共享單車(chē)的申論文章

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　　共享單車(chē)的申論文章一

　　【熱點(diǎn)背景】

　　去年下半年開(kāi)始，作為共享單車(chē)第一陣營(yíng)的摩拜、ofo開(kāi)始悄然出現在上海和北京的街頭，并迅速成為熱門(mén)話(huà)題。繼而，幾個(gè)月時(shí)間，小鳴、小藍、優(yōu)拜、悟空、閃電、云單車(chē)……眾多共享單車(chē)平臺如雨后春筍，幾乎不到一星期就冒出一個(gè)新品牌。

　　粗略統計，目前已經(jīng)在至少一個(gè)城市開(kāi)始投放單車(chē)的品牌已經(jīng)超過(guò)30家。如此盛況，堪比2011年發(fā)生在團購領(lǐng)域的“百團大戰”。

　　【綜合分析】

　　【問(wèn)題】

　　一、損人利己類(lèi)型。給單車(chē)加上自己的鎖，共享變私享了；重新噴漆裝上兒童座，明目張膽侵占了；到地方順手一扔，管它占不占道，方便瀟灑了……還有的，據推斷有同行競爭的嫌疑。共享單車(chē)一出來(lái)，開(kāi)黑摩的的.飯碗沒(méi)了，破壞單車(chē)！

　　二、損人不利己型。推倒單車(chē)、騎完往車(chē)座子上插一根針，對后續騎車(chē)的人造成傷害。

　　【影響】

　　一、影響國民素質(zhì)。我們不得不承認，很多人的誠信和素質(zhì)沒(méi)有與時(shí)俱進(jìn)，沒(méi)有及時(shí)跟上。共享單車(chē)原本是一個(gè)高度文明社會(huì )的驕傲所在，如今卻成為了國民素質(zhì)的“照妖鏡”，其結果是令人痛心的。

　　二、影響社會(huì )風(fēng)尚。共享單車(chē)雖不能定義為公共資源，但是對于個(gè)人財產(chǎn)和公共財產(chǎn)，每個(gè)人都有義務(wù)不破壞它，所以對單車(chē)的破壞，不僅是個(gè)人行為，也是社會(huì )公共行為。

　　【對策】

　　專(zhuān)家認為可采取以下措施：

　　一、加強企業(yè)管理責任。比如說(shuō)，單車(chē)亂停放，影響交通和城市秩序。共享單車(chē)企業(yè)可以利用大數據，確定亂停亂放多發(fā)的路段地區，派出專(zhuān)人歸置車(chē)輛的有序停放。同時(shí)，看到有人歸置，那些想搞破壞的人，也可以形成可見(jiàn)的震懾。

　　二、增加政府公共管理。雖然財產(chǎn)犯罪達到一定的數額才能刑事追訴，但也不是說(shuō)加鎖霸占、拆卸車(chē)座是小打小鬧，可以逍遙法外了�！吨伟补芾硖幜P法》對盜竊、故意損毀、強行占用公私財物早有科治之正條。用好行政拘留、罰款等行政處罰之外，更要加強對典型案例的宣傳教育，才能讓一小撮壞人明威畏法，起到社會(huì )預防之效。

　　三、加大共享理念的宣傳，更需要加大此方面的懲戒。在北京的關(guān)某被治安拘留14天，濟南警方也依法給予尋釁滋事的違法人員李某勇行政拘留的處罰。對此，濟南警方還專(zhuān)門(mén)召開(kāi)了發(fā)布會(huì )，向市民公開(kāi)此事。這不僅是不故意破壞共享單車(chē)的行為的震懾，也起到了很大的宣傳的作用。警方的行為值得點(diǎn)贊。

　　共享單車(chē)的申論文章二

　　背景鏈接

　　當前，全國共享單車(chē)已有數百萬(wàn)輛。在一些城市，共享單車(chē)已是不少市民出行的便利工具�！靶氯A視點(diǎn)”記者調查發(fā)現，在共享單車(chē)越來(lái)越流行的同時(shí)，亂停亂放、惡意破壞甚至直接騎回家等不文明現象頻發(fā)。但是，治理亂停亂放，簡(jiǎn)單收繳可能導致“三輸”：管理方浪費人力，單車(chē)公司資產(chǎn)受損，需要騎車(chē)的用戶(hù)用不了。近期，深圳、成都、上海等地已開(kāi)始對共享單車(chē)進(jìn)行規范管理。

　　綜合分析

　　共享單車(chē)的出現，讓民眾的出行有了更多選擇，可以在一定程度上解決民眾出行“最后一公里”的問(wèn)題，給民眾帶來(lái)了很多便利和實(shí)惠。同時(shí)，共享單車(chē)能夠引導人們慢行交通，綠色出行，對緩解擁堵、改善環(huán)境也有一些貢獻。

　　然而，作為新生事物的共享單車(chē)也產(chǎn)生了一些負面影響，比如，亂停亂放，侵占盲道、人行道，給行人、機動(dòng)車(chē)帶來(lái)安全隱患，影響市容環(huán)境等。也正因此，共享單車(chē)與城市管理和交通管理產(chǎn)生了一些矛盾。如何消除共享單車(chē)的負面影響，化解共享單車(chē)與城市管理、交通管理之間的矛盾，實(shí)現共享單車(chē)的社會(huì )效益最大化，成了政府、單車(chē)運營(yíng)者以及民眾應該共同面對的問(wèn)題。

　　一些地方的共享單車(chē)因停放不規范等原因遭遇監管介入，暴露出單車(chē)運營(yíng)企業(yè)與政府溝通不足、缺乏合作，暴露出有的監管部門(mén)對共享單車(chē)這一新生事物的監管準備不足、研究了解不夠、管理理念滯后、主動(dòng)對接服務(wù)意識不強，也暴露出一些單車(chē)用戶(hù)的自律意識、責任意識缺失。

　　共享單車(chē)的問(wèn)題不僅是企業(yè)經(jīng)營(yíng)問(wèn)題，也是政府管理問(wèn)題，更是社會(huì )問(wèn)題。對于共享單車(chē)，既要共享權利，也要共享責任，共享管理。

　　參考對策

　　單車(chē)經(jīng)營(yíng)者應該積極與政府溝通，向政府提供單車(chē)數量、運營(yíng)模式、路線(xiàn)、停放區域等信息，與政府協(xié)商解決單車(chē)停放區域的劃定、停車(chē)規范等問(wèn)題。

　　政府則應對共享單車(chē)保持開(kāi)放包容的態(tài)度，摒棄封閉、保守、刻板、簡(jiǎn)單粗暴的管理思維，不說(shuō)“不能辦”，多想“怎么辦”，把單車(chē)運營(yíng)納入城市管理、交通管理規劃，找準共享單車(chē)的發(fā)展與城市管理、交通管理的契合點(diǎn)，規范、服務(wù)、支持共享單車(chē)的發(fā)展。在這方面，國外有成型的經(jīng)驗――比如荷蘭的阿姆斯特丹，單車(chē)道、停車(chē)場(chǎng)和修車(chē)點(diǎn)都非常完備。

　　而民眾應該珍惜共享單車(chē)模式，尊重共享單車(chē)的使用規則，遵守城市管理和交通管理的規則，做文明守法的使用者。

　　只有各方共同參與，共同努力，共同付出，才能揚共享單車(chē)之長(cháng)，避共享單車(chē)之短，才能讓共享單車(chē)駛入文明軌道、法治軌道。

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