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鍋爐點(diǎn)火故障原因分析論文
鍋爐點(diǎn)火故障分析
摘 要：燃油鍋爐雖然不是船舶最重要的設備，但也發(fā)揮著(zhù)舉足輕重的作用。燃油需要加溫，沒(méi)有燃油鍋爐，便起動(dòng)不了主、副機，等于開(kāi)不了船。某船燃油鍋爐，在航行使用中經(jīng)常出現無(wú)法點(diǎn)火故障，本文就此問(wèn)題略做簡(jiǎn)單分析，探討解決辦法。
關(guān)鍵詞：燃油鍋爐 點(diǎn)火故障 解決辦法
某船燃油鍋爐型號：MISSION OL，蒸發(fā)量 20t/h，廠(chǎng)家：AALBORG INDUSTRIES Ltd；燃燒器型號：K B SD150 0，廠(chǎng)家：A A L BORG INDUSTRIES Ltd。該鍋爐自出廠(chǎng)后，經(jīng)常出現點(diǎn)火故障，無(wú)法點(diǎn)火。蒸汽壓力降至設定壓力（即4.5bar，）時(shí)，鍋爐發(fā)出點(diǎn)火失��；當班人員按下復位按鈕，又重新報警，點(diǎn)火失敗，燃油的流量表沒(méi)有變化。
1.故障分析
鍋爐點(diǎn)火故障原因一般有以下幾種情況：
�。�1）點(diǎn)火變壓器壞，沒(méi)看到火焰；
�。�2）電極不打火，沒(méi)看到火星，可能是電極接線(xiàn)接觸不良引起；
�。�3）兩支電極距離太遠或太近；
�。�4）油管有水點(diǎn)不著(zhù)火；
�。�5）光敏電阻太臟，感應不到光，無(wú)法打開(kāi)油路電磁閥，點(diǎn)火失��；
�。�6）風(fēng)量太大，將剛點(diǎn)火的油槍熄滅，風(fēng)門(mén)調節不適當；
�。�7）根本無(wú)法點(diǎn)火。
根據該船的現象，如果是風(fēng)機連接件松脫的話(huà)，風(fēng)量就不對，不是沒(méi)有風(fēng)就是風(fēng)太大，風(fēng)太大容易將火熄滅，但是可以點(diǎn)火，只是點(diǎn)不著(zhù)而已。在當班人員按下復位按鈕后，可以重新點(diǎn)火，因為點(diǎn)不著(zhù)，所以報警。燃油流量表沒(méi)變化，說(shuō)明流量計可能是卡死，轉不動(dòng)。鍋爐燃燒器的油門(mén)是由流量計控制的，如圖：
流量計其實(shí)就是一個(gè)小螺桿泵，靠油的流動(dòng)，油具有一定的壓力，油壓使螺桿轉動(dòng)，流量計的探頭安裝在小螺桿泵轉子的一端，相當于測速探頭，螺桿轉動(dòng)切割磁力線(xiàn)，產(chǎn)生電流，通過(guò)探頭轉換成信號，傳至鍋爐控制板控制鍋爐。因為鍋爐是通過(guò)PLC控制的，PLC控制風(fēng)油比，流量計發(fā)出信號傳到PLC，經(jīng)PLC計算后控制風(fēng)門(mén)，風(fēng)油比就是由PLC如此協(xié)調控制鍋爐燃燒的。流量計如果故障，油就沒(méi)有信號，風(fēng)也就沒(méi)有信號，所以鍋爐無(wú)法控制，也就無(wú)法點(diǎn)火了。從此判斷就是流量計出了故障。
流量計是個(gè)小螺桿泵，間隙非常小，最忌異物進(jìn)入泵中。異物會(huì )將泵卡死，導致無(wú)法轉動(dòng)。另外，支撐螺桿的軸承損壞也有可能。
油系統方面，船上燃油鍋爐使用的油一般是從燃油深艙通過(guò)駁運泵打上燃油沉淀柜，再通過(guò)燃油分油機，將沉淀柜里面油的雜質(zhì)、水分、油泥分離出來(lái)，輸送至日用柜，再由鍋爐燃油泵從日用柜泵至鍋爐油槍燃燒。鑒于流量計卡死，說(shuō)明肯定有雜質(zhì)進(jìn)入了流量計，這也說(shuō)明某方面沒(méi)有處理到位。有可能是分油機太長(cháng)時(shí)間沒(méi)有拆檢清洗分離盤(pán)，導致分離盤(pán)太臟，油路臟堵，無(wú)法將雜質(zhì)分離出來(lái)，導致分離效果差。解決辦法是及時(shí)對分油機進(jìn)行維修，拆檢分油機，清洗分離盤(pán)；還有可能是鍋爐燃油泵濾器有破損。濾器一破損，雜質(zhì)就會(huì )從破損的地方穿過(guò)，再流進(jìn)流量計。解決辦法是及時(shí)拆檢油泵濾器，清洗檢查是否有破損，及時(shí)修補或者換新濾器。此外，還必須檢查流量計前細濾器是否有破損，若有破損，燃油中的雜質(zhì)也會(huì )通過(guò)破損的地方穿過(guò)，再流進(jìn)流量計，應及時(shí)修補或換新。
從支撐螺桿的軸承故障考慮，軸承正常的話(huà)在燃油里面是可以正常運轉的，使用一至兩年沒(méi)有問(wèn)題。但如果溫度調節不當，溫度太高，使軸承潤滑狀況變差，軸承磨損速度加快，則會(huì )縮短軸承的使用壽命，甚至損壞軸承。
另外，軸承長(cháng)期在高溫燃油里面，還會(huì )受到油的硫化物的腐蝕。油里面的含硫量越高，對軸承的腐蝕也就越快，軸承的壽命也就越短。該鍋爐使用的燃油是180CST，燃油的霧化是靠蒸汽壓力來(lái)霧化的，所以對油溫要求不是很高，一般80-90度即可。
2.日常管理措施建議
建議日常管理應注意以下幾點(diǎn)：
�。�1）鍋爐用油一定要用日用柜的油，即燃油一定要經(jīng)過(guò)分油機處理，將水份雜質(zhì)、泥砂和其它污垢分離掉。
�。�2）鍋爐流量計前必須安裝細濾器，嚴防雜質(zhì)、泥砂進(jìn)入流量計。
�。�3）定期檢查鍋爐油泵前濾器情況，如有破損及時(shí)修補或者換新。
�。�4）鍋爐油溫一般設定在80-90度左右，不能起過(guò)90度，以免造成軸承損壞。
�。�5）經(jīng)常檢查流量計軸承的情況，流量計軸承必須有一定量的備用。
做好這幾點(diǎn)，盡可能避免流量計的卡阻，是保證點(diǎn)火正常的最基本條件。滿(mǎn)足了這些條件，才能保證點(diǎn)火正常，確保鍋爐正常狀態(tài)。
3.結束語(yǔ)
鍋爐的型號多種多樣，不同類(lèi)型有不同的管理要求。船上輪機人員一定要認真閱讀廠(chǎng)家提供的說(shuō)明書(shū)，按要求確實(shí)做好日常的管理工作與維修保養工作，不能單憑經(jīng)驗辦事，以免出現不必要的麻煩。
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