(tài)
定期采用先進(jìn)的探測儀器對鋼軌進(jìn)行檢測，以便及時(shí)發(fā)現鋼軌病害，將隱患扼殺在萌芽狀態(tài)。為了降低檢測成本，還可以采用人工和機器相結合的方式，可委任經(jīng)驗豐富的工作人員負責鋼軌的檢測工作，他們對于一些明顯的病害可迅速發(fā)現并妥善處理，對于外觀(guān)不明顯或者是比較重要的路段，則可采用無(wú)損檢測技術(shù)。
對于鋼軌檢查，采取的主要方式為人工與使用探傷儀器相結合進(jìn)行鋼軌探傷。在設備維修過(guò)程中，安排安全維修人員定期檢查鋼軌，從而發(fā)現原有傷損的發(fā)展以及探傷儀不能發(fā)現的一些傷損。通過(guò)合理地設定安全探傷周期，采用數字化探傷儀進(jìn)行鋼軌及焊縫的檢測，并經(jīng)過(guò)數據回放，從多方面保證鋼軌狀態(tài)處于有效的掌控中。
3.5 做好連接零件的維護工作
重載鐵路線(xiàn)路設備由眾多零件組成，每一個(gè)零件都有其無(wú)法替代的作用。當發(fā)現零件缺失或損壞時(shí)，要將其及時(shí)補充和更換，切忌因零件問(wèn)題而影響線(xiàn)路的.整體運行。部分零件容易在外界溫度變化時(shí)產(chǎn)生形變，還可能在空氣和水分的作用下發(fā)生銹蝕，無(wú)法與軌道完全契合。針對這類(lèi)情況，要及時(shí)調整，采取合理的維護措施，盡可能地延長(cháng)零件的使用壽命。
4 重載鐵路線(xiàn)路維修養護的管理辦法
4.1 檢查、養護與維修相分離
管理部門(mén)建立合理的鐵路管理體系，實(shí)行檢查、養護、維修相分離的管理辦法，功能較全的養護設備負責設備整體的維修，較小型的設備負責日常簡(jiǎn)單的維護和保養，整體維護與保養是軌道正常運行的基礎和保障。各類(lèi)設備要分工明確，協(xié)同作業(yè)。一旦發(fā)現鐵路線(xiàn)路出現病害，要第一時(shí)間予以處理，防止病害的積累和蔓延，在保證鐵路運輸安全的基礎上，達到節約維修養護成本的目的。
4.2 創(chuàng )新管理思路
鐵路線(xiàn)路的養護工作應該從實(shí)際情況入手，從鐵路現狀出發(fā)，不斷創(chuàng )新維修養護技術(shù)和方法，保證工作的時(shí)效性，全面搜集和掌握軌檢車(chē)、機載動(dòng)態(tài)監測的資料，并對數據和資料認真分析，及時(shí)制訂病害的處理方案，合理制訂檢修計劃，在遵照客觀(guān)實(shí)際條件的基礎上，根據季節、環(huán)境、地點(diǎn)適當調整，避免養護不足或過(guò)度養護。合理使用機械設備，提高人力資源和資金的使用效率。除此之外，還應制訂科學(xué)的考核制度，并將考核結果與工作人員的薪酬掛鉤，從而最大限度地激發(fā)工作人員的熱情，使其樹(shù)立高度的社會(huì )責任感和職業(yè)道德，明確自身的職責和義務(wù)，將重載鐵路線(xiàn)路維護工作真正地貫徹落實(shí)。
5 結束語(yǔ)
重載鐵路線(xiàn)路維修養護效果與鐵路企業(yè)的經(jīng)濟效益以及鐵路運輸安全息息相關(guān)，應受到廣大鐵路企業(yè)的高度重視。相關(guān)企業(yè)不僅要積極研發(fā)創(chuàng )新維修養護技術(shù)，還要制訂完善的監督管理制度，同時(shí)加強對工作人員的監督和控制，最大限度地消除重載鐵路線(xiàn)路病害，防止其對鐵路運輸安全造成不利影響，從而為鐵路列車(chē)創(chuàng )建安全的行駛環(huán)境。
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