橋梁工程施工的風(fēng)險識別與評估研究論文
摘要：首先總結了橋梁工程施工風(fēng)險綜合識別法與橋梁施工風(fēng)險分級評估法，并結合具體工程實(shí)例，就橋梁施工階段風(fēng)險識別及評估過(guò)程進(jìn)行了簡(jiǎn)單介紹，結論證實(shí)，為了確�，F場(chǎng)施工人員的安全，保證橋梁質(zhì)量，相關(guān)人員必須要加強風(fēng)險識別及評估。
關(guān)鍵詞：橋梁工程；風(fēng)險識別；風(fēng)險評估
橋梁工程施工是基礎設施建設的重要內容，隨著(zhù)社會(huì )經(jīng)濟及橋梁建筑施工技術(shù)的發(fā)展，橋梁的結構更加復雜，加上橋梁施工環(huán)境大多比較惡劣，都為工程施工帶來(lái)了更多的風(fēng)險，對橋梁工程施工階段的風(fēng)險進(jìn)行識別評估是降低風(fēng)險、減少施工事故的重要手段。本文主要就常見(jiàn)的橋梁工程施工風(fēng)險識別及評估方法進(jìn)行簡(jiǎn)單介紹，結合實(shí)例分析風(fēng)險識別評估的過(guò)程，僅為類(lèi)似工作的開(kāi)展提供參考。
1橋梁工程施工風(fēng)險綜合識別法
橋梁工程施工風(fēng)險評估的方法有故障樹(shù)分析法、德?tīng)柗品�、�?zhuān)家調查法等等，這些方法都存在著(zhù)一定的不足，比如故障樹(shù)分析法的多余量較多、難度較大，對于分析人員的技術(shù)要求較高，分析人員必須要具備良好的邏輯運算能力，否則很容易出現錯誤，下文結合橋梁工程的具體施工特點(diǎn)，介紹一種綜合性的風(fēng)險識別方法，該方法主要包括事故總結、結構分析、現場(chǎng)調研以及專(zhuān)家調查四部分內容，比較系統全面。目前來(lái)說(shuō)，我國還沒(méi)有建立起完整的橋梁工程基礎數據庫，為了盡可能降低風(fēng)險，實(shí)際的事故過(guò)程中相關(guān)工作人員要善于將類(lèi)似橋梁工程發(fā)生的安全事故總結起來(lái)，并進(jìn)行詳細分析，為本次的風(fēng)險評估工作提供參考資料，這一內容即事故總結。橋梁工程多種多樣，結構形式各不相同，不同橋梁結構選擇的施工方法自然會(huì )存在較大的差異，產(chǎn)生的風(fēng)險也各不一樣，因此風(fēng)險識別過(guò)程中工作人員要能夠對整個(gè)橋梁結構進(jìn)行詳細分析計算，及時(shí)發(fā)現結構設計中的薄弱環(huán)節，并提出對應的控制措施，盡可能降低或者消除風(fēng)險�，F場(chǎng)調研對于風(fēng)險識別至關(guān)重要，工作人員必須深入施工現場(chǎng)對當地的水文地質(zhì)情況、自然氣候進(jìn)行詳細了解，對現場(chǎng)的施工進(jìn)度進(jìn)行跟蹤調查，總結橋梁工程施工中可能存在的風(fēng)險事件。專(zhuān)家調查對于風(fēng)險識別工作而言十分重要，他們擁有豐富的理論知識及實(shí)踐經(jīng)驗，能夠及時(shí)發(fā)現橋梁施工中各種潛在的'風(fēng)險。
2橋梁施工風(fēng)險分級評估法
橋梁工程十分復雜，施工方法眾多，風(fēng)險評估過(guò)程中僅僅依靠單一的方法進(jìn)行評估往往不夠全面，下文簡(jiǎn)單介紹一種分級評估方法，實(shí)際的評估過(guò)程中將風(fēng)險源分為三個(gè)級別，具體的評估過(guò)程中首先通過(guò)專(zhuān)家調查法、專(zhuān)家評議法等簡(jiǎn)單的評判方法對風(fēng)險源進(jìn)行評判，明顯較低的評判為低度風(fēng)險，其余風(fēng)險源進(jìn)入二級評判，二級評判中通過(guò)LEC等精度較高的評判方法對進(jìn)入二級評判的風(fēng)險源進(jìn)行評估，風(fēng)險較低的定為中度風(fēng)險，剩余風(fēng)險源進(jìn)入三級評判，三級評判主要通過(guò)風(fēng)險矩陣法等高精度的評判方法對這些風(fēng)險源再次進(jìn)行評估，風(fēng)險較低的定為高度風(fēng)險，較高的則為極度風(fēng)險，評估流程如圖1所示。這種分層分級的評估方法中能夠充分發(fā)揮各種評估方法的優(yōu)勢，保證了風(fēng)險源評估的精準度，適用于各種橋梁結構及施工方法，實(shí)用性較強。
3橋梁施工風(fēng)險評估實(shí)例
3.1工程概況
某高速公路大橋的主橋長(cháng)度為308.04m，跨度為（80＋145＋80）m，采用預應力混凝土連續箱梁，箱梁使用掛籃懸臂進(jìn)行澆筑，懸臂澆筑的流程如下所示：0號段澆筑→拼裝掛籃→1號段澆筑→掛籃前移→調整→錨固，箱梁的每個(gè)“T”結構都分為18段，每一個(gè)梁段都采用這一步驟，全部澆筑完成之后將掛籃拆除，最后合龍。
3.2橋梁施工階段風(fēng)險識別過(guò)程
3.2.1事故總結
為了能夠更好地識別施工階段的各種風(fēng)險，本文針對連續梁橋懸臂澆筑施工的特點(diǎn)，搜集了許多連續梁橋施工有關(guān)的橋梁事故，共匯總了14個(gè)風(fēng)險事件，其中包括鋼筋工程質(zhì)量事故、預應力錨具破碎夾片錨彈出、墩梁臨時(shí)固結失效、施工支架失效、合龍段高差不合格、掛籃澆筑時(shí)坍塌事故、掛籃拆除時(shí)事故、通航船舶撞擊橋墩事故、立柱模板傾倒、施工現場(chǎng)觸電事故、施工現場(chǎng)機械傷害事故、施工人員高處墜落事故、風(fēng)引起的事故、施工對周邊居民安全影響，匯總完成之后對事故的原因及發(fā)展的規律進(jìn)行了詳細分析，統計了事故的損失，為后期的風(fēng)險識別及評估提供了豐富的資料。
3.2.2結構分析
通過(guò)結構分析，相關(guān)工作人員能夠詳細了解橋梁結構的受力狀態(tài)，然后才能夠針對結構設計中存在的一些問(wèn)題提出針對性解決措施。本次風(fēng)險識別及評估過(guò)程中相關(guān)工作人員對大橋施工過(guò)程進(jìn)行有限元結構分析，詳細了解了施工過(guò)程中的結構受力情況，為后期的風(fēng)險識別工作奠定了良好的基礎。
3.2.3現場(chǎng)調研
現場(chǎng)調研的主要內容包括施工地的自然氣候、地質(zhì)地貌、水環(huán)境、施工現場(chǎng)的管理情況、技術(shù)條件等等，經(jīng)過(guò)分析調查顯示，該橋梁所在區域屬于亞熱帶季風(fēng)濕潤氣候，春季氣候溫暖、多雨，夏季干熱，秋冬季節比較寒冷，年平均氣溫為17.7℃，歷年最高氣溫為40℃，最低氣溫為-6.8℃，6～8月份降水較多，年平均降水量為1170mm，夏季暴雨比較集中，很容易出現洪澇災害。橋梁所在地屬于構造侵蝕丘陵地貌，整個(gè)河谷呈現“V”字形，地表水系發(fā)育，河道內水流量較大，且長(cháng)期流水，最深可以達到31m，橋位區設計洪水位為210.37m，通航水位為205m，施工水位為188m，沒(méi)有發(fā)現斷層、巖溶等不良地質(zhì)現象。本次施工過(guò)程中整個(gè)施工組織設計比較合理，涉及的施工機械裝備十分齊全，施工單位在橋梁施工方面擁有非常豐富的經(jīng)驗，施工技術(shù)條件良好，施工現場(chǎng)管理也符合相關(guān)工程標準，沒(méi)有出現管理混亂等問(wèn)題。實(shí)地調研之后發(fā)現本次施工可能存在著(zhù)施工現場(chǎng)人員淹溺事故、暴雨引起的事故、連續陰雨引起的事故、雷暴引起的事故、大霧引起的事故、高溫引起的事故、橋梁施工對通行船舶安全的影響、施工對環(huán)境的影響、洪水引起的事故等風(fēng)險事件。
3.2.4專(zhuān)家調查
本次風(fēng)險識別評估邀請9位橋梁設計、施工、科研、管理方面的專(zhuān)家，結合大橋的勘察、設計、施工組織等等資料，共總結出18個(gè)風(fēng)險事件，比如縱向預應力管道堵塞、預應力筋張拉伸長(cháng)量偏差過(guò)大、錨固端混凝土開(kāi)裂、混凝土澆筑時(shí)模板偏移、沿縱向預應力管道裂縫、懸臂澆筑時(shí)主梁標高異常波動(dòng)、箱梁頂板澆筑質(zhì)量不合格、鉆孔樁塌孔、鉆孔樁鋼筋籠偏斜等等。
3.3施工風(fēng)險綜合評估
所有的施工風(fēng)險識別完成之后，采用分層分級評判方法對各個(gè)施工階段可能存在的風(fēng)險事件進(jìn)行識別，最終得出各風(fēng)險源，以懸臂梁澆筑施工為例，該階段的施工風(fēng)險事件共有23項。使用LEC方法對風(fēng)險事件評判，其中L指的是事故發(fā)生的可能性，E指的是人員暴露在危險環(huán)境中的頻繁程度，C指的是安全事故發(fā)生后可能引起的后果，風(fēng)險分值以D表示，D值大小與風(fēng)險高低呈正相關(guān)。二級評判顯示，D值小于70，表示風(fēng)險可以接受，D值大于70，進(jìn)入三級評判。三級評判中使用風(fēng)險矩陣法對風(fēng)險事件進(jìn)行動(dòng)態(tài)估測，評判結果顯示掛籃澆筑時(shí)坍塌事故為極高風(fēng)險事件，具體施工中必須嚴格控制，施工人員高處墜落事故為高度風(fēng)險事件，施工過(guò)程中要合理控制。
4結語(yǔ)
橋梁施工過(guò)程中可能會(huì )存在各種風(fēng)險事件，為了確�，F場(chǎng)施工人員的安全，保證橋梁質(zhì)量，相關(guān)人員必須要加強風(fēng)險識別及評估。本文結合工程實(shí)例就橋梁施工階段風(fēng)險識別及評估過(guò)程進(jìn)行了簡(jiǎn)單介紹，僅為類(lèi)似工程風(fēng)險識別評估工作提供參考。
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