船舶舾裝工程論文
船舶是一種水上運載工具，那么船舶舾裝工程專(zhuān)業(yè)的同學(xué)是如何寫(xiě)論文的？
摘要：
隨著(zhù)船舶電氣在造船中的比重不斷增加，船舶電氣舾裝件不斷得以發(fā)展、改善。本文分電纜敷設、電纜貫通、設備安裝、檢查和調試幾部分詳盡介紹了船舶電氣舾裝件的發(fā)展和應用過(guò)程，也提出了尚待改善的問(wèn)題。
船舶是一種水上運載工具。大約從新石器時(shí)代起，人類(lèi)經(jīng)過(guò)漫長(cháng)的勞動(dòng)與生活實(shí)踐的積累逐漸懂得了樹(shù)木和落葉可以漂浮在水上的原理，并開(kāi)始以簡(jiǎn)陋的生產(chǎn)工具制造出最初的水上運載工具——浮筏，從此揭開(kāi)了人類(lèi)造船的帷幕！隨著(zhù)社會(huì )的進(jìn)步與發(fā)展船舶行業(yè)也飛速發(fā)展起來(lái)，尤其是進(jìn)入電氣時(shí)代以來(lái)船舶發(fā)展尤為迅速！這就充分體現了電的重要性，電不僅在岸上得到了廣泛的應用在船上同樣起到了舉足輕重的作用！這時(shí)電氣舾裝就充分發(fā)揮了其應有的作用…...
船上電纜的敷設以及電氣設備的安裝、接線(xiàn)、檢查和調試等作業(yè)稱(chēng)為電氣舾裝。與陸地上同樣功能的電氣設備相比，船用電氣設備的工作環(huán)境較為惡劣，必須考慮到電器的防震性、防潮性和防蝕性等，因此設備的結構比較復雜，安裝工藝也不同。特別是船用電纜，由于必須在狹窄的場(chǎng)所進(jìn)行敷設，因此電纜的構造和架設都比較特別。目前船舶電氣化、自動(dòng)化的程度正在日益提高，電氣安裝的工作量也在成倍增加。一艘20萬(wàn)噸油輪的電纜敷設長(cháng)度課達70km。為了加快電氣舾裝的工作進(jìn)程，國內船廠(chǎng)也在推廣預裝、電氣放樣等工藝。
電氣舾裝工作通常分為內場(chǎng)準備和外場(chǎng)準備兩部分。內場(chǎng)作業(yè)條件好，又可以不受船體作業(yè)的影響，因而可提早開(kāi)工。外場(chǎng)作業(yè)比較分散，又有高空作業(yè)和仰面施工，因此作業(yè)條件差。采用分段舾裝工藝就可以改善作業(yè)條件，均衡作業(yè)負荷，所以在組織電氣舾裝工作時(shí)應貫徹“外場(chǎng)作業(yè)內場(chǎng)做”、“船上作業(yè)分段做”的原則，增加內場(chǎng)工作量、減少船上工作量。
一、內場(chǎng)準備
電氣舾裝的內場(chǎng)準備工作包括設備配套和電纜集中備料兩類(lèi)。準備工作應該在船體分段制造之前開(kāi)始，在電氣外場(chǎng)安裝時(shí)基本結束。內場(chǎng)準備工作的依據是設備配套清冊和電纜備料單。它們由生產(chǎn)設計部門(mén)（包括電氣放樣組）提供。準備工作應達到外場(chǎng)安裝電工領(lǐng)到設備后就可以直接上船安裝，而不需要進(jìn)行任何加工。內場(chǎng)準備的具體工作有外來(lái)設備的完整及修改、組合件配套、標準件制作、導管配套和電纜預裁等。
1、外來(lái)設備的完整及修改
對于不完全滿(mǎn)足船上要求的外來(lái)設備，應根據具體情況予以完整、配齊，并作必要的修改。例如，磁力啟動(dòng)器應按具體用途訂銘牌、配熱繼電器、更換啟動(dòng)電阻等。部分燈具如果缺少內部接線(xiàn)，需要配齊，還要配備船上所用的插頭。設備的每只安裝腳（孔）上配備標準安裝附件等。
2、組合件配套
根據組合件圖冊制造框架，然后把幾個(gè)設備集中安裝在一起，有條件的話(huà)可對同一框架上的設備完成電纜敷設、接線(xiàn)等工作。組合件的大小可根據搬運能力和進(jìn)艙條件等來(lái)決定，太大、太重的組合可以適當分開(kāi)。
3、標準件制作
標準件分三大類(lèi)，一類(lèi)為設備完整用的標準件，如燈頭連接線(xiàn)、強光燈外部插頭等；另一類(lèi)是設備安裝用的標準件，如設備支架、橋形板、折角彎件等；第三類(lèi)是電纜敷設用的標準件，如緊鉤、電纜支架等。這些標準件可以集中批量制造，送倉庫存放，制造批量可根據年早船量及造船周期來(lái)估算。
4、導管配套
根據導管配套清冊，將各種導管彎制成型，編號入庫。由于穿電纜的管子一般比較細而短，尺寸和角度的精確性要求不高，因而對彎制設備的要求也不高，可采用通用的彎管機械。導管的尺寸和角度由綜合放樣組提供。
5、電纜備料
把船上需要敷設電纜長(cháng)度、規格匯編成冊，由內場(chǎng)集中準備，根據電纜清單裁剪電纜，卷入電纜備料桶內，或卷成小束存放。這一工作通常在電纜倉庫內進(jìn)行�？稍谀举|(zhì)地板上拉放電纜，量好長(cháng)度后截斷收卷；也可以在電纜備料車(chē)上收卷，長(cháng)度由記數裝置指示。要長(cháng)期存放的電纜應扎上永久性的標記，兩端用瀝青封頭，以防潮氣侵入。
二、電纜敷設
電纜敷設是電氣舾裝外場(chǎng)作業(yè)的一部分。電纜在船上的作用是輸送電力、傳遞信號、控制和監視各種設備的運行等。電纜敷設工作包括電纜的架設固定和接地等。電纜敷設的工作量占全部電氣舾裝工作量的一半以上，因此要合理安排。電纜固定架等可在分段建造階段安裝。采用合適的接插件或接線(xiàn)箱，姐可以實(shí)現船體分段的電纜預舾裝，使船上作業(yè)能提前在分段上進(jìn)行，既能夠均衡預舾裝工作量，又能改變作業(yè)環(huán)境，加快工作進(jìn)度。
1、電纜固定架
電纜與船體的固定可采用電纜固定架來(lái)實(shí)現。電纜固定架的形式很多，如緊鉤、導板、吊架、導槽等，見(jiàn)圖1。應根據電纜的粗細、數量、電纜的發(fā)熱程度和船體結構的振動(dòng)情況等來(lái)選用。在采用吊架的情況下，如果電纜很多，則可選用兩層或多層吊架。
2、電纜的貫通件
在電纜敷設過(guò)程中總要穿過(guò)艙壁、甲板、橫梁和縱桁等船體結構。為使船體結構不喪失應有的強度和密性，就要采用各種電纜管通件，如氺密填料函（澆注橡膠）、防火貫通結構等，見(jiàn)圖2。電纜通過(guò)非氺密艙壁以及橫梁和縱桁腹板時(shí)，先按標準開(kāi)孔，再焊上襯圈，以保護電纜并作為結構開(kāi)孔的加強。
3、電纜架設
電纜通常分為主干電纜和局部電纜兩類(lèi)。主干電纜的條件有：穿過(guò)兩個(gè)以上氺密艙壁；穿過(guò)一層以上甲板；特種規格火大截面電纜；從總配電板出發(fā)的一次電力網(wǎng)絡(luò )電纜等。凡是符合上述條件之一的都應作為主干電纜來(lái)對待。主干電纜的走向要直，減少不必要的彎頭；應避免通過(guò)豬艙、冷庫、報房及有爆炸性氣體的艙室；架設時(shí)要選用牢靠的固定架，穿線(xiàn)時(shí)不能打結或損傷電纜，放線(xiàn)時(shí)盡量把粗電纜放在下層。局部電纜同路較為合理，就可以敷設在一起；反之可以另行決定路線(xiàn)。局部電纜敷設時(shí)應注意以下及點(diǎn)：電纜應避開(kāi)易受機械損傷、潮濕、油污、高溫、爆炸性氣體和腐蝕性氣體的地方，否則要采取相應的措施；冷藏艙內的電纜應全部明線(xiàn)敷設；距磁羅徑1m以?xún)确笤O的直流電纜不能是單芯電纜，與報房無(wú)關(guān)的電纜不要進(jìn)入報房等。電纜在固定架上的固定方法很多，如用綁帶綁扎，用金屬條壓住，或用夾子夾緊等。
三、電氣設備安裝
電氣設備安裝是電氣舾裝外場(chǎng)作業(yè)的另一組成部分。船舶電氣設備通常分為電力和電子兩類(lèi)，習慣上分別稱(chēng)為強電和弱電。電氣設備安裝一般在船上舾裝階段進(jìn)行，但是貴重易損的電子儀器通常在碼頭舾裝的后期進(jìn)行安裝。
1、電氣設備安裝要求
電氣設備安裝必須考慮下列因素：
�。�1） 電氣設備安裝必須裝拆方便，便于檢修，設備門(mén)能夠自由打開(kāi)到90°；
�。�2） 安裝高度要適宜，以便對設備內部元件進(jìn)行維護保養及更換；
�。�3） 電氣設備必須使用方便，原則上要做到近控制，如啟動(dòng)器應盡量靠近由它控制的電動(dòng)機，電力配電板與由它供電的啟動(dòng)器安裝在一起等；
�。�4） 電氣設備應盡量避開(kāi)高溫和劇烈振動(dòng)的場(chǎng)合，防止水油的直接侵入，特別是在設備頂上不要有管子法蘭接頭；
�。�5） 電氣設備安裝后不能妨礙其他設備的使用，也不能妨礙人員行走；
�。�6） 任何電氣設備不能直接裝焊在船殼板上，以防因船體變形而影響設備的使用，同時(shí)也避免因設備裝焊而影響船體的密性和強度；
�。�7） 裝有電熱元件的設備，如電阻箱、電暖器、直流啟動(dòng)器等，應遠離油柜、油箱安裝。
當電氣設備必須安裝在振劇烈的地方時(shí)，需要加裝減震器。通信導航燈特殊設備，即時(shí)安裝在振動(dòng)較小的地方，也需要安裝減震器，以便盡可能排除外部機械的'影響。如果設備安裝后容易受損，或者設備后面有成束電纜通過(guò)，那么可用樣板暫時(shí)代替設備，在安裝工作的后期再更換上這種設備。
2、電氣設備安裝方式
常用的安裝方式很多，如基座安裝、組合安裝、支架安裝、木墊安裝和減震器安裝等。安裝方式的選用應根據設備的特點(diǎn)、安裝地點(diǎn)等因素來(lái)決定。
大型設備、笨重設備、旋轉電機等，都通過(guò)基座與船體固定。如前所述，比較集中的設備科在內場(chǎng)預先裝到組合件構架上，然后再外場(chǎng)將構架安裝到船上，這種方式稱(chēng)為組合安裝。組合件構架通常由角鋼制成。小型電器元件可采用支架安裝方式，即將預制的支架用焊接或鉚接方法裝到船體上，再用螺栓將電器安裝在支架上見(jiàn)圖3。燈具、開(kāi)關(guān)、插座等都可以采用這種安裝方式。在木質(zhì)艙室圍壁上安裝風(fēng)扇、壁燈等小型設備時(shí)，可以在木質(zhì)板的里面或外面預先安裝一塊木墊，然后將設備安裝到木墊上。因為圍壁板較薄，增加木墊后可以加強設備的安裝牢度。電子設備、白熾燈泡等耐振性較差的設備應采用減震器安裝方式。船用減震器是標準件，其減震元件多數是橡膠膜火橡膠塊。減震器的選用根據設備的質(zhì)量來(lái)決定，使安裝“軟硬”適當。
3、接線(xiàn)和接地
電纜敷設和設備安裝結束后就可以進(jìn)行接線(xiàn)盒接地工作。首先要根據圖紙核對電纜標記、根數、芯數和截面是否符合要求，然后按工藝要求切割電纜，并對端頭進(jìn)行加工，例如給芯線(xiàn)加上冷壓銅彎頭，見(jiàn)圖4.，或將剝出的芯線(xiàn)銅絲作成環(huán)狀接頭等，最后將電纜接頭接到設備上。防水電器還需要完成填料函的密封工作。
接地通常由三種：工作接地、安全接地和防干擾接地。當電制為單線(xiàn)制或三相四線(xiàn)制，其中性線(xiàn)接地時(shí)，電氣設備才需要進(jìn)行工作接地。高于24v的電氣設備和電纜，為了防止其金屬外殼偶然帶電而造成觸電事故，金屬外殼需要進(jìn)行安全接地。報房設備、電纜，以及天線(xiàn)附近露天甲板和木質(zhì)艙室內的電纜還需要進(jìn)行防干擾接地，以免對通信造成干擾。防干擾接地和安全接地經(jīng)常合在一起進(jìn)行。需要工作接地的設備可在就近的船體結構上焊上導電處理來(lái)實(shí)現。無(wú)線(xiàn)電裝置等有專(zhuān)用地線(xiàn)與船體相連，又稱(chēng)為防干擾接地。由于電纜固定架與船體的連接采用焊接方式，電纜與固定架的固定有采用金屬固定件，因此鎧裝電纜與船體自然接地。敷設在木質(zhì)板上的鎧裝電纜，可以將其金屬屏蔽層與設外殼連接，從而實(shí)現反干擾接地。
四、調整、試驗
全船電纜切割、接線(xiàn)和接地工作結束后，就可以按系統進(jìn)行通電調試，并通過(guò)試驗或試車(chē)來(lái)評價(jià)安裝工作的質(zhì)量和確認電氣設備的各項性能。發(fā)電機、主配電板、自動(dòng)控制等，無(wú)論哪一個(gè)設備的質(zhì)量都關(guān)系到船舶安全性和可靠性，因此必須事先嚴格檢查和試驗。電氣的專(zhuān)業(yè)性比較強，各種設備的試驗都必須在專(zhuān)業(yè)人員的指導下進(jìn)行。
造船事業(yè)不斷發(fā)展，電氣化程度不斷提高，船舶電氣舾裝件的發(fā)展有著(zhù)廣闊的前途。在未來(lái)的21世紀，將有更新、更先進(jìn)的電氣舾裝件不斷涌現。船舶電氣舾裝會(huì )做的更好！相信我國的船舶行業(yè)會(huì )更上一層樓��！
五，總結
值此論文完成之際，首先要感謝我的導師李艷老師。李老師從一開(kāi)始的論文方向的選定，到最后的整篇文論的完成，都非常耐心的對我進(jìn)行指導。給我提供了大量數據資料和建議，告訴我應該注意的細節問(wèn)題，細心的給我指出錯誤，修改論文。她對船舶領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)研究和對該課題深刻的見(jiàn)解，使我受益匪淺。李老師誨人不倦的工作作風(fēng)，一絲不茍的工作態(tài)度，嚴肅認真的治學(xué)風(fēng)格給我留下深刻的影響，值得我永遠學(xué)習。在此，謹向導師李艷老師致以崇高的敬意和衷心的感謝！
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